ITRM940632A1 - Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza per veicoli - Google Patents
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Abstract
L'invenzione concerne un impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza per autoveicoli, costituito da un apparecchio per intermittenza pilotato secondo il carico, da un interruttore del lampeggiatore di emergenza e da un interruttore del lampeggiatore direzionale. Secondo l'invenzione, per la segnalazione di emergenza a luce intermittente e per la segnalazione direzionale a luce intermittente è previsto un proprio percorso di corrente per lampeggiatori pilotata secondo il carico con propria constatazione di corrente, dove i percorsi vengono collegati separatamente ma in modo sincrono mediante un deviatore elettromagnetico, realizzato come relè a doppio contatto.La constatazione di corrente separata consente di distinguere un azionamento dell'interruttore di direzione di marcia da un azionamento dell'interruttore del lampeggiatore direzionale e di riconoscere chiaramente anche l'azionamento contemporaneo di essi. Questa possibilità viene utilizzata, in un ulteriore sviluppo, in modo che, azionando contemporaneamente i due interruttori dei lampeggiatori, il deviatore elettromagnetico è disattivato e quindi aperto, mentre un generatore di impulsi a ritmo ausiliario alimenta una corrente nel percorso del lampeggiatore di
Description
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo:. "Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza per-veicoli"
L'invenzione concerne un impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza per un autoveicolo secondo il preambolo della rivendicazione 1.
Un spianto lampeggiatore del tipo in questione viene impiegato in molti veicoli ed è descritto, ad esempio, nella DE 41 23 270 C1 a proposito di un dispositivo di allarme antifurto. Questo impianto lampeggiatore impiega un circuito di comando pilotato dal carico con un unico relè. Il funzionamento di un circuito di comando pilotato dal carico è caratterizzato come segue: In stato di riposo, l'interruttore del relè del lampeggiatore è aperto, in modo che, azionando un interruttore per lampeggiatori (interruttore per lampeggiatore direzionale o di emergenza), nelle lampade ad intermettenza scorre prima soltanto un pò di corrente tramite un'alta resistenza collegata parallelamente al ponte di collegamento. Questa corrente di misura prepara, successivamente, l'attivazione cadenzata del relè-per lampeggiatori, il cui ponte di collegamento mette in corto circuito l'alta resistenza di misura e collega le lampade ad intermittenza con il potenziale positivo. Un tale impianto lampeggiatore pilotato dal carico ha il vantaggio di poter controllare facilmente il cablaggio esterno dal punto di vista della sua funzionalità, dato che la corrente delle lampade ad intermettenza viene condotta attraverso l'interruttore per lampeggiatori e un disturbo nel circuito elettrico viene dalla constatazionedi corrente e rispettivamente tensione sulla resistenza di misura
Il servizio di allarme ad intermittenza vie ne inserito, in questi impianti convenzionali, notoriamente perilfatto che, attraverso l interruttoredel lampeggiatore di emergenza , tutti lampeggiatori vengono collegati su entrambi i lati del veicolo ed allacciati congiuntamente al generatore d'impulsi a ritmo.
Ciò ha l'inconveniente che, durante il servizio del 1ampeggiatore di emergenza non si può segna lare un cambio di corsia dato che il gruppo dei lampeggiatori di destra e di sinistra sono messi in corto circuito elettrico e non possono essere attivati singolarmente. Un altro inconveniente sta nel fatto che, per consentire un servizio del lampeggiatore di emergenza anche in caso di accensione disinserita, cioè in caso di interruttore di accensione aperto, l interruttore del lampeggiatore di emergenza necessita di un secondo piano di commutaz_ione con un commutatore e tre altri copiegamenti. In questo modo, in caso di azionamento dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza, il collegamento di alimentazione del generatore di impulsi-a ritmo viene spostato da positivo (nella nomenclatura DIN, morsetto 15) a positivo permanente (morsetto 30), per cui, aggirando l'interruttore di accensione, il generatore di impulsi a ritmo viene alimentato direttamente dalla batteria del veicolo.
Inoltre, da diversi documenti sono noti im pianti lampeggiatori di emergenza di altro tipo che non presentano nessuno degli inconvenienti citati sopra, però presentano altri inconvenienti. Un esempio di ciò è dato dal brevetto tedesco DE 4030 513 A1, in cui i lampeggiatori di sinistra e di destra vengono inseriti ad intermittenza di volta in volta mediante un proprio contattore a relè in base al carico, dove detti contattori a relè in base al carico vengono pilotati da un circuito di comando. Lo stato di funzionamento del circuito di comando è definibile dalla posizione di interruttori direzionali di marcia e di emergenza che debbono essere allacciati al circuito di comando indipendentemente dai lapeggiatori.Oltre all'elevato dispendio di cablaggio, è svantaggioso il fatto che per ogni gruppo di lapeggiatori c'è bisogno di un proprio stadio finale costoso con contattore a relè in base al carico, in modo da ottenere, rispetto ad un impianto lampeggiatore del tipo in questione, un notevole inconveniente di costi.A ciò si aggiunge il fatto che, attraverso gli interruttori dei lampeggiatori direzionali e di emergenza, viene condotta una propria corrente di comando, in modo che un controllo del cablaggio esterno - diverso da quello degli impianti lampeggiatori pilotati in base al carico, dove la corrente dei lampeggiatori viene condotta attraverso gli interruttori relativi- non è senz'altro possibile.
Dalla DE 4113455 sono noti, inoltre, impianti lampeggiatori pilotati in base al carico in cui, partendo da un collegamento comune con positivo permanente (morsetto 30), i percorsi della corrente per la segnalazione di emergenza e di direzione vengono separati mediante un contattore a relè realizzato come un relè a doppio contatto pilotato a cadenza in modo sincrono.
Compito dell'invenzione è quello di ridurre, in caso di lieve modifica di un impianto interruttore di emergenza del tipo vantaggioso,pilotato in base al carico, il dispendio per il contatto dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza. Inoltre, la disposizione circuitale deve poter essere ampliata con semplici mezzi in modo da poter segnalare un cambio di direzione di marcia anche durante il servizio del lampeggiatore di emergenza.
Questo compito viene risolto con i parti colari-del la parte .caratterizzante-della rivendicazione brevettuale 1, dov- forme di-realizzazione vantaggio se e ulteriori-sviluppi emergono-dal le-rivendicazioni dipendenti.
Il pensiero essenziale dell'invenzione-sta nel fatto che per la- segnalazione- di emergenza e per la segnalazione della direzione di marcia è previsto divolta in volta un proprio percorso di corrente pilotato in base al carico, di volta in volta con una-propria-constatazione di corrente, dove i percorsi vengono collegati separatamente ma s incronicamente-dal contattore a relè in base al carico realizzato come un dioppio contattore a relè.
Pertanto ,_per_ridurre icosti, si impiega soltanto un unico contattore a relè in base al carico. Si può eliminare anche il secondo piano di collegamento nel l'interruttore del lampeggiatore di emergenza per la commutazione dell'alimentazione da positivo a positivo permanente, dato che il diverso collegamento di alimentazione è realizzato con i percorsi di corrente separati per la segnalazione di emergenza e la segnalazione della direzione di marcia.
Inoltre; la constatazione separata della corrente -consente di distinguere un azionamento dell'interruttore dellampeggiatore direzionale da un azionamento dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza e anche,di.riconoscere chiaramente il loro azionamen-
ta,in un'altro ulteriore sviluppo, in modo che,.azionando contemporaneamente l'interruttore -del lampeggia tore direzionale e l'interruttore del lampeggiatore d' emergenza, il relè del lampeggiatore è inattivato - quindi aperto mentre da parte di- generatore- d'impulsi a ritmo ausiliario viene alimentata una corrente intermittente nel percorso -del-segnalatore di direzione.
Altri particolari e vantaggi emergono dai disegni e dalla-descrizione seguente. Nei disegni:
la figura 1 mostra un esempio di esecuzione relativo all'impianto lampeggiatore secondo l'invenzione,
la figura 2 mostra un ulteriore-sviluppo dell' pianto lampeggiatore secondo l'invenzione che consente una segnalazione di direzione di marcia nel servizio del lampeggiatore di emergenza.
L'impianto lampeggiatore nella figura 1 è costituito da un emettitore di segnale luminoso ad intermittenza 1 e da componenti esterni come l'interruttoré del lampeggiatore di emergenza WBL, l'interruttore.del lampeggiatore direzionale RBL ; l'interruttore-di accensione Z0-e-dai due gruppi di lampeggiatori LL, LR. L'emetti tore di segnale luminoso ad intermittenza 1 contiene, a sua volta, su una piastrina comune, un Circuito -di- comando elettronico 2 (microcalcolatore ) con collegamenti 2.1-2.5 ed elementi circuitali allacciatt -a questi, in particolare un relè per lampeggiatori 3 nonché altri_ contatti per il collegamento dei componenti esterni,
Un primo collegamento di alimentazione 2.1 del circuito di comando 2 è collegato con il potenziale positivo (positivo permanente) KL30, nella nomenclatura DIN, morsetto 30, della rete di bordo. Un collegamento del segnale diemergenza 2.2 è collegato con il conta^tto di scambio di un interruttore dilampeggiatore_ di emergenza WBL. realizzato come un organo di chiusura doppio, i cui due contatti fissi sono collegati di volta in volta con i lampeggiatori LL del lato sinistro del veicolo e con i lampeggiatori LR del lato destro del veicolo. Il secondo collegamento di alimentazione 2.3 è allacciato al potenziale positivo (plus) KL15, collegato tramite l'in terruttore di accensione Z0), nella nomenclatura DIN, morsetto 15. Un collegamento di segnale di direzione 2.4 è connesso con il contatto di commutazione dell'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL, reaiizzato come organo di chiusura a due vie con posizione mediana neutrale, i cui due contatti fissi sono collegati pure di volta in volta con il gruppo di lampeggiatori sinistro LL e rispettiva-_ mente con il gruppo di lampeggiatori destro LR. Una uscita 2.5 del generatore attiva, tramite uno stadio finale di per sè non rappresentato, il deviatoreper lampeggiatori. 3, realizzato come interruttore di potenza bipolare. In presenza-dideviatoreper lampeggiatori attivato 3, i due ponti di collegamento 3.1, 3.2 sono in posizione chiusa, dove il primo ponte di collegamento 3.1 mette in corto circuito il primo collegamento di alimentazione 2.1 con il collegamento di segnale di emergenza3.2 e il secondo ponte di collegamento 3.2 mette in corto circuito il secondo collegamento di alimentazione 2.3 con il collegamento del lampeggiatore direzionale 2.4 . Inoltre, entrambi i due ponti di collegamento 3.1, 3.2 sono collegati di volta in volta con un-a resistenza di misura R1 e rispettivamente R2,alta rispetto alla resistenza interna dei lampeggiatori LL, LR. Il funzionamento dell'impianto lampeggiatore è il seguente:
Azionando solamente l'interruttore del lam peggiatore di mergenza, si collegano i-due gruppi di lampeggiatori .LL, LR tramite,la resistenza di misura R1 con positivo permanente.KL30...In questo modo, in RI cade una tensione di misura.che, attraverso il collegamento del lampeggiatore di emergenza 2.2, eccita- il circuito di comando 2 in modo che, tramite-l'uscita 2.5 del generatore, venga attivato in modo intermittente il deviatore 3 per lampeggiatori. Corrispondentemente, nella cadenza la reistenza di misura RI viene collegata dal ponte di collegamento 3.1 in modo che i lampeggiatori LL, LR vengano posti in modo intermittente a positivo permanente KL30 fintantoché l'interruttore del lampeggiatore di emergenza WBl è chiuso e la caduta di tensione avviene nella resistenza di misura R1. Siccome il percorso della corrente del lampeggiatore di emergenza viene alimentato da positivo permanente KL30, il servizio del lampeggiatore di emergenza è indipendente dalla posizione dell'interruttore di accensione ZU.
Azionando solamente l'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL, si collega il gruppo di lampeggiatori scelto LL e rispettivamente LR tramite la seconda resistenza di misura R2 con il polo positivo KL15 collegato tramite l'interruttore di accensione Z0. La tensione di misura,che in questo modo cade nellaresistenza di misura R2,eccita, tramite il collegamento del lampeggiatore direzionale 2.4, il circuito di comando 2 in modo che l'uscita 2.5 del generatore, del tutto analogamente al servizio del lampeggiatore di emergenza, attiva in modi intermittente il deviatore per lampeggiatori fintantoché la caduta di tensione perdura.
Corrispondentemente , la resistenza di misura R2 viene collegata, nella cadenza, dal ponte di collegamento 3.2, in modo che il gruppo dei lampeggiatori selezionato LL e rispettivamente LR venga posto in modo intermittente a positivo KL15. Siccome il percorso della corrente del lampeggiatore di emergenza è collegato tramite l'interruttore di accensione ZU-con il potenziale positivo, il servizio del lampeggiatore direzionale è possibile soltanto in caso di accensione inserita.
Il ponte di collegamento 3.1 del percorso della corrente del lampeggiatore di emergenza collegato durante un unico servizio del lampeggiatore direzionale non ha alcuna influenza, dato che l'interrut-tore del lampeggiatore di emrgenza WBL è aperto e quindi il percorso della corrente del lampeggiatore di emergenza è interrotto. La stessa cosa dicasi, naturalmente, per il solo -servizio del lampeggiatore di emergenza in cui anche, il ponte di collegamento 3.2 viene in-: serito ma il percorso-della corrente del lampeggiatore .direzionale è interrotto dall'interruttore del lam peggiatore direzionale RBL.
Siccome l'emettitore di segnale luminoso secondo l'invenzione, oltre ai collegamenti di alimentazione KL30, KL15, necessita soltanto di due conduttori portati verso l'esterno, cioè verso gli interruttori dei lampeggiatori WBL, RBL, il dispendio per il cablaggio rispetto a tutti gli impianti lampeggiatori sopraccitati è ridotto. Inoltre, per l'interruttore del lampeggiatore di emergenza WBL viene utilizzato soltanto un semplice deviatore.
Un azionamento contemporaneo dell'interruttore del lampeggiatore direzionale e dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza RBL, WBL, può essere riconosciuto dalle cadute di tensione che si manifestano contemporaneamente sulle due resistenze di misura RI, R2. Siccome però i due gruppi di lampade ad intermittenza LL, LR sono messi in corto circuito dall'interruttore del lampeggiatore di emergenza WBL, tutte le lampade ad intermittenza vengono pilotate a cadenza congiuntamente. Però.per la segnalazione di un previsto cambio di corsia, è.previsto, durante il servizio del lampeggiatore di emergenza una unica cadenza a luce intermittente in modo che un veicolo posteriore possa essere avvisato anche senza riferimento alla direzione del cambio di corsia.
Un altro miglioramento può-essere raggiunto con l'ulteriore sviluppo rappresentato nella figura 2 e descritto in seguito. A questo scopo, come primo accorgimento si completa l'impianto lampeggiatore secondo l'invenzione con diodi di disaccoppiamento DI, D2 che vengono inseriti di volta in volta nei conduttori che collegano i due contatti fissi dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza WBL con i due gruppi di lampade ad intermittenza LL, LR. I diodi D1, D2 sono polarizzati in modo che la corrente del lampeggiatore di emergenza cadenzata LL, LR possa alimentare, in direzione di passaggio, le lampade ad intermittenza. Dall'altra parte, i diodi impediscono che una corrente del lampeggiatore direzionale alimentata tramite 11interruttore del lampeggiatore direzionale RBL venga condotta, in presenza di interruttore del lampeggiatore direzionale WBL contemporaneamente azionato, nel gruppo di lampade ad intermittenza non selezionate dall'azionamento dell'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL. Per ef-. fetto del. disaccoppiamento, le due-estremità dei conduttori, che nella figura 2 sono, allacciati ai contatti fissi dell interruttore del lampeggiatore di emergenza, possono essere collegate in modo permanente ed essere allacciate-congiuntamente ad un contatto fissai in modo da poter impiegare come interruttore del lampeggiatore di emergenza WBL anche un semplice interruttore di chiusura.
Come ulteriore accorgimento è prevista una seconda uscita 2.6 del generatore attraverso la quale è possibile alimentare, tramite uno stadio finale di potenza 4, una corrente intermittente del lampeggiatore direzionale nel conduttore che porta al contatto di commutazione dell'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL. Il circuito di comando 2 viene progettato o programmato, quindi, in modo tale che, azionando contemporaneamente l'interruttore del lampeggiatore di emergenza WBL e l'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL, il relè per lampeggiatori 3 viene disattivato. Il contemporaneo azionamento dei due interruttori dei lampeggiatori WBL, RBL viene segnalato, in questo caso, come descritto sopra, alla contemporanea comparsa di una caduta di tensione nelle resistenze di misura R1, R2 del circuito di comando 2. Quando il relè 3 per lampeggiatori è in posizione di riposo, i suoi ponti di commutazione 3.1, 3.2 sono aperti e, in particolare, non vi è nessuna corrente ad intermittenza pilotata a cadenza dal relè 3 per lampeggiatori. Detta corrente viene alimentata invece dalla seconda uscita 2.6 del generatore e dello stadio finale di potenza 4 collegato a valle e addotta tramite l'interruttore del lampeggiatore direzionale RBL del gruppo di lampade ad intermittenza selezionato LL e rispettivamente LR.
Se si disinserisce di nuovo uno degli intertuttori RBL, UBL, ciò viene segnalato al circuito di comando 2 attraverso la scomparsa della relativa caduta di tensione in una delle resistenze di misura R1, R2, dopo di che il circuito di comando 2 va di nuovo nel modo di segnalazione ad intermittenza pilotato a cadenza dal relè per lampeggiatori 3.
Siccome-la segnalazione di direzione a cadenza durante il servizio del lampeggiatore di emergenza è una funzione richiesta in modo comparativamente raro e solo provvisoriamente, lo stadio finale 4 di questa minore esigenza può essere concepito adeguatamente ad un pilotaggio a cadenza di emergenza. In particolare si può rinunciare ad un altro contattore a relè di potenza. Per la protezione con fusibile dello stadio finale 4 si può prevedere, inoltre, che il pilotaggio a cadenza di emergenza con indicazione di direzione venga attivato solo provvisoriamente e, dopo un certo-periodo di tempo, venga ricondotto, con pilotaggio a cadenza, mediante il relè per lampeggiatori-3, nel servizio del-lampeggiatore di emergenza visto nel suo insieme, con uno stesso volume di funzioni si ottiene un vantaggio di costi rispetto agli impianti lampeggiatori sopraccitati con, di volta in volta, un contattore a relè di potenza per ciascun la to di veicolo.
Claims (7)
- RIVENDICAZIONl 1. Impianto lampeggiatore,direzionale e di emergenza per autoveicoli, costituito da un apparecchio automatico per intermittenza per l'emissione di un segnale luminoso,ad intermittenza,da-un interruttore di lampeggiatore di emergenza-per l'inoltro -del segnale luminoso ad intermittenza lampade-ad-intermittenza su entrambi-i-lati-del -veicolo e da un-interruttore di lampeggiatore direzionale per l'inoltro di un segnale luminoso ad..intermittenza alle lampade, ad intermittenza del lato destro o del lato sinistro del veicolo, - dove l'interruttore del lampeggiatore direzionale presenta due contatti fissi, collegati di volta in volta con le lampade ad intermittenza di un lato del veicolo, e un contatto di scambio , . collegato con un contatto di commutazione di un relè per lam peggiatori, - dove l'apparecchio per intermittenza presenta un circuito di comando con un generatore di impulsi a ritmo integrato e l'uscita del generatore attiva il collegamento di comando del relè per l'ampeggiatori con un segnale di comando intermettente quando l'interruttore del lampeggiatore d'emergenza o del lampeggiatore direzionale è stato attivato, - dove il circuito di comando riconosce, tramite una.consultazione di corrente, se- è-stato azionato un -interruttore.di lampeggiatore (interruttore di lampeggiatore direzionale o di lampeggiatore,di emergenza) , caratterizzato -dal-fatto-che il relè- per-lampeggiatori (3)presenta un contatto doppio, - dove ii primo ponte di collegamento (3.1) del relè per lampeggiatori (3) è collegato, da un iato, con il polo positivo (KL15) della rete di bordo collegato tramite l'interruttore di accensione (ZU) dell 'autoveicolo , dall'altro lato, con il contatto di scambio-de ll'interruttore del lampeggiatore- irezionale (RBL) e _ - dove il secondo ponte di collegamento (3.2) del relè per l'ampeggiatorii (3) è collegato, da un lato, con il polo positivo non connesso della rete di bordo (KL30) e, dall'altro lato, con il contatto di scambio dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza (WBL).
- 2. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il circuito di comando (2) presenta una constatazione di corrente per il circuito elettrico ad intermittenza di emergenza, chiuso durante l'azionamento dell'interruttore del lampeggiatore di emergenza (WBL) e una constatazione di corrente indipendente per il circuito elettrico del lampeggiatore direzionale, chiuso durante l'azionamento dell'interruttore del lampeggiatore direzionale (RBL).
- 3. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i due ponti di collegamento (3.1, 3.2} del relè per lampeggiatori (3) sono aperti in posizione di riposo e, parallelamente a questi, è collegata, di volta in volta, una resistenza di misura (R1 e rispettivamente R2), la cui caduta di tensione viene constatata dal circuito di comando (2).
- 4. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che, azionando contemporaneamente l'interruttore del lampeggiatore di emergenza (WBL) e l'interruttore del lampeggiatore direzionale (RBL), il generatore di impulsi a ritmo emette un segnale di comando intermittente diverso da quello che viene emesso in caso di solo azionamento di uno degli interruttori dei lampeggiatori (RBL, WBL).
- 5. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che,in entrambi i conduttori che collegano l'interruttore del lampeggiatore di emergenza (WBL) con il gruppo di lampade ad intermittenza sinistro e rispettivamente con il gruppo di lampade a luci intermittenti di destra (LR), è inserito di di volta in volta un diodo di disaccoppiamento (DI e rispettivamente D2).
- 6. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che, azionando contemporaneamente i due interruttori dei lampeggiatori (RBL, WBL),il relè p l ampeggiatori (3) viene inattivato in modo che i d ponti di collegamento (3.1, 3.2) siano aperti e uno stadio finale di potenza (4) alimenta una corrente intermittente nel conduttore che collega l'interrut tore del lampeggiatore direzionale (RBL) con il cir cuito di comando (2).
- 7. Impianto lampeggiatore direzionale e di emergenza secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che lo stadio finale di potenza (4) viene attivato sul lato di entrata, da una seconda uscita (2.6) del generatore del circuito di comando (2).
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