FR3076802A1 - FRONT PORTION OF VEHICLE STRUCTURE - Google Patents
FRONT PORTION OF VEHICLE STRUCTURE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3076802A1 FR3076802A1 FR1872388A FR1872388A FR3076802A1 FR 3076802 A1 FR3076802 A1 FR 3076802A1 FR 1872388 A FR1872388 A FR 1872388A FR 1872388 A FR1872388 A FR 1872388A FR 3076802 A1 FR3076802 A1 FR 3076802A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- vehicle
- closed sectional
- closed
- sectional portion
- curved
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 8
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L’invention concerne une structure de partie avant de véhicule comportant un cadre de châssis (5) constitué par des éléments latéraux (51), et par un élément transversal les reliant, un compartiment de fixation de groupe moteur (4), et une portion de paroi latérale supportée par le cadre de châssis (5) prévue sur les deux portions latérales du compartiment de fixation de groupe moteur. Une portion de fixation de monture de corps est prévue sur des portions d'extrémité avant et arrière de la portion de paroi latérale, et une portion sectionnelle fermée est prévue sur une portion de bord périphérique de la portion de paroi latérale par une portion sectionnelle fermée avant, une portion sectionnelle fermée arrière, et, une portion sectionnelle fermée centrale reliant la portion sectionnelle fermée avant et la portion sectionnelle fermée arrière.[Fig. 1]The invention relates to a vehicle front end structure comprising a frame frame (5) consisting of lateral elements (51), and a transverse element connecting them, a motor unit fixing compartment (4), and a portion side wall supported by the frame frame (5) provided on the two side portions of the engine group fastening compartment. A body mount attachment portion is provided on front and rear end portions of the sidewall portion, and a closed sectional portion is provided on a peripheral edge portion of the sidewall portion by a closed sectional portion. before, a rear closed sectional portion, and a central closed sectional portion connecting the front closed sectional portion and the rear closed sectional portion. 1]
Description
DescriptionDescription
Titre de l’invention : STRUCTURE DE PARTIE AVANT DE VÉHICULETitle of the invention: FRONT OF VEHICLE STRUCTURE
Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure de partie avant de véhicule capable d'améliorer la rigidité d'un compartiment de fixation de groupe moteur et une réduction de poids par réduction du nombre de composants.Technical Field [0001] The present invention relates to a structure of the front part of a vehicle capable of improving the rigidity of an engine group mounting compartment and reducing weight by reducing the number of components.
Technique antérieure [0002] En tant que structure de partie avant de véhicule classique, une structure de renfort d'un corps de véhicule réalisée en reliant un corps à un cadre de châssis (voir Document Brevet 1) est connue de l'art antérieur. La structure de renfort du Document Brevet 1 est une structure de renfort dans laquelle un élément de renfort latéral joint à des portions intérieures de tabliers d'aile gauche et droit disposées des deux côtés sur une partie avant du corps, respectivement, et constituant une structure sectionnelle fermée en collaboration avec ces tabliers d'aile et s'étendant dans une direction longitudinale est fourni, une portion d'extrémité avant de l'élément de renfort latéral est reliée au cadre de châssis par une monture de fixation de corps avant, et, une portion d'extrémité arrière de l'élément de renfort latéral ou un élément de liaison joint à celuici est relié au cadre de châssis par une monture arrière d'attache de corps.PRIOR ART As a structure of the front part of a conventional vehicle, a reinforcement structure of a vehicle body produced by connecting a body to a chassis frame (see Document Patent 1) is known from the prior art. The reinforcing structure of Document Patent 1 is a reinforcing structure in which a lateral reinforcing element joined to inner portions of left and right wing aprons disposed on both sides on a front part of the body, respectively, and constituting a structure sectional closed in collaboration with these wing aprons and extending in a longitudinal direction is provided, a front end portion of the lateral reinforcement element is connected to the chassis frame by a front body fixing mount, and , a rear end portion of the lateral reinforcing element or a connecting element joined thereto is connected to the chassis frame by a rear body attachment mount.
Problème technique [0003] Selon le document de l'art antérieur, lorsqu'une charge d'impact venant de l'avant est appliquée, la charge d'impact appliquée à une portion d'attache de fixation de corps est reçue par l'élément de renfort de la partie latérale et ainsi, la charge d'impact provenant de l'avant est transmise à un tableau de bord par l'intermédiaire de l'élément de renfort de la partie latérale et l'impact est transmis à un espace d'habitacle. En outre, puisqu'une charge d'impact venant du bas peut être diffusée et transmise depuis la portion d'attache de monture de corps à l'élément de renfort de la partie latérale et à l'élément transversal, une force d'impact agissant sur un panneau de support de radiateur peut être réduite.Technical problem According to the document of the prior art, when an impact load coming from the front is applied, the impact load applied to a portion of the body attachment clip is received by the side reinforcement element and thus the impact load from the front is transmitted to a dashboard via the side reinforcement element and the impact is transmitted to a space cockpit. In addition, since an impact load from the bottom can be diffused and transmitted from the body mount attachment portion to the side member and the cross member, an impact force acting on a radiator support panel can be reduced.
[0004] Cependant, étant donné que l'élément de renfort de la partie latérale a une structure difficile à déformer, cette structure ne peut pas efficacement diffuser la charge d'impact et absorber facilement celle-ci.However, since the reinforcing element of the lateral part has a structure which is difficult to deform, this structure cannot effectively diffuse the impact load and easily absorb it.
[0005] La présente invention a pour but de fournir une structure de partie avant de véhicule capable d'améliorer un effet d'absorption d'impact en utilisant une structure de corps de véhicule dans laquelle une portion de structure sectionnelle fermée reliant des montures de corps avant et arrière est formée en une forme en saillie au-dessus d'un véhicule et cette forme en saillie est disposée sur une partie avant de véhicule.The present invention aims to provide a vehicle front part structure capable of improving an impact absorption effect using a vehicle body structure in which a portion of closed sectional structure connecting mounts of front and rear body is formed into a protruding shape above a vehicle and this protruding shape is disposed on a front part of the vehicle.
Résumé de l’invention [0006] Afin de résoudre le problème susmentionné, la présente invention porte sur une structure de partie avant de véhicule comportant un cadre de châssis constitué par des éléments latéraux droit et gauche disposés selon une direction longitudinale d'un corps de véhicule, respectivement, et par un élément transversal reliant ces éléments latéraux entre eux, un compartiment de fixation de groupe moteur étant prévu dans une portion d'espace avant dans le cadre de châssis, séparée d'un espace d'habitacle de véhicule par un tableau de bord, et une portion de paroi latérale supportée par le cadre de châssis étant prévue sur les deux portions latérales du compartiment de fixation de groupe moteur, dans laquelle une portion de fixation de monture de corps est prévue sur des portions d'extrémité avant et arrière de la portion de paroi latérale, et une portion sectionnelle fermée est prévue sur une portion de bord périphérique de la portion de paroi latérale par une portion sectionnelle fermée avant s'étendant en diagonale vers le haut sur un côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant, une portion sectionnelle fermée arrière s'étendant vers le haut depuis la portion de fixation de monture de corps arrière, et, une portion sectionnelle fermée centrale reliant la portion sectionnelle fermée avant et la portion sectionnelle fermée arrière.Summary of the invention [0006] In order to solve the above-mentioned problem, the present invention relates to a structure of the front part of a vehicle comprising a chassis frame constituted by right and left lateral elements arranged in a longitudinal direction of a body of vehicle, respectively, and by a transverse element connecting these lateral elements to each other, a motor unit fixing compartment being provided in a portion of front space in the chassis frame, separated from a space in the vehicle interior by a dashboard, and a side wall portion supported by the chassis frame being provided on the two side portions of the engine assembly mounting compartment, in which a body mount attachment portion is provided on front end portions and rear of the side wall portion, and a closed sectional portion is provided on a peripheral edge portion of the side wall portion by a front closed sectional portion extending diagonally upward on a rear side from the front body mount attachment portion, a rear closed sectional portion extending upward from the attachment portion rear body mount, and a central closed sectional portion connecting the front closed sectional portion and the rear closed sectional portion.
[0007] Selon un mode de réalisation, la portion sectionnelle fermée avant s'étend avec une portion inclinée s'étendant en diagonale vers le haut sur un côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant dirigée vers un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, une portion plus étroite reliée à la portion sectionnelle fermée centrale via une portion courbée est prévue à l'arrière de la portion inclinée, et, la position de la portion courbée est prévue plus près d'une position avant de véhicule qu'une extrémité avant d'un groupe moteur disposé dans le compartiment de fixation de groupe moteur.According to one embodiment, the front closed sectional portion extends with an inclined portion extending diagonally upwards on a rear side from the front body mount fixing portion directed towards an exterior side in the vehicle width direction, a narrower portion connected to the central closed sectional portion via a curved portion is provided at the rear of the inclined portion, and, the position of the curved portion is provided closer to a front position of a vehicle than a front end of an engine group disposed in the engine group mounting compartment.
[0008] Selon un mode de réalisation, un élément de support de lampe est fixé à la portion sectionnelle fermée centrale d'un élément latéral de tablier et un élément formant entretoise joint à la portion de fixation de monture de corps avant, et l'élément de support de lampe présente une portion courbée ayant une portion en saillie sur un côté extérieur dans un véhicule et est prévu pour que les positions de la portion courbée menant de la portion sectionnelle fermée centrale à la portion sectionnelle fermée avant et la portion courbée de l'élément de support de lampe correspondent l'une à l'autre.According to one embodiment, a lamp support element is fixed to the central closed sectional portion of a side apron element and a spacer element joined to the fixing portion of the front body mount, and the lamp support member has a curved portion having a protruding portion on an exterior side in a vehicle and is provided so that the positions of the curved portion leading from the central closed sectional portion to the front closed sectional portion and the curved portion of the lamp support member correspond to each other.
[0009] Selon un mode de réalisation, une portion incurvée formant saillie vers le haut est prévue sur une portion d'extrémité avant de l'élément latéral constituant le cadre de châssis, et cette portion incurvée est située plus près du côté arrière du véhicule que la portion courbée entre la portion sectionnelle fermée avant et la portion sectionnelle fermée centrale constituant la structure sectionnelle fermée.According to one embodiment, a curved portion projecting upwards is provided on a front end portion of the lateral element constituting the chassis frame, and this curved portion is located closer to the rear side of the vehicle that the curved portion between the front closed sectional portion and the central closed sectional portion constituting the closed sectional structure.
Avantages apportés [0010] En reliant les portions d'attache de monture de corps sur les portions d'extrémité avant et arrière par la structure en sections fermée faisant saillie vers le haut dans le véhicule, une charge entrante depuis la monture de corps en direction du haut peut être reçue par une structure en forme d'arche et ainsi, une déformation du corps de véhicule peut être réduite et la rigidité du corps de véhicule est améliorée.Advantages provided By connecting the body mount attachment portions to the front and rear end portions by the closed section structure projecting upward in the vehicle, an incoming load from the body mount towards from above can be received by an arch-shaped structure and thus, deformation of the vehicle body can be reduced and the rigidity of the vehicle body is improved.
Brève description des dessinsBrief description of the drawings
Fig.l [0011] [fig.l] est une vue en perspective illustrant une structure de partie avant de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ;Fig.l [fig.l] is a perspective view illustrating a structure of the front part of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 [0012] [fig.2] est une vue latérale illustrant la structure de la partie avant du véhicule de la Fig. 1 ;Fig. 2 [fig.2] is a side view illustrating the structure of the front part of the vehicle of FIG. 1;
Fig. 3 [0013] [fig.3] est une vue de dessus de la [Fig. 2] ;Fig. 3 [fig.3] is a top view of [fig. 2];
Fig. 4 [0014] [fig.4] est une vue partiellement agrandie de la [Fig. 3] ;Fig. 4 [Fig.4] is a partially enlarged view of [Fig. 3];
Description des modes de réalisation [0015] Un mode de réalisation de la présente invention sera décrit ci-dessous en détail en référence aux dessins annexés.Description of the embodiments An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
[0016] En figure 1, le numéro de référence 1 désigne un corps de partie avant de véhicule, séparé d'un espace dans un habitacle 3 par un tableau de bord 2, et un compartiment de fixation de groupe moteur 4 sur lequel un groupe moteur 4A est monté est prévu sur un côté intérieur de ce corps de partie avant de véhicule 1. Dans le corps de partie avant de véhicule 1 sur lequel est prévu le compartiment de fixation du groupe moteur 4, un cadre de châssis 5 est prévu sur une face inférieure du corps de véhicule dans une direction longitudinale, et une portion de corps supérieure 6 est prévue au-dessus du cadre de châssis 5. Une portion d'auvent 7 est prévue sur un côté de pièce supérieur du tableau de bord 2 séparant un intérieur de l'habitacle 3 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. De plus, des deux côtés du tableau de bord 2 dans une direction de la largeur du véhicule, une paire de panneaux latéraux de tableau de bord 21 constituant des côtés de la surface latérale du corps de véhicule est munie de surfaces de panneau se faisant face. Sur un côté de la partie arrière du corps de véhicule de ce panneau latéral de tableau de bord 21, un renfort de charnière de porte avant 31 est prévu sur lequel une portion de charnière d'une porte avant, non représentée, est montée. Dans une direction longitudinale de corps de véhicule sur un côté inférieur du renfort de charnière de porte avant 31, une portion de seuil latéral 32 renforçant le côté inférieur des deux côtés d'un panneau de plancher 30 constituant la surface inférieure de l'habitacle 3 est fournie.In Figure 1, the reference number 1 designates a body of the front part of the vehicle, separated from a space in a passenger compartment 3 by a dashboard 2, and an engine group fixing compartment 4 on which a group engine 4A is mounted is provided on an inner side of this body of the front part of the vehicle 1. In the body of the front part of the vehicle 1 on which is provided the engine group fixing compartment 4, a chassis frame 5 is provided on a lower face of the vehicle body in a longitudinal direction, and an upper body portion 6 is provided above the chassis frame 5. A canopy portion 7 is provided on an upper part side of the dashboard 2 separating an interior of the passenger compartment 3 of the engine group mounting compartment 4. In addition, on both sides of the dashboard 2 in a direction across the width of the vehicle, a pair of dashboard side panels 21 constituting sides of the side surface of the vehicle body is provided with facing panel surfaces. On one side of the rear part of the vehicle body of this dashboard side panel 21, a front door hinge reinforcement 31 is provided on which a hinge portion of a front door, not shown, is mounted. In a longitudinal direction of the vehicle body on a lower side of the front door hinge reinforcement 31, a lateral threshold portion 32 reinforcing the lower side on both sides of a floor panel 30 constituting the lower surface of the passenger compartment 3 is provided.
[0017] Le cadre de châssis 5 est formé en reliant une paire d'éléments latéraux 51 disposés à droite et à gauche du corps de partie avant de véhicule 1 dans la direction longitudinale l'un avec l'autre par une pluralité d'éléments transversaux 52. Les éléments transversaux 52 sont disposés dans la direction de la largeur du véhicule à un intervalle prédéterminé dans la direction longitudinale du corps de véhicule et relient les éléments latéraux 51 entre eux. Le cadre de châssis 5 présente une portion incurvée 51a formant saillie vers le haut, prévue sur une portion d'extrémité avant de l'élément latéral 51.The chassis frame 5 is formed by connecting a pair of side elements 51 arranged to the right and left of the body of the front part of the vehicle 1 in the longitudinal direction with each other by a plurality of elements transverse 52. The transverse elements 52 are arranged in the direction of the width of the vehicle at a predetermined interval in the longitudinal direction of the vehicle body and connect the lateral elements 51 together. The chassis frame 5 has a curved portion 51a projecting upwards, provided on a front end portion of the lateral element 51.
[0018] Dans le corps de partie avant de véhicule 1, une portion de tablier d'aile 8 est prévue sur les deux côtés du cadre de châssis 5 de manière à s'étendre vers l'extérieur dans la direction de la largeur de véhicule des éléments latéraux 51. Les portions de tablier d'aile 8 sont prévues dans une direction verticale et constituent des portions de parois latérales droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. Une portion sectionnelle fermée S ayant une forme sensiblement trapézoïdale sur une vue latérale illustrée sur la figure 2 est prévue le long d'une portion de bord périphérique des portions de tablier d'aile 8 qui deviennent les portions de paroi latérale droite et gauche 4L [0019] La portion sectionnelle fermée S est constituée d'une portion sectionnelle fermée centrale SI constituant une portion de bord supérieure des parois latérales droite et gauche 41 du corps de partie avant de véhicule 1, une portion sectionnelle fermée avant S2 faite d'une portion de surface inclinée s'étendant en diagonale vers le bas depuis une extrémité avant de cette portion sectionnelle fermée centrale SI, et une portion sectionnelle fermée côté arrière S3 s'étendant vers le bas depuis une extrémité arrière de la portion sectionnelle fermée centrale Sl. La structure du corps de véhicule constituant la portion sectionnelle fermée S sera décrite ci-dessous.In the body of the front part of the vehicle 1, a portion of the wing apron 8 is provided on both sides of the chassis frame 5 so as to extend outwards in the direction of the width of the vehicle lateral elements 51. The wing apron portions 8 are provided in a vertical direction and constitute portions of right and left lateral walls 41 of the fixing compartment of the power unit 4. A closed sectional portion S having a substantially trapezoidal shape on a side view illustrated in FIG. 2 is provided along a peripheral edge portion of the wing apron portions 8 which become the right and left side wall portions 4L [0019] The closed sectional portion S consists of a central closed sectional portion SI constituting an upper edge portion of the right and left side walls 41 of the body of the front part of the vehicle 1, a closed sectional portion front S2 made of an inclined surface portion extending diagonally downwards from a front end of this central closed sectional portion SI, and a closed rear sectional portion S3 extending downwards from a rear end of the central closed sectional section Sl. The structure of the vehicle body constituting the closed sectional portion S will be described below.
[0020] Dans la portion de tablier d'aile 8, un panneau de tablier d'aile 81 est prévu sur une partie supérieure d'un panneau de logement de roue avant 80, et un panneau avant de tablier d'aile 82 est prévu sur un côté avant de ce panneau de tablier d'aile 81. Sur une surface extérieure d'une portion d'extrémité supérieure du panneau de tablier d'aile 81, un élément latéral d'auvent 72 prévu des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule d'un panneau supérieur d'auvent 71 constituant une surface supérieure de la portion d'auvent 7 s'étend et est prévu. L'élément latéral d'auvent 72 est formé avec une section en forme de U ou une section en forme de chapeau, et, un côté de la partie évidée de l'élément latéral d'auvent 72 est soudée par points vers une surface latérale du panneau de tablier d'aile 81. De cette manière, la portion sectionnelle fermée centrale SI est constituée selon la direction longitudinale sur une portion de bord supérieure du panneau de tablier d'aile 81.In the wing apron portion 8, a wing apron panel 81 is provided on an upper part of a front wheel housing panel 80, and a front wing apron panel 82 is provided on a front side of this wing apron panel 81. On an outer surface of an upper end portion of the wing apron panel 81, a side awning member 72 provided on both sides in the direction of the width of the vehicle of an upper canopy panel 71 constituting an upper surface of the canopy portion 7 extends and is provided. The awning side member 72 is formed with a U-shaped section or a hat-shaped section, and one side of the recessed portion of the awning side member 72 is spot welded to a side surface of the wing apron panel 81. In this way, the central closed sectional portion SI is formed in the longitudinal direction on an upper edge portion of the wing apron panel 81.
[0021] Comme illustré en figure 2, un élément latéral de tablier 83 est joint le long d'une portion de bord supérieure du panneau avant de tablier d'aile 82 depuis la portion d'extrémité avant du panneau de tablier d'aile 81. Une portion d'extrémité arrière 83b de cet élément latéral de tablier 83 est jointe à une portion d'extrémité avant 72a de l'élément latéral d'auvent 72 et s'étend dans une direction longitudinale sur une certaine longueur et constitue une portion d'extrémité avant Sla de la portion sectionnelle fermée centrale SI. L'élément latéral de tablier 83 s'étend en diagonale vers le bas depuis la partie médiane de son étendue dans la direction longitudinale et présente une portion d'extrémité distale 83a jointe à une portion de fixation de monture de corps avant 10A constituant une portion de surface avant 10 du corps de véhicule 1. En courbant l'élément latéral de tablier 83 en diagonale vers le bas en sa partie médiane et en prolongeant une extrémité distale de cette portion courbée 83d vers une direction en diagonale vers le bas, cette portion inclinée 83c constitue la portion sectionnelle fermée avant S2. La portion inclinée 83c est légèrement étendue vers un côté intérieur du corps de véhicule dans une direction diagonalement descendante. L'élément latéral de tablier 83 est formé avec une section en U ou une section en forme de chapeau et est relié aux surfaces de panneau du panneau avant de tablier d'aile 82 et du panneau de tablier d'aile 81 de manière à former la section fermée.As illustrated in Figure 2, a side apron member 83 is joined along an upper edge portion of the front wing apron panel 82 from the front end portion of the wing apron panel 81 A rear end portion 83b of this side apron member 83 is joined to a front end portion 72a of the side canopy member 72 and extends in a longitudinal direction over a certain length and constitutes a portion front end Sla of the central closed sectional portion SI. The apron side member 83 extends diagonally downward from the middle portion of its extent in the longitudinal direction and has a distal end portion 83a joined to a front body mount fixing portion 10A constituting a portion front surface area 10 of the vehicle body 1. By bending the side member of the bulkhead 83 diagonally downwards in its middle part and by extending a distal end of this curved portion 83d towards a direction diagonally downwards, this portion inclined 83c constitutes the closed sectional portion before S2. The inclined portion 83c is slightly extended towards an inner side of the vehicle body in a diagonally downward direction. The apron side member 83 is formed with a U-shaped section or a hat-shaped section and is connected to the panel surfaces of the front wing apron panel 82 and the wing apron panel 81 so as to form the closed section.
[0022] Sur la portion de surface avant 10 du corps de véhicule 1, un élément transversal inférieur 11 reliant les éléments latéraux 51 du cadre de châssis 5 entre eux depuis le côté inférieur, un élément transversal médian 12 reliant les portions de fixation de monture de corps avant 10A entre elles, et un élément de verrouillage de capot 14 reliant des portions d'extrémité supérieure des éléments formant entretoise 13 s'élevant depuis les portions de fixation de monture de corps avant droit et gauche 10A sont prévus. Une portion d'extrémité avant 15a d'un élément de support de lampe 15 joint à une surface supérieure s'étendant dans la direction longitudinale de l'élément latéral de tablier 83 est jointe à l'élément formant entretoise 13. La direction de l'élément de support de lampe 15 change depuis la direction longitudinale vers la direction de la largeur du véhicule en sa partie médiane en des portions courbées 15b et 15c en deux points, et une unité de lampe, non représentée, est assemblée à cet élément de support de lampe 15. La portion de fixation de monture de carrosserie avant 10A est prévue sur les portions d'extrémité inférieure avant des portions de paroi latérale droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. La position de la portion incurvéeOn the front surface portion 10 of the vehicle body 1, a lower transverse element 11 connecting the lateral elements 51 of the chassis frame 5 to each other from the lower side, a median transverse element 12 connecting the mounting attachment portions of front body 10A therebetween, and a cover locking element 14 connecting upper end portions of the spacer elements 13 rising from the right and left front body mount fixing portions 10A. A front end portion 15a of a lamp support member 15 joined to an upper surface extending in the longitudinal direction of the side apron member 83 is joined to the spacer member 13. The direction of the the lamp support element 15 changes from the longitudinal direction towards the direction of the width of the vehicle in its middle part into curved portions 15b and 15c at two points, and a lamp unit, not shown, is assembled to this element lamp holder 15. The front body mount fixing portion 10A is provided on the lower front end portions of the right and left side wall portions 41 of the engine unit mounting compartment 4. The position of the curved portion
51a de l'élément latéral 51 est prévue plus près du côté arrière du corps de véhicule qu'une position de la portions courbée 83d de l'élément latéral de tablier 83.51a of the side element 51 is provided closer to the rear side of the vehicle body than a position of the curved portion 83d of the side element of the bulkhead 83.
[0023] Pour détailler la portion sectionnelle fermée avant S2 depuis le côté avant du corps de véhicule, la portion inclinée 83c de l'élément latéral de tablier 83 s'étendant en diagonale vers le haut sur le côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A s'étend vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et, la portion linéaire de la portion d'extrémité arrière 83b reliée à la portion sectionnelle fermée centrale S1 est prévue à l'arrière de la portion inclinée 83c via la portion courbée 83d.To detail the closed sectional portion before S2 from the front side of the vehicle body, the inclined portion 83c of the side panel member 83 extending diagonally upward on the rear side from the fixing portion of front body mount 10A extends outward in the direction of the width of the vehicle, and, the linear portion of the rear end portion 83b connected to the central closed sectional portion S1 is provided at the rear of the inclined portion 83c via the curved portion 83d.
[0024] La portion sectionnelle fermée arrière S3 est constituée par le panneau latéral de tableau de bord 21 et du renfort de charnière de porte avant 31. Une portion de fixation de monture de corps arrière 33 est prévue sur les côtés arrière des portions de paroi latérale droite et gauche 41 du compartiment de fixation de groupe moteur 4 et fixe une portion d'extrémité inférieure de la portion sectionnelle fermée arrière S3. Cette portion de fixation de monture de corps arrière 33 est agencée sur les deux positions latérales de la portion d'extrémité avant du panneau de plancher 30 et est montée en joignant la portion sectionnelle fermée arrière S3 à la portion de fixation de monture de corps arrière 33. Une position d'extrémité distale du groupe moteur 4A du compartiment de fixation du groupe moteur 4 est située plus près du côté arrière du corps de véhicule que la position de la portion courbée 83d de l'élément latéral de tablier 83. C'est-à-dire qu'il est situé plus près du côté arrière du corps de véhicule qu'une position formant frontière avec la portion sectionnelle fermée avant S2 s'étendant en diagonale vers le bas depuis l'extrémité avant de la portion sectionnelle fermée centrale SI.The rear closed sectional portion S3 is constituted by the dashboard side panel 21 and the front door hinge reinforcement 31. A rear body mount fixing portion 33 is provided on the rear sides of the wall portions. right and left side 41 of the engine group attachment compartment 4 and fixes a lower end portion of the rear closed sectional portion S3. This rear body mount attachment portion 33 is arranged in the two lateral positions of the front end portion of the floor panel 30 and is mounted by joining the rear closed sectional portion S3 to the rear body mount attachment portion 33. A distal end position of the engine group 4A of the engine group 4 attachment compartment is located closer to the rear side of the vehicle body than the position of the curved portion 83d of the side panel member 83. C ' that is, it is located closer to the rear side of the vehicle body than a position forming a border with the closed front sectional portion S2 extending diagonally downward from the front end of the closed sectional portion central SI.
[0025] Un fonctionnement de la structure de partie avant de véhicule selon la configuration susmentionnée sera maintenant décrit.An operation of the vehicle front part structure according to the above configuration will now be described.
[0026] La portion de fixation de monture de corps avant 10A et la portion de fixation de monture de corps arrière 33 sont prévues sur les portions d'extrémité avant et arrière de la portion de paroi latérale constituée par le panneau de tablier d'aile 81. Entre cette portion de fixation de monture de corps avant 10A et la portion de fixation de monture de corps arrière 33, la portion sectionnelle fermée avant S2 sur le côté avant et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sur le côté arrière sont pourvues, entre elles, de la portion sectionnelle fermée centrale S1 prévue le long de la portion de bord supérieure du panneau de tablier d'aile 81 dans la direction longitudinale. Puisque la portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale S1 et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sont agencées selon une forme en arche, c'est-à-dire selon une forme sensiblement trapézoïdale, une charge entrante agissant vers le haut depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A et depuis la portion de fixation de monture de corps arrière 33 peut être absorbée par la structure sectionnelle en forme d'arche, ce qui permet d'améliorer la rigidité du corps de véhicule et de réduire la déformation du corps de véhicule.The front body mount fixing portion 10A and the rear body mount fixing portion 33 are provided on the front and rear end portions of the side wall portion formed by the wing apron panel. 81. Between this front body mount fixing portion 10A and the rear body frame fixing portion 33, the front closed sectional portion S2 on the front side and the rear closed sectional portion S3 on the rear side are provided, between them, the central closed sectional portion S1 provided along the upper edge portion of the wing apron panel 81 in the longitudinal direction. Since the front closed sectional portion S2, the central closed sectional portion S1 and the rear closed sectional portion S3 are arranged in an arch shape, that is to say in a substantially trapezoidal shape, an incoming load acting upwards from the front body mount attachment portion 10A and from the rear body mount attachment portion 33 can be absorbed by the arched sectional structure, thereby improving the rigidity of the vehicle body and reducing deformation of the vehicle body.
[0027] La portion sectionnelle fermée avant S2 s'étend avec la portion inclinée 83c qui s'étend en diagonale vers le haut sur le côté arrière depuis la portion de fixation de monture de corps avant 10A en direction d'un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. La portion linéaire de la portion d'extrémité arrière 83b reliée à la portion sectionnelle fermée centrale SI est prévue à l'arrière de la portion inclinée 83c à travers la portion courbée 83d, et, la position de la portion courbée est prévue plus proche de la position avant du véhicule que l'extrémité avant du groupe moteur 4A disposé dans le compartiment de fixation de groupe moteur 4. Par conséquent, en favorisant le mouvement de la portion inclinée 83c qui est la portion sectionnelle fermée avant S2 vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à la charge d'impact provenant de l'avant, la déformation de la portion sectionnelle fermée vers le haut dans le véhicule peut être réduite.The front closed sectional portion S2 extends with the inclined portion 83c which extends diagonally upwards on the rear side from the front body mount fixing portion 10A towards an outer side in the vehicle width direction. The linear portion of the rear end portion 83b connected to the central closed sectional portion SI is provided at the rear of the inclined portion 83c through the curved portion 83d, and, the position of the curved portion is provided closer to the front position of the vehicle as the front end of the engine group 4A disposed in the engine group attachment compartment 4. Consequently, by favoring the movement of the inclined portion 83c which is the sectional section closed before S2 towards the exterior side in the direction of the width of the vehicle relative to the impact load from the front, the deformation of the closed sectional portion upwards in the vehicle can be reduced.
[0028] L'élément de support de lampe 15 est fixé à la portion sectionnelle fermée centrale SI de l'élément latéral de tablier 83 et l'élément formant entretoise 13 joint à la portion de fixation de monture de corps avant 10A. De plus, l'élément de support de lampe 15 a la portion courbée 15c ayant la portion en saillie sur le côté extérieur du véhicule et est prévu pour que la position de la portion courbée menant de la portion sectionnelle fermée centrale S1 à la portion sectionnelle fermée avant S2 et la position de la portion courbée 15c de l'élément de support de lampe 15 correspondent l'une à l'autre. En conséquence, l'élément de support de lampe 15, la portion sectionnelle fermée avant S2 et l'élément formant entretoise 13 peuvent constituer une structure triangulaire avec la portion de fixation de monture de corps avant 10A comme point de départ, et ainsi, la rigidité de la structure de partie avant de corps de véhicule peut être améliorée et la rigidité de montage d'une lampe frontale ou analogue peut être améliorée. De plus, la fiabilité de la déformation sur la partie courbée peut être améliorée et une absorption d'impact fiable peut être obtenue.The lamp support element 15 is fixed to the central closed sectional portion SI of the apron side element 83 and the spacer element 13 joined to the fixing portion of the front body mount 10A. In addition, the lamp support member 15 has the curved portion 15c having the protruding portion on the outside of the vehicle and is provided so that the position of the curved portion leading from the closed central sectional portion S1 to the sectional portion closed before S2 and the position of the curved portion 15c of the lamp support element 15 correspond to each other. Accordingly, the lamp support member 15, the front closed sectional portion S2 and the spacer member 13 can form a triangular structure with the front body mount fixing portion 10A as a starting point, and thus the rigidity of the structure of the front part of the vehicle body can be improved and the rigidity of mounting a headlamp or the like can be improved. In addition, the reliability of the deformation on the curved part can be improved and reliable impact absorption can be obtained.
[0029] La portion incurvée 51a formant saillie vers le haut est prévue sur la portion d'extrémité avant de l'élément latéral 51 constituant le cadre de châssis 5, et puisque cette portion incurvée 51a est située plus près du côté arrière du véhicule que la portion courbée 83d entre la portion sectionnelle fermée avant S2 et la portion sectionnelle fermée centrale SI constituant la structure sectionnelle fermée S, la prévention de la déformation du corps supérieur 6 par le cadre de châssis 5 peut être réduite, et ainsi, l'absorption d'impacts peut être réalisée de manière satisfaisante.The curved portion 51a projecting upwards is provided on the front end portion of the lateral element 51 constituting the chassis frame 5, and since this curved portion 51a is located closer to the rear side of the vehicle than the curved portion 83d between the closed sectional portion before S2 and the central closed sectional portion SI constituting the closed sectional structure S, the prevention of deformation of the upper body 6 by the chassis frame 5 can be reduced, and thus, the absorption impact can be achieved satisfactorily.
Application industrielle [0030] La présente invention n'est pas limitée au seul mode de réalisation susmentionné, et, dans la portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale SI et la portion sectionnelle fermée arrière S3, la section fermée est constituée de panneaux jointifs par exemple. En outre, dans la portion sectionnelle fermée centrale SI, la section fermée est formée en soudant par points le côté de la portion évidée de l'élément latéral d'auvent 72 à la surface latérale du panneau de tablier d'aile 81. Cependant, même sans joindre l'élément latéral d'auvent 72, la section fermée peut être formée en formant la portion d'extrémité distale du panneau de tablier d'aile 81 pour avoir une forme carrée. Il en va de même pour la portion sectionnelle fermée avant S2 et la portion sectionnelle fermée arrière S3. La portion sectionnelle fermée avant S2, la portion sectionnelle fermée centrale SI et la portion sectionnelle fermée arrière S3 sont formées le long de la portion de bord périphérique du panneau de tablier d'aile 81, mais le panneau de tablier d'aile 81 n'est pas limitant pour autant qu'elles soient à la périphérie des portions de parois latérales droite et gauche 41 du compartiment de fixation du groupe moteur 4. Bien entendu, la présente invention peut être mise en œuvre avec des modifications appropriées sans changer sa portée technique.Industrial application The present invention is not limited to the aforementioned single embodiment, and, in the closed sectional portion before S2, the central closed sectional portion SI and the rear closed sectional portion S3, the closed section consists of joined panels for example. In addition, in the central closed sectional portion SI, the closed section is formed by spot welding the side of the hollow portion of the side awning member 72 to the side surface of the wing apron panel 81. However, even without joining the side awning member 72, the closed section can be formed by forming the distal end portion of the wing apron panel 81 to have a square shape. The same goes for the closed sectional portion before S2 and the rear closed sectional portion S3. The front closed sectional portion S2, the central closed sectional portion SI and the rear closed sectional portion S3 are formed along the peripheral edge portion of the wing apron panel 81, but the wing apron panel 81 does not is not limiting provided that they are at the periphery of the portions of right and left side walls 41 of the fixing compartment of the motor unit 4. Of course, the present invention can be implemented with appropriate modifications without changing its technical scope .
Liste des signes de référence [0031] - 1 : corps de partie avant de véhiculeList of reference signs - 1: body of the front part of the vehicle
- 2 : tableau de bord- 2: dashboard
- 21 : panneau latéral de tableau de bord- 21: dashboard side panel
- 3 : habitacle- 3: cockpit
- 30 : panneau de plancher- 30: floor panel
- 31 : renfort de charnière de porte avant- 31: front door hinge reinforcement
- 32 : portion de seuil latéral- 32: side threshold portion
- 33 : portion de fixation de monture de corps arrière- 33: rear body mount fixing portion
- 4 : compartiment de fixation du groupe moteur- 4: engine group mounting compartment
- 4A : unité motrice- 4A: power unit
- 41 : portion de paroi latérale- 41: portion of side wall
- 5 : cadre de châssis- 5: chassis frame
- 51 : élément latéral- 51: side element
- 51a : portion incurvée- 51a: curved portion
- 6 : corps supérieur- 6: upper body
- 7 : portion d'auvent- 7: canopy portion
- 72 : élément latéral d'auvent- 72: side awning element
- 8 : portion de tablier d'aile- 8: portion of wing apron
- 81 : panneau de tablier d'aile- 81: wing apron panel
- 82 : panneau avant de tablier d'aile- 82: front wing apron panel
- 83 : élément latéral de tablier- 83: side panel element
- 83a : portion d'extrémité distale- 83a: distal end portion
- 83b : portion d'extrémité arrière- 83b: rear end portion
- 83c : portion inclinée- 83c: inclined portion
- 83d : portion courbée- 83d: curved portion
- 10 : portion de surface avant- 10: front surface portion
- 10A : portion de fixation de monture de corps avant- 10A: front body mount fixing portion
- 11 : élément transversal inférieur- 11: lower transverse element
- 12 : élément transversal médian- 12: median transverse element
- 13 : élément d'attache- 13: attachment element
- 14 : élément de verrouillage de capot- 14: hood locking element
- 15 : élément de support de lampe- 15: lamp support element
- 15a : portion d'extrémité avant- 15a: front end portion
- 15b, 15c : portion courbée- 15b, 15c: curved portion
- S : portion sectionnelle fermée- S: closed sectional portion
- SI : portion sectionnelle fermée centrale- SI: central closed sectional portion
- S2 : portion sectionnelle fermée avant- S2: sectional section closed before
- S3 : portion sectionnelle fermée arrière.- S3: rear closed sectional portion.
Liste des documents citésList of documents cited
Documents brevets [0032] Document Brevet 1 : JP H07-267135 A [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]Patent documents [0032] Patent document 1: JP H07-267135 A [Claim 1] [Claim 2] [Claim 3]
Revendicationsclaims
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017234269A JP7037742B2 (en) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | Vehicle front structure |
| JP2017-234269 | 2017-12-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3076802A1 true FR3076802A1 (en) | 2019-07-19 |
| FR3076802B1 FR3076802B1 (en) | 2021-04-02 |
Family
ID=66547929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1872388A Active FR3076802B1 (en) | 2017-12-06 | 2018-12-05 | VEHICLE FRONT PART STRUCTURE |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7037742B2 (en) |
| CN (1) | CN109941344B (en) |
| DE (1) | DE102018131137B4 (en) |
| FR (1) | FR3076802B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7256995B2 (en) * | 2020-03-30 | 2023-04-13 | いすゞ自動車株式会社 | vehicle front structure |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02246877A (en) * | 1989-03-20 | 1990-10-02 | Mazda Motor Corp | Front body structure for automobile |
| JPH07267135A (en) * | 1994-03-29 | 1995-10-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | Reinforcement structure of car body |
| JPH1149027A (en) * | 1997-08-07 | 1999-02-23 | Honda Motor Co Ltd | Connecting structure for car body frame |
| JP3917965B2 (en) * | 2003-08-26 | 2007-05-23 | 本田技研工業株式会社 | Body front structure |
| JP5029328B2 (en) * | 2007-12-05 | 2012-09-19 | マツダ株式会社 | Front body structure of automobile |
| KR101448788B1 (en) | 2013-10-10 | 2014-10-08 | 현대자동차 주식회사 | Reinforcement unit for engine??room encapsulation |
| KR101619270B1 (en) * | 2014-10-17 | 2016-05-10 | 현대자동차 주식회사 | Connection structure of a vehicle |
| JP6478019B2 (en) | 2014-11-14 | 2019-03-06 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle body front structure of vehicle |
| WO2016117252A1 (en) * | 2015-01-20 | 2016-07-28 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body front portion structure |
| JP6550641B2 (en) | 2015-02-19 | 2019-07-31 | 本田技研工業株式会社 | Front body structure of the vehicle |
| JP6738132B2 (en) * | 2015-08-19 | 2020-08-12 | 本田技研工業株式会社 | Body front structure |
| JP6226932B2 (en) * | 2015-09-29 | 2017-11-08 | 本田技研工業株式会社 | Body front structure |
| JP6212526B2 (en) * | 2015-10-05 | 2017-10-11 | 本田技研工業株式会社 | Body front structure |
-
2017
- 2017-12-06 JP JP2017234269A patent/JP7037742B2/en active Active
-
2018
- 2018-11-16 CN CN201811372240.9A patent/CN109941344B/en active Active
- 2018-12-05 FR FR1872388A patent/FR3076802B1/en active Active
- 2018-12-06 DE DE102018131137.0A patent/DE102018131137B4/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP7037742B2 (en) | 2022-03-17 |
| CN109941344A (en) | 2019-06-28 |
| DE102018131137A1 (en) | 2019-06-06 |
| FR3076802B1 (en) | 2021-04-02 |
| CN109941344B (en) | 2022-02-22 |
| DE102018131137B4 (en) | 2024-01-25 |
| JP2019099039A (en) | 2019-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2933942A1 (en) | VEHICLE BAY STRUCTURE | |
| FR2989055A1 (en) | GROOVED FOOT PACKAGE IN Y AND REINFORCED IN Z. | |
| FR3069514A1 (en) | INTERNAL STRUCTURE OF COMPARTMENT OF ELECTRIC MOTOR OF ELECTRIC VEHICLE | |
| EP3209539B1 (en) | Range of at least two types of motor vehicle comprising a sheet metal roof or a glass roof | |
| FR3076802A1 (en) | FRONT PORTION OF VEHICLE STRUCTURE | |
| EP3126209B1 (en) | Reinforced vehicle structure | |
| JP4594883B2 (en) | Working vehicle frame structure | |
| JP6304200B2 (en) | Rear body structure of automobile | |
| FR3071812A1 (en) | LOWER STRUCTURE OF VEHICLE | |
| FR3076799A1 (en) | FRONT PORTION OF VEHICLE STRUCTURE | |
| EP2014540B1 (en) | Structure of a front part of the body of an automotive vehicle. | |
| FR2934538A1 (en) | Body shell for motor vehicle, has connection element fixed on wall of window post, and space with dimension permitting discharge of water present between wall of connection element and wall of window post | |
| FR2873345A1 (en) | Motor vehicle body, has left and right reinforcement units connecting liners of front part of corresponding rear fender to rear crosspiece of roof and fixed on liners of corresponding rear quarter panel zones | |
| FR3090556A1 (en) | Upper rear quarter panel reinforcement | |
| FR3076801A1 (en) | FRONT PORTION OF VEHICLE STRUCTURE | |
| FR3073487A1 (en) | BODY STRUCTURE OF VEHICLE | |
| FR3063682A1 (en) | REAR DOOR STRUCTURE OF VEHICLE | |
| EP2176093B1 (en) | Bumper shield | |
| JP6917413B2 (en) | Front pillar structure | |
| EP1813512B1 (en) | Windscreen post and method of manufacturing said post | |
| FR2909352A1 (en) | Motor vehicle e.g. car, assembly, has cross beam of vehicle, which is structurally identical to cross beam of another vehicle, where latter vehicle has sheet roof panel with back ends that are supported on latter cross beam of vehicle | |
| FR2926777A1 (en) | STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE. | |
| FR3028478A1 (en) | BODY STRUCTURE COMPRISING A REINFORCING ELEMENT | |
| FR2883541A1 (en) | CASE OF A MOTOR VEHICLE | |
| JP6237610B2 (en) | Automobile deck cover support structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200807 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |