FR3100216A1 - Structure inferieure de corps de vehicule - Google Patents
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Abstract
Une partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure 25c (respectivement partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure 25k) est formée par une partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b (respectivement partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g) et une partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a (respectivement partie de surface inférieure de traverse supérieure 25f), un angle d'une partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e est plus petit que l'angle de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g, une position P1 où une ligne de référence L1 reliant la partie d'angle côté supérieur de traverse supérieure 25c et la partie d’angle côté inférieur 25k croise une extrémité inférieure d'une traverse sous plancher 20 est plus proche d'un côté extérieur qu'une partie de liaison 22d entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e. Fig. 3
Description
La présente invention concerne une structure inférieure de corps de véhicule.
Un élément de mécanisme tel qu'un arbre de propulsion et une pluralité de dispositifs superposés sont disposés d’un côté inférieur d'un panneau de plancher constituant une partie de plancher dans un habitacle de véhicule. Il existe un véhicule ayant une structure dans laquelle un espace du côté inférieur de la partie de plancher est élargi en faisant saillir une partie intermédiaire dans une direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher vers le haut afin de disposer de tels éléments de mécanisme, dispositifs et similaires, par exemple.
Le panneau de plancher est disposé entre des éléments latéraux des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule. Le panneau de plancher est renforcé par des traverses s'étendant entre les éléments latéraux présents des deux côtés. Une telle traverse qui est jointe respectivement à une surface supérieure et à une surface inférieure de l'élément de plancher est connue, ainsi que décrit dans le Document Brevet 1.
Problème technique
Lorsque le panneau de plancher doit être renforcé en prévoyant la traverse comme dans l'exemple de la structure dans laquelle la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher est surélevée, un certain effet de renforcement peut être obtenu. Cependant, dans le cas d'une collision latérale et similaire sur une portion où une partie latérale du panneau de plancher est inclinée vers le haut, la partie latérale dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse est déformée vers le haut.
A ce moment, il est probable que la partie de plancher soit fortement déformée de manière à faire saillie du côté de l’habitacle du véhicule en fonction du degré de déformation. Ainsi, dans la structure de l'exemple, une marge d’amélioration pour supprimer la déformation de saillie de la partie de plancher du côté de l’habitacle du véhicule, ainsi que pour améliorer la sécurité des occupants, est apparue.
La présente invention a été réalisée afin de résoudre ce problème, et un objet de celle-ci est de proposer une structure inférieure de corps de véhicule qui permette de supprimer la déformation lorsque la partie de plancher fait saillie du côté de l’habitacle du véhicule.
Solution technique
Une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention, afin de parvenir à l’objet précité, a un élément latéral de plancher disposé sur les deux parties latérales dans une direction de la largeur du véhicule du côté d’une surface inférieure d'un panneau de plancher et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, un seuil latéral disposé d’un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de chacun des éléments latéraux de plancher et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, et une traverse sur plancher disposée sur une surface supérieure du panneau de plancher et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les seuils latéraux des deux côtés, le panneau de plancher présentant une partie de surface plane de panneau située sur une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule située d’un côté supérieur de véhicule par rapport à chacune des parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule et a une forme en relief en vue de l’avant du véhicule. Dans la structure inférieure de corps de véhicule une traverse sous plancher s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue sur une surface inférieure du panneau de plancher en une position superposée sur la traverse sur plancher en vue de dessus, une partie supérieure de la traverse sur plancher a une partie de surface supérieure de traverse supérieure située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule et une partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure inclinée en direction d’un côté inférieur à mesure qu’elle se dirige en direction d’un côté extérieur depuis une extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure de traverse supérieure une partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure est formée par la partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure et la partie de surface supérieure de traverse supérieure,
une partie inférieure de la traverse sur plancher a une partie de surface inférieure de traverse supérieure jointe à la partie de surface plane du panneau et une partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse supérieure et située du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface plane du panneau, une partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure est formée par la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure et la partie de surface inférieure de traverse supérieure, une partie inférieure de la traverse sous plancher a une partie de surface inférieure de traverse inférieure située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule et une partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur à partir de l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse inférieure, un angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure est réglé inférieur à l'angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure, et une position où une ligne de référence reliant la partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure et la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure croise la surface inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure est disposée plus près du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule qu'une partie de liaison entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure.
une partie inférieure de la traverse sur plancher a une partie de surface inférieure de traverse supérieure jointe à la partie de surface plane du panneau et une partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse supérieure et située du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface plane du panneau, une partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure est formée par la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure et la partie de surface inférieure de traverse supérieure, une partie inférieure de la traverse sous plancher a une partie de surface inférieure de traverse inférieure située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule et une partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur à partir de l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse inférieure, un angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure est réglé inférieur à l'angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure, et une position où une ligne de référence reliant la partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure et la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure croise la surface inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure est disposée plus près du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule qu'une partie de liaison entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure.
Par exemple, une partie d’angle côté extérieur pliée vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule est formée sur une extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure, et la partie d’angle côté extérieur est disposée d’un côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à une partie d'angle côté intérieur formée sur une partie supérieure du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l’élément latéral de plancher.
Par exemple, un élément de renfort est prévu à l'intérieur d'une section fermée de l'élément latéral de plancher ; et l'élément de renfort est prévu en une position où la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher est jointe à l'élément latéral de plancher.
Par exemple, une partie d'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher est jointe au seuil latéral en croisant l'élément latéral de plancher.
Avantages apportés
Selon la présente invention, la déformation de la partie de plancher faisant saillie du côté de l’habitacle du véhicule peut être supprimée.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Un mode de réalisation d'une structure inférieure de corps de véhicule selon la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux dessins ( à 3).
Sur les dessins, le sens d’une flèche Av indique un avant dans une direction longitudinale du véhicule. Les termes "une partie avant (extrémité avant) et une partie arrière (extrémité arrière)" dans la description du mode de réalisation correspondent à une partie avant et à une partie arrière dans la direction longitudinale du véhicule. Les flèches D et G indiquent un côté droit et un côté gauche dans une direction de la largeur du véhicule, respectivement, et les termes "gauche et droit" dans ce mode de réalisation correspondent au "côté gauche" et au "côté droit" lorsqu'un occupant est tourné vers l'avant du véhicule.
La structure inférieure de corps de véhicule de ce mode de réalisation est une structure pour supprimer la déformation d'une partie de plancher d'un corps de véhicule d’un côté de l’habitacle du véhicule en supportant efficacement une charge agissant sur une partie latérale dans une direction de la largeur du véhicule d'un panneau de plancher 10 tel qu'une collision latérale. La structure inférieure de corps de véhicule comprend le panneau de plancher 10, les éléments latéraux de plancher 2 et 3, les seuils latéraux 6 et 7, une traverse sur plancher 25 et une traverse sous plancher 20. Dans ce mode de réalisation, la traverse sur plancher 25 et la traverse sous plancher 20 sont disposées superposées dans une direction verticale du véhicule en prenant en sandwich le panneau de plancher 10 entre elles.
Le panneau de plancher 10, la traverse sur plancher 25 et la traverse sous plancher 20 sont constitués sensiblement symétriquement à une ligne de direction longitudinale du véhicule passant par un centre dans la direction de la largeur du véhicule. Ainsi, pour l’essentiel, une partie du côté gauche sera décrite dans l'explication de ce mode de réalisation, et une explication détaillée de la partie du côté droit est omise.
Le panneau de plancher 10 est un élément de panneau disposé sur la partie inférieure du corps de véhicule, constituant une partie de plancher d'un habitacle de véhicule, et est un élément en forme de plaque s'étendant depuis le voisinage de parties arrière des roues avant gauche et droite (non représentées) vers l’arrière du véhicule comme illustré en . Une dimension dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 10 correspond sensiblement à la dimension du corps de véhicule dans la direction de la largeur du véhicule.
Le panneau de plancher 10 de ce mode de réalisation présente une partie de surface plane de panneau située sur une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule située sur un côté supérieur de véhicule par rapport à chacune des parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule et a une forme en relief en vue de l’avant du véhicule. Le panneau de plancher 10 présente un panneau côté gauche 12 et un panneau côté droit 13 constituant la partie de surface plane de panneau. Le panneau côté gauche 12 et le panneau côté droit 13 sont disposés à un intervalle l'un de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule. C'est-à-dire qu'une ouverture (non représentée) s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule est formée en une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 10.
Un tunnel de plancher 15 est prévu au niveau de l'ouverture. Le tunnel de plancher 15 s'étend dans la direction longitudinale du véhicule de manière à fermer l'ouverture. C'est-à-dire que dans ce mode de réalisation, le tunnel de plancher 15 est constitué par un élément séparé du panneau de plancher 10.
Le tunnel de plancher 15 a, tel qu’illustré en , une partie de surface haute 15a, une partie de paroi gauche 15b, une partie de paroi droite 15c, une partie de surface inférieure gauche 15d et une partie de surface inférieure droite 15e. La partie de surface haute 15a est disposée plus près d'un côté supérieur du véhicule que les panneaux gauche et droit 12 et 13, présente une surface haute tournée vers le côté supérieur du véhicule et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule.
La partie de paroi gauche 15b est en saillie vers un côté inférieur du véhicule à partir d’une partie côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute 15a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de paroi droite 15c est en saillie vers le côté inférieur du véhicule à partir d’une partie côté droit dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface haute 15a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de surface inférieure côté gauche 15d est en saillie vers le côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi gauche 15b et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de surface inférieure côté droit 15e est en saillie vers le côté droit dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie de paroi droite 15c et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule.
Le tunnel de plancher 15 forme une section en forme de chapeau ouverte vers un côté inférieur du véhicule au moyen de la partie de surface haute 15a, la partie de paroi gauche 15b, la partie de paroi droite 15c, la partie de surface inférieure côté gauche 15d et la partie de surface inférieure côté droit 15e dans une vue dans la direction longitudinale du véhicule.
Ci-après, le panneau côté gauche 12 du panneau de plancher 10 est décrit. Le panneau côté gauche 12 a une partie de surface supérieure côté gauche 12a, une partie inclinée de plancher 12b, une partie de surface plane côté extérieur 12c, une partie de bride côté extérieur 12d et une partie de bride côté intérieur 12e comme illustré en . La partie de surface supérieure côté gauche 12a est une partie de surface plane de panneau disposée du côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule du tunnel de plancher 15 et est une portion qui est une partie essentielle du côté gauche du panneau de plancher 10. La partie de surface supérieure côté gauche 12a s'étend dans la direction longitudinale du véhicule et s'étend en direction d’un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir du tunnel de plancher 15. La partie inclinée de plancher 12b s'étend avec une inclinaison en direction d’un côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté gauche 12a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. Dans ce mode de réalisation, la partie inclinée de plancher 12b est inclinée selon un angle d'environ 45° vers une ligne horizontale s'étendant vers un côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir de la partie de surface plane côté extérieur 12c ( ).
La partie de surface plane côté extérieur 12c s'étend vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir de l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de plancher 12b et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. Une surface côté inférieur de la partie de surface plane côté extérieur 12c est jointe à une partie supérieure de l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche. La partie de bride côté extérieur 12d est en saillie vers le côté supérieur de véhicule depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface plane côté extérieur 12c et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. La partie de bride côté extérieur 12d est jointe à une surface côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du seuil latéral 6. La partie de bride côté intérieur 12e s'étend avec une inclinaison en direction du côté supérieur du véhicule à mesure qu'elle se dirige en direction du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté gauche 12a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule.
Le panneau côté droit 13 est constitué symétriquement avec le panneau côté gauche 12 comme décrit ci-dessus et a une partie de surface supérieure côté droit 13a qui est une partie de surface plane de panneau, une partie de plancher inclinée (non représentée), une partie de surface plane côté extérieur (non représentée), une partie de bride côté extérieur (non représentée) et une partie de bride côté intérieur 13e. La partie inclinée de plancher s'étend avec une inclinaison à un angle d’environ 45° en direction du côté inférieur du véhicule à mesure qu'elle se dirige en direction du côté droit dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité côté droit dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure côté droit 13a et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. De plus, la partie de surface haute 15a située au centre dans la direction de la largeur du véhicule du tunnel de plancher 15 est située plus près de la partie supérieure que les extrémités supérieures des parties de bride côté intérieur 12e et 13e.
Ci-après, les éléments latéraux de plancher 2 et 3 et les seuils latéraux 6 et 7 sont décrits. Les éléments latéraux de plancher 2 et 3 ont l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche et l'élément latéral de plancher 3 du côté droit, ainsi qu’illustré en et 2. Les éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3 sont des éléments hautement rigides constituant une ossature du corps de véhicule, disposés à un intervalle l'un de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule de manière à former une paire gauche et droite, et s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule. Les éléments latéraux de plancher 2 et 3 ont une section fermée de forme sensiblement carrée dans la vue dans la direction longitudinale du véhicule. L'élément latéral de plancher 2 du côté gauche est joint à une surface inférieure de la partie de surface plane côté extérieur 12c du panneau côté gauche 12 par soudage par points ou analogue, par exemple. L'élément latéral de plancher 3 du côté droit est également joint au panneau côté droit 13 de manière similaire.
Les seuils latéraux 6 et 7 sont des éléments s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et sont prévus du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à chacun des éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3 et s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule ainsi qu’illustré en à 3. Le seuil latéral 6 du côté gauche est disposé du côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule, par exemple. Le seuil latéral 6 du côté gauche a une section en forme de chapeau en relief vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule dans la vue dans la direction longitudinale du véhicule, et la surface côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du seuil latéral 6 du côté gauche est jointe à la surface côté gauche de l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche. Le seuil latéral 7 du côté droit est constitué d'une manière similaire au seuil latéral 6 du côté gauche et est joint à l'élément latéral de plancher 3 du côté droit.
La traverse sur plancher 25 est ensuite décrite. La traverse sur plancher 25 est un élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule tel qu’illustré en et 3, est jointe à une surface supérieure du panneau de plancher 10 et est disposée en une position correspondant à la traverse sous plancher 20. Comme décrit ci-dessus, le panneau de plancher 10 est pris en sandwich par la traverse sous plancher 20 et la traverse sur plancher 25. En conséquence, la rigidité du panneau de plancher 10 est assurée. De plus, les parties côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sur plancher 25 sont prévues en des positions correspondant aux éléments latéraux de plancher 2 et 3.
La partie supérieure de la traverse sur plancher 25 présente une partie de surface supérieure de traverse supérieur 25a et une partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b. La partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a est située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule, est disposée à un intervalle du côté supérieur de véhicule de la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule de manière à s'étendre par-delà la partie de surface haute 15a.
La partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b est une portion prévue sur chacun des côtés gauche et droit de la traverse sur plancher 25 et inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a. Les parties inclinées côté supérieur de traverse supérieure 25b sont par exemple disposées à un intervalle du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie inclinée de plancher 12b du panneau côté gauche 12, et dans ce mode de réalisation, l'angle d'inclinaison par rapport à la direction horizontale est réglé légèrement plus petit que l'angle d'inclinaison (environ 45°) de la partie inclinée de plancher 12b.
Comme illustré en , la partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure 25c est formée par la partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b et la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a. Un support de siège 28 est prévu sur une partie supérieure de la partie d'angle côté supérieur de traverse supérieure 25c.
Une partie de paroi avant 25d ( ) tournée vers l'avant du véhicule est prévue sur une partie avant de la traverse sur plancher 25, et une partie de paroi arrière 25e ( ) tournée vers l'arrière du véhicule est prévue sur la partie arrière. Une partie supérieure de la partie de paroi avant 25d est formée le long de la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a et des parties inclinées côté supérieur de traverse supérieure 25b des deux côtés gauche et droit. De plus, la partie supérieure de la partie de paroi arrière 25e est formée le long de la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25a et des parties inclinées côté supérieur de traverse supérieure 25b des deux côtés gauche et droit d'une manière similaire à la partie de paroi avant 25d.
De plus, une bride côté avant en saillie vers le côté avant du véhicule est prévue sur une extrémité inférieure de la partie de paroi avant 25d, et une bride côté arrière en saillie vers le côté arrière du véhicule est prévue sur une extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 25e. Une partie inférieure de la traverse sur plancher 25 constituée par la bride côté avant et la bride côté arrière a une partie de surface inférieure de traverse supérieure 25f, une partie supérieure inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g, une partie de surface inférieure côté extérieur de traverse supérieure 25h, et une bride verticale 25n.
La partie côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse supérieure 25f est jointe à la partie de surface supérieure côté gauche 12a du panneau côté gauche 12, et la partie côté droit dans la direction de la largeur du véhicule est jointe à la partie de surface supérieure côté droit 13a du panneau côté droit 13. La partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse supérieure 25f est évidée en direction du côté supérieur de véhicule et est jointe à la partie de surface haute 15a, à la partie de paroi gauche 15b et à la partie de paroi droite 15c du tunnel de plancher 15.
La partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g est une portion prévue sur chacun des côtés gauche et droit de la traverse sur plancher 25 et inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25f, est inclinée sensiblement du même angle d’inclinaison que l’angle d’inclinaison de la partie inclinée de plancher 12b, et est jointe à la partie inclinée de plancher 12b. De plus, la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure 25k est formée par la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g et la partie de surface supérieure de traverse supérieure 25f.
La partie de surface inférieure côté extérieur de traverse supérieure 25h s'étend vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir d'une extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g et est jointe à la surface supérieure de la partie de surface plane côté extérieur 12c du panneau côté gauche 12, par exemple. Une bride verticale 25n est en saillie vers le côté supérieur dans le véhicule depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure côté extérieur de traverse supérieure 25h et est jointe à la partie de bride côté extérieur 12d du panneau côté gauche 12, par exemple. Un voisinage de l'extrémité supérieure de la bride verticale 25n peut être joint à la surface côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du seuil latéral 6, par exemple. De plus, une partie d’angle côté extérieur 25m pliée vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule est formée sur une extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g.
La traverse sous plancher 20 est ensuite décrite. La traverse sous plancher 20 est un élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3 ainsi qu’illustré en . La traverse sous plancher 20 présente un élément central 21, un élément côté extérieur gauche 22 et un élément côté extérieur droit 23.
L'élément central 21 s'étend dans la direction de la largeur du véhicule de manière à s'étendre de part et d’autre de l'ouverture dans le tunnel de plancher 15 comme illustré en . Une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule dans la partie supérieure de l'élément central 21 est jointe à la surface inférieure (surface arrière) de la partie de surface haute 15a du tunnel de plancher 15. De plus, une partie de paroi verticale s'étendant vers le côté inférieur de véhicule depuis les deux côtés de la partie centrale est jointe à la partie de paroi gauche 15b et à la partie de paroi droite 15c du tunnel de plancher 15. C'est-à-dire qu'une forme de partie supérieure de la partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21 suit une forme de profil dans la direction de la largeur du véhicule du tunnel de plancher 15. De plus, la partie de bride côté intérieur 12e du panneau côté gauche 12 et la partie de bride côté intérieur 13e du panneau côté droit 13 sont également jointes à la partie de paroi gauche 15b et à la partie de paroi droite 15c. De plus, les parties d'extrémité côté extérieur 15w1 et 15w2 dans la direction de la largeur du véhicule du tunnel de plancher 15 sont jointes à la surface inférieure de la partie de surface supérieure côté gauche 12a du panneau côté gauche 12 et à la surface inférieure de la partie de surface supérieure côté droit 13a du panneau côté droit 13. De plus, elles sont jointes à la traverse sur plancher 25 aux mêmes endroits.
L’élément côté extérieur gauche 22 de la traverse sous plancher 22 est décrit ci-après. L'élément côté extérieur gauche 22 est joint à la partie côté gauche dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule, comme illustré en à 3. La partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément côté extérieur gauche 22 est jointe à l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche. L'élément côté extérieur gauche 22 s'étend en outre vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, croise l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche et est joint au seuil latéral 6 du côté gauche. L'élément côté extérieur gauche 22 comporte la partie de paroi avant 22a, la partie de paroi arrière 22b, la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e.
La partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur gauche 22 a une surface de paroi tournée vers l'avant du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur gauche 22 est jointe de manière à continuer jusqu’à la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21. La partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de paroi avant 22a de l'élément côté extérieur gauche 22 est jointe à l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche. La partie de paroi arrière 22b de l'élément côté extérieur gauche 22 est également constituée d'une manière similaire à la partie de paroi avant 22a.
De plus, la bride côté avant en saillie vers le côté avant du véhicule est prévue sur une extrémité supérieure de la partie de paroi avant 22a, et la bride côté arrière en saillie vers le côté arrière du véhicule est prévue sur une extrémité supérieure de la partie de paroi arrière 22b, bien que non illustrées. La partie supérieure de l'élément côté extérieur gauche 22 constituée par la bride côté avant et la bride côté arrière s'étend le long de la partie de surface supérieure côté gauche 12a, de la partie inclinée de plancher 12b et de la partie de surface plane côté extérieur 12c du panneau côté gauche 12 et est jointe à la partie de surface supérieure côté gauche 12a et à la partie inclinée de plancher 12b. La bride côté arrière est également constituée de manière similaire à la bride côté avant.
La partie inférieure de l'élément côté extérieur gauche 22 de la traverse sous plancher 20 est constituée par la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e. La partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c est située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule, relie une extrémité inférieure de la partie de paroi avant 22a et l'extrémité inférieure de la partie de paroi arrière 22b et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La partie côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c est jointe de manière à continuer jusqu’à la partie inférieure de la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21.
La partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e est inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et est jointe à l’élément latéral de plancher 2 du côté gauche, par exemple. Un angle d'inclinaison formé par la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e et une ligne horizontale prolongeant la surface inférieure de l'élément latéral de plancher 2 vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule est défini de manière à être inférieur à l'angle d'inclinaison (environ 45°) de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure 25g.
Ci-après, l'élément côté extérieur droit 23 est joint à la partie côté droit dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément central 21 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. L'élément côté extérieur droit 23 est constitué de manière à être symétrique avec l'élément côté extérieur gauche 22 et a une partie de paroi avant (non représentée), une partie de paroi arrière 23b, une partie de surface inférieure de traverse inférieure 23c, et une partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 23e ( ).
Dans ce mode de réalisation, tel qu’illustré en , une intersection P1 où une ligne de référence L1 (ligne brisée en ) reliant la partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure 25c et la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure 25k croise l'extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e est disposée plus près du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule qu'une partie de liaison 22d entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e. L'intersection P1 est située plus près du côté inférieur du véhicule que la partie de liaison 22d.
Lorsque les parties côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sur plancher 25 et de la traverse sous plancher 20 supportent une collision latérale depuis l'extérieur du corps de véhicule, la traverse sous plancher 20 est facilement déformée au niveau de la partie de liaison 22d entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure 22c et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e. D'autre part, lorsqu'une collision latérale est supportée, la partie d'angle côté supérieur de traverse supérieure 25c et la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure 25k doivent être déformées le long de la ligne de référence L1 les reliant.
Dans ce mode de réalisation, la partie de liaison 22d qui est facilement déformée par rapport à la ligne de référence L1 et à l'intersection P1 est disposée du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, comme décrit ci-dessus. Ainsi, lorsque la collision latérale est supportée, puisqu'un espace entre l'intersection P1 et la partie de liaison 22d s'étend avec une inclinaison sensiblement linéaire, une force agit, résistant à une charge dans la direction de la largeur du véhicule telle que la collision latérale.
A ce moment, la traverse sous plancher 20 est déformée de manière à être écrasée en direction du côté supérieur dans la direction d'inclinaison de la ligne de référence L1 à partir de la partie de liaison 22d. Au moyen de la déformation, la traverse sous plancher 20 est déformée dans un sens dans lequel la traverse sous plancher 20 s’élève, c'est-à-dire de manière à tourner vers le haut autour de la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule (dans le sens antihoraire en ).
De plus, la partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b de la traverse sur plancher 25 est également déformée dans le même sens de rotation. Autrement dit, la partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure 25b est déformée dans le sens antihoraire en autour de la partie d'angle côté supérieur de traverse supérieure 25c. Dans un tel cas, l’amplitude de la déformation vers le côté supérieur du véhicule est moindre dans la traverse sur plancher 25 que dans la traverse sous plancher 20. Ainsi, selon ce mode de réalisation, une telle déformation dans laquelle la partie de plancher est en saillie du côté de l’habitacle du véhicule peut être supprimée lorsqu'une charge telle qu'une collision latérale est supportée.
De plus, comme décrit ci-dessus, la partie d'angle côté extérieur 25m est prévue sur la partie inférieure de la traverse sur plancher 25. D'autre part, les éléments latéraux de plancher 2 et 3 ont une section fermée de forme sensiblement carrée dans la vue dans la direction longitudinale du véhicule, et une partie d'angle côté intérieur 5 est formée sur les parties côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule sur les parties supérieures des éléments latéraux de plancher 2 et 3. La partie d’angle côté extérieur 25m est disposée du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à la partie d’angle côté intérieur 5.
Comme décrit ci-dessus, la partie d’angle côté extérieur 25m et la partie d’angle côté intérieur 5 sont des parties de rigidité élevée par rapport à leurs périphéries. Ainsi, lorsque la collision latérale précitée est supportée, la traverse sous plancher 20 (éléments côté extérieur gauche et droit 22 et 23) située en dessous d'un espace entre la partie d'angle côté extérieur 25m et la partie d'angle côté intérieur 5 présente une rigidité moindre que la partie d’angle côté extérieur 25m et la partie d’angle côté intérieur 5, et ainsi, elle est facilement écrasée. En conséquence, en amenant une déformation rotative de la traverse sous plancher 20 et de la traverse sur plancher 25 à se produire facilement, un effet de suppression de la déformation dans lequel la partie de plancher est en saillie vers l’habitacle de véhicule peut être amélioré.
Un élément de renfort 4 est prévu à l'intérieur de la section fermée des éléments latéraux de plancher gauche et droit 2 et 3. L'élément de renfort 4 est un élément en forme de plaque joint à une surface de paroi constituant la section fermée et présente un trou ménagé au centre. L'élément de renfort 4 du côté gauche, par exemple, est prévu adjacent à une position où l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche et l'élément côté extérieur gauche 22 sont joints. L'élément de renfort 4 du côté droit est également disposé de manière similaire.
En fournissant l'élément de renfort 4, la résistance des éléments latéraux de plancher 2 et 3 est améliorée. En conséquence, une différence de résistance entre les éléments latéraux de plancher 2 et 3 où l'élément de renfort 4 est situé et la portion plus proche du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule que ladite position est plus importante. En conséquence, la traverse sous plancher 20 située en dessous de l'espace entre la partie d’angle côté extérieur 25m et la partie d’angle côté intérieur 5 est écrasée plus facilement.
De plus, une partie d'extension 22f s'étendant vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule est prévue sur une extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure 22e de ce mode de réalisation. La partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule de la partie d'extension 22f du côté gauche est jointe à la partie inférieure de l'élément latéral de plancher 2 du côté gauche, par exemple, et à la partie côté extérieur gauche dans la direction de la largeur du véhicule de la partie d'extension 22f du côté gauche est jointe à la partie inférieure du seuil latéral 6 du côté gauche. Une partie d'extension 23f du côté droit est également constituée d'une manière similaire à la partie d'extension 22f du côté gauche. Par une configuration telle que ci-dessus, lorsqu'une charge telle qu'une collision latérale est supportée, la rotation indépendante du seuil latéral 6 par rapport aux traverses 20 et 25 peut être supprimée.
De plus, bien qu’une explication par l'illustration soit omise, une traverse s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue du côté avant de véhicule de la traverse sur plancher 25. La traverse est disposée à un intervalle de la traverse sur plancher. Un support de siège est prévu sur une partie supérieure de la traverse. De plus, le panneau de plancher (panneau côté droit, par exemple) situé entre cette traverse et la traverse sur plancher 25 peut être plan ou présenter une ouverture. Lorsque l'ouverture est prévue, un matériau formant panneau en forme de boîte ouvert vers le haut peut être fixé à l'ouverture, et une batterie lithium-ion ou similaire peut être disposée à l'intérieur du matériau formant panneau.
La description de ce mode de réalisation est un exemple pour décrire la présente invention et ne limite pas l'invention telle que comprise dans la portée des revendications. De plus, la configuration de chaque partie de la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation, et diverses modifications dans un champ technique tel que dans la portée des revendications sont possibles.
Par exemple, dans ce mode de réalisation, la traverse sous plancher 20 est constituée de trois éléments (l'élément central 21, l'élément côté extérieur gauche 22 et l'élément côté extérieur droit 23), mais ceci n'est pas limitatif. Elle peut être constituée par un seul élément s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule.
2 élément latéral de plancher côté gauche
3 élément latéral de plancher côté droit
4 élément de renfort
5 partie d'angle côté intérieur
6 seuil latéral gauche
7 seuil latéral droit
10 panneau de plancher
12 panneau côté gauche
12a partie de surface supérieure côté gauche (partie de surface plane du panneau)
12b partie inclinée de plancher
12c partie de surface plane côté extérieur
12d partie de bride côté extérieur
12e partie de bride côté intérieur
13 panneau côté droit
13a partie de surface supérieure côté droit (partie de surface plane du panneau)
13e partie de bride côté intérieur
15 tunnel de plancher
15a partie de surface haute
15b partie de paroi gauche
15c partie de paroi droite
15d partie de surface inférieure côté gauche
15e partie de surface inférieure côté droit
20 traverse sous plancher
21 élément central
22 élément côté extérieur gauche
22a partie de paroi avant (seulement à gauche)
22b partie de paroi arrière
22c partie de surface inférieure de traverse inférieure
22d partie de liaison
22e partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure
22f partie d’extension
23 élément côté extérieur droit
23b partie de paroi arrière
23c partie de surface inférieure de traverse inférieure
23d partie de liaison
23e partie inclinée de traverse inférieure
23f partie d’extension
25 traverse sur plancher
25a partie de surface supérieure de traverse supérieure
25b partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure
25c partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure
25d partie de paroi avant
25e partie de paroi arrière
25f partie de surface inférieure de traverse supérieure
25g partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure
25h partie de surface inférieure côté extérieur de traverse supérieure
25k partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure
25m partie d'angle côté extérieur
25n bride verticale
28 support de siège
L1 ligne de référence
P1 intersection
[Document Brevet 1] JP 2010-208395 A.
Claims (4)
- Structure inférieure de corps de véhicule ayant :
un élément latéral de plancher (2, 3) disposé sur les deux parties latérales dans une direction de la largeur du véhicule du côté d’une surface inférieure d'un panneau de plancher (10) et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule ;
un seuil latéral (6, 7) disposé d’un côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de chacun des éléments latéraux de plancher (2, 3) et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule ; et
une traverse sur plancher (25) disposée sur une surface supérieure du panneau de plancher (10) et s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule de manière à relier les seuils latéraux (6, 7) des deux côtés, dans laquelle
le panneau de plancher (10) présente une partie de surface plane de panneau (12, 13) située sur une partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule située sur un côté supérieur de véhicule par rapport à chacune des parties latérales dans la direction de la largeur du véhicule et a une forme en relief en vue de l’avant du véhicule, la structure inférieure de corps de véhicule étant caractérisée en ce qu’une traverse sous plancher (20) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule est prévue sur une surface inférieure du panneau de plancher (10) en une position superposée sur la traverse sur plancher (25) en vue de dessus ;
une partie supérieure de la traverse sur plancher (25) a une partie de surface supérieure de traverse supérieure (25a) située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule et une partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure (25b) inclinée en direction d’un côté inférieur à mesure qu’elle se dirige en direction d’un côté extérieur depuis une extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface supérieure de traverse supérieure (25a), et une partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure (25c) est formée par la partie inclinée côté supérieur de traverse supérieure (25b) et la partie de surface supérieure de traverse supérieure (25a) ;
une partie inférieure de la traverse sur plancher (25) a une partie de surface inférieure de traverse supérieure (25f) jointe à la partie de surface plane du panneau et une partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure (25g) inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur depuis l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse supérieure (25f) et située du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface plane du panneau (12, 13), et une partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure (25k) est formée par la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure (25g) et la partie de surface inférieure de traverse supérieure (25f) ;
une partie inférieure de la traverse sous plancher (20) a une partie de surface inférieure de traverse inférieure (22c) située sur la partie intermédiaire dans la direction de la largeur du véhicule et une partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure (23e) inclinée en direction du côté inférieur à mesure qu'elle se dirige en direction du côté extérieur à partir de l'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la partie de surface inférieure de traverse inférieure (22c), et un angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure (23e) est réglé plus petit que l'angle d'inclinaison de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure (25g) ; et
une position où une ligne de référence reliant la partie d’angle côté supérieur de traverse supérieure (25c) et la partie d’angle côté inférieur de traverse supérieure (25k) croise la surface inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure (23e) est disposée plus près du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule qu'une partie de liaison entre la partie de surface inférieure de traverse inférieure (22c) et la partie inclinée côté inférieur de traverse inférieure (23e). - Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle une partie d’angle côté extérieur (25m) pliée vers le côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule est formée sur une extrémité inférieure de la partie inclinée côté inférieur de traverse supérieure (25g), et la partie d’angle côté extérieur (25m) est disposée d’un côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à une partie d'angle côté intérieur (5) formée sur une partie supérieure du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule de l’élément latéral de plancher (2, 3).
- Structure inférieure de corps de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle un élément de renfort (4) est prévu à l'intérieur d'une section fermée de l'élément latéral de plancher (2, 3) ; et l'élément de renfort (4) est prévu en une position où la partie côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher (20) est jointe à l'élément latéral de plancher (2, 3).
- Structure inférieure de corps de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle une partie d'extrémité côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la traverse sous plancher (20) est jointe au seuil latéral (6, 7) en croisant l'élément latéral de plancher (2, 3).
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