JP2000006747A - 自動車乗員頭部の保護バッグ - Google Patents

自動車乗員頭部の保護バッグ

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JP2000006747A
JP2000006747A JP10175986A JP17598698A JP2000006747A JP 2000006747 A JP2000006747 A JP 2000006747A JP 10175986 A JP10175986 A JP 10175986A JP 17598698 A JP17598698 A JP 17598698A JP 2000006747 A JP2000006747 A JP 2000006747A
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linear connecting
vehicle
connecting portion
occupant
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Akira Kogaguchi
晃 小ヶ口
Ryosuke Nakanishi
亮輔 中西
Hiroshi Masuda
泰士 増田
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Takata Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグの各部分の膨張の時間差が小さく、全
体として急速に膨張する自動車乗員頭部の保護バッグを
提供することを目的とする。 【解決手段】 バッグ１は、乗員対向面側シート２と車
外対向面側シート３とを重ね合わせ、周縁部を結合する
ことにより、両シート２，３の間に導入室７及び主室８
を形成したものである。横方向線状結合部１０は、主室
８の前側の側部のうち導入室７の下縁側に連なってお
り、そこから後方に略水平に延在している。この線状結
合部１０の後端は、主室８内の途中で止まっている。縦
方向線状結合部２２は、この横方向線状結合部１０の後
端から下方に延設され、縦方向線状結合部２１は横方向
線状結合部１０の途中から下方に延設されている。縦方
向線状結合部２１，２２の下端は、主室８の下縁からは
離隔しており、小室８ｂ，８ｃ，８ｄは縦方向線状結合
部２１，２２の下方部分を介して互いに連通している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車乗員頭部の
保護バッグに係り、詳しくは自動車の側面衝突時や横転
時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグに関す
る。さらに詳しくは、２枚のシートを重ね合わせ、それ
らの周縁を結合して車両前後方向に延在する空室を形成
すると共に、この空室内において２枚のシートを線状結
合部によって結合しているタイプの自動車乗員頭部の保
護バッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のタイプの自動車乗員頭部の保護
バッグはＷＯ９６／２６０８７に記載されており、とく
にそのＦＩＧ１及びＦＩＧ９に示されている。この公知
のバッグにあっては、空室はバッグの上縁に沿ってバッ
グの車両前方側の端部（前端部）から車両後方側の端部
（後端部）まで延在するダクト部と、該ダクト部に連な
り下方に向って延びる多数のセル部とからなる。セル部
同士の間の部分では乗員対向面側シートと車外対向面側
シートとが接合されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ＷＯ９６／２６０８７
のバッグにあっては、ガスはダクト部の車両後端側から
ダクト部内に流入し、車両後方側のセル部から順番に膨
張するようになるため、前端側のセル部が後端側のセル
部に比べかなり遅れて膨張する。
【０００４】本発明は、バッグの各部分の膨張の時間差
が小さく、全体として急速に膨張する自動車乗員頭部の
保護バッグを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車乗員頭部
の保護バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交
叉隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面
部に沿って下方に膨張するバッグであって、乗員対向面
側シートと車外対向面側シートとを重ね合わせ、両シー
トを外縁に沿って結合することにより該シートの間にガ
スが充満する自動車前後方向に長い空室を形成してな
り、該シート同士は該空室内の一部において線状結合部
によって結合されており、該空室の長手方向の端部にガ
ス導入口が設けられている自動車乗員頭部の保護バッグ
において、該空室は、ガスの導入室と、該導入室に連通
した主室とからなり、該導入室は該主室の車両前後方向
の側部の上部に連なっており、前記線状結合部は、主室
の該側部の略中間部から車両前後方向に向って延在した
横方向線状結合部として設けられていることを特徴とす
るものである。
【０００６】例えば、導入室は主室の車両前方側の上部
に連なり、横方向線状結合部は主室の車両前方側から後
方に向って延在する。
【０００７】他の例にあっては、導入室は主室の車両後
方側の上部に連なり、横方向線状結合部は主室の車両後
方側から前方に向って延在する。
【０００８】かかる自動車乗員頭部の保護バッグにあっ
ては、導入室から主室に導入されたガスは、横方向線状
結合部に沿って流れ、横方向線状結合部の端部に到った
ところで該横方向線状結合部を回り込んで横方向線状結
合部の下側に入り込む。このようにまずガスが主室上部
を流れ主室上部の全体が膨張した後、ガスが横方向線状
結合部の下側の各部分を十分に膨張させるようになるた
め、バッグの後端側も前端側からほとんど遅れることな
く膨張するようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態につ
いて次に図面を参照して説明する。
【００１０】図１は第１の実施の形態に係る自動車乗員
頭部の保護バッグ１を示すものであり、（ａ）図はバッ
グ１の正面図、（ｂ）図、（ｃ）図はそれぞれ（ａ）図
のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００１１】このバッグ１は、乗員対向面側シート２と
車外対向面側シート３とを重ね合わせ、これらシート
２，３の周縁部を結合（４は縫目を示す。）することに
より、両シート２，３の間に空室（導入室７及び主室
８）を形成したものである。符号５は、このバッグ１を
自動車のルーフサイドメンバ及びＡピラー（いずれも図
示略）に取り付けるためのリベット等の留付具の挿通孔
を示す。
【００１２】上記の導入室７はＡピラーに沿って延在し
ており、その前端にはガス導入口６が設けられ、後端は
主室８の前側の側部の上部に連なっている。
【００１３】この主室８内においてシート２，３同士は
横方向線状結合部１０及び縦方向線状結合部２１，２２
によって結合されている。この結合は、縫合、接着、溶
着などのいずれでも良い。
【００１４】横方向線状結合部１０は、主室８の前側の
側部のうち導入室７の下縁側に連なっており、そこから
後方に略水平に延在している。この線状結合部１０の後
端は、主室８内の途中で止まっている。
【００１５】縦方向線状結合部２２は、この横方向線状
結合部１０の後端から下方に延設され、縦方向線状結合
部２１は横方向線状結合部１０の途中から下方に延設さ
れている。これらの縦方向線状結合部２１，２２の下端
は、主室８の下縁からは離隔しており、小室８ｂ，８
ｃ，８ｄは縦方向線状結合部２１，２２の下方部分を介
して互いに連通している。
【００１６】このバッグ１は、導入室７を含む前部が自
動車のＡピラーに沿って折り畳まれた状態で設置され、
主室８を含む後部がルーフサイドレール（図示略）に沿
って折り畳まれた状態で設置される。
【００１７】折り畳まれたバッグ１はカバーで覆われ
る。このカバーは、バッグ１が膨張するときに裂けるよ
う構成されている。
【００１８】自動車が側面衝突したり横転すると、イン
フレータ（図示略）が作動し、ガス導入口６から導入室
７にガスが流入する。このガスは、導入室７から主室８
内に流入し、横方向線状結合部１０の上側を車両前後方
向に延在する小室８ａ内を後方（図１（ａ）の右方）に
向って流れる。そして、縦方向線状結合部２２の後方側
の小室８ｂに入り、次いで縦方向線状結合部２２，２１
の下側を追って小室８ｃ，８ｄに入る。
【００１９】このように導入室７からのガスがまず小室
８ａ，８ｂを膨張させるので、バッグ１の上部が長手方
向において殆ど時間差なくほぼ同時に膨らむ。その後、
小室８ｃ，８ｄが膨張する。このようにガスが小室８ａ
を通り抜けて８ｂにまで達するので、バッグ１の上部は
前側から後側までほぼ同時に膨張する。そしてこれによ
りバッグ１を覆っていたカバーが車両前後方向に断裂す
るので、その後小室８ｃ，８ｄが車両ウインドウ又はド
アに沿って速やかに膨張する。
【００２０】図２，３は、第２、第３の実施の形態に係
るバッグ３２，３３の正面図であり、横方向線状結合部
として相互に離隔して２条の線状結合部１１，１２が設
けられている。線状結合部１２は線状結合部１１の延長
線上に位置する。
【００２１】図２では縦方向線状結合部２１，２２が横
方向線状結合部１１，１２の後端から下方に延設され、
線状結合部１１，１２及び線状結合部１２，２２がＬ字
形となっているが、図３では縦方向線状結合部２１，２
２が横方向線状結合部１１，１２の途中から下方に延設
され、線状結合部１１，１２及び線状結合部１２，２２
がＴ字形となっている。
【００２２】図２，３のバッグ３２，３３も図１のバッ
グ１と同様にきわめて急速に膨張しうる。
【００２３】図１〜３では縦方向線状結合部２１，２２
が下端ほど車両後方へなびくように斜めとなっている
が、図４〜６に示す第４〜６の実施の形態に係るバッグ
３４，３５，３６の如く縦方向線状結合部２１，２２は
ほぼ鉛直に延設されても良い。
【００２４】図７は第７の実施の形態に係るバッグ３７
の正面図である。このバッグ３７では２本の横方向線状
結合部４１，４２のみが設けられている。上側の横方向
線状結合部４１は、主室８の前側の側部のうち導入室７
の下縁部分に連なり、そこから後方に向って略水平に延
在し、主室８内の途中で止っている。
【００２５】下側の横方向線状結合部４２は、この上側
の横方向線状結合部４１と略並行である。
【００２６】この下側の横方向線状結合部４２の前端及
び後端は主室８の前側の側部及び後側の側部のいずれか
らも離隔している。
【００２７】このバッグ３７のガス導入口６にインフレ
ータからガスが導入された場合、ガスは小室８ａから８
ｂに流れ、次いで横方向線状結合部４１，４２間の小室
８ｅ及び横方向線状結合部４２の下側の小室８ｆを同時
に流れ、横方向線状結合部４２の前方の小室８ｇにまで
流れる。
【００２８】このバッグ３７も前記の各バッグ１，３２
〜３６と同様に急速に膨張する。
【００２９】上記実施の形態にあっては、導入室７をＡ
ピラーに沿って配置し主室８を前席の側方に配置してい
るが、導入室７をＣピラーに沿って配置し、主室８を後
席の側方に配置しても良い。
【００３０】また、本発明にあっては、主室８を前席側
方から後席側方にまで連なるように長いものとしても良
い。この場合、導入室７はＡピラーに沿って配置しても
良く、Ｃピラーに沿って配置しても良い。
【００３１】
【発明の効果】以上の通り、本発明の自動車乗員頭部の
保護バッグは、従来のものに比べ全体として急速に膨張
する。また、このため、インフレータとして小容量のも
のを用いることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図２】第２の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図３】第３の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図４】第４の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図５】第５の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図６】第６の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【図７】第７の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの構成図である。
【符号の説明】
１，３２，３３，３４，３５，３６，３７ 自動車乗員
頭部の保護バッグ ２ 乗員対向面側シート ３ 車外対向面側シート ４ 縫目 ６ ガス導入口 ７ 導入室 ８ 主室 ８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ，８ｆ，８ｇ 小室 １０，１１，１２，４１，４２ 横方向線状結合部 ２１，２２ 縦方向線状結合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 増田 泰士 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA16 AA18 AA20 BB21 CC04 CC08 CC32 EE09 EE20

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の室内の天井部と側面部との交叉
    隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面部
    に沿って下方に膨張するバッグであって、乗員対向面側
    シートと車外対向面側シートとを重ね合わせ、両シート
    を外縁に沿って結合することにより該シートの間にガス
    が充満する自動車前後方向に長い空室を形成してなり、
    該シート同士は該空室内の一部において線状結合部によ
    って結合されており、 該空室の長手方向の端部にガス導入口が設けられている
    自動車乗員頭部の保護バッグにおいて、 該空室は、ガスの導入室と、該導入室に連通した主室と
    からなり、 該導入室は該主室の車両前後方向の側部の上部に連なっ
    ており、前記線状結合部は、主室の該側部の略中間部か
    ら車両前後方向に向って延在した横方向線状結合部とし
    て設けられていることを特徴とする自動車乗員頭部の保
    護バッグ。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記線状結合部に連
    なり下方に向って延在する縦方向線状結合部が設けられ
    ていることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
  3. 【請求項３】 請求項２において、前記横方向線状結合
    部の延長方向に第２の横方向線状結合部が設けられ、該
    第２の横方向線状結合部から第２の縦方向線状結合部が
    下方に延設されていることを特徴とする自動車乗員頭部
    の保護バッグ。
  4. 【請求項４】 請求項２又は３において、縦方向線状結
    合部の下端は前記主室の下縁から離隔していることを特
    徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
  5. 【請求項５】 請求項１において、前記横方向線状結合
    部の下方に、該横方向線状結合部と略並行に第３の横方
    向線状結合部が設けられており、該第３の横方向線状結
    合部の長手方向の両端は、主室の車両前方側の側部及び
    車両後方側の側部のいずれからも離隔していることを特
    徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
  6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
    て、前記導入室の下方に前記乗員対向面側シートと車外
    対向面側シートとのうち少なくとも一方のシートが張り
    出しており、この張り出した部分のシートの下縁は前記
    主室の下側のシート下縁と同等又はそれよりも下位に位
    置していることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッ
    グ。
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