FR3010963A1 - Procede pour arreter un moteur a combustion interne - Google Patents
Procede pour arreter un moteur a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR3010963A1 FR3010963A1 FR1458806A FR1458806A FR3010963A1 FR 3010963 A1 FR3010963 A1 FR 3010963A1 FR 1458806 A FR1458806 A FR 1458806A FR 1458806 A FR1458806 A FR 1458806A FR 3010963 A1 FR3010963 A1 FR 3010963A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- torque
- internal combustion
- combustion engine
- electric machine
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 70
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 25
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 6
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 5
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18054—Propelling the vehicle related to particular drive situations at stand still, e.g. engine in idling state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/20—Reducing vibrations in the driveline
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/20—Reducing vibrations in the driveline
- B60W2030/206—Reducing vibrations in the driveline related or induced by the engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
- B60W2050/0004—In digital systems, e.g. discrete-time systems involving sampling
- B60W2050/0006—Digital architecture hierarchy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0657—Engine torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0685—Engine crank angle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/08—Electric propulsion units
- B60W2510/083—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0666—Engine torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
- B60W2710/085—Torque change rate
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Claims (6)
- REVENDICATIONS1°) Procédé pour arrêter le moteur à combustion interne (20) d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne (20) et d'une machine électrique (30), procédé consistant à adapter le couple électrique (M30) fourni par la ma- chine électrique (30) pour que la variation du couple total (M25) par unité de temps se place dans un intervalle prédéfini, - le couple total (M25) se composant au moins du couple (M20) du moteur à combustion interne (20) et du couple électrique (M30).
- 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couple (M20) du moteur à combustion interne (20) se calcule à partir de l'angle du vilebrequin (25) et de la charge du cylindre du moteur à combustion interne (20).
- 3°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on prédéfinit le couple électrique (M30) en fonction du couple (M20) du moteur à combustion interne (20).
- 4°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'intervalle prédéfini est nul.
- 5°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on calcule le couple de la machine électrique et on demande à la machine électrique (30) de régler le couple électrique (M30) selon le couple de consigne.
- 6°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le couple de consigne de la machine électrique correspond au couple négatif (M20) de la machine à combustion interne (20) avec un décalage.7°) Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le négatif du couple (M20) du moteur à combustion interne (20) est en outre mis à l'échelle avec un coefficient et/ou l'évolution dans le temps est adaptée par le remplacement et/ou la suppression de certaines va- leurs. 8°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que pour le calcul du couple de consigne de la machine électrique, on tient compte de la durée de la fonction de transfert de la machine électrique. 9°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' on calcule le couple de consigne de la machine électrique dans une première unité de calcul (70) et on le transmet à une seconde unité de calcul (80) qui demande à la machine électrique (30) de régler le couple électrique (M30) en fonction du couple de consigne. 10°) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' on calcule le couple de consigne de la machine électrique dans une seconde unité de calcul (80) qui demande à la machine électrique (30) de régler le couple électrique (M30) en fonction du couple de consigne et on transmet l'information nécessaire au calcul du couple de consigne au préalable par une première unité de calcul (70) à la seconde unité de calcul (80). 11°) Procédé selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que pour le calcul du couple de consigne de la machine électrique on tient compte de la durée nécessaire à la transmission des données de la première unité de calcul (70) vers la seconde unité de calcul (80).12°) Unité de calcul (70; 80) conçue pour appliquer le procédé selon l'une des revendications 1 à 7 ou pour exécuter toutes les étapes du procédé de l'une des revendications 8 à 11, par la première unité de calcul (70), ou par la seconde unité de calcul (80). 13°) Programme d'ordinateur appliqué à une unité de calcul (70; 80) pour exécuter un procédé selon l'une des revendications 1 à 7, lorsque le programme est exécuté par l'unité de calcul (70 ; 80) notam- ment selon la revendication 12 ou 13. 14°) Support de mémoire lisible par une machine comportant l'enregistrement du programme selon la revendication 13.15
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013218907.9 | 2013-09-20 | ||
DE102013218907 | 2013-09-20 | ||
DE201410213080 DE102014213080A1 (de) | 2013-09-20 | 2014-07-04 | Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine |
DE102014213080.8 | 2014-07-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3010963A1 true FR3010963A1 (fr) | 2015-03-27 |
FR3010963B1 FR3010963B1 (fr) | 2020-01-31 |
Family
ID=52632960
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1458806A Active FR3010963B1 (fr) | 2013-09-20 | 2014-09-18 | Procede pour arreter un moteur a combustion interne |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9758147B2 (fr) |
CN (1) | CN104442805B (fr) |
DE (1) | DE102014213080A1 (fr) |
FR (1) | FR3010963B1 (fr) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014213080A1 (de) * | 2013-09-20 | 2015-04-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine |
EP2913502A1 (fr) * | 2014-02-27 | 2015-09-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion couplé à un générateur et dispositif permettant de mettre en oeuvre le procédé |
DE102016206591A1 (de) * | 2016-04-19 | 2017-10-19 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
CN108215768B (zh) * | 2016-12-21 | 2020-10-30 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种混合动力汽车动力***和发动机起停机减噪方法 |
DE102017205489A1 (de) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Schwingungskompensation eines an einer Welle wirkenden Drehmomentes |
JP6881366B2 (ja) * | 2018-03-22 | 2021-06-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御システム |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004032173A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-02-02 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges |
GB2421934A (en) * | 2005-01-07 | 2006-07-12 | Volkswagen Ag | Hybrid vehicle with smoothing and cylinder deactivation |
DE602004012838T2 (de) * | 2003-01-27 | 2009-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Steuervorrichtung für verbrennungsmotor |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3000943B2 (ja) * | 1996-07-02 | 2000-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびその制御方法 |
ATE530402T1 (de) * | 1998-09-14 | 2011-11-15 | Paice Llc | Start- und abschaltsteuerung der brenkraftmaschine in hybridfahrzeuge |
US6554088B2 (en) * | 1998-09-14 | 2003-04-29 | Paice Corporation | Hybrid vehicles |
DE10123037A1 (de) | 2001-05-11 | 2002-11-14 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung und Verfahren zum kontrollierten Abstellen einer Brennkraftmaschine |
JP2004278364A (ja) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関駆動車両用動力伝達装置の断続判定方法及び判定装置並びにこの判定装置を用いた内燃機関駆動車両の暴走防止装置 |
JP3933106B2 (ja) * | 2003-07-30 | 2007-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびその制御方法並びに自動車 |
JP4196958B2 (ja) * | 2005-03-03 | 2008-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車およびその制御方法 |
US7353100B2 (en) * | 2005-06-08 | 2008-04-01 | Chrysler Llc | Method for effecting kickdown shift |
DE102005040783A1 (de) * | 2005-08-29 | 2007-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeug-Antriebseinheit |
JP4341610B2 (ja) * | 2005-11-09 | 2009-10-07 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド車両のエンジン再始動制御装置 |
DE102006006107A1 (de) | 2006-02-10 | 2007-08-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Antriebsvorrichtung eines Hybridfahrzeugs |
CN101060289B (zh) * | 2006-04-20 | 2011-01-26 | 株式会社电装 | 多相旋转电机的控制*** |
JP4834519B2 (ja) * | 2006-11-10 | 2011-12-14 | アイシン精機株式会社 | 車両の駆動源制御装置 |
KR100828818B1 (ko) * | 2006-11-13 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 전기 차량의 엔진 정지위치 제어방법 |
WO2008064633A1 (fr) * | 2006-11-27 | 2008-06-05 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Procédé et dispositif d'adaptation d'un embrayage dans une chaîne cinématique hybride de véhicule |
JP4222414B2 (ja) * | 2006-12-04 | 2009-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置、それを備えたハイブリッド自動車、および動力出力装置の制御方法 |
US8078371B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-12-13 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus to monitor output of an electro-mechanical transmission |
JP4329864B2 (ja) * | 2008-02-12 | 2009-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
JP5307587B2 (ja) * | 2009-03-11 | 2013-10-02 | アイシン・エーアイ株式会社 | 車両の動力伝達制御装置 |
JP2010208523A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Aisin Ai Co Ltd | 車両の動力伝達制御装置 |
JP5307604B2 (ja) * | 2009-04-08 | 2013-10-02 | アイシン・エーアイ株式会社 | 車両の動力伝達制御装置 |
JP5340790B2 (ja) * | 2009-04-08 | 2013-11-13 | アイシン・エーアイ株式会社 | 車両の動力伝達制御装置 |
JP5071438B2 (ja) * | 2009-05-19 | 2012-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
DE102010014971B4 (de) | 2010-04-14 | 2016-05-04 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit zumindest zwei Antrieben sowie Kraftfahrzeug mit zumindest zwei Antrieben |
US8498765B2 (en) * | 2010-09-29 | 2013-07-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Control device |
CN103402843A (zh) * | 2011-02-21 | 2013-11-20 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用驱动装置的控制装置 |
JP5918953B2 (ja) * | 2011-09-20 | 2016-05-18 | アイシン・エーアイ株式会社 | 車両の動力伝達制御装置 |
JP5955856B2 (ja) * | 2011-11-14 | 2016-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
JP6019732B2 (ja) * | 2012-05-15 | 2016-11-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ハイブリッド自動車の制御装置 |
DE102014213080A1 (de) * | 2013-09-20 | 2015-04-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Abstellen einer Brennkraftmaschine |
-
2014
- 2014-07-04 DE DE201410213080 patent/DE102014213080A1/de active Pending
- 2014-09-18 FR FR1458806A patent/FR3010963B1/fr active Active
- 2014-09-19 CN CN201410480542.3A patent/CN104442805B/zh active Active
- 2014-09-22 US US14/492,197 patent/US9758147B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE602004012838T2 (de) * | 2003-01-27 | 2009-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Steuervorrichtung für verbrennungsmotor |
DE102004032173A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-02-02 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges |
GB2421934A (en) * | 2005-01-07 | 2006-07-12 | Volkswagen Ag | Hybrid vehicle with smoothing and cylinder deactivation |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20150088355A1 (en) | 2015-03-26 |
US9758147B2 (en) | 2017-09-12 |
FR3010963B1 (fr) | 2020-01-31 |
CN104442805A (zh) | 2015-03-25 |
DE102014213080A1 (de) | 2015-04-16 |
CN104442805B (zh) | 2019-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR3010963A1 (fr) | Procede pour arreter un moteur a combustion interne | |
FR2763645A1 (fr) | Groupe moteur hybride pour vehicules automobiles | |
EP2751923B1 (fr) | Procédé de régulation d'un groupe électrogène | |
FR2761409A1 (fr) | Procede et dispositif de commande d'un moteur a combustion interne | |
FR2833427A1 (fr) | Alternateur d'automobile fonctionnant pour minimiser une variation du couple d'inertie du rotor | |
FR2956637A1 (fr) | Procede de gestion d'un systeme d'entrainement pour vehicule automobile | |
FR2818315A1 (fr) | Procede et dispositif de commande pour determiner l'angle vilebrequin d'un moteur a combustion interne, et train d'entrainement | |
FR2988440A1 (fr) | Procede de demarrage de moteur, en particulier d'un moteur de vehicule automobile | |
EP2044315B1 (fr) | Procede de gestion d'un couple applique a un arbre de sortie d'un moteur thermique lors d'une desactivation d'une chambre de combustion et systeme de gestion correspondant | |
EP1885575B1 (fr) | Procede de transmission de puissance d'un vehicule hybride entre un arbre d'un moteur thermique et un arbre de roues d'un vehicule | |
EP2926451A2 (fr) | Procédé de régulation d'un groupe électrogène | |
WO2015015117A1 (fr) | Procédé et dispositif de commande d'un alterno-démarreur de véhicule automobile, et alterno-démarreur correspondant | |
FR3003308A1 (fr) | Machine electrique de vehicule automobile comportant une entree de signal de vitesse de rotation | |
FR2858665A1 (fr) | Procede de commande d'un ensemble d'entrainement de vehicule a moteur thermique | |
FR3021018B1 (fr) | Procede de gestion d'un vehicule automobile | |
EP3361087A1 (fr) | Système et procédé de repositionnement de rotor de moteur thermique | |
FR2992041A1 (fr) | Procede et dispositif de controle de l'utilisation des moteurs electrique et thermique d'un vehicule hybride, en fonction d'une acceleration demandee par un systeme de controle de vitesse | |
FR3102810A1 (fr) | Procede de pilotage d'un demarrage d'un moteur thermique dans une architecture de traction hybride | |
FR3120339A1 (fr) | Commande d’un groupe motopropulseur d’un véhicule automobile hybride fonctionnant dans un mode série à batterie déconnectée | |
FR3077444A1 (fr) | Procede de gestion de coupure de couple moteur pour une machine electrique tournante | |
FR2911018A1 (fr) | Procede de controle du couple d'un alternateur d'un vehicule automobile et systeme de mise en oeuvre de ce procede. | |
FR3015140A1 (fr) | Procede de commande pour un vehicule automobile a motorisation electrique | |
WO2019072863A1 (fr) | Procédé de compensation des acyclismes d'un moteur thermique au moyen d'une machine électrique tournante | |
EP3661783A1 (fr) | Procédé et système de compensation des acyclismes d'un moteur thermique par une machine électrique tournante | |
FR3082948A1 (fr) | Procede de detection d'usure et/ou de dysfonctionnement de balais d'une machine electrique tournante |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
TQ | Partial transmission of property |
Owner name: SEG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE Effective date: 20180601 Owner name: ROBERT BOSCH GMBH, DE Effective date: 20180601 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20181019 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |