JP2012090503A - ワイヤハーネスの外装構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車室前部から車両後部へとシルサイドパネルの上面側に沿って配索するフロアハーネスの外装構造であって、キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底4角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを1つだけ突設し、他車種との共用品としている。
【選択図】図2
Description
また、ワイヤハーネスは、プロテクタの保護が必要でないが簡易的な保護等が必要な領域では樹脂成形品からなるコルゲートチューブや丸チューブ等の外装材に挿通している。
前記ワイヤハーネス外装用のプロテクタは、従来、特開平6−165339号公報、特開2000−236609号公報等で多数提供されている。
自動車の側面開口のドア下では、シルサイドパネル上でシルサイドフランジの内側に前記フロアハーネスが配索されている。サイドドアの下面側で、キッキングプレートが配置されている箇所では、乗員の足踏みや荷物の落下等で、下方に配索されるワイヤハーネスに衝撃的に荷重が負荷される恐れがある。よって、従来、フロアハーネスにプロテクタを外装し、衝撃荷重がフロアハーネスに負荷されないように保護している。
さらに、前記プロテクタを車両の形状に応じて製造する必要があり、車種別、左右ハンドル車別でそれぞれ製造する必要がある。よって、プロテクタが多種類必要となり、非常にコスト高になる問題がある。
キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底4角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを1つだけ突設し、他車種との共用品としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装構造を提供している。
さらに、プロテクタは三次元的な屈曲がなく、出口と入口の高さが同一で、テープ巻片を同一高さとしているため、フロアハーネスをプロテクタにテープ巻き固定しやすい。
プロテクタが小さくなるため、プロテクタ内に収容するワイヤハーネス曲げの影響が少ない。かつ、プロテクタが小型で汎用的な4角のボックス形状としているため、特定の車両だけでなく他車種にも共用で用いることができる。
これにより、キッキングプレートを安定保持することができる。
さらに、該プロテクタの上面と前記キッキングプレートのフランジの下端との間にフロアカーペットの幅方向端を挟んで固定することが好ましい。
前記のように、シルクリップを設けるとキッキングプレートが浮き上がることなく保持でき、キッキングプレートを安定保持することができる。
図1に示すように、自動車の車室前部から後部のトランクルーム側へと左側縁のシルサイドパネル21に沿ってフロアハーネス1を配索している。後部座席2に面するサイドドアの開口3の下部の領域S1から後部タイヤハウス4の内部の領域S2に配索する領域では、従来は前記図10に示すように、1つの長尺なプロテクタ100内にフロアハーネス1を挿通して配置されていた。
これに対して、本実施形態では、図2に示すように、前記後部タイヤハウス4の内部の領域S2に隣接するサイドドア開口3の下部の領域S1の後側部の領域S1−1の狭い領域にのみ配置する小型のプロテクタ10を設け、該プロテクタ10にフロアハーネス1を挿通している。該プロテクタ10は図3および図4に示す形状としている。
図2および図7に示すように、プロテクタ10を配置する領域S1−1にキッキングプレート20の終端が位置し、乗員の足踏みや荷物の落下等の衝撃荷重が下方のフロアハーネス1に負荷される恐れがある。
また、プロテクタ10を配置する領域S1−1以外の領域S1ー2は、図8、図9に示すように、上面はキッキングプレート20、下面はシルサイドパネル21、外側面はシルサイドフランジ22で囲まれて外部干渉を受けない。かつ、下面のシルサイドパネル21上のフロアハーネス1の配索経路は前後方向に伸びる平坦面であるため経路規制をする必要はなく、かつ、上方からの荷重はキッキングプレート20で受け止められるためにプロテクタで保護する必要がないことによる。
前記本体11の後側壁11cの上端に薄肉ヒンジ13を介して蓋12を開閉自在に連結し、自由端側にロック爪12aを設け、前記本体11に設けたロック枠11hにロック結合するようにしている。
なお、本体底壁にクリップ取付穴を設け、該クリップ取付穴に羽根型のクリップを挿入固定してもよい。
該プロテクタ10の本体11の下面はシルサイドパネル21の上面に当接させ、蓋12の上面にフロアカーペット25の幅方向端を挟んで、キッキングプレート20の下向きフランジ20aの下端が位置するように設定している。
また、コルゲートチューブ5Aの所定位置に、シルクリップ6の一対の本体26a、26bを外嵌した後、本体26aと26bの開閉端側に設けたロック部を結合し、前記支持用突出部26cを上向きに設定している。
図7に示すように、プロテクタ10はキッキングプレート20の後端に位置させ、シルサイドパネル21上に本体底壁11aを載置し、クリップ14をシルサイドパネル21に設けたクリップ穴に挿入係止する。この状態で、プロテクタ10の蓋12の上面にフロアカーペット25の幅方向端縁を乗せ、キッキングプレート20の幅方向の内側端から下向きに屈折したフランジ20aをフロアカーペット25を挟んでプロテクタ10の蓋12の上面に押し当てる。これにより、キッキングプレート20がプロテクタ10で支持されると共に、プロテクタ10もシルサイドパネル21とキッキングプレート20との間に固定できる。
4 後部タイヤハウス
5A、5B コルゲートチューブ
6 シルクリップ
10 プロテクタ
11 本体
12 蓋
14 クリップ
20 キッキングプレート
21 シルサイドパネル
22 シルサイドフランジ
25 フロアカーペット
Claims (4)
- 車室前部から車両後部へとシルサイドパネルの上面側に沿って配索するフロアハーネスの外装構造であって、
キッキングプレートの配置位置から後部タイヤハウスに至る部分の前記フロアハーネスには、前記キッキングプレートの後端に対応する狭い領域にのみ小型のプロテクタを外装し、該プロテクタは浅底4角状の小型なボックス形状とし、該プロテクタには固定用のクリップを1つだけ突設し、他車種との共用品としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装構造。 - 前記プロテクタは、前後両側に同一高さ位置のテープ巻片を突設した本体と、該本体の上面開口を閉鎖する蓋を備え、該プロテクタの前後長さは前後の前記テープ巻片を含めた長さが120mm以下、高さが25〜35mmであり、前記本体の底壁中央から1つの羽根型クリップを突設している請求項1に記載のワイヤハーネスの外装構造。
- 前記フロアハーネスを自動車に配索した状態で、前記プロテクタは前記キッキングプレートの後端から下向きに突設したフランジを受け止める位置に配置される請求項1または請求項2に記載のワイヤハーネスの外装構造。
- 前記プロテクタの外装部分の前後両側のフロアハーネスをコルゲートチューブで外装し、前記キッキングプレートの前方側の下方に位置する部分では、前記コルゲートチューブにシルクリップを外嵌し、該シルクリップに前記キッキングプレートの下面から突設したブラケットを挿入保持する保持溝を設けた支持用突出部を設ける請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のワイヤハーネスの外装構造。
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