HU225095B1

HU225095B1 - Wiper device for motor vehicle windows

Info

Publication number: HU225095B1
Application number: HU0103313A
Authority: HU
Inventors: Block Peter De
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 2000-05-05
Publication date: 2006-06-28
Also published as: CN1144709C; BR0006164A; CZ2001323A3; EP1098796A1; AU770944B2; AU5671800A; JP4488146B2; US6553607B1; DE19924662A1; PL201503B1; ATE345246T1; EP1098796B1; HUP0103313A3; RU2244645C2; DE50013743D1; PT1098796E; ES2276686T3; HUP0103313A2; JP2003500290A; KR100639903B1

Description

A találmány tárgya ablaktörlő berendezés gépjárművekhez. Az ablaktörlő berendezés a gépjárművön vezetett, hajtott, irányváltási helyzetek között mozgatható törlőkarral (12) van ellátva, amelynek a szabad végén az egyik végével ezen tartott csuklócsapszeg (56) van elhelyezve. Ennek a csuklócsapszegnek (56) a csuklótengelye (55) a törlőkar hossztengelyére keresztben és lényegében a törlőkar mozgási irányában helyezkedik el. A csuklócsapszegen a csuklótengely (55) körül ide-oda lengethető törlőlapát van csapágyazva. Az ablaktörlő berendezés tartalmaz elemeket, amelyek a törlőlapátot a csuklócsapszegen (56) biztosítják. Különösen kis költségű ablaktörlő berendezést eredményez, ha a törlőlapát biztosítóelemei [nyúlvány (60)] a törlőkaron (12) vannak elhelyezve, és a törlőlapátnak a törlőkartól elmutató oldalán együttműködnek egy törlőlapát-oldali ütközővel [L szár, belső oldal (63)].

A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 4 lap ábra)

HU 225 095 Β1

A találmány tárgya ablaktörlő berendezés gépjárművekhez a gépjárművön vezetett, hajtott, irányváltási helyzetek között mozgatható törlőkarral, amelynek a szabad végén az egyik végével ezen tartott csuklócsapszeg van elhelyezve; ennek a csuklócsapszegnek a csuklótengelye a törlőkar hossztengelyére keresztben és lényegében a törlőkar mozgási irányában helyezkedik el, és a csuklócsapszegen a csuklótengely körül ide-oda lengethető törlőlapát van csapágyazva; az ablaktörlő berendezés tartalmaz elemet, amely a törlőlapátot a csuklócsapszegen biztosítja.

Egy ilyen jellegű ismert ablaktörlő berendezésben (DE 16 55 410 A1) a törlőkar és a törlőlapát a törlendő szélvédő felé nézve egymás mellett, illetőleg az ablaktörlő berendezés munkairányához képest egymás mögött vannak elhelyezve. Ennek révén az ablaktörlő berendezés szerkezeti magassága kisebb, mint azokban az ablaktörlő berendezésekben, amelyekben a törlőkar a törlőlapát felett van (DE 5 05 397 A1). A bevezetésben leírt jellegű ablaktörlő berendezés kisebb szerkezeti magassága előnyökkel jár a törlőlapát szélvédőről való elemelkedési viselkedése tekintetében. Ez elsősorban nagy sebességekre áll.

Annak érdekében, hogy a törlőlapát a törlés közben a csuklócsapszegen biztosítva legyen, az ismert ablaktörlő berendezésben a törlőkaron oldalt elhelyezett csuklócsapszeg középső szakasza gyűrűs horonnyal van ellátva, amelybe a törlőlapátnak a csuklócsapszegre való felvitele után egy rugóerő ellenében kitéríthető, a törlőlapáton az egyik végével rögzített laprugó bemélyed, és a gyűrűs horony oldalfalaival együtt biztosítja a törlőlapátot a törlőkaron. Az ilyen biztosítóelemek elhelyezése és kialakítása költséges, mert egyrészt el kell látni a csuklócsapszeget a gyűrűs horonnyal, másrészt a törlőlapát cserélésekor az új törlőlapátot el kell látni egy megfelelő laprugóval.

Egy másik ismert ablaktörlő berendezésben (DE 26 40 399 A1) a csuklócsapszeg és az egy csapókengyel által képzett biztosítóelemek ugyan az ablaktörlő berendezésnek ugyanazon az alkatrészén vannak elhelyezve, de mivel ez az alkatrész a törlőlapát, ezért ennek cseréje esetén a csapókengyelen kívül a csuklócsapszeg is elvész.

A találmányunk elé kitűzött feladat az ismert ablaktörlő berendezések fentebb leírt hátrányainak kiküszöbölése.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a biztosítóelemet a törlőkar egy nyúlványa képezi, amely a helyére szerelt törlőlapátnak a törlőkartól elmutató oldalához mint ütköző kapcsolódik úgy, hogy a nyúlvány egy L szárának belső oldalán ütköző van kiképezve. Ekkor a törlőlapát cseréje esetén megmaradnak mind a biztosítóelemek, mind a törlőkaron lévő csuklócsapszeg. A törlőlapát-oldali biztosítóelemeket - vagyis az ütközőt - a törlőlapát megfelelő, mindig meglévő, a törlőkartól elmutató oldalpofája képezheti. Nincs szükség ennek az oldalpofának a külön kialakítására.

Különösen alacsony építésű és ezzel áramlástechnikailag kedvező ablaktörlő berendezést kapunk, ha a törlőlapátnak szalagszerűen hosszúkás, rugórugalmasságú anyagból készített tartóeleme van a törlendő szélvédőre felfekvő törlőléc számára, amely törlőlécnek a szélvédőtől elmutató szalagfelületén a csatlakoztatókészülékhez tartozó, a csuklócsapszeg számára csapágymélyedést tartalmazó kapcsolórész van elhelyezve.

A találmány egyik kiviteli alakjában a törlőkaron kialakított, törlési irányban egymástól bizonyos távolságban elhelyezett, egymással szemben irányuló támaszrészek [belső oldal (63), mérési terület (75)] között a törlőlapát egymástól elmutató illesztőrészei [oldalpofa (48), illetőleg homlokfal (80)] vannak elhelyezve. Ezzel a találmány elvét olcsón lehet megvalósítani.

Különösen robusztus és ezáltal üzembiztos ablaktörlő berendezést kapunk, ha az egyik támaszrész a törlőkar részét képező lengőkaron van elhelyezve, és a lengőkaron van egy, a csuklótengely kiterjedésének irányában kiálló, a törlőlapátot keresztező nyúlvány, amelynek a szabad végén a szélvédő felé irányuló szár van elhelyezve, és ennek a szárnak a lengőkar felé eső oldala képezi a másik támaszrészt.

Annak érdekében, hogy a törlőkar hossza a szükséges méretre legyen korlátozva, a törlőkar szabad vége és a csuklótengely közötti távolság kisebb, mint a törlőkar szabad vége és a nyúlvány közötti távolság.

A találmány továbbfejlesztéseként a csapágyfurat a törlőlapát hosszirányában nézve a kapcsolórész egyik végének közelében van a kapcsolórészben elhelyezve, és a kapcsolórész legalábbis a nyúlvány területén és a tartóelemhez viszonyítva alacsonyabb, mint a csapágyfuratnál. A nyúlványt tehát ott lehet elhelyezni, ahol a kapcsolórész alacsonyabb, úgyhogy a nyúlvány elhelyezése a keresztezésnél nem teszi szükségessé a szerkezeti magasság növelését, és ugyanakkor emiatt nem csökken a kapcsolórész stabilitása az erősen terhelt csapágyfurat területén.

A kapcsolórésznek ez az alacsony területe célszerűen úgy hozható létre, hogy a kapcsolórész a törlőkaron elhelyezett nyúlványnál a tartóelemtől elmutató felső oldalon nyitott horonnyal van ellátva, amelyben a nyúlvány keresztezi a kapcsolórészt.

Ha a törlőkart a törlőlapáttal együtt például a törlőlapát cseréje végett a szélvédőről fel kell hajtani, akkor a törlőlapát véletlen elválását a törlőkartól azzal lehet megakadályozni, hogy a csapágyfurat távolsága a haránthornyon át a törlőlapát egyik végéig a törlőlapát hosszirányában mérve nagyobb, mint a törlőlapát másik végéig terjedő távolsága. Ennek következtében a törlőlapátnak a törlőkar mellett lévő fele az eltolódott tömegközéppont miatt a nyúlvány felé forog, úgyhogy a törlőlapát a nyúlvány szára és a törlőkar, illetőleg ennek lengőkarja közé önműködően befekszik, és ott biztosítva van. A törlőlapát véletlen elválasztása a törlőkarral ezért nem lehetséges, mert ehhez a törlőlapátot a törlőkarhoz képest úgy kellene elfordítani, hogy az kikerüljön a szár biztosítóterületéről.

A törlőlapát illesztőrészeinek kialakítása különösen egyszerű, ha ezek a kapcsolórész két egymással szemben lévő hosszoldalán vannak kiképezve.

HU 225 095 Β1

A törlőlapát és a törlőkar támaszrészei közötti oldaljáték minimalizálása végett a törlőlapát illesztőrészei között a csuklótengely irányában mért távolság össze van hangolva a törlőkar támaszrészei közötti távolsággal, mert ekkor a horony oldalfalai a törlőlapátra ható erőknek - amelyek például a szélvédő különböző szennyezettsége miatt léphetnek fel - legalább egy részét felveszik, és ezzel a csuklócsapszeget, illetőleg a csapágycsapszeget tehermentesítik.

A törlőlapát vezetését segítheti és ezáltal különösen nyugodt törlés érhető el, ha a nyúlványnak a törlőlapát hosszirányában mért szélessége össze van hangolva a horony szélességével.

Olyan törlőkarnál, amelynek legalább a csuklócsapszegnél U alakú keresztmetszete van, amelyben az U szára a szélvédő felé irányul, a csuklócsapszeg egyszerű szerelését úgy lehet megvalósítani, hogy a csuklócsapszeg a törlőlapáttal szomszédos U száron egy nyíláson áthatol és a másik U száron van rögzítve.

Az ablaktörlő berendezés készletezésénél előnyöket jelenthet, hogy a törlőkar, illetőleg a lengőkar szabad végén külön csatlakoztatóelem van rögzítve, amely mind a csuklócsapszeget, mind a törlőlapát bíztosítóelemeit tartalmazza.

Ha a törlőkar, illetőleg annak lengőkarja fröccsöntött darabként van kiképezve, akkor a csuklócsapszeget egyszerű módon úgy lehet a törlőkarral, illetőleg a lengőkarral összekötni, hogy a csuklócsapszeg egyik vége be van alakítva a törlőkarba.

Találmányunkat és a találmány előnyös továbbfejlesztéseit annak példaképpen! kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra egy találmány szerinti ablaktörlő berendezéshez tartozó törlőlapát oldalnézete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti törlőlapáttal ellátott, találmány szerinti ablaktörlő berendezés felülnézete, a

3. ábra az ablaktörlő berendezés 2. ábrán található lll-lll jelű részletének nagyított távlati képei, a

4. ábra a 3. ábra szerinti törlőkar metszete a IV—IV metszésvonala mentén, elforgatott helyzetben ábrázolva, az

5. ábra a 3. ábra szerinti törlőkar metszete az V-V metszésvonala mentén, elforgatott helyzetben ábrázolva, a

6. ábra a törlőkar egy lehetséges kiviteli alakjának fröccsöntött darabként készített szabad vége felülnézetben, a

7. ábra a 6. ábra szerinti törlőkar metszete VII—VII metszésvonala mentén, elforgatott helyzetben ábrázolva, a

8. ábra a 6. ábra szerinti törlőkar metszete

Vili—Vili metszésvonala mentén, elforgatott helyzetben ábrázolva, a

9. ábra egy törlőlapáttal összekötött törlőkar nem méretarányos részlete, amelyen a törlőkar a törlőlapáttal együtt fel van hajtva a szélvédőről, a

10. ábra a 9. ábra szerinti elrendezés működő helyzetben, a

11. ábra a 10. ábra szerinti ablaktörlő berendezés nagyított metszete a XI-XI metszésvonala mentén, a

12. ábra a 10. ábra szerinti ablaktörlő berendezés nagyított metszete a XII—XII metszésvonala mentén.

A gépjárművek szélvédőihez használt, a 2. ábrán látható 10 ablaktörlő berendezés tartalmaz egy, a gépjármű karosszériáján vezetett 12 törlőkart, amelynek a szabad végéhez csuklósán kapcsolódik egy 14 törlőlapát. A 12 törlőkar és a 14 törlőlapát közötti csuklós kötést a megfelelően kialakított 16 csatlakoztatókészülék hozza létre. A 12 törlőkar és vele együtt a 14 törlőlapát is a 18 nyíl irányában egy gépjárműnek az 1. ábrán pontvonallal ábrázolt 20 szélvédője felé van terhelve. A12 törlőkar a 14 törlőlapáthoz tartozó, hosszúkás, gumirugalmasságú 22 törlőléccel fekszik fel a 20 szélvédőre. Ebben az ekkor elért helyzetben a törlőlapát a kettős nyíl irányában (lásd a 2. ábrát) eltolódik a szélvédőn, hogy annak 28 felületét tisztítsa. Az 1. ábrán azonban a 14 törlőlapátot olyan helyzetben ábrázoltuk, amelyben csak a két vége érinti a 20 szélvédőt. A 14 törlőlapát 22 törlőléce egy egyrészes, szalag alakú 26 tartóelemnek az egyik, a szélvédő felé mutató alsó oldalán, a hossztengellyel párhuzamosan van elhelyezve. A 26 tartóelem másik, a 20 szélvédőtől elmutató 27 felső oldalán, ennek középső szakaszán a 16 csatlakoztatókészülékhez tartozó, törlőlapát-oldali 30 kapcsolórész van rögzítve. Ahogyan ez az 1. ábrán látható, a törlőlapát görbülete az ábrázolt helyzetben, amelyben még nem fekszik fel egész hosszában a 20 szélvédőre, nagyobb a szélvédő görbületénél. Mivel az 1. ábrán a szélvédő 28 felületének legnagyobb görbületét ábrázoltuk, világosan látható, hogy a mindkét végével a 20 szélvédőre felfekvő 14 törlőlapát görbülete nagyobb, mint a szélvédő maximális görbülete. Rászorító nyomás hatására (18 nyíl) a törlőlapát a 32 törlőélével annak teljes hosszában felfekszik a szélvédő törlendő 28 felületére. Ekkor a rugalmas 26 tartóelemben feszültség keletkezik, amely gondoskodik arról, hogy a 22 törlőléc, illetőleg a 32 törlőéi a teljes hosszában rendesen felfeküdjön a 20 szélvédőre. Mivel a rendszerint gömb alakban görbe szélvédő nem egy gömbfelület szeletét képezi, ezért a 14 törlőlapátnak a 12 törlőkarral szemben törlőmozgása közben (24 kettős nyíl) állandóan képesnek kell lennie arra, hogy alkalmazkodjon a szélvédő felületének mindenkori helyzetéhez. Ezért a 16 csatlakoztatókészülék egyidejűleg a 14 törlőlapát és a 12 törlőkar közötti csuklós kötésként is működik.

A következőkben részletesebben taglaljuk a törlőlapát és a törlőkar közötti kötés két kiviteli alakját. A 3. ábrán látható, hogy a 14 törlőlapátnak van egy egyrészes, szalag alakú 26 tartóeleme. A törlőlapát itt ábrázolt középső szakaszán van a törlőlapát-oldali kapcsolórész, amelynek segítségével a 14 törlőlapát csuklósán a 12 törlőkarhoz köthető. Az ábrázolt kiviteli alakban műanyagból készült 30 kapcsolórész szilárdan

HU 225 095 Β1 össze van kötve a törlőlapáttal, illetőleg annak 26 tartóelemével. Van egy 34 tömb alakú szakasz, amelyben zsáklyukként kialakított 36 csapágyfurat van. A 36 csapágyfurat a 30 kapcsolórész 34 tömb alakú szakaszában, mégpedig annak hosszvégéhez közel van. A másik hosszvégnél a 30 kapcsolórész 34 tömb alakú szakaszához a 14 törlőlapát hosszirányú kiterjedésére keresztben elhelyezkedő 38 haránthorony csatlakozik, amely a 26 tartóelemtől elmutató felső oldalon nyitott. A 30 kapcsolórész másik végénél a 38 haránthoronyhoz csatlakozó 40 végszakasznak ugyancsak tömbszerű alakja van, de ez nem olyan magas, mint a 36 csapágyfuratot tartalmazó szakasz. Ebből következik, hogy a 26 tartóelem 27 felső oldalához képest a 30 kapcsolórész 34 tömb alakú szakaszának van a legnagyobb magassága. Ez a magasság a 11. ábrán látható 42 magasság. A 30 kapcsolórész legkisebb magassága a 38 haránthoronynál, illetőleg a horony alapjánál van. Ez a méret a 12. ábrán látható 44 magasság. A 40 végszakasz magassága ebben a kiviteli alakban megegyezik a 34 tömb alakú szakasz 42 magasságával. Lehetséges azonban az is, hogy a 44 magasság a horonyrészből a 30 kapcsolórész 40 végszakasza felett megmarad, úgyhogy a 38 haránthorony helyett lépcső keletkezik. A 30 kapcsolórész a 40 végszakaszán a 38 haránthornyon túl 46 ferde felületekkel van ellátva. A 46 ferde felületek azonban úgy vannak méretezve, hogy a 30 kapcsolórész teljes hosszirányú kiterjedésén, ennek két, egymással szemben lévő hosszoldalán 48 oldalpofák maradnak, amelyek a 34 tömb alakú szakasztól a 38 haránthornyon át a 30 kapcsolórész 40 végszakaszának végéig terjednek ki (lásd a

3. ábrát).

A 3. ábrán látható tovább a 12 törlőkar szabad, csatlakozásoldali vége, amelyet ebben a kiviteli alakban forgács nélküli alakítással előállított lemezalkatrész képez. Ennek van egy 50 lengőkarja, amely a gépjármű karosszériáján lévő 52 csapágyhelytől terjed ki (lásd a 2. ábrát), és legalábbis tág területeken U alakú keresztmetszete van. Az 50 lengőkar 54 U szárai a törlendő 20 szélvédő felé irányulnak. A lengőkarnak a szabad, az 52 csapágyhelytől távolabb eső vége közelében van egy sima palástfelületű 56 csuklócsapszeg, amelynek az 55 csuklótengelye lényegében a törlőkar mozgási irányában terjed ki (24 kettős nyíl a 2. ábrán). Az 56 csuklócsapszeg átmérője úgy van a 30 kapcsolórészben lévő 36 csapágyfurat átmérőjével összehangolva, hogy lehetőség szerint játék nélküli, könnyű járású illesztés jöjjön létre, amely lehetővé teszi a 14 törlőlapát akadálytalan lengőmozgását az 56 csuklócsapszeg 55 csuklótengelye körül. A 3. ábrán látható tovább, hogy az 50 lengőkar 58 U alapja egy L alakú 60 nyúlvánnyal túlnyúlik az egyik 54 U száron. Az L alakú 60 nyúlványnak az 58 U alappal összekötött egyik, 61 L szára keresztben van az 50 lengőkar kiterjedésére. A másik, 62 L szár a 20 szélvédő felé irányul. A 12 törlőkar, illetőleg az 50 lengőkar szabad vége és az 55 csuklótengely közötti 64 távolság kisebb, mint a törlőkar, illetőleg az 50 lengőkar szabad vége és az L alakú 60 nyúlvány közötti 66 távolság.

Ha a 14 törlőlapátot a 3. ábra szerint a 12 törlőkar csatlakozási végére kell helyezni (lásd a 3. ábrát), akkor először a 200 törlőkart a 85 nyíllal szemben a 20 szélvédőről felhajtva a 9. ábrán látható helyzetbe kell hozni. A 14 törlőlapátnak ekkor a törlőkarhoz képest a 9. ábrán látható azt a helyzetet kell elfoglalnia, amelyben a 12 törlőkarhoz tartozó L alakú 60 nyúlvány 62 L szára a 14 törlőlapáthoz tartozó 30 kapcsolórész 38 haránthornyához képest a 9. ábrán látható helyzetet foglalja el. Gondoskodni kell arról, hogy az 55 csuklótengely és a horony két oldalfala közötti távolság össze legyen hangolva az 55 csuklótengely és a 12 törlőkar 50 lengőkarjával összekötött egyik, 61 L szár oldaléléi közötti távolsággal. Ha a 200 törlőkar és a 14 törlőlapát között létrejött a 9. ábrán látható szerelési helyzet, akkor a 14 törlőlapátot az 55 csuklótengely irányában rá lehet húzni a törlőkar 56 csuklócsapszegére, míg a 36 csapágyfurat betorkollását tartalmazó 48 oldalpofa fel nem fekszik a törlőkarra, illetőleg a törlőkarhoz képest rögzített vállra. Ebben a közbenső szerelési helyzetben a 14 törlőlapátot a 200 törlőkarhoz képest a 86 nyíl irányában (9. ábra) a 10. ábrán látható módon el lehet forgatni. Ezután a törlőkart vissza lehet hajtani a 85 nyíl irányában (9. ábra), vagyis működési helyzetébe, amelyben a 14 törlőlapát felfekszik a 20 szélvédő törlendő 28 felületére (10. ábra). A törlőkar és a törlőlapát közötti viszonylagos mozgás azért lehetséges, mert a 62 L szárnak a 12 törlőkar felé mutató belső oldala közötti 68 távolság a 70 mérethez van beállítva, amely a törlőlapáton, illetőleg az ábrázolt kiviteli alakban a 30 kapcsolórészen az 55 csuklótengely irányában mérve adódik. A két mérési helynek nem kell feltétlenül egymással szemben lennie. Az ábrázolt kiviteli alakban az egyik, 72 mérési terület a 30 kapcsolórész 48 oldalpofáján van kialakítva, és amikor a törlőlapát a törlőkarra van szerelve, akkor közvetlenül szomszédos a 62 L szár belső oldalával. A másik, 74 mérési területet az ábrázolt kiviteli alakban a 11. ábra szerint egy 78 csapágypersely 76 gyűrűs pereme képezi, amelynek a furata az 56 csuklócsapszeg számára átveszi a csapágy funkcióját, és amely szilárdan illeszkedik a 30 kapcsolórészben. A 76 gyűrűs perem külső 80 homlokfala itt vonatkozási helyként szolgál a 74 mérési területhez.

A 30 kapcsolórész 3. ábra szerinti kialakításakor a megfelelő mérési helyeket a 70 méret számára magának a 30 kapcsolórésznek a két hosszoldala, illetőleg 48 oldalpofái képezik. Fontos, hogy az ablaktörlő berendezés 11. és 12. ábrán látható működési helyzetében a törlőlapát egyik 48 oldalpofája, illetőleg a törlőlapát 72 és 74 mérési területe közvetlenül szomszédosán szemben van a 62 L szár 63 belső oldalával, illetőleg a 68 távolsági méret számára a 12 törlőkaron kialakított 75 mérési területtel. A 62 L szár, illetőleg ennek a törlőkar felé mutató 63 belső oldala (fala) az e felé a belső fal felé mutató, a törlőkaron lévő 75 mérési területtel együtt támaszrészeket képez, amelyek törlési irányban egymástól 68 távolságban vannak és egymás felé irányulnak. A törlőkar ezen támaszrészei (63 belső oldal és 75 mérési terület) között vannak a törlőlapát

HU 225 095 Β1 egymástól elmutató 72, 74 mérési területei (illesztőrészei), amelyeket a 76 gyűrűs perem 80 homlokfala képez, illetőleg a 30 kapcsolórész 48 oldalpofáin vannak kialakítva.

A 2. és 3. ábrán látható, hogy a csapágyfurat, illetőleg az 55 csuklótengely 82 távolsága a 38 haránthornyon át a törlőlapát egyik végétől a 14 törlőlapát hosszirányában mérve nagyobb, mint az 55 csuklótengely távolsága a törlőlapát másik végétől. Az így rögzített, a törlőlapát egyik vége felé eltolt tömegközéppont révén a 10 ablaktörlő berendezésnek a 9. ábrán látható nyíllal szemben a 20 szélvédőről felhajtott helyzetében nyomaték jön létre, amely a törlőlapátot az 55 csuklótengely körül a 86 nyíl irányában forgatja, úgyhogy ez a 30 kapcsolórész 48 oldalpofáival mindig a 12 törlőkar biztosítóelemei (63 belső oldal, 75 mérési terület) között marad, és így biztosítva van az ellen, hogy a törlőkarról véletlenül leváljon.

A 14 törlőlapátnak a törlőkar biztosítóelemei közötti kényszerűen előre adott működési helyzete révén biztosan elkerüljük a hibás szerelést, mert ellenkező esetben a törlőkar és a törlőlapát közötti, vizuálisan jól felismerhető működési helyzet nem jöhet létre.

A 78 csapágypersely alkalmazása a 3. ábra szerinti 36 csapágyfurat helyett előnyökkel járhat a csúszási párosítás meghatározásakor.

A 11. és 12. ábra szerinti kialakítással kapcsolatban még megjegyzendő, hogy itt a törlőlapát nem egydarabos tartóelemmel van ellátva, hanem a tartóelem két 102 részsínből áll, amelyek a 106 törlőléc 104 hosszhornyaiban vannak. A 102 részsínek a 104 hosszhomyaikban úgy vannak biztosítva, hogy a 30 kapcsolórész kapocsszerűen a részsínek egymástól elmutató hosszanti élei alá- és fölényúlnak. A 4., 5., 11. és 12. ábrán látható továbbá, hogy lemezből készített, U alakú keresztmetszetű 12 törlőkar esetén, amelynek az 54 U szára a 20 szélvédő felé irányul, az 56 csuklócsapszeg a 14 törlőlapáttal szomszédos 54 U száron egy 108 nyíláson áthatol, és a másik 54 U száron van rögzítve, előnyös módon szegecselve vagy hegesztve.

A 12 törlőkar egy másik, a 6-10. ábrán látható kiviteli alakjában a 12 törlőkar szabad vége öntéssel vagy fröccsöntéssel előállított, külön 202 csatlakoztatóelemmel van ellátva, amely tartalmazza mind a 204 csuklócsapszeget, mind a 208 biztosítóelemeket a törlőlapát számára. A csuklócsapszeg bele van alakítva a törlőkar szabad, masszív 206 végdarabjába. Világos, hogy ebben a kiviteli alakban a 208 biztosítóelem (L alakú nyúlvány) is közvetlenül a 202 csatlakoztatóelemen van kialakítva. A 204 csuklócsapszeg és az L alakú nyúlvány elrendezése és kialakítása önmagában és egymáshoz képest teljesen megegyezik a találmány 3. és 12. ábra kapcsán taglalt kiviteli alakjával.

A törlőlapát törlőkaron történő vezetésének javítása, valamint a törlőkar és a törlőlapát csapágyazásának (a 36 csapágyfuratnak, illetőleg az 56 csuklócsapszegnek) a tehermentesítése szempontjából előnyös lehet, ha az egyik 61 L szárnak a törlőkar hosszirányú kiterjedésében mért szélessége és a 38 haránthorony szélessége össze van hangolva egymással.

Mindkét kiviteli alakban közös, hogy a 14 törlőlapát biztosítóelemei a 12 törlőkaron vannak elhelyezve, és a törlőlapátnak ez ettől elmutató oldalán együttműködnek egy törlőlapát-oldali ütközővel, amelyet a másik, 62 L szár belső fala képez. Világos, hogy a törlőlapát biztosítását a csuklócsapszegen a másik oldal felé maga a törlőkar veszi át, mert a csuklócsapszeg ezen a törlőkaron van rögzítve.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

Claims

1. Ablaktörlő berendezés (10) gépjárművekhez a gépjárművön vezetett, hajtott, irányváltási helyzetek között mozgatható törlőkarral (12), amelynek a szabad végén az egyik végével ezen tartott csuklócsapszeg (56) van elhelyezve; ennek a csuklócsapszegnek (56) a csuklótengelye (55) a törlőkar (12) hossztengelyére keresztben és lényegében a törlőkar (12) mozgási irányában helyezkedik el, és a csuklócsapszegen a csuklótengely (55) körül ide-oda lengethető törlőlapát (14) van csapágyazva; az ablaktörlő berendezés tartalmaz elemet, amely a törlőlapátot (14) a csuklócsapszegen (56) biztosítja, azzal jellemezve, hogy a biztosítóelemet (60 nyúlvány) a töriőkar (12) egy nyúlványa (60) képezi, amely a helyére szerelt törlőlapátnak (14) a törlőkartól (12) elmutató oldalához mint ütköző kapcsolódik úgy, hogy a nyúlvány (60) egy L szárának (62) belső oldalán (63) ütköző van kiképezve.

2. Az 1. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőlapátnak (14) szalagszeren hosszúkás, rugórugalmasságú anyagból készített tartóeleme (26) van a törlendő szélvédőre (20) felfekvő törlőléc (22) számára, amely törlőlécnek a szélvédőtől (20) elmutató szalagfelületén [felső oldalán (27)] egy csatlakoztatókészülékhez (16) tartozó, a csuklócsapszeg (56) számára csapágyfuratot (36) tartalmazó kapcsolórész (30) van elhelyezve.

3. A 2. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőkaron (12) lévő csatlakoztatókészüléken (16) kialakított, törlési irányban egymástól bizonyos távolságban elhelyezett, egymással szemben irányuló támaszrészek [belső oldal (63), mérési terület (75)] között a törlőlapát (14) egymástól elmutató illesztőrészei [oldalpofa (48), illetőleg homlokfal (80)] vannak elhelyezve.

4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy az egyik támaszrész [mérési terület (75)] a törlőkar (12) részét képező lengőkaron (50) van elhelyezve, és a lengőkaron van egy, a csuklótengely (55) kiterjedésének irányában kiálló, a törlőlapátot keresztező nyúlvány (60), amelynek a szabad végén a szélvédő felé irányuló L szár (62) van elhelyezve, és ennek a szárnak a lengőkar felé eső oldala [belső oldala (63)] képezi a másik támaszrészt.

5. A 4. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőkar szabad vége és a csuklótengely közötti távolság (64) kisebb, mint a törlőkar szabad vége és a nyúlvány (60) közötti távolság (66).

HU 225 095 Β1

6. Az 5. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a csapágyfurat (36) a törlőlapát (14) hosszirányában nézve a kapcsolórész (30) egyik végének közelében van a kapcsolórészben elhelyezve, és a kapcsolórész legalábbis a nyúlvány (60) területén és a tartóelemhez (26) viszonyítva alacsonyabb, mint a csapágyfurat (36) területén.

7. A 6. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a kapcsolórész (30) a törlőkaron elhelyezett nyúlványnál (60) a tartóelemtől (26) elmutató felső oldalon nyitott haránthoronnyal (38) van ellátva, amelyben a nyúlvány (60) keresztezi a kapcsolórészt (30).

8. A 7. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a csapágyfurat (36) távolsága (82) a haránthornyon (38) át a törlőlapát (14) egyik végéig a törlőlapát (14) hosszirányában mérve nagyobb, mint a törlőlapát másik végéig terjedő távolsága.

9. A 3-8. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőlapát (14) illesztőrészei [mérési terület (72, 74)] a kapcsolórész (30) két egymással szemben lévő hosszoldalán [oldalpofáján (48)] vannak kiképezve.

10. A 9. igénypont szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőlapát illesztőrészei között a csuklótengely (55) irányában mért távolság [méret (70)] össze van hangolva a törlőkar támaszrészei [belső oldal (63), mérési terület (75)] közötti távolsággal (68).

11. A 7-10. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a nyúlványnak (60) a törlőlapát hosszirányában mért szélessége össze van hangolva a haránthorony (38) szélességével.

12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőkarnak legalább a csuklócsapszegnél (56) U alakú keresztmetszete van, amelyben az U szár (54) a szélvédő (20) felé irányul, és a csuklócsapszeg (56) a törlőlapáttal szomszédos U száron egy nyílásban (108) áthatol és a másik U száron (54) van rögzítve.

13. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a töriőkamak (200) legalább egy szakasza [csatlakoztatóeleme (202)] fröccsöntött darabként van kiképezve, és a csuklócsapszeg (204) egyik vége be van alakítva a törlőkarba.

14. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti ablaktörlő berendezés, azzal jellemezve, hogy a törlőkar, illetőleg a lengőkar szabad végén külön csatlakoztatóelem (202) van rögzítve, amely mind a csuklócsapszeget (204), mind a törlőlapát (14) biztosítóelemeit (208) tartalmazza.

HU 225 095 B1

Int. Cl.: B60S 1/40 . ábra

HU 225 095 Β1

Int. Cl.: B60S 1/40

HU 225 095 Β1

Int. Cl.: B60S 1/40

5. ábra