JPH0974863A - コンバインのミッションケース上部側冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 冷却効率を一段とアップできる。 【解決手段】 ミッションケース５の上部に装備した静
油圧駆動機構ＨＳＴから前記吸気口３側へ突出する入力
軸６には、シュラウド７に被覆されて静油圧駆動機構Ｈ
ＳＴを冷却する冷却ファン８および入力プーリ９を架着
し、ステップ２の後方に装備したエンジンＥの内側方の
出力軸１０には、入力プーリ９にベルト１１伝動するエ
ンジンプーリ１２およびシュラウド７の外周側に対面す
るフライホイル１３を取付けて構成するコンバインにお
いて、フライホイル１３と冷却ファン８との間には、フ
ライホイル１３からの熱風がシュラウド７の内方に流れ
込むのを阻止することができる仕切り板１４を配設する
とともに、該仕切り板１４をステップ横カバー４の内側
面に一体的に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ミッションケース
上部の静油圧駆動機構を外気を取り込みながら冷却ファ
ンにより冷却することができるコンバインのミッション
ケース上部側冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来は、運転席前方のステップの内側方
には吸気口３有したステップ横カバーを立設するととも
に、ミッションケースの上部に装備した静油圧駆動機構
から前記吸気口側へ突出する入力軸には、シュラウドに
被覆されて前記静油圧駆動機構を冷却する冷却ファンお
よび入力プーリを架着し、前記ステップの後方に装備し
たエンジンの内側方の出力軸には、前記入力プーリにベ
ルト伝動するエンジンプーリおよび前記シュラウドの外
周側に対面するフライホイルを取付けて構成するコンバ
インにおいて、運転時に、エンジンに発生する熱がフラ
イホイルのリングギヤから起生される風によって、ステ
ップ横カバーの吸気口に接近するシュラウドの前方側に
熱風として送り出されてしまうようになっていた。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】したがって、冷却ファ
ンにより吸気口からシュラウド内に取り込まれる外気
に、エンジン側からの熱風が強制的に混入させられるこ
とになって、静油圧駆動機構を冷却させる冷却風が熱風
になってしまい、冷却効率が悪くなっている、といった
不具合を呈していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、そのような不
具合を解決し、簡単な構造にして静油圧駆動機構を有効
に冷却可能とするものであり、そのため、運転席前方の
ステップの内側方には吸気口を有したステップ横カバー
を立設するとともに、ミッションケースの上部に装備し
た静油圧駆動機構から前記吸気口側へ突出する入力軸に
は、シュラウドに被覆されて前記静油圧駆動機構を冷却
する冷却ファンおよび入力プーリを架着し、前記ステッ
プの後方に装備したエンジンの内側方の出力軸には、前
記入力プーリにベルト伝動するエンジンプーリおよび前
記シュラウドの外周側に対面するフライホイルを取付け
て構成するコンバインにおいて、前記フライホイルと前
記冷却ファンとの間には、フライホイルからの熱風が前
記シュラウドの内方に流れ込むのを阻止することができ
る仕切り板を配設するとともに、該仕切り板を前記ステ
ップ横カバーの内側面に一体的に設けて構成したもので
ある。

【０００５】

【作用】したがって、運転時には、エンジンに発生する
熱がフライホイルのリングギヤから起生される風によっ
て熱風となり、その熱風の一部が冷却ファンのシュラウ
ドの前方側に送り出されるが、仕切板により阻止される
ことになり、しかも、その仕切板はステップ横カバーの
内側面に一体的に設けられているので、熱風かシュラウ
ドの前方側に送り込まれることを有効に阻止できること
になり、冷却ファンは外気を良好に取り込んで静油圧駆
動機構を冷却効率良く冷却することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１は、コンバインを概略示した
側面図であり、両クローラ１５により支持すする機体の
前部には刈取部Ａを装備し、該刈取部Ａの後方左側には
脱穀部Ｂを搭載し、刈取部Ａの右側方には搭乗運転部Ｃ
を配備し、該搭乗運転部Ｃの後方に設けた籾受台１６の
上方には穀粒ホッパー１７を架設し、また、前記搭乗運
転部Ｃの横内側方には静油圧駆動機構ＨＳＴを上部に装
備したミッションケース５を配設するとともに、該ミッ
ションケース５の下部より左右両側方に延出する車軸ケ
ース１８ａ，１８ｂより両クローラ１５の駆動スプロケ
ット１９にそれぞれ伝動できるようにして従来形構造同
様に構成する。

【０００７】前記搭乗運転部Ｃは、前部に操縦コラム２
０を立設したステップ２の内側方上部にはサイドコラム
の天板２１を架設し、該天板２１の側部下方で前記ステ
ップ２の内側方に立設するステップ横カバー４は複数の
ビス２２により着脱自在に取付け、前記ステップ２の後
方に配備したエンジンＥおよびラジエータ２３に被着す
るエンジンカバー２４の外側下部をヒンジ２６に枢着し
てエンジンカバー２４を開閉自在に設け、該エンジンカ
バー２４の上部に運転席１を載設するとともにその上面
にエア取入口２５ａ，２５ｂを設けて構成する。

【０００８】前記静油圧駆動機構ＨＳＴから突出する入
力軸６には、ミッションケース５側より支持されるシュ
ラウド７に被覆されて前記静油圧駆動機構ＨＳＴを冷却
する冷却ファン８および入力プーリ９を架着し、前記シ
ュラウド７の前方に接近する前記ステップ横カバー４の
部位に設けた吸気口３には網３ａを張設し、前記エンジ
ンＥの内側方の出力軸１０には、前記シュラウド７の外
周面に対面しているフライホイル１３および両エンジン
プーリ１２，１２ａを架着し、該エンジンプーリ１２と
前記入力プーリ９にはベルト１１を掛装するとともに、
前記エンジンプーリ１２ａと前記脱穀部Ｂの入力プーリ
にはベルト２７を掛装して構成する。

【０００９】前記吸気口３の外周側となる前記横ステッ
プ横カバー４の内側面の部位には、前記シュラウド７よ
り大径となって該シュラウド７にオーバーラップさせる
ことができる円形ダクト２８を固設し、前記フライホイ
ル１３と前記シュラウド７との間には、フライホイル１
３から送り出される熱風が前記シュラウド７の内方に流
れ込むのを阻止して下方側に案内することができる仕切
り板１４を配設するが、該仕切り板１４は、前記実施例
のとおり、前記ステップ横カバー４の一端側を内方側に
屈折して一体的に設けるか、あるいは、ステップ横カバ
ーの一端側の内側面に溶接により一体的に固着して構成
する。

【００１０】したがって、運転時には、エンジンＥに発
生する熱がフライホイル１３のリングギヤから起生され
る風によって熱風となり、その熱風の一部が冷却ファン
８のシュラウド７の前方側に図４に矢印イで示すように
送り出されるが、仕切板１４により阻止されて下方側に
案内されながら流出することになり、しかも、その仕切
板１４はステップ横カバー４の内側面に一体的に設けら
れているので、熱風がシュラウド７の前方側に送り込ま
れることを防止できることになり、冷却ファン８は外気
を吸気口３からシュラウド７内に良好に取り込んで静油
圧駆動機構ＨＳＴに送風しながら有効に冷却することが
できる。

【００１１】なお、仕切板１４はステップ横カバー４の
内側面に一体的に設けたので、ベルト１１の交換など、
その周辺にメンテナンスを行なう場合には、その邪魔に
ならないよう、ステップ横カバー４とともに着脱させる
ことができることになり、また、吸気口３の内方側外周
部に円形ダクト２８を設けると、外気を吸気口３よりシ
ュラウド７内に有効に取り込むことができるとともに、
ステップ横カバー４を着脱させる場合、円形ダクト２８
をシュラウド７に嵌合させるようにして迅速容易に取り
付けることができる。

【００１２】図７および図８は他の例を示し、前記実施
例のエンジンカバー２４の内部に設けられた吸気路２９
の終端側吸気口３０の内方には、前記実施例同様にラジ
エータファン３１を備えたラジエータ２３を配設したも
のであり、フィルタ取付板Ｆは、箱形にした正面には格
子状にした４個の大きい開口部３２を設け、背面の上方
および両側方には屈折した取付面３３および３４，３４
を設けるとともに、下方には前記吸気口３０の下方に設
けた係合孔３５に係合させることができる両係合片３
６，３６を設けて構成したものであり、図７に示すよう
に、前記吸気口３０の外方側にパンチメタル３７および
防塵フィルタ３８を取り付け、該防塵フィルタ３８の外
面に前記フィルタ取付板Ｆの各開口部３２の内側周縁３
２ａが当接するようにして、両係合片３６，３６を係合
孔３５に係合させるとともに取付面３３につまみ付きの
両ボルト３９を挿着して吸気口３０の外方側にフィルタ
取付板Ｆを取り付け、該フィルタ取付板Ｆの正面側外周
には、前記ラジエータ２３の前面に取り付けられたラジ
エータダクト４０の前端部をパッキン４１を介装して連
設し構成したものである。

【００１３】したがって、大きい塵をパンチメタル３７
により、小さい塵を防塵フィルタ３８によりそれぞれ阻
止できるとことになり、また、防塵フィルタ３８をフィ
ルタ取付板Ｆの各開口部３２の内側周縁３２ａで押さえ
て、防塵フィルタ３８がラジエータダクト４０側に吸い
込まれるのを防止できることになる。

【００１４】

【発明の効果】このように本発明は、コンバインの運転
時に、エンジンＥに発生する熱がフライホイル１３のリ
ングギヤから起生される風によって熱風となり、その熱
風の一部が冷却ファン８のシュラウド７の前方側に送り
出されるが、仕切板１４により阻止して他方側へ案内で
きることになり、しかも、その仕切板１４はステップ横
カバー４の内側面に一体的に設けられているので、熱風
がシュラウド７の前方側に送りこまれることを有効に阻
止できることになり、冷却ファン８は外気を吸気口３か
らシュラウド７内に良好に取り込んで静油圧駆動機構Ｈ
ＳＴを冷却効率良く冷却することができることになり、
簡単な構造にして好適に実施できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインを概略示した側面図である。

【図２】図１の一部を拡大して示した側面図である。

【図３】図２の一部を示した平面図である。

【図４】本発明実施例の要部を示した平断面図である。

【図５】図４の一部を示した側面図である。

【図６】図４の一部を分解して示した平断面図である。

【図７】他の例を示した平断面図である。

【図８】図７の一部を示した斜視図である。

【符号の説明】

１ 運転席 ２ ステップ ３ 吸気口 ４ ステップ横カバー ５ ミッションケース ＨＳＴ 静油圧駆動機構 ６ 入力軸 ７ シュラウド ８ 冷却ファン ９ 入力プーリ １０ 出力軸 １１ ベルト １２ エンジンプーリ １３ フライホイル １４ 仕切り板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席１前方のステップ２の内側方には
   吸気口３を有したステップ横カバー４を立設するととも
   に、ミッションケース５の上部に装備した静油圧駆動機
   構ＨＳＴから前記吸気口３側へ突出する入力軸６には、
   シュラウド７に被覆されて前記静油圧駆動機構ＨＳＴを
   冷却する冷却ファン８および入力プーリ９を架着し、前
   記ステップ２の後方に装備したエンジンＥの内側方の出
   力軸１０には、前記入力プーリ９にベルト１１伝動する
   エンジンプーリ１２および前記シュラウド７の外周側に
   対面するフライホイル１３を取付けて構成するコンバイ
   ンにおいて、前記フライホイル１３と前記冷却ファン８
   との間には、フライホイル１３からの熱風が前記シュラ
   ウド７の内方に流れ込むのを阻止することができる仕切
   り板１４を配設するとともに、該仕切り板１４を前記ス
   テップ横カバー４の内側面に一体的に設けて構成したこ
   とを特徴とするミッションケース上部側冷却装置