FR3100217A1

FR3100217A1 - LOWER VEHICLE BODY STRUCTURE

Info

Publication number: FR3100217A1
Application number: FR2008426A
Authority: FR
Inventors: Shinei Mochizuki; Daisuke Kawai
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2019-08-30
Filing date: 2020-08-11
Publication date: 2021-03-05
Anticipated expiration: 2040-08-11
Also published as: JP2021037784A; JP7276011B2; DE102020117054A1; FR3100217B1; CN112441139A; CN112441139B

Abstract

[Objet] Dans une structure inférieure de corps de véhicule, une encoche semi-circulaire (21h) est prévue sur une partie inférieure d'une traverse sous plancher (20), et un arbre de transmission est disposé dans l'encoche semi-circulaire (21h). D’un côté inférieur de l'encoche semi-circulaire (21h), une attache (45) qui supporte l'arbre de transmission et franchit l'encoche semi-circulaire (21h) est prévu. Sur la traverse sous plancher (20) située sur chacune des deux parties de côté de l'encoche semi-circulaire (21h), une partie de jonction d’attache (21d) à laquelle l’attache (45) est jointe est prévue, et des éléments de renfort côté intérieur (32) et (33) s'étendant dans une direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sous plancher (20) sont prévues en une position correspondant à la partie de jonction d’attache (21h). Fig. 6[Object] In a lower vehicle body structure, a semicircular notch (21h) is provided on a lower part of an underfloor cross member (20), and a transmission shaft is disposed in the semicircular notch (9 p.m.). On one lower side of the semicircular notch (21h), a clip (45) which supports the driveshaft and crosses the semicircular notch (21h) is provided. On the underfloor cross member (20) located on each of the two side parts of the semi-circular notch (21h), a fastener junction part (21d) to which the fastener (45) is attached is provided, and interior side reinforcing members (32) and (33) extending in a vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the underfloor cross member (20) are provided at a position corresponding to the junction part home (9 p.m.). Fig. 6

Description

STRUCTURE INFERIEURE DE CORPS DE VEHICULELOWER VEHICLE BODY STRUCTURE

La présente invention concerne une structure inférieure de corps de véhicule.The present invention relates to a lower structure of a vehicle body.

Un arbre de transmission est disposé d’un côté inférieur d'un panneau de plancher sur une partie inférieure d’un corps de véhicule. L'arbre de transmission s'étend dans une direction longitudinale du véhicule et est un élément de transmission de puissance depuis une source d'énergie située sur une partie avant jusqu’à une roue arrière, par exemple. L'arbre de transmission d'un véhicule à quatre roues motrices est supporté par une pièce intermédiaire dans la direction longitudinale du véhicule du panneau de plancher, par exemple.A driveshaft is disposed on a lower side of a floor panel on a lower portion of a vehicle body. The propshaft extends in a longitudinal direction of the vehicle and is an element for transmitting power from a power source located on a front part to a rear wheel, for example. The driveshaft of a four-wheel drive vehicle is supported by an intermediate piece in the vehicle longitudinal direction of the floor panel, for example.

Concernant une structure de support de l'arbre de transmission, une structure dans laquelle une attache qui supporte la partie inférieure de l'arbre de transmission est prévue est connue ainsi que par exemple décrite dans le Document Brevet 1. Par exemple, les deux parties latérales de l’attache sont jointes à une surface inférieure du panneau de plancher.Regarding a support structure of the transmission shaft, a structure in which a fastener which supports the lower part of the transmission shaft is provided is known as for example described in Patent Document 1. For example, both parts The sides of the clip are joined to a lower surface of the floor panel.

Problème techniqueTechnical problem

Un arbre de transmission d'un véhicule à quatre roues motrices est mis en rotation afin de transmettre de la puissance à une roue arrière et est une source de vibration par vibration d’un moteur, d’une transmission et analogue, vibration de fluctuation rotationnelles, vibration d'auto-excitation de l'arbre de transmission même et analogues. Si ces vibrations sont propagées à un corps de véhicule via une partie de support de l'arbre de transmission, celles-ci provoquent du bruit et analogue dans un habitacle de véhicule.A transmission shaft of a four-wheel drive vehicle is rotated to transmit power to a rear wheel and is a source of vibration vibration of an engine, transmission and the like, rotational fluctuation vibration , self-exciting vibration of the same transmission shaft and the like. If these vibrations are propagated to a vehicle body via a supporting part of the transmission shaft, they cause noise and the like in a vehicle cabin.

Dans la structure de l'exemple précité, la possibilité existe que des vibrations se propagent à l’habitacle du véhicule ou analogue via une partie de jonction entre une attache et un panneau de plancher, par exemple. Par conséquent, la structure susmentionnée dispose d’une marge d’amélioration dans la suppression de la propagation des vibrations.In the structure of the above example, the possibility exists that vibrations propagate to the passenger compartment of the vehicle or the like via a junction part between a clip and a floor panel, for example. Therefore, the above-mentioned structure has room for improvement in suppressing the propagation of vibrations.

La présente invention a été réalisée afin de résoudre ce problème, et un objet de celle-ci est de proposer une structure inférieure de corps de véhicule qui puisse supprimer la propagation des vibrations de l'arbre de transmission et analogue dans l’habitacle du véhicule.The present invention has been made in order to solve this problem, and an object thereof is to provide a lower vehicle body structure which can suppress the propagation of vibrations of the transmission shaft and the like in the vehicle cabin. .

Solution techniqueTechnical solution

Une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention, afin d'atteindre l'objectif de l’invention, présente des éléments latéraux de plancher disposés sur les deux parties latérales dans une direction de la largeur du véhicule d'un panneau de plancher et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, une traverse sous plancher disposée d’un côté de surface inférieure du panneau de plancher et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les éléments latéraux de plancher des deux côtés, et un arbre de transmission disposé d’un côté inférieur du panneau de plancher et s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, les deux parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher sont adjacentes à une partie inférieure d'un montant central situé sur une partie intermédiaire dans la direction longitudinale du véhicule du panneau de plancher. Dans la structure inférieure de corps de véhicule, une encoche capable de recevoir l'arbre de transmission en elle et en retrait en direction d’un côté supérieur du véhicule, est prévue dans une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule sur une partie inférieure de la traverse sous plancher, une attache qui supporte l'arbre de transmission et franchit l'encoche dans la direction de la largeur du véhicule est prévue d’un côté inférieur de véhicule de l'encoche, une partie de jonction à laquelle l’attache est jointe est prévue sur la traverse sous plancher située sur les deux parties latérales de l'encoche dans la direction de la largeur du véhicule, un premier élément de renfort s'étendant dans une direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sous plancher est prévu sur la traverse sous plancher, et le premier élément de renfort est disposé en étant superposé au moins sur une partie de la partie de jonction en vue selon la direction verticale du véhicule.A lower vehicle body structure according to the present invention, in order to achieve the object of the invention, has floor side members disposed on both side parts in a vehicle width direction of a floor panel. and extending in a longitudinal direction of the vehicle, an underfloor cross member disposed on a lower surface side of the floor panel and extending in the width direction of the vehicle so as to connect the side floor members of the two sides, and a driveshaft disposed on a lower side of the floor panel and extending in the longitudinal direction of the vehicle, the two side portions in the vehicle width direction of the underfloor cross member are adjacent to a portion lower of a central post located on an intermediate part in the longitudinal direction of the vehicle of the floor panel. In the lower vehicle body structure, a notch capable of receiving the transmission shaft therein and recessed towards an upper side of the vehicle, is provided in an intermediate portion in the direction of the width of the vehicle over a lower part of the underfloor cross member, a clip which supports the driveshaft and crosses the notch in the vehicle width direction is provided on a lower vehicle side of the notch, a joining part at which the attachment is attached is provided on the underfloor cross member located on the two side parts of the notch in the direction of the width of the vehicle, a first reinforcing member extending in a vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the underfloor cross member is provided on the under floor cross member, and the first reinforcing element is arranged being superimposed at least on a part of the junction part in viewed from the vertical direction of the vehicle.

Par exemple, une traverse sur plancher s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue en une position correspondant à la traverse sous plancher sur une surface supérieure du panneau de plancher ; un deuxième élément de renfort s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sur plancher est prévu sur une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sur plancher, et le deuxième élément de renfort et le premier élément de renfort sont disposés de manière adjacente dans la direction verticale du véhicule ; et une attache de siège est prévue sur une partie supérieure de la traverse sur plancher correspondant au deuxième élément de renfort.For example, a floor cross member extending in the direction of the width of the vehicle is provided at a position corresponding to the under floor cross member on an upper surface of the floor panel; a second reinforcing member extending in the vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the floor cross member is provided on an intermediate part in the vehicle width direction of the floor cross member, and the second reinforcing member and the first reinforcing member are disposed adjacent in the vertical direction of the vehicle; and a seat clip is provided on an upper portion of the floor cross member corresponding to the second reinforcement member.

Par exemple, la traverse sous plancher présente un élément central s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule et des éléments côté extérieur s'étendant vers des côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule à partir de parties côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, des deux côtés de l'élément central ; et un troisième élément de renfort s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre la partie supérieure et la partie inférieure de la traverse sous plancher est prévu en une position où l'élément central et les éléments côté extérieur sont joints.For example, the underfloor cross member has a central member extending in the vehicle width direction and outboard side members extending outward sides in the vehicle width direction from outer side portions in the vehicle. direction of the width of the vehicle, on both sides of the central element; and a third reinforcing member extending in the vertical direction of the vehicle between the upper part and the lower part of the underfloor cross member is provided in a position where the central member and the outer side members are joined.

Par exemple une partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher est jointe à l'élément latéral de plancher situé en une base du montant central ou contre un seuil latéral disposé d’un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément latéral de plancher et s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule.For example an outer side part in the vehicle width direction of the underfloor cross member is joined to the floor side member located at a base of the center post or against a side sill disposed on an outer side in the direction of. the vehicle width of the side floor member and extending in the longitudinal direction of the vehicle.

Avantages apportésBenefits provided

Selon la présente invention, la propagation de vibrations et analogues de l'arbre de transmission dans l’habitacle du véhicule peut être supprimée.According to the present invention, the propagation of vibrations and the like from the propeller shaft in the passenger compartment of the vehicle can be suppressed.

Fig. 1Fig. 1

La figure 1 est une vue en perspective d'une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention en vue de dessous d’un véhicule. Figure 1 is a perspective view of a lower vehicle body structure according to the present invention viewed from below of a vehicle.

Fig. 2Fig. 2

La figure 2 est un agrandissement d’une surface inférieure d'une traverse sous plancher de la Fig. 1 et de sa périphérie. FIG. 2 is an enlargement of a lower surface of an underfloor cross member of FIG. 1 and its periphery.

Fig. 3Fig. 3

La figure 3 est une vue de dessus d'un panneau de plancher de la figure 2 en vue de dessus du véhicule. Figure 3 is a top view of a floor panel of Figure 2 in top view of the vehicle.

Fig. 4Fig. 4

La figure 4 est une vue en perspective illustrant une coupe transversale selon la référence A-A de la Fig. 2. FIG. 4 is a perspective view illustrating a cross section according to the reference AA of FIG. 2.

Fig. 5Fig. 5

La figure 5 est une vue en coupe de face illustrant une coupe transversale selon la référence B-B de la Fig. 2. FIG. 5 is a front sectional view illustrating a cross section according to the reference BB of FIG. 2.

Fig. 6Fig. 6

La figure 6 est une vue en perspective agrandie d'une attache et analogue de la Fig. 2 en vue du dessous du véhicule. FIG. 6 is an enlarged perspective view of a clip and the like of FIG. 2 seen from below the vehicle.

Un mode de réalisation d'une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux dessins (Fig. 1 à 6).One embodiment of a lower vehicle body structure according to the present invention is described below with reference to the drawings (Figs. 1-6).

Sur les dessins, le sens d’une flèche Av indique un avant dans une direction longitudinale du véhicule. Les termes "une partie avant (extrémité avant) et une partie arrière (extrémité arrière)" dans la description du mode de réalisation correspondent à une partie avant et à une partie arrière dans la direction longitudinale du véhicule. Les flèches D et G indiquent un côté droit et un côté gauche dans une direction de la largeur du véhicule, respectivement, et les termes "gauche et droit" de ce mode de réalisation correspondent au "côté gauche" et au "côté droit" lorsqu'un occupant est tourné vers l'avant du véhicule.In the drawings, the direction of an arrow Av indicates a forward in a longitudinal direction of the vehicle. The terms "a front part (front end) and a rear part (rear end)" in the description of the embodiment correspond to a front part and a rear part in the longitudinal direction of the vehicle. Arrows D and G indicate a right side and a left side in a vehicle width direction, respectively, and the terms "left and right" in this embodiment correspond to "left side" and "right side" when. an occupant is facing the front of the vehicle.

La structure inférieure de corps de véhicule de ce mode de réalisation est, comme illustré en Fig. 1, une structure pour supporter un arbre de transmission 41 disposé d’un côté inférieur d'un panneau de plancher 10 d'une partie inférieure de corps de véhicule. La structure inférieure de corps de véhicule comprend le panneau de plancher 10, l’arbre de transmission 41, des éléments latéraux de plancher 2 et 3, des seuils latéraux 4 et 5, une traverse sous plancher 20, une traverse sur plancher 25 (Fig. 3), et une attache 45.The lower vehicle body structure of this embodiment is, as shown in FIG. 1, a structure for supporting a transmission shaft 41 disposed on a lower side of a floor panel 10 of a lower part of a vehicle body. The lower vehicle body structure comprises the floor panel 10, the drive shaft 41, side floor members 2 and 3, side sills 4 and 5, an under floor cross member 20, an over floor cross member 25 (Fig. . 3), and a clip 45.

Le panneau de plancher 10 est un élément de panneau disposé sur la partie inférieure du corps de véhicule, constituant une partie de plancher d'un habitacle de véhicule, et est un élément en forme de plaque s'étendant depuis le voisinage de parties arrière des roues avant gauche et droite (non représentées) vers l’arrière du véhicule comme illustré en Fig. 2 à 4. Une dimension dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 10 correspond sensiblement à la dimension du corps de véhicule dans la direction de la largeur du véhicule. Le panneau de plancher 10 de ce mode de réalisation présente un panneau côté droit 12 et un panneau côté gauche 13. Le panneau côté droit 12 et le panneau côté gauche 13 sont disposés à un intervalle l'un de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule. C'est-à-dire qu'une ouverture s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule est formée en une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 10.The floor panel 10 is a panel element disposed on the lower part of the vehicle body, constituting a floor part of a vehicle interior, and is a plate-shaped element extending from the vicinity of rear parts of the vehicle. front left and right wheels (not shown) towards the rear of the vehicle as shown in Fig. 2 to 4. A dimension in the direction of the width of the vehicle of the floor panel 10 corresponds substantially to the dimension of the vehicle body in the direction of the width of the vehicle. The floor panel 10 of this embodiment has a right side panel 12 and a left side panel 13. The right side panel 12 and the left side panel 13 are disposed at an interval from each other in the direction of. the width of the vehicle. That is, an opening extending in the longitudinal direction of the vehicle is formed in a central portion in the vehicle width direction of the floor panel 10.

Un tunnel de plancher 15 est prévu au niveau de l'ouverture. Le tunnel de plancher 15 s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de manière à fermer l'ouverture. C'est-à-dire que dans ce mode de réalisation, le tunnel de plancher 15 est constitué par un élément séparé du panneau de plancher 10.A floor tunnel 15 is provided at the opening. The floor tunnel 15 extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to close the opening. That is, in this embodiment, the floor tunnel 15 is made up of a separate element from the floor panel 10.

Le tunnel de plancher 15 a, tel qu’illustré en Fig. 2 à 6, une partie de surface haute 15a, une partie de paroi droite 15b, une partie de paroi gauche 15c, une partie formant bride côté droit 15d et une partie formant bride côté gauche 15e. La partie de surface haute 15a est disposée plus près d'un côté supérieur du véhicule que le panneau côté droit 12 et que le panneau côté gauche 13, présente une surface haute tournée vers le côté supérieur du véhicule et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule.The floor tunnel 15 a, as illustrated in FIG. 2 to 6, a top surface portion 15a, a right wall portion 15b, a left wall portion 15c, a right side flange portion 15d and a left side flange portion 15e. The high surface portion 15a is disposed closer to an upper side of the vehicle than the right side panel 12 and the left side panel 13, has a high surface facing the upper side of the vehicle and extends in the longitudinal direction. of the vehicle.

La partie de paroi droite 15b est en saillie vers le dessous du véhicule à partir d’une partie côté droit dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute 15a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de paroi gauche 15c est en saillie vers le dessous du véhicule à partir d’une partie côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute 15a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie formant bride côté droit 15d est en saillie vers le côté droit dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi droite 15b et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie formant bride côté gauche 15e est en saillie vers le côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi gauche 15c et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule.The right wall part 15b protrudes to the underside of the vehicle from a right side part in the vehicle width direction of the top surface part 15a and extends in the longitudinal direction of the vehicle. The left wall portion 15c protrudes to the underside of the vehicle from a left side portion in the vehicle width direction of the top surface portion 15a and extends in the longitudinal direction of the vehicle. The right side flange portion 15d protrudes to the right side in the vehicle width direction from a lower end of the right wall portion 15b and extends in the longitudinal direction of the vehicle. The left side flange portion 15e projects to the left side in the vehicle width direction from a lower end of the left wall portion 15c and extends in the longitudinal direction of the vehicle.

Le tunnel de plancher 15 forme une section en forme de chapeau ouverte vers une partie inférieure du véhicule au moyen de la partie de surface haute 15a, de la partie de paroi droite 15b, de la partie de paroi gauche 15c, de la partie formant bride côté gauche 15d et de la partie formant bride côté droit 15e, comme illustré en Fig. 4 et 5, en vue selon la direction longitudinale du véhicule. De plus, la surface supérieure de la partie formant bride côté droit 15d est jointe à une partie de bord intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la surface inférieure du panneau côté droit 12, et une surface haute de la partie formant bride côté gauche 15e est jointe à la partie de bord intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la surface inférieure du panneau côté gauche 13.The floor tunnel 15 forms a hat-shaped section open to a lower part of the vehicle by means of the upper surface part 15a, the right wall part 15b, the left wall part 15c, the flange part. left side 15d and the right side flange portion 15e, as shown in FIG. 4 and 5, in view in the longitudinal direction of the vehicle. Further, the upper surface of the right side flange portion 15d is joined to an inner edge portion in the vehicle width direction of the lower surface of the right side panel 12, and a top surface of the side flange portion. left 15th is joined to the inner edge portion in the direction of the vehicle width from the lower surface of the left side panel 13.

Ci-après, les éléments latéraux de plancher 2 et 3 et les seuils latéraux 4 et 5 sont décrits. Les éléments latéraux de plancher 2 et 3 ont, ainsi qu’illustré en Fig. 1 et 2, l'élément latéral de plancher 2 du côté droit et l'élément latéral de plancher 3 du côté gauche. Les éléments latéraux de plancher 2 et 3 des deux côtés sont disposés à un intervalle l’un de l’autre dans la direction de la largeur du véhicule de manière à former une paire d'éléments droit et gauche. De plus, les seuils latéraux 4 et 5 sont des éléments s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et sont prévus sur des côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule des éléments latéraux de plancher 2 et 3 des deux côtés.Hereinafter, the side floor elements 2 and 3 and the side sills 4 and 5 are described. The side floor elements 2 and 3 have, as shown in Fig. 1 and 2, the side floor element 2 on the right side and the side floor element 3 on the left side. The side floor members 2 and 3 on both sides are arranged at an interval from each other in the direction of the width of the vehicle so as to form a pair of right and left members. In addition, the side sills 4 and 5 are elements extending in the longitudinal direction of the vehicle and are provided on outer sides in the direction of the width of the vehicle of the side floor members 2 and 3 on both sides.

L'élément latéral de plancher 2 du côté droit est un élément disposé du côté extérieur droit dans la direction de la largeur du véhicule sur la surface inférieure du panneau de plancher 10 et a une partie linéaire 2a et une partie inclinée 2b. La partie linéaire 2a s'étend dans la direction longitudinale du véhicule et est jointe à un bord du côté extérieur droit dans la direction de la largeur du véhicule sur la surface inférieure du panneau de plancher 10 par soudage par points ou analogue. De plus, la partie côté extérieur de la partie linéaire 2a dans la direction de la largeur du véhicule est également jointe au seuil latéral 4 du côté droit. La partie inclinée 2b est jointe à la surface inférieure du panneau de plancher 10 et s'étend avec une inclinaison vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle se dirige vers l'avant du véhicule depuis la partie avant de la partie linéaire 2a.The right side floor side member 2 is a member disposed on the right outer side in the vehicle width direction on the lower surface of the floor panel 10 and has a linear part 2a and an inclined part 2b. The linear part 2a extends in the longitudinal direction of the vehicle and is joined to an edge of the right outer side in the direction of the width of the vehicle on the lower surface of the floor panel 10 by spot welding or the like. In addition, the outer side part of the linear part 2a in the vehicle width direction is also joined to the side sill 4 on the right side. The inclined part 2b is joined to the lower surface of the floor panel 10 and extends with an inclination towards the interior side in the direction of the width of the vehicle as it moves towards the front of the vehicle from the part. front of the linear part 2a.

L'élément latéral de plancher 3 du côté gauche est un élément disposé du côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule sur la surface inférieure du panneau de plancher 10 comme illustré en Fig. 2 et présente une partie linéaire 3a et une partie inclinée 3b d’une manière similaire à l’élément latéral de plancher 2 du côté droit. La partie linéaire 3a s'étend dans la direction longitudinale du véhicule, est jointe à un bord du côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule sur la surface inférieure du panneau de plancher 10, et de plus, est également jointe au seuil latéral 5 du côté gauche. La partie inclinée 3b est jointe à la surface inférieure du panneau de plancher 10 et s'étend avec une inclinaison vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle se dirige vers l'avant du véhicule depuis la partie avant de la partie linéaire 3a.The left side floor side member 3 is a member disposed on the left outer side in the direction of the width of the vehicle on the lower surface of the floor panel 10 as shown in FIG. 2 and has a linear part 3a and an inclined part 3b in a similar manner to the side floor element 2 on the right side. The linear part 3a extends in the longitudinal direction of the vehicle, is joined to an edge of the left outer side in the direction of the width of the vehicle on the lower surface of the floor panel 10, and in addition, is also joined to the threshold side 5 on the left side. The inclined part 3b is joined to the lower surface of the floor panel 10 and extends with an inclination towards the interior side in the direction of the width of the vehicle as it moves towards the front of the vehicle from the part. front of the linear part 3a.

La traverse sous plancher 20 est décrite ci-après. La traverse sous plancher 20 est un élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les parties linéaires 2a et 3a des éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3 ainsi qu’illustré en Fig. 2, 4 et 5. La traverse sous plancher 20 présente un élément central 21, un élément côté extérieur droit 22 et un élément côté extérieur gauche 23.The underfloor cross member 20 is described below. The underfloor cross member 20 is an element extending in the direction of the width of the vehicle so as to connect the linear parts 2a and 3a of the left and right side floor elements 2 and 3 as illustrated in FIG. 2, 4 and 5. The underfloor cross member 20 has a central element 21, a right outer side element 22 and a left outer side element 23.

L'élément central 21 s'étend dans la direction de la largeur du véhicule de manière à s'étendre de part et d’autre de l'ouverture dans le tunnel de plancher 15, comme illustré en Fig. 4 et 5. L'élément central 21 présente une partie de paroi avant 21a, une partie de paroi arrière 21b, une partie de surface inférieure 21c, une partie formant bride côté avant 21e, et une partie formant bride côté arrière 21f. La partie de paroi avant 21a a une surface de paroi tournée en direction de l'avant du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une extrémité supérieure de la partie de paroi avant 21a présente une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule, plus en saillie vers le dessus du véhicule qu'une partie côté extérieur et a une forme en saillie dans son ensemble. Une extrémité inférieure de la partie de paroi avant 21a sera décrite plus loin.The central element 21 extends in the direction of the width of the vehicle so as to extend on either side of the opening in the floor tunnel 15, as illustrated in FIG. 4 and 5. The central member 21 has a front wall part 21a, a rear wall part 21b, a lower surface part 21c, a front side flange part 21e, and a rear side flange part 21f. The front wall portion 21a has a wall surface facing towards the front of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle. An upper end of the front wall portion 21a has a central portion in the direction of the width of the vehicle, protrudes more towards the top of the vehicle than an outer side portion and has a protruding shape as a whole. A lower end of the front wall portion 21a will be described later.

La partie formant bride avant 21e s'étend vers l'avant du véhicule à partir de l'extrémité supérieure de la partie de paroi avant 21a et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule comme illustré en Fig. 2. De plus, la partie formant bride côté avant 21e présente une forme en saillie dans son ensemble en vue selon la direction longitudinale du véhicule de manière à correspondre à la forme de l'extrémité supérieure de la partie de paroi avant 21a. La partie centrale et les parties côté extérieur gauche et droite de la partie formant bride côté avant 21e s'étendent dans la direction de la largeur du véhicule, et une partie de paroi verticale reliant une extrémité de la partie centrale et une extrémité de la partie côté extérieur de la partie formant bride côté avant 21e s'étend dans la direction verticale du véhicule.The front flange portion 21e extends towards the front of the vehicle from the upper end of the front wall portion 21a and extends in the direction of the width of the vehicle as illustrated in FIG. 2. Further, the front side flange portion 21e has a protruding shape as a whole when viewed in the longitudinal direction of the vehicle so as to match the shape of the upper end of the front wall portion 21a. The center part and the left and right outer side parts of the front side flange part 21e extend in the direction of the width of the vehicle, and a vertical wall part connecting one end of the center part and one end of the part. outer side of the front side flange portion 21e extends in the vertical direction of the vehicle.

La partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de la partie formant bride côté avant 21e est jointe à la surface inférieure (surface arrière) de la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15. De plus, les parties de parois verticales s'étendant vers la partie inférieure du véhicule depuis les deux côtés de la partie centrale sont jointes à la partie de paroi droite 15b et à la partie de paroi gauche 15c du tunnel de plancher 15. La partie côté extérieur du côté droit de la partie formant bride côté avant 21e est jointe à la surface inférieure de la partie formant bride côté droit 15d du tunnel de plancher 15 et à la surface inférieure du panneau côté droit 12, et la partie côté extérieur du côté gauche de la partie formant bride côté avant 21e est jointe à la surface inférieure de la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15 et la surface inférieure du panneau côté gauche 13.The central part in the vehicle width direction of the front side flange part 21e is joined to the lower surface (rear surface) of the high surface part 15a of the floor tunnel 15. In addition, the vertical wall parts extending to the lower part of the vehicle from the two sides of the central part are joined to the right wall part 15b and the left wall part 15c of the floor tunnel 15. The outer side part of the right side of the part front side flange 21e is joined to the lower surface of the right side flange part 15d of the floor tunnel 15 and to the lower surface of the right side panel 12, and the outer side part of the left side of the front side flange part 21e is joined to the lower surface of the left side flange portion 15e of the floor tunnel 15 and the lower surface of the left side panel 13.

La partie de paroi arrière 21b a une surface de paroi tournée vers l'arrière du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une extrémité supérieure de la partie de paroi arrière 21b présente une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule, plus en saillie vers le dessus du véhicule qu'une partie côté extérieur et a une forme en saillie dans son ensemble d’une manière similaire à la partie de paroi avant 21a. Une extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 21b est décrite plus loin.The rear wall portion 21b has a wall surface facing the rear of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle. An upper end of the rear wall portion 21b has a central portion in the direction of the width of the vehicle, protrudes more towards the top of the vehicle than an exterior side portion and has a projecting shape as a whole in a manner. similar to the front wall part 21a. A lower end of the rear wall portion 21b is described later.

La partie formant bride côté arrière 21f s'étend vers l'arrière de véhicule à partir de l'extrémité supérieure de la partie de paroi arrière 21b et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et présente une forme en saillie dans son ensemble correspondant à la forme de l'extrémité supérieure de la partie de paroi arrière 21b d'une manière similaire à la partie formant bride côté avant 21e. La partie formant bride côté arrière 21f est jointe à la surface inférieure de la partie de surface haute 15a, à la partie de paroi droite 15b et à la partie de paroi gauche 15c du tunnel de plancher 15 et à la surface inférieure du panneau côté droit 12 et à la surface inférieure du panneau côté gauche 13 d'une manière similaire à la partie formant bride côté avant 21e.The rear side flange portion 21f extends towards the rear of the vehicle from the upper end of the rear wall portion 21b and extends in the direction of the width of the vehicle and has a protruding shape in its shape. assembly corresponding to the shape of the upper end of the rear wall part 21b in a similar manner to the front side flange part 21e. The rear side flange part 21f is joined to the lower surface of the upper surface part 15a, to the right wall part 15b and to the left wall part 15c of the floor tunnel 15 and to the lower surface of the right side panel. 12 and to the lower surface of the left side panel 13 in a similar manner to the front side flange portion 21e.

La partie de surface inférieure 21c relie l'extrémité inférieure de la partie de paroi avant 21a et l'extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 21b l'une à l'autre et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule comme illustré en Fig. 5 et 6. De plus, une encoche semi-circulaire 21h formée pour avoir une forme sensiblement semi-circulaire de manière à être en retrait en direction du côté supérieur du véhicule est prévue dans la partie de surface inférieure 21c, la partie de paroi avant 21a et la partie de paroi arrière 21b de l'élément central 21, comme illustré en Fig. 5 et 6. L'encoche semi-circulaire 21h s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de sorte que la partie de paroi avant 21a communique avec la partie de paroi arrière 21b. Une partie de jonction d’attache (partie de jonction) 21d à laquelle l’attache 45, qui sera décrite plus loin, est jointe, est prévue sur les parties de bord gauche et droit de l'encoche semi-circulaire 21h.The lower surface part 21c connects the lower end of the front wall part 21a and the lower end of the rear wall part 21b to each other and extends in the direction of the width of the vehicle as illustrated in Fig. 5 and 6. Further, a semicircular notch 21h formed to have a substantially semicircular shape so as to be recessed towards the upper side of the vehicle is provided in the lower surface portion 21c, the front wall portion. 21a and the rear wall portion 21b of the central member 21, as illustrated in FIG. 5 and 6. The semicircular notch 21h extends in the longitudinal direction of the vehicle so that the front wall part 21a communicates with the rear wall part 21b. An attachment junction portion (joining portion) 21d to which the clip 45, which will be described later, is attached, is provided on the left and right edge portions of the semicircular notch 21h.

L’élément côté extérieur droit 22 de la traverse sous plancher 20 est décrit ci-après. L'élément côté extérieur droit 22 est joint à la partie côté droit de l’élément central 21 dans la direction de la largeur du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule comme illustré en Fig. 2 et 4 à 6. Une partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la partie linéaire 2a de l'élément latéral de plancher 2 du côté droit. L'élément côté extérieur droit 22 présente une partie de paroi avant 22a, une partie de paroi arrière 22b, une partie de surface inférieure 22c, une partie formant bride côté avant 22e, et une partie formant bride côté arrière 22f d'une manière similaire à l'élément central 21.The right outer side element 22 of the underfloor cross member 20 is described below. The right outer side member 22 is joined to the right side part of the central member 21 in the vehicle width direction and extends in the vehicle width direction as shown in Fig. 2 and 4 to 6. An outer side part in the vehicle width direction of the right outer side member 22 is joined to the linear part 2a of the side floor member 2 on the right side. The right outer side member 22 has a front wall portion 22a, a rear wall portion 22b, a lower surface portion 22c, a front side flange portion 22e, and a rear side flange portion 22f in a similar manner. to the central element 21.

La partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur droit 22 a une surface de paroi tournée vers l'avant du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une partie côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe de manière à continuer jusqu’à la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de paroi avant 21a de l'élément central 21. Une partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la partie linéaire 2a de l'élément latéral de plancher 2 du côté droit. La partie de paroi arrière 22b de l'élément côté extérieur droit 22 est constituée d'une manière similaire à la partie de paroi avant 22a.The front wall portion 22a of the right outer side member 22 has a wall surface facing the front of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle. An inner side part in the vehicle width direction of the front wall part 22a of the right outer side member 22 is joined so as to continue to the outer side part in the vehicle width direction of the front wall part 21a of the central member 21. An outer side part in the vehicle width direction of the front wall part 22a of the right outer side member 22 is joined to the linear part 2a of the member. floor side 2 on the right side. The rear wall portion 22b of the right outer side member 22 is constructed in a similar manner to the front wall portion 22a.

La partie de surface inférieure 22c de l'élément côté extérieur droit 22 relie une extrémité inférieure de la partie de paroi avant 22a et une extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 22b et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure 22c de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe de manière à continuer jusqu’à la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21. La partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure 22c de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la partie linéaire 2a.The lower surface portion 22c of the right outer side member 22 connects a lower end of the front wall portion 22a and a lower end of the rear wall portion 22b and extends in the direction of the width of the vehicle. The inner side part in the vehicle width direction of the lower surface part 22c of the right outer side member 22 is joined so as to continue to the outer side part in the vehicle width direction of the lower surface part 21c of the central member 21. The outer side part in the vehicle width direction of the lower surface part 22c of the right outer side member 22 is joined to the linear part 2a.

La partie formant bride côté avant 22e de l'élément côté extérieur droit 22 s'étend vers l'avant du véhicule à partir d'une extrémité supérieure de la partie de paroi avant 22a et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie formant bride côté avant 22e de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la surface inférieure du panneau côté droit 12. La partie côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie formant bride côté avant 22e de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe dans un état de prise en sandwich entre la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie formant bride côté avant 21e de l'élément central 21 et le panneau côté droit 12. La partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie formant bride côté avant 22e de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la partie linéaire 2a de l'élément latéral de plancher 2 du côté droit.The front side flange portion 22e of the right outer side member 22 extends towards the front of the vehicle from an upper end of the front wall portion 22a and extends in the direction of the width of the vehicle. . The front side flange portion 22e of the right outer side member 22 is joined to the lower surface of the right side panel 12. The inner side portion in the vehicle width direction of the front side flange portion 22e of the right outer side member 22 is joined in a sandwiched state between the outer side part in the vehicle width direction of the front side flange part 21e of the central member 21 and the right side panel 12. The part outer side in the vehicle width direction of the front side flange part 22e of the right outer side member 22 is joined to the linear part 2a of the side floor member 2 on the right side.

La partie formant bride côté arrière 22f de l'élément côté extérieur droit 22 s'étend vers l'arrière du véhicule à partir d'une extrémité supérieure de la partie de paroi arrière 22b et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie formant bride côté arrière 22f de l'élément côté extérieur droit 22 est jointe à la partie formant bride côté arrière 21f de l'élément central 21, la surface inférieure du panneau côté droit 12 et la partie linéaire 2a d'une manière similaire à la partie formant bride côté avant 22e.The rear side flange portion 22f of the right outer side member 22 extends rearwardly of the vehicle from an upper end of the rear wall portion 22b and extends in the direction of the width of the vehicle. . The rear side flange portion 22f of the right outer side member 22 is joined to the rear side flange portion 21f of the central member 21, the lower surface of the right side panel 12 and the linear portion 2a in a similar manner. to the flange part on the front side 22e.

Ci-après, l'élément côté extérieur gauche 23 est joint à la partie côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément côté extérieur gauche 23 est jointe à la partie linéaire 3a de l'élément latéral de plancher 3 du côté gauche. L'élément côté extérieur gauche 23 présente une partie de paroi avant 23a, une partie de paroi arrière 23b, une partie de surface inférieure 23c, une partie formant bride côté avant 23e, et une partie formant bride côté arrière 23f d'une manière similaire à l'élément côté extérieur droit 22 et est constitué d’une manière similaire à l’élément côté extérieur droit 22.Hereinafter, the left outer side member 23 is joined to the left side part in the vehicle width direction of the center member 21 and extends in the vehicle width direction. An outer side part in the vehicle width direction of the left outer side member 23 is joined to the linear part 3a of the side floor member 3 on the left side. The left outer side member 23 has a front wall portion 23a, a rear wall portion 23b, a lower surface portion 23c, a front side flange portion 23e, and a rear side flange portion 23f in a similar manner. to the outer right side element 22 and is constructed in a similar manner to the outer right side element 22.

Ci-après, l'arbre de transmission 41 et l’attache 45 seront décrits. L'arbre de transmission 41 est un élément s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et est disposé du côté inférieur de véhicule du tunnel de plancher 15 comme illustré en Fig. 1. De plus, il est disposé du côté intérieur de l’encoche semi-circulaire 21h de la traverse sous plancher 20. En Fig. 2 à 6, l'illustration de l'arbre de transmission 41 est omise.Hereinafter, the drive shaft 41 and the hitch 45 will be described. The transmission shaft 41 is a member extending in the longitudinal direction of the vehicle and is disposed on the lower vehicle side of the floor tunnel 15 as illustrated in FIG. 1. In addition, it is arranged on the inside of the semi-circular notch 21h of the underfloor cross member 20. In Fig. 2 to 6, the illustration of the transmission shaft 41 is omitted.

L’attache 45 présente une partie de support 45a, une partie formant bride côté droit 45b et une partie formant bride côté gauche 45c comme illustré en Fig. 5 et 6. La partie de support 45a est une partie sensiblement semi-circulaire en saillie vers le côté inférieur du véhicule en vue selon la direction longitudinale du véhicule et supporte l'arbre de transmission 41 depuis le côté inférieur. La partie formant bride côté droit 45b s'étend vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité droite de la partie de support 45a et est jointe à une partie de jonction d’attache 21d du côté droit prévue sur la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21. La partie formant bride côté gauche 45c s'étend vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité gauche de la partie de support 45a d’une manière similaire à la partie formant bride côté droit 45b et est jointe à une partie de jonction d’attache 21d du côté gauche de l'élément central 21.The clip 45 has a support portion 45a, a right side flange portion 45b and a left side flange portion 45c as shown in FIG. 5 and 6. The supporting portion 45a is a substantially semi-circular portion projecting towards the underside of the vehicle when viewed in the longitudinal direction of the vehicle and supports the transmission shaft 41 from the underside. The right side flange portion 45b extends outwardly in the vehicle width direction from a right end of the support portion 45a and is joined to a tie junction portion 21d on the right side. provided on the lower surface portion 21c of the central member 21. The left side flange portion 45c extends outwardly in the vehicle width direction from a left end of the support portion 45a in a similar manner to the right side flange portion 45b and is joined to a tie junction portion 21d on the left side of the center member 21.

Deux éléments de renfort côté intérieur (premiers éléments de renfort) 32 et 33 disposés à un intervalle dans la direction de la largeur du véhicule (gauche et droite) sont prévus sur la traverse sous plancher 20 comme illustré en Fig. 4 à 6. Les éléments de renfort côté intérieur 32 et 33 sont des éléments s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sous plancher 20 et sont prévus sur la gauche et sur la droite de l'encoche semi-circulaire 21h de l'élément central 21, respectivement.Two inner side reinforcing elements (first reinforcing elements) 32 and 33 arranged at an interval in the direction of the width of the vehicle (left and right) are provided on the underfloor cross member 20 as illustrated in FIG. 4 to 6. The reinforcing elements on the interior side 32 and 33 are elements extending in the vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the underfloor cross member 20 and are provided on the left and on the right of the vehicle. the semicircular notch 21h of the central element 21, respectively.

Un corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit est une forme creuse sensiblement cuboïde avec un côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule ouvert et s'étend dans la direction verticale du véhicule en une position correspondant à la partie de jonction d’attache 21d du côté droit de manière à relier la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21 et la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule entre la partie de paroi avant 21a et la partie de paroi arrière 21b de l'élément central 21. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit est jointe à un côté de surface supérieure de la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21. Dans cet exemple, le corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit, la partie de jonction d’attache 21d du côté droit et la partie formant bride côté droit 45b du support 45 sont joints en trois niveaux.A main body of the inner side reinforcing member 32 on the right side is a substantially cuboid hollow shape with an inner side in the width direction of the vehicle open and extends in the vertical direction of the vehicle at a position corresponding to the width of the vehicle. fastening junction part 21d on the right side so as to connect the lower surface part 21c of the central member 21 and the upper surface part 15a of the floor tunnel 15 and extends in the longitudinal direction of the vehicle between the front wall portion 21a and the rear wall portion 21b of the central member 21. A lower end surface of the main body of the inner side reinforcing member 32 on the right side is joined to an upper surface side of the. lower surface portion 21c of the central member 21. In this example, the main body of the inner side reinforcing member 32 on the right side, the fastener junction portion 21d on the right side and the flange portion The right side 45b of the support 45 are joined in three levels.

Une bride côté avant 32b s'étendant vers l'avant du véhicule est prévue sur une extrémité avant d'une partie supérieure du corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit comme illustré en Fig. 6. De plus, une bride côté arrière 32c s'étendant vers l'arrière du véhicule est prévue sur une extrémité arrière de la partie supérieure du corps principal. En outre, une bride côté extérieur 32d s'étendant vers un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule est prévu du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie supérieure du corps principal.A front side flange 32b extending towards the front of the vehicle is provided on a front end of an upper part of the main body of the inner side reinforcing member 32 on the right side as illustrated in FIG. 6. In addition, a rear side flange 32c extending rearwardly of the vehicle is provided on a rear end of the upper part of the main body. Further, an outer side flange 32d extending to an outer side in the vehicle width direction is provided on the outer side in the vehicle width direction of the upper part of the main body.

La partie formant bride côté arrière 32b de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit est jointe dans un état de prise en sandwich via la partie formant bride côté avant 21e de l'élément central 21 et la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15, autrement dit, dans un état à trois niveaux. De même, la bride côté arrière 32c de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit est jointe dans un état à trois niveaux via la partie formant bride côté arrière 21f de l'élément central 21 et la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15. De plus, la bride côté extérieur 32d de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit est jointe à la partie de surface haute 15a.The rear side flange portion 32b of the inner side reinforcement member 32 on the right side is joined in a sandwiched state via the front side flange portion 21e of the central member 21 and the top surface portion 15a of the. floor tunnel 15, in other words, in a three-level state. Likewise, the rear side flange 32c of the inner side reinforcing member 32 on the right side is joined in a three-level state via the rear side flange portion 21f of the central member 21 and the upper surface portion 15a of the. Floor tunnel 15. In addition, the outer side flange 32d of the inner side reinforcing member 32 on the right side is joined to the upper surface portion 15a.

Un corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche est une forme creuse sensiblement cuboïde avec un côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule ouvert et s'étend dans la direction verticale du véhicule en une position correspondant à la partie de jonction d’attache 21d du côté gauche de manière à relier la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21 et la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de manière à relier la partie de paroi avant 21a et la partie de paroi arrière 21b de l'élément central 21. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche est jointe à la partie formant bride côté gauche 45c de l’attache 45 via la partie de jonction d’attache 21d du côté gauche de l'élément central 21 en trois niveaux.A main body of the inner side reinforcing member 33 on the left side is a substantially cuboid hollow shape with an inner side in the width direction of the vehicle open and extends in the vertical direction of the vehicle at a position corresponding to the width of the vehicle. left side fastener junction part 21d so as to connect the lower surface part 21c of the central member 21 and the left side flange part 15e of the floor tunnel 15 and extends in the longitudinal direction of the vehicle from so as to connect the front wall part 21a and the rear wall part 21b of the central member 21. A lower end surface of the main body of the inner side reinforcing member 33 of the left side is joined to the forming part. left side flange 45c of the clip 45 via the clip junction part 21d on the left side of the central member 21 in three levels.

Une bride côté avant 33b et une bride côté arrière 33c sont prévues sur le corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche d'une manière similaire à l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit. De plus, bien que la description par illustration soit omise, une bride côté extérieur peut être prévue sur une extrémité côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule du corps principal de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche. La bride côté avant 33b de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche est jointe dans l’état à trois niveaux pris en sandwich via la partie formant bride côté avant 21e de l'élément central 21 et la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15. De même, la bride côté arrière 33c de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche est jointe dans l’état à trois niveaux via la partie formant bride côté arrière 21f de l'élément central 21 et la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15. De plus, lorsqu'une bride côté extérieur doit être prévue sur l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche, elle n’a besoin que d’être jointe à la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15.A front side flange 33b and a rear side flange 33c are provided on the main body of the inner side reinforcement member 33 on the left side in a similar manner to the inner side reinforcement member 32 on the right side. In addition, although the description by illustration is omitted, an outer side flange may be provided on a left outer side end in the vehicle width direction of the main body of the inner side reinforcing member 33 on the left side. The front side flange 33b of the inner side reinforcing member 33 on the left side is joined in the three-level sandwiched state through the front side flange portion 21e of the center member 21 and the left side flange portion 15th of the floor tunnel 15. Likewise, the rear side flange 33c of the inner side reinforcing member 33 on the left side is joined in the three-level state via the rear side flange portion 21f of the central member 21. and the left side flange portion 15e of the floor tunnel 15. Further, when an outer side flange is to be provided on the inner side reinforcement member 33 on the left side, it only needs to be attached to the left side. the left side flange part 15e of the floor tunnel 15.

Dans ce mode de réalisation, au lieu de simplement fournir une structure d’attache pour supporter l'arbre de transmission 41, la traverse sous plancher 20 est prévue, et une structure de support est prévue sur la partie centrale de celle-ci. De plus, les éléments de renfort côté intérieur 32 et 33 sont prévus en correspondance avec une partie de montage de l’attache 45. En conséquence, les vibrations de l'arbre de transmission 41 peuvent être reçues plus efficacement par la traverse sous plancher 20 en réglant le centre de l'arbre de transmission 41 à la même hauteur ou plus haut que la partie de surface inférieure 21c (surface inférieure) de la traverse sous plancher 20.In this embodiment, instead of simply providing an attachment structure to support the drive shaft 41, the underfloor cross member 20 is provided, and a support structure is provided on the central part thereof. In addition, the inner side reinforcing members 32 and 33 are provided in correspondence with a mounting portion of the clip 45. As a result, the vibrations of the driveshaft 41 can be received more effectively by the underfloor cross member 20. by adjusting the center of the driveshaft 41 to the same height or higher than the lower surface portion 21c (lower surface) of the underfloor cross member 20.

De plus, puisque les éléments de renfort côté intérieur 32 et 33 sont prévus aux positions correspondant à la partie de jonction d’attache 21d, une charge provenant de l'arbre de transmission 41 peut être reçue par la traverse sur plancher 20 entière, ce qui augmente un effet de support. Dans ce mode de réalisation, l'arbre de transmission 41 est disposé avec un décalage par rapport au centre de la direction de la largeur de véhicule du tunnel de plancher 15, mais ceci n'est pas limitant, et l'arbre de transmission 41 peut être disposé au centre.In addition, since the inner side reinforcing members 32 and 33 are provided at the positions corresponding to the hitch junction portion 21d, a load from the driveshaft 41 can be received by the entire floor cross member 20, thereby which increases a support effect. In this embodiment, the driveshaft 41 is disposed with an offset from the center of the vehicle width direction of the floor tunnel 15, but this is not limiting, and the driveshaft 41 can be arranged in the center.

La traverse sur plancher 25 est un élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule tel qu’illustré en Fig. 3 à 5 et est jointe à la surface supérieure du panneau de plancher 10 et est disposée en une position correspondant à la traverse sous plancher 20. Autrement dit, le panneau de plancher 10 est pris en sandwich par la traverse sous plancher 20 et la traverse sur plancher 25. En conséquence, la rigidité du panneau de plancher 10 est assurée. De plus, des parties côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sur plancher 25 sont prévues en une position correspondant aux éléments latéraux de plancher 2 et 3.The floor cross member 25 is an element extending in the direction of the width of the vehicle as shown in FIG. 3 to 5 and is joined to the top surface of the floor panel 10 and is disposed in a position corresponding to the underfloor cross member 20. In other words, the floor panel 10 is sandwiched by the under floor cross member 20 and the cross member. on floor 25. Accordingly, the rigidity of the floor panel 10 is ensured. In addition, outer side parts in the vehicle width direction of the floor cross member 25 are provided at a position corresponding to the side floor members 2 and 3.

La traverse sur plancher 25 présente une partie de surface supérieure 25d, une partie de paroi avant 25a, une partie de paroi arrière 25b, une partie formant bride côté avant 25e et une partie formant bride côté arrière 25f. La partie de surface supérieure 25d est disposée à un intervalle du côté supérieur de véhicule de la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule de manière à s'étendre par-delà la partie de surface haute 15a. La partie de paroi avant 25a présente une surface de paroi tournée en direction de l'avant du véhicule, et une partie en retrait est prévue sur la partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de manière à correspondre à la forme du tunnel de plancher 15. La partie de paroi arrière 25b présente une surface de paroi tournée vers l'arrière du véhicule, et une partie en retrait est prévue de manière à correspondre à la forme du tunnel de plancher 15 d'une manière similaire à la partie de paroi avant 25a.The floor cross member 25 has an upper surface portion 25d, a front wall portion 25a, a rear wall portion 25b, a front side flange portion 25e and a rear side flange portion 25f. The upper surface portion 25d is disposed at an interval of the vehicle upper side of the upper surface portion 15a of the floor tunnel 15 and extends in the width direction of the vehicle so as to extend beyond the upper surface part 15a. The front wall portion 25a has a wall surface facing towards the front of the vehicle, and a recessed portion is provided on the central portion in the direction of the width of the vehicle so as to match the shape of the tunnel. floor 15. The rear wall portion 25b has a wall surface facing the rear of the vehicle, and a recessed portion is provided to match the shape of the floor tunnel 15 in a similar manner to the floor portion. front wall 25a.

La partie formant bride côté avant 25e de la traverse sur plancher 25 s'étend vers l'avant du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi avant 25a et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie formant bride côté arrière 25f s'étend vers l'arrière du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 25b et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie formant bride côté avant 25e et la partie formant bride côté arrière 25f correspondent à la forme du tunnel de plancher 15 d'une manière similaire à la partie de paroi avant 25a et à la partie de paroi arrière 25b et sont jointes au panneau côté droit 12 et au panneau côté gauche 13 du panneau de plancher 10 et la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15.The front side flange portion 25e of the floor cross member 25 extends forward of the vehicle from a lower end of the front wall portion 25a and extends in the direction of the width of the vehicle. The rear side flange portion 25f extends rearwardly of the vehicle from a lower end of the rear wall portion 25b and extends in the direction of the width of the vehicle. The front side flange portion 25e and the rear side flange portion 25f correspond to the shape of the floor tunnel 15 in a similar manner to the front wall portion 25a and the rear wall portion 25b and are joined to the side panel. right 12 and to the left side panel 13 of the floor panel 10 and the upper surface part 15a of the floor tunnel 15.

Deux éléments de renfort côté supérieur (deuxièmes éléments de renfort) 34 et 35 disposés à un intervalle dans la direction de la largeur du véhicule sont prévus sur la traverse sur plancher 25, comme illustré en Fig. 4 et 5. Les éléments de renfort côté supérieur 34 et 35 sont des éléments s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sur plancher 25 et sont adjacents à un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule des éléments de renfort côté intérieur 32 et 33.Two upper side reinforcing members (second reinforcing members) 34 and 35 arranged at an interval in the direction of the width of the vehicle are provided on the floor cross member 25, as illustrated in FIG. 4 and 5. The upper side reinforcement members 34 and 35 are members extending in the vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the floor cross member 25 and are adjacent to an outer side in the direction of the vehicle. the width of the vehicle of the reinforcing elements on the interior side 32 and 33.

Dans ce mode de réalisation, l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit est disposé avec un décalage vers le côté extérieur droit dans la direction de la largeur du véhicule de manière adjacente à l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit dans la direction verticale du véhicule, et l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche est disposé avec un décalage vers le côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule de manière adjacente à l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche dans la direction verticale du véhicule. C'est-à-dire que l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit est disposé en diagonale par rapport à la partie supérieure droite de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit, et l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche est disposé en diagonale par rapport à la partie supérieure gauche de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche.In this embodiment, the upper side reinforcement member 34 on the right side is disposed with an offset to the outer right side in the vehicle width direction adjacent to the inner side reinforcement member 32 on the right side. in the vertical direction of the vehicle, and the upper side reinforcing member 35 of the left side is disposed with an offset to the left outer side in the vehicle width direction adjacent to the inner side reinforcing member 33 of the left side in the vertical direction of the vehicle. That is, the upper side reinforcing member 34 on the right side is arranged diagonally to the upper right part of the inner side reinforcing member 32 on the right side, and the right side reinforcing member upper 35 on the left side is arranged diagonally with respect to the upper left part of the inner side reinforcing member 33 on the left side.

Un corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit a une forme creuse, sensiblement cuboïde, s'étend dans la direction verticale du véhicule de manière à relier la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25 et la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule entre la partie de paroi avant 25a et la partie de paroi arrière 25b de la traverse sur plancher 25.A main body of the upper side reinforcement member 34 on the right side has a hollow, substantially cuboid shape, extends in the vertical direction of the vehicle so as to connect the upper surface portion 25d of the floor cross member 25 and the upper surface portion 15a of the floor tunnel 15 and extends in the longitudinal direction of the vehicle between the front wall portion 25a and the rear wall portion 25b of the floor cross member 25.

Une surface d'extrémité supérieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit est jointe à la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit est jointe à une extrémité droite de la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15. La surface d'extrémité inférieure du corps principal est jointe en une position correspondant à la bride côté extérieur 32d de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit. C'est-à-dire que la surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 34 du côté droit, la partie de surface haute 15a et la bride côté extérieur 32d de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit sont jointes en trois niveaux. La surface d'extrémité inférieure du corps principal peut être jointe en une position adjacente au côté droit légèrement plus que la bride côté extérieur 32d de l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit. Grâce à cette configuration, la continuité de la rigidité est assurée.An upper end surface of the main body of the upper side reinforcing member 34 on the right side is joined to the upper surface portion 25d of the floor cross member 25. A lower end surface of the main body of the member upper side reinforcement 34 on the right side is joined to a right end of the upper surface portion 15a of the floor tunnel 15. The lower end surface of the main body is joined at a position corresponding to the outer side flange 32d of the floor tunnel. reinforcement element on the inside 32 on the right side. That is, the lower end surface of the main body of the upper side reinforcing member 34 on the right side, the upper surface part 15a and the outer side flange 32d of the inner side reinforcing member 32 on the right side are joined in three levels. The lower end surface of the main body may be joined in a position adjacent to the right side slightly more than the outer side flange 32d of the inner side reinforcing member 32 on the right side. Thanks to this configuration, the continuity of the rigidity is ensured.

Un corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche a une forme creuse, sensiblement cuboïde, s'étend dans la direction verticale du véhicule de manière à relier la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25 et la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule entre la partie de paroi avant 25a et la partie de paroi arrière 25b de la traverse sur plancher 25.A main body of the upper side reinforcement member 35 on the left side has a hollow, substantially cuboid shape, extends in the vertical direction of the vehicle so as to connect the upper surface portion 25d of the floor cross member 25 and the left side flange part 15e of the floor tunnel 15 and extends in the longitudinal direction of the vehicle between the front wall part 25a and the rear wall part 25b of the floor cross member 25.

Une surface d'extrémité supérieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche est jointe à la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche est jointe au panneau côté gauche 13. Dans cet exemple, la surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté supérieur 35 du côté gauche est jointe à la partie formant bride côté gauche 15e du tunnel de plancher 15 via le panneau côté gauche 13 en trois niveaux. De plus, l'extrémité inférieure du corps principal est jointe en une position adjacente à la bride côté extérieur de l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche légèrement plus sur le côté gauche. Grâce à cette configuration, la continuité de la rigidité est assurée.An upper end surface of the main body of the upper side reinforcement member 35 on the left side is joined to the upper surface portion 25d of the floor cross member 25. A lower end surface of the main body of the member upper side reinforcement 35 on the left side is joined to the left side panel 13. In this example, the lower end surface of the main body of the upper side reinforcement member 35 on the left side is joined to the left side flange portion. 15th of the floor tunnel 15 via the left side panel 13 in three levels. In addition, the lower end of the main body is joined in a position adjacent to the outer side flange of the inner side reinforcing member 33 on the left side slightly more on the left side. Thanks to this configuration, the continuity of the rigidity is ensured.

Une attache de siège 47 est prévue sur la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25 comme illustré en Fig. 3 à 5. Une partie de montage de siège prévue sur le panneau de plancher 10 nécessite une rigidité élevée. Ainsi, une rigidité élevée est assurée pour l’attache de siège 47 prévue sur la traverse sur plancher 25. Un rail de siège ou similaire (non représenté) est fixé à l’attache de siège 47. Dans ce mode de réalisation, l’attache de siège 47 est disposée sensiblement immédiatement au-dessus des éléments de renfort côté supérieur 34 et 35.A seat clip 47 is provided on the upper surface portion 25d of the floor cross member 25 as shown in FIG. 3 to 5. A seat mounting portion provided on the floor panel 10 requires high rigidity. Thus, high rigidity is ensured for the seat clip 47 provided on the floor cross member 25. A seat rail or the like (not shown) is attached to the seat clip 47. In this embodiment, the seat rail or the like (not shown) is attached to the seat clip 47. The seat clip 47 is disposed substantially immediately above the upper side reinforcement members 34 and 35.

Avec la configuration précitée, la charge reçue par les éléments de renfort côté intérieur 32 et 33 peut être reçue par les éléments de renfort côté supérieur 34 et 35. De plus, une section fermée peut être formée sur la traverse sur plancher 25 par les éléments de renfort côté supérieur 34 et 35, et la charge peut être transmise à la partie de surface supérieure 25d de la traverse sur plancher 25.With the aforementioned configuration, the load received by the inner side reinforcing members 32 and 33 can be received by the upper side reinforcing members 34 and 35. In addition, a closed section can be formed on the floor cross member 25 by the members. side reinforcement 34 and 35, and the load can be transmitted to the upper surface portion 25d of the floor cross member 25.

De plus, puisque l’attache de siège 47 est prévue immédiatement au-dessus des éléments de renfort côté supérieur 34 et 35, la charge reçue par les éléments de renfort côté supérieur 34 et 35 peut en outre être transmise à l’attache de siège 47. De plus, la charge reçue par l’attache de siège 47 peut également être transmise au rail de siège et analogue. C'est-à-dire que la rigidité de l’attache de siège 47 peut être utilisée et la rigidité du rail de siège et similaire peut également être utilisée pour la charge. Par la configuration ci-dessus, la rigidité de support de l'arbre de transmission 41 peut être améliorée en utilisant la rigidité de l’attache de siège 47 et d'un élément périphérique de celle-ci, et la charge peut être efficacement répartie sur les éléments tels que les éléments de renfort côté supérieur 34 et 35, l’attache de siège 47, le rail de siège et analogues.In addition, since the seat clip 47 is provided immediately above the upper side reinforcement members 34 and 35, the load received by the upper side reinforcement members 34 and 35 can further be transmitted to the seat clip. 47. In addition, the load received by the seat clip 47 can also be transmitted to the seat rail and the like. That is, the rigidity of the seat clip 47 can be used and the rigidity of the seat rail and the like can also be used for the load. By the above configuration, the supporting rigidity of the propeller shaft 41 can be improved by using the rigidity of the seat clamp 47 and a peripheral member thereof, and the load can be efficiently distributed. on such items as the top side reinforcement members 34 and 35, the seat clip 47, the seat rail and the like.

Dans ce mode de réalisation, deux éléments de renfort côté extérieur (troisièmes éléments de renfort) 36 et 37 disposés à un intervalle dans la direction de la largeur du véhicule (gauche et droite) sont prévus sur la traverse sous plancher 20 comme illustré en Fig. 4 à 6. L'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit est disposé du côté extérieur droit dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à l'élément de renfort côté intérieur 32 du côté droit, et l'élément de renfort côté extérieur 37 du côté gauche est disposé du côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à l'élément de renfort côté intérieur 33 du côté gauche. De plus, l'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit est prévu en une position où l'élément central 21 et l'élément côté extérieur droit 22 sont joints, et l'élément de renfort côté extérieur 37 du côté gauche est prévu en une position où l'élément central 21 et l'élément côté extérieur gauche 23 sont joints.In this embodiment, two outer side reinforcing elements (third reinforcing elements) 36 and 37 arranged at an interval in the direction of the width of the vehicle (left and right) are provided on the underfloor cross member 20 as illustrated in Fig. . 4 to 6. The outer side reinforcing member 36 on the right side is disposed on the outer right side in the vehicle width direction relative to the inner side reinforcing member 32 on the right side, and the reinforcing member outer side 37 of the left side is disposed on the outer left side in the vehicle width direction with respect to the inner side reinforcing member 33 of the left side. Further, the outer side reinforcing member 36 on the right side is provided in a position where the central member 21 and the outer right side member 22 are joined, and the outer side reinforcing member 37 on the left side is provided. in a position where the central element 21 and the left outer side element 23 are joined.

Une partie de corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit a une forme creuse, sensiblement cuboïde, s'étend dans la direction verticale du véhicule de manière à relier le panneau côté droit 12 et la partie de jonction entre l'élément central 21 et l'élément côté extérieur droit 22, et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de manière à relier la partie de paroi avant 22a et la partie de paroi arrière 22b sur une extrémité côté intérieur de l'élément côté extérieur droit 22. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit est jointe au côté de surface supérieure de la partie de surface inférieure 22c de l'élément côté extérieur droit 22. Dans cet exemple, la surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit, la partie de surface inférieure 22c de l'élément côté extérieur droit 22 et la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21 sont jointes en trois niveaux. De plus, une surface d'extrémité supérieure du corps principal est jointe au panneau côté droit 12.A main body part of the outboard side reinforcement member 36 on the right side has a hollow, substantially cuboid shape, extends in the vertical direction of the vehicle so as to connect the right side panel 12 and the junction part between it. 'central member 21 and the right outer side member 22, and extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to connect the front wall part 22a and the rear wall part 22b on an inner side end of the side member. outer right 22. A lower end surface of the main body of the outer side reinforcing member 36 on the right side is joined to the upper surface side of the lower surface portion 22c of the outer right side member 22. In this example, the lower end surface of the main body of the outer side reinforcing member 36 on the right side, the lower surface part 22c of the right outer side member 22 and the lower surface part 21c of the right side nt central 21 are joined in three levels. In addition, an upper end surface of the main body is joined to the right side panel 12.

Au moins l'une de la partie avant et de la partie arrière du corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 36 du côté droit peut être jointe à la partie de paroi correspondante (la partie de paroi avant 22a et la partie de paroi arrière 22b) de l’élément côté extérieur droit 22. De plus, un corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 37 du côté gauche a une forme creuse, sensiblement cuboïde, s'étend dans la direction verticale du véhicule de manière à relier le panneau côté gauche 13 et la partie de jonction entre l'élément central 21 et l'élément côté extérieur gauche 23, et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de manière à relier la partie de paroi avant 23a et la partie de paroi arrière 23b sur l’extrémité côté intérieur de l'élément côté extérieur gauche 23. Une surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 37 du côté gauche est jointe à la partie de surface inférieure 23c de l'élément côté extérieur gauche 23. Dans cet exemple, la surface d'extrémité inférieure du corps principal de l'élément de renfort côté extérieur 37 du côté gauche, la partie de surface inférieure 23c de l'élément côté extérieur gauche 23 et la partie de surface inférieure 21c de l'élément central 21 sont jointes en trois niveaux. De plus, une surface d'extrémité supérieure de la partie de corps principal est jointe au panneau côté gauche 13.At least one of the front part and the rear part of the main body of the outer side reinforcing member 36 on the right side can be joined to the corresponding wall part (the front wall part 22a and the wall part 22b) of the right outer side member 22. In addition, a main body of the outer side reinforcing member 37 of the left side has a hollow, substantially cuboid shape, extends in the vertical direction of the vehicle so as to connecting the left side panel 13 and the junction part between the central element 21 and the left outer side element 23, and extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to connect the front wall part 23a and the part of rear wall 23b on the inner side end of the left outer side member 23. A lower end surface of the main body of the outer side reinforcing member 37 on the left side is joined to the lower surface portion 23c of the left side. 'outer side element g auche 23. In this example, the lower end surface of the main body of the outer side reinforcing member 37 on the left side, the lower surface part 23c of the left outer side member 23 and the lower surface part 21c of the central element 21 are joined in three levels. In addition, an upper end surface of the main body part is joined to the left side panel 13.

Dans ce mode de réalisation, puisque la traverse sous plancher 20 est constituée par les trois éléments, une rigidité élevée peut être atteinte en prévoyant qu’une épaisseur de plaque de l'élément central 21 où la charge peut se concentrer facilement soit par exemple épaisse. En conséquence, la rigidité d'une partie requise peut être assurée tandis que les masses de l'élément côté extérieur droit 22 et de l'élément côté extérieur gauche 23 sont réduites. De plus, puisque les éléments de renfort côté extérieur 36 et 37 sont prévus sur la partie de jonction entre les éléments côté extérieur 22 et 23 et l'élément central 21, la rigidité en torsion de la traverse sous plancher 20 est améliorée. En conséquence, les vibrations de la partie de support 45a de l'arbre de transmission 41 dans la direction longitudinale du véhicule provoquées par la torsion de la traverse sous plancher 20 peuvent être supprimées.In this embodiment, since the underfloor cross member 20 is formed by the three elements, high rigidity can be achieved by providing that a plate thickness of the central element 21 where the load can be easily concentrated is for example thick . As a result, the rigidity of a required part can be ensured while the masses of the right outer side member 22 and the left outer side member 23 are reduced. In addition, since the outer side reinforcing elements 36 and 37 are provided on the junction part between the outer side elements 22 and 23 and the central element 21, the torsional rigidity of the underfloor cross member 20 is improved. As a result, the vibrations of the supporting part 45a of the transmission shaft 41 in the longitudinal direction of the vehicle caused by the twisting of the underfloor cross member 20 can be suppressed.

De plus, dans ce mode de réalisation, les éléments côté extérieur gauche et droit 22 et 23 de la traverse sous plancher 20 sont joints aux parties linéaires 2a et 3a des éléments latéraux de plancher 2 et 3 situés aux bases des montants centraux gauche et droit 7 comme illustré en Fig. 1, 4 et 5.In addition, in this embodiment, the left and right outer side elements 22 and 23 of the underfloor cross member 20 are joined to the linear parts 2a and 3a of the side floor elements 2 and 3 located at the bases of the left and right central uprights. 7 as illustrated in FIG. 1, 4 and 5.

Les éléments latéraux de plancher 2 et 3 sont des éléments à rigidité élevée constituant une ossature principale des parties latérales du corps de véhicule. Ainsi, l'élément côté extérieur droit 22 et l'élément côté extérieur gauche 23 de la traverse sous plancher 20 sont joints aux éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3, moyennant quoi la rigidité de la traverse sous plancher 20 est encore améliorée. En particulier, la base du montant central 7 est le centre de la rigidité du corps de véhicule puisque le montant central 7 supporte un toit. En joignant la traverse sous plancher 20 à la base du montant central 7, la traverse sous plancher 20 est efficacement supportée et peut supporter l'arbre de transmission 41 via l'élément central 21.The side floor elements 2 and 3 are high rigidity elements constituting a main framework of the side parts of the vehicle body. Thus, the right outer side member 22 and the left outer side member 23 of the underfloor cross member 20 are joined to the left and right side floor side members 2 and 3, whereby the rigidity of the under floor cross member 20 is further improved. . In particular, the base of the central post 7 is the center of the rigidity of the vehicle body since the central post 7 supports a roof. By joining the underfloor cross member 20 to the base of the central post 7, the under floor cross member 20 is effectively supported and can support the drive shaft 41 via the central element 21.

Dans ce mode de réalisation, la traverse sur plancher 25 est jointe aux éléments latéraux de plancher 2 et 3 via le panneau de plancher 10, et un effet similaire peut être également obtenu pour la rigidité de la traverse sur plancher 25.In this embodiment, the floor cross member 25 is joined to the side floor members 2 and 3 via the floor panel 10, and a similar effect can also be obtained for the rigidity of the floor cross member 25.

La description de ce mode de réalisation est un exemple pour décrire la présente invention et ne limite pas l'invention telle que caractérisée dans la portée des revendications. De plus, chaque partie constituant la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation susmentionné, et diverses variantes peuvent être apportées dans le cadre technique de la portée des revendications.The description of this embodiment is an example for describing the present invention and does not limit the invention as characterized within the scope of the claims. In addition, each part constituting the present invention is not limited to the aforementioned embodiment, and various variations may be made within the technical scope of the scope of the claims.

Par exemple, dans ce mode de réalisation, les parties d'extrémité des éléments côté extérieur gauche et droit de la traverse sous plancher 20 sont jointes aux éléments latéraux de plancher 2 et 3 sans que ceci ne soit pas limitatif. Elles peuvent être jointes aux seuils latéraux 4 et 5 situés sur les côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule des seuils latéraux de plancher 2 et 3, par exemple.For example, in this embodiment, the end parts of the left and right outer side elements of the underfloor cross member 20 are joined to the side floor elements 2 and 3 without this being limiting. They can be joined to the side sills 4 and 5 located on the outer sides in the direction of the vehicle width of the side floor sills 2 and 3, for example.

2 élément latéral de plancher côté droit
2a partie linéaire
2b partie inclinée
3 élément latéral de plancher côté gauche
3a partie linéaire
3b partie inclinée
4 seuil latéral côté droit
5 seuil latéral côté gauche
7 montant central
10 panneau de plancher
12 panneau côté droit
13 panneau côté gauche
15 tunnel de plancher
15a partie de surface haute
15b partie de paroi droite
15c partie de paroi gauche
15d partie formant bride côté droit
15e partie formant bride côté gauche
20 traverse sous plancher
21 élément central
21a partie de paroi avant
21b partie de paroi arrière
21c partie de surface inférieure
21d partie de jonction d’attache
21e partie formant bride côté avant
21f partie formant bride côté arrière
21h encoche semi-circulaire
22 élément côté extérieur droit
22a partie de paroi avant
22b partie de paroi arrière
22c partie de surface inférieure
22e partie formant bride côté avant
22f partie formant bride côté arrière
23 élément côté extérieur gauche
23a partie de paroi avant
23b partie de paroi arrière
23c partie de surface inférieure
23e partie formant bride côté avant
23f partie formant bride côté arrière
25 traverse sur plancher
25a partie de paroi avant
25b partie de paroi arrière
25d partie de surface supérieure
25e partie formant bride côté avant
25f partie formant bride côté arrière
32 élément de renfort côté intérieur du côté droit (premier élément de renfort)
32b bride côté avant
32c bride côté arrière
32d bride côté extérieur
33 élément de renfort côté intérieur du côté gauche (premier élément de renfort)
33b bride côté avant
33c bride côté arrière
34 élément de renfort côté supérieur du côté droit (deuxième élément de renfort)
35 élément de renfort côté supérieur du côté gauche (deuxième élément de renfort)
36 élément de renfort côté extérieur du côté droit (troisième élément de renfort)
37 élément de renfort côté extérieur du côté gauche (troisième élément de renfort)
41 arbre de transmission
45 attache
45a partie support
45b partie formant bride côté droit
45c partie formant bride côté gauche
47 attache de siège
2 side floor element right side
2a linear part
2b inclined part
3 side floor element left side
3a linear part
3b inclined part
4 right side sill
5 left side sill
7 central upright
10 floor panel
12 right side panel
13 left side panel
15 floor tunnel
15a high surface part
15b right wall part
15c left wall part
15d flange part right side
15th part forming flange left side
20 cross-beam
21 central element
21a front wall part
21b rear wall part
21c lower surface part
21d fastener junction part
21st flange part on the front side
21f flange part rear side
9 p.m. semi-circular notch
22 element outer right side
22a front wall part
22b rear wall part
22c lower surface part
22nd flange part on the front side
22f flange part rear side
23 element outer left side
23a front wall part
23b rear wall part
23c lower surface part
23rd flange part on the front side
23f flange part rear side
25 sleeper on floor
25a front wall part
25b rear wall part
25d upper surface part
25th flange part on the front side
25f flange part rear side
32 reinforcement element inner side right side (first reinforcement element)
32b flange front side
32c flange rear side
32d flange outer side
33 reinforcement element inner side of left side (first reinforcement element)
33b flange front side
33c flange rear side
34 upper side reinforcement element of the right side (second reinforcement element)
35 upper side reinforcement element of the left side (second reinforcement element)
36 reinforcing element outer side of the right side (third reinforcing element)
37 reinforcement element outer side of left side (third reinforcement element)
41 drive shaft
45 tie
45a support part
45b flange part right side
45c flange part left side
47 seat clip

[Document Brevet 1] JP 2016-172474 A[Patent Document 1] JP 2016-172474 A

Claims

Structure inférieure de corps de véhicule ayant des éléments latéraux de plancher (2, 3) disposés sur chacune des deux parties latérales dans une direction de la largeur du véhicule d'un panneau de plancher (10) et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, une traverse sous plancher (20) disposée du côté d’une surface inférieure du panneau de plancher (10) et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les éléments latéraux de plancher (2, 3) des deux côtés, et un arbre de transmission (41) disposé d’un côté inférieur du panneau de plancher et s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, dans laquelle chacune des deux parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher (20) est adjacente à une partie inférieure d'un montant central (7) situé sur une partie intermédiaire dans la direction longitudinale du véhicule du panneau de plancher (10), la structure inférieure de corps du véhicule étant caractérisée en ce qu’une encoche (21h) capable de recevoir l'arbre de transmission (41) en elle et en retrait en direction d’un côté supérieur du véhicule est prévue dans une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule sur une partie inférieure de la traverse sous plancher (20), une attache (45) qui supporte l'arbre de transmission (41) et franchit l'encoche (21h) dans la direction de la largeur du véhicule est prévue d’un côté inférieur de véhicule de l'encoche (21h), une partie de jonction (21d) à laquelle l’attache (45) est jointe est prévue sur la traverse sous plancher (20) située sur chacune des deux parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule de l'encoche (21h), et un premier élément de renfort (32, 33) s'étendant dans une direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sous plancher (20) est prévu sur la traverse sous plancher, et le premier élément de renfort (32, 33) est disposé en étant superposé au moins sur une partie de la partie de jonction (21d) en vue selon la direction verticale du véhicule.A lower vehicle body structure having side floor members (2, 3) disposed on each of two side parts in a vehicle width direction of a floor panel (10) and extending in a longitudinal direction of the vehicle. vehicle, an underfloor cross member (20) disposed on the side of a lower surface of the floor panel (10) and extending in the direction of the width of the vehicle so as to connect the side floor members (2, 3) on both sides, and a transmission shaft (41) disposed on a lower side of the floor panel and extending in the longitudinal direction of the vehicle, wherein each of the two side parts in the direction of the vehicle width of the Underfloor cross member (20) is adjacent to a lower part of a central post (7) located on an intermediate part in the longitudinal direction of the vehicle of the floor panel (10), the lower body structure of the vehicle being characterized in that a notch (21h) capable of receiving the transmission shaft (41) therein and recessed towards an upper side of the vehicle is provided in an intermediate portion in the direction of the width of the vehicle over a lower part of the underfloor crossmember (20), a clip (45) which supports the transmission shaft (41) and crosses the notch (21h) in the direction of the width of the vehicle is provided on a lower side from the notch (21h), a junction part (21d) to which the clip (45) is attached is provided on the underfloor cross member (20) located on each of the two side parts in the width direction of the vehicle from the notch (21h), and a first reinforcing member (32, 33) extending in a vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the underfloor cross member (20) is provided on the cross member under the floor, and the first reinforcing element (32, 33) is arranged in a step ant superimposed at least on a part of the junction part (21d) in view in the vertical direction of the vehicle.

Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle une traverse sur plancher (25) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue en une position correspondant à la traverse sous plancher (20) sur une surface supérieure du panneau de plancher (10) ; un deuxième élément de renfort (34, 35) s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre une partie supérieure et une partie inférieure de la traverse sur plancher (25) est prévu sur une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sur plancher (25), et le deuxième élément de renfort (34, 35) et le premier élément de renfort (32, 33) sont disposés de manière adjacente dans la direction verticale du véhicule ; et une attache de siège (47) est prévue sur une partie supérieure de la traverse sur plancher (25) correspondant au deuxième élément de renfort (34, 35).A lower vehicle body structure according to claim 1, wherein a floor cross member (25) extending in the direction of the width of the vehicle is provided at a position corresponding to the under floor cross member (20) on an upper surface of the vehicle. floor panel (10); a second reinforcing member (34, 35) extending in the vertical direction of the vehicle between an upper part and a lower part of the floor cross member (25) is provided on an intermediate part in the vehicle width direction of the floor cross member (25), and the second reinforcing member (34, 35) and the first reinforcing member (32, 33) are disposed adjacent in the vertical direction of the vehicle; and a seat clip (47) is provided on an upper portion of the floor cross member (25) corresponding to the second reinforcement member (34, 35).

Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la traverse sous plancher (20) présente un élément central (21) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule et des éléments côté extérieur (22, 23) s'étendant vers des côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule à partir de parties côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, des deux côtés de l'élément central (21) ; et un troisième élément de renfort (36, 37) s'étendant dans la direction verticale du véhicule entre la partie supérieure et la partie inférieure de la traverse sous plancher (20) est prévu en une position où l'élément central (21) et les éléments côté extérieur (22, 23) sont joints.A lower vehicle body structure according to claim 1 or 2, wherein the underfloor cross member (20) has a central member (21) extending in the direction of the width of the vehicle and exterior side members (22, 23) extending to outer sides in the vehicle width direction from outer side portions in the vehicle width direction, on both sides of the central member (21); and a third reinforcing member (36, 37) extending in the vertical direction of the vehicle between the upper part and the lower part of the underfloor cross member (20) is provided at a position where the central member (21) and the outer side elements (22, 23) are attached.

Structure inférieure de corps de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle une partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher (20) est jointe à l'élément latéral de plancher (2, 3) situé en une base du montant central (7) ou contre un seuil latéral (4, 5) disposé d’un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément latéral de plancher (2, 3) et s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule.A lower vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3, wherein an outer side part in the vehicle width direction of the underfloor cross member (20) is joined to the side floor member (2). , 3) located at a base of the central post (7) or against a side sill (4, 5) arranged on an outer side in the direction of the vehicle width of the side floor element (2, 3) and extending in the longitudinal direction of the vehicle.