HU216687B - Berendezés pálya alakú anyagok, például papír, textil- vagy fóliapályák vezetésére, valamint eljárás a berendezés előállítására - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya berendezés pálya alakú anyagők, példáűl papír-,textil- vagy fóliapályák vezetésére, amely berendezésnek legalább egyhengermagja és több, azőn elhelyezett lamellagyűrűj van, amelyekrűgalmas anyagból állnak, a lamellagyűrűk a hengermag tengelyirányúközépsíkjára szimmetrikűsan vannak elhelyezve és a középtől kiindűlvatükörképszerűen vannak egymás űtán sőrban elhel ezve, éstengelyirányban egymásőn fekve egy közel zárt felületet képeznek. Aberendezés lényege, hőgy a lamellagyűrűknek (2) legalább egy névlegestörési helye (4, 14) van, és a lamellagyűrűk (2) keresztmetszetemegközelítőleg Z alakú, aminek következtében egy sűgárirányú nőmásterheléskőr, példáűl a rajta fűtó árűpálya feszítése hatására, akülső kerület tengelyirányban és a tengelyirányú középsíkhőz képestszimmetrikűsan eltőlódik és a hengeres felület (20) a henger tngelyéhez képest párhűzamős marad. A találmány tárgya tővábbá eljárása berendezés előállítására, amelynek lényege, hőgy a flexibilisbevőnatőt (3) egy cső belsejébe rögzítik és nyőmás, illetve vákűűmsegítségével a cső belső őldalának nekiszőrítják. ŕ

Description

A leírás terjedelme 16 oldal (ezen belül 10 lap ábra)

HU 216 687 Β

A találmány tárgya berendezés pálya alakú anyagok, például papír-, textil- vagy fóliapályák vezetésére, amely berendezésnek legalább egy hengermagja és több, azon elhelyezett lamellagyűrűje van, amelyek rugalmas anyagból állnak, a lamellagyűrűk a hengermag tengelyirányú középsíkjára szimmetrikusan vannak elhelyezve és a középtől kiindulva tükörképszerűen vannak egymás után sorban elhelyezve, és tengelyirányban egymáson fekve egy közel zárt felületet képeznek. A találmány tárgya továbbá eljárás a találmány szerinti berendezés előállítására.

Ilyen berendezések, amelyeket szélesre nyújtó gépnek neveznek, különböző kivitelben ismeretesek. Ismertek az úgynevezett „banánhengerek”, amelyek banán alakúra vannak kimélyítve és a hengerek alakítható szakaszokra vannak osztva, hogy a henger, amikor azon egy pálya alakú anyagot vezetnek át, deformálódni tudjon, miközben egy lényegében hengerszakasz alakú felületszakaszt alakít ki. A hengerlésnek ez a módja azonban nagyon sok karbantartást igényel.

Továbbá ismertek olyan hengerek, amelyek alakítható szélesre nyújtó bevonattal vannak ellátva, és ebben általában a tengelyre ferdén futó hornyok vannak kialakítva úgy, hogy a bevonat szegmensekre van osztva, amely szegmensek nyomásterhelés hatására a henger végei felé jobbra és balra elbillennek. A szegmensek elbillenése következtében azok a felületei, amelyek terheletlen állapotban a henger tengelyével párhuzamosan helyezkednek el, megdőlnek, ezáltal elvesztik párhuzamosságukat és a henger hullámos felületűvé válik. A tapadóerő hatására egy ilyen hengeren átfutó pálya is két vége felé megnyúlik. Hátrányos ennél a megoldásnál az egyenlőtlen felület, mert különösen nagyon vékony vagy érzékeny pályák, mint például fólia vagy selyem esetében, a hornyok következtében benyomódások vagy ráncok keletkezhetnek, aminek következményeképpen a végtermék gyakorlatilag használhatatlanná válik és így selejtet képez.

A textilgépek festési tartományában is hátrányosak ezek a hengerek, mivel a festék behatol a hornyokba és festékváltás esetén a textíliát az előzőleg alkalmazott festékkel csíkossá teszi. Az is ismeretes, hogy az ilyen fajtájú hengereket egyes szegmensek mechanikai megsérülése esetén teljes egészében le kell szerelni és újra fel kell építeni, ami a felhasználó számára sok költséget és időt jelent.

A DE 30.16.321 számú közrebocsátási irat olyan hengert ismertet, amely gyűrű alakú tárcsákból áll és ezek egymással rudak útján vannak összekötve, és egy nyomóhengerrel oldalirányban eltolhatok. Ez a megoldás azonban csak szalagpálya szabályozójaként alkalmazható, és ehhez a szerephez is villamos vagy pneumatikus vezérlőegységre van szükség.

Az EP 0.381.244 számú közrebocsátási irat szélesre nyújtó hengert ismertet, amelynél a hordozó magra egy csík van csavarvonal alakban feltekercselve bevonatként, és ennek kerületére a szállítandó és szélességében megnyújtandó pálya fekszik fel. A csavarvonal alakú felülettel csak nem kielégítő mértékű szélességi nyújtást lehet elérni, és a meglévő hornyok a hengeren futó anyagpálya felületén nem kívánt nyomokat hagynak.

Az EP 0.026.467 számú közrebocsátási irat szélesre nyújtó hengert ismertet, amelynél egy nem forgó tengelyen egy acéltömlő van forgathatóan megtámasztva és központosítva. A szerkezetnek mind az előállítása, mind a kezelése rendkívül bonyolult, és igen költséges.

A találmány feladata a fenti hiányosságok kiküszöbölése és olyan henger létrehozása, amelynek sima felülete van, és nincs benne kopásra érzékeny mechanizmus, és amellyel a szükséges szélesre nyújtó hatást el lehet érni.

Ezt a feladatot a találmány értelmében egy olyan berendezéssel valósítjuk meg pálya alakú anyagok, például papír-, textil- vagy fóliapályák vezetésére, amely berendezésnek legalább egy hengermagja és több, azon elhelyezett lamellagyűrűje van, amelyek rugalmas anyagból állnak, és a lamellagyűrűk a hengermag tengelyirányú középsíkjára szimmetrikusan vannak elhelyezve, és a középtől kiindulva tükörképszerűen vannak egymás után sorban elhelyezve, és tengelyirányban egymáson fekve egy közel zárt felületet képeznek. A berendezés lényege, hogy a lamellagyűrűknek legalább egy névleges törési helye van, és a lamellagyűrűk keresztmetszete megközelítőleg Z alakú, aminek következtében egy sugárirányú nyomásterheléskor, például a rajta futó árupálya feszítése hatására, a külső kerület tengelyirányban és a tengelyirányú középsíkhoz képest szimmetrikusan eltolódik, és a hengeres felület a henger tengelyéhez képest párhuzamos marad. A lamellagyűrűk középtől kiinduló és jobbra-balra való eltolódása következtében az azokon futó anyag szélesre nyújtódik.

Előnyösen a lamellagyűrűknek két névleges törési helye van. Ezáltal sugárirányú nyomásterhelés esetén például a felette futó anyagpálya feszítése esetén a külső kerület tengelyirányban és az axiális középsíkhoz képest szimmetrikusan eltolódik. Ugyanakkor a hengeres felület párhuzamossága a hengertengelyhez képest megmarad.

Előnyösen a lamellagyűrűk összekötőrészének párhuzamos élei vannak, amelyek a tengellyel szöget zárnak be. Egy más változatban a lamellagyűrűk összekötőrésze a tengely felé kiszélesedik. Ezáltal az összekötőrésznek nagyobb szilárdsága van.

Előnyösen az egyes lamellagyűrűk a középsíktól kiindulva jobbra és balra különböző Shore-keménységűek, és egyes esetekben a Shore-keménység kifelé csökken, így a szélesre nyújtást pozitívan lehet befolyásolni.

Előnyösen a lamellagyűrűkből álló henger felülete flexibilis, sík bevonattal van ellátva. Ez rendkívül előnyös, ha nedves körülmények között, mint például a textil- és papíripar festödéjében kívánjuk alkalmazni, ahol a lamellagyűrűk közötti festékmaradványok a festék átállításakor a lamellagyűrűkön keresztülvezetett anyagon nyomokat hagynának. A henger előnyösen alkalmazható a fóliaiparban is kép- vagy hanghordozó mágnesszalagok előállításánál, valamint alumíniumfóliák előállításánál. Az alumíniumfólia előállításánál egy szokásos, hornyokkal ellátott szélesre nyújtó henger minden bizonnyal nyomokat hagyna.

HU 216 687 Β

A találmány egy különösen előnyös kivitelénél a flexibilis bevonat befelé mutató, a lamellagyűrűk közbenső tereibe bepattanó kiugrásokkal van ellátva, és a kiugrások a hengermag axiális középtengelyéhez képest szimmetrikusak lehetnek. A szélesre nyújtás megvalósításához a kiugrások előnyösen a henger axiális középsíkjához képest szimmetrikusak és a középsíkban egy önmagában szimmetrikus kiugrás van. A középsík kiugrása, amely előnyösen derékszögű, a szélesre nyújtás folyamán a helyén rögzítve marad, míg a többi kiugrás a henger végei felé eltolódik.

A találmány egy további előnyös kivitele a kettős rendszer, amelyet ott alkalmazunk, ahol az árupálya körülfogási szögénél és az árupálya húzóerejénél nem lehet elegendően nagy felületi nyomást létrehozni ahhoz, hogy a lamellagyűrűt deformáljuk. Ekkor két, találmány szerinti hengert egymás fölött vagy egymás mellett helyezünk el, és az egyik a másikhoz képest párhuzamosan elmozdítható. A két henger egymásra nyomásával a lamellagyűrűk a hengerek érintkezővonalán deformálódnak, és ugyanakkor ezen a helyen a hengerek felülete a középtől kiindulva a henger végei felé tengelyirányban megnyújtható. Egy ilyen kettős rendszeren átvezetett árupálya ily módon szélességében folyamatosan nyújtható.

Előnyösen a rendszernek két, ellentétesen forgó, lamellagyűrűkkel és sík felületű flexibilis bevonattal ellátott, egymásnak nyomott hengere van.

Előnyösen a flexibilis betét gumiból, kaucsukból vagy hasonlóból áll.

A találmány tárgya továbbá eljárás a találmány szerinti berendezés előállítására, amelynél a tömlő alakú flexibilis betét egy lamellagyűrűkkel ellátott hengerre van rázsugorítva.

A találmány szerinti eljárásnál a flexibilis bevonatot egy cső belsejében rögzítjük; és nyomás, illetve vákuum segítségével a cső belső oldalának nekiszorítjuk. Ebbe a megnövelt átmérőjű tömlőbe vezetjük be tengelyirányban a lamellagyűrűkkel ellátott hengermagot, és abban rögzítjük. Ezután a nyomást, illetve vákuumot megszüntetjük, és a flexibilis bevonattal ellátott hengert a csőből kivesszük. Ezzel az eljárással a lamellagyűrűk vagy a tömlő megsérülése ki van zárva. Miután a hengert a csőből kivettük, a kiálló tömlővégeket a henger homlokoldalánál méretre levágjuk.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti lamellagyűrűkkel ellátott henger példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.

Az 1. ábrán vázlatosan a lamellagyűrűkkel ellátott henger látható, flexibilis bevonattal, félnézet-félmetszetben.

Az la ábrán az 1. ábra A-A vonala mentén vett metszet látható. Az lb ábrán az 1. ábra Z részlete látható nagyobb léptékben.

A 2. ábra a szélesre nyújtó funkciót mutatja, vázlatosan, félnézet-félmetszetben.

A 2a ábrán a 2. ábra A-A vonala mentén vett metszet látható.

A 2b ábrán a 2. ábra Z részlete látható nagyobb léptékben.

A 3. ábrán	a kettős rendszer látható, vázlatosan, félnézet-félmetszetben.
A 3a ábra	a 3. ábra A-A vonala mentén vett metszet.
A 4. ábrán	a kettős rendszer működését ábrázoltuk, vázlatosan, félnézet-félmetszetben.
A 4a ábra	a 4. ábra A-A vonala mentén vett metszet.
Az 5 a ábra	a lamellagyűrűt mutatja, vázlatosan, metszetben.
Az 5b ábra	az 5a ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete.
Az 5c ábra	a lamellagyűrűt mutatja, vázlatosan, metszetben.
Az 5d ábra	az 5c ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete.
Az 5e ábra	a henger előállítására szolgáló berendezést ábrázolja vázlatosan, hosszmetszetben.
Az 5f ábra	a henger előállítására szolgáló berendezést ábrázolja vázlatosan, hosszmetszetben.
A 6. ábrán	bevonat nélküli henger látható félnézetfélmetszetben.
A 7a ábrán	lamellagyűrű más változata látható metszetben.
A 7b ábrán	a 7a ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete látható.
A 7c ábrán	lamellagyűrű más változata látható metszetben.
A 7d ábrán	a 7c ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete látható.
A 8a ábrán	lamellagyűrű más változata látható metszetben.
A 8b ábrán	a 8a ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete látható.
A 8c ábrán	lamellagyűrű más változata látható metszetben.
A 8d ábrán	a 8c ábra szerinti lamellagyűrű felülnézete látható.

Az 1. ábrán a találmány szerinti henger látható metszetben. A henger 1 hengermagból áll, amely szokásosan fémből, különösen acélból készül. Ezen helyezkednek el a 2 lamellagyűrűk, amelyek a középtől kiindulva jobbra és balra ellentétesen egymás mellé felfűzve helyezkednek el. A 2 lamellagyűrűk külső kerületükön úgy vannak kialakítva, hogy az egyes gyűrűk érintkezőfelületei között egy alapját tekintve háromszög alakú 9 közbenső tér képződjön, lásd az lb ábrát. Ezek a 9 közbenső terek a 2 lamellagyűrűk tengelyéhez képest sugárirányban futnak. A 2 lamellagyűrűkön 3 bevonat van, amelyet belül lévő profilozással ellátott flexibilis tömlő képez. A 3 tömlő a 2 lamellagyűrűkre van ráhúzva. A belül lévő 10 kiugrások a 9 közbenső terekbe pattannak be. A 11 kiugrás a henger középsíkjában fekszik és a 3 tömlőt helyzetében rögzíti.

Az la ábra a henger felépítését mutatja az 1. ábra A-A vonala mentén vett metszetben.

Az lb ábra a 2 lamellagyűrű Z alakú kialakítását mutatja a névleges 4 és 14 törési helyekkel az 1. ábra „Z” részlete alapján.

HU 216 687 Β

A henger szélesre nyújtó szerepét a 2. ábrán ábrázoltuk. Az 5 árupálya a 4 nyíllal jelzett felületi nyomást fejt ki a 3 bevonatra, amely egy flexibilis tömlőből áll, azáltal, hogy a hengert körülveszi, aminek következtében a 2 lamellagyűrűk a középsíktól kiindulva ellentétes irányban, tengelyirányban kifelé elhajlanak. A 2 lamellagyűrűknek ez a középről kiinduló és a 12 nyilak irányában jobbra és balra létrejövő kitérítése átadódik a belső profilozással ellátott 3 tömlőre is. Az 5 árupálya és a 3 tömlő felülete között fennálló erőkapcsolat következtében az 5 árupálya tengelyirányban megnyúlik, így a meglévő ráncok megszűnnek, illetve a ráncképződés ki van küszöbölve. A hengernek a 13 nyíl irányában való forgása következtében a 2 lamellagyűrű lamellái a 7 érintkezőfelület elhagyása után ismét kiegyenesednek, és a henger felülete ebben a tartományban eredeti gyártási hosszára zsugorodik össze. Ez a folyamat folyamatosan ismétlődik mindaddig, amíg a hengert az 5 árupálya hajtja. Annak érdekében, hogy a 2 lamellagyűrűket az 1 hengermagra rögzítsük, a henger végeire megfelelő gyűrűket zsugorítunk rá vagy ragasztunk rá. Ezáltal alaptestként egy sima felületű 1 hengermagot alkalmazhatunk.

A 3. és 4. ábrákon a kettős rendszer és annak működése látható vázlatosan. Ennél két, az előzőekben leírt hengert alkalmazunk, vagy egymás felett, vagy egymás mellett elhelyezve, oly módon, hogy a két henger közül az egyik mechanikusan leemelhető, illetve rászorítható legyen. A hengerek egymás felé mozgatásánál létrejövő vonalnyomás hatására a profilozott 3 tömlő alatt fekvő 2 lamellagyűrűk a középtől kiindulva, tengelyirányban jobbra és balra kifelé, a henger végei felé eltérnek, miközben a két henger 3 tömlője tengelyirányban megnyúlik és a közöttük fekvő 5 árupálya szélességében megnyúlik. A 8 nyilakkal jelzett vonalnyomás változtatásával a szélesre nyújtó hatást növelni vagy csökkenteni lehet.

Az 5a ábrán egyetlen 2 lamellagyűrűt ábrázoltunk metszetben, nyomásmentes állapotban és az 5c ábrán nyomással terhelt állapotban. Annak érdekében, hogy a középtengelyre vett párhuzamosság a nyomásterhelés alatt megmaradjon, a 2 lamellagyűrű két névleges 4 és 14 törési hellyel van ellátva.

Nyomásterhelés esetén a 2 lamellagyűrű külső hengeres 20 felülete a dx szakaszon lefelé nyomódik, miközben ugyanakkor egy tengelyirányú dli eltolódás jön létre (5c ábra).

Az 5e és 5f ábrák a henger előállítására szolgáló berendezést mutatják. Ez a berendezés 15 csőből áll, amelyen 16 csatlakozócsonk van a levegő bevezetésére. A flexibilis 3 tömlőt bevezetjük a 15 csőbe, majd annak végein visszahajtjuk, és például 18 csőbilincsekkel a 15 csőre rögzítjük. A 16 csatlakozócsonkra vákuumot csatlakoztatunk a 17 nyíl irányában és ily módon a 3 tömlőt a 15 cső belső oldalára rászívjuk és megnyújtjuk. Ezt követően tengelyirányban szokásos szélesre nyújtó hengert vezetünk be a 15 csőbe és rögzítjük. A továbbiakban a 19 nyíl irányában (lásd 5f ábra) nyomáskiegyenlítést végzünk, aminek következtében a flexibilis 3 tömlő szorosan ráfekszik a hengerre.

A 18 csőbilincsek oldása után a kész berendezést kivesszük a 15 csőből és a flexibilis 3 tömlő kiálló részeit levágjuk. Alapjában véve a flexibilis tömlőt is neki lehet szorítani a 15 csőnek a belsejébe bevezetett nyomás alatti levegővel, és a henger bevezetése után a normál nyomást vissza lehet állítani, aminek következtében a 3 tömlő ugyancsak a hengernek nyomódik.

A 6. ábrán olyan henger látható, amelyben nincs 3 tömlő, és a 2 lamellagyűrűknek párhuzamos élei vannak. A henger közepén két speciálisan kialakított 2 lamellagyűrű van, amelyeknek felülete a henger közepe felé meg van hosszabbítva. Az egyik ilyen gyűrűt ábrázoltuk a 7a ábrán. A 8a ábrán olyan lamellagyűrű látható, amelynek a tengely felé kinyúló része van.

A találmány nincs az ábrázolt kivitelre korlátozza, természetesen más alakú lamellagyűrűk is alkalmazhatók, azonban minden esetben nyomásterhelés hatására a felületeknek párhuzamosaknak kell maradniuk.

Claims (15)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK.

1. Berendezés pálya alakú anyagok, például papír-, textil- vagy fóliapályák vezetésére, amely berendezésnek legalább egy hengermagja és több, azon elhelyezett lamellagyűrűje van, amelyek rugalmas anyagból állnak, a lamellagyűrűk a hengermag tengelyirányú középsíkjára szimmetrikusan vannak elhelyezve és a középtől kiindulva tükörképszerűen vannak egymás után sorban elhelyezve, és tengelyirányban egymáson fekve egy közel zárt felületet képeznek, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűknek (2) legalább egy névleges törési helye (4, 14) van, és a lamellagyűrűk (2) keresztmetszete megközelítőleg Z alakú, aminek következtében egy sugárirányú nyomásterheléskor, például a rajta futó árupálya (5) feszítése hatására, a külső kerület tengelyirányban és a tengelyirányú középsíkhoz képest szimmetrikusan eltolódik, és a hengeres felület (20) a henger tengelyéhez képest párhuzamos marad.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűknek (2) két névleges törési helye (4, 14) van.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűk (2) összekötőrészének párhuzamos élei vannak, amelyek a tengellyel szöget zárnak be.

4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűk (2) összekötőrésze a tengely felé kiszélesedik.

5 gumiból, kaucsukból vagy hasonlóból áll.

15. Eljárás a 8-14. igénypontok szerinti berendezés előállítására, azzal jellemezve, hogy a flexibilis bevonatot (3) egy cső (15) belsejébe rögzítjük, és nyomás, illetve vákuum segítségével a cső (15) belső oldalának

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűk (2) gumiból, kaucsukból, műanyagból vagy hasonlóból vannak kialakítva.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egyes lamellagyűrűk (2) a középsíktól kiindulva jobbra és balra különböző Shore-keménységűek.

7. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a Shore-keménység kifelé csökken.

HU 216 687 Β

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a lamellagyűrűkből (2) álló henger felülete flexibilis, sík bevonattal (3) van ellátva.

9. A 8. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a flexibilis bevonat (3) tömlő alakú.

10 nekiszorítjuk.

16. A 15. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy egy lamellagyűrűkkel ellátott hengermagot (1) tengelyirányban a flexibilis bevonatba (3) vezetünk be és ott rögzítjük.

10. A 7. vagy 8. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a flexibilis bevonat (3) befelé mutató, a lamellagyűrűk (2) közbenső tereibe (9) bepattanó kiugrásokkal (10) van ellátva.

11. A 10. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kiugrások (10) a hengermag (1) axiális középtengelyéhez képest szimmetrikusak.

12. A 10. vagy 11. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az axiális középsíkban fekvő kiugrás (11) önmagában szimmetrikus.

13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy két, ellentétesen forgó, lamellagyűrűkkel (2) és sík felületű flexibilis bevonattal (3) ellátott, egymásnak nyomott hengere van.

14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a flexibilis bevonat (3)

15 17. A 16. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a nyomást, illetve vákuumot megszüntetjük, és a flexibilis bevonattal (3) ellátott hengert a csőből (15) kivesszük.