HU186083B - System of automobile headlights - Google Patents

System of automobile headlights Download PDF

Info

Publication number
HU186083B
HU186083B HU822042A HU204282A HU186083B HU 186083 B HU186083 B HU 186083B HU 822042 A HU822042 A HU 822042A HU 204282 A HU204282 A HU 204282A HU 186083 B HU186083 B HU 186083B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
headlamp
light
housing
lamp
discharge vessel
Prior art date
Application number
HU822042A
Other languages
English (en)
Inventor
Gyoergy Szekacs
Original Assignee
Tungsram Reszvenytarsasag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tungsram Reszvenytarsasag filed Critical Tungsram Reszvenytarsasag
Priority to HU822042A priority Critical patent/HU186083B/hu
Priority to AT0023283A priority patent/AT383410B/de
Priority to DE3321939A priority patent/DE3321939A1/de
Priority to JP58111132A priority patent/JPS5963657A/ja
Priority to FR8310403A priority patent/FR2529297B1/fr
Priority to GB08317077A priority patent/GB2123541B/en
Publication of HU186083B publication Critical patent/HU186083B/hu
Priority to US07/229,800 priority patent/US4891541A/en
Priority to JP1989050275U priority patent/JPH01172257U/ja

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
    • H01J61/00—Gas-discharge or vapour-discharge lamps
    • H01J61/02—Details
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J7/00—Adhesives in the form of films or foils
    • C09J7/10—Adhesives in the form of films or foils without carriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/17—Discharge light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/18—Combination of light sources of different types or shapes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
    • H01J61/00—Gas-discharge or vapour-discharge lamps
    • H01J61/02—Details
    • H01J61/30—Vessels; Containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Vessels And Coating Films For Discharge Lamps (AREA)

Description

A találmány tárgya gépjármüfényszóró, mely fényszóróegységben elhelyezett világító íest(ek)et tartalmaz, ahol a világító test(ek) nem vákuumzáró fényszóróegység esetén átlátszó, célszerűen üveg külső burában van(nak) elhelyezve, vákuumzáró fényszóróegység esetén pedig külső burában vagy anélkül van(nak) elhelyezve, és ahol a fényszóróegység fényszóróházból, annak belsejében elhelyezett, a világító test(ek)et körülvevő reflektáló felületből, továbbá a világító testtel ((estekkel) szemközt elhelyezkedő, a fényszóróházzal egy darabból álló vagy levehető kivitelű fényáteresztő zárólemezből van kialakítva és a fényszóróegységen elektromos kontaktusok vannak a világító test(ek) áramforrásra csatlakoztatásához.
Gépjárművek fényszóróiban, akár az európai rendszerű, akár angol-amerikai ún. „sealed-bcam” rendszerű, fénykibocsátó világító testként izzóspirálokat alkalmaznak. Az európai rendszerű fényszórókban egy- és kétfonalú cserélhető prefókuszált klasszikus vagy halogén izzólámpákat alkalmaznak. A gépjármű akkumulátorának megterhelése azonban ezekkel jelentős. Egy-egy gépkocsi lámpáinak összteljesítménye viszonylag magas, ami a szokásos 12 V-os akkumulátorra nézve komoly áramterhelést jelent.
Az angol-amerikai rendszerű sealed-beam fényszórókban a világító test és a fényszóróegység szétválaszthatatlan egységet képez, a belső tér hermetikusan le van zárva, világítótestként egy vagy két izzóspirált vagy halogén betétlámpát használnak.
A kettős fényű üzemmód, az országúti és a tompított fény megvalósítására Európában az axiális, Amerikában a transzverzális kettős spirálelrendezés honosodott meg. Az európai rendszer klasszikus kétfonalú izzólámpái pí. 12 V esetén 45/40 W-os teljesítményfelvétel mellett 700/450 Im-t, az ugyanolyan feszültségű halogén kétfonalú izzólámpák 60/55 W mellett 1650/1000 Im-t sugároznak ki.
A nagy fénysürűségű, kis kiterjedésű izzólámpaspirálokkal igen erősen-koncentrált fény hozható létre. A koncentrált fénynyalábot, különösen találkozási fény esetén valamilyen optikai módon szélesíteni kell. Ezt a hagyományos gépjármüfényszőróknál a záróüveg prizmatikus kialakításával érik el.
A koncentrált, kis kiterjedésű fénynyaláb a biztonságos éjszakai vezetés szempontjából azzal a hátránnyal jár, hogy a gépjárművezető által látott, jól kivilágított látótér kicsi, a vezető szeme előtt feltűnő akadály ugyan jól, de a környezete nagyon kis tartományban van kivilágítva és ez megnehezül az akadály gyors és teljes felismeréséi. Az éjszakai közlekedés során a gépjárművezető annál jobban lát, minél intenzívebb és kiterjedtebb a saját fényszórója által kivetített fénynyaláb. J. B. de Boer és D, A. Schreuder a Lichttechnik 1969. évi 9. számában foglalkozott a halogén izzólámpáknak a gépjárművílágításban való alkalmazásával. Ebben a munkájukban rámutattak, hogy a nagyobb fényű halogén izzólámpák megnövelik a jól kivilágított úttest felületét. A hagyományos halogén izzólámpás rendszerekben egyes irányokban sikerült ugyan elegendően magas szintű fényerősséget elérni, de ez viszonylag kis látótérre terjed ki.
Kívánatos tehát az úttest jól kivilágított felületének növelése, mely azonban a hagyományos izzólámpás rendszereknél jelentős többletenergia felhasználásával járna. Ez a kívánalom csupán jobb fényhasznosítású fényszórókkal teljesíthető.
Ugyanakkor gondoskodni kell arról is, hogy a haladó gépjármű fényszórója a szembejövő jármű vezetőjét ne vakítsa.
A gépjárműfényszórók fényének továbbfejlesztésével szemben tehát az a követelmény, hogy széles kiterjedésű, intenzív és a szembejövő jármű vezetőjét nem vakító fénynyalábot sugározzanak.
Tehát nagyobb látástartomány, jobb kivilágítás a hagyományos izzólámpákkal a gépjárműveken alkalmazott kiegészítő fényszórókkal, vagy a fényszórókban alkalmazott nagyobb teljesítményű izzólámpákkal és a záróüvegen levő szélesebb tartományba szóró prizmarendszerrel volna lehetséges.
A gépjármű által fogyasztott energiával való takarékosság szempontjából egyik megoldás sem célszerű, sőt a fényszóróba beépített izzólámpák teljesítményét nemzetközi előírások is behatárolják.
Jelen találmány célja a gépjármüvek alkalmas kialakítású fényszórójának segítségével a látási viszonyok javítása, valamint a világítási hatásfok növelése.
A kitűzött célt olyan fényszóró segítségével érhetjük el, melynek világító teste nagy nyomású nátriumlámpa kisülöedénye.
A kerámiából készült kísülőcsövű nátriumlámpáknak gépjármüvekben való alkalmazhatóságát az akadályozta ezidáig, hogy a kisülőcsövet teljes keresztmetszetében homogén fényerősségűnek és mint ilyet, csak rossz hatásfokkal fókuszálhatónak vélték, vagyis gépjármöfényszórókho2 vaió felhasználásra alkalmatlannak tartották. Alaposabb vizsgálataink során felismertük, hogy a gépjármüfényszórókban alkalmazható méretű kisülőcső nem bocsát ki teljes keresztmetszetében homogén fényt, hanem a kisülőcső keresztmetszetének fényelosziás-szélessége hasonló egy izzóspirálos lámpáéhoz, mivel a fény elsősorban a kisülőcsőnek a középső részében levő vékony, vonalszerű ívből származik, és mint vizsgálataink kimutatták, ez a vonalszerű ív méreteiben hasonló a gépjárművekben hagyományosan használt izzólámpák spiráljához, tehát fénye fényszórótükrökkel a hagyományos lámpákhoz hasonlóan jól koncentrálható, ill. formálható. Másrészt ez az ív nagyon stabilan ül az elektródák között, helyzetét nem befolyásolják külső mechanikus vagy termikus hatások.
Találmányunk ennek megfelelően gépjárraűfényszóró, mely fényszóróegységben elhelyezett világító test(ek)et tartalmaz, ahol a világító test(ek) nem vákuumzáró fényszóróegység esetén átlátszó, célszerűen üveg külső burában van(nak) elhelyezve, vákuumzáró fényszóróegység esetén pedig külső burában vagy anélkül van(nak) elhelyezve, és ahol a fényszóróegység fényszóróházból, annak belsejében elhelyezett, a vi!ágitótest(ek)et körülvevő reflektáló felületből, továbbá a világító testtel (testekkel) szemközt elhelyezkedő, a fényszóróházzal egy darabból álló vagy levehető kivitelű fényáteresztő zárólemezböl van kialakítva, és a fényszó,róegységen elektromos kontaktusok vannak a világító tes-2ϊ 6b 083 l(ek) áramforrásra csatlakoztatásához, n?.;ly gépjárműfényszóróban a világító test vagy a világító testeknek legalább egyike nagy nyomású nátriumlámpa kisülőedénye.
A nagy nyomású nátriumlámpa kisüiőedénye elhelyezhető akár axiálisan, akár transzverzálisán a fényszóróházban.
Az országúti fényről tompított fényre történő átváltáshoz a kisülőedény előnyösen el van látva elektromosan vagy mechanikusan mozgatható árnyékoló elemmel (elemekkel).
A nagy nyomású nátriumlámpa viszonylag hoszszú bemelegedési ideje miatt előnyös lehet legalább két világító test alkalmazása úgy, hogy a kisülőedényen kívül izzólámpát vagy izzótestet, célszerűen izzóspirálí is tartalmazzon a fényszóró. Az izzólámpa vagy izzótest csupán a kisülőedény bemelegedési ideje alatt világít, bemelegedés után egy alkalmas, önmagában ismert kapcsolási elrendezés lekapcsolja. Előnyös az izzólámpát vagy az izzótestet a kisülőedénnyel közös fényszóróházban elhelyezni, ilyen esetben az optikát is ennek megfelelően kell kialakítani, de természetesen elhelyezhető a kétféle világító test külön-külön fényszóróházban is.
A találmány szerinti gépjárműfényszóró számos előnyét az alábbiakban foglaljuk össze, amely előnyök egy része a nátriumlámpa sajátja és találmányunk által ezen előnyök a gépjármüfényszóróknál is megjelenhetnek, másik része pedig a nátriumlámpa gépjárműfényszóróban való alkalmazásával lép előtérbe. A nagy nyomású nátriumlámpák fényhasznosítása többszöröse a halogén izzólámpákénál, így lehetőség nyílik olyan energiatakarékos fényszórók kialakítására, melyek a halogén izzólámpás fényszóróknál lényegesen kisebb teljesítményfelvétel (pl. feleakkora) mellett is nagyobb (pl. kétszeres) fényt sugároznak. A jó fényhatásfok következményeként a fényszóró kivetített fényével könnyebb gazdálkodni, nem szükséges a fénynek meghatározott irányokban történő növelése, a fénynyaláb szélességének rovására.
Á nagy nyomású nátriumlámpák élettartama is számottevően hosszabb az izzószálas halogén izzólámpákénál. Az alacsonyabb teljesítményfelvétel következtében a fényszóróház hőmérséklete is csökken, ami tág lehetőséget nyit műanyag fényszóróházak alkalmazására.
Igen nagy előnyt jelent, hogy a kerámiaburáiú nagy nyomású nátriumlámpák a kisülőedény diffúz áteresztésü kerámiájának tulajdonságainál fogva a halogén izzólámpákhoz képest szélesebb egyenletes fénysűrűségü fénynyalábot sugároznak ki és míg a hagyományos volfrám izzóspirá! a koncentrált fénynyalábot belül foltossá teszi, addig a vonalszerű elektromos kisülési ívvel a koncentrált fénynyaláb belül sokkal homogénebb, ami gépjármüvekben való alkalmazásnál kedvezőbb látási viszonyokat eredményez.
A gépjármüvekben szóba jöhető teljesítményű kisülőcsövek mérete, valamint az a tény, hogy a nagy nyomású nátriumlámpában az elektródákra „ráül” a koncentrált elektromos ív, lehetővé teszi, hogy a fényt a szokásos forgásparaboioid tükrökkel koncentráljuk, és így lehetőség nyílik a korábbiakénál jobb minőségű országúti és tompított fény előállítására.
Tovibbi előny, hogy a kisülőedény íve nagyon stabil elhelyezkedésű, melyet néni befolyásolnak külső mechanikus vagy termikus hatások, mint az izzóspirál esetében.
A találmány szerinti megoldás alkalmazásával adódó kedvező fényeloszlás miatt a fényszóróház zárólemezét már nem feltétlenül szükséges prizmalikusra kialakítani a fénynyaláb formálása céljából.
Nátriumlámpa alkalmazása esetén előnyt jelent e lámpák fényének aranysárgás színe, mely kellemes, nem fárasztó és ködben kifejezetten előnyös. A sárga fény tapasztalat szerint javítja a látási kontrasztot, viszont izzólámpák esetén csökkenti a hatásfokot. A nagy nyomású nátriumlámpák eleve sárga fényt bocsátanak ki, fényspektrumuk nem túl széles, ezért igen kontrasztos látást tesznek lehetővé, hatásfokuk pedig 3-4-szer akkora, mint a halogén izzólámpáké.
A továbbiakban találmányunkat ábrák és kiviteli példák kapcsán ismertetjük részletesebben.
1. ábra:
A találmány szerinti gépjármüfényszóró egy kiviteli példája nem vákuumzáró Fényszóróházzal és nátriumlámpával.
2. ábra:
A találmány szerinti gépjármüfényszóró egy kiviteli példája vákuumzáró fényszóróházzal és külső bura nélküli nátriumlámpával.
3. ábra:
Árnyékoló elemekkel ellátott, axiálisan elhelyezett k sülőcsövü nátriumlámpa és sematikusan ábrázolt fénysugármenete a fényszóróház forgásparaboloití tükrével formálva.
4. ábra:
A találmány szerinti gépjármüfényszóró egy kiviteli példája, ahol a külső bura nélküli nátriumlámpa és az izzóspirál közös fényszóróházban vannak e helyezve.
Az 1. ábrán bemutatott példa szerint egy Bosch gyártmányú nem vákuumzáró 1 fényszóróegységben 40 V égésfeszültségű, 30 W teljesítményű és 1,5 kim fi nyáramú 2 nátriumlámpa került elhelyezésre. A 2 nátriumlámpa 4 üvegburájában helyezkedik el a 3 kisülőedény, amely a világító testet alkotja. A 2 nátriumlámpa a fényszóróegységekbe helyezett izzólámpákhoz hasonlóan 5 árnyékoló elemekkel és 6 prefőkuszáló tárcsával van ellátva. Az 1 fényszóróegység forgásparaboioid 7 reflektáló felülete formálja a fénynyalábot, a 8 zárólemez, átlátszó, sima üvegből készült. A .3 kisülőedény axiálisan helyezkedik el az 1 fényszóróegységben, és a 2 nátriumlámpa 10, ill. 12 elektromos kontaktusai biztosítják az áramforrásra való csatlakoztatási lehetőséget.
A 2. ábrán bemutatott példa szerint vákuumzáró sealed-beam 1 fényszóróegységben gáz 3 kisülőedény kerüli elhelyezésre, mint külső bura nélküli nátriumlámpa. A gáz 3 kisülőedény transzverzálisán helyezkedik el, 10 és 12 elektromos kontaktusok biztosítják az áramellátását. Az 1 fényszóróegység tisztított nitrogénnel van töltve.
A 3. ábrán 5 árnyékoló elemekkel ellátott, axiálisan e helyezett 3 kisülőedény látható. Sematikusan
-3186 083 ábrázoltuk az 1 fényszóróegység forgásparaboioid 7 reflektáló felületével formáit fénysugármeneteí.
A 4. ábrán olyan kiviteli példát mutatunk be, ahol a külső bura nélküli nagy nyomású nátriumlámpa 3 kisülőedénye mellett 9 izzóspirál is helyet 5 foglal az 1 fényszóróegységben. Az 1 fényszóróegység 10, 11 és 12 elektromos kontaktusokkal rendelkezik, melyek közül 11 elektromos kontaktus a 9 izzóspirálhoz, a 12 elektromos kontaktus a 3 kisülöedényhez tartozik, a 10 elektromos kontaktus 10 pedig közös. A 9 izzóspirál megfelelő időben történő működtetésére (azaz, amikor a 3 kisülőedény még nem vagy még nem teljes fényerővel ég) önmagában ismert elektronikus áramkör szolgál, amely az akkumulátor, valamint a 10,11 és 12 elektromos 15 kontaktusok közé van beiktatva. Az 1 fényszóróegység vákuumzáró kivitelű nitrogéngáztöltettel.
A 3 kisülőedény és a 9 izzóspirál külön-külön is elhelyezhetők egy-egy fényszóróegységben, akár vákuumzáró, akár nem vákuumzáróban. Nem vá- 2θ kuumzáró fényszóróegység esetén természetesen mind az izzóspirált, mind a kisüiőedényt átlátszó, célszerűen üveg anyagú burában kell elhelyezni, a burán belül megfelelő gáztöltet alkalmazásával, azaz komplett izzólámpát és nátriumlámpát keli 25 alkalmazni.

Claims (4)

  1. Szabadalmi igénypontok
    1. Gépjárműfényszóró, mely fényszóróegységben elhelyezett világító test(ek)et tartalmaz, ahol a világító test(ek) nem vákuumzáró fényszóróegység esetén átlátszó, célszerűen üveg külső burában van(nak) elhelyezve, vákuumzáró fényszóróegység esetén pedig külső burában vagy anélkül van(nak) elhelyezve, és ahol a fényszóróegység fényszóróházból, annak belsejében elhelyezett, a világító testieket körülvevő reflektáló felületből, továbbá a világító testtel (testekkel) szemközt elhelyezkedő, a fényszóróházzal egy darabból álló vagy levehető k-vitelü fényáteresztő zárólemezböi van kialakítva és a fényszóróegységen elektromos kontaktusok vannak a világító test(ek) áramforrásra csatlakoztatásához azzal jellemezve, hogy a világító test vagy a világító testeknek legalább egyike nagy nyomású rátriumlámpa (2) kisülőedénye (3).
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti gépjármüfényszóró azzal jellemezve, hogy a nátriumlámpa (2) kisülőedénye (3) elektromosan vagy mechanikusan mozgatható árnyékoló elemmel (elemekkel) (5) van ellátva.
  3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépjárműfényszóró azzal jellemezve, hogy a nagy nyomású nátriumlámpa (2) kisülőedényén (3) kívül izzólámpát vagy izzótestet, célszerűen izzóspirált (9) is tartalmaz.
  4. 4 db ábra
HU822042A 1982-06-24 1982-06-24 System of automobile headlights HU186083B (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU822042A HU186083B (en) 1982-06-24 1982-06-24 System of automobile headlights
AT0023283A AT383410B (de) 1982-06-24 1983-01-24 Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
DE3321939A DE3321939A1 (de) 1982-06-24 1983-06-16 Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
JP58111132A JPS5963657A (ja) 1982-06-24 1983-06-22 自動車用ヘツドライトシステム
FR8310403A FR2529297B1 (fr) 1982-06-24 1983-06-23 Systeme de projecteur pour vehicules automobiles
GB08317077A GB2123541B (en) 1982-06-24 1983-06-23 Head-light system for motor cars
US07/229,800 US4891541A (en) 1982-06-24 1988-08-02 Headlight system for motor cars
JP1989050275U JPH01172257U (hu) 1982-06-24 1989-05-01

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU822042A HU186083B (en) 1982-06-24 1982-06-24 System of automobile headlights

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU186083B true HU186083B (en) 1985-05-28

Family

ID=10957473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU822042A HU186083B (en) 1982-06-24 1982-06-24 System of automobile headlights

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4891541A (hu)
JP (2) JPS5963657A (hu)
AT (1) AT383410B (hu)
DE (1) DE3321939A1 (hu)
FR (1) FR2529297B1 (hu)
GB (1) GB2123541B (hu)
HU (1) HU186083B (hu)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL191257C (nl) 1984-02-27 1995-04-18 Philips Nv Koplampsysteem.
DE3641852A1 (de) * 1986-12-08 1988-06-16 Patent Treuhand Ges Fuer Elektrische Gluehlampen Mbh Kfz-scheinwerfer-einheit
US5388034A (en) * 1992-09-16 1995-02-07 General Electric Company Vehicle headlamp comprising a discharge lamp including an inner envelope and a surrounding shroud
JP3761730B2 (ja) * 1999-01-13 2006-03-29 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP2008511114A (ja) * 2004-08-26 2008-04-10 コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ 反射性のコーティング部を伴うランプ
US7806572B2 (en) * 2007-03-29 2010-10-05 Magna International Inc. Headlamp assembly with isolated optics chamber
CN103807717A (zh) * 2014-02-17 2014-05-21 盐城市吉亚特灯泡厂 摩托车前大灯灯泡结构

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1499651A (en) * 1922-10-11 1924-07-01 Grebel Stephen Searchlight
GB436051A (en) * 1934-01-06 1935-10-03 Friedrich Arthur Freundt Improvements in or relating to head-light arrangements for vehicles
GB506035A (en) * 1937-11-17 1939-05-17 Maldon Cavendish Harley Improvements relating to projecting lamps
DE723987C (de) * 1940-12-24 1942-08-14 Patra Patent Treuhand Elektrische Fahrzeugscheinwerferlampe mit als Strahlenquelle dienender Gas- oder Dampfentladungsstrecke
DE889806C (de) * 1947-12-08 1953-09-14 Hermann E Dr Krefft Lichtquelle fuer Bestrahlung, Beleuchtung, Scheinwerfer und Projektion
DE830224C (de) * 1949-02-12 1952-02-04 Dr Edmund Germer Mischlichtstrahler, insbesondere zur Emission gerichteter, sichtbarer Waerme- und Ultraviolettstrahlung
GB675634A (en) * 1950-09-13 1952-07-16 Camillo Baumann Antidazzle device for headlights
US2749482A (en) * 1952-01-02 1956-06-05 Fruengel Frank Electric impulse lamp as transmitter for light-flash signaling system
DE1005463B (de) * 1952-08-27 1957-04-04 Alfred Paul Emil Letsch Abblendvorrichtung fuer Kraftfahrzeugscheinwerfer
US3017536A (en) * 1957-02-07 1962-01-16 Ford Motor Co Motor vehicle headlamp system
US2971110A (en) * 1959-08-26 1961-02-07 Gen Electric Metal vapor lamps
FR1256078A (fr) * 1960-02-04 1961-03-17 Eclairage Integral Et Le Contr Projecteur non-éblouissant
FR1296036A (fr) * 1961-05-04 1962-06-15 Projecteur à double faisceau faisant utilisation d'une source lumineuse axiale
FR1309130A (fr) * 1962-01-05 1962-11-09 Philips Nv Phare d'automobile
US3248590A (en) * 1963-03-01 1966-04-26 Gen Electric High pressure sodium vapor lamp
US3354343A (en) * 1964-05-19 1967-11-21 Elman B Myers Dual beam electric lamp
DE6605449U (de) * 1967-10-10 1970-06-25 Westfaelische Metall Industrie Abblendbarer scheinwerfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, mit nur einer einfadengluehlampe fuer das fern- und abblendlicht
US3497742A (en) * 1967-12-18 1970-02-24 Varian Associates Short metal arc tube mounted within a ceramic reflector envelope
DE1655867A1 (de) * 1968-01-11 1971-11-11 Westfaelische Metall Industrie Abblendbarer Scheinwerfer,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE6913127U (de) * 1968-04-15 1969-08-07 Sylvania Electric Prod Kraftfahrzeugscheinwerfer
GB1291222A (en) * 1968-09-10 1972-10-04 William Leslie Giller Improvements in or relating to electric lamps
CH536459A (de) * 1970-12-10 1973-04-30 Battelle Memorial Institute Vorrichtung zum Beleuchten der Fahrstrecke eines Fahrzeuges sowie zum Schutz des Fahrzeugführers gegen Blendung
GB1330765A (en) * 1971-06-02 1973-09-19 Thorn Electrical Ind Ltd Lamp constructions
JPS5110363Y2 (hu) * 1971-06-07 1976-03-19
GB1362364A (en) * 1971-10-11 1974-08-07 Giller W L Electric lamps
DE2249630C2 (de) * 1972-07-05 1984-04-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Druckdichter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
GB1442330A (en) * 1972-09-25 1976-07-14 Thorn Electrical Ind Ltd Lamp construction
DE2323520A1 (de) * 1973-05-10 1974-11-28 Bosch Gmbh Robert Gasdichter scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
GB1478019A (en) * 1973-09-07 1977-06-29 Thorn Electrical Ind Ltd Lamp constructions
GB1474037A (en) * 1973-11-15 1977-05-18 Lucas Electrical Ltd Lamp reflectors
JPS5115335U (hu) * 1974-07-22 1976-02-04
NL179855C (nl) * 1978-02-22 1986-11-17 Philips Nv Hogedruknatriumdampontladingslamp.
FR2424155A1 (fr) * 1978-04-28 1979-11-23 Cibie Projecteurs Projecteur de vehicule automobile equipe d'une lampe route et d'une lampe ville
DE2835058A1 (de) * 1978-08-10 1980-02-14 Philips Patentverwaltung Abgedichteter scheinwerfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, und verfahren zu seiner herstellung
DE2840031A1 (de) * 1978-09-14 1980-04-03 Patra Patent Treuhand Anordnung mit hochdruckentladungslampe und reflektor als baueinheit
US4211758A (en) * 1978-12-26 1980-07-08 Gte Laboratories Incorporated Ceramic compositions and articles prepared therefrom
HU178521B (en) * 1979-03-07 1982-05-28 Egyesuelt Izzolampa Electric reflector unit,in particular fullglass headlamp
NL7902573A (nl) * 1979-04-03 1980-10-07 Philips Nv Menglichtlamp.
HU181148B (en) * 1980-07-03 1983-06-28 Egyesuelt Izzolampa Electric light source containing metal halogen discharge tube and with this serial connected tungsten spiral
NL8004176A (nl) * 1980-07-21 1982-02-16 Philips Nv Inrichting voor het testen van een schakeling met digitaal werkende en kombinatorisch werkende onderdelen.
DE3033688A1 (de) * 1980-09-08 1982-04-22 Patent-Treuhand-Gesellschaft für elektrische Glühlampen mbH, 8000 München Anordnung mit hochdruckentladungslampe und reflektor als baueinheit

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5963657A (ja) 1984-04-11
JPH01172257U (hu) 1989-12-06
ATA23283A (de) 1986-11-15
DE3321939A1 (de) 1984-01-05
GB8317077D0 (en) 1983-07-27
FR2529297A1 (fr) 1983-12-30
GB2123541B (en) 1985-12-18
US4891541A (en) 1990-01-02
FR2529297B1 (fr) 1988-07-08
AT383410B (de) 1987-07-10
GB2123541A (en) 1984-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20030147252A1 (en) Front lighting system for a motor vehicle
US6439739B1 (en) Incandescent lamp
EP0295705A2 (en) Projector-type head lamp for vehicles
HU186083B (en) System of automobile headlights
US1649975A (en) Multiple-color electric-light bulb
US4644452A (en) Vehicle headlamp with fog penetrating capability
US3414762A (en) Filament lamp with base stem adaptable for connection to different sockets
US3617795A (en) Automotive headlight system
JP2879069B2 (ja) ヘッドライト ランタン系およびこの系に使用するのに適するランプ
CN1795347B (zh) 用于汽车的灯及具有该灯的汽车
US6709140B2 (en) Vehicle headlamp unit and vehicle headlight with the headlamp unit
US3958149A (en) Motor vehicle rear lighting system
US3986017A (en) Automobile headlight
US4833577A (en) Light source in a subdivided arrangement
CN220582270U (zh) 一种车前照灯
CN214664172U (zh) 可加大照射范围的汽车灯
JP2860249B2 (ja) 自動車用ハロゲン電球
US2490539A (en) Vehicle head lamp
US2266548A (en) Vehicle lighting system
CA1303664C (en) Vehicle lamp system
GB2035531A (en) Vehicular headlamp systems
WO2001045980A2 (en) NARROW BEAM TAIL LIGHT
JP2544369B2 (ja) 車輌用ヘツドランプ
SU853283A1 (ru) Лампа-фара
JPH03246802A (ja) 車両用前照灯

Legal Events

Date Code Title Description
HU90 Patent valid on 900628
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee