FR3054508A1 - ROOF RAIL FIXING STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
Une structure de fixation de rail de toit capable de supprimer l'influence sur une carrosserie de véhicule dans la fixation d'un rail de toit à un panneau de toit est proposée. Un rail de toit (10) est fixé à un panneau de toit (30) avec un appui de fixation (20). L'appui de fixation (20) est disposé dans une partie inférieure du panneau de toit (30), et dans sa partie supérieure, une partie saillante (24) est prévue. La partie saillante (24) pénètre dans le panneau de toit (30) et est jointe au rail de toit (10). L'appui de fixation (20) est joint à un panneau intérieur de carrosserie latérale (50) dans l'état où le panneau de toit (30) est pris en sandwich par le rail de toit (10) et l'appui de fixation (20).A roof rail fastening structure capable of suppressing the influence on a vehicle body in attaching a roof rail to a roof panel is provided. A roof rail (10) is attached to a roof panel (30) with a mounting bracket (20). The fixing support (20) is arranged in a lower part of the roof panel (30), and in its upper part, a projection (24) is provided. The projecting portion (24) enters the roof panel (30) and is joined to the roof rail (10). The attachment support (20) is joined to an inner side body panel (50) in the state where the roof panel (30) is sandwiched by the roof rail (10) and the attachment support (20).
Description
054 508054 508
57117 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE57117 ® FRENCH REPUBLIC
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COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 R 9/04 (2017.01)COURBEVOIE © Int Cl 8 : B 60 R 9/04 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTIONPATENT INVENTION APPLICATION
A1A1
FR 3 054 508 - A1FR 3 054 508 - A1
STRUCTURE DE FIXATION DE RAIL DE TOIT.ROOF RAIL FIXING STRUCTURE.
©) Une structure de fixation de rail de toit capable de supprimer l'influence sur une carrosserie de véhicule dans la fixation d'un rail de toit à un panneau de toit est proposée. Un rail de toit (10) est fixé à un panneau de toit (30) avec un appui de fixation (20). L'appui de fixation (20) est disposé dans une partie inférieure du panneau de toit (30), et dans sa partie supérieure, une partie saillante (24) est prévue. La partie saillante (24) pénètre dans le panneau de toit (30) et est jointe au rail de toit (10). L'appui de fixation (20) est joint à un panneau intérieur de carrosserie latérale (50) dans l'état où le panneau de toit (30) est pris en sandwich par le rail de toit (10) et l'appui de fixation (20).©) A roof rail fixing structure capable of suppressing the influence on a vehicle body in the fixing of a roof rail to a roof panel is proposed. A roof rail (10) is fixed to a roof panel (30) with a fixing support (20). The fixing support (20) is arranged in a lower part of the roof panel (30), and in its upper part, a projecting part (24) is provided. The protrusion (24) enters the roof panel (30) and is joined to the roof rail (10). The fixing support (20) is joined to an interior side body panel (50) in the state where the roof panel (30) is sandwiched by the roof rail (10) and the fixing support. (20).
STRUCTURE DE FIXATION DE RAIL DE TOITROOF RAIL FIXING STRUCTURE
La présente invention concerne une structure de fixation de rail de toit dans laquelle un rail de toit est fixé à un panneau de toit.The present invention relates to a roof rail fixing structure in which a roof rail is fixed to a roof panel.
Il existe des modèles de véhicule dans lesquels des rails de toit s’étendant le long de la direction longitudinale de carrosserie de véhicule sont fixés à une partie de toit dans une partie supérieure de véhicule. Les rails de toit sont destinés à charger des bagages sur la partie supérieure de véhicule et sont des éléments qui nécessitent également un aspect décoratif.There are vehicle models in which roof rails extending along the longitudinal direction of the vehicle body are attached to a roof portion in an upper portion of the vehicle. The roof rails are intended for loading luggage onto the upper part of the vehicle and are elements which also require a decorative appearance.
Les rails de toit sont fixés à des éléments très rigides afin de supporter la charge des bagages. En général, le rail de toit est souvent fixé à une partie de toit dans une partie supérieure de véhicule d’un panneau de carrosserie latéral. Comme cela est divulgué pour une telle partie de toit dans la documentation de brevet 1, par exemple, on le connaît sous forme prévue dans une partie supérieure de véhicule d’une portion où un panneau extérieur de carrosserie latérale et un panneau intérieur de carrosserie latérale sont joints ensemble. La partie de toit dans cet exemple est disposée vers l’extérieur du panneau de toit dans la direction de largeur de véhicule, et le rail de toit est fixé à cette partie de toit. En outre, le rail de toit est parfois fixé dans une partie à évidement formée entre le panneau de toit et le panneau de carrosserie latéral.The roof rails are attached to very rigid elements to support the load of luggage. In general, the roof rail is often attached to a roof portion in a vehicle upper part of a side body panel. As disclosed for such a roof part in patent documentation 1, for example, it is known in the form provided in an upper vehicle part of a portion where an exterior side body panel and an interior side body panel are joined together. The roof portion in this example is disposed outward from the roof panel in the vehicle width direction, and the roof rail is attached to this roof portion. In addition, the roof rail is sometimes fixed in a recess formed between the roof panel and the side body panel.
Documentation de brevet : JP 2008-265672 APatent documentation: JP 2008-265672 A
Dans la partie de toit de la carrosserie latérale, un espace de logement pour un coussin de sécurité gonflable de rideau de protection latérale, un espace de structure pour faire face à un impact latéral, et analogues, sont nécessaires en raison d’exigences accrues pour les performances de sécurité telles que la protection des occupants dans un impact d’accident. En outre, un montant avant (montant A) mince est parfois nécessaire pour garantir une conception et un champ de vue, ce qui influence le fait que la partie de toit de la carrosserie latérale doit présenter une conception mince.In the roof portion of the side body, a space for a side curtain curtain airbag, a space for structure to cope with a side impact, and the like are required due to increased requirements for safety performance such as protecting occupants in the event of an accident. In addition, a thin front pillar (A-pillar) is sometimes necessary to guarantee a design and a field of view, which influences the fact that the roof part of the side bodywork must have a slim design.
En raison de ceci, il peut exister un modèle de véhicule dans lequel, en ce qui concerne la largeur dans la direction de largeur de véhicule dans la partie supérieure de véhicule de la partie de toit, une largeur suffisante pour fixer le rail de toit ne peut pas être garantie. Dans un tel cas, il peut être difficile de fixer le rail de toit à la partie de toit.Because of this, there may be a vehicle model in which, with respect to the width in the vehicle width direction in the vehicle upper part of the roof part, a width sufficient to fix the roof rail does not cannot be guaranteed. In such a case, it can be difficult to fix the roof rail to the roof part.
La présente invention a été réalisée pour résoudre le problème susmentionné, et un objet de celle-ci est de proposer une structure de fixation de rail de toit capable de supprimer des effets sur une carrosserie de véhicule même avec une structure de carrosserie de véhicule dans laquelle il est difficile de fixer un rail de toit à une partie supérieure de véhicule d’un panneau intérieur de carrosserie latérale, et analogues, constituant une partie de toit.The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and an object thereof is to provide a roof rail fixing structure capable of suppressing effects on a vehicle body even with a vehicle body structure in which it is difficult to attach a roof rail to an upper vehicle part of an interior side body panel, and the like, constituting a roof part.
Afin d’accomplir l’objet susmentionné, dans une structure de fixation de rail de toit selon la présente invention, un panneau de toit est disposé dans une partie supérieure de véhicule d’un panneau intérieur de carrosserie latérale dans une partie latérale de véhicule et un rail de toit est fixé au panneau de toit. Dans la structure de fixation de rail de toit, un appui de fixation est disposé dans une partie inférieure de véhicule du panneau de toit, une partie saillante faisant saillie vers le haut, en ce qui concerne le véhicule, est prévue dans une partie supérieure de véhicule de l’appui de fixation, et la partie saillante est jointe au rail de toit dans un état de pénétration dans le panneau de toit, et l’appui de fixation est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale dans un état où le panneau de toit est disposé entre le rail de toit et l’appui de fixation.In order to accomplish the above-mentioned object, in a roof rail fixing structure according to the present invention, a roof panel is arranged in an upper part of a vehicle of an interior side body panel in a side part of a vehicle and a roof rail is attached to the roof panel. In the roof rail fixing structure, a fixing support is arranged in a lower part of the vehicle from the roof panel, a projecting projection projecting upwards, as regards the vehicle, is provided in an upper part of vehicle of the fixing support, and the projection is joined to the roof rail in a state of penetration into the roof panel, and the fixing support is joined to the interior side body panel in a state where the roof is arranged between the roof rail and the fixing support.
Selon la présente invention, un rail de toit peut être fixé sur un panneau de toit dans l’état stabilisé où une résistance de fixation est garantie. Par conséquent, même lorsqu’une largeur dans la direction de largeur de véhicule pour fixer le rail de toit à la partie supérieure de véhicule d’un panneau intérieur de carrosserie latérale ou d’un panneau extérieur de carrosserie latérale ne peut pas être garantie, le rail de toit peut être fixé à la partie supérieure de véhicule. Donc, le rail de toit peut être configuré sans réduire la flexibilité de conception, par exemple en prévoyant un espace de montage pour un coussin de sécurité gonflable de rideau de protection latérale, une structure pour faire face à un impact d’accident, et analogues.According to the present invention, a roof rail can be fixed to a roof panel in the stabilized state where a fixing resistance is guaranteed. Therefore, even when a width in the vehicle width direction for fixing the roof rail to the vehicle upper part of an inner side body panel or an outer side body panel cannot be guaranteed, the roof rail can be attached to the top of the vehicle. Therefore, the roof rail can be configured without reducing design flexibility, for example by providing a mounting space for a side curtain airbag, a structure for dealing with an accident impact, and the like. .
Selon des modes de réalisation préférés de l’invention, on prévoit en outre l’une et/ou l’autre des dispositions suivantes :According to preferred embodiments of the invention, one and / or the other of the following provisions is also provided:
- l’appui de fixation inclut un premier appui et un second appui fixé au premier appui, le premier appui est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale et le second appui est joint au panneau de toit, et la partie saillante est prévue dans le second appui ;- the fixing support includes a first support and a second support fixed to the first support, the first support is joined to the interior side body panel and the second support is joined to the roof panel, and the projecting part is provided in the second support;
- le second appui est fixé de façon séparable au premier appui avec une partie d’attachement ;- the second support is detachably fixed to the first support with an attachment part;
- une partie de toit s’étendant dans une direction longitudinale de véhicule est prévue dans une partie supérieure de véhicule du panneau intérieur de carrosserie latérale, une partie de montant avant est prévue dans une partie avant de véhicule de la partie de toit, et l’appui de fixation est joint à une partie de forme arquée entre la partie de montant avant et la partie de toit, et une partie de montant arrière est prévue dans une partie arrière de véhicule de la partie de toit, et l’appui de fixation est joint à une partie de forme arquée entre la partie de montant arrière et la partie de toit.- a roof part extending in a longitudinal direction of the vehicle is provided in an upper vehicle part of the interior side body panel, a front pillar part is provided in a vehicle front part of the roof part, and the the fixing support is joined to an arcuate part between the front pillar part and the roof part, and a rear pillar part is provided in a rear vehicle part of the roof part, and the fixing support is joined to an arcuate part between the rear pillar part and the roof part.
La figure 1 est une vue en perspective représentant un mode de réalisation d’une structure de fixation de rail de toit selon la présente invention, et est une vue en perspective de rails de toit, d’un panneau de toit et d’un panneau extérieur de carrosserie latérale, tels que vus à partir d’une partie supérieure de véhicule.Fig. 1 is a perspective view showing an embodiment of a roof rail fixing structure according to the present invention, and is a perspective view of roof rails, a roof panel and a panel lateral body exterior, as seen from an upper part of the vehicle.
La figure 2 est une vue en perspective agrandie de la partie A sur la figure 1 telle que vue à partir d’un véhicule vers le haut, à partir de l’intérieur d’un habitacle de véhicule, et représente un état où un appui de fixation est joint à un panneau intérieur de carrosserie latérale et analogues.Figure 2 is an enlarged perspective view of part A in Figure 1 as viewed from a vehicle upwards, from inside a vehicle interior, and represents a state where a support fastener is attached to an interior side body panel and the like.
La figure 3 est une vue en perspective agrandie de la partie A sur la figure 1 dans un état où le rail de toit est enlevé, telle que vue à partir d’une partie supérieure de véhicule à l’extérieur de l’habitacle de véhicule.Figure 3 is an enlarged perspective view of part A in Figure 1 in a state where the roof rail is removed, as viewed from an upper part of the vehicle outside the vehicle cabin .
La figure 4 est une vue en perspective agrandie de la partie B sur la figure 1 telle que vue à partir d’un véhicule vers le haut, en ce qui concerne le véhicule, à partir de l’intérieur de l’habitacle de véhicule, et représente un état où l’appui de fixation est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale et analogues.FIG. 4 is an enlarged perspective view of part B in FIG. 1 as seen from the top of a vehicle, as far as the vehicle is concerned, from inside the vehicle interior, and shows a state where the fixing support is joined to the inner side body panel and the like.
La figure 5 est une vue en perspective agrandie de la partie B sur la figure 1 dans un état où le rail de toit est enlevé, telle que vue à partir d’une partie supérieure de véhicule à l’extérieur de l’habitacle de véhicule.Figure 5 is an enlarged perspective view of part B in Figure 1 in a state where the roof rail is removed, as viewed from an upper part of the vehicle outside the vehicle cabin .
Les figures 6(a) et 6(b) sont des vues en perspective représentant un premier appui sur la figure 3 ; la figure 6(a) représente un état du premier appui, tel que vu à partir d’une partie supérieure de véhicule, et la figure 6(b) est une vue en perspective telle que vue à partir de la direction de la flèche X dans la figure 6(a).Figures 6 (a) and 6 (b) are perspective views showing a first support in Figure 3; FIG. 6 (a) represents a state of the first support, as seen from an upper part of the vehicle, and FIG. 6 (b) is a perspective view as seen from the direction of the arrow X in Figure 6 (a).
Les figures 7(a) et 7(b) sont des vues en perspective représentant un état où des boulons de raccordement de rail sont joints à un second appui sur la figure 3 ; la figure 7(a) représente un état du second appui, et analogues, tel que vu à partir d’une partie supérieure de véhicule, et la figure 7(b) est une vue en perspective telle que vue à partir de la direction de la flèche Y dans la figure 7(a).Figures 7 (a) and 7 (b) are perspective views showing a state where rail connection bolts are joined to a second support in Figure 3; Figure 7 (a) shows a state of the second support, and the like, as seen from an upper part of the vehicle, and Figure 7 (b) is a perspective view as seen from the direction of arrow Y in Figure 7 (a).
Les figures 8(a) et 8(b) sont des vues en perspective représentant un état où le second appui sur la figure 7 est fixé au premier appui sur la figure 6 ; la figure 8 (a) représente un état du premier appui, du second appui, et analogues, tel que vu à partir d’une partie supérieure de véhicule, et la figure 8(b) est une vue en perspective telle que vue à partir de la direction de la flèche Z dans la figure 8(a).Figures 8 (a) and 8 (b) are perspective views showing a state where the second support in Figure 7 is attached to the first support in Figure 6; FIG. 8 (a) represents a state of the first support, of the second support, and the like, as seen from a top part of the vehicle, and FIG. 8 (b) is a perspective view as seen from in the direction of arrow Z in Figure 8 (a).
La figure 9(a) est une vue en perspective représentant un état où le premier appui sur la figure 6 est soudé au panneau intérieur de carrosserie latérale, et la figure 9(b) est une vue en perspective représentant un état où le panneau de toit est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale et le second appui est provisoirement fixé au premier appui, après l’état de la figure 9(a).Figure 9 (a) is a perspective view showing a state where the first support in Figure 6 is welded to the inner side body panel, and Figure 9 (b) is a perspective view showing a state where the panel roof is joined to the interior side body panel and the second support is temporarily fixed to the first support, after the state of FIG. 9 (a).
La figure 10 est une vue en coupe transversale schématique le long de la ligne B-B sur la figure 1.Figure 10 is a schematic cross-sectional view along line B-B in Figure 1.
Ci-après, un mode de réalisation d’une structure de fixation de rail de toit selon la présente invention est décrit en référence aux dessins (figures 1 à 10). Dans la structure de fixation de rail de toit du présent mode de réalisation, des rails de toit 10 sont fixés sur la face supérieure de véhicule d’un panneau de toit 30 avec des appuis de fixation 20. Les appuis de fixation 20 du présent mode de réalisation sont disposés dans la partie inférieure de véhicule du panneau de toit 30. Ci-après, des éléments constituant la structure de fixation de rail de toit du présent mode de réalisation sont décrits.Below, an embodiment of a roof rail fixing structure according to the present invention is described with reference to the drawings (Figures 1 to 10). In the roof rail fixing structure of this embodiment, roof rails 10 are fixed to the upper vehicle face of a roof panel 30 with fixing supports 20. The fixing supports 20 of this embodiment Embodiments are arranged in the lower part of the vehicle of the roof panel 30. Hereinafter, elements constituting the roof rail fixing structure of the present embodiment are described.
Comme cela est représenté sur la figure 1, le panneau de toit 30 est une plaque extérieure constituant un toit d’un habitacle de véhicule, et est un élément pour garantir la rigidité planaire d’une carrosserie de véhicule conjointement avec un panneau de plancher (non représenté) et analogues. Le panneau de toit 30 est disposé dans la partie supérieure de véhicule d’un panneau extérieur de carrosserie latérale 40. Un panneau intérieur de carrosserie latérale 50 est disposé vers l’intérieur, en ce qui concerne l’habitacle de véhicule, du panneau extérieur de carrosserie latérale 40.As shown in FIG. 1, the roof panel 30 is an outer plate constituting a roof of a vehicle interior, and is an element for ensuring the planar rigidity of a vehicle body together with a floor panel ( not shown) and the like. The roof panel 30 is disposed in the upper part of the vehicle with an exterior side body panel 40. An interior side body panel 50 is disposed inwardly, with respect to the vehicle interior, of the exterior panel side body 40.
Comme cela est représenté sur la figure 1, les rails de toit 10 sont fixés sur la face supérieure de véhicule du panneau de toit 30 afin de composer une paire dans l’état d’espacement l’un de l’autre dans la direction de largeur de véhicule. Les rails de toit 10 dans cet exemple sont fixés aux voisinages des parties de bord vers l’extérieur du panneau de toit 30 dans la direction de largeur de véhicule. Chaque rail de toit 10 inclut une partie de corps de rail 11, une partie de base de fixation 12 (figure 10) et des chapeaux 15.As shown in FIG. 1, the roof rails 10 are fixed to the upper vehicle face of the roof panel 30 in order to form a pair in the state of separation from one another in the direction of vehicle width. The roof rails 10 in this example are attached to the vicinity of the outboard edge portions of the roof panel 30 in the vehicle width direction. Each roof rail 10 includes a rail body part 11, a fixing base part 12 (FIG. 10) and caps 15.
Comme cela est représenté sur la figure 1, les parties de corps de rail 11 sont des éléments s’étendant dans la direction longitudinale de véhicule et peuvent supporter des bagages, et analogues. Les parties de base de fixation 12 sont fixées respectivement à des parties avant de véhicule et des parties arrière de véhicule des parties de corps de rail 11, et, comme cela est représenté sur la figure 10, des trous de fixation 12a les pénétrant dans la direction verticale de véhicule sont formés dans celles-ci.As shown in Figure 1, the rail body parts 11 are elements extending in the longitudinal direction of the vehicle and can support luggage, and the like. The fixing base parts 12 are fixed respectively to vehicle front parts and vehicle rear parts of the rail body parts 11, and, as shown in FIG. 10, fixing holes 12a penetrating them into the vehicle vertical direction are formed therein.
Deux trous de fixation 12a sont formés et ceux-ci sont disposés de façon espacée l’un de l’autre dans la direction longitudinale de véhicule. Des boulons de raccordement de rail 24, mentionnés plus bas, pénètrent à travers ces trous de fixation 12a. Les chapeaux 15 sont fixés sur la partie de base de fixation 12 dans l’état de recouvrement de la partie de base de fixation 12 à partir de la partie supérieure de véhicule. Le raccordement de la surface extérieure du chapeau 15 et de la surface extérieure de la partie de corps de rail 11 est formé afin d’être une surface continue. La fixation du rail de toit 10 est décrite plus bas.Two mounting holes 12a are formed and these are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the vehicle. Rail connection bolts 24, mentioned below, penetrate through these fixing holes 12a. The caps 15 are fixed to the fixing base part 12 in the covering state of the fixing base part 12 from the top of the vehicle. The connection of the outer surface of the cap 15 and the outer surface of the rail body portion 11 is formed to be a continuous surface. The fixing of the roof rail 10 is described below.
Dans les présentes, le panneau intérieur de carrosserie latérale 50 est décrit. Le panneau intérieur de carrosserie latérale 50 est un matériau en plaque constituant une paroi latérale vers l’extérieur de l’habitacle de véhicule dans la direction de largeur de véhicule, et est un élément très rigide formé d’un matériau métallique. Le panneau intérieur de carrosserie latérale 50 est joint au panneau extérieur de carrosserie latérale 40 dans l’état de chevauchement de celui-ci par l’intermédiaire d’un renfort 55 (figure 10).Herein, the interior side body panel 50 is described. The interior side body panel 50 is a plate material constituting a side wall to the outside of the vehicle interior in the vehicle width direction, and is a very rigid member formed of a metallic material. The inner side body panel 50 is joined to the outer side body panel 40 in the overlapping state thereof through a reinforcement 55 (Figure 10).
Une partie d’ouverture de portière avant 47 et une partie d’ouverture de portière arrière 48 sont formées dans la carrosserie de partie latérale de véhicule. En omettant une description détaillée, la partie d’ouverture de portière avant 47 et la partie d’ouverture de portière arrière 48 sont formées du panneau extérieur de carrosserie latérale 40, du panneau intérieur de carrosserie latérale 50, et d’une partie de bride du renfort 55.A front door opening part 47 and a rear door opening part 48 are formed in the vehicle side body. Omitting a detailed description, the front door opening part 47 and the rear door opening part 48 are formed by the outer side body panel 40, the inner side body panel 50, and a flange part. reinforcement 55.
Omis de la figure, un matériau de panneau constituant une portière avant est fixé de façon pouvant être ouverte et fermée à la partie d’ouverture de portière avant 47, et un matériau de panneau constituant une portière arrière est fixé de façon pouvant être ouverte et fermée à la partie d’ouverture de portière arrière 48.Omitted from the figure, a panel material constituting a front door is fixed so as to be open and closed to the front door opening part 47, and a panel material constituting a rear door is fixed so as to be open and closed at the rear door opening part 48.
Comme cela est représenté sur la figure 1, le panneau extérieur de carrosserie latérale 40 inclut une partie de toit 41, une partie de montant avant 43, une partie de montant central 44 et une partie de montant arrière 45.As shown in FIG. 1, the exterior side body panel 40 includes a roof part 41, a front post part 43, a central post part 44 and a rear post part 45.
La partie de toit 41 est disposée dans les parties supérieures de véhicule de la partie d’ouverture de portière avant 47 et la partie d’ouverture de portière arrière 48, et s’étend dans la direction longitudinale de véhicule. La partie de montant central 44 est disposée entre la partie d’ouverture de portière avant 47 et la partie d’ouverture de portière arrière 48 dans la direction longitudinale de véhicule, et s’étend vers le bas, en ce qui concerne le véhicule, à partir de la partie de toit 41.The roof part 41 is arranged in the upper vehicle parts of the front door opening part 47 and the rear door opening part 48, and extends in the longitudinal direction of the vehicle. The central pillar part 44 is disposed between the front door opening part 47 and the rear door opening part 48 in the longitudinal direction of the vehicle, and extends downward, as far as the vehicle is concerned, from roof part 41.
En outre, une partie de bride 41a faisant saillie vers l’intérieur dans la direction de largeur de véhicule est prévue vers l’intérieur de la partie de toit 41 dans la direction de largeur de véhicule. La partie de bride 41a est jointe à une partie de bride 51a d’une partie de toit 51 dans le panneau intérieur de carrosserie latérale 50 mentionné plus bas.In addition, a flange portion 41a projecting inwardly in the vehicle width direction is provided inwardly of the roof portion 41 in the vehicle width direction. The flange portion 41a is joined to a flange portion 51a of a roof portion 51 in the interior side body panel 50 mentioned below.
La partie de montant avant 43 est une portion s’étendant afin d’être inclinée vers le bas, en ce qui concerne le véhicule, en allant vers l’avant, à partir de la partie avant de véhicule de la partie de toit 41. La partie de toit 41 et la partie de montant avant 43 sont raccordées ensemble de façon monobloc afin d’être continues dans une partie de raccordement de montant avant (partie de forme arquée) 43a présentant une forme d’arc. En outre, la partie de montant arrière 45 est une portion raccordée à la partie arrière de véhicule de la partie de toit 41.The front pillar part 43 is a portion extending so as to be inclined downwards, as far as the vehicle is concerned, going forward, from the front vehicle part of the roof part 41. The roof part 41 and the front post part 43 are connected together in one piece so as to be continuous in a front post connection part (arcuate part) 43a having an arc shape. In addition, the rear pillar part 45 is a portion connected to the rear vehicle part of the roof part 41.
L’extrémité arrière de véhicule de la partie de montant arrière 45 s’étend afin d’être inclinée vers le bas, en ce qui concerne le véhicule, en allant vers l’arrière. La partie de toit 41 et la partie de montant arrière 45 sont raccordées ensemble afin d’être continues dans une partie de raccordement de montant arrière (partie de forme arquée) 45a présentant une forme d’arc.The rear vehicle end of the rear pillar portion 45 extends to be tilted downward, with respect to the vehicle, toward the rear. The roof part 41 and the rear post part 45 are connected together so as to be continuous in a rear post connection part (arcuate part) 45a having an arc shape.
Ensuite, l’appui de fixation 20 est décrit. Comme cela est représenté sur les figures 2 et 4, l’appui de fixation 20 est fixé sur la face inférieure de véhicule du panneau de toit 30, et le panneau de toit 30 est disposé entre le rail de toit 10 et l’appui de fixation 20.Next, the fixing support 20 is described. As shown in FIGS. 2 and 4, the fixing support 20 is fixed to the underside of the vehicle of the roof panel 30, and the roof panel 30 is arranged between the roof rail 10 and the support of fixing 20.
Comme cela est représenté sur la figure 8, des parties saillantes 24 faisant saillie vers le haut, en ce qui concerne le véhicule, sont prévues dans la partie supérieure de véhicule de l’appui de fixation 20. Les parties saillantes 24 dans cet exemple sont les boulons de raccordement de rail 24 et sont soudées à la partie supérieure de véhicule de l’appui de fixation 20. Comme cela est représenté sur les figures 3 et 5, les boulons de raccordement de rail 24 pénètrent dans des trous débouchants 31 qui sont formés dans le panneau de toit 30 et pénètrent dans ceux-ci dans la direction verticale de véhicule.As shown in FIG. 8, projecting portions 24 projecting upwards, with respect to the vehicle, are provided in the upper part of the vehicle of the fixing support 20. The projecting portions 24 in this example are the rail connection bolts 24 and are welded to the upper part of the vehicle of the fixing support 20. As shown in FIGS. 3 and 5, the rail connection bolts 24 penetrate through through holes 31 which are formed in the roof panel 30 and penetrate therein in the vertical direction of the vehicle.
Deux trous débouchants 31 sont formés dans la partie avant de véhicule et deux sont formés dans la partie arrière de véhicule, dans l’une des parties latérales de véhicule du panneau de toit 30. Ces trous débouchants 31 sont disposés afin de respectivement correspondre aux trous de fixation 12a de la partie de base de fixation 12 du rail de toit 10.Two through holes 31 are formed in the front part of the vehicle and two are formed in the rear part of the vehicle, in one of the side vehicle parts of the roof panel 30. These through holes 31 are arranged to correspond respectively to the holes fixing 12a of the fixing base part 12 of the roof rail 10.
Comme cela est représenté sur la figure 10, ces boulons de raccordement de rail 24 dans la partie supérieure de véhicule du panneau de toit 30 pénètrent à travers ces trous de fixation 12a de la partie de base de fixation 12 du rail de toit 10, et sont fixés avec la rondelle 25a et l’écrou 25b. À savoir, le panneau de toit 30 est fixé avec le boulon de raccordement de rail 24, la rondelle 25a et l’écrou 25b dans l’état où il est pris en sandwich par le rail de toit 10 et l’appui de fixation 20, à savoir, dans l’état de l’empilement triple.As shown in FIG. 10, these rail connection bolts 24 in the upper vehicle part of the roof panel 30 penetrate through these fixing holes 12a of the fixing base part 12 of the roof rail 10, and are fixed with the washer 25a and the nut 25b. Namely, the roof panel 30 is fixed with the rail connecting bolt 24, the washer 25a and the nut 25b in the state that it is sandwiched by the roof rail 10 and the fixing support 20 , namely, in the state of the triple stack.
En outre, comme cela est représenté sur les figures 2 et 4, l’appui de fixation 20 est joint à l’intérieur du panneau intérieur de carrosserie latérale 50 dans la direction de largeur de véhicule par soudage. Le rail de toit 10 est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale 50 dans l’état de l’interposition du panneau de toit 30 et de l’appui de fixation 20 entre ceux-ci.Furthermore, as shown in FIGS. 2 and 4, the fixing support 20 is joined inside the interior side body panel 50 in the vehicle width direction by welding. The roof rail 10 is joined to the interior side body panel 50 in the state of the interposition of the roof panel 30 and of the fixing support 20 therebetween.
En prévoyant l’appui de fixation 20 comme ci-dessus, même lorsqu’un espace pour directement joindre le rail de toit 10 au panneau intérieur de carrosserie latérale 50 ne peut pas être garanti, le rail de toit 10 peut être indirectement joint au panneau intérieur de carrosserie latérale 50, et donc, le rail de toit 10 peut être fixé sur la face supérieure de véhicule du panneau de toit 30 dans l’état stabilisé où une résistance de fixation est garantie.By providing the fixing support 20 as above, even when a space for directly joining the roof rail 10 to the interior side body panel 50 cannot be guaranteed, the roof rail 10 can be indirectly joined to the panel lateral body interior 50, and therefore, the roof rail 10 can be fixed on the upper vehicle face of the roof panel 30 in the stabilized state where a fixing resistance is guaranteed.
À savoir, même lorsqu’un espace de fixation ne peut pas être garanti, comme ci-dessus, le rail de toit 10 peut être fixé à la partie supérieure de véhicule sans réduire la flexibilité de conception, par exemple en prévoyant un espace de montage pour un coussin de sécurité gonflable de rideau de protection latérale, une structure pour faire face à un impact d’accident, et analogues.Namely, even when a fixing space cannot be guaranteed, as above, the roof rail 10 can be fixed to the top of the vehicle without reducing the design flexibility, for example by providing mounting space for a side curtain airbag, a structure for coping with an accident impact, and the like.
Ensuite, une structure de l’appui de fixation 20 est décrite en détail. Comme cela est représenté sur les figures 6 à 8, l’appui de fixation 20 inclut deux appuis, à savoir, un premier appui 21 et un second appui 22, et ceux-ci sont fixés l’un à l’autre avec des boulons de raccordement d’appui (parties d’attachement) 28.Next, a structure of the fixing support 20 is described in detail. As shown in Figures 6 to 8, the fixing support 20 includes two supports, namely, a first support 21 and a second support 22, and these are fixed to each other with bolts support connection (attachment parts) 28.
D’abord, le premier appui 21 est décrit. Comme cela est représenté sur les figures 6(a), 6(b), 8(a) et 8(b), le premier appui 21 inclut une partie de face de jonction de panneau intérieur 21a, des parties de face de jonction d’appui 21d, des parties de support 21c et des cliquets d’entrée en prise 21f, et ceux-ci sont formés de façon monobloc.First, the first support 21 is described. As shown in Figures 6 (a), 6 (b), 8 (a) and 8 (b), the first support 21 includes an interior panel junction face portion 21a, junction face portions d support 21d, support parts 21c and engagement pawls 21f, and these are formed in one piece.
La partie de face de jonction de panneau intérieur 21a est une portion en forme de plaque s’étendant dans la direction longitudinale de véhicule, et sa face supérieure de véhicule faisant face à la partie supérieure de véhicule est jointe à la partie de toit 51 dans la partie supérieure de véhicule du panneau intérieur de carrosserie latérale 50 par soudage. Dans la partie supérieure de véhicule de la partie de toit 51, la partie de bride 51a qui est pliée vers l’intérieur dans la direction de largeur de véhicule et fait saillie vers l’intérieur dans la direction de largeur de véhicule est prévue, et la partie supérieure de véhicule (partie de bride 51a) sur la face intérieure du panneau intérieur de carrosserie latérale 50 dans la direction de largeur de véhicule est une face faisant face à la partie inférieure de véhicule. Sur cette face inférieure, de la partie de bride 51, faisant face à la partie inférieure de véhicule, la face supérieure de la partie de face de jonction de panneau intérieur 21a est jointe par soudage.The interior panel junction face portion 21a is a plate-shaped portion extending in the longitudinal direction of the vehicle, and its vehicle top face facing the vehicle top portion is joined to the roof portion 51 in the upper part of the vehicle from the interior side body panel 50 by welding. In the upper vehicle part of the roof part 51, the flange part 51a which is folded inward in the vehicle width direction and protrudes inward in the vehicle width direction is provided, and the upper vehicle part (flange part 51a) on the inner face of the inner side body panel 50 in the vehicle width direction is a face facing the lower vehicle part. On this lower face, of the flange part 51, facing the lower part of the vehicle, the upper face of the junction face part of the inner panel 21a is joined by welding.
Comme cela est représenté sur les figures 6(a), 6(b), 8(a) et 8(b), les parties de support 21c sont des portions prévues aux deux extrémités de la partie de face de jonction de panneau intérieur 21a dans la direction longitudinale de véhicule et faisant saillie vers le bas, en ce qui concerne le véhicule. Les parties de face de jonction d’appui 21d sont des portions auxquelles le second appui 22 est joint, et sont prévues aux extrémités intérieures des parties de support avant et arrière de véhicule 21c dans la direction de largeur de véhicule.As shown in Figures 6 (a), 6 (b), 8 (a) and 8 (b), the support portions 21c are portions provided at both ends of the junction face portion of the interior panel 21a in the longitudinal direction of the vehicle and projecting downward, with respect to the vehicle. The support junction face portions 21d are portions to which the second support 22 is joined, and are provided at the inner ends of the front and rear vehicle support portions 21c in the vehicle width direction.
L’emplacement (partie de face de jonction de panneau intérieur 21a) où le premier appui 21 est joint est positionné dans la portion où la partie de bride 41a de la partie de toit 41 dans le panneau extérieur de carrosserie latérale 40, la partie de bride 51a de la partie de toit 51 dans le panneau intérieur de carrosserie latérale 50, et le panneau de toit 30 sont joints ensemble dans l’état de leur chevauchement. À savoir, comme l’emplacement où la partie de face de jonction de panneau intérieur 21a est jointe présente la structure de la pluralité de panneaux se chevauchant, la résistance peut être facilement garantie.The location (interior panel junction face portion 21a) where the first support 21 is joined is positioned in the portion where the flange portion 41a of the roof portion 41 in the exterior side body panel 40, the portion of flange 51a of the roof part 51 in the inner side body panel 50, and the roof panel 30 are joined together in the state of their overlap. Namely, since the location where the inner panel junction face portion 21a is joined exhibits the structure of the plurality of overlapping panels, the strength can be easily guaranteed.
En outre, comme le premier appui 21 est soudé à la partie de bride 51a, la position de jonction peut être ajustée à l’intérieur de la largeur de la partie de bride 51a dans la direction de largeur de véhicule.Furthermore, since the first support 21 is welded to the flange part 51a, the junction position can be adjusted within the width of the flange part 51a in the direction of vehicle width.
La partie de face de jonction d’appui 21d dans la partie avant de véhicule est une portion en forme de plaque s’étendant vers l’avant, en ce qui concerne le véhicule, à partir de l’extrémité intérieure de la partie de support 21c dans la direction de largeur de véhicule, et la partie de face de jonction d’appui 21d dans la partie arrière de véhicule est une portion en forme de plaque s’étendant vers l’arrière, en ce qui concerne le véhicule, à partir de l’extrémité intérieure de la partie de support 21c dans la direction de largeur de véhicule. Sur ces parties de face de jonction d’appui 21d, des faces faisant face à l’intérieur et l’extérieur dans la direction de largeur de véhicule sont formées.The support junction face part 21d in the front part of the vehicle is a plate-shaped portion extending forwards, as far as the vehicle is concerned, from the inner end of the support part 21c in the vehicle width direction, and the support junction face portion 21d in the vehicle rear portion is a plate-like portion extending rearward, with respect to the vehicle, from from the inner end of the support portion 21c in the vehicle width direction. On these bearing junction face portions 21d, faces facing inside and outside in the vehicle width direction are formed.
En outre, dans chaque partie de face de jonction d’appui 21d, un trou de fixation d’appui 21e pénétrant dans la direction de largeur de véhicule est formé. En outre, un écrou de soudage 21h est fixé sur la face extérieure de la partie de face de jonction d’appui 21d dans la direction de largeur de véhicule. Le trou de vis de cet écrou de soudage 21h communique avec le trou de fixation d’appui 21e.Furthermore, in each support junction face part 21d, a support fixing hole 21e penetrating in the vehicle width direction is formed. In addition, a welding nut 21h is fixed on the outside face of the support junction face part 21d in the vehicle width direction. The screw hole of this 21h welding nut communicates with the support fixing hole 21e.
Comme cela est représenté sur les figures 6(a), 6(b), 8(a) et 8(b), des cliquets d’entrée en prise 21f sont prévus respectivement à l’extrémité avant de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 21d dans la partie avant de véhicule et à l’extrémité arrière de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 21d dans la partie arrière de véhicule. Le cliquet d’entrée en prise 21f à l’extrémité avant de véhicule fait saillie vers l’avant, en ce qui concerne le véhicule, à partir de l’extrémité avant de véhicule, et le cliquet d’entrée en prise 2lf à l’extrémité arrière de véhicule fait saillie vers l’arrière, en ce qui concerne le véhicule, à partir de l’extrémité arrière de véhicule.As shown in FIGS. 6 (a), 6 (b), 8 (a) and 8 (b), engagement pawls 21f are provided respectively at the front end of the vehicle from the front part support junction 21d in the front part of the vehicle and at the rear vehicle end of the face portion of the support junction 21d in the rear part of the vehicle. The engaging pawl 21f at the front end of the vehicle projects forward, with respect to the vehicle, from the front end of the vehicle, and the engaging pawl 2lf at the the rear end of the vehicle projects rearward, with respect to the vehicle, from the rear end of the vehicle.
Une portion en forme de L formée de la partie supérieure de véhicule du cliquet d’entrée en prise 21f et de l’extrémité avant de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 21d à l’extrémité avant de véhicule est une partie d’accrochage 21g sur laquelle un cliquet d’entrée en prise 22f du second appui 22 mentionné plus bas peut être accroché. Une portion en forme de L formée de la partie supérieure de véhicule du cliquet d’entrée en prise 21f et de l’extrémité arrière de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 21d à l’extrémité arrière de véhicule est également une partie d’accrochage 21g.An L-shaped portion formed from the upper vehicle portion of the engaging pawl 21f and the vehicle front end from the bearing junction face portion 21d to the vehicle front end is a part hooking 21g on which an engaging pawl 22f of the second support 22 mentioned below can be hung. An L-shaped portion formed from the upper vehicle portion of the engaging pawl 21f and the rear vehicle end of the bearing junction face portion 21d at the rear vehicle end is also a hooking part 21g.
Ensuite, le second appui 22 est décrit. Comme cela est représenté sur les figures 7(a), 7(b), 8(a) et 8(b), le second appui 22 inclut une partie de face de jonction de panneau de toit 22a, des parties de face de jonction d’appui 22d, des parties de support 22c et les cliquets d’entrée en prise 22f, et ceux-ci sont formés de façon monobloc. La partie de face de jonction de panneau de toit 22a est une portion en forme de plaque s’étendant dans la direction longitudinale de véhicule, et sa face supérieure de véhicule entre en contact avec la face inférieure de véhicule du panneau de toit 30.Next, the second support 22 is described. As shown in Figures 7 (a), 7 (b), 8 (a) and 8 (b), the second support 22 includes a roof panel junction face portion 22a, junction face portions of support 22d, support parts 22c and the input pawls in engagement 22f, and these are formed in a single piece. The roof panel junction face portion 22a is a plate-shaped portion extending in the longitudinal direction of the vehicle, and its upper vehicle face contacts the lower vehicle face of the roof panel 30.
Dans la partie de face de jonction de panneau de toit 22a, des trous débouchants 22b pénétrant dans la direction verticale de véhicule sont prévus, et les boulons de raccordement de rail 24 pénètrent dans les trous débouchants 22b. Des parties de tête 24a des boulons de raccordement de rail 24 sont soudées aux périphéries des bords des trous débouchants 22b sur la face inférieure de véhicule de la partie de face de jonction de panneau de toit 22a, et des parties de vis des boulons de raccordement de rail 24 font saillie vers le haut, en ce qui concerne le véhicule, à partir de la face supérieure de véhicule de la partie de face de jonction de panneau de toit 22a. De façon notable, sur la figure 10, les parties de tête 24a sont omises.In the roof panel junction face portion 22a, through holes 22b extending into the vertical direction of the vehicle are provided, and the rail connecting bolts 24 penetrate through the through holes 22b. Head portions 24a of the rail connection bolts 24 are welded to the peripheries of the edges of the through holes 22b on the vehicle underside of the roof panel junction face portion 22a, and screw portions of the connection bolts of rail 24 protrude upward, with respect to the vehicle, from the upper vehicle face of the roof panel junction face portion 22a. Notably, in Figure 10, the head portions 24a are omitted.
Comme cela est représenté sur les figures 3,5 et 10, les boulons de raccordement de rail 24 pénètrent dans les trous débouchants 31 du panneau de toit 30, et en outre, pénètrent dans les trous de fixation 12a de la partie de base de fixation 12 du rail de toit 10. La fixation est réalisée en vissant les écrous 25b par l’intermédiaire des rondelles 25a sur les parties de vis qui font saillie vers le haut, en ce qui concerne le véhicule, et pénètrent dans les trous de fixation 12a de la partie de base de fixation 12. De cette manière, le second appui 22, le panneau de toit 30 et la partie de base de fixation 12 du rail de toit 10 sont fixés dans l’état de l’empilement triple.As shown in Figures 3.5 and 10, the rail connection bolts 24 penetrate through the through holes 31 of the roof panel 30, and furthermore penetrate into the fixing holes 12a of the fixing base part 12 of the roof rail 10. The fixing is carried out by screwing the nuts 25b via the washers 25a on the parts of the screws which project upwards, as regards the vehicle, and penetrate into the fixing holes 12a of the fixing base part 12. In this way, the second support 22, the roof panel 30 and the fixing base part 12 of the roof rail 10 are fixed in the state of the triple stack.
Comme cela est représenté sur les figures 7(a), 7(b), 8(a) et 8(b), les parties de support 22c du second appui 22 sont des portions prévues aux deux extrémités de la partie de face de jonction de panneau de toit 22a dans la direction longitudinale de véhicule et s’étendant vers le bas, en ce qui concerne le véhicule. Les parties de face de jonction d’appui 22d sont prévues aux extrémités extérieures des parties de support 22c dans la direction de largeur de véhicule. Les parties de face de jonction d’appui 22d sont des portions qui sont jointes aux parties de face de jonction d’appui 21d du premier appui 21.As shown in Figures 7 (a), 7 (b), 8 (a) and 8 (b), the support portions 22c of the second support 22 are portions provided at both ends of the junction face portion roof panel 22a in the vehicle longitudinal direction and extending downward, with respect to the vehicle. The support junction face portions 22d are provided at the outer ends of the support portions 22c in the vehicle width direction. The support junction face portions 22d are portions which are joined to the support junction face portions 21d of the first support 21.
La partie de face de jonction d’appui 22d dans la partie avant de véhicule est une portion en forme de plaque s’étendant vers l’avant, en ce qui concerne le véhicule, à partir de la partie inférieure de véhicule de l’extrémité extérieure de la partie de support 22c dans la direction de largeur de véhicule, et la partie de face de jonction d’appui 22d dans la partie arrière de véhicule est une portion en forme de plaque s’étendant vers l’arrière, en ce qui concerne le véhicule, à partir de la partie inférieure de véhicule de l’extrémité extérieure de la partie de support 22c dans la direction de largeur de véhicule.The support junction face portion 22d in the vehicle front portion is a plate-like portion extending forward, with respect to the vehicle, from the bottom vehicle portion of the end exterior of the support portion 22c in the vehicle width direction, and the support junction face portion 22d in the rear vehicle portion is a plate-like portion extending rearwardly, relates to the vehicle, from the lower vehicle part of the outer end of the support part 22c in the vehicle width direction.
Sur les parties de face de jonction d’appui 22d, des faces faisant face à l’intérieur et l’extérieur dans la direction de largeur de véhicule sont formées. En outre, dans les parties de face de jonction d’appui 22d, des trous de fixation d’appui 22e pénétrant dans la direction de largeur de véhicule sont formés.On the support junction face portions 22d, faces facing inside and outside in the vehicle width direction are formed. Furthermore, in the support junction face portions 22d, support fixing holes 22e penetrating in the vehicle width direction are formed.
Comme cela est représenté sur les figures 7(a), 7(b), 8(a) et 8(b), les cliquets d’entrée en prise 22f du second appui 22 sont prévus respectivement à l’extrémité avant de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 22d dans la partie avant de véhicule et à l’extrémité arrière de véhicule de la partie de face de jonction d’appui 22d dans la partie arrière de véhicule. Le cliquet d’entrée en prise 22f à l’extrémité avant de véhicule fait saillie vers l’intérieur dans la direction de largeur de véhicule à partir de la partie supérieure de véhicule de l’extrémité avant de véhicule, et le cliquet d’entrée en prise 22f à l’extrémité arrière de véhicule fait saillie vers l’intérieur dans la direction de largeur de véhicule à partir de la partie supérieure de véhicule de l’extrémité arrière de véhicule.As shown in FIGS. 7 (a), 7 (b), 8 (a) and 8 (b), the engagement pawls 22f of the second support 22 are provided respectively at the front end of the vehicle. the support junction face part 22d in the front part of the vehicle and at the rear vehicle end of the support junction face part 22d in the rear vehicle part. The input pawl 22f at the front end of the vehicle projects inward in the vehicle width direction from the top vehicle of the front end of the vehicle, and the input pawl in engagement 22f at the rear vehicle end projects inwardly in the vehicle width direction from the upper vehicle portion of the rear vehicle end.
Comme cela est représenté sur les figures 8(a) et 8(b), dans l’état où la face intérieure de la partie de face de jonction d’appui 21d du premier appui 21 dans la direction de largeur de véhicule et la face extérieure de la partie de face de jonction d’appui 22d du second appui 22 dans la direction de largeur de véhicule entrent en contact l’une avec l’autre, les boulons de raccordement d’appui 28 sont forcés de pénétrer dans les trous de fixation d’appui 21e et 22e à partir du côté du second appui 22, sont vissés et fixés dans les écrous de soudage 21h.As shown in Figures 8 (a) and 8 (b), in the state where the inner face of the support junction face portion 21d of the first support 21 in the vehicle width direction and the face outside of the support junction face portion 22d of the second support 22 in the vehicle width direction come into contact with each other, the support connection bolts 28 are forced to penetrate the holes of support fixing 21e and 22e from the side of the second support 22, are screwed and fixed in the welding nuts 21h.
De cette manière, le premier appui 21 et le second appui 22 sont fixés l’un à l’autre. De façon notable, à ce stade, l’état où les cliquets d’entrée en prise 22f du second appui 22 sont accrochés sur la partie d’accrochages 21g du premier appui 21 est maintenu.In this way, the first support 21 and the second support 22 are fixed to each other. Notably, at this stage, the state in which the engagement pawls 22f of the second support 22 are hooked on the hooking portion 21g of the first support 21 is maintained.
Comme ci-dessus, l’appui de fixation 20 est configuré du premier appui 21 et du second appui 22 qui peuvent être fixés l’un à l’autre et séparés l’un de l’autre, et ainsi, une spécification de configuration ou de non-configuration des rails de toit 10 peut être facilement traitée. Par conséquent, une structure peut être partagée entre les différentes spécifications, et le nombre d’étapes et de coûts pour la production peut être réduit. En outre, la structure dans laquelle le premier appui 21 et le second appui 22 peuvent être fixés l’un à l’autre et séparés l’un de l’autre avec les boulons de raccordement d’appui 28 permet leur fixation et séparation aisées.As above, the fixing support 20 is configured with the first support 21 and the second support 22 which can be fixed to each other and separated from each other, and thus, a configuration specification or non-configuration of the roof rails 10 can be easily dealt with. Therefore, a structure can be shared between the different specifications, and the number of steps and costs for production can be reduced. In addition, the structure in which the first support 21 and the second support 22 can be fixed to each other and separated from each other with the support connection bolts 28 allows their easy fixing and separation .
En outre, les premiers appuis 21 des appuis de fixation 20 du présent mode de réalisation sont soudés à la partie de raccordement de montant avant 43 a et la partie de raccordement de montant arrière 45a qui présentent des formes d’arc par l’intermédiaire du panneau intérieur de carrosserie latérale 50. En fixant les premiers appuis 21 des appuis de fixation 20 aux périphéries des parties supérieures de véhicule des parties de montant 43 et 45, comme ci-dessus, la charge agissant sur le rail de toit 10 peut être efficacement distribuée, par l’intermédiaire des appuis de fixation 20, aux parties de montant du panneau intérieur de carrosserie latérale 50 et aux parties de montant correspondantes 43 et 45 du panneau extérieur de carrosserie latérale 40. Par conséquent, la déformation dans les périphéries des parties de fixation du rail de toit 10 peut être supprimée.In addition, the first supports 21 of the fixing supports 20 of this embodiment are welded to the front upright connection part 43a and the rear upright connection part 45a which have arc shapes through the interior side body panel 50. By fixing the first supports 21 of the fixing supports 20 to the peripheries of the upper vehicle parts of the upright parts 43 and 45, as above, the load acting on the roof rail 10 can be effectively distributed, via the fixing supports 20, to the upright parts of the inner side body panel 50 and to the corresponding upright parts 43 and 45 of the outer side body panel 40. Consequently, the deformation in the peripheries of the parts fixing the roof rail 10 can be omitted.
Dans les présentes, une procédure de fixation du rail de toit 10 au panneau de toit 30 est décrite. Elle est décrite en utilisant les figures 3 et 10. D’abord, comme cela est représenté sur la figure 9(a), la face supérieure de véhicule de la partie de face de jonction de panneau intérieur 21a du premier appui 21 est jointe à la partie de bride 51a vers l’intérieur de la partie de toit 51 du panneau intérieur de carrosserie latérale 50 dans la direction de largeur de véhicule par soudage. Ensuite, comme cela est représenté sur la figure 9(b), le panneau de toit 30 est joint au panneau intérieur de carrosserie latérale 50, et analogues, par soudage. En outre, le second appui 22 est provisoirement fixé au premier appui 21. Ici, le fait d’être provisoirement fixé signifie un état d’adhérence temporelle de ceux-ci dans l’état où les cliquets d’entrée en prise 22f du second appui 22 sont accrochés sur la partie d’accrochages 21g du premier appui 21.Herein, a procedure for attaching the roof rail 10 to the roof panel 30 is described. It is described using FIGS. 3 and 10. First, as shown in FIG. 9 (a), the upper vehicle face of the interior panel junction face portion 21a of the first support 21 is joined to the flange portion 51a inward of the roof portion 51 of the interior side body panel 50 in the vehicle width direction by welding. Then, as shown in Fig. 9 (b), the roof panel 30 is joined to the inner side body panel 50, and the like, by welding. In addition, the second support 22 is temporarily fixed to the first support 21. Here, the fact of being provisionally fixed means a state of temporal adhesion of these in the state where the pawls of engagement 22f of the second support 22 are hooked on the hooking portion 21g of the first support 21.
À ce stade, comme cela est représenté sur la figure 3, l’état où les parties de vis des boulons de raccordement de rail 24 soudés au second appui 22 pénètrent dans les trous débouchants 31 du panneau de toit 30 est accompli. Après cela, comme cela est représenté sur la figure 10, le rail de toit 10 est provisoirement placé sur la face supérieure de véhicule du panneau de toit 30 dans l’état où les boulons de raccordement de rail 24 sont forcés de pénétrer dans les trous de fixation 12a de la partie de base de fixation 12 du rail de toit 10.At this point, as shown in Figure 3, the state where the screw portions of the rail connection bolts 24 welded to the second support 22 penetrate through the through holes 31 of the roof panel 30 is accomplished. After that, as shown in Fig. 10, the roof rail 10 is provisionally placed on the upper vehicle side of the roof panel 30 in the state where the rail connecting bolts 24 are forced into the holes fixing 12a of the fixing base part 12 of the roof rail 10.
Après cela, la fixation est réalisée avec les rondelles 25a et les écrous 25b. Dans le stade final, les boulons de raccordement d’appui 28 sont forcés de pénétrer dans les trous de fixation d’appui 21e et 22e des parties de face de jonction d’appui 21d et 22d du premier appui 21 et du second appui 22, et sont vissés et fixés dans les écrous de soudage 21h pour fixer le second appui 22 au premier appui 21. De cette manière, la fixation du rail de toit 10 sur le panneau de toit 30 est achevée.After that, the fixing is carried out with the washers 25a and the nuts 25b. In the final stage, the support connection bolts 28 are forced to penetrate into the support fixing holes 21e and 22e of the support junction face portions 21d and 22d of the first support 21 and of the second support 22, and are screwed and fixed in the welding nuts 21h to fix the second support 22 to the first support 21. In this way, the fixing of the roof rail 10 on the roof panel 30 is completed.
La description du présent mode de réalisation est un exemple pour expliquer la présente invention, et ne limite pas l’invention selon les revendications. En outre, des configurations de parties individuelles dans la présente invention ne sont pas limitées à celles dans le mode de réalisation susmentionné mais peuvent être modifiées de façon diverse au sein de la portée technique selon les revendications.The description of this embodiment is an example to explain the present invention, and does not limit the invention according to the claims. Furthermore, individual part configurations in the present invention are not limited to those in the above-mentioned embodiment but can be varied in various ways within the technical scope according to the claims.
Par exemple, dans l’appui de fixation 20, le premier appui 21 et le second appui 22 peuvent être configurés de façon monobloc. En outre, bien que les boulons de raccordement de rail 24 pour fixer le rail de toit 10 et le second appui 22 soient séparés l’un de l’autre, ceux-ci peuvent être intégrés.For example, in the fixing support 20, the first support 21 and the second support 22 can be configured in one piece. In addition, although the rail connection bolts 24 for fixing the roof rail 10 and the second support 22 are separate from each other, these can be integrated.
En outre, bien que, dans le présent mode de réalisation, la partie de face de jonction de panneau de toit 22a du second appui 22 soit jointe sur la face inférieure de véhicule du panneau de toit 30, elle n’est pas limitée à ceci. La partie de face de jonction de panneau de toit 22a peut être disposée de façon espacée de la face inférieure de véhicule du panneau de toit 30. Aussi, dans ce cas, une charge agissant sur le rail de toit 10 peut être acceptée par le panneau intérieur de carrosserie latérale 50 par l’intermédiaire de l’appui de fixation 20.Furthermore, although in the present embodiment, the roof panel junction face portion 22a of the second support 22 is joined to the vehicle underside of the roof panel 30, it is not limited to this. . The roof panel junction face portion 22a may be spaced apart from the vehicle underside of the roof panel 30. Also, in this case, a load acting on the roof rail 10 may be accepted by the panel. lateral body interior 50 by means of the fixing support 20.
Liste de signes de référence.List of reference signs.
Rail de toitRoof rail
Partie de corps de railRail body part
Partie de base de fixationFixing base part
12a Trou de fixation12a Mounting hole
ChapeauHat
Appui de fixationFixing support
Premier appuiFirst press
21a Partie de face de jonction de panneau intérieur21a Inner panel junction face portion
21c Partie de support21c Support part
21d Partie de face de jonction d’appui21d Support junction face part
21e Trou de fixation d’appui21st Support fixing hole
21f Cliquet d’entrée en prise21f Engaging pawl
21g Partie d’accrochage21g Hanging part
21h Écrou de soudage21h Welding nut
Second appuiSecond press
22a Partie de face de jonction de panneau de toit22a Roof panel junction face part
22b Trou débouchant22b Through hole
22c Partie de support22c Support part
22d Partie de face de jonction d’appui22d Support junction face part
22e Trou de fixation d’appui 22f Cliquet d’entrée en prise 24 Boulon de raccordement de rail (partie saillante)22nd Support fixing hole 22f Inlet ratchet 24 Rail connection bolt (protruding part)
24a Partie de tête24a Head section
25a Rondelle25a Washer
25b Écrou25b Nut
Boulon de raccordement d’appui (partie d’attachement)Support connection bolt (attachment part)
Panneau de toitRoof panel
Trou débouchantHole coming out
40 Panneau extérieur de carrosserie latérale40 Side panel exterior panel
Partie de toitRoof section
41a Partie de bride41a Flange part
Partie de montant avant a Partie de raccordement de montant avant (partie de forme arquée) 15 44 Partie de montant centralFront upright part a Front upright connection part (arched part) 15 44 Central upright part
Partie de montant arrièreRear pillar part
45a Partie de raccordement de montant arrière (partie de forme arquée)45a Rear pillar connection part (arched part)
Partie d’ouverture de portière avantFront door opening section
Partie d’ouverture de portière arrièreRear door opening part
50 Panneau intérieur de carrosserie latérale50 Interior side body panel
Partie de toit 51a Partie de bride 55 RenfortRoof part 51a Flange part 55 Reinforcement
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