JP2000203340A - 後方視認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で確実に車両後方の直下部の映像
を視認することのできる後方視認装置を提供することが
課題である。 【解決手段】 リヤスポイラー３の下面に凸面鏡４を設
置し、且つ、トランクリッド２の適所に平面鏡５を設置
し、更に、車両内部のリヤウインド上側近傍に凹レンズ
７を取り付ける。これにより、車両後方の直下部の映像
光は、凸面鏡４で反射して平面鏡５に導入され、更に、
この平面鏡５で反射して凹レンズ７に導かれた後、運転
者のアイポイントに導入される。従って、運転者は、後
方を振り向くことにより、容易に車両後方の直下部の映
像を視認することができ、安全を確認することができ
る。また、車両の後部座席に乗員が座っている場合で
も、映像光が遮られることはなく、視認性を向上させる
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両後部側の、運
転席から直接視認できない領域を視認可能とするための
後方視認装置に係り、特に、視認性を向上させる技術に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両にはフェンダーミラーやド
アミラー等のアウターミラー、及びインナーが搭載され
ており、これらのバックミラーを使用することにより、
運転時に車両の後方、側方を確認することができる。と
ころが、車両後方の直下部位には上記のバックミラーを
使用しても運転者が視認することができない領域が存在
するので、車庫入れ時等の車両を後退させる際には、こ
の領域の安全を確認することができない。

【０００３】そこで、この領域を視認するために、車両
の後方にカメラを設置し、このカメラで撮影した映像を
車内のモニタに表示することにより、車両後方の直下部
を視認するものが考案されている。しかし、カメラを使
用する方式では、装置が大がかりになり、且つ、高コス
ト化するという欠点が発生する。そこで、従来より、運
転者が後方を振り向いて、容易に車両後方の直下部を視
認可能としたものが多く考案されている。

【０００４】図７は、実開昭６１−４８８４５号マイク
ロフィルム（以下、従来例１という）に記載された内容
を示す説明図であり、同図に示されるように、車内後部
座席の後方側のリヤシェルフ２１に接眼鏡２２を設置
し、更に、サンシェード板２３の下方に反射板２４を取
り付け、且つ、リヤスポイラー２５の適所にフレネルレ
ンズ２６を設置している。そして、車両後方の直下部よ
り得られる映像光は、フレネルレンズ２６、反射板２
４、及び接眼鏡２２を介して運転者のアイポイントに導
かれるので、運転者は後方を振り向くことにより、容易
に車両後方の直下部の映像を視認することができる。

【０００５】しかし、この従来例１では、接眼鏡２２の
取り付け位置が低いため、後部座席に乗員が座っている
と、確認しにくくなるという問題がある。また、フレネ
ルレンズ２６は汚れが詰まりやすいため、車外に設置さ
れると汚れにより視認性が低下するという欠点がある。

【０００６】図８は、実開昭６１−１９１９４６号マイ
クロフィルム（以下、従来例２という）に記載された後
方視認装置の構成を示す説明図であり、同図に示すよう
に、この装置は、車両の後端部に、フレネルレンズ３１
及びミラー３２を具備したリンク機構３３を設置し、該
リンク機構３３を駆動させることにより、使用状態と折
り畳み状態とを切り換えることができる。しかし、この
従来例２では、リンク機構３３を使用しているので、装
置が大がかり、且つ、コスト高になり、更に、見栄えが
悪いという欠点がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
例１に示された後方視認装置では、後部座席に乗員が座
った場合には、後方視認がしにくくなり、且つ、フレネ
ルレンズが汚れるという問題があり、一方、従来例２に
記載された後方視認装置では、装置が大がかりとなり、
且つ、見栄えが悪いという欠点があった。

【０００８】この発明はこのような従来の課題を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、簡単な構成で確実に車両後方の直下部を視認するこ
とができ、且つ、見栄えを良くした後方視認装置を提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、後部トランクリッド
を具備した車両にて、運転者が後方を振り向いて後方死
角領域を視認可能な後方視認装置において、前記トラン
クリッドよりも高い位置に設置され、車両直下部の映像
光を、後部トランクリッド方向に反射させる第１の反射
手段と、前記後部トランクリッドの適所に配置され、前
記第１の反射手段にて反射された映像光を車両内部のリ
ヤウインド方向に反射させる第２の反射手段と、車両内
部のリヤウインド上部付近の前記第２の反射手段よりも
高い位置に配置され、前記第２の反射手段で反射された
映像光を運転者のアイポイント方向に導く光透過手段
と、を具備したことが特徴である。

【００１０】また、請求項２に記載の発明は、後部トラ
ンクリッド、及び該トランクリッド上方に設置されたス
ポイラーを具備した車両にて、運転者が後方を振り向い
て後方死角領域を視認可能な後方視認装置において、前
記スポイラー下面に設置され、前記車両後方の直下部の
映像光を、後部トランクリッド方向に反射させる第１の
反射手段と、前記後部トランクリッドの適所に配置さ
れ、前記第１の反射手段で反射された映像光を車両内部
のリヤウインド上部方向に反射させる第２の反射手段
と、車両内部のリヤウインド上部付近に設置され、前記
第２の反射手段で反射された映像光を運転者のアイポイ
ント方向に導く光透過手段と、を具備したことが特徴で
ある。

【００１１】請求項３に記載の発明は、前記光透過手段
は、上部領域と下部領域とを有するフレネルレンズにて
構成され、前記第２の反射手段にて反射された映像光
を、前記フレネルレンズの下部領域を透過して運転者ア
イポイントに導入すると共に、当該車両の後方視界映像
光を、前記フレネルレンズの上部領域を透過して運転者
のアイポイントに導入することを特徴とする。

【００１２】請求項４に記載の発明は、後部トランクリ
ッドを具備した車両にて、運転者が後方を振り向いて後
方死角領域を視認可能な後方視認装置において、車両後
方の直下部の映像光を反射して、車両内部のリヤウイン
ド上部方向に導入するスポイラー部材と、車両内部のリ
ヤウインド上部付近に設置され、前記スポイラー部材で
反射された映像光を運転者のアイポイント方向に導く光
透過手段と、を具備し、前記スポイラー部材は、前記ト
ランクリッドに固定される平板と、該平板の２つの側辺
から略直角に立ち上がる２枚の側板と、この２枚の側板
の上端部近傍を連結する翼板と、を具備し、且つ、翼板
の下面に設置された第１の反射手段と、前記平板の適所
に設置される第２の反射手段と、を有し、車両後方の直
下部の映像光を、第１の反射手段及び第２の反射手段で
反射させて、前記光透過手段に導入することを特徴とす
る。

【００１３】上述の如く構成された本願請求項１，２に
記載の発明では、車両後方の直下部の映像光は、第１の
反射手段、第２の反射手段及び光透過手段を経由して運
転者のアイポイントへ導入される。そして、光透過手段
は、車両内部のリヤウインド上方に設置されているの
で、後部座席に乗員が座っている場合においても、映像
光が遮られることは無く、確実に運転者のアイポイント
に導かれることになる。また、リンク機構等の複雑な機
能を使用しておらず、構成を簡単化することができる。

【００１４】また、請求項３に記載の発明によれば、光
透過手段の部領域で車両後方の直下部の映像を視認する
ことができ、且つ、光透過手段の上部領域で、車両後方
視野映像を視認することができるので、より一層視認性
を向上させることができる。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、スポイラ
ー部材を車両のトランクリッドに取り付け、更に、車内
のリヤウインド上方に光透過手段を設置すれば、車両後
方の直下部の映像を視認することができるようになる。
従って、一般的な乗用車に対し、容易に後付けすること
ができるようになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明が適用された後方視
認装置の第１の実施形態の構成を示す説明図であり、同
図に示すように、この後方視認装置は、車両１の後部ト
ランクリッド２に設置されるリヤスポイラー３の下面に
取り付けられた凸面鏡４（第１の反射手段）と、トラン
クリッド２の適所に設置される平面鏡５（第２の反射手
段）と、車両内部のリヤウインド６の上部近傍に設置さ
れる凹レンズ７（光透過手段）と、から構成されてい
る。

【００１７】凹レンズ７は、通常のバルク型レンズやフ
レネルレンズを用いることができ、レンズ面は光軸中心
をはずした面を用いる。即ち、図２の符号「Ａ」に示す
部分を用いて、平面鏡５から与えられる映像光を運点者
アイポイントＥＰに導入させる。

【００１８】次に、上記構成による後方視認装置の作用
について説明すると、図１に示す車両１後方の直下領域
Ｒ１の映像はリヤスポイラー３下面に設置された凸面鏡
４で反射された後、トランクリッド２に設置された平面
鏡５で反射され、更に、凹レンズ７で方向が変更されて
運転者のアイポイントＥＰに導かれることになる。従っ
て、運転者は、後方を振り向くことによって容易に車両
後方の直下領域Ｒ１の映像を視認することができるよう
になる。また、インナーミラーで凹レンズ７を見ること
により、直下領域Ｒ１を視認することも可能である。

【００１９】このようにして、第１の実施形態に係る後
方視認装置では、車両後方直下部の、バックミラーでは
視認することのできない領域Ｒ１を、容易に視認するこ
とができ、また、凸面鏡４，平面鏡５，及び凹レンズ７
で構成されるので、装置規模を簡略化することができ
る。更に、領域Ｒ１の映像光は、車両内のリヤウインド
上方に設置された凹レンズ７を通過して運転者のアイポ
イントＥＰに導入されるので、後部座席に乗員が座って
いる場合でも確実に車両後方の直下部を視認することが
できる。また、凹面レンズ７として使用されるフレネル
レンズは、車両の内部に設置されるので、ゴミが付着し
て視認性が低下するという問題を解消することができ
る。

【００２０】なお、上記の実施形態では、リヤスポイラ
ー３の下面に凸面鏡４を設置する例について説明した
が、この凸面鏡４の代わりに、平面鏡、或いは凹面鏡と
しても良い。また、トランクリッド２に平面鏡５を設置
する構成としたが、凸面鏡とすることも可能であり、更
に、鏡面を設置するのではなく、トランクリッド２上に
フィルム接着や蒸着等の手法により直接反射膜を形成し
ても良い。

【００２１】また、凹レンズ７の代わりに、偏角プリズ
ム（バルク型、平板型）を使用することもできる。更
に、平面鏡５は、リヤスポイラー３の下部（図１の符号
「Ｂ」に示す部位）に取り付ける構成としても良い。ま
た、上記の凹面鏡４，平面鏡５，及び凹レンズ７の取り
付け位置を調整可能とすれば、運転者毎に最適な位置に
合わせることができるようになり、個人差に対応するこ
とができる。

【００２２】図３は、本発明の第２の実施形態に係る後
方視認装置の構成を示す説明図である。図示のように、
第２の実施形態は、上記した第１の実施形態と略同一で
あるが、凹面レンズ７をフレネル凹レンズ８とし、該フ
レネル凹レンズ８の上側の領域を第１のレンズ面８ａと
し、且つ、下側の領域を第２のレンズ面８ｂとし（図４
参照）、そして、平面鏡５で反射された領域Ｒ１の映像
光をレンズ面８ｂで反射させて運転者のアイポイントＥ
Ｐに導入し、レンズ面８ａでは、車両の後方視野領域Ｒ
２からの映像を取り込んで、運転者のアイポイントＥＰ
に導入させている点で相違している。

【００２３】また、フレネル凹レンズ８の光軸中心は、
第１のレンズ面８ａに含まれるようにし、第２のレンズ
面８ｂは光軸中心を含まない。従って、運転者はフレネ
ル凹レンズ８を介して、車両後方の直下部領域Ｒ１及び
車両の後方視野領域Ｒ２の双方からの映像を視認するこ
とができるようになり、より一層視認性を向上させるこ
とができるようになる。

【００２４】なお、フレネル凹レンズ８の、第１のレン
ズ面８ａと第２のレンズ面８ｂとは別体構成とすること
もでき、また、それぞれ異なる焦点距離とすることも可
能である。更に、フレネル凹レンズ８の、第１のレンズ
面８ａ、または８ｂの一方を、偏角プリズムで構成する
ことも可能である。

【００２５】図５、図６は、本発明の第３の実施形態の
構成を示す説明図であり、この実施形態では、図５に示
すスポイラー部材１２を、図６に示すように車両後方の
トランクリッドに設置することにより、後方視認装置を
形成するものである。即ち、図５に示すように、スポイ
ラー部材１２は、トランクリッド２との取り付け面とな
る平板９と、この平板９の両側辺から略直角に立ち上が
る側板１０ａ，１０ｂと、この２枚の側板の上側を渡す
ように設置された翼板１１とから構成されており、この
翼板１１の下面には、凹面鏡４（第１の反射手段）が設
置され、且つ、平板９の上面適所には、平面鏡５（第２
の反射手段）が設置されている。また、図６に示すよう
に、車内のリヤウインド上方の適所には、凹レンズ７が
設置されている。

【００２６】そして、図５に示すスポイラー部材１２を
車両のトランクリッド２に固定すれば、図６に示すよう
に、車両後方の直下部の領域Ｒ１の映像光を、凸面鏡
４、平面鏡５、及び凹レンズ７を介して運転者のアイポ
イントＥＰに導くことができ、運転者は領域Ｒ１を視認
することができる。

【００２７】このようにして、第３の実施形態では、ス
ポイラーを搭載していない車両についても、図５に示す
如くのスポイラー部材１２を後付けし、且つ、車内のリ
ヤウインド上方部適所に凹レンズ７を設置することによ
り、車両後方の直下領域Ｒ１を容易に視認できるように
なり、車両後退時の安全性をより一層向上させることが
できるようになる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の後方視認
装置では、車両後方の直下部領域の映像を、第１の反射
手段、第２の反射手段及び光透過手段を使用して運転者
のアイポイントに導入しているので、運転者は容易に車
両後方の直下部の領域を視認することができる。これに
より、車両後退時の安全性を向上させることができる。

【００２９】また、車両の後部座席に乗員が座った場合
でも、これに影響されることが無いので、確実な視認が
可能となる。更に、従来例２のように複雑なリンク機構
等を使用していないので、構成が簡単であり、見栄えを
良くすることができる。また、光透過手段の下部領域で
車両後方の直下部の映像を視認し、光透過手段の上部領
域で車両後方の視野映像を視認するようにすれば、より
一層視認性を向上させることができ、より確実な安全確
認ができるようになる。

【００３０】更に、乗用車のトランクリッドにスポイラ
ー部材を設置し、且つ、車内のリヤウインド上方に光透
過部材を設置すれば、一般的な乗用車に後付けすること
ができるという効果を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る後方視認装置の
構成を示す説明図である。

【図２】第１の実施形態に使用される凹レンズのうち、
車両後方の直下部領域からの映像を通過させる部分を示
す説明図である。

【図３】本発明の第２の実施形態に係る後方視認装置の
構成を示す説明図である。

【図４】フレネル凹レンズの、第１のレンズ面及び第２
のレンズ面を示す説明図である。

【図５】本発明の第３の実施形態に係る、スポイラー部
材の構成を示す斜視図である。

【図６】図５に示したスポイラー部材を車両のトランク
リッドに取り付けた様子を示す説明図である。

【図７】従来例１に記載された後方視認装置の構成を示
す説明図である。

【図８】従来例２に記載された後方視認装置の構成を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ トランクリッド ３ リヤスポイラー ４ 凸面鏡（第１の反射手段） ５ 平面鏡（第２の反射手段） ６ リヤウインド ７ 凹レンズ（光透過手段） ８ フレネル凹レンズ（光透過手段） ８ａ 第１のレンズ面 ８ｂ 第２のレンズ面 ９ 平板 １０ａ，１０ｂ 側板 １１ 翼板 １２ スポイラー部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部トランクリッドを具備した車両に
   て、運転者が後方を振り向いて後方死角領域を視認可能
   な後方視認装置において、 前記トランクリッドよりも高い位置に設置され、車両直
   下部の映像光を、後部トランクリッド方向に反射させる
   第１の反射手段と、 前記後部トランクリッドの適所に配置され、前記第１の
   反射手段にて反射された映像光を車両内部のリヤウイン
   ド方向に反射させる第２の反射手段と、 車両内部のリヤウインド上部付近の前記第２の反射手段
   よりも高い位置に配置され、前記第２の反射手段で反射
   された映像光を運転者のアイポイント方向に導く光透過
   手段と、 を具備したことを特徴とする後方視認装置。
2. 【請求項２】 後部トランクリッド、及び該トランクリ
   ッド上方に設置されたスポイラーを具備した車両にて、
   運転者が後方を振り向いて後方死角領域を視認可能な後
   方視認装置において、 前記スポイラー下面に設置され、前記車両後方の直下部
   の映像光を、後部トランクリッド方向に反射させる第１
   の反射手段と、 前記後部トランクリッドの適所に配置され、前記第１の
   反射手段で反射された映像光を車両内部のリヤウインド
   上部方向に反射させる第２の反射手段と、 車両内部のリヤウインド上部付近に設置され、前記第２
   の反射手段で反射された映像光を運転者のアイポイント
   方向に導く光透過手段と、 を具備したことを特徴とする後方視認装置。
3. 【請求項３】 前記光透過手段は、上部領域と下部領域
   とを有するフレネルレンズにて構成され、前記第２の反
   射手段にて反射された映像光を、前記フレネルレンズの
   下部領域を透過して運転者アイポイントに導入すると共
   に、当該車両の後方視界映像光を、前記フレネルレンズ
   の上部領域を透過して運転者のアイポイントに導入する
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記
   載の後方視認装置。
4. 【請求項４】 後部トランクリッドを具備した車両に
   て、運転者が後方を振り向いて後方死角領域を視認可能
   な後方視認装置において、 車両後方の直下部の映像光を反射して、車両内部のリヤ
   ウインド上部方向に導入するスポイラー部材と、 車両内部のリヤウインド上部付近に設置され、前記スポ
   イラー部材で反射された映像光を運転者のアイポイント
   方向に導く光透過手段と、 を具備し、 前記スポイラー部材は、前記トランクリッドに固定され
   る平板と、該平板の２つの側辺から略直角に立ち上がる
   ２枚の側板と、この２枚の側板の上端部近傍を連結する
   翼板と、を具備し、且つ、翼板の下面に設置された第１
   の反射手段と、前記平板の適所に設置される第２の反射
   手段と、を有し、車両後方の直下部の映像光を、第１の
   反射手段及び第２の反射手段で反射させて、前記光透過
   手段に導入することを特徴とする後方視認装置。