JP2000142291A - エアバッグ - Google Patents
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- main panel
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パネル同士の結合部からのガスリークを確実
に防止することができるエアバッグを提供する。 【解決手段】 エアバッグ10は、第1のメインパネル
11と第2のメインパネル12とを周縁部及び中央側に
おいて接合して袋状としてものであり、ガス導入口13
からチャンバ14内へインフレータからのガスが導入さ
れることにより膨張する。接着剤20によって第1のイ
ンナーパネル21が第1のメインパネル11に全面的に
接着され、第2のインナーパネル22は第2のメインパ
ネル12に全面的に接着されている。エアバッグ10の
中央側においては、接着剤30によってインナーパネル
31がメインパネル11に全面的に接着され、インナー
パネル32がメインパネル12に全面的に接着されてい
る。インナーパネル21,22同士及び31,32同士
は縫合糸23,33によって縫合されている。
に防止することができるエアバッグを提供する。 【解決手段】 エアバッグ10は、第1のメインパネル
11と第2のメインパネル12とを周縁部及び中央側に
おいて接合して袋状としてものであり、ガス導入口13
からチャンバ14内へインフレータからのガスが導入さ
れることにより膨張する。接着剤20によって第1のイ
ンナーパネル21が第1のメインパネル11に全面的に
接着され、第2のインナーパネル22は第2のメインパ
ネル12に全面的に接着されている。エアバッグ10の
中央側においては、接着剤30によってインナーパネル
31がメインパネル11に全面的に接着され、インナー
パネル32がメインパネル12に全面的に接着されてい
る。インナーパネル21,22同士及び31,32同士
は縫合糸23,33によって縫合されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機等の
移動体に搭載されるエアバッグ装置のためのエアバッグ
に係り、特にパネル同士の結合部からのガスリークを防
止したエアバッグに関する。
移動体に搭載されるエアバッグ装置のためのエアバッグ
に係り、特にパネル同士の結合部からのガスリークを防
止したエアバッグに関する。
【0002】
【従来の技術】運転席用、助手席用、後席用、自動車サ
イド用などの自動車等の車両用エアバッグや、航空機用
エアバッグとして複数枚のパネルを縫合して袋状とした
ものが用いられている。このエアバッグは、インフレー
タから供給されたガスによって膨張する。
イド用などの自動車等の車両用エアバッグや、航空機用
エアバッグとして複数枚のパネルを縫合して袋状とした
ものが用いられている。このエアバッグは、インフレー
タから供給されたガスによって膨張する。
【0003】特に、頭部保護用サイドエアバッグ(カー
テンタイプ)やロールオーバー対応サイドエアバッグの
ように、内圧を長時間にわたって保持する必要があるエ
アバッグにあっては、縫合部からのガスリークを高度に
防止することが要求されるが、エアバッグが膨張したと
きに、パネルの繊維がパネルを刺通している縫合糸によ
って強く引張られ、縫合糸(ミシン目)に沿って目開き
(孔)が生じ、この孔からガスがリークすることがあ
る。
テンタイプ)やロールオーバー対応サイドエアバッグの
ように、内圧を長時間にわたって保持する必要があるエ
アバッグにあっては、縫合部からのガスリークを高度に
防止することが要求されるが、エアバッグが膨張したと
きに、パネルの繊維がパネルを刺通している縫合糸によ
って強く引張られ、縫合糸(ミシン目)に沿って目開き
(孔)が生じ、この孔からガスがリークすることがあ
る。
【0004】このパネルの縫合部からのガスリークを防
止するために、従来、図4(a)及び図4(b)に示す
如く、パネル1,2の縫合部3を覆うように、パネル
1,2の縁部に沿ってシリコーンテープ4を貼り付ける
ことがある。
止するために、従来、図4(a)及び図4(b)に示す
如く、パネル1,2の縫合部3を覆うように、パネル
1,2の縁部に沿ってシリコーンテープ4を貼り付ける
ことがある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】図4に示す従来のエア
バッグでは、エアバッグ内のガス圧が高い場合、図4
(b)の矢印で示すように、パネル1,2の間からガス
がリークするおそれがある。
バッグでは、エアバッグ内のガス圧が高い場合、図4
(b)の矢印で示すように、パネル1,2の間からガス
がリークするおそれがある。
【0006】本発明は、パネル同士の結合部からのガス
リークを確実に防止することができ、しかもパネル同士
の結合力もきわめて高いエアバッグを提供することを目
的とする。
リークを確実に防止することができ、しかもパネル同士
の結合力もきわめて高いエアバッグを提供することを目
的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
第1のメインパネルと第2のメインパネル同士が結合部
によって結合され、該第1及び第2のメインパネルと該
結合部とによって囲まれたチャンバが形成され、該チャ
ンバ内に気体が供給されることにより膨張しうるエアバ
ッグにおいて、該結合部にあっては該メインパネル同士
の間に第1及び第2のインナーパネルが介在されてお
り、該第1のメインパネルに対し第1のインナーパネル
が接着されると共に第2のメインパネルに対し第2のイ
ンナーパネルが接着され、該第1のインナーパネルと第
2のインナーパネル同士がそれらのチャンバ内側の端縁
から離隔した箇所において結合されていることを特徴と
するものである。
第1のメインパネルと第2のメインパネル同士が結合部
によって結合され、該第1及び第2のメインパネルと該
結合部とによって囲まれたチャンバが形成され、該チャ
ンバ内に気体が供給されることにより膨張しうるエアバ
ッグにおいて、該結合部にあっては該メインパネル同士
の間に第1及び第2のインナーパネルが介在されてお
り、該第1のメインパネルに対し第1のインナーパネル
が接着されると共に第2のメインパネルに対し第2のイ
ンナーパネルが接着され、該第1のインナーパネルと第
2のインナーパネル同士がそれらのチャンバ内側の端縁
から離隔した箇所において結合されていることを特徴と
するものである。
【0008】かかるエアバッグにあっては、メインパネ
ルには縫合糸は刺通していないので、エアバッグが膨張
したときにメインパネルに孔(目開き)が発生せず、ガ
スリークが生じない。
ルには縫合糸は刺通していないので、エアバッグが膨張
したときにメインパネルに孔(目開き)が発生せず、ガ
スリークが生じない。
【0009】本発明では、第1のインナーパネルを第1
のメインパネルに対し接着し、第2のインナーパネルを
第2のメインパネルに対し接着しているから、各インナ
ーパネルとメインパネル同士の接着力も十分に高い。各
インナーパネルをメインパネルに対し全面的に接着する
ことにより、この接着力は著しく高いものとなる。
のメインパネルに対し接着し、第2のインナーパネルを
第2のメインパネルに対し接着しているから、各インナ
ーパネルとメインパネル同士の接着力も十分に高い。各
インナーパネルをメインパネルに対し全面的に接着する
ことにより、この接着力は著しく高いものとなる。
【0010】インナーパネル同士は例えば、縫合により
強固に結合することができる。また、一枚のパネルを折
り返すことにより第1のインナーパネルと第2のインナ
ーパネルとを一続きのものとして形成することもでき、
この場合にも第1及び第2のインナーパネル同士の結合
力は著しく高いものとなる。
強固に結合することができる。また、一枚のパネルを折
り返すことにより第1のインナーパネルと第2のインナ
ーパネルとを一続きのものとして形成することもでき、
この場合にも第1及び第2のインナーパネル同士の結合
力は著しく高いものとなる。
【0011】このようなことから、本発明によるとメイ
ンパネル同士の結合力もきわめて高いエアバッグが提供
される。
ンパネル同士の結合力もきわめて高いエアバッグが提供
される。
【0012】なお、メインパネルの周縁部同士を結合す
る場合には、インナーパネルをメインパネルの周縁から
所定距離だけ離隔させ、インナーパネルとメインパネル
の周縁との間の部分においてメインパネル同士を接着す
るのが好ましい。これによりエアバッグ内のガス圧が高
くても第1及び第2のメインパネル同士の間を通ってガ
スがリークすることが防止される。
る場合には、インナーパネルをメインパネルの周縁から
所定距離だけ離隔させ、インナーパネルとメインパネル
の周縁との間の部分においてメインパネル同士を接着す
るのが好ましい。これによりエアバッグ内のガス圧が高
くても第1及び第2のメインパネル同士の間を通ってガ
スがリークすることが防止される。
【0013】本発明では、メインパネル同士は周縁部に
限らず中央側において結合されても良い。この中央側の
結合部にあっては、インナーパネルとして2枚のインナ
ーパネルを用い、各インナーパネル同士を縫合により結
合するのが好ましい。
限らず中央側において結合されても良い。この中央側の
結合部にあっては、インナーパネルとして2枚のインナ
ーパネルを用い、各インナーパネル同士を縫合により結
合するのが好ましい。
【0014】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図1は実施の形態に係るエ
アバッグの側面図、図2,3は図1のII−II線及びIII
−III線に沿う断面図である。
施の形態を詳細に説明する。図1は実施の形態に係るエ
アバッグの側面図、図2,3は図1のII−II線及びIII
−III線に沿う断面図である。
【0015】このエアバッグは自動車乗員の頭部保護用
のサイドエアバッグである。このエアバッグ10は、第
1のメインパネル11と第2のメインパネル12とを周
縁部及び中央側において接合して袋状としてものであ
り、ガス導入口13からチャンバ14内へインフレータ
(図示略)からのガスが導入されることにより膨張す
る。
のサイドエアバッグである。このエアバッグ10は、第
1のメインパネル11と第2のメインパネル12とを周
縁部及び中央側において接合して袋状としてものであ
り、ガス導入口13からチャンバ14内へインフレータ
(図示略)からのガスが導入されることにより膨張す
る。
【0016】図2の通り、このエアバッグの周縁部にあ
っては、メインパネル11,12同士の間に第1のイン
ナーパネル21と第2のインナーパネル22とが介在さ
れている。これらのインナーパネル21,22は該周縁
部に沿って延在する帯状のものであり、外側の辺縁に沿
って該インナーパネル21,22同士が縫合により結合
されている。符号23はこの縫合の糸(ミシン糸)を示
す。
っては、メインパネル11,12同士の間に第1のイン
ナーパネル21と第2のインナーパネル22とが介在さ
れている。これらのインナーパネル21,22は該周縁
部に沿って延在する帯状のものであり、外側の辺縁に沿
って該インナーパネル21,22同士が縫合により結合
されている。符号23はこの縫合の糸(ミシン糸)を示
す。
【0017】この縫合されたインナーパネル21,22
はその外側の辺縁がメインパネル11,12の周縁部か
ら所定距離aだけ離隔するように配置されている。接着
剤20によって第1のインナーパネル21が第1のメイ
ンパネル11に全面的に接着され、第2のインナーパネ
ル22は第2のメインパネル12に全面的に接着されて
いる。また、インナーパネル21,22よりも外側にお
いても、メインパネル11,12同士が接着されてい
る。なお、上記のaは100mm以下とくに5〜15m
m程度が好ましい。
はその外側の辺縁がメインパネル11,12の周縁部か
ら所定距離aだけ離隔するように配置されている。接着
剤20によって第1のインナーパネル21が第1のメイ
ンパネル11に全面的に接着され、第2のインナーパネ
ル22は第2のメインパネル12に全面的に接着されて
いる。また、インナーパネル21,22よりも外側にお
いても、メインパネル11,12同士が接着されてい
る。なお、上記のaは100mm以下とくに5〜15m
m程度が好ましい。
【0018】図3の通り、このエアバッグ10の中央側
においては、接着剤30によってインナーパネル31が
メインパネル11に全面的に接着され、インナーパネル
32がメインパネル12に全面的に接着されている。こ
のインナーパネル31,32同士は縫合糸33によって
縫合されている。この縫合糸33はインナーパネル3
1,32の周縁部から離隔している。
においては、接着剤30によってインナーパネル31が
メインパネル11に全面的に接着され、インナーパネル
32がメインパネル12に全面的に接着されている。こ
のインナーパネル31,32同士は縫合糸33によって
縫合されている。この縫合糸33はインナーパネル3
1,32の周縁部から離隔している。
【0019】この接着剤としては、シリコーン系、ウレ
タン系、エポキシ系など各種のものを用いることができ
る。
タン系、エポキシ系など各種のものを用いることができ
る。
【0020】このように構成されたエアバッグにおいて
は、ガス導入口13からガスが導入されることにより膨
張する。
は、ガス導入口13からガスが導入されることにより膨
張する。
【0021】メインパネル11,12同士の接合部にあ
っては、エアバッグの周縁部及び中央部のいずれにおい
てもメインパネル11,12を引き剥がす方向にガス圧
が加えられるが、インナーパネル21,22はメインパ
ネル11,12にそれぞれ全面的に接着され、インナー
パネル31,32もメインパネル11,12にそれぞれ
全面的に接着されており、インナーパネル21,22同
士及びインナーパネル31,32同士がそれぞれ縫合さ
れているので、チャンバ14内のガス圧が高い場合であ
っても、メインパネル11,12は強固に接合されたま
まとなる。
っては、エアバッグの周縁部及び中央部のいずれにおい
てもメインパネル11,12を引き剥がす方向にガス圧
が加えられるが、インナーパネル21,22はメインパ
ネル11,12にそれぞれ全面的に接着され、インナー
パネル31,32もメインパネル11,12にそれぞれ
全面的に接着されており、インナーパネル21,22同
士及びインナーパネル31,32同士がそれぞれ縫合さ
れているので、チャンバ14内のガス圧が高い場合であ
っても、メインパネル11,12は強固に接合されたま
まとなる。
【0022】このエアバッグ10の周縁部においては、
メインパネル11,12同士がインナーパネル21,2
2よりも外側の部分において接着剤20によって直に接
着されており、両者の間からのガスリークもない。ま
た、縫合糸23,33はいずれもインナーパネル21,
22,31,32のみを刺通しており、メインパネル1
1,12には全く刺通していないので、エアバッグ10
が膨張しても縫合糸23,33によってメインパネル1
1,12に目開き孔が生じることはなく、目開き孔から
のガスリークは生じ得べくもない。
メインパネル11,12同士がインナーパネル21,2
2よりも外側の部分において接着剤20によって直に接
着されており、両者の間からのガスリークもない。ま
た、縫合糸23,33はいずれもインナーパネル21,
22,31,32のみを刺通しており、メインパネル1
1,12には全く刺通していないので、エアバッグ10
が膨張しても縫合糸23,33によってメインパネル1
1,12に目開き孔が生じることはなく、目開き孔から
のガスリークは生じ得べくもない。
【0023】なお、本発明のエアバッグを製造するに
は、例えば、インナーパネル21,22同士を縫合糸2
3で縫合し、インナーパネル31,32同士を縫合糸3
3で縫合しておく。メインパネル12の周縁部と中央付
近に接着剤を塗っておき、この上にインナーパネル2
1,22とインナーパネル31,32とを載せる。周縁
部及び中央付近に接着剤を塗っておいたメインパネル1
1をこの上に被せ、メインパネル11,12同士を圧迫
して接着する。もちろん、この製造工程は一例であり、
この方法以外の手順によってエアバッグ10が製造され
ても良い。接着力を高めるために、必要に応じプライマ
ー処理を行っても良い。
は、例えば、インナーパネル21,22同士を縫合糸2
3で縫合し、インナーパネル31,32同士を縫合糸3
3で縫合しておく。メインパネル12の周縁部と中央付
近に接着剤を塗っておき、この上にインナーパネル2
1,22とインナーパネル31,32とを載せる。周縁
部及び中央付近に接着剤を塗っておいたメインパネル1
1をこの上に被せ、メインパネル11,12同士を圧迫
して接着する。もちろん、この製造工程は一例であり、
この方法以外の手順によってエアバッグ10が製造され
ても良い。接着力を高めるために、必要に応じプライマ
ー処理を行っても良い。
【0024】上記のメインパネル11,12としては、
例えば、樹脂コーティングを施した布を用いることがで
きるが、樹脂シートを用いても良い。インナーパネル2
1,22,31,32としては布又は樹脂シートを用い
ることができる。樹脂シートよりなるインナーパネル同
士は縫合ではなく接着剤によって接着されるのが好まし
い。また、一体成形されても良い。
例えば、樹脂コーティングを施した布を用いることがで
きるが、樹脂シートを用いても良い。インナーパネル2
1,22,31,32としては布又は樹脂シートを用い
ることができる。樹脂シートよりなるインナーパネル同
士は縫合ではなく接着剤によって接着されるのが好まし
い。また、一体成形されても良い。
【0025】なお、図1〜3に示すエアバッグは、自動
車のサイド用エアバッグであるが、本発明は、これに限
らず、運転席用、助手席用、後席用などの自動車用エア
バッグ、その他航空機用エアバッグ等にも適用できるこ
とは言うまでもない。
車のサイド用エアバッグであるが、本発明は、これに限
らず、運転席用、助手席用、後席用などの自動車用エア
バッグ、その他航空機用エアバッグ等にも適用できるこ
とは言うまでもない。
【0026】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
によれば、パネル同士の結合部からのガスリークを確実
に防止することができ、しかもパネル同士の結合力が高
いエアバッグを提供することができる。
によれば、パネル同士の結合部からのガスリークを確実
に防止することができ、しかもパネル同士の結合力が高
いエアバッグを提供することができる。
【図1】本発明のエアバッグの実施の形態を示す側面図
である。
である。
【図2】図1のII−II線に沿う断面図である。
【図3】図1のIII−III線に沿う断面図である。
【図4】図4(a)は従来のエアバッグを示す斜視図で
あり、図4(b)は図4(a)のB−B線に沿う断面の
拡大図である。
あり、図4(b)は図4(a)のB−B線に沿う断面の
拡大図である。
1,2 パネル 3 縫合部 4 シリコーンテープ 10 エアバッグ 11,12 メインパネル 21,22,31,32 インナーパネル 20,30 接着剤 23,33 縫合糸
Claims (5)
- 【請求項1】 第1のメインパネルと第2のメインパネ
ル同士が結合部によって結合され、該第1及び第2のメ
インパネルと該結合部とによって囲まれたチャンバが形
成され、該チャンバ内に気体が供給されることにより膨
張しうるエアバッグにおいて、 該結合部にあっては該メインパネル同士の間に第1及び
第2のインナーパネルが介在されており、 該第1のメインパネルに対し第1のインナーパネルが接
着されると共に第2のメインパネルに対し第2のインナ
ーパネルが接着され、 該第1のインナーパネルと第2のインナーパネル同士が
それらのチャンバ内側の端縁から離隔した箇所において
結合されていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項2】 請求項1において、第1のメインパネル
に対し第1のインナーパネルの全面が接着され、第2の
メインパネルに対し第2のインナーパネルの全面が接着
されていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項3】 請求項1又は2において、第1のインナ
ーパネルと第2のインナーパネルとは縫合により結合さ
れていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項4】 請求項1ないし3のいずれか1項におい
て、前記第1のメインパネルと第2のメインパネルとの
結合部はこれらのメインパネルの縁部に沿って延在して
おり、 前記第1のインナーパネルと第2のインナーパネルとは
該結合部に沿って延在する帯状のものであり、これらの
インナーパネルはメインパネルの外縁から離隔して配置
されており、 該インナーパネルとメインパネルの外縁との間の部分に
おいてメインパネル同士が接着されていることを特徴と
するエアバッグ。 - 【請求項5】 請求項1ないし4のいずれか1項におい
て、前記第1のメインパネルと第2のメインパネルと
は、該メインパネルの縁部及び前記チャンバの中央側に
おいてそれぞれ結合されていることを特徴とするエアバ
ッグ。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32825598A JP3726518B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | エアバッグ |
US09/437,403 US6550809B1 (en) | 1998-11-18 | 1999-11-10 | Airbag with gas preventing joining portion |
GB9926996A GB2343868B (en) | 1998-11-18 | 1999-11-15 | Airbag |
DE19955348A DE19955348B4 (de) | 1998-11-18 | 1999-11-17 | Airbag |
DE29920222U DE29920222U1 (de) | 1998-11-18 | 1999-11-17 | Airbag |
US10/005,119 US6712920B2 (en) | 1998-11-18 | 2001-12-07 | Method of forming airbag with gas preventing joining portion |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32825598A JP3726518B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | エアバッグ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000142291A true JP2000142291A (ja) | 2000-05-23 |
JP3726518B2 JP3726518B2 (ja) | 2005-12-14 |
Family
ID=18208184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32825598A Expired - Fee Related JP3726518B2 (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | エアバッグ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6550809B1 (ja) |
JP (1) | JP3726518B2 (ja) |
DE (2) | DE19955348B4 (ja) |
GB (1) | GB2343868B (ja) |
Cited By (3)
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