FR3091689A1 - LOWER VEHICLE BODY STRUCTURE - Google Patents

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Abstract

[Objet] Supprimer la déformation autour d’une ligne de direction de la largeur d'un panneau de plancher, et pour supprimer la déformation générée par collision décalée ou similaire. Un panneau de plancher principal (30) d'une structure inférieure de corps de véhicule a une partie de surface de fond côté avant (31), une partie formant marche s'étendant vers le haut à partir de la partie arrière de la partie de surface de fond côté avant (31), une partie de surface supérieure côté arrière (34) s'étendant vers l'arrière à partir d'une crête côté supérieur formée du côté supérieur de la partie formant marche, et une partie inclinée de plancher (35) prévue du côté extérieur de la partie de surface supérieure côté arrière (34) et inclinée vers le bas à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur, et un premier élément transversal de plancher (10) est joint au tunnel de plancher principal (40), et chevauche la crête côté supérieur en vue de dessus.Fig. 4[Object] To remove warping around a width direction line of a floor panel, and to remove warping generated by offset collision or the like. A main floor panel (30) of a vehicle body lower structure has a front side bottom surface portion (31), a step portion extending upward from the rear portion of the front-side bottom surface (31), a rear-side upper surface portion (34) extending rearward from an upper-side ridge formed on the upper side of the step portion, and a sloping floor portion (35) provided on the outer side of the rear side upper surface portion (34) and inclined downward as it extends toward the outer side, and a first floor cross member (10) is joined to the main floor tunnel (40), and overlaps the top side ridge in top view.Fig. 4

Description

STRUCTURE INFERIEURE DE CORPS DE VEHICULELOWER VEHICLE BODY STRUCTURE

La présente invention concerne une structure inférieure de corps de véhicule.The present invention relates to a vehicle body lower structure.

Comme décrit, par exemple, dans le Document Brevet 1, on connaît un bloc-batterie de véhicule électrique qui est monté sur un panneau de plancher au niveau de la partie inférieure du corps de véhicule. Dans cet exemple, le bloc-batterie est monté entre deux éléments transversaux.As described, for example, in Patent Document 1, an electric vehicle battery pack is known which is mounted on a floor panel at the lower part of the vehicle body. In this example, the battery pack is mounted between two cross members.

Un tunnel de plancher s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prévu au centre dans la direction de la largeur du véhicule d'un panneau de plancher. Le bloc-batterie est agencé de part et d’autre du tunnel de plancher. Un élément de renfort est prévu sur la partie supérieure du tunnel de plancher de cet exemple, et une partie supérieure de l'élément de renfort est disposée au-dessus du bloc-batterie.A floor tunnel extending in the vehicle front-rear direction is provided in the center in the vehicle width direction of a floor panel. The battery pack is arranged on either side of the floor tunnel. A reinforcement member is provided on the upper part of the floor tunnel of this example, and an upper part of the reinforcement member is disposed above the battery pack.

Une charge différente de celle dans le cas d'un panneau de plancher d'un véhicule entraîné par un moteur à combustion interne est exercée sur le panneau de plancher sur lequel le bloc-batterie est monté. Par exemple, dans la structure décrite dans le Document Brevet 1, la rigidité du panneau de plancher est améliorée en élevant la hauteur d’élévation vers le haut de la partie supérieure du tunnel de plancher prévu sur le panneau de plancher et en augmentant la hauteur d'un élément transversal de plancher prévu sur la partie supérieure du panneau de plancher.A load different from that in the case of a floor panel of a vehicle driven by an internal combustion engine is exerted on the floor panel on which the battery pack is mounted. For example, in the structure described in Patent Document 1, the rigidity of the floor panel is improved by raising the elevation height upward of the upper part of the floor tunnel provided on the floor panel and increasing the height a floor cross member provided on the upper part of the floor panel.

Problème techniqueTechnical problem

Dans une structure dans laquelle un bloc-batterie, qui est un objet lourd, est monté sur le panneau de plancher, il est difficile pour les éléments latéraux de plancher de s'étendre en direction du côté arrière de véhicule par le dessous d'un tableau de bord, de sorte qu'il est difficile de disperser la charge vers le côté arrière du véhicule. Dans un tel cas, une déformation peut survenir dans laquelle une rupture se produit en une partie présentant une différence dans la rigidité du plancher, et il est possible que la charge ne puisse pas suffisamment être absorbée. Par exemple, il est possible, par exemple, qu’une déformation soit générée, dans laquelle une rupture se produise dans la ligne centrale dans la direction de la largeur du véhicule s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule, ou une déformation dans laquelle la rupture se produit dans la ligne de la direction de la largeur du véhicule.In a structure in which a battery pack, which is a heavy object, is mounted on the floor panel, it is difficult for the floor side members to extend towards the vehicle rear side from the underside of a dashboard, so that it is difficult to disperse the load to the rear side of the vehicle. In such a case, a deformation may occur in which a break occurs at a part having a difference in the rigidity of the floor, and it is possible that the load cannot be sufficiently absorbed. For example, it is possible, for example, that a deformation is generated, in which a break occurs in the center line in the width direction of the vehicle extending in the front-rear direction of the vehicle, or a deformation wherein the break occurs in the line of the width direction of the vehicle.

A cet égard, dans l'exemple mentionné ci-dessus ou analogue, la rupture dans la ligne centrale s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prise en charge par un élément transversal, et la rupture dans la ligne de direction de la largeur du véhicule est prise en charge par un renforcement de la structure d’ossature basée sur le tunnel de plancher. Cependant, même si la structure d'ossature est renforcée, il est possible qu'une déformation compliquée ne soit pas suffisamment prise en charge.In this connection, in the above-mentioned example or the like, the break in the center line extending in the front-rear direction of the vehicle is supported by a cross member, and the break in the steering line of the width of the vehicle is supported by reinforcement of the frame structure based on the floor tunnel. However, even if the frame structure is reinforced, complicated deformation may not be sufficiently supported.

Par exemple, en cas de collision décalée du côté droit, il se produit une déformation dans laquelle une charge décalée vers la droite plie obliquement la partie de surface plate du panneau de plancher, de sorte qu'il est possible qu’une déformation locale du corps de véhicule se produise. Lorsqu’une telle déformation survient, la capacité d’absorption de charge du corps de véhicule dans son ensemble est réduite. Par conséquent, dans le cas de la rigidité en torsion, également, une déformation similaire conduit à une réduction de la rigidité, et il est possible que l'amplitude du mode de vibration incluant cette déformation soit augmentée. Ainsi, dans une structure dans laquelle le panneau de plancher est relevé vers le haut, une marge subsiste en termes d’amélioration de la rigidité du panneau de plancher.For example, in the case of a right-side offset collision, a deformation occurs in which a right-offset load obliquely bends the flat surface portion of the floor panel, so that it is possible that a local deformation of the vehicle body to occur. When such deformation occurs, the load absorbing capacity of the vehicle body as a whole is reduced. Therefore, in the case of torsional stiffness, too, a similar deformation leads to a reduction in stiffness, and it is possible that the amplitude of the vibration mode including this deformation is increased. Thus, in a structure in which the floor panel is raised upwards, a margin remains in terms of improving the rigidity of the floor panel.

La présente invention a été réalisée dans le but de résoudre le problème susmentionné. Un objet de la présente invention est de fournir une structure inférieure de corps de véhicule qui supprime la déformation autour de la ligne de direction de la largeur du véhicule dans un panneau de plancher ayant une partie relevée vers le haut et un tunnel de plancher et qui puisse améliorer la rigidité par rapport à une déformation générée par une collision décalée ou similaire.The present invention has been made with the aim of solving the aforementioned problem. An object of the present invention is to provide a vehicle body lower structure which suppresses deformation around the vehicle width direction line in a floor panel having an upward raised portion and a floor tunnel and which can improve the rigidity against a deformation generated by an offset collision or the like.

Solution techniqueTechnical solution

Pour atteindre l'objet susmentionné, il est proposé, conformément à la présente invention, une structure inférieure de corps de véhicule comprenant un panneau de plancher agencé au niveau d'un côté inférieur de corps de véhicule, des éléments latéraux de plancher prévus des deux côtés dans une direction de la largeur du véhicule d'une surface inférieure du panneau de plancher et s'étendant dans une direction avant-arrière du véhicule, des seuils latéraux prévus sur des côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule des éléments latéraux de plancher et s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule, un élément transversal de plancher prévu sur le panneau de plancher, en saillie en direction d’un côté supérieur du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, et un tunnel de plancher prévu en une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher, en saillie en direction du côté supérieur de véhicule et s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Dans la structure inférieure de corps de véhicule, le panneau de plancher a une partie de surface de fond côté avant, une partie formant marche s'étendant en direction du côté supérieur du véhicule à partir d'une partie arrière de la partie de surface de fond côté avant, une partie de surface supérieure côté arrière s'étendant en direction d’un côté arrière du véhicule à partir d'une crête supérieure formée sur un côté supérieur de la partie formant marche, et une partie inclinée de plancher prévue du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière et progressivement inclinée en direction d’un côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule ; et l’élément transversal de plancher est joint au tunnel de plancher et chevauche la crête côté supérieur en vue de dessus du véhicule.To achieve the above-mentioned object, there is provided, according to the present invention, a vehicle body lower structure comprising a floor panel arranged at a vehicle body lower side, floor side members provided on both sides in a vehicle width direction of a bottom surface of the floor panel and extending in a front-rear direction of the vehicle, side sills provided on outer sides in the vehicle width direction of the side members and extending in the front-rear direction of the vehicle, a cross-member provided on the floor panel, projecting towards an upper side of the vehicle and extending in the width direction of the vehicle , and a floor tunnel provided at an intermediate part in the vehicle width direction of the floor panel, projecting towards the vehicle upper side and extending while in the front-rear direction of the vehicle. In the lower vehicle body structure, the floor panel has a front side bottom surface portion, a step portion extending towards the upper side of the vehicle from a rear portion of the bottom surface portion. front side bottom, a rear side upper surface portion extending towards a rear side of the vehicle from an upper ridge formed on an upper side of the step portion, and an inclined floor portion provided on the side exterior in the vehicle width direction of the rear side upper surface portion and gradually inclined toward a lower side of the vehicle as it extends toward the exterior side in the vehicle width direction ; and the floor cross member is joined to the floor tunnel and overlaps the top side ridge when viewed from above the vehicle.

Dans un mode de réalisation, l’élément transversal de plancher a une partie de paroi côté avant tournée vers un côté avant du véhicule, une partie de paroi côté arrière agencée à un intervalle du côté arrière de véhicule de la partie de paroi côté avant et tournée vers un côté arrière du véhicule, et une partie de surface haute agencée du côté supérieur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière et reliant une partie supérieure de la partie de paroi côté avant et une partie supérieure de la partie de paroi côté arrière ; et
une partie inférieure de la partie de paroi côté avant est jointe à la partie de surface de fond côté avant du panneau de plancher, et une partie inférieure de la partie de paroi côté arrière est jointe à la partie de surface supérieure côté arrière.In one embodiment, the floor cross member has a front side wall portion facing a front side of the vehicle, a rear side wall portion arranged at an interval from the vehicle rear side of the front side wall portion and facing a rear side of the vehicle, and a top surface part arranged on the top side of the vehicle of the rear side top surface part and connecting an upper part of the front side wall part and an upper part of the side wall part back ; and
a lower part of the front side wall part is joined to the front side bottom surface part of the floor panel, and a lower part of the rear side wall part is joined to the rear side upper surface part.

Dans un mode de réalisation, une partie inclinée d'élément est prévue du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute de manière à être inclinée en direction du côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et une partie d'angle côté extérieur est formée par la partie de surface haute et la partie inclinée d'élément ;
chaque élément latéral de plancher a une section en forme de U ouverte vers le côté supérieur du véhicule, une bride côté extérieur est prévue sur une partie supérieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l'élément latéral de plancher, et une bride côté intérieur est prévue sur une partie supérieure, du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l'élément latéral de plancher ;
une partie inférieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de la partie inclinée d'élément est jointe à la bride côté extérieur et à la bride côté intérieur via le panneau de plancher ; et
une partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée d'élément est jointe au seuil latéral.In one embodiment, a member inclined part is provided on the outer side in the width direction of the vehicle of the high surface part so as to be inclined towards the lower side of the vehicle as it slopes. extends towards the outer side in the width direction of the vehicle, and an outer side corner part is formed by the high surface part and the member inclined part;
each floor side member has a U-shaped section open to the upper side of the vehicle, an outer side flange is provided on an upper part, on the outer side in the width direction of the vehicle, of the floor side member , and an inner side flange is provided on an upper part, on the inner side in the vehicle width direction, of the floor side member;
a lower part, on the outer side in the vehicle width direction, of the member inclined part is joined to the outer side flange and the inner side flange via the floor panel; and
an outer side portion in the vehicle width direction of the member inclined portion is joined to the side sill.

Dans un mode de réalisation, chaque élément latéral de plancher présente une partie d'expansion entre lesquelles un intervalle dans la direction de la largeur du véhicule augmente progressivement à mesure qu'elles s'étendent en direction du côté arrière du véhicule, et une partie linéaire s'étendant en direction du côté arrière du véhicule à partir d'une partie arrière de la partie d'expansion ;
la partie d'expansion est jointe à la surface inférieure de la partie de surface de fond côté avant ; et
le seuil latéral est joint à la partie arrière de la partie d'expansion et la partie inférieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l’élément transversal de plancher est jointe à celle-ci via le panneau de plancher.In one embodiment, each floor side member has an expansion portion between which a gap in the width direction of the vehicle gradually increases as they extend toward the rear side of the vehicle, and a linear extending towards the rear side of the vehicle from a rear part of the expansion part;
the expansion part is joined to the bottom surface of the front side bottom surface part; and
the side sill is joined to the rear part of the expansion part and the lower part, on the outer side in the vehicle width direction, of the floor cross member is joined thereto via the floor panel .

Dans un mode de réalisation, la partie de surface supérieure du tunnel de plancher est agencée du côté inférieur de véhicule de la partie de surface haute, et la partie de surface supérieure côté arrière est agencée du côté inférieur de véhicule de la partie de surface haute ; et
l’élément transversal de plancher est formé de manière continue de sorte à former passerelle entre les seuils latéraux des deux côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule.In one embodiment, the upper surface part of the floor tunnel is arranged on the lower vehicle side of the high surface part, and the rear side upper surface part is arranged on the lower vehicle side of the high surface part. ; and
the cross-sectional floor member is formed continuously so as to form a walkway between the side sills of the two outer sides in the width direction of the vehicle.

Dans un mode de réalisation, une partie relevée, relevée en direction du côté supérieur du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue sur la partie de surface supérieure côté arrière de manière adjacente au côté arrière du véhicule de la crête côté supérieur.In one embodiment, a raised portion, raised towards the upper side of the vehicle and extending in the width direction of the vehicle is provided on the rear side upper surface portion adjacent to the vehicle rear side of the upper side ridge.

Dans un mode de réalisation, la partie inférieure de la partie de paroi côté arrière de l’élément transversal de plancher est jointe à la partie relevée.In one embodiment, the lower part of the rear side wall part of the floor cross member is joined to the raised part.

Avantages apportésBenefits provided

Selon la présente invention, dans un panneau de plancher ayant une partie relevée vers le haut et un tunnel de plancher, il est possible de supprimer une déformation autour de la ligne de direction de la largeur du véhicule et d'améliorer la rigidité par rapport à une déformation générée par une collision décalée ou similaire.According to the present invention, in a floor panel having an upward raised portion and a floor tunnel, it is possible to suppress a deformation around the vehicle width direction line and to improve the rigidity with respect to a deformation generated by an offset collision or the like.

Fig. 1Fig. 1

La figure 1 est une vue en perspective d'une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention ; Figure 1 is a perspective view of a vehicle body lower structure according to the present invention;

Fig. 2Fig. 2

La figure 2 est une vue de dessous d'un panneau de plancher principal, etc. de la Fig. 1 vu du côté inférieur du véhicule ; Fig. 2 is a bottom view of a main floor panel, etc. of Fig. 1 seen from the underside of the vehicle;

Fig. 3Fig. 3

La figure 3 est une vue de dessus du panneau de plancher principal, etc. de la Fig. 1 en vue du côté supérieur du véhicule ; Figure 3 is a top view of the main floor panel etc. of Fig. 1 in view of the upper side of the vehicle;

Fig. 4Fig. 4

La figure 4 est une vue en perspective agrandie d'une partie latérale dans la direction de la largeur du véhicule de la Fig. 1 ; Fig. 4 is an enlarged perspective view of a side portion in the width direction of the vehicle of Fig. 1;

Fig. 5Fig. 5

La figure 5 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la Fig. 4 ; FIG. 5 is a sectional view along line AA of FIG. 4;

Fig. 6Fig. 6

La figure 6 est une vue en perspective avec une coupe selon la ligne B-B de la Fig. 4 ; Figure 6 is a perspective view with a section along the line BB of FIG. 4;

Fig. 7Fig. 7

La figure 7 est une vue de dessus agrandie de la partie C de la Fig. 3. Figure 7 is an enlarged top view of part C of FIG. 3.

Dans ce qui suit, une structure inférieure de corps de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention est décrite en référence aux dessins (Fig. 1 à 7). La structure inférieure de corps de véhicule selon le présent mode de réalisation est, par exemple, la structure inférieure de corps de véhicule d'une automobile électrique entraînée par une batterie (non représentée).In the following, a vehicle body lower structure according to an embodiment of the present invention is described with reference to the drawings (Fig. 1 to 7). The lower vehicle body structure according to the present embodiment is, for example, the lower vehicle body structure of a battery-driven electric automobile (not shown).

Sur les dessins, le sens de la flèche Fr indique le côté avant dans la direction avant-arrière du véhicule. La « partie avant » (extrémité avant) et la « partie arrière » (extrémité arrière), dans la description du mode de réalisation, correspondent à la partie avant et à la partie arrière dans la direction avant-arrière du véhicule. La flèche O indique le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et les "gauche et droite" du présent mode de réalisation correspondent au côté gauche et au côté droit lorsque l'occupant fait face au côté avant du véhicule.In the drawings, the direction of the arrow Fr indicates the front side in the front-rear direction of the vehicle. The "front part" (front end) and the "rear part" (rear end), in the description of the embodiment, correspond to the front part and the rear part in the front-rear direction of the vehicle. The arrow O indicates the outer side in the width direction of the vehicle, and the "left and right" of the present embodiment correspond to the left side and the right side when the occupant faces the front side of the vehicle.

Comme illustré en Fig. 1, la structure inférieure de corps de véhicule selon le présent mode de réalisation a un panneau de plancher principal 30. Au niveau de la partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule (partie intermédiaire) du panneau de plancher principal 30, un tunnel de plancher 40 est prévu. En outre, la structure inférieure du corps de véhicule présente des éléments latéraux de plancher 51, des seuils latéraux 55, un premier élément transversal de premier étage 10 et un deuxième élément transversal de plancher 20.As illustrated in Fig. 1, the vehicle body lower structure according to the present embodiment has a main floor panel 30. At the middle part in the vehicle width direction (intermediate part) of the main floor panel 30, a tunnel floor 40 is provided. Furthermore, the lower structure of the vehicle body has side floor members 51, side sills 55, a first floor cross member 10 and a second floor cross member 20.

Le panneau de plancher principal 30 est un élément de panneau constituant la partie de plancher en partie inférieure du corps de véhicule et, comme illustré en Fig. 1, est un élément en forme de plaque s'étendant depuis une partie inférieure d'un tableau de bord 66 en direction du côté arrière du véhicule. La dimension dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30 correspond sensiblement à la dimension dans la direction de la largeur du véhicule du corps de véhicule.The main floor panel 30 is a panel member constituting the floor part at the lower part of the vehicle body and, as illustrated in FIG. 1, is a plate-shaped member extending from a lower part of an instrument panel 66 toward the rear side of the vehicle. The dimension in the vehicle width direction of the main floor panel 30 substantially corresponds to the dimension in the vehicle width direction of the vehicle body.

Au niveau de la partie avant du panneau principal 30 de plancher, des éléments latéraux avant 61 sont prévus, lesquels s'étendent depuis la partie avant en direction du côté avant du véhicule. Les éléments latéraux avant 61 sont agencés à un intervalle l'un par rapport à l'autre dans la direction de la largeur du véhicule de manière à constituer une paire d'éléments gauche et droit, et sont joints aux deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule de la surface inférieure du panneau principal de plancher 30. Entre les éléments latéraux avant droit et gauche 61 est agencé un moteur d'entraînement ou similaire (non représenté) pour entraîner les roues.At the front part of the main floor panel 30, front side members 61 are provided, which extend from the front part towards the front side of the vehicle. The front side members 61 are arranged at an interval from each other in the width direction of the vehicle so as to constitute a pair of left and right members, and are joined to both sides in the direction of the width of the vehicle from the lower surface of the main floor panel 30. Between the right and left front side members 61 is arranged a drive motor or the like (not shown) for driving the wheels.

Joint aux parties arrière des éléments latéraux avant gauche et droit 61 se trouve un élément transversal avant 62 s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. Jointe à la partie de jonction entre l'élément latéral avant 61 et l’élément transversal avant 62 se trouve une partie d'extrémité d'une armature 61a s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, et l'autre partie d'extrémité de l’armature 61a est jointe au seuil latéral 55. Les éléments latéraux avant 61, l’armature 61a et l’élément transversal avant 62 sont des éléments à rigidité élevée constituant l'ossature du corps de véhicule.Joined to the rear portions of the left and right front side members 61 is a front cross member 62 extending in the width direction of the vehicle. Joined to the joining part between the front side member 61 and the front cross member 62 is one end part of a frame 61a extending in the width direction of the vehicle, and the other part d the end of the frame 61a is joined to the side sill 55. The front side members 61, the frame 61a and the front cross member 62 are high rigidity members constituting the frame of the vehicle body.

Comme le montre la Fig. 2, l'élément latéral de plancher 51 a une partie linéaire 53 et une partie d'expansion 52. Les parties avant des parties d'expansion 52 sont jointes aux éléments latéraux avant 61. Les parties d'expansion 52 s'étendent en s’inclinant en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu’elles s'étendent de la partie arrière du tableau de bord 66 située au niveau de la partie avant en direction du côté arrière du véhicule. En d'autres termes, la distance entre les parties d'expansion 52 des éléments latéraux de plancher 51 des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule est agencée de manière à augmenter à mesure qu'elles s'étendent en direction du côté arrière du véhicule. Les parties d'expansion 52 sont jointes à la surface inférieure d'une partie de surface inférieure côté avant 31, décrite ci-dessous, du panneau de plancher principal 30. La partie linéaire 53 s'étend à partir de la partie arrière de la partie d'expansion 52 en direction du côté arrière du véhicule, et est jointe à la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30.As shown in Fig. 2, the floor side member 51 has a linear part 53 and an expansion part 52. The front parts of the expansion parts 52 are joined to the front side members 61. The expansion parts 52 extend in s slanting towards the outer side in the width direction of the vehicle as they extend from the rear part of the dashboard 66 located at the front part towards the rear side of the vehicle. In other words, the distance between the expansion portions 52 of the floor side members 51 on both sides in the width direction of the vehicle is arranged to increase as they expand in the side direction. rear of the vehicle. The expansion portions 52 are joined to the bottom surface of a front side bottom surface portion 31, described below, of the main floor panel 30. The linear portion 53 extends from the rear portion of the expansion part 52 in the direction of the rear side of the vehicle, and is joined to the outer side part in the direction of the width of the vehicle of the main floor panel 30.

Comme illustré en Fig. 5, l'élément latéral de plancher 51 a une configuration en section en forme de U ouverte vers le côté supérieur du véhicule comme il est visible dans la direction avant-arrière du véhicule, et il est prévu, sur la partie supérieure du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément latéral de plancher 51, une bride côté intérieur 54a en saillie en direction du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. En outre, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie supérieure de l'élément latéral de plancher 51, une bride verticale (bride côté extérieur) 54b est prévue. La bride côté intérieur 54a est jointe à une bride côté extérieur 39, décrite ci-dessous, du panneau de plancher principal 30. La surface côté extérieur de la bride verticale 54b est jointe au seuil latéral 55, et une bride verticale 39a, décrite ci-dessous, du panneau de plancher principal 30 est jointe à la surface côté intérieur de la bride verticale 54b.As illustrated in Fig. 5, the floor side member 51 has a U-shaped sectional configuration open towards the upper side of the vehicle as seen in the front-rear direction of the vehicle, and it is provided, on the upper part of the inner side in the vehicle width direction of the floor side member 51, an inner side flange 54a projecting toward the inner side in the vehicle width direction. Further, on the outer side in the vehicle width direction of the upper part of the floor side member 51, a vertical flange (outer side flange) 54b is provided. Interior side flange 54a is joined to exterior side flange 39, described below, of main floor panel 30. The exterior side surface of vertical flange 54b is joined to side sill 55, and vertical flange 39a, described below. below, of the main floor panel 30 is joined to the interior side surface of the vertical flange 54b.

Comme le montrent les Fig. 1 et 3, le seuil latéral 55 est prévu du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément latéral de plancher 51, et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule. Comme illustré en Fig. 5, une partie renflée 56, renflée en direction du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, est prévue au niveau de la partie intermédiaire dans la direction haut-bas du véhicule du seuil latéral 55. La surface côté extérieur de la bride verticale 54b de la partie linéaire 53 de l'élément latéral de plancher 51 est jointe à la paroi intérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie renflée 56 par soudage par points ou similaire.As shown in Figs. 1 and 3, the side sill 55 is provided on the outer side in the vehicle width direction of the side floor member 51, and extends in the front-rear direction of the vehicle. As illustrated in Fig. 5, a bulging portion 56, bulging toward the inner side in the vehicle width direction, is provided at the intermediate portion in the vehicle up-down direction of the side sill 55. The outer side surface of the flange vertical 54b of the linear portion 53 of the floor side member 51 is joined to the inner wall in the vehicle width direction of the bulge portion 56 by spot welding or the like.

Ci-après, le panneau de plancher principal 30 est décrit. Comme le montrent les Fig. 1 à 4, le panneau de plancher principal 30 présente la partie de surface de fond côté avant 31, la partie formant marche 32, la partie de surface supérieure côté arrière 34 et une partie inclinée de plancher 35. La partie de surface de fond côté avant 31 s'étend en direction du côté arrière de véhicule à partir de la partie inférieure du tableau de bord 66. Dans cet exemple, la partie de surface de fond côté avant 31 est prévue sur chacun des deux côtés (côtés droit et gauche) dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de tunnel côté avant 41 du tunnel de plancher 40.Hereinafter, the main floor panel 30 is described. As shown in Figs. 1 to 4, the main floor panel 30 has the front side bottom surface portion 31, the step portion 32, the rear side top surface portion 34, and an inclined floor portion 35. 31 extends towards the vehicle rear side from the lower part of the dashboard 66. In this example, the front side bottom surface part 31 is provided on each of two sides (right and left sides) in the vehicle width direction of the front side tunnel portion 41 of the floor tunnel 40.

La partie formant marche 32 s'étend en direction du côté supérieur du véhicule depuis la partie arrière de la partie de surface de fond côté avant 31, et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie formant marche 32 de cet exemple s'étend en s’inclinant en direction du côté arrière du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté supérieur du véhicule. Sur la partie supérieure de la partie formant marche 32, la crête côté supérieur 33 s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est formée. La partie de surface supérieure côté arrière 34 s'étend en direction du côté arrière du véhicule à partir de la crête côté supérieur 33, et est jointe au panneau de plancher arrière 68. Dans cet exemple, la partie de surface supérieure côté arrière 34 est prévue au niveau de chacun des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule d’une partie de tunnel intermédiaire 42, décrite ci-dessous, du tunnel de plancher 40, et est prévue au niveau de chacun des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule d’une partie de tunnel côté arrière 43, décrite ci-dessous.The step part 32 extends towards the upper side of the vehicle from the rear part of the front side bottom surface part 31, and extends in the width direction of the vehicle. The step portion 32 of this example extends sloping towards the rear side of the vehicle as it extends towards the upper side of the vehicle. On the upper part of the step portion 32, the upper side ridge 33 extending in the width direction of the vehicle is formed. The rear side top surface portion 34 extends towards the rear side of the vehicle from the top side ridge 33, and is joined to the rear floor panel 68. In this example, the rear side top surface portion 34 is provided at each of both sides in the vehicle width direction of an intermediate tunnel portion 42, described below, of the floor tunnel 40, and is provided at each of both sides in the direction of the vehicle width of a rear side tunnel portion 43, described below.

Bien que non représentée, la batterie est installée du côté inférieur de la partie de surface supérieure côté arrière 34 de manière à être située à l'arrière de la partie formant marche 32.Although not shown, the battery is installed on the lower side of the rear side upper surface portion 34 so as to be located at the rear of the step portion 32.

La partie inclinée de plancher 35 est prévue au niveau de chacune des deux parties latérales extérieures dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière 34, et est inclinée en direction du côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Chaque partie inclinée de plancher 35 est inclinée d'environ 45 degrés par rapport au plan horizontal. La partie d'angle formée par la partie de surface supérieure côté arrière 34 et la partie inclinée de plancher 35 a une crête côté extérieur 36 s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Comme le montre la Fig. 5, à l'extrémité inférieure de la partie inclinée de plancher 35, la bride côté extérieur 39 en saillie horizontalement en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule et s’étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prévue. En outre, dans la direction de la largeur du véhicule de la bride côté extérieur 39, la bride verticale 39a en saillie en direction du côté supérieur du véhicule et s’étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prévue.The inclined floor portion 35 is provided at each of the two outer side portions in the vehicle width direction of the rear side upper surface portion 34, and is inclined towards the lower side of the vehicle as it extends towards the outer side in the width direction of the vehicle. Each inclined floor portion 35 is inclined approximately 45 degrees relative to the horizontal plane. The corner portion formed by the rear side upper surface portion 34 and the floor slope portion 35 has an outer side ridge 36 extending in the front-rear direction of the vehicle. As shown in Fig. 5, at the lower end of the inclined floor portion 35, the outer side flange 39 projecting horizontally towards the outer side in the width direction of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle is provided . Further, in the vehicle width direction of the outer side flange 39, the vertical flange 39a projecting towards the upper side of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle is provided.

L'extrémité inférieure de la première partie de paroi côté arrière 13 est inclinée le long de la partie inclinée de plancher 35. En raison de la partie formant marche 32 et de la partie inclinée de plancher 35 de chaque côté dans la direction de la largeur du véhicule, le panneau de plancher principal 30 est formé de telle sorte que la partie de surface supérieure côté arrière 34 est renflée vers le haut par rapport à la partie de surface inférieure côté avant 31.The lower end of the first rear side wall portion 13 is slanted along the sloping floor portion 35. Due to the step portion 32 and the sloping floor portion 35 on each side in the width direction of the vehicle, the main floor panel 30 is formed such that the rear side upper surface portion 34 bulges upward with respect to the front side lower surface portion 31.

Le tunnel de plancher 40 est prévu sensiblement au niveau de la partie centrale (partie intermédiaire) dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30. Le tunnel de plancher 40 est ouvert vers le côté inférieur du véhicule et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule. Le tunnel de plancher 40 est formé en logeant la partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de la surface inférieure du panneau de plancher principal 30 en direction du côté supérieur en vue de dessous. Comme le montre la Fig. 6, un arbre de transmission 69, etc. sont agencés sous le tunnel de plancher 40.The floor tunnel 40 is provided substantially at the central part (intermediate part) in the vehicle width direction of the main floor panel 30. The floor tunnel 40 is open towards the underside of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle. The floor tunnel 40 is formed by accommodating the central portion in the vehicle width direction of the lower surface of the main floor panel 30 toward the upper side when viewed from below. As shown in Fig. 6, a transmission shaft 69, etc. are arranged under the floor tunnel 40.

Comme le montrent les Fig. 1 à 4, le tunnel de plancher 40 a une partie de tunnel côté avant 41 s'étendant du tableau de bord 66 à travers le premier élément transversal de plancher 10 jusqu'à une partie formant marche 32 du panneau de plancher principal 30, une partie de tunnel intermédiaire 42 s'étendant de la partie arrière de la partie de tunnel côté avant 41 vers le côté arrière du véhicule en direction du deuxième élément transversal de plancher 20, et une partie de tunnel côté arrière 43 s'étendant de la partie arrière de la partie de tunnel intermédiaire 42 en direction du côté arrière du véhicule.As shown in Figs. 1 to 4, the floor tunnel 40 has a front side tunnel portion 41 extending from the dashboard 66 through the first floor cross member 10 to a step portion 32 of the main floor panel 30, a intermediate tunnel part 42 extending from the rear part of the front side tunnel part 41 towards the rear side of the vehicle in the direction of the second floor cross member 20, and a rear side tunnel part 43 extending from the rear of the intermediate tunnel part 42 towards the rear side of the vehicle.

Comme le montre la Fig. 6, chaque partie du tunnel de plancher 40 est formée par un élément différent du panneau de plancher principal 30. Dans une vue selon la direction avant-arrière du véhicule, l'élément formant le tunnel de plancher 40 a une configuration en section en forme de chapeau ouvert vers le côté inférieur du véhicule. En outre, l’élément formant le panneau de plancher 40 est joint à la partie de bord d'ouverture du panneau de plancher principal 30 de manière à s'arrêter en dessous d'une ouverture prévue au centre dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30 et s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Dans le présent mode de réalisation, les positions dans la direction haut-bas du véhicule des parties de surface supérieure de la partie de tunnel côté avant 41, de la partie de tunnel intermédiaire 42 et de la partie de tunnel côté arrière 43 sont définies pour être sensiblement les mêmes.As shown in Fig. 6, each part of the floor tunnel 40 is formed by a different element of the main floor panel 30. In a view along the front-rear direction of the vehicle, the element forming the floor tunnel 40 has a cross-sectional configuration in the form open bonnet to the underside of the vehicle. Further, the floor panel forming member 40 is joined to the opening edge portion of the main floor panel 30 so as to stop below an opening provided at the center in the width direction of the vehicle of the main floor panel 30 and extending in the front-rear direction of the vehicle. In the present embodiment, the positions in the up-down direction of the vehicle of the upper surface portions of the front side tunnel portion 41, the intermediate tunnel portion 42 and the rear side tunnel portion 43 are set to be substantially the same.

Comme le montrent les Fig. 1 et 3, le premier élément transversal de plancher 10 est un élément prévu de manière à être en saillie en direction du côté supérieur du véhicule à partir du panneau de plancher principal 30, et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. Le premier élément transversal de plancher 10 traverse le tunnel de plancher 40 et est joint à celui-ci.As shown in Figs. 1 and 3, the first cross-sectional floor member 10 is a member provided so as to project towards the upper side of the vehicle from the main floor panel 30, and extending in the width direction of the vehicle. The first floor cross member 10 passes through the floor tunnel 40 and is joined thereto.

Le premier élément transversal de plancher 10 est un élément à configuration en section en forme de chapeau, et a une première partie de paroi côté avant 11, une première partie de paroi côté arrière 13, une première partie de surface haute 15, une partie inclinée de premier élément 16 et une première partie d’angle côté extérieur 17. La première partie de paroi côté avant 11 est tournée vers le côté avant de véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie arrière de la partie de tunnel côté avant 41 du tunnel de plancher 40 est jointe à la première partie de paroi côté avant 11 par soudage par points ou similaire. En outre, la partie inférieure de la première partie de paroi côté avant 11 est pourvue d’une première bride côté avant 12 en saillie vers le côté avant de véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. La première bride côté avant 12 est jointe à la partie de surface de fond côté avant 31 de la surface supérieure du panneau de plancher principal 30.The first floor cross member 10 is a hat-shaped sectional configuration member, and has a first front side wall part 11, a first back side wall part 13, a first upper surface part 15, a sloping part first member 16 and a first outer side corner portion 17. The first front side wall portion 11 faces the vehicle front side and extends in the width direction of the vehicle. The rear part of the front side tunnel part 41 of the floor tunnel 40 is joined to the first front side wall part 11 by spot welding or the like. Further, the lower part of the first front side wall part 11 is provided with a first front side flange 12 projecting toward the vehicle front side and extending in the width direction of the vehicle. The first front side flange 12 is joined to the front side bottom surface portion 31 of the top surface of the main floor panel 30.

Comme le montrent les Fig. 2 à 4, au niveau de la partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de la première partie de paroi côté avant 11, une ouverture (non représentée) à laquelle la partie arrière de la partie de tunnel côté avant 41 est jointe est prévue. Une partie de jonction côté supérieur 12a est prévue au niveau du bord supérieur de l'ouverture, et une partie de jonction côté extérieur 12b est prévue au niveau du bord extérieur de celle-ci. Bien qu'elle ne soit pas représentée en détail, la partie de jonction côté supérieur 12a est en saillie en direction du côté avant du véhicule depuis la surface de paroi de la première partie de paroi côté avant 11, et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule, et la partie arrière de la partie de surface supérieure de la partie de tunnel côté avant 41 est jointe par soudage par points ou similaire. Une pluralité de points de soudage de la partie de jonction côté supérieur 12a sont agencés à intervalles dans la direction de la largeur du véhicule.As shown in Figs. 2 to 4, at the central part in the vehicle width direction of the first front side wall part 11, an opening (not shown) to which the rear part of the front side tunnel part 41 is joined is planned. An upper side joining part 12a is provided at the upper edge of the opening, and an outer side joining part 12b is provided at the outer edge thereof. Although not shown in detail, the upper side joining part 12a projects towards the front side of the vehicle from the wall surface of the first front side wall part 11, and extends in the direction of the width of the vehicle, and the rear part of the upper surface part of the front side tunnel part 41 is joined by spot welding or the like. A plurality of welding points of the upper side joining part 12a are arranged at intervals in the width direction of the vehicle.

La partie de jonction côté extérieur 12b est en saillie en direction du côté avant du véhicule à partir de la première partie de paroi côté avant 11, et s'étend linéairement en direction du côté inférieur du véhicule jusqu'à la première bride côté avant 12 à partir des deux extrémités latérales dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de jonction côté supérieur 12a. La partie arrière de la partie de paroi latérale de la partie de tunnel côté avant 41 est jointe à la partie de jonction côté extérieur 12b par soudage par points ou similaire. Une pluralité de points de soudage de la partie de jonction côté extérieur 12b sont agencés à intervalles dans la direction haut-bas du véhicule.The outer side joining part 12b projects towards the front side of the vehicle from the first front side wall part 11, and extends linearly towards the lower side of the vehicle to the first front side flange 12 from both side ends in the vehicle width direction of the upper side joining portion 12a. The rear part of the side wall part of the front side tunnel part 41 is joined to the outer side joining part 12b by spot welding or the like. A plurality of welding points of the outer side joining part 12b are arranged at intervals in the up-down direction of the vehicle.

L'extrémité arrière de la partie de tunnel côté avant 41 s'étend jusqu'à la partie formant marche 32. Au niveau de la partie formant marche 32, la partie de tunnel côté avant 41 et la partie de tunnel intermédiaire 42 sont jointes l'une à l'autre (Fig. 2).The rear end of the front side tunnel part 41 extends to the step part 32. At the step part 32, the front side tunnel part 41 and the middle tunnel part 42 are joined together. 'to another (Fig. 2).

La première partie de paroi côté arrière 13 est tournée vers le côté arrière de véhicule, s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et est agencée à un intervalle du côté arrière de véhicule par rapport à la première partie de paroi côté avant 11. La partie avant de la partie de tunnel intermédiaire 42 est jointe à la première partie de paroi côté arrière 13 par soudage par points ou similaire. Prévue au niveau de la partie inférieure de la première partie de paroi côté arrière 13 est une première bride côté arrière 14 en saillie vers le côté arrière de véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. La première bride côté arrière 14 est jointe à une partie de surface supérieure côté arrière 34 de la surface supérieure du panneau de plancher principal 30.The first rear side wall part 13 faces the vehicle rear side, extends in the width direction of the vehicle, and is arranged at an interval of the vehicle rear side from the first front side wall part 11. The front part of the intermediate tunnel part 42 is joined to the first rear side wall part 13 by spot welding or the like. Provided at the lower part of the first rear side wall portion 13 is a first rear side flange 14 projecting toward the vehicle rear side and extending in the width direction of the vehicle. The first rear side flange 14 is joined to a rear side upper surface portion 34 of the upper surface of the main floor panel 30.

La première partie de paroi côté arrière 13 a une partie de jonction côté supérieur 14a et une partie de jonction côté extérieur 14b. La partie de jonction côté supérieur 14a est en saillie en direction du côté arrière du véhicule à partir du centre dans la direction de la largeur du véhicule de la surface de paroi de la première partie de paroi côté arrière 13, et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie avant de la partie de surface supérieure de la partie de tunnel intermédiaire 42 lui est jointe par soudage par points ou similaire. Une pluralité de points de soudage de la partie de jonction côté supérieur 14a est agencée à intervalles dans la direction de la largeur du véhicule.The first rear side wall portion 13 has an upper side joining portion 14a and an outer side joining portion 14b. The upper side joining part 14a projects toward the rear side of the vehicle from the center in the vehicle width direction of the wall surface of the first rear side wall part 13, and extends in the vehicle width direction. The front part of the upper surface part of the intermediate tunnel part 42 is joined thereto by spot welding or the like. A plurality of welding points of the upper side joining part 14a are arranged at intervals in the width direction of the vehicle.

La partie de jonction côté extérieur 14b est en saillie en direction du côté arrière du véhicule à partir de la surface de paroi de la première partie de paroi côté arrière 13, et s'étend à partir des deux extrémités latérales dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de jonction côté supérieur 14a jusqu’à la première bride côté arrière 14 (la partie de surface supérieure côté arrière 34). La partie avant de la partie de paroi latérale de la partie de tunnel intermédiaire 42 est jointe à la partie de jonction côté extérieur 14b par soudage par points ou similaire. La longueur dans la direction haut-bas de la partie de jonction côté extérieur 14b de la première partie de paroi côté arrière 13 est définie pour être plus courte que celle de la partie de jonction côté extérieur 12b de la première partie de paroi côté avant 11.The outer side joining part 14b projects towards the rear side of the vehicle from the wall surface of the first rear side wall part 13, and extends from both side ends in the width direction. of the vehicle from the upper side joint portion 14a to the first rear side flange 14 (the rear side upper surface portion 34). The front part of the side wall part of the intermediate tunnel part 42 is joined to the outer side joining part 14b by spot welding or the like. The length in the up-down direction of the outer side joining part 14b of the first rear side wall part 13 is set to be shorter than that of the outer side joining part 12b of the first front side wall part 11 .

Comme illustré en Fig. 6, la première partie de surface haute 15 est tournée vers le côté supérieur du véhicule, relie la partie supérieure de la première partie de paroi côté avant 11 et la partie supérieure de la première partie de paroi côté arrière 13, et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La première partie de surface haute 15 est agencée du côté supérieur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière 34, et est agencée de manière à correspondre à une crête côté supérieur 33 décrite ci-dessous de la partie formant marche 32 dans la direction avant-arrière du véhicule. En d'autres termes, la première partie de surface haute 15 chevauche la crête côté supérieur 33 en vue de dessus du véhicule.As illustrated in Fig. 6, the first upper surface part 15 faces the upper side of the vehicle, connects the upper part of the first front side wall part 11 and the upper part of the first rear side wall part 13, and extends into the width direction of the vehicle. The first upper surface portion 15 is arranged on the vehicle upper side of the rear side upper surface portion 34, and is arranged to correspond to an upper side ridge 33 described below of the step portion 32 in the direction front to back of the vehicle. In other words, the first upper surface portion 15 overlaps the upper side ridge 33 when viewed from above the vehicle.

La partie inclinée de premier élément 16 est prévue sur chacune des deux parties latérales extérieures dans la direction de la largeur du véhicule de la première partie de surface haute 15, et chaque partie inclinée de premier élément 16 est inclinée en direction du côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Dans cet exemple, la partie inclinée de premier élément 16 est inclinée selon un angle d'environ 45 degrés par rapport au plan horizontal. La première partie d’angle côté extérieur 17 est formé par la première partie de surface haute 15 et la partie inclinée de premier élément 16. La première partie d’angle côté extérieur 17 a une première crête 18 s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Prévue au niveau de la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16, se trouve une bride 19 en saillie horizontalement en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Les extrémités inférieures de la première partie de paroi côté avant 11 et de la première partie de paroi côté arrière 13 correspondant à la partie inclinée de premier élément 16 sont inclinées le long de la partie inclinée de plancher 35 du panneau de plancher principal 30.The first member inclined portion 16 is provided on each of two outer side portions in the vehicle width direction of the first upper surface portion 15, and each first member inclined portion 16 is inclined towards the lower side of the vehicle. as it extends towards the outer side in the width direction of the vehicle. In this example, the angled first member portion 16 is angled at an angle of approximately 45 degrees relative to the horizontal plane. The first outer side corner portion 17 is formed by the first high surface portion 15 and the first member inclined portion 16. The first outer side corner portion 17 has a first ridge 18 extending in the forward direction. rear of the vehicle. Provided at the outer side part in the vehicle width direction of the first member inclined part 16, there is a flange 19 projecting horizontally towards the outer side in the vehicle width direction. The lower ends of the first front side wall part 11 and the first rear side wall part 13 corresponding to the first member inclined part 16 are inclined along the floor inclined part 35 of the main floor panel 30.

Ici, le deuxième élément transversal de plancher 20 est brièvement décrit. Le deuxième élément transversal de plancher 20 est prévu à un intervalle du côté arrière de véhicule du premier élément transversal de plancher 10 de manière à être en saillie en direction du côté supérieur du véhicule à partir du panneau de plancher principal 30, et est un élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule.Here, the second floor cross member 20 is briefly described. The second floor cross member 20 is provided at an interval from the vehicle rear side of the first floor cross member 10 so as to project toward the vehicle upper side from the main floor panel 30, and is a extending in the width direction of the vehicle.

Comme le montrent les Fig. 4 et 6, comme le premier élément transversal de plancher 10, le deuxième élément transversal de plancher 20 a une deuxième partie de paroi côté avant 21, une deuxième partie de paroi côté arrière 23, une deuxième partie de surface haute 25, une partie inclinée de deuxième élément 26 et une deuxième partie d’angle côté extérieur 27. La deuxième partie de paroi côté avant 21 est tournée vers le côté avant de véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Comme dans le cas de la première partie de paroi côté arrière 13, la partie arrière de la partie de tunnel intermédiaire 42 est jointe à la deuxième partie de paroi côté avant 21 par soudage par points ou similaire. En outre, au niveau de la partie inférieure de la deuxième partie de paroi côté avant 21, une deuxième bride côté avant 22 en saillie en direction du côté avant de véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue. La deuxième bride côté avant 22 est jointe à la partie de surface supérieure côté arrière 34 du panneau de plancher principal 30.As shown in Figs. 4 and 6, like the first floor cross member 10, the second floor cross member 20 has a second front side wall part 21, a second rear side wall part 23, a second high surface part 25, an inclined part second member 26 and a second outer side corner portion 27. The second front side wall portion 21 faces the vehicle front side and extends in the width direction of the vehicle. As in the case of the first rear side wall portion 13, the rear portion of the intermediate tunnel portion 42 is joined to the second front side wall portion 21 by spot welding or the like. Further, at the lower part of the second front side wall part 21, a second front side flange 22 projecting towards the vehicle front side and extending in the width direction of the vehicle is provided. The second front side flange 22 is joined to the rear side upper surface portion 34 of the main floor panel 30.

La deuxième partie de paroi côté arrière 23 est tournée vers le côté arrière de véhicule, s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et est agencée à un intervalle du côté arrière de véhicule par rapport à la deuxième partie de paroi côté avant 21. La partie avant de la partie de tunnel côté arrière 43 est jointe à la deuxième partie de paroi côté arrière 23 par soudage par points ou similaire. En outre, au niveau de la partie inférieure de la deuxième partie de paroi côté arrière 23, une deuxième bride côté arrière 24 en saillie vers le côté arrière de véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue. La deuxième bride côté arrière 24 est jointe à la partie de surface supérieure côté arrière 34.The second rear side wall part 23 faces the vehicle rear side, extends in the width direction of the vehicle, and is arranged at an interval of the vehicle rear side from the second front side wall part 21. The front part of the rear side tunnel part 43 is joined to the second rear side wall part 23 by spot welding or the like. Further, at the lower part of the second rear side wall portion 23, a second rear side flange 24 projecting toward the vehicle rear side and extending in the width direction of the vehicle is provided. The second rear side flange 24 is joined to the rear side upper surface portion 34.

La deuxième partie de surface haute 25 est tournée vers le côté supérieur du véhicule, relie la partie supérieure de la deuxième partie de paroi côté avant 21 et la partie supérieure de la deuxième partie de paroi côté arrière 23, et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie inclinée de deuxième élément 26 est prévue sur chacune des deux parties latérales extérieures dans la direction de la largeur du véhicule de la deuxième partie de surface haute 25. En outre, la deuxième partie d’angle côté extérieur 27 est formée par la deuxième partie de surface haute 25 et la partie inclinée de deuxième élément 26, et la deuxième partie d’angle côté extérieur 27 a une deuxième crête 28 s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Prévue au niveau de la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de deuxième élément 26, se trouve une bride 29 en saillie horizontalement en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule.The second upper surface part 25 faces the upper side of the vehicle, connects the upper part of the second front side wall part 21 and the upper part of the second rear side wall part 23, and extends in the direction the width of the vehicle. The second member inclined portion 26 is provided on each of the two outer side portions in the vehicle width direction of the second upper surface portion 25. Further, the second outer side corner portion 27 is formed by the second upper surface portion 25 and the second member inclined portion 26, and the second outer side corner portion 27 has a second ridge 28 extending in the front-rear direction of the vehicle. Provided at the outer side part in the vehicle width direction of the second member inclined part 26, there is a flange 29 projecting horizontally towards the outer side in the vehicle width direction.

Sous le deuxième élément transversal de plancher 20, un élément transversal côté inférieur 63 s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévu. L’élément transversal côté inférieur 63 est joint à la surface inférieure du panneau de plancher principal 30 correspondant au deuxième élément transversal de plancher 20, et renforce le panneau de plancher principal 30. Du côté arrière de véhicule du deuxième élément transversal de plancher 20, un élément transversal de plancher arrière 64 est prévu à un intervalle par rapport au deuxième élément transversal de plancher 20. Un panneau de plancher arrière 68 est agencé à l'arrière de l’élément transversal de plancher arrière 64. Dans le présent mode de réalisation, la première crête 18 et la deuxième crête 28 sont agencées du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la crête côté extérieur 36, et chacune de la première partie d'angle côté extérieur 17 et de la deuxième partie d'angle côté extérieur 27 est pourvue d’un support de siège 65. En outre, les supports de siège 65 sont également prévus respectivement sur les première et deuxième parties de surface haute 15 et 25 situées au-dessus des deux côtés du tunnel de plancher 40.Below the second floor cross member 20, a lower side cross member 63 extending in the width direction of the vehicle is provided. The lower side cross member 63 is joined to the lower surface of the main floor panel 30 corresponding to the second floor cross member 20, and reinforces the main floor panel 30. On the vehicle rear side of the second floor cross member 20, a rear floor cross member 64 is provided at an interval from the second floor cross member 20. A rear floor panel 68 is arranged at the rear of the rear floor cross member 64. In the present embodiment , the first ridge 18 and the second ridge 28 are arranged on the outer side in the vehicle width direction of the outer side ridge 36, and each of the first outer side corner portion 17 and the second corner portion outer side 27 is provided with a seat bracket 65. Further, the seat brackets 65 are also provided on the first and second top surface portions respectively. e 15 and 25 located above both sides of the floor tunnel 40.

Comme le montrent les Fig. 1 et 4, la partie inclinée de premier élément 16 et la partie inclinée de plancher 35 sont inclinées comme décrit ci-dessus, et s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule, et la partie inclinée de premier élément 16 est agencée entre la partie inclinée de premier élément 26 et la partie inclinée de deuxième élément 16 dans la direction avant-arrière du véhicule, et est agencée du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule des parties inclinées de premier et deuxième éléments 16 et 26.As shown in Figs. 1 and 4, the first member inclined portion 16 and the floor inclined portion 35 are inclined as described above, and extend in the front-rear direction of the vehicle, and the first member inclined portion 16 is arranged between the first member inclined portion 26 and the second member inclined portion 16 in the front-rear direction of the vehicle, and is arranged on the inner side in the vehicle width direction of the first and second member inclined portions 16 and 26.

La partie formant marche 32 du panneau de plancher principal 30, en particulier la crête côté supérieur 33 de celle-ci, fonctionne comme un bourrelet dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30, et peut améliorer la rigidité du panneau de plancher principal 30. Il est cependant difficile d'atteindre une rigidité suffisante avec la crête côté supérieur 33 seule. Compte tenu de cela, dans le présent mode de réalisation, le premier élément transversal de plancher 10 est prévu du côté supérieur de véhicule de la partie formant marche 32 et, en particulier, la première partie de surface haute 15 du premier élément transversal de plancher 10 est agencée de manière à chevaucher la crête côté supérieur 33 de la partie formant marche 32 en vue de dessus du véhicule, moyennant quoi la rigidité dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30 est encore améliorée. En d'autres termes, en raison de la structure décrite ci-dessus, l'effet de suppression de la déformation de pliage ou similaire autour de la ligne de direction avant-arrière du véhicule est amélioré.The step portion 32 of the main floor panel 30, particularly the upper side ridge 33 thereof, functions as a bead in the vehicle width direction of the main floor panel 30, and can improve the rigidity of the panel. main floor 30. However, it is difficult to achieve sufficient rigidity with the upper side ridge 33 alone. In view of this, in the present embodiment, the first floor cross member 10 is provided on the vehicle upper side of the step portion 32 and, in particular, the first upper surface part 15 of the first floor cross member 10 is arranged to overlap the upper side ridge 33 of the step portion 32 when viewed from above the vehicle, whereby the stiffness in the vehicle width direction of the main floor panel 30 is further improved. In other words, due to the structure described above, the effect of suppressing the deformation of bending or the like around the front-rear steering line of the vehicle is improved.

En outre, le premier élément transversal de plancher 10 traverse la partie de tunnel côté avant 41 et la partie de tunnel intermédiaire 42 du tunnel de plancher 40 et est jointe à celles-ci, de sorte que le premier élément transversal de plancher 10 peut coopérer avec la rigidité du tunnel de plancher 40 dans la réduction de la déformation (par exemple, la déformation de pliage) autour de la ligne de direction avant-arrière du véhicule et autour de la ligne de direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 30.Further, the first floor cross member 10 crosses the front side tunnel part 41 and the intermediate tunnel part 42 of the floor tunnel 40 and is joined thereto, so that the first floor cross member 10 can cooperate with the stiffness of the floor tunnel 40 in reducing the deformation (for example, bending deformation) around the vehicle front-rear direction line and around the vehicle width direction line of the floor panel main 30.

En outre, en raison de la charge côté avant décalée soit vers la gauche, soit vers la droite, de la collision décalée ou similaire, également concernant la déformation de pliage ou similaire autour de la ligne d'inclinaison inclinée en direction du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté avant du véhicule dans la partie de surface supérieure côté arrière 34, le premier élément transversal de plancher 10 et le tunnel de plancher 40 peuvent coopérer pour améliorer la rigidité, permettant ainsi de supprimer la déformation.In addition, due to the front side load shifted either to the left or to the right, the collision shifted or the like, also regarding the bending deformation or the like around the inclination line inclined towards the inner side in the width direction of the vehicle as it extends towards the front side of the vehicle in the rear side upper surface portion 34, the first floor cross member 10 and the floor tunnel 40 can cooperate to improve the stiffness, thereby suppressing deformation.

Comme le montrent les Fig. 3, 4 et 6, dans la présente invention, la première bride côté avant 12 au niveau de la partie inférieure de la première partie de paroi côté avant 11 est jointe à la partie de surface de fond avant 31, et la première bride côté arrière 14 au niveau de la partie inférieure de la première partie de paroi côté arrière 13 est jointe à la partie de surface supérieure côté arrière 34. En d’autres termes, le premier élément transversal de plancher 10 est joint à la surface supérieure du panneau de plancher principal 30 de manière à être à cheval sur la partie formant marche 32 dans la direction avant-arrière du véhicule. Grâce à cette structure, il est possible d'augmenter la hauteur de la première partie de paroi côté avant 11 du premier élément transversal de plancher 10, et d'obtenir une amélioration en termes de rigidité par rapport à la déformation autour de la ligne de direction avant-arrière du véhicule. En outre, en utilisant la rigidité de la partie formant marche 32 du panneau de plancher principal 30, il est possible d'améliorer encore la rigidité du premier élément transversal de plancher 10. En améliorant la rigidité du premier élément transversal de plancher 10, il est possible d'améliorer l'effet de suppression de la déformation du panneau de plancher principal 30.As shown in Figs. 3, 4 and 6, in the present invention, the first front side flange 12 at the lower part of the first front side wall part 11 is joined to the front bottom surface part 31, and the first back side flange 14 at the lower part of the first rear side wall part 13 is joined to the upper rear side surface part 34. In other words, the first floor cross member 10 is joined to the upper surface of the main floor 30 so as to straddle the part forming a step 32 in the front-rear direction of the vehicle. Thanks to this structure, it is possible to increase the height of the first front side wall part 11 of the first transverse floor member 10, and to obtain an improvement in terms of rigidity with respect to the deformation around the line of front-to-rear direction of the vehicle. Further, by utilizing the stiffness of the step portion 32 of the main floor panel 30, it is possible to further improve the stiffness of the first cross floor member 10. By improving the stiffness of the first cross floor member 10, it is possible to It is possible to improve the deformation suppressing effect of the main floor panel 30.

Comme montré sur la Fig. 6, sur le côté de la surface supérieure du panneau de plancher principal 30 du présent mode de réalisation est prévue une partie surélevée 37 relevée en direction du côté supérieur du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. La partie relevée 37 est prévue sur la partie de surface supérieure côté arrière 34 adjacente au côté arrière de véhicule de la crête côté supérieur 33 de la partie formant marche 32. La partie inférieure de la première partie de paroi côté arrière 13 est jointe à la surface supérieure de la partie relevée 37.As shown in Fig. 6, on the side of the upper surface of the main floor panel 30 of the present embodiment, there is provided a raised portion 37 raised towards the upper side of the vehicle and extending in the width direction of the vehicle. The raised portion 37 is provided on the rear side upper surface portion 34 adjacent to the vehicle rear side of the upper side ridge 33 of the step portion 32. The lower portion of the first rear side wall portion 13 is joined to the upper surface of the raised part 37.

La partie relevée 37 s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et est en forme de bourrelet d’une certaine largeur dans la direction avant-arrière du véhicule, et peut conférer le même effet que celui de l’élément transversal de plancher au panneau de plancher principal 30. Grâce à cette forme, il est possible de supprimer une déformation autour de la ligne de direction de la largeur du véhicule. En d'autres termes, en prévoyant la partie relevée 37, il est possible d'améliorer la rigidité de la partie formant marche 32 du panneau de plancher principal 30.The raised portion 37 extends in the width direction of the vehicle and is shaped like a bead of a certain width in the front-rear direction of the vehicle, and can impart the same effect as that of the floor cross member to the main floor panel 30. With this shape, it is possible to suppress deformation around the vehicle width direction line. In other words, by providing the raised portion 37, it is possible to improve the rigidity of the step portion 32 of the main floor panel 30.

En outre, la partie inférieure de la première partie de paroi côté arrière 13 du premier élément transversal de plancher 10 est jointe à la partie relevée 37, de sorte qu'il est possible d'améliorer la rigidité du panneau de plancher principal 30 en coopération avec le premier élément transversal de plancher 10. En outre, la partie relevée 37 est située sensiblement à l'extrémité avant de la partie de surface supérieure côté arrière 34 constituant l'extrémité supérieure de la partie formant marche 32, de sorte qu'il est plus facile d'atteindre une rigidité en coopération avec le premier élément transversal de plancher 10.Further, the lower part of the first rear side wall part 13 of the first floor cross member 10 is joined to the raised part 37, so that it is possible to improve the rigidity of the main floor panel 30 in cooperation with the first cross-sectional floor member 10. Further, the raised portion 37 is located substantially at the front end of the rear side upper surface portion 34 constituting the upper end of the step portion 32, so that it is easier to achieve stiffness in cooperation with the first floor cross member 10.

Dans le présent mode de réalisation, la partie inférieure sur le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de plancher 35 située du côté arrière de véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à l'élément latéral de plancher 51. Comme le montre la Fig. 5, dans cet exemple, la bride côté extérieur 39 prévue au niveau de la partie inférieure du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de plancher 35 est jointe à la bride côté intérieur 54a de l'élément latéral de plancher 51 par soudage par points ou similaire, et la bride verticale 39a au niveau de l'extrémité latérale extérieure de la bride côté extérieure 39 de la partie inclinée de plancher 35 est jointe à la bride verticale 54b de l'élément latéral de plancher 51 par soudage par points ou similaire.In the present embodiment, the lower part on the outer side in the width direction of the vehicle of the floor inclined part 35 located on the vehicle rear side of the first member inclined part 16 is joined to the side member floor 51. As shown in FIG. 5, in this example, the outer side flange 39 provided at the lower part of the outer side in the width direction of the vehicle of the sloping floor portion 35 is joined to the inner side flange 54a of the side member of the vehicle. floor 51 by spot welding or the like, and the vertical flange 39a at the outer side end of the outer side flange 39 of the inclined floor portion 35 is joined to the vertical flange 54b of the floor side member 51 by spot welding or the like.

En outre, dans le présent mode de réalisation, la partie inférieure du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à la bride verticale 54b et à la bride côté intérieur 54a de l'élément latéral de plancher 51 via le panneau de plancher principal 30.Further, in the present embodiment, the lower portion of the outer side in the vehicle width direction of the first member inclined portion 16 is joined to the vertical flange 54b and the inner side flange 54a of the first member. side floor 51 via main floor panel 30.

Plus en détail, la paroi latérale extérieure (non représentée) sur le côté inférieur de la bride 19 du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à la bride verticale 54b de l'élément latéral de plancher 51 via la bride verticale 39a par soudage par points ou similaire, et la bride côté avant 12 et la bride côté arrière 14 situées du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 sont jointes à la bride côté intérieur 54a de l’élément latéral de plancher 51 par soudage par points ou similaire via la bride côté extérieur 39. La paroi latérale extérieure du côté inférieur de la bride 19 a une partie qui est directement jointe à la bride verticale 54b de l'élément latéral de plancher 51.In more detail, the outer side wall (not shown) on the lower side of the flange 19 on the outer side in the vehicle width direction of the first member inclined portion 16 is joined to the vertical flange 54b of the first member. floor side 51 via the vertical flange 39a by spot welding or the like, and the front side flange 12 and the rear side flange 14 located on the outer side in the vehicle width direction of the first member inclined portion 16 are joined to the inner side flange 54a of the floor side member 51 by spot welding or the like via the outer side flange 39. The lower side outer side wall of the flange 19 has a portion which is directly joined to the vertical flange 54b of the lateral floor element 51.

Dans le présent mode de réalisation, la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du premier élément transversal de plancher 10 est jointe au seuil latéral 55. Comme le montre la Fig. 5, dans cet exemple, la bride 19 prévue au niveau de la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à la surface supérieure de la partie renflée 56 du seuil latéral 55 par soudage par points ou similaire.In the present embodiment, the outer side portion in the vehicle width direction of the first floor cross member 10 is joined to the side sill 55. As shown in FIG. 5, in this example, the flange 19 provided at the outer side portion in the vehicle width direction of the first member inclined portion 16 is joined to the upper surface of the bulge portion 56 of the side sill 55 by welding. by dots or similar.

La partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du premier élément transversal de plancher 10 est jointe à l’élément latéral de plancher 51, de sorte que le premier élément transversal de plancher 10 peut relier l’élément latéral de plancher 51 et le tunnel de plancher 40. Il en résulte que le premier élément transversal de plancher 10 supportant le panneau de plancher principal 30 peut être amené à fonctionner en tant qu'ossature de corps de véhicule avec l'élément latéral de plancher 51, etc.The outer side portion in the vehicle width direction of the first floor cross member 10 is joined to the floor side member 51, so that the first floor cross member 10 can connect the floor side member 51 and the floor tunnel 40. As a result, the first transverse floor member 10 supporting the main floor panel 30 can be made to function as a vehicle body frame with the side floor member 51, and so on.

La crête côté avant formée par la première partie de surface haute 15 du premier élément transversal de plancher 10 et la première partie de paroi côté avant 11 est continue avec la crête côté avant de la partie inclinée de premier élément 16, de sorte que la charge agissant sur le premier élément transversal de plancher 10 est propagée efficacement à l'élément latéral de plancher 51.The front side ridge formed by the first upper surface portion 15 of the first floor cross member 10 and the first front side wall portion 11 is continuous with the front side ridge of the first member inclined portion 16, so that the load acting on the first transverse floor element 10 is propagated effectively to the lateral floor element 51.

En outre, une première partie d'angle côté extérieur 17 est formée sur la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du premier élément transversal de plancher 10, et une crête côté extérieur 36 est formée sur la partie latérale extérieure de la partie de surface supérieure côté arrière 34. La crête côté extérieur 36 présente une rigidité par rapport à la déformation autour de la ligne de direction de la largeur de véhicule, et est adjacente à la première partie d’angle côté extérieur 17 dans la direction de la largeur du véhicule en vue de face, de sorte que le premier élément transversal de plancher 10 peut également contribuer à une réduction de la déformation autour de la ligne de direction de la largeur du véhicule.Further, a first outer side corner portion 17 is formed on the outer side portion in the vehicle width direction of the first floor cross member 10, and an outer side ridge 36 is formed on the outer side portion of the rear side upper surface portion 34. The outer side ridge 36 has rigidity with respect to deformation around the vehicle width direction line, and is adjacent to the first outer side corner portion 17 in the direction of the width of the vehicle in front view, so that the first floor cross member 10 can also contribute to a reduction of the deformation around the line of direction of the width of the vehicle.

En outre, la partie inférieure du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à l'élément latéral de plancher 51 tout en prenant en sandwich le panneau de plancher principal 30, de sorte que la crête côté extérieur 36 du panneau de plancher principal 30 est moins sujette à déformation.Further, the lower portion of the outer side in the vehicle width direction of the first member inclined portion 16 is joined to the floor side member 51 while sandwiching the main floor panel 30, so that the outer side ridge 36 of the main floor panel 30 is less subject to deformation.

Dans le présent mode de réalisation, comme le premier élément transversal de plancher 10, le deuxième élément transversal de plancher 20 est pourvu d'une bride 29 au niveau de la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule, et la bride 29 est jointe à la surface supérieure de la partie renflée 56 du seuil latéral 55 (Fig. 3 et 7). En outre, la partie inférieure du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de deuxième élément 26 du deuxième élément transversal de plancher 20 est jointe à l'élément latéral de plancher 51 via le panneau de plancher principal 30. Comme dans le cas du premier élément transversal de plancher 10, la partie inférieure du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule du deuxième élément transversal de plancher 20 a également une partie directement jointe à l'élément latéral de plancher 51.In the present embodiment, like the first floor cross member 10, the second floor cross member 20 is provided with a flange 29 at the outer side portion in the width direction of the vehicle, and the flange 29 is joined to the upper surface of the bulging portion 56 of the side sill 55 (Figs. 3 and 7). Further, the lower portion of the outer side in the vehicle width direction of the second member inclined portion 26 of the second floor cross member 20 is joined to the floor side member 51 via the main floor panel 30. As in the case of the first floor cross member 10, the lower part of the outer side in the vehicle width direction of the second floor cross member 20 also has a part directly joined to the floor side member 51.

Dans le présent mode de réalisation, la partie d'expansion 52 de l'élément latéral de plancher 51 est jointe à la surface inférieure de la partie de surface de fond côté avant 31. Cela permet de supprimer la déformation de la partie de surface de fond côté avant 31. En outre, en conjonction avec l'effet d'amélioration de la rigidité du panneau de plancher principal 30 grâce à la fourniture du premier élément transversal de plancher 10, il est possible d'améliorer la rigidité de la partie de surface de fond côté avant 31.In the present embodiment, the expansion part 52 of the floor side member 51 is joined to the lower surface of the front side bottom surface part 31. front side bottom 31. Further, in conjunction with the effect of improving the stiffness of the main floor panel 30 by providing the first floor cross member 10, it is possible to improve the stiffness of the front side bottom surface 31.

Comme le montrent les Fig. 3 et 7, la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du premier élément transversal de plancher 10 est jointe à la partie arrière de la partie d'expansion 52 reliée à la partie linéaire 53. Dans cet exemple, la partie latérale inférieure de la partie inclinée de premier élément 16 du premier élément transversal de plancher 10 est jointe à la surface supérieure de la bride côté intérieur 54a de la partie arrière de la partie d'expansion 52, et la partie de surface côté extérieur de la partie inclinée de premier élément 16 est jointe à la surface intérieure de la bride verticale 54b de la partie arrière de la partie d'expansion 52.As shown in Figs. 3 and 7, the outer side part in the vehicle width direction of the first floor cross member 10 is joined to the rear part of the expansion part 52 connected to the linear part 53. In this example, the side part bottom of the first member inclined portion 16 of the first floor cross member 10 is joined to the upper surface of the inner side flange 54a of the rear portion of the expansion portion 52, and the outer side surface portion of the expansion portion first element 16 is joined to the inner surface of the vertical flange 54b of the rear part of the expansion part 52.

En outre, la surface extérieure de la bride verticale 54b au niveau de la partie arrière de la partie d'expansion 52 est jointe à la paroi intérieure de la partie renflée 56 du seuil latéral 55. Dans le présent mode de réalisation, la partie de jonction (point de soudure) entre la partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule du premier élément transversal de plancher 10 et la partie d'expansion 52 de l'élément latéral de plancher 51 est superposée sur la partie de jonction (point de soudure) entre la partie d'expansion 52 de l'élément latéral de plancher 51 et le seuil latéral 55 au niveau de la partie arrière de la partie d'expansion 52. Plus spécifiquement, la partie de jonction entre le premier élément transversal de plancher 10 et la partie arrière de la partie d'expansion 52 est maintenue adjacente à la partie de jonction entre la partie avant de la partie linéaire 53 à laquelle la partie arrière de la partie d'expansion 52 est reliée et le seuil latéral 55.Further, the exterior surface of the vertical flange 54b at the rear portion of the expansion portion 52 is joined to the interior wall of the bulging portion 56 of the side sill 55. In the present embodiment, the expansion portion junction (weld point) between the outer side part in the vehicle width direction of the first floor cross member 10 and the expansion part 52 of the floor side member 51 is superimposed on the joint part (point welding) between the expansion part 52 of the side floor element 51 and the side sill 55 at the level of the rear part of the expansion part 52. More specifically, the junction part between the first transverse element of floor 10 and the rear part of the expansion part 52 is kept adjacent to the junction part between the front part of the linear part 53 to which the rear part of the expansion part 52 is connected and the side sill l 55.

Le premier élément transversal de plancher 10 est supporté par la partie de jonction entre le seuil latéral 55 et la partie linéaire 53. Tout en étant adjacente à cette partie de jonction, le premier élément transversal de plancher 10 est joint à l'élément latéral de plancher 51. En conséquence, la charge agissant sur le premier élément transversal de plancher 10 peut être transmise à l'élément agencé sur le côté arrière de la partie linéaire 53 via la partie arrière de la partie d'expansion 52 de l'élément latéral de plancher 51 (la partie avant de la partie linéaire 53) pour atténuer la charge.The first transverse floor element 10 is supported by the junction part between the side sill 55 and the linear part 53. While being adjacent to this junction part, the first transverse floor element 10 is joined to the side element of floor 51. Accordingly, the load acting on the first transverse floor member 10 can be transmitted to the member arranged on the rear side of the linear part 53 via the rear part of the expansion part 52 of the side member floor 51 (the front part of the linear part 53) to alleviate the load.

En outre, comme illustré en Fig. 4 à 6, dans le présent mode de réalisation, la partie de surface supérieure de la partie de tunnel côté avant 41 et la partie de tunnel intermédiaire 42 du tunnel de plancher 40 sont agencées du côté inférieur de véhicule de la première partie de surface haute 15 du premier élément transversal de plancher 10. En outre, la partie de surface supérieure côté arrière 34 est agencée du côté inférieur de véhicule de la partie de surface supérieure de la partie de tunnel côté avant 41 et de la partie de tunnel intermédiaire 42. En outre, la première partie de surface haute 15 du premier élément transversal de plancher 10 est formé de manière continue de sorte à former passerelle entre les seuils latéraux 55 des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule.Furthermore, as illustrated in Fig. 4 to 6, in the present embodiment, the upper surface portion of the front side tunnel portion 41 and the intermediate tunnel portion 42 of the floor tunnel 40 are arranged on the vehicle lower side of the first upper surface portion 15 of the first cross-sectional floor member 10. Further, the rear-side upper surface portion 34 is arranged on the lower vehicle side of the upper surface portion of the front-side tunnel portion 41 and the intermediate tunnel portion 42. Further, the first upper surface portion 15 of the first cross-sectional floor member 10 is formed continuously so as to bridge between the side sills 55 on both sides in the width direction of the vehicle.

En choisissant que la hauteur du premier élément transversal de plancher 10 soit plus élevée que les hauteurs du tunnel de plancher 40 et de la partie de surface supérieure côté arrière 34, il est possible d'obtenir une amélioration en termes de rigidité par rapport à une déformation autour de la direction avant-arrière du véhicule. En outre, le premier élément transversal de plancher 10 est formé par un élément unique reliant les éléments latéraux gauche et droit, de sorte qu'il est possible de garantir la rigidité du premier élément transversal de plancher 10. En outre, il est possible d'améliorer la force de jonction du premier élément transversal de plancher 10 et du tunnel de plancher 40, et la force de jonction du premier élément transversal de plancher 10 et de la partie de surface supérieure côté arrière 34.By choosing the height of the first floor cross member 10 to be higher than the heights of the floor tunnel 40 and the rear side upper surface portion 34, it is possible to obtain an improvement in terms of rigidity compared to a deformation around the front-rear direction of the vehicle. Further, the first floor cross member 10 is formed by a single member connecting the left and right side members, so that it is possible to guarantee the rigidity of the first floor cross member 10. improving the joining strength of the first floor cross member 10 and the floor tunnel 40, and the joining strength of the first floor cross member 10 and the rear side upper surface portion 34.

Comme le montre la Fig. 5, dans le présent mode de réalisation, la distance dans la direction haut-bas du véhicule H1 entre le premier élément transversal de plancher 10 et la partie de surface supérieure du tunnel de plancher 40 est définie de manière à être sensiblement la même que la distance dans la direction haut-bas du véhicule H2 entre la partie de surface supérieure du tunnel de plancher 40 et la partie de surface supérieure côté arrière 34. Il en résulte que la charge agissant sur le premier élément transversal de plancher 10 peut être uniformément répartie au tunnel de plancher 40 et à la partie de surface supérieure côté arrière 34, ce qui permet de réduire la concentration de contraintes locales.As shown in Fig. 5, in the present embodiment, the distance in the up-down direction of the vehicle H1 between the first floor cross member 10 and the upper surface portion of the floor tunnel 40 is set to be substantially the same as the distance in the up-down direction of the vehicle H2 between the upper surface portion of the floor tunnel 40 and the rear-side upper surface portion 34. As a result, the load acting on the first floor cross member 10 can be evenly distributed to the floor tunnel 40 and to the rear side upper surface portion 34, thereby reducing the concentration of local stresses.

Le mode de réalisation décrit ci-dessus n'est donné qu'à titre d'exemple pour illustrer la présente invention et ne limite pas l'invention divulguée dans la portée des revendications. La structure de chaque partie de la présente invention n’est pas restreinte à celle du mode de réalisation décrit ci-dessus mais autorise diverses modifications dans la portée technique des revendications.The embodiment described above is given only by way of example to illustrate the present invention and does not limit the invention disclosed within the scope of the claims. The structure of each part of the present invention is not restricted to that of the embodiment described above but allows various modifications in the technical scope of the claims.

Tandis que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus le tunnel de plancher 40 est formé en tant qu’élément différent du panneau de plancher principal 30, cela ne devrait pas être interprété de manière restrictive. Il est par exemple également possible de déformer la surface supérieure du panneau de plancher principal 30 de manière à ce qu’elle soit renflée en direction du côté supérieur du véhicule, et de former le tunnel de plancher 40 d'un seul tenant avec le panneau de plancher principal 30.While in the embodiment described above the floor tunnel 40 is formed as a separate element from the main floor panel 30, this should not be construed restrictively. It is for example also possible to deform the upper surface of the main floor panel 30 so that it bulges towards the upper side of the vehicle, and to form the floor tunnel 40 in one piece with the panel. of main floor 30.


10 premier élément transversal de plancher
11 première partie de paroi côté avant
12 première bride côté avant
12a partie de jonction côté supérieur
12b partie de jonction côté extérieur
13 première partie de paroi côté arrière
14 première bride côté arrière
14a partie de jonction côté supérieur
14b partie de jonction côté extérieur
15 première partie de surface haute
16 partie inclinée de premier élément
17 première partie d'angle côté extérieur
18 première crête
19 bride
20 deuxième élément transversal de plancher
21 deuxième partie de paroi côté avant
22 deuxième bride côté avant
23 deuxième partie de paroi côté arrière
24 deuxième bride côté arrière
25 deuxième partie de surface haute
26 partie inclinée de deuxième élément
27 deuxième partie d'angle côté extérieur
28 deuxième crête
29 bride
30 panneau de plancher principal (panneau de plancher)
31 partie de surface de fond côté avant
32 partie formant marche
33 crête côté supérieur
34 partie de surface supérieure côté arrière
35 partie inclinée de plancher
36 crête côté extérieur
37 partie relevée
39 bride côté extérieur
39a bride verticale
40 tunnel de plancher
41 partie de tunnel côté avant
42 partie de tunnel intermédiaire
43 partie tunnel côté arrière
51 élément latéral de plancher
52 partie d'expansion
53 partie linéaire
54a bride côté intérieur
54b bride verticale
55 seuil latéral
56 partie renflée
61 élément latéral avant
61a armature
62 élément transversal avant
63 élément transversal côté inférieur
64 élément transversal arrière de plancher
65 support de siège
66 tableau de bord
68 panneau de plancher arrière
69 arbre de transmission
10 first floor cross member
11 first part of front side wall
12 first double crochet on the front side
12a upper side joining part
12b outer side junction part
13 first part of rear side wall
14 first back side bartack
14a top side joining portion
14b outer side junction part
15 first high surface part
16 inclined part of first element
17 first corner part on the exterior side
18 first crest
19 bridle
20 second floor cross member
21 second part of front side wall
22 second flange front side
23 second part of rear side wall
24 second flange back side
25 second high surface part
26 inclined part of second element
27 second corner part on the exterior side
28 second ridge
29 bridle
30 main floor panel (floor panel)
31 front side bottom surface part
32 part forming step
33 upper side ridge
34 rear side upper surface part
35 inclined part of floor
36 ridge outer side
37 raised part
39 outer side flange
39a vertical flange
40 floor tunnel
41 front side tunnel part
42 middle tunnel part
43 rear side tunnel part
51 side floor element
52 expansion part
53 linear part
54a inner side flange
54b vertical flange
55 side sill
56 bulging part
61 front side member
61a underwire
62 front cross member
63 lower side cross member
64 rear floor cross member
65 seat support
66 dashboard
68 rear floor panel
69 drive shaft

[Document Brevet 1] JP 2018-030513 A.[Patent Document 1] JP 2018-030513 A.

Claims (7)

Structure inférieure de corps de véhicule comprenant un panneau de plancher (30) agencé au niveau d'un côté inférieur de corps de véhicule, des éléments latéraux de plancher (51) prévus des deux côtés dans une direction de la largeur du véhicule d'une surface inférieure du panneau de plancher (30) et s'étendant dans une direction avant-arrière du véhicule, des seuils latéraux (55) prévus sur des côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule des éléments latéraux de plancher (51) et s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule, un élément transversal de plancher (10, 20, 64) prévu sur le panneau de plancher (30), en saillie en direction d’un côté supérieur du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, et un tunnel de plancher (40) prévu en une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher (30), en saillie en direction du côté supérieur de véhicule et s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule, la structure inférieure de corps de véhicule étant caractérisée en ce que :
le panneau de plancher (30) a une partie de surface de fond côté avant (31), une partie formant marche (32) s'étendant en direction du côté supérieur du véhicule à partir d'une partie arrière de la partie de surface de fond côté avant (31), une partie de surface supérieure côté arrière (34) s'étendant en direction d’un côté arrière du véhicule à partir d'une crête côté supérieur (33) formée sur un côté supérieur de la partie formant marche (32), et une partie inclinée de plancher (35) prévue du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière (34) et progressivement inclinée en direction d’un côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule ; et
l’élément transversal de plancher (10, 20, 64) est joint au tunnel de plancher (40) et chevauche la crête côté supérieur (33) dans en vue de dessus du véhicule.A lower vehicle body structure comprising a floor panel (30) arranged at a lower side of a vehicle body, side floor members (51) provided on both sides in a vehicle width direction of one. lower surface of the floor panel (30) and extending in a front-to-rear direction of the vehicle, side sills (55) provided on outer sides in the vehicle width direction of the side floor members (51) and extending in the front-to-rear direction of the vehicle, a floor cross member (10, 20, 64) provided on the floor panel (30), projecting towards an upper side of the vehicle and extending into the direction of the width of the vehicle, and a floor tunnel (40) provided at an intermediate portion in the direction of the width of the vehicle of the floor panel (30), projecting towards the upper side of the vehicle and extending in the front-to-back direction of the vehicle, the lower vehicle body structure being characterized in that:
the floor panel (30) has a front side bottom surface portion (31), a step portion (32) extending toward the top side of the vehicle from a rear portion of the floor surface portion. front side bottom (31), a rear side upper surface portion (34) extending toward a rear side of the vehicle from an upper side ridge (33) formed on an upper side of the step portion (32), and an inclined floor portion (35) provided on the outer side in the direction of the width of the vehicle from the upper surface part on the rear side (34) and gradually inclined towards a lower side of the vehicle as that it extends towards the outer side in the direction of the width of the vehicle; and
the floor cross member (10, 20, 64) is joined to the floor tunnel (40) and overlaps the top side ridge (33) in a top view of the vehicle. Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle l’élément transversal de plancher (10, 20, 64) a une partie de paroi côté avant (11, 21) tournée vers un côté avant du véhicule, une partie de paroi côté arrière (13, 23) agencée à un intervalle du côté arrière de véhicule de la partie de paroi côté avant (11, 21) et tournée vers un côté arrière du véhicule, et une partie de surface haute (15, 25) agencée du côté supérieur du véhicule de la partie de surface supérieure côté arrière (34) et reliant une partie supérieure de la partie de paroi côté avant (11, 21) et une partie supérieure de la partie de paroi côté arrière (13, 23) ; et
une partie inférieure de la partie de paroi côté avant (11, 21) est jointe à la partie de surface de fond côté avant (31) du panneau de plancher (30), et une partie inférieure de la partie de paroi côté arrière (13, 23) est jointe à la partie de surface supérieure côté arrière (34).A lower vehicle body structure according to claim 1, wherein the floor cross member (10, 20, 64) has a front side wall portion (11, 21) facing a front side of the vehicle, a wall portion rear side (13, 23) arranged at an interval from the vehicle rear side of the front side wall portion (11, 21) and facing a rear side of the vehicle, and a top surface portion (15, 25) arranged from the upper side of the vehicle of the rear side upper surface part (34) and connecting an upper part of the front side wall part (11, 21) and an upper part of the rear side wall part (13, 23); and
a lower part of the front side wall part (11, 21) is joined to the front side bottom surface part (31) of the floor panel (30), and a lower part of the rear side wall part (13 , 23) is attached to the rear side upper surface part (34). Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 2, dans laquelle une partie inclinée d'élément (16, 26) est prévue du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute (15, 25) de manière à être inclinée en direction du côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle s'étend en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et une partie d'angle côté extérieur (17, 27) est formée par la partie de surface haute (15, 25) et la partie inclinée d'élément (16, 26) ;
chaque élément latéral de plancher (51) a une section en forme de U ouverte vers le côté supérieur du véhicule, une bride côté extérieur (39) est prévue sur une partie supérieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l'élément latéral de plancher (51), et une bride côté intérieur (54a) est prévue sur une partie supérieure, du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l'élément latéral de plancher (51) ;
une partie inférieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de la partie inclinée d'élément (16, 26) est jointe à la bride côté extérieur (39) et à la bride côté intérieur (54a) via le panneau de plancher (30) ; et
une partie latérale extérieure dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée d'élément est jointe au seuil latéral (55).A lower vehicle body structure according to claim 2, wherein an inclined element portion (16, 26) is provided on the outer side in the vehicle width direction of the upper surface portion (15, 25) so to be inclined towards the lower side of the vehicle as it extends towards the outer side in the direction of the width of the vehicle, and an outer side corner portion (17, 27) is formed by the portion high surface (15, 25) and the inclined part of the element (16, 26);
each side floor member (51) has a U-shaped section open towards the upper side of the vehicle, an outer side flange (39) is provided on an upper part, on the outer side in the vehicle width direction, from the side floor member (51), and an inner side flange (54a) is provided on an upper part, on the inner side in the vehicle width direction, of the side floor member (51);
a lower part, on the outer side in the direction of the width of the vehicle, of the inclined part of the element (16, 26) is joined to the outer side flange (39) and to the inner side flange (54a) via the panel floor (30); and
an outer side portion in the vehicle width direction of the element inclined portion is joined to the side sill (55). Structure inférieure de corps de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle chaque élément latéral de plancher (51) présente une partie d'expansion (52) entre lesquelles un intervalle dans la direction de la largeur du véhicule augmente progressivement à mesure qu'elles s'étendent en direction du côté arrière du véhicule, et une partie linéaire (53) s'étendant en direction du côté arrière du véhicule à partir d'une partie arrière de la partie d'expansion (52) ;
la partie d'expansion (52) est jointe à la surface inférieure de la partie de surface de fond côté avant (31) ; et
le seuil latéral (55) est joint à la partie arrière de la partie d'expansion (52) et la partie inférieure, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, de l’élément transversal de plancher (10, 20, 64) est jointe à celle-ci via le panneau de plancher (30).A lower vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3, wherein each side floor member (51) has an expansion portion (52) between which a gap in the direction of the width of the vehicle gradually increases. as they extend towards the rear side of the vehicle, and a linear part (53) extending towards the rear side of the vehicle from a rear part of the expansion part (52);
the expansion part (52) is joined to the lower surface of the front side bottom surface part (31); and
the side sill (55) is joined to the rear part of the expansion part (52) and the lower part, on the outer side in the direction of the width of the vehicle, of the floor cross member (10, 20, 64) is joined to it via the floor panel (30). Structure inférieure de corps de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la partie de surface supérieure du tunnel de plancher (40) est agencée du côté inférieur de véhicule de la partie de surface haute (15, 25), et la partie de surface supérieure côté arrière (34) est agencée du côté inférieur de véhicule de la partie de surface haute (15, 25) ; et
l’élément transversal de plancher (10, 20, 64) est formé de manière continue de sorte à former passerelle entre les seuils latéraux (55) des deux côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule.A lower vehicle body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the upper surface portion of the floor tunnel (40) is arranged on the lower vehicle side of the upper surface portion (15, 25), and the rear side upper surface portion (34) is arranged at the vehicle lower side of the upper surface portion (15, 25); and
the floor cross member (10, 20, 64) is continuously formed so as to form a walkway between the side sills (55) of the two outer sides in the vehicle width direction. Structure inférieure de corps de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle une partie relevée (37), relevée en direction du côté supérieur du véhicule et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue sur la partie de surface supérieure côté arrière (34) de manière adjacente au côté arrière du véhicule de la crête côté supérieur (33).A lower vehicle body structure according to any one of claims 1 to 5, wherein a raised portion (37) raised towards the upper side of the vehicle and extending in the direction of the width of the vehicle is provided on the rear side top surface portion (34) adjacent to the vehicle rear side of the top side ridge (33). Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 6 dans sa dépendance à la revendication 2, dans laquelle la partie inférieure de la partie de paroi côté arrière (13, 23) de l’élément transversal de plancher (10, 20, 64) est jointe à la partie relevée (37).A lower vehicle body structure according to claim 6 in dependence on claim 2, wherein the lower part of the rear side wall portion (13, 23) of the floor cross member (10, 20, 64) is attached to the raised part (37).
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