JP2000139014A - コルゲートチューブの屈曲防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コルゲートチューブがプロテクタの出口部で
屈曲しないようにする。 【解決手段】 第１コルゲートチューブ１１を外装した
ワイヤハーネスＷ／Ｈのプロテクタ１４の出口部１４ａ
付近より出口端を通して所要寸法外部の位置まで、第１
コルゲートチューブ１１の外側に短尺な第２コルゲート
チューブを取り付けて、第１コルゲートチューブ１１の
プロテクタ１４の出口部１４ａ付近の剛性を高めてい
る。このようにすることで、第１コルゲートチューブ１
１を外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体Ｐ側へ配策す
る際に、第１コルゲートチューブ１１がプロテクタ１４
の出口部１４で屈曲することを防止している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コルゲートチュー
ブの屈曲防止構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスに
外装するコルゲートチューブにおいて、特に、コルゲー
トチューブを湾曲して車体へ取り付ける際の、プロテク
タへの取付部に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車には各種電子装置等が搭載され、
これら装置を夫々接続するためにワイヤハーネスが車体
各所に配策されている。エンジンルーム内部の装置等に
ワイヤハーネスを接続する場合では、熱の影響等を避け
るため、装置に接続するワイヤハーネスにダクトボック
ス状のプロテクタを取り付けると共に、プロテクタを装
置等に係止し、プロテクタと車体との間は、ワイヤハー
ネスにコルゲートチューブを外装して、車体側へ配策し
ている。

【０００３】図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、エンジン
ルーム内における、ワイヤハーネスＷ／Ｈを外装するコ
ルゲートチューブ１は、他の機器Ｓ等との干渉を避け、
かつ、エンジン等による振動を吸収するため、半円状に
なだらかに湾曲させてクランプ３により、又は、車体Ｐ
に取り付けたブラケット（図示せず）を介在させて車体
Ｐへ係止されている。プロテクタ４の出口部４ａは、上
記コルゲートチューブ１の湾曲した取付状態に対応させ
て、コルゲートチューブ１に無理な力がかからないよう
に、図７（Ｂ）に示すように傾斜させている。なお、図
７（Ｂ）は、図７（Ａ）における矢印Ｘ方向からの視図
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車体組立時の際、エン
ジンルーム内におけるコルゲートチューブ１に外装され
たワイヤハーネスＷ／Ｈの配策作業は、図８（図７
（Ａ）と同視図）に示すように、機器Ｓを避けて、クラ
ンプ３を車体Ｐへ取り付ける軌跡を確保するため、図中
の矢印方向にコルゲートチューブ１を引っ張り、或い
は、捻って湾曲させて取付を行っている。また、場合に
よっては、プロテクタ４の出口部４ａの傾斜方向とは逆
の方向に湾曲させる時もある。これら引っ張り等によ
り、コルゲートチューブ１には多大な曲げ応力がかか
り、この応力は、剛性が急激に変化するコルゲートチュ
ーブ１の出口部４ａの端部にあたる箇所に集中し、コル
ゲートチューブ１は角度Ｋで急激に折れ曲がって屈曲す
る問題がある。

【０００５】上記のように一旦折れ曲がってしまうと、
コルゲートチューブ１には折れ曲がりのクセがついてし
まい、取り付けが完了しても、なだらかな湾曲状態に戻
らず、折れ曲がった状態を維持してしまう問題がある。
また、上記折れ曲がった状態では、経年変化によりコル
ゲートチューブ１の折れ曲がり部に、割れが生じやすく
なり、ワイヤハーネスを十分に保護できなくなる問題も
ある。

【０００６】本発明は上記した問題を鑑みてなされたも
のであり、ワイヤハーネスの配策作業時等に、ワイヤハ
ーネスを外装しているコルゲートチューブがプロテクタ
との出口部で折れ曲がって屈曲しないようにすることを
課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、プロテクタの出口部がプロテクタ外面に
対して傾斜し、該プロテクタの出口部から引き出される
ワイヤハーネスに第１コルゲートチューブが外装された
状態で三次元的に湾曲して配策され、上記プロテクタ出
口部の内部から出口端を通して所要寸法外部の位置ま
で、上記第１コルゲートチューブの外側あるいは内側に
短尺な第２コルゲートチューブを取り付けて剛性を高
め、プロテクタの出口部で生じる屈曲を防止する構成と
しているコルゲートチューブの屈曲防止構造を提供して
いる。

【０００８】上記のように、第１コルゲートチューブに
別の短尺な第２コルゲートチューブを取り付けること
で、第１コルゲートチューブのプロテクタの出口部にお
ける剛性を向上させることができるので、配策作業時の
コルゲートチューブの引っ張っり等にも十分対抗でき、
コルゲートチューブの屈曲を防止することができる。ま
た、コルゲートチューブの屈曲が防止できることで、な
だらかに湾曲させた状態でコルゲートチューブを取り付
けることができる。なお、上記第１及び第２コルゲート
チューブは、ワイヤハーネスへの取付等を考慮して、縦
割りスリットを有するものを使用するのが好ましい。な
お、第１コルゲートチューブの湾曲状態は二次元的に配
策されてもいても、もちろん適用可能である。

【０００９】また、第２コルゲートチューブを第１コル
ゲートチューブの外側に取り付ける場合は、第２コルゲ
ートチューブの内径を第１コルゲートチューブの外径と
対応するように設定しており、第１コルゲートチューブ
の内側に取り付ける場合は、第２コルゲートチューブの
外径を、第１コルゲートチューブの内径に対応させるよ
うに設定している。

【００１０】さらに、上記プロテクタの出口部に取り付
ける第２コルゲートチューブは、第１コルゲートチュー
ブの外側に取り付け、プロテクタの出口部から外部に出
た先端を、第１コルゲートチューブにテープ巻き固定し
ていることが好ましい。第２コルゲートチューブを第１
コルゲートチューブの外側に取り付けた場合は、第２コ
ルゲートチューブの端部で、第１コルゲートチューブの
剛性が変化するため、第２コルゲートチューブから第１
コルゲートチューブにかけてテープ巻きすることで、第
２コルゲートチューブの端部付近の剛性を向上させるこ
とができる。また、テープ巻きにより、ワイヤハーネス
の寸法精度も確保することができる。

【００１１】上記のようにすることで、配策作業の引っ
張り等による曲げ応力を、第２コルゲートチューブで被
っている範囲からテープ巻き範囲へ広く分散することが
でき、コルゲートチューブのプロテクタの出口部におけ
る屈曲を防止し、かつ、取付状態でコルゲートチューブ
をなだらかに湾曲させることができる。なお、テープ巻
き回数は、常に同じ回数で巻いていく必要はなく、例え
ば、最初は４回重ねて巻いていき、その後３回巻き、２
回巻きというように、徐々に巻く回数を減少させてもよ
い。このようにすることで、コルゲートチューブの剛性
をテープ巻きの範囲で段階的に変化させることができ
る。

【００１２】さらに、本発明は、プロテクタの出口部が
プロテクタ外面に対して傾斜し、該プロテクタの出口部
から引き出されるワイヤハーネスにコルゲートチューブ
が外装された状態で三次元的に湾曲して配策され、上記
プロテクタ出口部の内部から出口端を通して所要寸法外
部の位置まで、上記コルゲートチューブの内側で、ワイ
ヤハーネスにテープでハーフラップ巻きし、或いは、シ
ートを巻き付けて剛性を高め、プロテクタの出口部で生
じる屈曲を防止する構成としているコルゲートチューブ
の屈曲防止構造を提供している。

【００１３】上記のように、コルゲートチューブを外装
するワイヤハーネスにテープあるいはシートをプロテク
タの出口部に対応する箇所に巻き付けることで、ワイヤ
ハーネスの剛性が向上して、丁度、コルゲートチューブ
の中央に芯が形成されたような状態となり、コルゲート
チューブの屈曲を防ぐことができる。また、上記ワイヤ
ハーネスのテープあるいはシート巻きに加えて、コルゲ
ートチューブの外周面の該当箇所にもテープあるいはシ
ート巻き付けて、全体で剛性を向上させるようにしても
よい。さらに、簡便に、コルゲートチューブの外周面の
該当箇所のみにテープあるいはシートを巻き付けるよう
にしてもよい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１（Ａ）（Ｂ）（図１（Ｂ）は図
１（Ａ）のＸ方向視図）および図２はエンジンルーム内
における、本発明の第一実施形態にかかる第１コルゲー
トチューブ１１を示している。第１コルゲートチューブ
１１の外側には、プロテクタ１４の出口部１４ａとの連
結付近に第２コルゲートチューブ１２を外嵌すると共
に、テープ１５−１を第２コルゲートチューブ１２から
第１コルゲートチューブ１１へ巻き付けている。ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈはプロテクタ１４の出口部１４ａから引
き出され、第１コルゲートチューブ１１に外装されて車
体Ｐ側へと配策されている。

【００１５】第１コルゲートチューブ１１は樹脂製で、
外周面に凹凸形状を形成して、剛性を高めると共に可撓
性を有しており、また、軸線方向に沿って、一端から他
端へ連続してスリットを一箇所設けている。第１コルゲ
ートチューブ１１の内径は外装するワイヤハーネスＷ／
Ｈの外径の１．１倍から１．４倍程度の寸法を有するも
のを採用しており、全長はワイヤハーネスＷ／Ｈの外装
範囲に対応した所要寸法に設定して切断している。な
お、第１コルゲートチューブ１１はスリットのないもの
を使用してもよい。

【００１６】第２コルゲートチューブ１２も、上記第１
コルゲートチューブ１１と形状等については同様である
が、寸法が異なり、内径は第１コルゲートチューブ１１
の外径に対応させて、第１コルゲートチューブ１１の外
側に隙間なく取り付けられるようにしている。また、第
２コルゲートチューブ１２の全長は、第１コルゲートチ
ューブ１１に対して短尺で、プロテクタ１４の出口部１
４ａの内部から出口端を通して所要寸法外部の範囲を被
う寸法に設定している。具体的には、出口部１４ａの突
出長さＳと同程度の長さに３０ｍｍ程度を加えた寸法に
設定している。なお、第２コルゲートチューブ１２の全
長は、上記寸法に限定されることはなく、第１コルゲー
トチューブ１１の湾曲程度等に応じて、突出長さＳに、
適宜２０ｍｍから５０ｍｍ程度を加えた寸法に設定して
もよい。

【００１７】プロテクタ１４は樹脂製でダクトボックス
状に形成されていると共に、プロテクタ１４の外面に対
して傾斜した出口部１４ａを設けている。上記プロテク
タ１４はワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるために、ロ
ック部１４ｂを解除して左右に二分割できるようにして
いる。また、出口部１４ａの内径は第２コルゲートチュ
ーブ１２の外径に適応した寸法としており、内周面に
は、図５に示すように、第２コルゲートチューブ１２の
外周面の凹凸と合致して係止する溝１４ｃを設けてい
る。

【００１８】第１コルゲートチューブ１１を端末にコネ
クタ１６が接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈに外装する
には、図３に示すように、第１コルゲートチューブ１１
のスリットの幅を拡げて、荒巻されたワイヤハーネスＷ
／Ｈに取り付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに対し
て位置決めするために、一端部１１ａにテープ１５−２
を巻き付けて固定している。なお、上記取付の際には、
第１コルゲートチューブ１１を取付状態で湾曲させる内
側に、スリットが位置するようにしている。また、スリ
ットなしの第１コルゲートチューブの場合では、コネク
タを接続する前のワイヤハーネスＷ／Ｈの一端より、第
１コルゲートチューブを通して取り付けている。

【００１９】次に、図４に示すように、第２コルゲート
チューブ１２を第１コルゲートチューブ１１の一端部１
１ａの外側に夫々の端末を揃えて取り付けている。この
際、微妙な位置調整ができるように、この段階では第２
コルゲートチューブ１２をテープ巻き等で固定しないよ
うにしている。

【００２０】その後、図５に示すように、プロテクタ１
４をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けている。プロテク
タ１４は分割して、内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを通す
ようにすると共に、出口部１４ａの内周部の溝１４ｃに
第２コルゲートチューブ１２の外周面の凹凸を係止させ
た状態で、分割したプロテクタ１４を一体に合わせてロ
ック部１４ｂで係止している。

【００２１】プロテクタ１４を取り付けてから、第２コ
ルゲートチューブ１２には、図１（Ｂ）に示すように、
プロテクタ１４の出口部１４ａから外部に出ている第２
コルゲートチューブ１２の端部１２ａより第１コルゲー
トチューブ１１へテープ１５−１を巻き付け固定してい
る。

【００２２】上記テープ１５−１を巻く際には、巻く回
数を第２コルゲートチューブ１２の端部１２ａでは４回
重ねて巻き、第１コルゲートチューブ１１へ行くにつれ
て、３回巻き、２回巻きと減少させている。このように
することで、第１コルゲートチューブ１１の剛性が徐々
に変化するようになる。もちろん、テープ巻きは上記の
巻き方に限定されるわけではなく、全て同じ巻き回数に
してもよい。なお、第１コルゲートチューブ１１の取付
状態の湾曲半径が大きい場合等は上記のテープ巻きを省
略してもよい。

【００２３】上記のように、第１コルゲートチューブ１
１、第２コルゲートチューブ１２、プロテクタ１４を取
り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを車体Ｐ側へ配策作業を
行う際には、図２のように、機器Ｓ等を避けて、第１コ
ルゲートチューブ１１に図中の矢印の向きに引っ張り等
を加えて、二次元的あるいは三次元的に湾曲させたとし
ても、第１コルゲートチューブ１１の剛性が向上してい
るため、プロテクタ１４の出口部１４ａで折れ曲がって
屈曲しない。

【００２４】上記のようにして、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
を車体Ｐ側へ配策し、第１コルゲートチューブ１１をク
ランプ１３で車体Ｐへ係止している。この取付係止状態
では、第１コルゲートチューブ１１には、配策作業で折
れ曲がりが発生していないので、図１（Ａ）、（Ｂ）に
示すように、第１コルゲートチューブ１１は、なだらか
に三次元的に湾曲された取付状態となっている。なお、
機器の少ない車種等では二次元的な湾曲の取付状態にな
る場合もある。

【００２５】また、第一実施形態の変形例として、第２
コルゲートチューブを第１コルゲートチューブの内側に
取り付ける場合がある。両方のコルゲートチューブの形
状等は第一実施形態と同様であるが、内径及び外径の寸
法が第１実施形態と異なり、第２コルゲートチューブの
内径は、外装するワイヤハーネスの外径寸法に対応して
設定しており、第１コルゲートチューブの内径は、第２
コルゲートチューブの外径寸法より若干大きく設定され
ている。プロテクタ１４の形状等は第一実施形態と同様
である。

【００２６】第１及び第２コルゲートチューブをワイヤ
ハーネスに外装するには、先に、第２コルゲートチュー
ブをワイヤハーネスに取り付けると共に、一端部をテー
プ巻きしてワイヤハーネスに固定している。次に、第２
コルゲートチューブの上から第１コルゲートチューブを
取り付けると共に、第１コルゲートチューブの一端部を
テープ巻きしてワイヤハーネスに固定している。後は、
第一実施形態と同様に、プロテクタを取り付けている。
このようにして、プロテクタの出口部における第１コル
ゲートチューブの剛性を向上させているので、ワイヤハ
ーネスの配策作業時の引っ張り等に対しても、第１コル
ゲートチューブは屈曲しない。

【００２７】図６は、本発明の第二実施形態を示してお
り、シート２７を巻き付けたワイヤハーネスＷ／Ｈに、
コルゲートチューブ２１を外装すると共に、プロテクタ
２４を取り付けている。シート２７は塩化ビニール等の
樹脂製で、０．１ｍｍから１ｍｍ程度の厚みを有する矩
形状で、一辺の長さを第１実施形態における第２コルゲ
ートチューブ１２の全長とほぼ一致させており、他辺は
ワイヤハーネスＷ／Ｈに２回から５回程度巻き付け可能
な寸法としており、巻き付ける側の一面に粘着剤を塗布
している。

【００２８】コルゲートチューブ２１は、内径をシート
２７を巻き付けた状態のワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付
けられる寸法に設定しており、それ以外は、第一実施形
態の第１コルゲートチューブ１１と同様である。プロテ
クタ２４は、出口部２４ａの内径をコルゲートチューブ
２１の外形に適応した寸法に設定すると共に、内周にコ
ルゲートチューブ２１の凹凸形状に合致した溝２４ｃを
設けており、それ以外は第一実施形態と同様である。

【００２９】シート２７をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り
付けるには、シート２７を、第一実施形態において第２
コルゲートチューブ１２の取付箇所に対応する箇所のワ
イヤハーネスＷ／Ｈにすし巻き状に巻き付けると共に、
粘着剤で張り合わせた後、一端部をテープ巻きすること
で、ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。その後、第
一実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにコルゲー
トチューブ２１及びプロテクタ２４を取り付けている。

【００３０】上記のようにして、プロテクタ２４の出口
部２４ａにおけるコルゲートチューブ２１の剛性を向上
させているので、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配策作業時の
引っ張り等に対しても、コルゲートチューブ２１は屈曲
しない。なお、第二実施形態においてはシート２７の代
わりに０．１ｍｍから０．５ｍｍ厚の塩化ビニール製の
テープをハーフラップ巻きで、ワイヤハーネスに巻き付
けるようにしてもよい。

【００３１】また、上記シート２７はワイヤハーネスＷ
／Ｈに巻き付けると共に、コルゲートチューブ２１の外
周面にも、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けている範囲
と同じ範囲に巻き付けてコルゲートチューブ２１の剛性
を向上させるようにしてもよい。さらに、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈにはシート２７を巻かず、コルゲートチューブ
２１の外周面のみにシート２７を巻いて、容易に、か
つ、コルゲートチューブ２１の剛性を向上させるように
してもよい。上記の場合も、シート２７の代わりに０．
１ｍｍから０．５ｍｍ厚の塩化ビニール製のテープを巻
き付けるようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】上記の説明より明らかなように、本発明
によれば、コルゲートチューブに別の短尺なコルゲート
チューブを取り付けることで、ワイヤハーネスの作業時
における引っ張り等に対しても、プロテクタの出口部に
おけるコルゲートチューブの屈曲を防ぐことができる。
さらに、別のコルゲートチューブを取り付ける以外に、
テープ或いはシート等を取り付けてもコルゲートチュー
ブの剛性を高めることができるので、様々な外装材を使
用してコルゲートチューブの屈曲を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施形態を示し、（Ａ）はコル
ゲートチューブ等を車体に取り付けた状態を示す概略図
であり、（Ｂ）は、本図（Ａ）の矢印Ｘ方向の視図であ
る。

【図２】 本発明の第一実施形態にかかる、コルゲート
チューブの配策作業状態を示す概略図である。

【図３】 本発明にかかる第１コルゲートチューブのワ
イヤハーネスへの取付状態を示す概略図である。

【図４】 本発明にかかる第２コルゲートチューブのワ
イヤハーネスへの取付状態を示す概略図である。

【図５】 本発明において、プロテクタのワイヤハーネ
スへの取付状態を示す概略図である。

【図６】 本発明の第二実施形態のシート、コルゲート
チューブ、及び、プロテクタのワイヤハーネスへの取付
状態を示す一部断面概略図である。

【図７】 従来例を示し、（Ａ）は、コルゲートチュー
ブ等を車体に取り付けた状態を示す概略図であり、
（Ｂ）は、本図（Ａ）の矢印Ｘ方向の視図である。

【図８】 従来例のコルゲートチューブの配策作業を示
す概略図である。

【符号の説明】

１、２１ コルゲートチューブ ３、１３ クランプ ４、１４、２４ プロテクタ １１ 第１コルゲートチューブ １２ 第２コルゲートチューブ １５−１、１５−２ テープ ２７ シート Ｐ 車体 Ｓ 機器 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プロテクタの出口部がプロテクタ外面に
   対して傾斜し、該プロテクタの出口部から引き出される
   ワイヤハーネスに第１コルゲートチューブが外装された
   状態で三次元的に湾曲して配策され、 上記プロテクタ出口部の内部から出口端を通して所要寸
   法外部の位置まで、上記第１コルゲートチューブの外側
   あるいは内側に短尺な第２コルゲートチューブを取り付
   けて剛性を高め、プロテクタの出口部で生じる屈曲を防
   止する構成としているコルゲートチューブの屈曲防止構
   造。
2. 【請求項２】 上記プロテクタの出口部に取り付ける第
   ２コルゲートチューブは、第１コルゲートチューブの外
   側に取り付け、プロテクタの出口部から外部に出た先端
   を、第１コルゲートチューブにテープ巻き固定している
   請求項１に記載のコルゲートチューブの屈曲防止構造。
3. 【請求項３】 プロテクタの出口部がプロテクタ外面に
   対して傾斜し、該プロテクタの出口部から引き出される
   ワイヤハーネスにコルゲートチューブが外装された状態
   で三次元的に湾曲して配策され、 上記プロテクタ出口部の内部から出口端を通して所要寸
   法外部の位置まで、上記コルゲートチューブの内側で、
   ワイヤハーネスにテープでハーフラップ巻きし、あるい
   は、シートを巻き付けて剛性を高め、プロテクタの出口
   部で生じる屈曲を防止する構成としているコルゲートチ
   ューブの屈曲防止構造。