FR2895356A1

FR2895356A1 - Motor vehicle rear floor section is connected to front floor section by step formed by rising front floor panel and transverse hollow beam of sheet metal

Info

Publication number: FR2895356A1
Application number: FR0513155A
Authority: FR
Inventors: Pierre Madeleine; Stephane Ramond; Christian Delord
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2005-12-22
Publication date: 2007-06-29
Anticipated expiration: 2025-12-22
Also published as: FR2895356B1

Abstract

The rear floor section (1) is connected to the front floor section by a step formed by a rising front floor panel (2) and a hollow folded sheet metal beam (11) that runs across the whole of the width of the floor's rear section. The rising part of the front floor section has no reinforcement and is fixed directly to the cross beam, which has a square or rectangular cross-section. The upper surface (11a) of the beam forms an extension to the forward edge (1a)of the rear floor section, and its front face (11b) adjoins the upper edge (2a) of the front floor rising floor panel, the beam being welded to both edges.

Description

Plancher arrière renforcé d'un véhicule automobile La présente inventionReinforced rear floor of a motor vehicle The present invention

concerne un plancher arrière d'un véhicule automobile. Généralement le plancher de la carrosserie d'un véhicule automobile comprend une partie arrière appelée plancher arrière qui se raccorde à la partie avant du plancher par un épaulement appelé pare-close. Ainsi, le plancher arrière est situé à un niveau supérieur à celui du plancher avant. Les sièges arrière du véhicule sont fixés au-dessus du plancher arrière juste derrière la pare-close et cette dernière sert de butée arrière pour les pieds des passagers assis sur les sièges arrière. Les sièges arrière du véhicule sont surélevés par rapport au plancher arrière au moyen de plusieurs pièces relativement coûteuses à fabriquer et à monter. relates to a rear floor of a motor vehicle. Generally the floor of the body of a motor vehicle comprises a rear portion called rear floor which connects to the front part of the floor by a shoulder called pare-close. Thus, the rear floor is located at a level higher than that of the front floor. The rear seats of the vehicle are fixed above the rear floor just behind the bumper and the rear bumper serves as a backstop for the feet of passengers sitting in the rear seats. The rear seats of the vehicle are elevated relative to the rear floor by means of several relatively expensive parts to manufacture and assemble.

Par ailleurs, le plancher arrière d'un véhicule automobile est fortement sollicité par différentes charges qui sont transmises vers les roues arrières du véhicule au moyen des organes de suspension qui sont fixés sous le plancher arrière derrière la pare-close. Les figures 1 et 2 annexées, illustrent l'état de la technique le plus proche de l'invention. - la figure 1 est une vue en perspective d'un plancher arrière de véhicule automobile. - La figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1. Furthermore, the rear floor of a motor vehicle is heavily loaded by different loads that are transmitted to the rear wheels of the vehicle by means of the suspension members which are fixed under the rear floor behind the windscreen. Figures 1 and 2 attached, illustrate the state of the art closest to the invention. - Figure 1 is a perspective view of a rear floor of a motor vehicle. - Figure 2 is a sectional view along the plane A-A of Figure 1.

Sur ces figures le plancher arrière 1 d'un véhicule automobile, réalisé par exemple en tôle d'acier emboutie, comporte près de la pare-close 2 qui relie le plancher arrière 1 au plancher avant 3, un profilé 4 de section creuse s'étendant transversalement à la direction longitudinale du plancher du véhicule. Ce profilé 4 est soudé par exemple par soudage par points au plancher arrière 1 et comporte sur sa face supérieure 5 des moyens 6 (par exemple vis et écrous) pour fixer le ou les sièges arrières 7 (voir représentation schématique sur figure 2) du véhicule. Le profilé 4 a une section transversale sensiblement en U inversé obtenue par emboutissage ou pliage. Les deux bords du profilé 4 adjacents au plancher arrière 1 comportent chacun une bordure 8, 9 pliée vers l'extérieur du profilé 4 qui est soudée au plancher arrière 1. In these figures the rear floor 1 of a motor vehicle, made for example of pressed steel sheet, has near the windscreen 2 which connects the rear floor 1 to the front floor 3, a section 4 of hollow section s' extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle floor. This section 4 is welded for example by spot welding to the rear floor 1 and has on its upper face 5 means 6 (eg screws and nuts) for fixing the rear seat or 7 (see schematic representation in Figure 2) of the vehicle . The section 4 has a cross section substantially inverted U obtained by stamping or bending. The two edges of the profile 4 adjacent to the rear floor 1 each comprise a border 8, 9 bent outwardly of the section 4 which is welded to the rear floor 1.

Comme montré par la figure 2, la pare-close 2 est renforcée par un panneau en tôle 10 qui recouvre la pare-close 2 sur toute sa largeur et qui est soudée à celle-ci respectivement près du bord supérieur 2a de la pare-close 2 et près du bord inférieur 2b de celle-ci. As shown in FIG. 2, the windscreen 2 is reinforced by a sheet metal panel 10 which covers the windscreen 2 over its entire width and which is welded thereto respectively near the upper edge 2a of the windscreen 2 and near the lower edge 2b thereof.

Un espace vide 11 est ainsi compris entre la pare-close 2 et le panneau de renfort 10. Par ailleurs, le bord supérieur 10a du panneau de renfort 10 est disposé entre le plancher 1 et l'une 9 des bordures pliées du profilé 4. Ainsi cette bordure 9 et ce bord supérieur 10a du panneau 10 sont soudés ensemble au plancher 1. Le profilé en U et le panneau 10 forment ainsi deux pièces qui sont solidaires l'une de l'autre et avec le plancher arrière 1 par les soudures. La mise en place du panneau de renfort 10 représente une opération relativement complexe. An empty space 11 is thus between the windscreen 2 and the reinforcement panel 10. Furthermore, the upper edge 10a of the reinforcement panel 10 is disposed between the floor 1 and one 9 of the folded edges of the profile 4. Thus, this edge 9 and this upper edge 10a of the panel 10 are welded together to the floor 1. The U-shaped section and the panel 10 thus form two parts which are integral with each other and with the rear floor 1 by the welds . The establishment of the reinforcing panel 10 represents a relatively complex operation.

Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Suivant l'invention, le plancher arrière d'un véhicule relié au plancher avant par un épaulement constitué par une tôle de pare-close est caractérisé en ce que la liaison entre le bord avant du plancher arrière et le bord supérieur de la tôle de pare-close est assurée par un profilé en tôle de section creuse s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière. L'utilisation du profilé creux en tôle facilite l'assemblage du plancher arrière et la tôle de pare-close, sans nécessiter de renforcer cette tôle de pare-close par une tôle additionnelle. The object of the present invention is to overcome this disadvantage. According to the invention, the rear floor of a vehicle connected to the front floor by a shoulder constituted by a baffle plate is characterized in that the connection between the front edge of the rear floor and the upper edge of the bumper plate -close is provided by a section hollow sheet metal section extending substantially over the entire width of the rear floor. The use of the hollow sheet metal profile facilitates the assembly of the rear floor and the baffle plate, without the need to reinforce the bumper sheet by an additional sheet.

De plus, ce profilé creux confère à l'assemblage du plancher arrière et de la tôle de pare-close une excellente rigidité. De préférence, la tôle de pare-close est dépourvue de renfort, le profilé étant directement fixé sur cette tôle de pare-close. De préférence également, le profilé est en tôle pliée de façon à définir 30 une section rectangulaire ou carrée. Un tel procédé est particulièrement simple et peu coûteux à réaliser. De préférence encore, une première face longitudinale du profilé est située sensiblement dans le prolongement du bord avant du plancher arrière et une seconde face longitudinale du profilé adjacente à la première 35 face est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur de la tôle du pare-close. In addition, this hollow profile gives the assembly of the rear floor and the baffle plate excellent rigidity. Preferably, the baffle plate is devoid of reinforcement, the profile being directly attached to the baffle plate. Also preferably, the profile is sheet metal folded to define a rectangular or square section. Such a method is particularly simple and inexpensive to produce. More preferably, a first longitudinal face of the profile is located substantially in the extension of the front edge of the rear floor and a second longitudinal face of the profile adjacent to the first face is situated substantially in the extension of the upper edge of the sheet of the protective cover. closed.

Avantageusement, la première face longitudinale du profilé est soudée sous le bord avant du plancher arrière. En variante, la première face longitudinale du profilé est soudée au dessus du bord avant du plancher arrière. Advantageously, the first longitudinal face of the profile is welded under the front edge of the rear floor. Alternatively, the first longitudinal face of the profile is welded above the front edge of the rear floor.

Avantageusement, la seconde face longitudinale du profilé est prolongée vers le bas par une bordure qui est soudée contre le bord supérieur de la tôle de pare-close. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. - la figure 3 est une vue en perspective d'un plancher arrière selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du plancher arrière et de la tôle de pare-close. La figure 3 représente le plancher arrière 1 d'un véhicule relié au 15 plancher avant (non représenté) par un épaulement constitué par une tôle de pare-close 2. Conformément à l'invention, la liaison (voir également figure 4) entre le bord avant 1 a du plancher arrière 1 et le bord supérieur 2a de la tôle de pare-close 2 est assurée par un profilé 11 en tôle de section creuse 20 s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière 1. Cette tôle de pare-close 2 est dépourvue de renfort. Le profilé 11 est en tôle pliée de façon à définir une section rectangulaire ou carrée, présentant ainsi une grande rigidité en flexion et en torsion. 25 On voit également sur la figure 4, qu'une première face 1 la longitudinale du profilé 11 est située sensiblement dans le prolongement du bord avant la du plancher arrière 1 et une seconde face longitudinale 1 lb du profilé 11 adjacente à la première face 1 la est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur 2a de la tôle du pare-close 2. Le 30 profilé s'inscrit ainsi dans l'angle formé entre le plancher avant 1 et la tôle de pare-close 2. La première face longitudinale 11 a du profilé 11 est soudée sous le bord avant la du plancher arrière 1 et la seconde face longitudinale 1 lb du profilé 1l est prolongée vers le bas par une bordure 12 qui est soudée 35 contre le bord supérieur 2a de la tôle de pare-close 2. Advantageously, the second longitudinal face of the profile is extended downwards by a border which is welded against the upper edge of the baffle plate. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. FIG. 3 is a perspective view of a rear floor according to the invention; FIG. 4 is a view in longitudinal section of the rear floor and the windscreen sheet. FIG. 3 shows the rear floor 1 of a vehicle connected to the front floor (not shown) by a shoulder constituted by a baffle plate 2. According to the invention, the connection (see also FIG. front edge 1a of the rear floor 1 and the upper edge 2a of the windscreen sheet 2 is provided by a section 11 of sheet metal hollow section 20 extending substantially over the entire width of the rear floor 1. This sheet of pare -close 2 is devoid of reinforcement. The section 11 is sheet metal folded so as to define a rectangular or square section, thus having a high rigidity in flexion and torsion. FIG. 4 also shows that a first longitudinal face 1 of the profile 11 is located substantially in the extension of the front edge of the rear floor 1 and a second longitudinal face 1 lb of the profile 11 adjacent to the first face 1 1a is located substantially in the extension of the upper edge 2a of the sheet of the pare-close 2. The 30 section thus fits in the angle formed between the front floor 1 and the pare-close sheet 2. The first longitudinal face 11 a of the profile 11 is welded under the front edge of the rear floor 1 and the second longitudinal side 1 lb of the profile 11 is extended downwardly by a rim 12 which is welded against the upper edge 2a of the cover plate close 2.

Le fait que la tôle de pare-close 2 ne nécessite pas d'être renforcée par une tôle additionnelle de renfort apporte un gain de temps et de pièces. De plus, le profilé 11 en tôle pliée du fait de sa section assure une 5 grande rigidité dans la zone d'assemblage entre le plancher arrière et la tôle de pare-close 2. Ce profilé 11, du fait qu'il ne fait pas saillie par rapport au plancher arrière 1, permet également une intégration plus facile des fixations des sièges arrières. The fact that the baffle plate 2 does not need to be reinforced by an additional reinforcing sheet brings a saving of time and parts. In addition, the section 11 folded sheet due to its section provides a high rigidity in the assembly area between the rear floor and the pare-close sheet 2. This profile 11, because it does not protruding from the rear floor 1, also allows easier integration of the rear seat bindings.

10 Dans un autre mode de réalisation non représenté, le bord avant la du plancher peut être soudé sous le profilé 11, au dessous d'une première face longitudinale 11'a du profilé située sous le profilé, adjacente à la seconde face longitudinale 11 b.In another embodiment not shown, the front edge of the floor can be welded under the profile 11, below a first longitudinal face 11'a of the profile located under the profile, adjacent to the second longitudinal face 11b .

Claims

REVENDICATIONS

1) Plancher arrière (1) d'un véhicule relié au plancher avant (3) par un épaulement constitué par une tôle de pare-close (2), caractérisé en ce que la liaison entre le bord avant du plancher arrière (1) et le bord supérieur de la tôle de pare-close (2) est assurée par un profilé (11) en tôle de section creuse s'étendant sensiblement sur toute la largeur du plancher arrière (1). 1) Rear floor (1) of a vehicle connected to the front floor (3) by a shoulder constituted by a windscreen sheet (2), characterized in that the connection between the front edge of the rear floor (1) and the upper edge of the baffle plate (2) is provided by a section (11) of hollow section sheet extending substantially over the entire width of the rear floor (1).

2) Plancher arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tôle de pare-close (2) est dépourvue de renfort, le profilé (11) étant io directement fixé sur cette tôle de pare-close (2). 2) Rear floor according to claim 1, characterized in that the baffle plate (2) is devoid of reinforcement, the profile (11) being io directly attached to the baffle plate (2).

3) Plancher arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le profilé (11) est en tôle pliée de façon à définir une section rectangulaire ou carrée. 3) Rear floor according to claim 1 or 2, characterized in that the profile (11) is folded sheet to define a rectangular or square section.

4) Plancher arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce 15 qu'une première face (11a, 11'a) longitudinale du profilé (11) est située sensiblement dans le prolongement du bord avant (la) du plancher arrière (1) et une seconde face longitudinale (11 b) du profilé (11) adjacente à la première face (11 a) est située sensiblement dans le prolongement du bord supérieur (2a) de la tôle du pare-close (2). 20 4) A rear floor according to claim 3, characterized in that a first longitudinal face (11a, 11'a) of the profile (11) is located substantially in the extension of the front edge (la) of the rear floor (1) and a second longitudinal face (11b) of the profile (11) adjacent to the first face (11a) is located substantially in the extension of the upper edge (2a) of the sheet of the barrier (2). 20

5) Plancher arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première face longitudinale (1 la) du profilé (11) est soudée sous le bord avant (la) du plancher arrière (1). 5) Rear floor according to claim 4, characterized in that the first longitudinal face (1 la) of the profile (11) is welded under the front edge (la) of the rear floor (1).

6) Plancher arrière selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première face longitudinale (1l'a) du profilé (11) est soudée au dessus 25 du bord avant (la) du plancher arrière (1). 6) Rear floor according to claim 4, characterized in that the first longitudinal face (11a) of the profile (11) is welded above the front edge (la) of the rear floor (1).

7) Plancher arrière selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la seconde face longitudinale (1 lb) du profilé est prolongée vers le bas par une bordure (12) qui est soudée contre le bord supérieur (2a) de la tôle de pare-close (2). 7) Rear floor according to one of claims 4 to 6, characterized in that the second longitudinal face (1 lb) of the profile is extended downwardly by a border (12) which is welded against the upper edge (2a) of the baffle plate (2).