JP2000025495A - 回転ロック装置を有するシ―ト軌道 - Google Patents

回転ロック装置を有するシ―ト軌道

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JP2000025495A
JP2000025495A JP11175813A JP17581399A JP2000025495A JP 2000025495 A JP2000025495 A JP 2000025495A JP 11175813 A JP11175813 A JP 11175813A JP 17581399 A JP17581399 A JP 17581399A JP 2000025495 A JP2000025495 A JP 2000025495A
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Hugh D Downey
ディー. ダウニー ヒュー
Pascal Garrido
ガリード パスカル
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Meritor Automotive Canada Inc
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 前後方向の調節と随意の前方へのスライドが
可能な、単純化された安価なシート取付組立体を提供す
る。 【解決手段】 車両シート組立体が、シート座部に対し
て支持された背もたれを含み、取付組立体により車両に
取り付けられる。取付組立体は、下側の軌道に対して移
動する上側の軌道に回転可能に取り付けられたロック装
置を含む。ロック装置は、上側の軌道およびシートが下
側の軌道に対して固定の状態に維持されるように下側の
軌道の1以上のスロットと噛み合う少なくとも1つのロ
ック歯部を含む。取付組立体は、ロック装置を解除して
シート位置を調節するための解除部材を含む。解除部材
は、第2の軌道に回転可能に支持されており、実質的に
鉛直方向の力によって作動されるときに、選択的に解除
位置に移動する。これにより、第2の軌道が第1の軌道
に対して移動できるように、ロック装置がロック位置か
らロック解除位置に回転され、シート位置が調節される
ことが可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本出願は、概して、シートを
車両内に取り付けるための組立体に関する。さらに詳細
には、本発明は、作動部材により鉛直方向に動かされる
解除部材によってロック位置とロック解除位置との間を
移動できるロック装置を有するシート取り付け組立体に
関する。
【0002】
【従来の技術】シートを車両内に取り付けるためのシー
ト軌道構造体が、一般によく知られている。ほとんどの
構造体は、シートを車両内で前方および後方に移動また
は調節するのに必要な手段を講じている。
【0003】多くの状況において、シート座部が前後方
向に調節されることができるように、シート座部に支持
された背もたれを備えたシートを車両内に有することが
望ましい。このような構造は、例えば、種々の身長の車
両ドライバーを収容するために必要である。また、シー
トが、前方に移動される能力を有し、シートの後ろの領
域へのより容易なアクセスを可能にすることが望まし
い。
【0004】シートを車両に取り付けるために用いられ
る取付組立体は、しばしば複雑であり、特に、取付組立
体が2つの能力、すなわち、シートを前後方向に調節す
ることができる能力と、背もたれがシート座部に向けて
回転された(pivoted)ときにシートを前方にスライドさ
せることができる能力とを有する場合には複雑である。
これらの複雑な取付組立体は多数の部品を必要とし、そ
れは、組立時間とシート組立体の全体のコストを増大さ
せる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】したがって、前後方向
のシート調節能力を有し、かつ、背もたれが下方向に回
転されたときに任意に前方にスライドすることができ
る、単純化され、安価なシート取付組立体を提供するこ
とが望ましい。また、取付組立体が、耐久性を有し、操
作が容易で静かなことが望ましい。
【0006】
【課題を解決するための手段】概して、本発明は、シー
ト座部に対して支持された背もたれを有し、かつ取付組
立体によって車両に取り付けられた車両シート組立体で
ある。第1の軌道が車両に取り付けられており、第2の
軌道が、第1の軌道に対して前後方向に移動できるよう
に第1の軌道に支持されている。取付組立体は、第2の
軌道に取り付けられたロック装置を有する。ロック装置
は、1又はそれ以上のロック歯部を有し、ロック歯部
は、第1の軌道上の1又はそれ以上のスロットと噛み合
い、これにより、ロック装置がロック位置にあるときに
第2の軌道およびシートが第1の軌道に対して固定され
た状態に維持される。ロック装置は、ロック装置のロッ
クを解除してシート位置を調節するための解除部材を有
する。
【0007】本発明の好ましい実施形態では、シートを
車両内に取り付けるための組立体は、第1の軌道と、第
1の軌道と相対移動するように支持された第2の軌道
と、第2の軌道に支持され、ロック位置とロック解除位
置との間を移動可能なロック装置とを有する。ロック位
置では、ロック装置は第2の軌道を所望の位置に維持
し、一方、ロック解除位置では、第2の軌道は第1の軌
道に対して移動可能となっている。組立体は、さらに解
除部材を有する。解除部材は、解除位置に選択的に移動
し、とっく装置をロックされた状態から外し、ロック装
置をロックされていない位置に維持し、第2軌道が第1
軌道と相対移動できるようにする。解除部材は、ロック
位置とロック解除位置との間でロック装置を移動させる
ために、第2の軌道に回転可能に支持されている。
【0008】本発明は、耐久性があり、組立てが簡単で
かつ操作が静かな、車両内のシートのための簡単な取付
部を提供するため、先行技術のシステムに対する幾つか
の利点をもたらす。
【0009】本発明のこれらおよび他の特徴および利点
は、以下の詳細な説明および図面により、最良に理解さ
れるであろう。
【0010】
【発明の実施の形態】図1は、車両シート組立体20を
示す。シート組立体20は、車両内で取付組立体24上
に取り付けられるシート座部22を有する。背もたれ2
6が、シート座部22に対して移動可能に支持されてい
る。背もたれ26は、図1に仮想線で示すように、背も
たれ26がシート座部22に対して下方向に折り畳まれ
ることができるように、シート座部22に対して軸回り
の回転が可能に(pivotally)取り付けられていることが
好ましい。この好ましい実施形態において、ケーブルま
たは他の制御部材10が、背もたれ26を取付組立体2
4に操作可能に連結している。
【0011】取付組立体24は、シート組立体の車体外
より側28および車体中央より側29に軌道組立体を含
む。座席に座った者によりアクセス可能なハンドルまた
はタオルバー(towel bar)38が、車体中央よりの軌道
組立体および車体外よりの軌道組立体の両方に操作可能
に連結されている。用語「車体中央より及び車体外よ
り」は、本文の記載において明瞭化および説明のために
用いられるのであり、限定的なものと考えてはならな
い。
【0012】図2に示すように、タオルバー38は、中
央部14によって互いに連結された2つの脚部12を有
するほぼC字状の部材である。脚部12は、車体中央よ
り側28および車体外より側29に配置されたロック組
立体40に連結されている。中央部14は、シート座部
22の前面に隣接しており、座席に座っている者によっ
て作動されるハンドルとして働く。中央部14が、シー
ト座部22に近づくように上方に持ち上げられると、脚
部12がロック組立体40をロック位置からロック解除
位置に移動させ、それにより、シート20が前方向また
は後方向に調節されることが可能となる。
【0013】取付組立体24の各々の側は、第1軌道3
0および第2軌道32を有する。第1軌道30は、例え
ば車両のフレームに取り付けられ固定された下側の軌道
であることが好ましい。第2軌道32は、下側の軌道3
0に対して前後方向に移動可能に下側の軌道30上で受
けられた上側の軌道であることが好ましい。本文の記載
において用いられる用語「前方、後方、上側、下側」
は、説明のためのものであり、限定的なものとみなして
はならない。下側の軌道30および上側の軌道32の外
形(profile)は、上側の軌道32が両軌道の長手方向の
軸に沿ってのみ移動し、他の方向には移動しないことを
保証している。
【0014】車体中央より側28のロック組立体40
は、上側の軌道32に支持されたロック装置すなわちロ
ック爪(locking pawl)34を有する。車体外より側29
のロック組立体40も、上側の軌道32に支持されたロ
ック爪34を有する。タオルバー38は、座席に座って
いる者により、ロック爪34を外すべく、シート20の
前方からアクセスすることができ、これにより、シート
20の位置を調節することができるようになる。ある実
施形態では、タオルバー38は、ロック組立体40の一
方にのみ直接作用し、連結バーまたはケーブルが、他方
のロック装置40もまたタオルバー38の操作時に作動
されるように設けられている。したがって、この実施形
態では、これらのロック組立体は類似したものである
が、互いに同一ではない。しかし、好ましい実施形態で
は、ハンドル38は、両方のロック組立体40が実質的
に互いに同一であるように両方のロック組立体40に作
用する。また、ロック組立体40は、記憶機能を備え
た、容易に乗り込むことのできるシートのための、記憶
ブロックを作動させるのに用いることができる。記憶ブ
ロックは、シートが前方にスライドされた後に、これを
元の位置に戻すことを可能にする。本発明のロック組立
体40が、これらの実施形態のいずれにおいても用いら
れることができることが理解されるべきである。
【0015】また、別の実施形態においては、車体中央
より側28および車体外より側29の両方の解除部材に
連結されたタオルバー38を有する代わりに、車体中央
より側28または車体外より側29の解除部材の一方を
作動させるためのロッドまたはレバーを用いることがで
きる。先に詳細に述べたように、従動部材が、レバーを
有する側のシートのロック爪34を、反対側のロック爪
34に操作可能に連結することができる。解除部材が、
ロック爪34をロック解除位置まで回転させるように作
動された場合には、従動部材は、他方のロック爪34を
ロック解除位置に移動させ、これにより、上側の軌道3
2が下側の軌道30に対して移動できるようにする。従
動部材は、コントロールケーブルであることが好ましい
が、例えば、ロッド又はばね部材を用いることもでき
る。
【0016】ロック組立体40の各々は、上側の軌道3
2に支持された解除部材24を含む。タオルバー38
は、解除部材42によって部分的に支持されている。解
除部材42は、ロック爪34をロックされた、すなわち
噛み合わされた位置と、ロックが解除された、すなわち
噛み合いを外された位置との間で回転させるために用い
られる。タオルバー38の脚部12は、第1の端部12
Aと第2の端部12Bとを有する。第1端部12Aは、
上側の軌道32に対して回転可能に(pivotally)固定さ
れており、これにより、端部12Aが上側の軌道32に
対して鉛直方向に移動できないようになっている。第1
端部12Aと反対の側にある第2端部12Bは、第1端
部12Aを回転の軸として、上側の軌道32に対して鉛
直方向に移動することができる。
【0017】ロック組立体40は、図3に示すシート軌
道取付組立体の分解図において、より詳細に示されてい
る。ロック組立体40は、上側の軌道32に支持された
ロック爪34を有している。ロック爪34は、上側の軌
道32に支持されている。また、ロック爪34は、上側
の軌道32が所望の位置に維持されるロック位置と、上
側の軌道32が下側の軌道30に対して移動可能なロッ
ク解除位置との間を移動可能となっている。解除部材4
2は、ロック爪34がロックされた状態から外れる解除
位置に、選択的に、移動する。解除部材42は、作動部
44を有している。作動部44は、ロック爪34をロッ
ク位置とロック解除位置との間で移動させるために、タ
オルバー38と係合する。
【0018】取付ブラケット46は、ロック爪34およ
び解除部材42を上側の軌道32に取り付けている。ロ
ック爪34は、少なくとも1つのピボットピン48によ
って取付ブラケット46に連結されており、ロック爪3
4は、ピボットピン48を中心としてロック位置とロッ
ク解除位置との間を回転する。好ましい実施形態におい
て、ロック装置40を取付ブラケット46に取り付ける
のに1のピボットピン48が用いるが、1以上のピボッ
トピンも用いることもできる。
【0019】ロック組立体40は、ロック爪34と取付
ブラケット46および/または上側の軌道32とを弾性
的に連結するための弾性の部材56を有している。弾性
部材56は、好ましくは、ロック爪34に連結される第
1端部58と、取付ブラケット46または他の支持構造
体に連結される第2端部60とを有する。第1端部58
は、ロック部材40から上方に拡張するタブ拡張部64
によってロック組立体40上に保持されることが好まし
い。しかし、当分野でよく知られた他の保持方法を用い
ることもできる。第2端部60も、当分野でよく知られ
た保持方法により、取付ブラケット46または上側の軌
道32に固定することができる。
【0020】解除部材42もまたピボットピン48によ
り取付ブラケット46に回転可能に連結されており、上
側の軌道32に対して回転することができる。図4に示
すように、解除部材42は、長手方向の胴部50と、1
組のアーム52と、細長い脚部54と、横方向の脚部1
8とを有する。脚部18は、胴部50に対して実質的に
鉛直な方向に延びている。1組のアームは、タオルバー
38の一部を収容するように形成されている。
【0021】解除部材42は、ピボットピン48を収容
するための開口部16を有している。開口部16は、1
組のアーム52と細長い脚部54との間に配置されてい
ることが好ましい。作動部材またはタオルバー38がシ
ート部の方へ向けて上方に持ち上げられた場合には、タ
オルバー38は、解除部材42の作動部44にほぼ鉛直
方向の作用力を及ぼし、解除部材42をピボットピン4
8を回りに回転させる。解除部材42が回転すると、ロ
ック爪34も、同時に、ピボットピン48回りに回転す
る。ロック爪34は、回転すると、ロック位置からロッ
ク解除位置に移動し、シート20を調節することを可能
にする。
【0022】解除部材42の横方向の脚部18は、図5
にさらに詳細に示されている。横方向の脚部18は、脚
部18の末端部86がロック爪34と係合する(engage)
ようにロック爪34を貫いて延びている。タオルバー3
8が解除部材42の作動部44に鉛直方向の力を加えた
場合には、横方向の脚部18は、ロック爪34に押し付
けられ、ロック爪34をピボットピン48回りに回転さ
せる。
【0023】シート20は、背もたれ26がシート座部
22に向けて下方向に回転された(pivoted)ときにシー
ト20を前方にスライドできる第2の制御機能をも有す
ることが好ましい。この第2制御機能は、第1解除部材
42から独立して、ロック爪34をロック位置からロッ
ク解除位置に移動させる第2解除部材84を使用する。
【0024】一つの実施形態では、図1に示すケーブル
または他の制御部材10が、第2解除部材84を解除位
置へ選択的に移動させるために第2解除部材84に操作
可能に連結されている。また、制御部材10は、背もた
れ26に作動可能に連結され、背もたれ26がシート座
部22に向けて下方に回転された(pivoted)ときに、解
除部材84を作動させるように配置されることが好まし
い。制御部材10は、背もたれ26の回転運動(pivotal
movement)に応答することが好ましい一方で、他の入力
作動部材(input actuating members)、例えばハンド
ル、ロッドまたは作動ボタンの作動に応答することであ
ってもよい。制御部材10は、解除部材84に力を加
え、解除部材84をロック爪34と係合させ、ロック爪
34をロック位置からロック解除位置に移動させる。こ
のように、第2解除部材は、力をロック爪34に対して
加え、ロック爪34をピボットピン48回りに回転さ
せ、タオルバー作動部材38と無関係に、組立体34を
ロック位置からロック解除位置に移動させる。
【0025】ロック装置40は、図3においてより明確
に見られるように、1またはそれ以上のロック爪または
歯部78を有し、下側の軌道30は、複数のスロット8
2を有する側壁80を有している。ロック装置40がロ
ックされた状態にあるときは、少なくとも1つの歯部7
8がスロット82の1つに収容されている。歯部78
は、ハンドル38または解除部材84のいずれかがロッ
ク爪34をロック解除位置に移動させたときに、スロッ
ト82から外される。
【0026】弾性部材56は、好ましくは、ロック爪3
4をロック位置に付勢する(biases)予め決められたばね
力を有するコイルばねである。解除部材42に加えられ
た鉛直方向の作動用の力が予め決められたばね力を超え
ると、解除部材42が解除位置に移動し、ロック爪34
がロック解除位置に移動する。解除部材42が回転し、
ロック爪34を回転させると、ばね部材56は、解除部
材42が元の位置に戻るように回転するときに収縮する
ように延びる。これにより、ばね部材56は、解除部材
42の戻りを補助する。このようにして、解除部材42
に加えられる鉛直方向の力が、歯部78の回転運動に変
換される。
【0027】要約すると、車両シート組立体20は、シ
ート座部22に対して支持された背もたれ26を有し、
取付組立体24によって車両に取り付けられている。シ
ート組立体は、2つの制御機能を有することが好まし
い。座席に座った者は、タオルバー38若しくは他の作
動部材又はレバーを作動させることにより、シート20
を所望の位置へ前後方向に調節することができる。ま
た、背もたれ26は、シート座部22に向けて下方に回
転指せる(pivoted)ことができ、そして、シート20の
全体は、下側の軌道30に沿って前方にスライドされる
ことが可能となり、それによりシートの後ろの領域への
アクセスが容易になる。
【0028】取付組立体24は、下側の軌道30と相対
移動を行う上側の軌道32に取り付けられた、ロック爪
34を備えたロック組立体40を有している。ロック爪
34は、少なくとも1つの歯部78を有する。歯部78
は、下側の軌道30の1以上のスロット82と噛み合
い、これにより、上側の軌道32およびシート20が下
側の軌道30に対して固定された状態に維持される。好
ましい実施形態において、ロック組立体40は、第1解
除部材42を有する。第1解除部材42は、ロック装置
40を解除してシート20の位置調節を可能にするため
にタオルバー38に操作可能に連結されている。ロック
組立体40は、第2解除部材84をも有することが好ま
しい。第2解除部材84は、シート座部22に対する背
もたれ26の移動に応答するものであり、又はロッドま
たはハンドル等の別の作動部材に応答するものである。
第2解除部材84は、ロック爪34と係合し、ロック爪
34をロック位置からロック解除位置に移動させる。こ
れにより、上側の軌道32およびシート20が下側の軌
道30と相対的に移動し、シート20が前方にスライド
することが可能になる。
【0029】本発明の好ましい実施形態を開示したが、
当業者は、本発明の範囲内でいくつかの変更がなされる
であろうことを理解するであろう。したがって、本発明
の真の範囲および内容が決定されるためには、以下の請
求の範囲が精察されるべきである。
【0030】
【発明の効果】 【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に従って設計されたシート軌道取付組立
体を有するシートの斜視図である。
【図2】図1に示したシート軌道取付組立体の拡大斜視
図である。
【図3】図2に示したシート軌道取付組立体の拡大分解
斜視図である。
【図4】図3に示した解除部材の拡大側面図である。
【図5】シート軌道取付組立体の端面図である。
【符号の説明】
10 制御部材 16 解除部材開口部 18 横方向の脚部 20 シート組立体 22 シート座部 24 取付組立体 26 背もたれ 28 内側 29 外側 30 下側の軌道 32 上側の軌道 34 ロック爪 38 タオルバー 40 ロック組立体 42 解除部材 44 作動部 46 取付ブラケット 48 ピボットピン 52 解除部材アーム 54 解除部材脚部 56 弾性部材 64 タブ延長部 78 歯部 80 側壁 82 スロット 84 第2解除部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パスカル ガリード カナダ国 ピー1ピー 1ティー8 オン タリオ州 グレイヴハースト ボックス 475 ムスコカ ロード 160

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車両内にシートを取り付けるための組立
    体であって、 第1の軌道と、 前記第1の軌道と相対移動できるように支持された第2
    の軌道と、 前記第2の軌道に回転可能に支持されており、前記第2
    の軌道が所定位置に維持されるロック位置と、前記第2
    軌道が前記第1の軌道に対して移動することができるな
    ロック解除位置との間を移動可能なロック装置と、 前記ロック装置を前記ロック位置から外す解除位置に選
    択的に移動させ、かつ、前記第2の軌道が前記第1の軌
    道に対し相対的に移動することができるように前記ロッ
    ク装置を前記ロック解除位置に維持する解除部材とを含
    み前記解除部材は、第2の軌道に回転可能に支持されて
    おり、前記ロック装置を前記ロック位置とロック解除位
    置との間で移動をさせることができることを特徴とする
    組立体。
  2. 【請求項2】 前記解除部材は、実質的に鉛直方向の作
    動力を受けるための作動部を含み、 前記鉛直方向の作動力によって作動されたときに、前記
    ロック装置を前記ロック位置から前記ロック解除位置に
    移動させることを特徴とする請求項1に記載の組立体。
  3. 【請求項3】 前記ロック装置を前記第2の軌道に回転
    可能に取り付けるためのピボットピンを含むことを特徴
    とする請求項2に記載の組立体。
  4. 【請求項4】 前記解除部材は、前記解除部材が前記ピ
    ボットピンに回転可能に支持されており、 前記解除部材と前記ロック部材は、前記解除部材が作動
    されたときに、前記ピンを中心に同時に回転することを
    特徴とする請求項3に記載の組立体。
  5. 【請求項5】 前記ロック装置を前記第2の軌道に結合
    させる弾性部材を含み、 前記弾性部材は、前記解除部材が前記解除位置にないと
    きに、前記ロック装置をロック位置に付勢するための予
    め決められた弾性力を有することを特徴とする請求項4
    に記載の組立体。
  6. 【請求項6】 前記鉛直方向の作動力が前記予め決めら
    れた弾性力よりも大きい場合は、前記解除部材が前記解
    除位置に移動し、前記ロック装置が前記ロック解除位置
    に移動することを特徴とする請求項5に記載の組立体。
  7. 【請求項7】 前記ロック装置および前記解除部材を前
    記第2の軌道に取り付けるための取付ブラケットを含む
    ことを特徴とする請求項1に記載の組立体。
  8. 【請求項8】 前記ロック装置は、少なくとも1つのピ
    ボットピンによって前記取付ブラケットに連結されてお
    り、 前記解除部材が、前記ロック位置と前記ロック解除位置
    との間で、前記ロック装置を移動させた場合に、前記ロ
    ック装置が前記第2の軌道に対して回転することを特徴
    とする請求項7に記載の組立体。
  9. 【請求項9】 前記解除部材は、前記ピボットピンに回
    転可能に支持されており、 前記解除部材が作動されたときに、前記解除部材が、前
    記第2の軌道に対して回転することを特徴とする請求項
    8に記載の組立体。
  10. 【請求項10】 車両内にシートを取り付けるための組
    立体であって、 第1の軌道と、 前記第1の軌道に対し相対移動可能に支持された第2の
    軌道と、 前記第2の軌道に支持されており、前記第2の軌道を所
    定位置に維持するロック位置と、前記第2の軌道が前記
    第1の軌道に対し相対移動できるロック解除位置との間
    を移動可能なロック装置と、 前記第2の軌道に回転可能に取り付けられた解除部材で
    あって、前記第2の軌道が前記第1の軌道に対して移動
    できるように、前記ロック装置を前記ロック位置から選
    択的に移動させる解除部材とを含み、 前記解除部材は、作動部を含み前記作動部は、前記ロッ
    ク装置を前記第2の軌道に対して回転させ、前記ロック
    位置から前記ロック解除位置に移動させる、実質的に鉛
    直方向の力を受けることを特徴とする組立体。
  11. 【請求項11】 前記作動部は、作動部材を受けるため
    の1組のアームを含むことを特徴とする請求項10に記
    載の組立体。
  12. 【請求項12】 前記作動部材は、第1の部分および第
    2の部分を含み、 前記第1部分は、前記第2の軌道に軸回りの回転可能に
    取り付けられており、 前記第2部分は、前記第2の軌道に対し相対的に、実質
    的に鉛直の方向に移動することができることを特徴とす
    る請求項11に記載の組立体。
  13. 【請求項13】 前記解除部材は、前記1組のアームか
    ら反対方向に延びる細長い脚部を含み、 前記解除部材は、前記1組のアームと前記脚部との間の
    地点にて回転可能にピボットピンに支持されていること
    を特徴とする請求項12に記載の組立体。
  14. 【請求項14】 前記ロック装置および前記解除部材を
    前記第2の軌道に取り付けるための少なくとも1つの取
    付ブラケットを含むことを特徴とする請求項10に記載
    の組立体。
  15. 【請求項15】 前記ロック装置および前記解除部材
    は、少なくとも1つのピボットピンによって前記取付ブ
    ラケットに連結されており、 前記解除部材が、前記ロック位置とロック解除位置との
    間で前記ロック装置を移動させた場合に、前記ロック装
    置および前記解除部材が前記第2の軌道と相対的に回転
    することを特徴とする請求項14に記載の組立体。
  16. 【請求項16】 前記ロック装置を前記ロック位置に付
    勢するための予め決められたばね力を有する弾性部材を
    含み、 前記鉛直方向の力が前記予め決められたばね力よりも大
    きいときに、前記解除部材が前記ロック装置を前記ロッ
    ク位置から外すことを特徴とする請求項15に記載の組
    立体。
  17. 【請求項17】 車両シート組立体であって、 シート座部と、 前記シート座部に対し相対的に移動するように支持され
    た背もたれと、 第1の軌道と、 前記第1の軌道に対し相対的に移動するように支持され
    た第2の軌道であって、共に移動するように前記シート
    座部を支持している第2の軌道と、 ロック位置へ移動させる又はロック位置から移動させる
    ように、ピボットピンにより、前記第2の軌道に回転可
    能に支持されたロック装置であって、前記ロック位置に
    あるときは、前記第1の軌道と相対的に選択された位置
    に前記第2の軌道を維持するロック装置と、 前記ロック装置を、選択的に、前記ロック位置へ移動さ
    せる又は前記ロック位置から移動させるように、前記第
    2の軌道にピボットピンにより回転可能に支持された第
    1解除部材と、 第2の軌道が、前記第1の軌道に対して移動しない静止
    位置と、前記第2の軌道が、前記第1の軌道に対して移
    動する動作位置との間を移動可能であり、かつ、実質的
    に鉛直方向の作動力を前記第1解除部材に供給するため
    の第1作動部材とを含み、 前記鉛直方向の作動力が、前記第1解除部材が前記ロッ
    ク装置を前記ロック位置から前記ロック解除位置に回転
    させるように、前記第1解除部材をピボットピンを中心
    にして回転させることを特徴とする組立体。
  18. 【請求項18】 前記背もたれに作動可能に連結され、
    かつ前記第2の軌道に支持され、第2の作動部材の運動
    に応答する第2の解除部材を含み、 前記第2の解除部材は、前記ロック装置と係合し、前記
    第1解除部材とは無関係に、前記ロック装置を前記ロッ
    ク位置に移動させる又は前記ロック位置から移動させる
    ことを特徴とする請求項17に記載の組立体。
  19. 【請求項19】 前記第1作動部材が前記静止位置にあ
    るときに、前記ロック装置を前記ロック位置に弾性的に
    付勢する弾性部材を含むことを特徴とする請求項17に
    記載の組立体。
  20. 【請求項20】 前記第1解除部材は、前記第1作動部
    材を受ける1組のアームを備えた長手方向の胴部と、前
    記胴部に対して実質的に鉛直方向に延びる脚部とを有
    し、 前記脚部は、前記第1作動部材が前記静止位置から前記
    作動位置に移動されたときに、前記ロック装置と噛み合
    うことを特徴とする請求項17に記載の組立体。
JP11175813A 1998-06-23 1999-06-22 回転ロック装置を有するシ―ト軌道 Pending JP2000025495A (ja)

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