1 Dispositif pour le maintien d'objets longs dans un véhicule automobile La présente invention se rapporte à un dispositif pour le maintien d'objets dans l'habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant au moins une sangle de maintien adaptée à maintenir en position un objet s'étendant longitudinalement dans ledit habitacle contre un élément support solidaire du dossier d'un siège passager avant dudit véhicule automobile, ledit objet présentant une extrémité se prolongeant vers l'avant dudit véhicule automobile. Un tel dispositif est déjà connu dans l'état de la technique, notamment par io l'exemple qu'en donne le document de brevet JP2000-168454, qui présente un dispositif de maintien particulièrement destiné au transport d'objets longs dans un véhicule automobile. Ce dispositif est formé d'un élément support prévu pour être placé sur la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile, en particulier avant, avec lequel coopère une sangle de maintien destinée à 15 maintenir un objet positionné sur cet élément support par plaquage de cet objet contre l'élément support. La solution divulguée par ce document, si elle donne relativement satisfaction, ne permet cependant pas de résoudre toutes les difficultés. En particulier, un tel maintien en position de l'objet par simple plaquage de celui-ci 20 contre l'élément support rapporté n'est pas suffisamment robuste. Ainsi, dans certaines conditions de transport, ce dispositif n'est pas à même d'empêcher un déplacement de l'objet, en particulier vers l'avant du véhicule automobile, lors des freinages brusques. En outre, dans le cas d'objets particulièrement longs, l'extrémité de l'objet se prolongeant vers l'avant dudit véhicule automobile au- 25 delà de l'élément support peut venir sensiblement au voisinage de la planche de bord et/ou du pare-brise du véhicule automobile. Le dispositif de maintien connu ne permet pas de protéger ces éléments du véhicule automobile lors du transport d'objets longs, ce qui peut s'avérer critique, en particulier en cas de déplacements soudains vers l'avant de l'objet transporté. 30 Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un dispositif pour le maintien d'objets dans l'habitacle d'un véhicule automobile, en particulier lors du transport d'objets longs, exempt de l'une au moins des limitations précédemment évoquées. A cette fin, le dispositif selon l'invention pour le maintien d'objets dans l'habitacle d'un véhicule automobile, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que ladite au moins une sangle de maintien coopère avec un élément de protection flexible adapté à envelopper ladite extrémité dudit objet, ledit élément de protection flexible comprenant un premier bord relié à ladite au moins une sangle de maintien et un deuxième bord libre opposé muni d'un moyen io d'accrochage adapté à coopérer avec un moyen d'accrochage complémentaire solidaire dudit siège passager avant pour fixer ledit élément de protection flexible par son deuxième bord libre au niveau dudit siège passager avant, de sorte à maintenir ladite extrémité dudit objet. Ledit moyen d'accrochage dudit élément de protection flexible peut 15 comprendre un crochet adapté à coopérer avec un anneau (ou tout autre moyen équivalent tel que sangle, crochet, etc.) fixé sur une partie supérieure du dossier dudit siège passager avant. De préférence, ledit élément de protection flexible est formé d'une toile de protection présentant une forme de quadrilatère. 20 Avantageusement, ladite au moins une sangle de maintien comprend des moyens de fixation destinés à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires solidaires de l'habitacle dudit véhicule automobile. Ledit élément support peut être formé par la face arrière du dossier dudit siège passager avant, ledit dossier étant replié contre l'assise dudit siège 25 passager avant. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif est constitué d'une sangle de maintien comprenant un moyen de fixation libérable monté mobile entre une première et une seconde extrémité de ladite sangle de maintien et destiné à coopérer avec un moyen d'attache de ceinture de sécurité dudit siège 30 passager avant, lesdites première et seconde extrémités de ladite sangle de maintien étant munies respectivement de premier et second moyens d'accrochage adaptés à coopérer pour accrocher ensemble lesdites deux première et seconde extrémités de ladite sangle de maintien, de sorte à permettre à ladite sangle de maintien de former une boucle de serrage autour du dossier dudit siège passager.
De préférence, lesdits moyens d'accrochage équipant les première et seconde extrémités de ladite sangle de maintien forment des moyens d'attache complémentaires d'un système d'attache de ceinture de sécurité. Avantageusement, ledit élément de protection flexible est monté coulissant sur ladite sangle de maintien entre ledit moyen de fixation libérable et io ladite seconde extrémité de ladite sangle de maintien. Ladite sangle de maintien peut être munie d'au moins un dispositif de réglage de la longueur disposé sensiblement au niveau d'une des deux extrémités de ladite sangle de maintien et adapté à ajuster la longueur de ladite sangle de maintien de manière à pouvoir serrer ou desserrer ladite boucle. 15 Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de maintien peut être constitué de deux sangles de maintien, dont une première extrémité respective est reliée audit élément de protection flexible et une seconde extrémité respective est munie d'un moyen de fixation destiné à coopérer de façon amovible avec un moyen de fixation complémentaire solidaire dudit habitacle 20 situé vers l'arrière dudit véhicule automobile. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins des Figures 1 à 3 illustrant le dispositif de maintien selon le mode de réalisation 25 préféré de l'invention, dans différentes configurations lors de sa mise en place pour assurer le maintien d'un objet long dans un véhicule automobile tout en protégeant la planche de bord et le pare-brise du véhicule automobile. Les Figures 1 à 3 illustrent un mode de réalisation préféré d'un dispositif de maintien 10 dédié au transport d'objets, en particulier d'un objet long 20 30 dans un véhicule automobile. L'objet long 20 introduit dans l'habitacle du véhicule automobile s'étend longitudinalement dans celui-ci et vient de préférence se positionner contre la face arrière 31 du dossier 32 du siège passager avant 30 du véhicule automobile, lorsque le dossier 32 est replié contre l'assise 33 du siège. L'objet 20 positionné contre la face arrière du dossier ainsi replié, peut présenter une extrémité 21 se prolongeant vers l'avant dudit véhicule automobile, au-delà du dossier du siège passager avant sur lequel l'objet repose, jusqu'à pouvoir venir sensiblement au voisinage de la planche de bord 34 et du pare-brise 35 du véhicule automobile. L'objectif poursuivi par le dispositif de maintien 10 est de pourvoir à un maintien en place particulièrement efficace et robuste de cet objet ainsi positionné, lors de son io transport et ce, en toute circonstance, tout en protégeant la planche de bord et le pare-brise. Pour ce faire, selon le mode de réalisation préféré, le dispositif de maintien 10 comprend une sangle de maintien 11 destinée à maintenir en position l'objet 20 par serrage de ce dernier contre la face arrière 31 du dossier 32 du siège 15 passager avant 30. Cette sangle de maintien est munie de moyens de fixation propres à permettre sa fixation dans l'habitacle du véhicule automobile, en coopérant avec des moyens de fixation complémentaires solidaires de l'habitacle. Plus précisément, la sangle de maintien 11 est dotée d'un moyen de fixation libérable 12, monté mobile sur la sangle de maintien 11 entre une 20 première extrémité 13 et une seconde extrémité 14 de celle-ci. Le moyen de fixation libérable 12 est prévu pour coopérer avec un moyen d'attache de la ceinture de sécurité du siège passager avant, constitué par le pédoncule 36 du siège passager avant, qui permet usuellement de relier la boucle de ceinture de sécurité du siège passager avant au plancher du véhicule. De cette manière, la 25 sangle de maintien 11 peut être fixée simplement dans l'habitacle du véhicule en réutilisant donc un organe de fixation déjà présent dans l'habitacle constitué par le pédoncule 36 formant moyen d'attache de la ceinture de sécurité dudit siège passager avant. Par ailleurs, les première et seconde extrémités 13 et 14 de la sangle de 30 maintien 11 sont munies respectivement de premier et second moyens d'accrochage 13a et 14a, destinés à coopérer pour permettre d'accrocher ensemble de manière amovible ces deux extrémités. Ces moyens d'accrochage 13a et 14a des deux extrémités de la sangle de maintien sont par exemple constitués par des moyens d'attache complémentaire d'un système d'attache de ceinture de sécurité. Ainsi, le premier moyen d'accrochage 13a est constitué par un pédoncule et le second moyen d'accrochage 14a par l'organe destiné à être enfiché dans le pédoncule pour mettre en oeuvre la fixation.
La sangle de maintien peut ainsi être configurée de sorte à former une boucle de serrage autour du dossier 32 du siège passager et de l'objet 20 positionné contre la face arrière de ce dossier, en vue de son maintien par serrage de la boucle. En effet, la sangle de maintien est avantageusement équipé d'un dispositif de réglage de la longueur 15, disposé sensiblement au io niveau d'une des deux extrémités de la sangle de maintien, par exemple de la seconde extrémité 14, et permettant d'ajuster aisément la longueur de la boucle selon l'épaisseur du dossier et de l'objet positionné contre, de manière à pouvoir serrer ou desserrer la boucle. La sangle 11 du dispositif de maintien est par ailleurs prévue pour 15 coopérer avec un élément de protection flexible 16, par exemple de type toile de protection présentant une forme de quadrilatère, dont les dimensions sont suffisantes pour permettre d'envelopper l'extrémité 21 de l'objet 20. La toile de protection flexible 16 permet ainsi, en enveloppant l'extrémité 21 de l'objet, de protéger la planche de bord et le pare-brise du véhicule automobile. La toile de 20 protection 16 est en outre prévue pour contribuer au maintien en position de l'extrémité 21 de l'objet 20. Pour ce faire, la toile de protection 16 est montée coulissante par un premier bord 16a sur la sangle de maintien 11 et, plus précisément, entre le moyen de fixation libérable 12 et la seconde extrémité 14 de la sangle et 25 comprend sur un deuxième bord libre opposé 16b un moyen d'accrochage 17, destiné à coopérer avec un moyen d'accrochage complémentaire 37 situé par exemple sur la partie supérieure du dossier du siège passager avant, permettant ainsi de fixer la toile flexible 16 par son bord libre 16b au siège passager avant. Le moyen d'accrochage 17 du bord libre 16b de la toile de 30 protection comprend par exemple un crochet adapté à coopérer avec un anneau fixé sur une partie supérieure du dossier dudit siège passager avant, par exemple dans une zone située entre les fûts d'appui tête.
De cette manière, lorsque la toile de protection 16 vient faire le tour de l'extrémité 21 de l'objet et est fixée par son bord libre 16b au niveau de la partie supérieure du dossier du siège passager avant, son autre bord opposé 16a étant solidarisé à la sangle de maintien 11, elle-même fixée au pédoncule 36 du siège passager avant, l'extrémité 21 de l'objet se retrouve bloqué en position par la toile de protection. Cette dernière permet en effet d'empêcher le déplacement de l'extrémité de l'objet, en particulier selon une direction longitudinale vers l'avant du véhicule. Pour réaliser la toile de protection, on choisira donc un matériau, par exemple un tissu, dont les qualités de résistance io notamment, sont adaptées à cet usage. La toile de protection destinée à envelopper l'extrémité de l'objet se prolongeant vers l'avant du véhicule présente donc une double fonction, à la fois de maintien en place de l'objet transporté et de protection des éléments de l'habitacle situés immédiatement devant et au voisinage de celui-ci tels que la 15 planche de bord et le pare-brise du véhicule. On fournit ci-après un mode opératoire décrivant les actions à mener pour utiliser le dispositif pour le maintien d'objets longs selon le mode de réalisation préféré de l'invention. Dans un premier temps, on accroche le moyen de fixation libérable 12 de 20 la sangle 11 au pédoncule 36 du siège passager avant. Ensuite, on dispose la sangle 11 sur l'assise 33 du siège passager avant, de sorte que le pédoncule 13a passe de l'autre côté du siège, puis on baisse le dossier 32 du siège passager avant, pour le replier contre l'assise 33. Le moyen d'accrochage 17 du bord libre 16b de la toile de protection 16 est ensuite fixé au moyen 25 d'accrochage complémentaire 37 prévu sur le haut du dossier du siège passager avant (Figure 2), tandis que la toile de protection 16 est disposée de manière à reposer vers l'avant du véhicule, par exemple sur la planche de bord. Une fois ces opérations effectuées, on peut alors poser l'objet 20 contre la face arrière du dossier du siège passager avant replié (Figure 2) et le glisser vers 30 l'avant (Figure 3), pour le placer dans la position dans laquelle il doit être maintenu lors de son transport, l'extrémité 21 de l'objet se prolongeant dans cette position vers l'avant du véhicule au-delà du dossier du siège passager avant. La toile de protection 16 peut alors être rabattue sur l'objet, de sorte à venir envelopper l'extrémité 21 de l'objet, comme illustré à la Figure 3. Puis, le moyen d'accrochage 14a est fixé dans le pédoncule 13a, de sorte que la sangle 11 vient former une boucle autour du dossier 32 du siège passager avant et de l'objet 20 reposant contre la face arrière du dossier. Le serrage de la boucle peut alors être ajusté à l'aide des moyens de réglage de la longueur 15, de sorte à assurer un maintien approprié de l'objet contre la face arrière du dossier du siège passager avant. Le mode de réalisation des Figures 1 à 3 du dispositif de maintien a été io décrit en référence à une fixation de la sangle de maintien dans l'habitacle du véhicule au niveau du système de ceinture de sécurité du siège passager avant. Toutefois, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés pour une telle fixation dans l'habitacle du véhicule automobile, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention.
15 Ainsi, selon une variante de réalisation, le dispositif de maintien peut être constitué de deux sangles de maintien, dont une première extrémité respective est reliée à la toile de protection et une seconde extrémité respective est munie d'un moyen de fixation destiné à coopérer de façon amovible avec un moyen de fixation complémentaire solidaire de l'habitacle et situé vers l'arrière du véhicule 20 automobile, par exemple au niveau de la structure des sièges passagers arrière. Ainsi, chaque sangle est prévue pour être ancrée à l'arrière du véhicule automobile par une de ses extrémités, de sorte à assurer la fonction de maintien de l'objet en coopération avec la toile de protection, reliée par un de 25 ses bords à l'autre des extrémités des deux sangles et destinée à être fixée par son bord libre opposé sur le haut du dossier du siège passager avant.