JP2000149180A - オンライン交通情報収集システム - Google Patents
オンライン交通情報収集システムInfo
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Abstract
ダイナミックに各自動車に提供する。 【解決手段】 ドライビング環境センサ101から得ら
れた各種交通状況情報に、ナビゲーション部102から
得られた当該自動車の現状位置と、交通状況データベー
ス103に蓄積されている過去の交通状況情報から重要
度が付与され、さらに、センター200からの情報から
緊急度が付与される。通信装置位置データベース106
の通信装置位置とセンター200からの情報により通信
媒体選択部107で通信媒体が選択され、通信部108
により、緊急度が付与された交通状況情報が該通信媒体
によりセンター200に送信される。
Description
収集システムに関する。
て交通渋滞経路における通過時間をドライバに通知する
サービスがある。このサービスでは、図7に示すよう
に、センサ402が自動車401を感知してから、別の
センサ403が自動車401を感知するまでの時間をセ
ンター404で計測することにより通過時間(所要時
間)を算出し、図8に示すように表示器に表示してい
た。
可能な表示器によってドライバに「横風注意」、「この
先凍結」などの道路状況をドライバに通知するサービス
がある。
経済的損失、低速走行による環境汚染が問題となってい
る。これに対し、前述のように複数の定点に設置された
センサーにより交通状況を取得し、ドライバに通知する
サービスでは、センサーが設置されている場所が限られ
た定点のため、ドライバがダイナミックな交通状況の変
化に対応できないといった問題や、センサーの設置され
ていない地域では全くサービスを受けることができない
などの問題があった。
に関する情報を提供する交通情報提供サービスでは、提
供する情報の内容が、概ね前記のような定性的な内容で
あり、定量的な内容であっても、「気温−7度」や「横
風3m」など、情報を受け取った自動車でドライバが自
分の自動車に与える影響を経験より変換・算出する必要
性があるという問題があった。
交通状況にドライバがフレキシブルに対応でき、かつ個
々の自動車に応じた交通状況情報を提供できるオンライ
ン交通情報収集システムを提供することにある。
情報収集システムは、個々の自動車に搭載された処理装
置と、センターとからなり、処理装置は、当該自動車が
走行中の交通状況情報を収集する交通状況情報収集手段
と、当該自動車の現在位置を検出するナビゲーション手
段と、当該自動車で得られた過去の交通状況情報および
センターから送信された交通状況情報を蓄積する交通状
況データベースと、収集された交通状況情報に前記現在
位置と過去の交通状況情報と前記センターから得られた
情報によって重みを付与する重み付与手段と、付与され
た重みとセンターからの交通状況情報に応じた通信媒体
を選択する通信媒体選択手段と、重みを付与された交通
状況情報を選択された通信媒体によってセンターに送信
する通信手段と、センターは、各処理装置から送信され
た交通状況情報を蓄積・処理する処理手段と、処理手段
により処理された情報を各処理装置に送信する通信手段
を有する。
の交通状況を収集するため、ダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応した情報提供が可能にな
る。
交通状況情報をやりとりすることにより、通常の渋滞時
などに適切な通信路を確保することができる。
を自己の自動車の特性に合わせて変換した後、走行地域
の地図情報および当該自動車の運転状況と比較し、危険
と判定された場合、ドライバに警告することで、安全性
の向上が期待される。
て図面を参照して説明する。
オンライン交通情報収集システムは、各自動車に搭載さ
れた処理装置100と、処理装置100と交通情報を送
受信するセンター200で構成されている。
101とナビゲーション部102と交通状況データベー
ス103と重要度付与部104と緊急度付与部105と
通信装置位置データベース106と通信媒体選択部10
7と通信部108で構成されている。
車の速度、前を走行している自動車との車間距離、路面
状況、天候、事故車両の有無などを検出するもので、カ
メラ、赤外線、温度・湿度計、感圧計などを含んでい
る。ナビゲーション部102はGPSにより当該自動車
の現在位置を検出する。交通状況データベース103に
は、図2に示すように、一意に識別できる項番が付けら
れたカードに、ドライビング環境センサ100で得られ
た、およびセンター200から送信された交通状況種
別、状況、場所、時間、影響などが記録されている。重
要度付与部104はドライビング環境センサ101から
得られた交通状況情報に、ナビゲーション部102から
得られた現在位置と交通状況データベース103から得
られた過去の交通状況情報履歴を用いて重要度を付与す
る。すなわち、集中豪雨などの天候や、路面状況、気
温、速度、時間などと場所によって特徴づけられる交通
状況情報と、それに対応した交通状況データベース10
3のカードの「影響」情報により、対象交通状況が当該
自動車の運行に与える影響(運行時間・燃費など)を推
測し、その影響の多寡によって重要度を付与する。緊急
度付与部105は重要度付与部104が算出した重要度
と、センター200よりリアルタイムに送られてくる周
囲の交通状況によって当該情報の緊急度を算出する。こ
こで言う「緊急度」とは時間軸で見て不可逆的な交通状
況を指す。主に安全性であるが効率の部分も係わってく
ると考えられる。例えば当該渋滞が何km先まで続いて
いて(センター200より入手した情報)、それを迂回
するためには20m先の交差点を左折する必要がある、
等の情報は緊急度が高くなると言える。通信装置位置デ
ータベース106には通信媒体毎に、路側の通信装置の
設備場所が格納されている。通信媒体選択部107は通
信部108で得られた、センター200の現状把握の程
度、緊急度付与部105によって付与された緊急度およ
び通信装置位置データベース106から得られる設置場
所から情報発信するための通信媒体(DSRC、携帯電
話、衛星回線など)を選択し、緊急度付与された交通状
況情報を通信部108に出力する。通信部108は緊急
度が付与された交通状況情報を選択された通信媒体でセ
ンター200に対して送信する。
を処理する情報処理部202と、情報を蓄積する情報蓄
積部203を有している。
している。選択できる通信媒体が、例えばDSRCと携
帯電話であった場合緊急度が低い際、または通信部10
8から得られたDSRCのエリアまでの予想所要時間が
短い際には、大容量を送受信できるDSRCのエリアま
で情報発信を控えるが、緊急度が高い、またはDSRC
のエリアまでの予想所要時間が長い場合には携帯電話を
用いて情報発信を行う。さらに、携帯電話エリア外にお
いて緊急性の高い情報を取得した際には、衛星回線を用
いて情報送信を行う。
のような状況時Aには、それを検知した自動車の通信媒
体選択部107は、ドライビング環境センサ101から
得られた車間距離などや通信部108より得られる回線
状況により、車車間通信が適切と判断し、近距離高速通
信によってあたかも1本の線によって繋れたように情報
の送受信を行う。
で、図1中の処理装置100に情報蓄積部109と通知
判断部110と高速通信部111を備えたものである。
高速通信部111は例えば近傍の自動車と通行を行うた
めの高周波数・低出力の通信部である。情報蓄積部10
9は高速通信部111で得られた情報を蓄積する。通知
判断部110は高速通信部111で得られた情報と同じ
情報が、情報蓄積部109に蓄積されていなければ当該
情報を近傍の自動車に通知するように通信部108に指
示する。
で、図5中の処理装置100にさらに、自動車特性デー
タベース112と情報変換部113と運転状況監視部1
14と地図情報データベース115と警報判定部116
と警告表示部117を備えたものである。情報変換部1
13は、通信部108で得られた、センター200から
の情報(風量、風向など)を、当該自動車の特性(各軸
の投影面積、タイヤの摩擦係数、サスペンションの堅
さ、挙動特性など)を示している自動車特性データベー
ス112からの情報に基づき当該自動車に適応した情報
に変換する。風量・風向と、自車両の向き、速度、タイ
ヤの接地圧・接地面積などという動的特性と、当該風向
きへの投影面積、サスペンションの堅さ等の静的特性か
ら、自車両の風による移動量が算出可能である。警告判
定部116は情報変換部113から得られた情報を運転
状況監視部114から得られる、速度、連続運転時間、
ハンドルぶれ面積などと、地図情報データベース115
から得られる道路線形情報から警告レベルを算出し、警
告レベルに応じた警告を警告表示部117に表示する。
ここで、「道路線形情報」とは、道路のカーブの曲率半
径や勾配などを指す。例えば凍結路面での警告レベルを
算出する際に、同程度の路面凍結状態であっても、勾配
や曲線半径によって危険度は大きく変化する。そこで、
地図情報データベース115を使用することにより、状
況に応じた情報提供が可能になる。
うな効果がある。 1)請求項1の発明は、各自動車に道路状況を収集する
センサを搭載することによりダイナミックに変化する道
路状況にフレキシブルに対応し、かつきめ細かい情報提
供が可能になり、安全性が向上する。 2)請求項2の発明は、通信の輻輳が最も起こりやすい
渋滞時などにおいても、適切な通信路を確保することが
可能になる。 3)請求項3の発明は、車両特性だけではなくドライバ
の特性を含めた情報提供を行うことができ、安全性のさ
らなる向上が見込まれる。
る。
ある。
る。
る。
る。
Claims (3)
- 【請求項1】 種々の道路交通情報を収集し、その情報
をドライバに通知するオンライン交通情報システムであ
って、 個々の自動車に搭載された処理装置と、センターとから
なり、 前記処理装置は、当該自動車が走行中の交通状況情報を
収集する交通状況情報収集手段と、当該自動車の現在位
置を検出するナビゲーション手段と、当該自動車で得ら
れた過去の交通状況情報および前記センターから送信さ
れた交通状況情報を蓄積する交通状況データベースと、
収集された交通状況情報に前記現在位置と過去の交通状
況情報と前記センターから得られた情報によって重みを
付与する重み付与手段と、付与された重みと前記センタ
ーからの交通状況情報に応じた通信媒体を選択する通信
媒体選択手段と、前記重みを付与された交通状況情報を
前記選択された通信媒体によって前記センターに送信す
る通信手段と、 前記センターは、前記各処理装置から送信された交通状
況情報を蓄積・処理する処理手段と、前記処理手段によ
り処理された情報を各処理装置に送信する通信手段を有
するオンライン交通情報収集システム。 - 【請求項2】 前記交通状況情報収集手段によって収集
された道路交通状況情報を近傍を走行している自動車の
処理装置と通信する高速通信手段と、前記高速通信手段
によって新たに得られた情報が以前に得られていないか
どうか判定し、得られていなければ新たに得られた情報
を送信するように前記高速通信手段に通知する通知手段
をさらに有する、請求項1記載のシステム。 - 【請求項3】 前記通信手段により受信された、前記セ
ンターから交通状況情報を当該自動車に応じた情報に変
換する情報変換手段と、変換された交通状況情報を、走
行地域の地図情報および当該自動車の運転状況と比較
し、危険と判定された場合ドライバに対して警告する警
告手段をさらに有する、請求項1または2記載のシステ
ム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31482598A JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31482598A JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2000149180A true JP2000149180A (ja) | 2000-05-30 |
JP3483122B2 JP3483122B2 (ja) | 2004-01-06 |
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ID=18058061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31482598A Expired - Fee Related JP3483122B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | オンライン交通情報収集システム用処理装置 |
Country Status (1)
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JP (1) | JP3483122B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010111144A (ko) * | 2000-06-08 | 2001-12-17 | 이계안 | 도로 상황 정보 제공 시스템 |
KR20020007474A (ko) * | 2000-07-14 | 2002-01-29 | 김내동 | 네트워크를 이용한 차량 모니터링 시스템 및 그 제어 방법 |
JP2002116034A (ja) * | 2000-07-31 | 2002-04-19 | Fujitsu Ten Ltd | ナビゲーション装置、及び道路情報提供装置、並びに道路情報提供システム |
JP2005308584A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Aisin Aw Co Ltd | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
JP2009157790A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Equos Research Co Ltd | 隊列走行システム |
USRE42547E1 (en) | 2004-04-22 | 2011-07-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Navigation apparatus, navigation method, and navigation program |
-
1998
- 1998-11-05 JP JP31482598A patent/JP3483122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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JP4736344B2 (ja) * | 2004-04-22 | 2011-07-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ナビゲーション装置及びナビゲーション方法 |
JP2009157790A (ja) * | 2007-12-27 | 2009-07-16 | Equos Research Co Ltd | 隊列走行システム |
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JP3483122B2 (ja) | 2004-01-06 |
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