JP2000149180A - オンライン交通情報収集システム - Google Patents
オンライン交通情報収集システムInfo
- Publication number
- JP2000149180A JP2000149180A JP10314825A JP31482598A JP2000149180A JP 2000149180 A JP2000149180 A JP 2000149180A JP 10314825 A JP10314825 A JP 10314825A JP 31482598 A JP31482598 A JP 31482598A JP 2000149180 A JP2000149180 A JP 2000149180A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- information
- traffic
- traffic condition
- center
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 個々の自動車の状況に応じた交通状況情報を
ダイナミックに各自動車に提供する。 【解決手段】 ドライビング環境センサ１０１から得ら
れた各種交通状況情報に、ナビゲーション部１０２から
得られた当該自動車の現状位置と、交通状況データベー
ス１０３に蓄積されている過去の交通状況情報から重要
度が付与され、さらに、センター２００からの情報から
緊急度が付与される。通信装置位置データベース１０６
の通信装置位置とセンター２００からの情報により通信
媒体選択部１０７で通信媒体が選択され、通信部１０８
により、緊急度が付与された交通状況情報が該通信媒体
によりセンター２００に送信される。
ダイナミックに各自動車に提供する。 【解決手段】 ドライビング環境センサ１０１から得ら
れた各種交通状況情報に、ナビゲーション部１０２から
得られた当該自動車の現状位置と、交通状況データベー
ス１０３に蓄積されている過去の交通状況情報から重要
度が付与され、さらに、センター２００からの情報から
緊急度が付与される。通信装置位置データベース１０６
の通信装置位置とセンター２００からの情報により通信
媒体選択部１０７で通信媒体が選択され、通信部１０８
により、緊急度が付与された交通状況情報が該通信媒体
によりセンター２００に送信される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオンライン交通情報
収集システムに関する。
収集システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、交通情報提供サービスの１つとし
て交通渋滞経路における通過時間をドライバに通知する
サービスがある。このサービスでは、図７に示すよう
に、センサ４０２が自動車４０１を感知してから、別の
センサ４０３が自動車４０１を感知するまでの時間をセ
ンター４０４で計測することにより通過時間（所要時
間）を算出し、図８に示すように表示器に表示してい
た。
て交通渋滞経路における通過時間をドライバに通知する
サービスがある。このサービスでは、図７に示すよう
に、センサ４０２が自動車４０１を感知してから、別の
センサ４０３が自動車４０１を感知するまでの時間をセ
ンター４０４で計測することにより通過時間（所要時
間）を算出し、図８に示すように表示器に表示してい
た。
【０００３】また、図９に示すように、表示内容を表示
可能な表示器によってドライバに「横風注意」、「この
先凍結」などの道路状況をドライバに通知するサービス
がある。
可能な表示器によってドライバに「横風注意」、「この
先凍結」などの道路状況をドライバに通知するサービス
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】交通渋滞が引き起こす
経済的損失、低速走行による環境汚染が問題となってい
る。これに対し、前述のように複数の定点に設置された
センサーにより交通状況を取得し、ドライバに通知する
サービスでは、センサーが設置されている場所が限られ
た定点のため、ドライバがダイナミックな交通状況の変
化に対応できないといった問題や、センサーの設置され
ていない地域では全くサービスを受けることができない
などの問題があった。
経済的損失、低速走行による環境汚染が問題となってい
る。これに対し、前述のように複数の定点に設置された
センサーにより交通状況を取得し、ドライバに通知する
サービスでは、センサーが設置されている場所が限られ
た定点のため、ドライバがダイナミックな交通状況の変
化に対応できないといった問題や、センサーの設置され
ていない地域では全くサービスを受けることができない
などの問題があった。
【０００５】また、「横風」や「凍結」などの主に安定
に関する情報を提供する交通情報提供サービスでは、提
供する情報の内容が、概ね前記のような定性的な内容で
あり、定量的な内容であっても、「気温−７度」や「横
風３ｍ」など、情報を受け取った自動車でドライバが自
分の自動車に与える影響を経験より変換・算出する必要
性があるという問題があった。
に関する情報を提供する交通情報提供サービスでは、提
供する情報の内容が、概ね前記のような定性的な内容で
あり、定量的な内容であっても、「気温−７度」や「横
風３ｍ」など、情報を受け取った自動車でドライバが自
分の自動車に与える影響を経験より変換・算出する必要
性があるという問題があった。
【０００６】本発明の目的は、ダイナミックに変化する
交通状況にドライバがフレキシブルに対応でき、かつ個
々の自動車に応じた交通状況情報を提供できるオンライ
ン交通情報収集システムを提供することにある。
交通状況にドライバがフレキシブルに対応でき、かつ個
々の自動車に応じた交通状況情報を提供できるオンライ
ン交通情報収集システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のオンライン交通
情報収集システムは、個々の自動車に搭載された処理装
置と、センターとからなり、処理装置は、当該自動車が
走行中の交通状況情報を収集する交通状況情報収集手段
と、当該自動車の現在位置を検出するナビゲーション手
段と、当該自動車で得られた過去の交通状況情報および
センターから送信された交通状況情報を蓄積する交通状
況データベースと、収集された交通状況情報に前記現在
位置と過去の交通状況情報と前記センターから得られた
情報によって重みを付与する重み付与手段と、付与され
た重みとセンターからの交通状況情報に応じた通信媒体
を選択する通信媒体選択手段と、重みを付与された交通
状況情報を選択された通信媒体によってセンターに送信
する通信手段と、センターは、各処理装置から送信され
た交通状況情報を蓄積・処理する処理手段と、処理手段
により処理された情報を各処理装置に送信する通信手段
を有する。
情報収集システムは、個々の自動車に搭載された処理装
置と、センターとからなり、処理装置は、当該自動車が
走行中の交通状況情報を収集する交通状況情報収集手段
と、当該自動車の現在位置を検出するナビゲーション手
段と、当該自動車で得られた過去の交通状況情報および
センターから送信された交通状況情報を蓄積する交通状
況データベースと、収集された交通状況情報に前記現在
位置と過去の交通状況情報と前記センターから得られた
情報によって重みを付与する重み付与手段と、付与され
た重みとセンターからの交通状況情報に応じた通信媒体
を選択する通信媒体選択手段と、重みを付与された交通
状況情報を選択された通信媒体によってセンターに送信
する通信手段と、センターは、各処理装置から送信され
た交通状況情報を蓄積・処理する処理手段と、処理手段
により処理された情報を各処理装置に送信する通信手段
を有する。
【０００８】各自動車にセンサを搭載して走行中の道路
の交通状況を収集するため、ダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応した情報提供が可能にな
る。
の交通状況を収集するため、ダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応した情報提供が可能にな
る。
【０００９】近傍を走行している自動車と自動車同志で
交通状況情報をやりとりすることにより、通常の渋滞時
などに適切な通信路を確保することができる。
交通状況情報をやりとりすることにより、通常の渋滞時
などに適切な通信路を確保することができる。
【００１０】また、センターから受信した交通状況情報
を自己の自動車の特性に合わせて変換した後、走行地域
の地図情報および当該自動車の運転状況と比較し、危険
と判定された場合、ドライバに警告することで、安全性
の向上が期待される。
を自己の自動車の特性に合わせて変換した後、走行地域
の地図情報および当該自動車の運転状況と比較し、危険
と判定された場合、ドライバに警告することで、安全性
の向上が期待される。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１２】図１を参照すると、本発明の一実施形態の
オンライン交通情報収集システムは、各自動車に搭載さ
れた処理装置１００と、処理装置１００と交通情報を送
受信するセンター２００で構成されている。
オンライン交通情報収集システムは、各自動車に搭載さ
れた処理装置１００と、処理装置１００と交通情報を送
受信するセンター２００で構成されている。
【００１３】処理装置１００はドライビング環境センサ
１０１とナビゲーション部１０２と交通状況データベー
ス１０３と重要度付与部１０４と緊急度付与部１０５と
通信装置位置データベース１０６と通信媒体選択部１０
７と通信部１０８で構成されている。
１０１とナビゲーション部１０２と交通状況データベー
ス１０３と重要度付与部１０４と緊急度付与部１０５と
通信装置位置データベース１０６と通信媒体選択部１０
７と通信部１０８で構成されている。
【００１４】ドライビング環境センサ１０１は当該自動
車の速度、前を走行している自動車との車間距離、路面
状況、天候、事故車両の有無などを検出するもので、カ
メラ、赤外線、温度・湿度計、感圧計などを含んでい
る。ナビゲーション部１０２はＧＰＳにより当該自動車
の現在位置を検出する。交通状況データベース１０３に
は、図２に示すように、一意に識別できる項番が付けら
れたカードに、ドライビング環境センサ１００で得られ
た、およびセンター２００から送信された交通状況種
別、状況、場所、時間、影響などが記録されている。重
要度付与部１０４はドライビング環境センサ１０１から
得られた交通状況情報に、ナビゲーション部１０２から
得られた現在位置と交通状況データベース１０３から得
られた過去の交通状況情報履歴を用いて重要度を付与す
る。すなわち、集中豪雨などの天候や、路面状況、気
温、速度、時間などと場所によって特徴づけられる交通
状況情報と、それに対応した交通状況データベース１０
３のカードの「影響」情報により、対象交通状況が当該
自動車の運行に与える影響（運行時間・燃費など）を推
測し、その影響の多寡によって重要度を付与する。緊急
度付与部１０５は重要度付与部１０４が算出した重要度
と、センター２００よりリアルタイムに送られてくる周
囲の交通状況によって当該情報の緊急度を算出する。こ
こで言う「緊急度」とは時間軸で見て不可逆的な交通状
況を指す。主に安全性であるが効率の部分も係わってく
ると考えられる。例えば当該渋滞が何ｋｍ先まで続いて
いて（センター２００より入手した情報）、それを迂回
するためには２０ｍ先の交差点を左折する必要がある、
等の情報は緊急度が高くなると言える。通信装置位置デ
ータベース１０６には通信媒体毎に、路側の通信装置の
設備場所が格納されている。通信媒体選択部１０７は通
信部１０８で得られた、センター２００の現状把握の程
度、緊急度付与部１０５によって付与された緊急度およ
び通信装置位置データベース１０６から得られる設置場
所から情報発信するための通信媒体（ＤＳＲＣ、携帯電
話、衛星回線など）を選択し、緊急度付与された交通状
況情報を通信部１０８に出力する。通信部１０８は緊急
度が付与された交通状況情報を選択された通信媒体でセ
ンター２００に対して送信する。
車の速度、前を走行している自動車との車間距離、路面
状況、天候、事故車両の有無などを検出するもので、カ
メラ、赤外線、温度・湿度計、感圧計などを含んでい
る。ナビゲーション部１０２はＧＰＳにより当該自動車
の現在位置を検出する。交通状況データベース１０３に
は、図２に示すように、一意に識別できる項番が付けら
れたカードに、ドライビング環境センサ１００で得られ
た、およびセンター２００から送信された交通状況種
別、状況、場所、時間、影響などが記録されている。重
要度付与部１０４はドライビング環境センサ１０１から
得られた交通状況情報に、ナビゲーション部１０２から
得られた現在位置と交通状況データベース１０３から得
られた過去の交通状況情報履歴を用いて重要度を付与す
る。すなわち、集中豪雨などの天候や、路面状況、気
温、速度、時間などと場所によって特徴づけられる交通
状況情報と、それに対応した交通状況データベース１０
３のカードの「影響」情報により、対象交通状況が当該
自動車の運行に与える影響（運行時間・燃費など）を推
測し、その影響の多寡によって重要度を付与する。緊急
度付与部１０５は重要度付与部１０４が算出した重要度
と、センター２００よりリアルタイムに送られてくる周
囲の交通状況によって当該情報の緊急度を算出する。こ
こで言う「緊急度」とは時間軸で見て不可逆的な交通状
況を指す。主に安全性であるが効率の部分も係わってく
ると考えられる。例えば当該渋滞が何ｋｍ先まで続いて
いて（センター２００より入手した情報）、それを迂回
するためには２０ｍ先の交差点を左折する必要がある、
等の情報は緊急度が高くなると言える。通信装置位置デ
ータベース１０６には通信媒体毎に、路側の通信装置の
設備場所が格納されている。通信媒体選択部１０７は通
信部１０８で得られた、センター２００の現状把握の程
度、緊急度付与部１０５によって付与された緊急度およ
び通信装置位置データベース１０６から得られる設置場
所から情報発信するための通信媒体（ＤＳＲＣ、携帯電
話、衛星回線など）を選択し、緊急度付与された交通状
況情報を通信部１０８に出力する。通信部１０８は緊急
度が付与された交通状況情報を選択された通信媒体でセ
ンター２００に対して送信する。
【００１５】センター２００は、通信部２０１と、情報
を処理する情報処理部２０２と、情報を蓄積する情報蓄
積部２０３を有している。
を処理する情報処理部２０２と、情報を蓄積する情報蓄
積部２０３を有している。
【００１６】図３は通信媒体選択部１０７の処理例を示
している。選択できる通信媒体が、例えばＤＳＲＣと携
帯電話であった場合緊急度が低い際、または通信部１０
８から得られたＤＳＲＣのエリアまでの予想所要時間が
短い際には、大容量を送受信できるＤＳＲＣのエリアま
で情報発信を控えるが、緊急度が高い、またはＤＳＲＣ
のエリアまでの予想所要時間が長い場合には携帯電話を
用いて情報発信を行う。さらに、携帯電話エリア外にお
いて緊急性の高い情報を取得した際には、衛星回線を用
いて情報送信を行う。
している。選択できる通信媒体が、例えばＤＳＲＣと携
帯電話であった場合緊急度が低い際、または通信部１０
８から得られたＤＳＲＣのエリアまでの予想所要時間が
短い際には、大容量を送受信できるＤＳＲＣのエリアま
で情報発信を控えるが、緊急度が高い、またはＤＳＲＣ
のエリアまでの予想所要時間が長い場合には携帯電話を
用いて情報発信を行う。さらに、携帯電話エリア外にお
いて緊急性の高い情報を取得した際には、衛星回線を用
いて情報送信を行う。
【００１７】また、図４におけるような例えば事故渋滞
のような状況時Ａには、それを検知した自動車の通信媒
体選択部１０７は、ドライビング環境センサ１０１から
得られた車間距離などや通信部１０８より得られる回線
状況により、車車間通信が適切と判断し、近距離高速通
信によってあたかも１本の線によって繋れたように情報
の送受信を行う。
のような状況時Ａには、それを検知した自動車の通信媒
体選択部１０７は、ドライビング環境センサ１０１から
得られた車間距離などや通信部１０８より得られる回線
状況により、車車間通信が適切と判断し、近距離高速通
信によってあたかも１本の線によって繋れたように情報
の送受信を行う。
【００１８】図５は本発明の第２の実施形態を示すもの
で、図１中の処理装置１００に情報蓄積部１０９と通知
判断部１１０と高速通信部１１１を備えたものである。
高速通信部１１１は例えば近傍の自動車と通行を行うた
めの高周波数・低出力の通信部である。情報蓄積部１０
９は高速通信部１１１で得られた情報を蓄積する。通知
判断部１１０は高速通信部１１１で得られた情報と同じ
情報が、情報蓄積部１０９に蓄積されていなければ当該
情報を近傍の自動車に通知するように通信部１０８に指
示する。
で、図１中の処理装置１００に情報蓄積部１０９と通知
判断部１１０と高速通信部１１１を備えたものである。
高速通信部１１１は例えば近傍の自動車と通行を行うた
めの高周波数・低出力の通信部である。情報蓄積部１０
９は高速通信部１１１で得られた情報を蓄積する。通知
判断部１１０は高速通信部１１１で得られた情報と同じ
情報が、情報蓄積部１０９に蓄積されていなければ当該
情報を近傍の自動車に通知するように通信部１０８に指
示する。
【００１９】図６は本発明の第３の実施形態を示すもの
で、図５中の処理装置１００にさらに、自動車特性デー
タベース１１２と情報変換部１１３と運転状況監視部１
１４と地図情報データベース１１５と警報判定部１１６
と警告表示部１１７を備えたものである。情報変換部１
１３は、通信部１０８で得られた、センター２００から
の情報（風量、風向など）を、当該自動車の特性（各軸
の投影面積、タイヤの摩擦係数、サスペンションの堅
さ、挙動特性など）を示している自動車特性データベー
ス１１２からの情報に基づき当該自動車に適応した情報
に変換する。風量・風向と、自車両の向き、速度、タイ
ヤの接地圧・接地面積などという動的特性と、当該風向
きへの投影面積、サスペンションの堅さ等の静的特性か
ら、自車両の風による移動量が算出可能である。警告判
定部１１６は情報変換部１１３から得られた情報を運転
状況監視部１１４から得られる、速度、連続運転時間、
ハンドルぶれ面積などと、地図情報データベース１１５
から得られる道路線形情報から警告レベルを算出し、警
告レベルに応じた警告を警告表示部１１７に表示する。
ここで、「道路線形情報」とは、道路のカーブの曲率半
径や勾配などを指す。例えば凍結路面での警告レベルを
算出する際に、同程度の路面凍結状態であっても、勾配
や曲線半径によって危険度は大きく変化する。そこで、
地図情報データベース１１５を使用することにより、状
況に応じた情報提供が可能になる。
で、図５中の処理装置１００にさらに、自動車特性デー
タベース１１２と情報変換部１１３と運転状況監視部１
１４と地図情報データベース１１５と警報判定部１１６
と警告表示部１１７を備えたものである。情報変換部１
１３は、通信部１０８で得られた、センター２００から
の情報（風量、風向など）を、当該自動車の特性（各軸
の投影面積、タイヤの摩擦係数、サスペンションの堅
さ、挙動特性など）を示している自動車特性データベー
ス１１２からの情報に基づき当該自動車に適応した情報
に変換する。風量・風向と、自車両の向き、速度、タイ
ヤの接地圧・接地面積などという動的特性と、当該風向
きへの投影面積、サスペンションの堅さ等の静的特性か
ら、自車両の風による移動量が算出可能である。警告判
定部１１６は情報変換部１１３から得られた情報を運転
状況監視部１１４から得られる、速度、連続運転時間、
ハンドルぶれ面積などと、地図情報データベース１１５
から得られる道路線形情報から警告レベルを算出し、警
告レベルに応じた警告を警告表示部１１７に表示する。
ここで、「道路線形情報」とは、道路のカーブの曲率半
径や勾配などを指す。例えば凍結路面での警告レベルを
算出する際に、同程度の路面凍結状態であっても、勾配
や曲線半径によって危険度は大きく変化する。そこで、
地図情報データベース１１５を使用することにより、状
況に応じた情報提供が可能になる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、下記のよ
うな効果がある。 １）請求項１の発明は、各自動車に道路状況を収集する
センサを搭載することによりダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応し、かつきめ細かい情報提
供が可能になり、安全性が向上する。 ２）請求項２の発明は、通信の輻輳が最も起こりやすい
渋滞時などにおいても、適切な通信路を確保することが
可能になる。 ３）請求項３の発明は、車両特性だけではなくドライバ
の特性を含めた情報提供を行うことができ、安全性のさ
らなる向上が見込まれる。
うな効果がある。 １）請求項１の発明は、各自動車に道路状況を収集する
センサを搭載することによりダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応し、かつきめ細かい情報提
供が可能になり、安全性が向上する。 ２）請求項２の発明は、通信の輻輳が最も起こりやすい
渋滞時などにおいても、適切な通信路を確保することが
可能になる。 ３）請求項３の発明は、車両特性だけではなくドライバ
の特性を含めた情報提供を行うことができ、安全性のさ
らなる向上が見込まれる。
【図１】本発明の第１の実施形態のシステム構成図であ
る。
る。
【図２】交通状況データベース１０３の内容を示す図で
ある。
ある。
【図３】通信媒体選択部１０７の処理例を示す図であ
る。
る。
【図４】道路状況の例を示す図である。
【図５】本発明の第２の実施形態のシステム構成図であ
る。
る。
【図６】本発明の第３の実施形態のシステム構成図であ
る。
る。
【図７】従来の交通状況通知システムの構成図である。
【図８】従来の道路状況通知例を示す図である。
【図９】従来の路面状況通知例を示す図である。
１００ 処理装置 １０１ ドライビング環境センサ １０２ ナビゲーション部 １０３ 交通状況データベース １０４ 重要度付与部 １０５ 緊急度付与部 １０６ 通信装置位置データベース １０７ 通信媒体選択部 １０８ 通信部 １０９ 情報蓄積部 １１０ 通知判断部 １１１ 高速通信部 １１２ 自動車特性データベース １１３ 情報変換部 １１４ 運転状況監視部 １１５ 地図情報データベース １１６ 警告判定部 １１７ 警告表示部
Claims (3)
- 【請求項１】 種々の道路交通情報を収集し、その情報
をドライバに通知するオンライン交通情報システムであ
って、 個々の自動車に搭載された処理装置と、センターとから
なり、 前記処理装置は、当該自動車が走行中の交通状況情報を
収集する交通状況情報収集手段と、当該自動車の現在位
置を検出するナビゲーション手段と、当該自動車で得ら
れた過去の交通状況情報および前記センターから送信さ
れた交通状況情報を蓄積する交通状況データベースと、
収集された交通状況情報に前記現在位置と過去の交通状
況情報と前記センターから得られた情報によって重みを
付与する重み付与手段と、付与された重みと前記センタ
ーからの交通状況情報に応じた通信媒体を選択する通信
媒体選択手段と、前記重みを付与された交通状況情報を
前記選択された通信媒体によって前記センターに送信す
る通信手段と、 前記センターは、前記各処理装置から送信された交通状
況情報を蓄積・処理する処理手段と、前記処理手段によ
り処理された情報を各処理装置に送信する通信手段を有
するオンライン交通情報収集システム。 - 【請求項２】 前記交通状況情報収集手段によって収集
された道路交通状況情報を近傍を走行している自動車の
処理装置と通信する高速通信手段と、前記高速通信手段
によって新たに得られた情報が以前に得られていないか
どうか判定し、得られていなければ新たに得られた情報
を送信するように前記高速通信手段に通知する通知手段
をさらに有する、請求項１記載のシステム。 - 【請求項３】 前記通信手段により受信された、前記セ
ンターから交通状況情報を当該自動車に応じた情報に変
換する情報変換手段と、変換された交通状況情報を、走
行地域の地図情報および当該自動車の運転状況と比較
し、危険と判定された場合ドライバに対して警告する警
告手段をさらに有する、請求項１または２記載のシステ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31482598A JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31482598A JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000149180A true JP2000149180A (ja) | 2000-05-30 |
| JP3483122B2 JP3483122B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=18058061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31482598A Expired - Fee Related JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3483122B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010111144A (ko) * | 2000-06-08 | 2001-12-17 | 이계안 | 도로 상황 정보 제공 시스템 |
| KR20020007474A (ko) * | 2000-07-14 | 2002-01-29 | 김내동 | 네트워크를 이용한 차량 모니터링 시스템 및 그 제어 방법 |
| JP2002116034A (ja) * | 2000-07-31 | 2002-04-19 | Fujitsu Ten Ltd | ナビゲーション装置、及び道路情報提供装置、並びに道路情報提供システム |
| JP2005308584A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Aisin Aw Co Ltd | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| JP2009157790A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Equos Research Co Ltd | 隊列走行システム |
| USRE42547E1 (en) | 2004-04-22 | 2011-07-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Navigation apparatus, navigation method, and navigation program |
-
1998
- 1998-11-05 JP JP31482598A patent/JP3483122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010111144A (ko) * | 2000-06-08 | 2001-12-17 | 이계안 | 도로 상황 정보 제공 시스템 |
| KR20020007474A (ko) * | 2000-07-14 | 2002-01-29 | 김내동 | 네트워크를 이용한 차량 모니터링 시스템 및 그 제어 방법 |
| JP2002116034A (ja) * | 2000-07-31 | 2002-04-19 | Fujitsu Ten Ltd | ナビゲーション装置、及び道路情報提供装置、並びに道路情報提供システム |
| JP2005308584A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Aisin Aw Co Ltd | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| USRE42547E1 (en) | 2004-04-22 | 2011-07-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Navigation apparatus, navigation method, and navigation program |
| JP4736344B2 (ja) * | 2004-04-22 | 2011-07-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
| JP2009157790A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Equos Research Co Ltd | 隊列走行システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3483122B2 (ja) | 2004-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3267053B2 (ja) | 道路情報処理システム | |
| US7406382B2 (en) | System for determining weather information and providing ambient parameter data | |
| EP1973078B1 (en) | System and method improving the driving efficiency | |
| JP3382625B2 (ja) | 交通状況判断に用いるデータを伝送するための方法とその装置 | |
| JP6537631B2 (ja) | 予測装置、予測システム、予測方法および予測プログラム | |
| US20170011562A1 (en) | System for performing driver and vehicle analysis and alerting | |
| JP4586563B2 (ja) | 車載機 | |
| JP4182472B2 (ja) | 遠隔故障予測システム | |
| CN103043057A (zh) | 基于车辆位置信息的异常驾驶判定和警报*** | |
| JP5617899B2 (ja) | 運転支援システム | |
| JP3657835B2 (ja) | 情報提供方法及び情報提供システム | |
| EP1311871B1 (en) | Method and apparatus for determination of position | |
| JP5861280B2 (ja) | 交通情報提供装置 | |
| JP2011186940A (ja) | 道路交通情報提供システム及び方法 | |
| GB2489655A (en) | Identify traffic incidents using acceleration and location data | |
| GB2485971A (en) | Transmitting recorded data in the event of a road vehicle accident | |
| KR20140119471A (ko) | 차량내 장치 기반의 위험도로구간 정보 수집 및 주의안내 서비스제공 시스템 및 그 방법 | |
| JP4979026B2 (ja) | 通信型カーナビゲーションシステム | |
| JP4998504B2 (ja) | プローブ情報生成装置及び方法 | |
| JP3483122B2 (ja) | オンライン交通情報収集システム用処理装置 | |
| JP2011013895A (ja) | 道路情報提供システムおよび情報配信装置搭載車両、情報収集装置 | |
| GB2485581A (en) | Method of alerting the driver of a vehicle of an accident risk | |
| KR20140140631A (ko) | 차량을 운전하는 동안 운전자 행동을 평가하기 위한 방법 및 시스템 | |
| JP4265503B2 (ja) | 路面情報収集システム及びそれに用いるサーバ | |
| JP2005266926A (ja) | 交通情報収集システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071017 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081017 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091017 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101017 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101017 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111017 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111017 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121017 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121017 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131017 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |