JPH07298757A - キャビン内のコンデンサー冷却部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンバイン等のキャビン内の空調装置におけ
るコンデンサー冷却部をエンジンルームに配設する不都
合を解消し、キャビン内に設ける。 【構成】 キャビン１内において、空調装置のコンデン
サー冷却用室１ａを座席１５の後部に形成し、コンデン
サー２と排風ファン３を一体化したコンデンサーユニッ
トＣＵを側面視傾斜状に、ステー７にて着脱自在に配設
し、この上方に吸気口１ｂを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンバイン等の農作業
車におけるキャビン内に空調装置のコンデンサー冷却部
を形成する構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、コンバイン等に配設するキャビン
用の空調装置においては、コンデンサーをキャビン下方
等に設けたエンジンルーム内に配設し、エンジン吸気を
利用してコンデンサー冷却を行っていた。一方、キャビ
ン内において、フロントコラムを小型化して側方に配設
することで、座席の前方空間が空き、座席を前方に移動
できるようになった構成が公知となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コンデンサーをエンジ
ンルーム内に配設して冷却すれば、コンデンサー冷却に
て温められた空気がエンジンに吸気されるので、エンジ
ン効率や冷却効果の低減を招じていた。また、コンバイ
ンにおいては、キャビン後方にグレンタンクがあり、こ
のグレンタンク操作をキャビン内にてできるように、グ
レンタンク操作盤をグレンタンクより配線してキャビン
後部に設けるようにするため、キャビン後部とグレンタ
ンク前部とはできるだけ接近している方がよい。しか
し、キャビン下方のエンジンルームにコンデンサーを設
ければ、その分キャビンとグレンタンクとの隙間が空く
という不具合があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、キャビン内に
おいて前方に寄せて配設可能となった座席の後部空間を
利用して空調装置の冷却部を形成しようとするものであ
る。即ち、キャビン内において、キャビン後面を凹設し
て形成した空調装置のコンデンサー冷却室を座席後部に
配設し、この冷却室内に、コンデンサーと排風ファンを
一体化したユニットを側面視傾斜状に配設し、このユニ
ットの上方に吸気口を設け、更に、このユニットを冷却
室内に取付自在に構成した。

【０００５】

【作用】座席後方の空間を利用してコンデンサーの冷却
室を設けたので、エンジンルーム内からコンデンサーが
除去され、キャビン後部とグレンタンク前部とを接近で
き、エンジンルームにおける吸気がエンジン吸気のみに
使用される。また、冷却室は、キャビン後面を凹設する
ことで容易に構成されており、自然に後端部が開口して
いて、吸気口と排気口が確保できる。

【０００６】また、キャビン内のコンデンサー冷却部に
おいては、コンデンサーとファンの一体型ユニットが傾
斜状に配設されて、その上方に吸気口を形成しているの
で、ユニットの上方からの吸気が円滑にコンデンサーに
当たり、温められた排風を下方に送ることができる。ま
た、ユニットの着脱が容易となっている。

【０００７】

【実施例】本発明の解決すべき課題及び構成は以上の如
くであり、次に、添付の図面に示した本発明の実施例を
説明する。図１はコンバインの全体側面図、図２は本発
明のコンデンサー冷却部を設けたキャビンの側面図、図
３は同じく後面図、図４は同じく平面図、図５はコンデ
ンサー冷却部の内部側面図、図６はコンデンサーユニッ
トＣＵの後面図、図７は同じく平面図、図８は同じく底
面図、図９はエンジンルームの空気採入構造を示す内部
側面略図、図１０は同じく内部正面略図である。

【０００８】コンバインの全体構成について、図１より
説明する。クローラ走行装置２５を懸架するシャーシ２
６上において、右側にグレンタンク２７を、左側に図示
されない脱穀・選別部を配設して、本体部を形成してお
り、グレンタンク２７の前部において、シャーシ２６上
にエンジンルーム２０を搭載し、該エンジンルーム２０
上を座席台として座席１５を載置して、座席１５周囲を
キャビン１にて被覆している。また、脱穀・選別部の前
方には、刈刃３０や引起しケース２９等を有する刈取部
２８が昇降可能に支持されていて、刈取部２８にて穀稈
を刈取り、脱穀部内に搬送して脱穀し、選別部を経て、
籾がグレンタンク２７内に収容される構成となってい
る。

【０００９】次に、キャビン１内の各部材配設構成につ
いて、図２乃至図４より説明する。平面視において、図
４の如く、前部右側にはフロントコラム１６が配設され
ていて、刈取部昇降及び旋回操作用レバー１６ａが設け
られている。フロントコラム１６右側後端よりキャビン
１左側において、キャビン１のドア１ｅが配設されてお
り、キャビン１内左側には、変速レバー等を突設するサ
イドコラム１７が配設されている。左右略中央部におい
て座席１５が配設されているが、フロントコラム１６が
右側に寄せられているので、座席１５の前方にはフロン
トコラム１６がなく、従って、座席１５が従来よりも前
方に寄せられており、その後方において、左側にはグレ
ンタンク２７の操作盤１８が埋め込まれ、右側には、キ
ャビン１後面より内側に延設された空調装置のコンデン
サー冷却室１ａを設けている。

【００１０】コンデンサー冷却部の構成について説明す
る。図２及び図５の如く、コンデンサー冷却室１ａの側
面視形状は、直前方の座席１５の背もたれの傾斜に沿わ
せて、前面を傾斜状にしており、可能な限り内側のスペ
ースを広く取っている。コンデンサー冷却室１ａ前面に
は蓋体１ｄを設けて、キャビン内より蓋体１ｄを開けて
内部を開放してメンテナンス作業等ができるようにして
おり、後端のキャビン１後面に相当する位置には、上部
に吸気口１ｂを開口して、金網等で構成した防塵網１２
が設けられており、下部には排風口１ｃが開口されてい
て、吸気口１ｂと排風口１ｃとの間には、吸気と、コン
デンサー冷却にて温められた排気が混じり合わないよう
に、ゴム等の隔壁材１３にて仕切ってある。また、隔壁
材１３は、図３の如く、吸気口１ｂの左側、排風口１ｃ
の右側に、垂直部１３ａ・１３ｂを各々延設している。
垂直部１３ａは、コンデンサー冷却室１ａの左側より伝
わるエンジンルームからの温められた排気が吸気口１ｂ
に入り込まないよう遮断し、垂直部１３ｂは、排風口１
ｃからの温められた空気が、コンデンサー冷却室１ａの
右側に配設されているエンジンルームの空気採入口に流
れないよう遮断しているのである。

【００１１】コンデンサー冷却室１ａ内においては、側
面視図５のように、コンデンサー２と排風ファン３とを
組み合わせて構成したコンデンサーユニットＣＵが後方
傾斜状に配設されている。排風ファン３は、コンデンサ
ー２の後面に固設されたファンフレーム４に被覆され、
ファンフレーム４より、中心に形成した排風口に向けて
図６のように延設したガードフレーム４ａ・４ｂの中
の、排風口の内側寄りに延設されているガードフレーム
４ａ・４ａ・４ａの内側端にモーター取付板５が固設さ
れており、該モーター取付板５にモーター６を取り付
け、モーター軸６ａを前方に突設しており、該モーター
軸６ａに排風ファン３が環設固定されているものであ
る。なお、ファンフレーム４から排風口外側寄りに延設
されているガードフレーム４ｂは、後方傾斜してコンデ
ンサー冷却室内に取り付けた時に後方へ長く突出するの
を防ぐため、ガードフレーム４ａよりも低く延設されて
いる。

【００１２】そして、ファンフレーム４の下面には、枢
支ピン７ａにて取付ステー７を枢支して、コンデンサー
冷却室１ａ内に取付ける際には、該取付ステー７を後下
方に突出させて、その後部下端をコンデンサー冷却室１
ａの底面に対し、ボルト８にて螺止している。該ボルト
８の螺止位置は、排風口１ｃの開口部側に寄せられてい
るので、ボルトの着脱作業が容易にできるようになって
いる。取外し時は、ボルト８を外しても、取付ステー７
がコンデンサー冷却室１ａの底面に当接しているので、
コンデンサーユニットＣＵが脱却しにくくなる。このた
め、取付ステー７を、枢支ピン７ａを支点として回動
し、該コンデンサー冷却室１ａの底面より離して、取り
外せるように構成しているのである。

【００１３】コンデンサー２に対しては、側面視図２及
び図３の如くキャビン１内の天井部に配設した空調装置
の室内機１４より通気管９を、また、キャビン１下方の
エンジンルーム２０内に配設さたコンプレッサー２４に
通気管１０を配管している。両通気管９・１０は、メン
テナンス作業等のコンデンサーユニットＣＵ取外し時
に、わざわざ該コンデンサー２より外さなくてすむよう
に、充分に長く、かつ曲げ自在のゴム等の弾性部材より
なっている。また、図２や図３等の如く、ファンフレー
ム４の側方には、縦状に冷媒タンク１１が配設され、該
冷媒タンク１１より室内機１４及びコンプレッサー２４
に対して配管されている。

【００１４】キャビン１内のコンデンサー冷却部の構造
については以上の如くであり、次にエンジンルーム内へ
の空気構造について説明する。キャビン１の下方には、
前記の如く、座席台を兼用するエンジンルーム２０が配
設されていて、その右側面には、図１に図示する如き吸
気口２０ａが穿設され、図９及び図１０の如く、ラジエ
ーター口２３まで吸気ダクト２２を配設しているが、こ
の位置は低いので、吸い込んだ空気に多くの塵埃が含ま
れている。そこで、より高い位置から空気を採り入れる
ように、図１、図９及び図１０の如く、キャビン１の後
部に立設されているリアコラム１９に吸気口１９ａを穿
設し、該吸気口１９ａからの空気をガイドパイプ２１に
て該吸気ダクト２２内に案内する。これにより、塵埃含
有量の少ない吸気口２０ａからの空気が多く採り入れら
れ、吸気口１９ａからの塵埃含有量の多い空気は、該吸
気口２０ａからの空気導入分だけ風圧が弱まって減じら
れるので、全体としてラジエーター内への吸気の塵埃含
有量が少なくなり、ラジエーター口２３における清掃作
業等の手間を軽減する。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、次
のような効果を奏する。即ち、請求項１の如く、キャビ
ン内の座席後方のスペースを利用し、キャビン後面を凹
設することで、容易にコンデンサー冷却室を形成でき、
この位置にコンデンサー冷却室を設けたことにより、エ
ンジンルームにコンデンサーの配設スペースを設けずに
済むので、キャビン後方とグレンタンク前方との隙間を
無くして、キャビン後面にグレンタンク操作盤を配設す
る等して、グレンタンク操作をキャビン内で行える。ま
た、コンデンサー冷却室に蓋を設ければ、キャビン内に
てコンデンサーのメンテナンス作業が容易に行える。そ
して、コンデンサーがこのコンデンサー冷却室内に配設
されることで、エンジンルーム内がコンデンサー冷却に
て温められる事態が解消され、エンジン効率が向上す
る。

【００１６】また、請求項２の如く、このコンデンサー
冷却室内において、コンデンサーと排風ファンを一体化
したユニットを側面視傾斜状に配設することで、前後の
配設スペースを取らずに冷却すべきコンデンサーを吸気
にさらすことができ、このユニットの上方に吸気口を設
けたことにより、上方の比較的塵埃含有量の少ない清浄
な外気を円滑に吸気口より吸い込むことができ、また、
コンデンサー冷却にて温められた空気は下方に回して排
風できる。

【００１７】更に、請求項３の如く構成することで、コ
ンデンサーとファンとを一々別に着脱することなく、一
体で、容易にコンデンサー冷却室内における着脱作業が
できて、メンテナンス作業等が容易化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体側面図である。

【図２】本発明のコンデンサー冷却部を設けたキャビン
の側面図である。

【図３】同じく後面図である。

【図４】同じく平面図である。

【図５】コンデンサー冷却部の内部側面図である。

【図６】コンデンサーユニットＣＵの後面図である。

【図７】同じく平面図である。

【図８】同じく底面図である。

【図９】エンジンルームの空気採入構造を示す内部側面
略図である。

【図１０】同じく内部正面略図である。

【符号の説明】

ＣＵ コンデンサーユニット １ キャビン １ａ コンデンサー冷却室 １ｂ 吸気口 １ｃ 排風口 １ｄ 蓋体 ２ コンデンサー ３ 排風ファン ４ ファンフレーム ７ 取付ステー ７ａ 枢支ピン ８ ボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビン内において、キャビン後面を凹
   設して形成した空調装置のコンデンサー冷却室を座席後
   部に配設したことを特徴とするキャビン内のコンデンサ
   ー冷却部。
2. 【請求項２】 キャビン内に形成した空調装置のコンデ
   ンサー冷却室内において、コンデンサーと排風ファンを
   一体化したユニットを側面視傾斜状に配設し、このユニ
   ットの上方に吸気口を設けたことを特徴とするキャビン
   内のコンデンサー冷却部。
3. 【請求項３】 キャビン内に形成した空調装置のコンデ
   ンサー冷却室内に取付自在に、コンデンサーと排風ファ
   ンを一体化したユニットを構成したことを特徴とするキ
   ャビン内のコンデンサー冷却部。