JP2000004646A - 移動収穫機のキャビン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンバインに搭載したエアコン用のエアコン
プレッサのメインテナンスを容易に行えるようにする。 【解決手段】 コンバインＣは、運転席１５の周囲を覆
うキャビン２２を有し、このキャビン２２室内はエアコ
ン用のエアコンプレッサ２４により冷却可能とされてい
る。また、穀粒タンク１７内に貯留された穀粒は、横送
りラセン５０により一側に移送されるが、この横送りラ
セン５０は、伝動ギヤケース３６を介してエンジン１３
に連結されていて、該エンジン１３の動力で回転駆動さ
れる。そして、前記エアコンプレッサ２４を、穀粒タン
ク１７の下方に配置することで、保守・点検時には、穀
粒タンク１７を機体側方に回動して開放すれば、該エア
コンプレッサ２４は外部に露出するため、駆動ベルト５
６の交換等が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キャビン室内を冷
却するエアコン用のエアコンプレッサを備えたコンバイ
ン等の移動収穫機のキャビン冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンバイン等の移動収穫機において、運
転席の周囲を覆うキャビンが設けられた仕様のものがあ
り、このキャビンにより運転者は雨天時にも快適な作業
を行うことが可能であると共に、運転者の顔面にワラ屑
が直接ふりかかる等の不具合を防止することができる。
しかし、このキャビンは一般に周囲をウィンド等で覆わ
れており、室内は暑くなるため、エアコン用のエアコン
プレッサによりキャビン室内を冷却することが必要とな
る。従来、このエアコンプレッサはエンジンルーム内に
設けられていて、エンジンの出力プーリとエアコンプレ
ッサの駆動プーリとを駆動用ベルトにより連結し、エン
ジンの動力にてエアコンプレッサが駆動されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、コンパクト化
を図るべくエンジンルーム内は可及的に小さいスペース
で設計されているため、該内部での作業性は悪く、例え
ばエンジンルーム内で前記エアコン用の駆動用ベルトを
交換したり調整したりするのは困難であると共に、冷媒
ガスの充填作業等を行うのも容易ではなかった。

【０００４】本発明は、斯かる課題を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、エアコン用の
エアコンプレッサ等のメインテナンスを容易に行いうる
移動収穫機のキャビン冷却装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、運転席（１５）周囲を覆う
キャビン（２２）室内を冷却するエアコン用のエアコン
プレッサ（２４）を備えると共に、エンジン（１３）の
駆動力を、該エンジン（１３）に連結された伝動ギヤケ
ース（３６）を介して穀粒タンク（１７）の横送りラセ
ン（５０）に伝達し、該横送りラセン（５０）を駆動す
るようにした移動収穫機（Ｃ）において、前記エアコン
プレッサ（２４）を、前記穀粒タンク（１７）の下方に
配置した、ことを特徴とする。

【０００６】請求項２記載の発明は、前記エアコンプレ
ッサ（２４）の入力軸（５９）を、駆動力伝達手段（５
４，５６，５８）を介して前記伝動ギヤケース（３６）
から突設した駆動軸（５２）に連結し、該駆動軸（５
２）により前記エアコンプレッサ（２４）を駆動可能と
した、ことを特徴とする。

【０００７】［作用］前記発明特定事項により、本発明
の移動収穫機（Ｃ）は、運転席（１５）の周囲を覆うキ
ャビン（２２）を有し、このキャビン（２２）室内はエ
アコン用のエアコンプレッサ（２４）により冷却可能と
されている。また、穀粒タンク（１７）内に貯留された
穀粒は、横送りラセン（５０）により排出側に移送され
るが、この横送りラセン（５０）は、伝動ギヤケース
（３６）を介してエンジン（１３）に連結されていて、
該エンジン（１３）の動力で回転駆動されるようになっ
ている。

【０００８】本発明においては、前記エアコンプレッサ
（２４）を前記穀粒タンク（１７）の下方に配置したこ
とで、該エアコンプレッサ（２４）等の保守・点検時に
は穀粒タンク（１７）を機体側方に回動して開放するだ
けで、エアコンプレッサ（２４）は外部に露出するた
め、駆動用ベルト等の交換・調整等のメインテナンスが
容易となる。また、前記エアコンプレッサ（２４）の入
力軸（５９）を、伝動ギヤケース（３６）から突設した
駆動軸（５２）に連結したことで、エンジン（１３）が
駆動している限りエアコンの作動も可能となる。

【０００９】なお、上述の括弧内の符号は、図面を対照
するためのものであって、この発明の発明特定事項を何
ら限定するものではない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の形態を説明する。

【００１１】図１及び図２は、本発明を適用したコンバ
インの側面図と後面図である。

【００１２】コンバインＣは、自走用の左右一対のクロ
ーラ走行装置１１，１１により支持された走行機体１２
を有し、該走行機体１２は搭載エンジン１３の出力でク
ローラ走行装置１１，１１を駆動して走行する。前記走
行機体１２の前方には、該機体１２に対し昇降自在でか
つ穀稈を刈り取る前処理部１４が設けられている。ま
た、走行機体１２の前部上方には、座席シート２３を有
する運転席１５が配置されていて、該運転席１５の後部
には前処理部１４にて刈り取った穀稈を脱穀し、該脱穀
した穀粒を選別する脱穀部１６、選別した穀粒を揚穀筒
１９を介して一時的に貯蔵する穀粒タンク１７、該穀粒
タンク１７内の籾を機外に搬出する排出筒１８を有し、
脱穀済みの排ワラは後処理部により機外に排出される。

【００１３】前記排出筒１８は、夫々内部にラセン軸を
収容した縦ラセン筒２０と排出ラセン筒２１とを有し、
前記穀粒タンク１７内の穀粒は、該穀粒タンク１７の底
部に横設された横ラセン軸５０（図３参照）によって縦
ラセン筒２０の下方に移送され、該縦ラセン筒２０から
排出ラセン筒２１を経て機外に搬出される。

【００１４】前記運転席１５の周囲には、該運転席１５
を覆うようにキャビン２２が設けられていて、運転者は
このキャビン２２により雨天時にも作業を行うことがで
きると共に、ワラ屑が顔面にふりかかるのを防止するこ
とができる。しかし、前記キャビン２２は周囲をウィン
ド等で覆われており、特に夏場には室内は暑くなるた
め、エアコン用のエアコンプレッサ２４によりキャビン
２２室内を冷却することが行われている。

【００１５】本発明においては、前記エアコンプレッサ
２４を、前記穀粒タンク１７の下方に配置したことを特
徴としている。

【００１６】図１及び図２に示すように、本実施の形態
では、前記エアコンプレッサ２４は、穀粒タンク１７に
おける流穀板２６の下方の走行機体１２上に配置されて
いる。このエアコンプレッサ２４は、前記エンジン１３
によって駆動されるが、次にその動力伝達経路を図３に
基づき説明する。

【００１７】前記エンジン１３の動力は、その出力軸２
７に固定された一方のプーリ３０から、ベルト３８及び
脱穀クラッチ３９、プーリ４０を介して扱胴側へ伝達さ
れると共に、前記出力軸２７に固定された他方のプーリ
２８から、ベルト３２及び入力プーリ３４を介してグレ
ン伝動ギヤケース３６の入力軸３５に伝達される。

【００１８】このグレン伝動ギヤケース３６に入力され
た動力は、カサ歯車機構３７を介して一方の出力軸４１
から、プーリ４２とベルト４４及びクラッチ４６を介し
てラセン駆動プーリ４８に伝達されて、該ラセン駆動プ
ーリ４８により穀粒タンク１７内の横ラセン５０が駆動
される。

【００１９】また、グレン伝動ギヤケース３６に入力さ
れた動力は、該ギヤケース３６から突設された他方の出
力軸５２から、プーリ５４とベルト５６及びコンプレッ
サ駆動プーリ５８を介して入力軸５９に伝達され、電磁
クラッチ６０を介して前記エアコンプレッサ２４が駆動
される。

【００２０】すなわち、エンジン１３の駆動力により、
該エンジン１３に連結されたグレン伝動ギヤケース３６
を介して穀粒タンク１７内の横ラセン５０が駆動される
と共に、エアコンプレッサ２４も駆動される。前記グレ
ン伝動ギヤケース３６はエンジン１３の駆動により常時
駆動されており、このため電磁クラッチ６０を入切制御
することで必要なときにエアコンプレッサ２４を駆動す
ることができ、このエアコンプレッサ２４の駆動により
キャビン２２室内を冷却することができる。

【００２１】図４は、前記穀粒タンク１７を、回動支点
を中心として走行機体１２の右側方に開放した状態を示
している。

【００２２】すなわち、前記穀粒タンク１７は、機体後
方の縦軸２５を中心として回動させることで、走行機体
１２の側方に開放することができる。このため、穀粒タ
ンク１７の下方に配置されたエアコンプレッサ２４やベ
ルト５６等の駆動力伝達系が外部に露出し、該エアコン
プレッサ２４の前面及び上部空間には障害物は何もなく
なる。よって、前記穀粒タンク１７を側方に開放するの
みで、駆動用のベルト５６等の交換が容易に行える。ま
た、これらエアコンプレッサ２４等を、機体後部の穀粒
タンク１７の下方に配置したことにより、機体の前後重
量バランスが改善される。

【００２３】次に、図５は、前記キャビン２２の後面図
を示しており、同図において、キャビン２２の右後柱６
２の下部には、隙間調整用のゴムパイプ６３が装着され
ている。

【００２４】すなわち、一般的に、コンバインＣでは前
記キャビン２２の組み立て時のバラツキを考慮して、右
後柱６２の下部とエンジンカバー６４との間に隙間を設
け、この隙間により回動支点６１を中心としてエンジン
カバー６４を開閉できるようになっている。しかし、刈
取作業中に、この隙間から塵埃がキャビン２２の室内に
侵入してくるおそれがある。そこで、本実施の形態で
は、図６（ａ）（ｂ）に示すように、前記右後柱６２の
断面形状に合致するように形成したゴムパイプ６３を該
右後柱６２の下部から挿入し、右後柱６２の下部とエン
ジンカバー６４との間に隙間が生じないように、該ゴム
パイプ６３を接着剤にて固定している。

【００２５】これにより、外観を損なうことなく、キャ
ビン２２室内の防塵性の向上が図られるという利点を有
する。

【００２６】図７は、キャビン２２の右後面下部にゴム
プレート６５を取付け、更に該ゴムプレート６５にめく
れ防止プレート６６を追加した実施の形態を示す。

【００２７】一般に、キャビン２２の右後面下部には、
キャビン室内外の隙間埋め用の前記ゴムプレート６５が
組み付けられているが、このゴムプレート６５は前記隙
間部分に上部から垂下されているのみであり、キャビン
２２との密着性はないため該キャビン２２室内の防塵性
としては不十分なものとなっている。

【００２８】そこで、図８（ａ）（ｂ）に示すように、
前記ゴムプレート６５にめくれ防止プレート６６を追加
し、このめくれ防止プレート６６は右端に曲げ部６６ａ
を有し、この曲げ部６６ａにより右後柱６２にめくれ防
止プレート６６が密着しやすいようにしている。なお、
このめくれ防止プレート６６の下端は、エンジンカバー
６４の上面と略々同じ高さ位置にしてある。

【００２９】図９及び図１０は、運転席１５の前部下方
でかつステップ６７の下部にカバー６８を追加した実施
の形態を示している。

【００３０】前述したキャビン仕様のコンバインＣにあ
っては、穀稈の刈取時に運転席１５の前部下方から塵埃
が侵入するおそれがあるため、運転席１５の前部下方で
ステップ６７より下部に防塵用のカバー６８を設けたも
のである。このカバー６８は、図１０に示すように、前
記ステップ６７の下部に、前面に追加カバー７０とカバ
ー７１を取付けた運転フレーム６９を取付けると共に、
該ステップ６７の上面に断熱マット７２とフロアマット
７３を取付けている。

【００３１】また、図９と図１１〜図１４に示すよう
に、本実施の形態におけるラジエータダクト７４には、
レシーバドライヤ７５のサイトグラスを点検するための
点検用窓７６が設けられている。

【００３２】一般に、エンジン１３の前面には、エンジ
ン冷却用のラジエータ７７が設けられていて、その前面
にクーラ用コンデンサ７８が設けられ、更にその前面に
ラジエータダクト７４が配管されている。そして、前記
ラジエータダクト７４内にレシーバドライヤ７５が配置
されていると、クーラガスの点検時にラジエータダクト
７４の前面の金網フィルタを外さなければならない。こ
のため、ラジエータダクト７４点検用窓７６を設けるこ
とで、金網フィルタを外すことなくクーラガスの点検が
可能となる。

【００３３】すなわち、前記レシーバドライヤ７５は、
図１４に示すように、胴体８０の内部に乾燥剤８１が充
填され、中心部には吸入管８２が設けられていて、前記
レシーバドライヤ７５の上部には、冷媒量を点検するサ
イトグラス７９が設けられている。そして、そのサイト
グラス７９を上部より覗けるように、ラジエータダクト
７４の上方に点検用窓７６が設けられている。なお、作
業中は、この点検用窓７６からワラ屑等が入るため、ゴ
ムキャップがしてある。

【００３４】また、図１５（ａ）〜（ｄ）に示すよう
に、クーラの状態は、低圧・高圧パイプの温度を点検す
ると共に、冷媒量をレシーバドライヤ７５のサイトグラ
ス７９から冷媒の気泡の流れを点検することで判断でき
る（図１５（ａ）参照）。例えば、高圧パイプは熱く、
低圧パイプは冷たく温度差がはっきりあり、かつサイト
グラス７９の状態は、ほとんど透明、泡の流れが見えて
もエンジン回転を上げたり下げたりすると透明になる場
合は異常なしと判断され（図１５（ｂ）参照）、また、
高圧パイプはあたたかく、低圧パイプはやや冷たく、温
度差はあまりなく、かつサイトグラス７９の状態は、い
つも気泡の流れるのが見え、透明または白泡のときもあ
る場合は異常ありと判断され（図１５（ｃ）参照）、更
に、高圧パイプと低圧パイプにほとんど温度差が感じら
れず、かつサイトグラス７９の状態は、霧のようなもの
が流れているのがわずかに見える場合は異常ありと判断
される（図１５（ｄ）参照）。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、請求項１記載の発明
によれば、穀粒タンクの下方にエアコン用のエアコンプ
レッサを配置したことにより、該エアコンプレッサ等の
保守・点検時には穀粒タンクを機体側方に開放するのみ
でエアコンプレッサが外部に露出するため、容易にメイ
ンテナンス作業を行うことができる。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、エアコンプ
レッサの入力軸を、駆動力伝達手段を介して伝動ギヤケ
ースから突設した駆動軸に連結したことで、エンジンが
駆動している限りエアコンプレッサを駆動することがで
きるため、必要に応じてキャビン室内を冷却することが
できる。また、大重量のエアコンプレッサを、機体後部
の穀粒タンクの下方に配置したことにより、機体の前後
重量バランスを改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したコンバインの側面図である。

【図２】同上の後面図である。

【図３】エンジンと穀粒タンク内の横ラセン及びエアコ
ンプレッサとを接続する駆動力伝達系を模式的に示す図
である。

【図４】コンバインの平面図である。

【図５】キャビンの後面図である。

【図６】（ａ）はキャビンの右後柱の断面図であり、
（ｂ）はゴムパイプの斜視図である。

【図７】キャビンの後面図である。

【図８】（ａ）はゴムプレートの斜視図であり、（ｂ）
はめくれ防止プレートの斜視図である。

【図９】コンバインの前部の部分右側面図である。

【図１０】コンバインの前面に取付けられるカバーの分
解斜視図である。

【図１１】キャビンの後面図である。

【図１２】エンジンとエンジンカバー部の平面図であ
る。

【図１３】ラジエータダクト周辺の外観斜視図である。

【図１４】レシーバドライヤの断面図である。

【図１５】（ａ）〜（ｄ）は冷媒の気泡の流れからクー
ラの状態を点検する際の点検基準を示す図である。

【符号の説明】

Ｃ コンバイン １２ 走行機体 １３ エンジン １５ 運転席 １７ 穀粒タンク ２２ キャビン ２４ エアコンプレッサ ２６ 流穀板 ３６ 伝動ギヤケース ５０ 横ラセン ５２ 出力軸 ５６ 駆動ベルト ５９ 入力軸 ６０ 電磁クラッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席周囲を覆うキャビン室内を冷却す
   るエアコン用のエアコンプレッサを備えると共に、エン
   ジンの駆動力を、該エンジンに連結された伝動ギヤケー
   スを介して穀粒タンクの横送りラセンに伝達し、該横送
   りラセンを駆動するようにした移動収穫機において、 前記エアコンプレッサを、前記穀粒タンクの下方に配置
   した、 ことを特徴とする移動収穫機のキャビン冷却装置。
2. 【請求項２】 前記エアコンプレッサの入力軸を、駆動
   力伝達手段を介して前記伝動ギヤケースから突設した駆
   動軸に連結し、該駆動軸により前記エアコンプレッサを
   駆動可能とした、 ことを特徴とする請求項１記載の移動収穫機のキャビン
   冷却装置。