JP4373576B2 - Non-whipping structure for vehicle seats - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時に生じるむち打ちを防止する構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両が追突された時には、シートに着席していた乗員の腰部が、車両とともに前方へ押し出され、相対的に上半身が後方へ移動する。この際、乗員の頭部が後方へ大きく反り返り、むち打ちが生じことがある。
【0003】
そこで、上記むち打ちを防止するために、種々開発がなされている。例えば、バックレストにリンク機構を設け、衝突時に乗員がバックレストに押し付けられた時にヘッドレストを前方に突出させるようにしたものがある。また、バックレストのパッドを大きくたわませることにより、ヘッドレストをバックレストに対して相対的に前方へ突出させるようにしたものもある。このようにして、乗員の頭部がバックレストに支えられた上半身に対して後方へ大きく反り返るを防止し、むち打ち防止を図っている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上述したようにヘッドレストが前方に突出する構造のものは、複雑なリンク機構を必要とし、大幅なコスト高を招く欠点があった。また、バックレストのパッドのたわみ量を大きくする構造では、特殊なパッドを必要とし、これも大幅なコスト高を招く欠点があり、また長期使用によってパッドがへたり、効果が半減する欠点があった。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、バックレストと、このバックレストに支持されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、上記バックレストが、メインフレームと、このメインフレームの上部に前後方向回動可能に取り付けられたアッパーフレームと、このアッパーフレームを前方係止位置に向かって回動付勢する付勢部材とを備え、上記ヘッドレストから下方に延びるサポートが、上記メインフレームの上部に、前後方向の相対移動不能に固定され、上記アッパーフレームは逆U字形をなし、その左右部の下端が上記メインフレームの上部に回転可能に取り付けられ、上記アッパーフレームの上部が、上記サポートを固定する上記メインフレームの上部と上記ヘッドレストとの間に配置されている。
【0006】
好ましくは、上記ヘッドレストのサポートが棒状をなしており、上記アッパーフレームには、前後方向に延びる長穴が形成され、この長穴に上記サポートが挿通され、上記アッパーフレームは、付勢部材により前方に付勢された状態では、長穴の後端がサポートに係止されて、前方係止位置にあり、乗員からの衝撃荷重を受けた時には長穴の前端がサポートに係止された後方係止位置に至る。
好ましくは、上記付勢部材がねじりバネからなり、このねじりバネが、上記アッパーフレームの左右部の下端をそれぞれメインフレームの上部に連結する左右の軸部材のうち、少なくとも一方に巻かれている。
好ましくは、上記メインフレームの上部が、左右の肩部と、これら肩部より高い中央の頂部とを有し、この左右の肩部に上記アッパーフレームの左右部の下端が回転可能に取り付けられ、中央の頂部に上記サポートが固定される。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係わる車両用シートのむち打ち防止構造について、図面を参照しながら説明する。図5に示すように車両用シートは、座部1と、この座部1に対して角度調節可能に連結されたバックレスト2と、バックレスト2の上端に支持されたヘッドレスト3とを備えている。
【0008】
上記バックレスト2の骨格は、図1に示すように、メインフレーム10と、このメインフレーム10の上部に前後方向回動を可能にして連結されたアッパーフレーム20とを備えている。この骨格に波形スプリングやパッドを装着し、表皮で覆うことにより、バックレスト2が構成されている。
【0009】
上記メインフレーム10の上部は、パイプ11からなり、このパイプ11は、左右の肩部11aと、この肩部11aから上方に突出した頂部11bとを有している。上記両肩部11aには、ブラケット12,13が固定されている。上記アッパーフレーム20は、板材を逆U字形に形成してなり、左右の側板部の下端が上記ブラケット12,13に回動可能に連結されている。
【0010】
上記アッパーフレーム20の連結構造について詳述する。前方から見て左側の連結構造は、図2に示すように構成されている。すなわち、アッパーフレーム20の側板部の下端には、穴21が形成されており、ブラケット12にもこれに対応して穴(図示しない)が形成され、その裏面にはナット14が固着されている。この連結構造は、さらに段付きボルト15(軸部材)を有している。アッパーフレーム20の側板部の下端をブラケット12に沿わせた状態で、この段付きボルト15の軸部15aをアッパーフレーム20の穴21とブラケット12の穴に挿入し、ねじ部15bをナット14にねじ込むことにより、アッパーフレーム20がブラケット12に回動可能に連結されている。
【0011】
前方から見て右側の連結構造は、図3,図4に示すように構成されている。すなわち、アッパーフレーム20の側板部の下端には、穴22が形成されており、ブラケット13にはこれに対応して水平に突出するピン16(軸部材)が固定されている。さらに、この連結構造は、ねじりバネ17(付勢部材)とスプリングナット18とを有している。
【0012】
上記ねじりバネ17をピン16に装着した状態で、ピン16をアッパーフレーム20の穴22に挿入し、ピン16に外側からスプリングナット18を嵌め込むことにより,アッパーフレーム20がブラケット13に回動可能に連結されている。ねじりバネ17は、一端が上記ブラケット13(メインフレーム10側)に係止され、他端がアッパーフレーム20のフランジ部20aに係止されており、このねじりバネ17によって、アッパーフレーム20は前方へ回動付勢されている。
【0013】
図1に示すように、上記アッパーフレーム20の上板部には、前後方向に延びる2つの長穴25が形成されている。この長穴25には、ヘッドレスト3から下方に延びるパイプ形状(棒状)の2本のサポート30が挿入されている。このサポート30の下端部は、上記メインフレーム10のパイプ11の頂部11bに溶接等で固定されている。これにより、ヘッドレスト3は、メインフレーム10に対して前後方向に相対移動不能に固定されている。
【0014】
上記構成において、図5に実線で示すように、乗員Aがバックレスト2にもたれていない状態では、図1に示すように、アッパーフレーム20がねじりバネ17により前方へ回動付勢されており、その長穴25の後端がヘッドレスト3のサポート30に当たった位置、すなわち前方係止位置にある。なお、乗員Aがバックレスト2にもたれても、アッパーフレーム20は、前方係止位置またはその近傍にある。
【0015】
車両が追突された時には、シートに着席していた乗員Aの腰部は、車両とともに前方へ押し出され、相対的に上半身が後方へ移動する。その時、バックレスト2は、乗員Aの上半身からの衝撃荷重を受けるため、アッパーフレーム20が、ねじりバネ17に抗しメインフレーム10に対して後方へ回動し、これにより図5に想像線で示すように、バックレスト2の上部は後方に変形する。この際、ヘッドレスト3は、乗員Aの頭部から後方への荷重を受けるが、メインフレーム10に固定されているので、その位置を維持される。その結果、図5において想像線で示すように、乗員Aの上半身を後方へ移動させた状態で頭部をヘッドレスト3で抑えることにより、頭部を上半身に対して若干前屈みにして後方へ反り返るのを防止でき、むち打ちを防止できる。
【0016】
上記追突の際に、乗員からの衝撃荷重を受けたアッパーフレーム20は、後方へ回動するが、この回動は、長穴25の前端がサポート30に係止する位置(後方係止位置)までに制限され、頭部の過度の前屈状態を回避できる。
【0017】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の形態を採用可能である。例えば、付勢部材はアッパーフレームの左右両側に設けてもよい。ヘッドレストはメインフレームに対して前後方向に固定されていればよく、上下方向に位置調節可能でもよい。
【0018】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の第1態様によれば、アッパフレームをメインフレームに回動可能に連結して付勢部材で前方へ付勢することにより、簡単かつ安価な構成でむち打ちを防止することができる。
また、本発明の第2態様によれば、アッパーフレームに長穴を形成した簡単な構成でアッパフレームの回動範囲を前方係止位置と後方係止位置との間に制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態をなす車両用シートのむち打ち防止構造を示す斜視図である。
【図2】同むち打ち防止構造におけるメインフレームとアッパーフレームの左側の連結構造を示す拡大斜視図である。
【図3】同むち打ち防止構造におけるメインフレームとアッパーフレームの右側の連結構造を示す拡大斜視図である。
【図4】上記右側の連結構造の正面図である。
【図5】上記むち打ち防止構造を組み込んだ車両用シートの側面図である。
【符号の説明】
2 バックレスト
3 ヘッドレスト
10 メインフレーム
17 ねじりバネ(付勢部材)
20 アッパーフレーム
25 長穴
30 サポート[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for preventing whiplash generated at the time of a vehicle collision.
[0002]
[Prior art]
When the vehicle is collided, the waist of the occupant sitting on the seat is pushed forward together with the vehicle, and the upper body moves relatively backward. At this time, the head of the occupant may greatly warp backward, resulting in whiplash.
[0003]
Therefore, various developments have been made to prevent the above whiplash. For example, there is a structure in which a link mechanism is provided on the backrest so that the headrest protrudes forward when an occupant is pressed against the backrest at the time of a collision. In addition, there is a type in which the headrest protrudes relatively forward with respect to the backrest by largely bending the pad of the backrest. In this way, the occupant's head is prevented from largely warping backward with respect to the upper body supported by the backrest, thereby preventing whiplash.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the structure in which the headrest protrudes forward requires a complicated link mechanism, and has a drawback that it causes a significant increase in cost. In addition, the structure that increases the amount of deflection of the backrest pad requires a special pad, which also has the disadvantage that it leads to a significant cost increase, and that the pad sags due to long-term use and the effect is halved. It was.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
To solve the above problems, the present invention includes a backrest, in the vehicle seat with a headrest supported on the backrest, the backrest, and the main frame, the front-rear direction times the upper portion of the main frame An upper frame that is movably attached and a biasing member that pivotally biases the upper frame toward the front locking position, and a support that extends downward from the headrest is disposed at the top of the main frame in the front-rear direction. The upper frame has an inverted U-shape, the lower ends of the left and right parts thereof are rotatably attached to the upper part of the main frame, and the upper part of the upper frame fixes the support. It is arranged between the upper part of the main frame and the headrest.
[0006]
Preferably, the support of the headrest has a rod shape, and an elongated hole extending in the front-rear direction is formed in the upper frame, the support is inserted into the elongated hole, and the upper frame is moved forward by a biasing member. The rear end of the elongated hole is locked to the support and is in the forward locking position, and the front end of the elongated hole is locked to the support when subjected to an impact load from the occupant. It reaches the stop position.
Preferably, the urging member comprises a torsion spring, and the torsion spring is wound around at least one of the left and right shaft members respectively connecting the lower ends of the left and right portions of the upper frame to the upper portion of the main frame.
Preferably, the upper portion of the main frame has left and right shoulder portions and a central top portion higher than the shoulder portions, and lower ends of the left and right portions of the upper frame are rotatably attached to the left and right shoulder portions, The support is fixed to the center top.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a whiplash preventing structure for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 5, the vehicle seat includes a seat portion 1, a
[0008]
As shown in FIG. 1, the skeleton of the
[0009]
The upper part of the
[0010]
The connection structure of the
[0011]
The connection structure on the right side when viewed from the front is configured as shown in FIGS. That is, a
[0012]
With the
[0013]
As shown in FIG. 1, two
[0014]
In the above configuration, as shown by a solid line in FIG. 5, when the occupant A is not leaning against the
[0015]
When the vehicle is collided, the waist part of the occupant A seated on the seat is pushed forward together with the vehicle, and the upper body relatively moves rearward. At that time, since the
[0016]
During the rear-end collision, the
[0017]
The present invention is not limited to the above embodiment, and various forms can be adopted. For example, the urging member may be provided on both the left and right sides of the upper frame. The headrest only needs to be fixed in the front-rear direction with respect to the main frame, and the position of the headrest may be adjustable in the vertical direction.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the upper frame is pivotally connected to the main frame and urged forward by the urging member, thereby preventing whiplash with a simple and inexpensive configuration. can do.
Further, according to the second aspect of the present invention, the rotation range of the upper frame can be limited between the front locking position and the rear locking position with a simple configuration in which a long hole is formed in the upper frame.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a structure for preventing lashing of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a connecting structure on the left side of the main frame and the upper frame in the whiplash preventing structure.
FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a connecting structure on the right side of the main frame and the upper frame in the whiplash preventing structure.
FIG. 4 is a front view of the right connecting structure.
FIG. 5 is a side view of a vehicle seat incorporating the above-described whiplash preventing structure.
[Explanation of symbols]
2
20
Claims (4)
上記バックレストが、メインフレームと、このメインフレームの上部に前後方向回動可能に取り付けられたアッパーフレームと、このアッパーフレームを前方係止位置に向かって回動付勢する付勢部材とを備え、
上記ヘッドレストから下方に延びるサポートが、上記メインフレームの上部に、前後方向の相対移動不能に固定され、
上記アッパーフレームは逆U字形をなし、その左右部の下端が上記メインフレームの上部に回転可能に取り付けられ、
上記アッパーフレームの上部が、上記サポートを固定する上記メインフレームの上部と上記ヘッドレストとの間に配置されていることを特徴とする車両用シートのむち打ち防止構造。In a vehicle seat including a backrest and a headrest supported by the backrest,
The backrest includes a main frame, an upper frame attached to the upper portion of the main frame so as to be pivotable in the front-rear direction, and a biasing member that biases the upper frame toward the front locking position. ,
A support extending downward from the headrest is fixed to the upper part of the main frame so as not to be relatively movable in the front-rear direction .
The upper frame has an inverted U shape, and the lower ends of its left and right parts are rotatably attached to the upper part of the main frame,
A structure for preventing a whiplash of a vehicle seat, wherein an upper part of the upper frame is disposed between an upper part of the main frame for fixing the support and the headrest .
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