JP2012090503A - ワイヤハーネスの外装構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイアヤハーネスを外装するプロテクタを簡素化し、他車種と共用可能にする。
【解決手段】車室前部から車両後部へとシルサイドパネルの上面側に沿って配索するフロアハーネスの外装構造であって、キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底４角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを１つだけ突設し、他車種との共用品としている。
【選択図】図２

Description

本発明はワイヤハーネスの外装構造に関し、詳しくは、自動車のサイドシルの下面側に配索するワイヤハーネスを保護するプロテクタ等の外装部材を改良するものである。

自動車に配索するワイヤハーネスは所要領域で樹脂成形品からなるプロテクタの内部を通して保護している。該プロテクタで外装することで、ワイヤハーネスを外部干渉材から保護し、経路規制し、さらにワイヤハーネスの断面形状を偏平形状にする等の形状規制を行って配索スペースに挿通可能にしている。
また、ワイヤハーネスは、プロテクタの保護が必要でないが簡易的な保護等が必要な領域では樹脂成形品からなるコルゲートチューブや丸チューブ等の外装材に挿通している。
前記ワイヤハーネス外装用のプロテクタは、従来、特開平６−１６５３３９号公報、特開２０００−２３６６０９号公報等で多数提供されている。

自動車に配索するワイヤハーネスのうち、車室前部に搭載するジャンクションボックスに接続して、車両後部へと配索するワイヤハーネスがシルパネルに沿って配索されている。該ワイヤハーネスはボデイハーネスとも称されるが、以後、フロアハーネスと称す。
自動車の側面開口のドア下では、シルサイドパネル上でシルサイドフランジの内側に前記フロアハーネスが配索されている。サイドドアの下面側で、キッキングプレートが配置されている箇所では、乗員の足踏みや荷物の落下等で、下方に配索されるワイヤハーネスに衝撃的に荷重が負荷される恐れがある。よって、従来、フロアハーネスにプロテクタを外装し、衝撃荷重がフロアハーネスに負荷されないように保護している。

特に、図１０に示すように、サイドドアの下部の領域Ｓ１から後部タイヤハウス４の内部の領域Ｓ２へとフロアハーネスを配索する領域では、フロアハーネスＷ／Ｈの保護、経路規制、形状規制を行う必要がある。よって、この三次元的な領域に配置する比較的長尺なプロテクタ１００を設けて、フロアハーネスに外装している。該プロテクタ１００は例えば左右ハンドル車に応じて、図１１（Ａ）（Ｂ）に示すように左側プロテクタ１００Ａ、右側プロテクタ１００Ｂと、左右両側で形状を相違させて設ける必要がある。該プロテクタ１００（１００Ａ、１００Ｂ）は三次元形状であり、よって、車体への固定位置は複数箇所が必要となる。このように、プロテクタの形状が複雑で、金型作成費が高くつき、製造コストがかかるとともに、車体への取り付けも作業手数がかかる問題がある。
さらに、前記プロテクタを車両の形状に応じて製造する必要があり、車種別、左右ハンドル車別でそれぞれ製造する必要がある。よって、プロテクタが多種類必要となり、非常にコスト高になる問題がある。

特開平６−１６５３３９号公報、 特開２０００−２３６６０９号公報

本発明は前記した多種類のプロテクタを設けてコスト高になっている問題を解消せんとするもので、車種、左右ハンドル車等により車両の形状が相違し、前記サイドドア下から後部タイヤハウスに至るフロアハーネスの三次元的な配索経路の形状に変更があっても、共用のプロテクタを用いることができるようにしたワイヤハーネスの外装構造を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車室前部から車両後部へとシルサイドパネルの上面側に沿って配索するフロアハーネスの外装構造であって、
キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底４角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを１つだけ突設し、他車種との共用品としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装構造を提供している。

前記プロテクタは、前後両側に同一高さ位置のテープ巻片を突設した本体と、該本体の上面開口を閉鎖する蓋を備え、該プロテクタの前後長さは前後の前記テープ巻片を含めた長さが１２０ｍｍ以下、高さが２５〜３５ｍｍであり、前記本体の底壁中央から１つの羽根型クリップを突設している。

前記のように、フロアハーネスには、従来、そのキッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る領域に長尺なプロテクタを外装しているが、本発明では、キッキングプレートの後端位置と対応する狭い領域にのみプロテクタを配置している。よって、プロテクタを小型化でき、小型化により固定用のクリップは１つでよくなり、車両への取り付け工数が削減でき、かつ、車体パネルの斜面でも取り付けることができる。
さらに、プロテクタは三次元的な屈曲がなく、出口と入口の高さが同一で、テープ巻片を同一高さとしているため、フロアハーネスをプロテクタにテープ巻き固定しやすい。
プロテクタが小さくなるため、プロテクタ内に収容するワイヤハーネス曲げの影響が少ない。かつ、プロテクタが小型で汎用的な４角のボックス形状としているため、特定の車両だけでなく他車種にも共用で用いることができる。

前記フロアハーネスを自動車に配索した状態で、前記プロテクタは前記キッキングプレートの後端から下向きに突設したフランジを受け止める位置に配置されるものとしている。
これにより、キッキングプレートを安定保持することができる。
さらに、該プロテクタの上面と前記キッキングプレートのフランジの下端との間にフロアカーペットの幅方向端を挟んで固定することが好ましい。

また、前記プロテクタの外装部分の前後両側のフロアハーネスはコルゲートチューブで外装し、前記キッキングプレートの前方側の下方に位置する部分では、前記コルゲートチューブにシルクリップを外嵌し、該シルクリップに前記キッキングプレートの下面から突設したブラケットを挿入保持する保持溝を設けた支持用突出部を設けることが好ましい。
前記のように、シルクリップを設けるとキッキングプレートが浮き上がることなく保持でき、キッキングプレートを安定保持することができる。

なお、前記コルゲートチューブに変えて、丸チューブで外装してもよいし、厚肉シートを巻き付けて外装してもよい。

前記のように、本発明では、ワイヤハーネスにプロテクタを外装する場合、該プロテクタの外装が必須である狭い領域に限定することで、プロテクタの小型化を図っている。このようにプロテクタを小型化することで、プロテクタを車体に対応した三次元形状などの複雑な形状にする必要はなく、単純な四角形状のボックス状にでき、他車種との共用化を図ることができる。

本発明の実施形態のワイヤハーネスの配索領域を示す斜視図である。 図１に示す配索領域におけるワイヤハーネスの外装状態を示す概略断面図である。 前記ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は斜視図である。 図３に示すプロテクタの蓋を開いた状態を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。 前記プロテクタの両側に取り付けるコルゲートチューブを示す平面図である。 前記コルゲートチューブに取り付けるシルクリップの概略断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 図２のＤ−Ｄ線断面図である。 図２のＣ−Ｃ線断面図である。 従来例を示す概略図である。 （Ａ）（Ｂ）は従来のプロテクタを示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図１乃至図９を参照して説明する。
図１に示すように、自動車の車室前部から後部のトランクルーム側へと左側縁のシルサイドパネル２１に沿ってフロアハーネス１を配索している。後部座席２に面するサイドドアの開口３の下部の領域Ｓ１から後部タイヤハウス４の内部の領域Ｓ２に配索する領域では、従来は前記図１０に示すように、１つの長尺なプロテクタ１００内にフロアハーネス１を挿通して配置されていた。
これに対して、本実施形態では、図２に示すように、前記後部タイヤハウス４の内部の領域Ｓ２に隣接するサイドドア開口３の下部の領域Ｓ１の後側部の領域Ｓ１−１の狭い領域にのみ配置する小型のプロテクタ１０を設け、該プロテクタ１０にフロアハーネス１を挿通している。該プロテクタ１０は図３および図４に示す形状としている。

プロテクタ１０の前後方向の長さＬは、従来の図１０および図１１に示すプロテクタ１００の前後方向の長さに対して５０％以下に短縮している。従来、プロテクタ１００で外装していた領域には、本実施形態では、プロテクタ１０の前後両側にコルゲートチューブ５Ａ、５Ｂを配置し、該コルゲートチューブ５Ａ、５Ｂでフロアハーネス１を外装し、かつ、前側のコルゲートチューブ５Ａにシルクリップ６を取り付けている。

前記のように、領域Ｓ１−１のみをプロテクタ１０で外装し、他の領域Ｓ１ー２、Ｓ２はコルゲートチューブ５Ａ、５Ｂで外装しているのは下記の理由による。即ち、
図２および図７に示すように、プロテクタ１０を配置する領域Ｓ１−１にキッキングプレート２０の終端が位置し、乗員の足踏みや荷物の落下等の衝撃荷重が下方のフロアハーネス１に負荷される恐れがある。
また、プロテクタ１０を配置する領域Ｓ１−１以外の領域Ｓ１ー２は、図８、図９に示すように、上面はキッキングプレート２０、下面はシルサイドパネル２１、外側面はシルサイドフランジ２２で囲まれて外部干渉を受けない。かつ、下面のシルサイドパネル２１上のフロアハーネス１の配索経路は前後方向に伸びる平坦面であるため経路規制をする必要はなく、かつ、上方からの荷重はキッキングプレート２０で受け止められるためにプロテクタで保護する必要がないことによる。

プロテクタ１０は図３および図４に示すように、浅底の四角形状の本体１１と蓋１２とからなるボックスからなる。本体１１は底壁１１ａと前後両側壁１１ｂ、１１ｃを備え、左右両側はハーネスの出入口となる開口１１ｄ、１１ｅとし、該開口１１ｄ、１１ｅの下縁からテープ巻き片１１ｆ、１１ｇを突設している。
前記本体１１の後側壁１１ｃの上端に薄肉ヒンジ１３を介して蓋１２を開閉自在に連結し、自由端側にロック爪１２ａを設け、前記本体１１に設けたロック枠１１ｈにロック結合するようにしている。

さらに、本体１１の底壁１１ａの中央に１つの車体取り付け用のクリップ１４を突設している。該クリップ１４は底壁１１ａから突設した皿部１４ａ、皿部１４ａの中央から突設した軸部１４ｂ、軸部１４ｂの先端から折返状に形成した一対の羽根部１４ｃ、各羽根部１４ｃの先端に設けた係止段部１４ｄからなる。
なお、本体底壁にクリップ取付穴を設け、該クリップ取付穴に羽根型のクリップを挿入固定してもよい。

プロテクタ１０は、前記のように高さが低い浅底とし、高さ寸法Ｈより幅寸法Ｗおよび長さ寸法Ｌを大としている（Ｈ＜Ｗ、Ｌ）。本実施形態では、プロテクタ１０の長さ寸法Ｌはテープ巻片を含めて１００〜１２０ｍｍ、幅Ｗは６０〜７０ｍｍ、高さＨは２５〜３５ｍｍとしている。
該プロテクタ１０の本体１１の下面はシルサイドパネル２１の上面に当接させ、蓋１２の上面にフロアカーペット２５の幅方向端を挟んで、キッキングプレート２０の下向きフランジ２０ａの下端が位置するように設定している。

プロテクタ１０から引き出されるフロアハーネス１の前後両側に外装するコルゲートチューブ５Ａ、５Ｂは、樹脂成形品からなる汎用の形状である。即ち、環状の山部５０ａと谷部５０ｂを長さ方向に交互に設け、伸縮かつ屈曲容易としている。

プロテクタ１０の前側のフロアハーネス１に外装するコルゲートチューブ５Ａには、プロテクタ１０から所要寸法あけた位置で且つキッキングプレート２０の下方に位置する部位にシルクリップ６を外嵌固定している。図６に示すように、シルクリップ６は、コルゲートチューブ５に外嵌する２つ割状として一端をヒンジで連結した一対の本体２６ａと２６ｂを備え、コルゲートチューブ５に外嵌したのちに、自由端に設けたロック部２６ｒ１と被ロック部２６ｒ２とをロック結合して取り付けるようにしている。かつ、本体２６ａ、２６ｂの内周面にコルゲートチューブ５の谷部５０ｂに嵌合するリブ２６ｍ、２６ｎを設けている。一方の本体２６ａの上面から突出した支持用突出部２６ｃを備え、該支持用突出部２６ｃにキッキングプレート２０から下方に突出する取付部２０ｂの下部を挿入する保持溝２６ｄを設けている。

前記のように、フロアハーネス１の配索領域Ｓ１（Ｓ１−１とＳ１−２）およびＳ２では、コルゲートチューブ５Ａ、プロテクタ１０、コルゲートチューブ５Ｂを外装し、かつ、コルゲートチューブ５Ａにシルクリップ６を外嵌固定してフロアハーネス１を外装している。

前記プロテクタ１０の挿通箇所では、本体１１内にフロアハーネス１を構成する電線群を偏平に広げて挿通し、その両側をテープ巻片１１ｆ、１１ｇにテープＴで巻き付け、蓋１２を閉じて本体１１にロック結合している。
また、コルゲートチューブ５Ａの所定位置に、シルクリップ６の一対の本体２６ａ、２６ｂを外嵌した後、本体２６ａと２６ｂの開閉端側に設けたロック部を結合し、前記支持用突出部２６ｃを上向きに設定している。

前記のように、領域Ｓ１、Ｓ２にプロテクタ１０、コルゲートチューブ５Ａ、５Ｂ、シルクリップ６で外装したフロアハーネス１を自動車に配索する。
図７に示すように、プロテクタ１０はキッキングプレート２０の後端に位置させ、シルサイドパネル２１上に本体底壁１１ａを載置し、クリップ１４をシルサイドパネル２１に設けたクリップ穴に挿入係止する。この状態で、プロテクタ１０の蓋１２の上面にフロアカーペット２５の幅方向端縁を乗せ、キッキングプレート２０の幅方向の内側端から下向きに屈折したフランジ２０ａをフロアカーペット２５を挟んでプロテクタ１０の蓋１２の上面に押し当てる。これにより、キッキングプレート２０がプロテクタ１０で支持されると共に、プロテクタ１０もシルサイドパネル２１とキッキングプレート２０との間に固定できる。

また、図８に示すように、フロアハーネス１に外装したコルゲートチューブ５Ａをシルサイドパネル２１の上面に載置し、上向きに突出するシルクリップ６の支持用突出部２６ｃの保持溝２６ｄにキッキングプレート２０から下向きに突出する取付部２０ｂを挿入する。これにより、図９に示すように、コルゲートチューブ５Ａの上面から浮いた位置にあるキッキングプレート２０をシルクリップ６で位置決め保持することができる。

前記したプロテクタ１０はキッキングプレート２０の後端位置に対応する領域に外装するだけであるため、従来用いられていた図１０および図１１に示すプロテクタより小型化でき、かつ、単純な形状の浅底ボックス状とすることができる。よって、車種別、左右ハンドル車別などで車体形状に変更があっても、共用で用いることができる。かつ、該キッキングプレート２０の終端より前方ではキッキングプレート２０でフロアハーネス１は上方からの荷重に対して保護され、かつ、フロアハーネス１の配索経路は水平面上を前後方向に配索するだけであるため、プロテクタで経路規制および保護する必要はなく、コルゲートチューブ５Ａの保護で十分である。同様に、タイヤハウス内の領域Ｓ２に配索するフロアハーネス１もコルゲートチューブ５Ｂで外装すると三次元状の配索に容易に対応させることができる。

このように、従来は車両形状に応じて多種類のプロテクタを必要としていたが、本発明では、プロテクタによる外装が必須となる領域と、プロテクタの外装を必須としない領域とを区別し、プロテクタによる外装が必須となる領域のみをプロテクタで外装し、プロテクタの小型化を図っている。プロテクタを小型化することで、プロテクタの形状を単純なボックス形状とすることができ、その結果、他車種や左右ハンドル車の相違にかかわらず共用化することができる。

本発明は前記実施形態に限定されず、プロテクタ１０の前後はコルゲートチューブでフロアハーネスを外装しているが、コルゲートチューブに変えて丸チューブ、厚肉テープを巻き付けてもよい。

１ フロアハーネス
４ 後部タイヤハウス
５Ａ、５Ｂ コルゲートチューブ
６ シルクリップ
１０ プロテクタ
１１ 本体
１２ 蓋
１４ クリップ
２０ キッキングプレート
２１ シルサイドパネル
２２ シルサイドフランジ
２５ フロアカーペット

Claims (4)

1. 車室前部から車両後部へとシルサイドパネルの上面側に沿って配索するフロアハーネスの外装構造であって、
   キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底４角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを１つだけ突設し、他車種との共用品としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装構造。
2. 前記プロテクタは、前後両側に同一高さ位置のテープ巻片を突設した本体と、該本体の上面開口を閉鎖する蓋を備え、該プロテクタの前後長さは前後の前記テープ巻片を含めた長さが１２０ｍｍ以下、高さが２５〜３５ｍｍであり、前記本体の底壁中央から１つの羽根型クリップを突設している請求項１に記載のワイヤハーネスの外装構造。
3. 前記フロアハーネスを自動車に配索した状態で、前記プロテクタは前記キッキングプレートの後端から下向きに突設したフランジを受け止める位置に配置される請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの外装構造。
4. 前記プロテクタの外装部分の前後両側のフロアハーネスをコルゲートチューブで外装し、前記キッキングプレートの前方側の下方に位置する部分では、前記コルゲートチューブにシルクリップを外嵌し、該シルクリップに前記キッキングプレートの下面から突設したブラケットを挿入保持する保持溝を設けた支持用突出部を設ける請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの外装構造。

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