FR2886696A1 - Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant - Google Patents

Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant Download PDF

Info

Publication number
FR2886696A1
FR2886696A1 FR0505613A FR0505613A FR2886696A1 FR 2886696 A1 FR2886696 A1 FR 2886696A1 FR 0505613 A FR0505613 A FR 0505613A FR 0505613 A FR0505613 A FR 0505613A FR 2886696 A1 FR2886696 A1 FR 2886696A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
camshaft
pump
portions
vacuum pump
torque
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0505613A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2886696B1 (fr
Inventor
Guy Eberhardt
Jean Claude Kuhn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR0505613A priority Critical patent/FR2886696B1/fr
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to KR1020077024832A priority patent/KR20080014755A/ko
Priority to US11/915,587 priority patent/US20080196522A1/en
Priority to JP2008514161A priority patent/JP2008542615A/ja
Priority to EP06794455A priority patent/EP1891305A2/fr
Priority to CNA2006800189375A priority patent/CN101184908A/zh
Priority to RU2007149000/06A priority patent/RU2007149000A/ru
Priority to PCT/FR2006/050474 priority patent/WO2007003819A2/fr
Publication of FR2886696A1 publication Critical patent/FR2886696A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2886696B1 publication Critical patent/FR2886696B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/005—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
    • F04C29/0071—Couplings between rotors and input or output shafts acting by interengaging or mating parts, i.e. positive coupling of rotor and shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/30—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C18/34—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C18/344—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2220/00—Application
    • F04C2220/10—Vacuum
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/1836—Rotary to rotary

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)

Abstract

Le dispositif d'accouplement d'une pompe à vide 3 avec un arbre à cames 1 de moteur à combustion interne pour véhicule automobile, comprend un embout 6 pourvu de première et seconde portions 7, 9 coaxiales délimitant un espace annulaire à l'intérieur duquel est montée une des extrémités de l'arbre à cames, au moins une desdites portions étant apte à transmettre un couple à l'arbre à cames, et de moyens de transmission dudit couple à la pompe. Ladite seconde portion axiale 9 est munie d'un logement 18 s'étendant le long dudit axe et destiné à recevoir un moyen de prélèvement de la pompe apte à prélever un fluide lubrifiant acheminé à l'intérieur de l'arbre à cames de manière à assurer une communication fluidique entre l'arbre à cames et la pompe.

Description

Dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames
comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant.
La présente invention concerne un dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames de moteur à combustion interne pour véhicule automobile en vue de l'entraînement en rotation de ladite pompe à vide.
Un arbre à cames de moteur à combustion interne peut être soumis à des couples résistants plus ou moins importants lors du fonctionnement du moteur. Un accouplement est généralement nécessaire pour transmettre efficacement le couple moteur fourni par un vilebrequin du moteur à l'arbre à cames. Cet accouplement, ou un autre accouplement, peut également être utilisé pour commander une pompe, notamment une pompe à vide.
En effet, dans un véhicule automobile comprenant un moteur à combustion interne de type Diesel, l'assistance au freinage est assurée par un servofrein relié à une pompe à vide qui est entraînée en rotation par le moteur, par exemple par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement fixé à une extrémité de l'arbre à cames du moteur.
A cet égard, on pourra se référer au document WO 2004/057163, qui décrit la transmission du couple de l'arbre à cames d'un moteur à une pompe à vide par l'intermédiaire d'un tel dispositif d'accouplement. Ledit dispositif comprend un corps à l'intérieur duquel est ménagé un alésage étagé recevant l'extrémité de l'arbre à cames et permettant le passage d'une vis apte à venir en appui contre une portion dudit corps de manière à assurer la fixation du dispositif sur l'arbre à cames. Le corps comprend également des rainures radiales coopérant avec des tenons de la pompe à vide pour la transmission du couple à ladite pompe.
Par ailleurs, l'alésage du corps est conformé de manière à permettre une communication fluidique entre l'arbre à cames et la pompe à vide pour lubrifier la pompe avec un fluide lubrifiant utilisé pour le moteur.
Outre le fait que ce dispositif engendre un montage difficile, il comprend un corps de forme relativement complexe et coûteuse, pouvant être incompatible avec une industrialisation en grande série.
La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients, en proposant un dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames de moteur à combustion interne particulièrement facile à monter, économique, fiable.
La présente invention a également pour but de prévoir un dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames pouvant être accouplé audit arbre à cames après calage de ce dernier.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames tubulaire de moteur à combustion interne pour véhicule automobile, comprenant un embout pourvu de première et seconde portions coaxiales délimitant un espace annulaire à l'intérieur duquel est montée une des extrémités de l'arbre à cames, au moins une desdites portions étant apte à transmettre un couple à l'arbre à cames, et de moyens de transmission dudit couple à la pompe.
Ladite seconde portion axiale est munie d'un logement s'étendant le long dudit axe et destiné à recevoir un moyen de prélèvement de la pompe apte à prélever un fluide lubrifiant acheminé à l'intérieur de l'arbre à cames de manière à assurer une communication fluidique entre l'arbre à cames et la pompe Le dispositif présente l'avantage de comprendre un unique embout permettant non seulement la transmission d'un couple à l'arbre à cames ainsi qu'à la pompe à vide, mais également l'alimentation en fluide de ladite pompe par l'intermédiaire de l'arbre à cames, et ce, de manière particulièrement simple et économique, tout en se dégageant de contraintes de montage coûteuses et complexes.
Préférentiellement, la première portion comprend un alésage à l'intérieur duquel est emmanchée l'extrémité de l'arbre à cames.
Avantageusement, les première et seconde portions sont reliées entre elles par une paroi d'extrémité radiale.
Une telle disposition permet l'obtention d'un embout étanche limitant sensiblement les éventuelles fuites vers l'extérieur du fluide lubrifiant présent à l'intérieur de l'arbre à cames.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, les première et seconde portions ainsi que la paroi d'extrémité sont monoblocs, ce qui permet l'obtention d'un dispositif économique, facile à monter et à transporter.
L'espace annulaire peut présenter une dimension radiale sensiblement supérieure à l'épaisseur de l'arbre à cames.
De préférence, l'embout comprend, en outre, au moins une portion radiale formant bride s'étendant vers l'extérieur à partir de la première portion et apte à recevoir un couple d'entraînement de l'arbre à cames.
Avantageusement, les moyens de transmission du couple à la pompe comprennent de rainure radiale ménagée au niveau de l'embout.
Le dispositif comprend, en outre, un flasque fixé sur l'arbre à cames, un pignon de jumelage rapporté sur ledit flasque d'extrémité, un pignon de chaîne fixé sur ledit pignon de jumelage, l'embout étant monté directement ou indirectement sur le pignon de chaîne.
De préférence, le logement de la seconde portion axiale est constitué d'un alésage.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels: -la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif d'accouplement selon l'invention monté sur un arbre à cames et entraînant une pompe à vide; la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de la figure 1; et les figures 3 et 4 sont des vues en perspective d'un embout du dispositif de la figure 1.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté un arbre 1 à cames pourvu d'un dispositif conforme à l'invention, désigné par la référence numérique générale 2, et permettant l'accouplement d'une pompe à vide 3 avec ledit arbre 1.
L'arbre 1 à cames a été illustré de manière partielle. On notera cependant qu'il est essentiellement constitué d'un tube 4 portant extérieurement un ensemble de cames 5, comme cela est connu en soi.
Le dispositif d'accouplement 2 comprend un embout 6 réalisé en une seule pièce et pourvu d'une première portion 7 annulaire, formant un manchon coaxial à l'arbre 1, et solidarisée à l'une des extrémités du tube 4. La première portion 7 se prolonge vers l'intérieur, axialement du côté de la pompe à vide 3, par une paroi radiale 8 d'extrémité, qui se prolonge ellemême axialement, du côté opposé à ladite pompe 3, par une seconde portion axiale 9 essentiellement cylindrique. La seconde portion 9 comprend ici une surface radiale frontale 9a sensiblement décalée axialement par rapport à une surface radiale frontale 7a de la première portion 7, en direction de la paroi 8 radiale.
Les première et seconde portions 7, 9 sont coaxiales et délimitent un espace annulaire 8a à l'intérieur duquel est montée l'extrémité du tube 4. L'espace annulaire 8a présente ici une dimension radiale sensiblement supérieure à l'épaisseur de l'arbre 1 à cames, de manière à laisser subsister un léger espace radial entre un alésage dudit arbre et la seconde portion 9 pour faciliter l'emmanchement de la première portion 7 sur l'arbre 1, lors du montage de l'embout 6.
Comme illustré plus visiblement sur les figures 3 et 4, l'embout 6 comprend également des portions radiales formant brides, ici au nombre de trois et référencées 10 à 12, s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la première portion 7 et aptes à recevoir un couple moteur. Les brides 10 à 12 sont ici réparties de manière régulière sur la circonférence de la première portion 7 et comprennent respectivement des alésages l0a à 12a permettant le passage de vis de fixations (non représentées) pour la transmission du couple moteur.
En ce qui concerne la première portion 7, celle-ci est destinée à transmettre ledit couple moteur reçu par les brides 10 à 12 à la pompe à vide 3. Le couple transmissible est fonction de la longueur de la première portion 7, de son épaisseur ainsi que de sa limite à la rupture. Pour transmettre ce couple à la pompe à vide 3, l'embout 6 comprend une rainure radiale 13 pratiquée au niveau de la paroi d'extrémité 8 radiale et coopérant avec des tenons 15 et 16 de la pompe 3, de forme complémentaire, disposés à une de ses extrémités axiales.
Bien entendu, il est également envisageable de prévoir d'autres moyens de transmission du couple moteur à la pompe 3. Toutefois, l'utilisation de tels tenons 15, 16 et rainure 13 est particulièrement simple et efficace.
L'embout 6 comprend également un logement 17 réalisé ici sous la forme d'un alésage traversant de part en part la seconde portion 9, et qui débouche au niveau d'une surface frontale de la paroi 8 radiale. Le logement 17 est coaxial avec l'arbre 1 à cames.
Afin de permettre une communication fluidique entre l'arbre 1 à cames à l'intérieur duquel est acheminé un fluide lubrifiant avec la pompe à vide 3, un moyen de prélèvement 18 de ladite pompe est monté à l'intérieur dudit logement 17.
Le moyen de prélèvement 18 comprend une pipette 19 tubulaire coaxiale avec l'arbre 1 et montée en partie à l'intérieur d'un alésage 19a de la pompe à vide 3. La pipette 19 est en saillie par rapport à une surface d'extrémité de ladite pompe 3, et pourvue, à proximité de son extrémité axiale, d'une lèvre annulaire 20 en contact avec le logement 17 de manière à réaliser une bonne étanchéité entre l'embout 6 et ladite pipette 19 afin de limiter sensiblement les risques de fuites vers l'extérieur du fluide lubrifiant. La pipette 19 permet ainsi d'alimenter en fluide lubrifiant des canaux d'alimentation 21 de la pompe 3 pour sa lubrification.
L'embout 6 est ainsi non seulement destiné à recevoir un couple moteur, à le transmettre à l'arbre à cames 1 ainsi qu'à la pompe 3, mais permet également d'alimenter en fluide lubrifiant ladite pompe 3 à partir du fluide circulant dans l'arbre 1 à cames.
Afin de recevoir un couple moteur, le dispositif 2 d'accouplement comprend également un organe d'entraînement 22 pourvu ici d'un flasque 23 fixé sur l'arbre 1 à cames au voisinage de son extrémité axiale, d'un pignon de jumelage 24 disposé sur ledit flasque 23, d'un pignon de chaîne 25 rapporté sur ledit pignon de jumelage, axialement du côté opposé au flasque 23, et d'une entretoise 26 de fixation montée axialement entre le pignon de chaîne 25 et la surface radiale frontale 9a de l'embout 6.
En variante, il est également envisageable de prévoir une unique pièce regroupant le pignon de chaîne 25 et l'entretoise 26.
Toutefois, l'entretoise 26 permet de pouvoir utiliser des pignons 24, existants.
Lors du montage du dispositif 2 d'accouplement, une première étape consiste à fixer le flasque 23 sur l'arbre 1 à cames, par exemple par soudage, par frettage, ou encore par collage. Puis, on met en place le pignon de jumelage 24, le pignon de chaîne 25, et l'entretoise 26, par l'intermédiaire de vis de fixation (non représentées), sur le flasque 23, sans serrer lesdites vis. On bloque ensuite en rotation le vilebrequin du moteur et l'arbre 1 à cames, et on tend une chaîne de distribution montée sur le pignon 25. En fonction de la tension de ladite chaîne, les pignons 24 et 25 pivotent légèrement par rapport à l'arbre 1 à cames grâce à des trous oblongs (non représentés) pratiqués sur ledit pignon. On immobilise enfin les pignons 24, 25 et l'entretoise 26 sur le flasque 23 grâce aux vis de fixation, et on obtient ainsi un calage particulièrement précis du vilebrequin et de l'arbre 1 à cames.
Une fois que l'organe d'entraînement 22 est ainsi monté sur l'arbre 1 à cames, on fixe l'embout 6 sur l'entretoise 26 en bout d'arbre 1, qui permet, et ce, de manière particulièrement économique, de transmettre le couple moteur à l'arbre à cames 1 et à la pompe 3, et d'alimenter ladite pompe en fluide lubrifiant avec le même fluide que celui utilisé pour ledit arbre à cames.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1-Dispositif d'accouplement d'une pompe à vide avec un arbre à cames de moteur à combustion interne pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un embout (6) pourvu de première et seconde portions (7, 9) coaxiales délimitant un espace annulaire (8a) à l'intérieur duquel est monté une des extrémités de l'arbre à cames, au moins une desdites portions étant apte à transmettre un couple à l'arbre à cames, et de moyens de transmission dudit couple à la pompe, ladite seconde portion axiale étant munie d'un logement (17) s'étendant le long dudit axe et destiné à recevoir un moyen de prélèvement de la pompe apte à prélever un fluide lubrifiant acheminé à l'intérieur de l'arbre à cames de manière à assurer une communication fluidique entre l'arbre à cames et la pompe.
2-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première portion comprend un alésage à l'intérieur duquel est emmanchée l'extrémité de l'arbre à cames.
3-Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les première et seconde portions sont reliées entre elles par une paroi d'extrémité (8) radiale.
4-Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les première et seconde portions et la paroi d'extrémité sont monoblocs.
5-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espace annulaire présente une dimension radiale sensiblement supérieure à l'épaisseur de l'arbre à cames.
6-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embout comprend, en outre, au moins une portion radiale formant bride (10 à 12) s'étendant vers l'extérieur à partir de la première portion et apte à recevoir un couple d'entraînement de l'arbre à cames.
7-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de transmission du couple à la pompe comprennent une rainure (13) radiale ménagée au niveau de l'embout.
8-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un flasque (23) fixé sur l'arbre à cames, un pignon de jumelage (24) rapporté sur ledit flasque d'extrémité, un pignon de chaîne (25) fixé sur ledit pignon de jumelage, l'embout étant monté directement ou indirectement sur le pignon de chaîne.
9-Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement est constitué d'un alésage.
FR0505613A 2005-06-03 2005-06-03 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant Expired - Fee Related FR2886696B1 (fr)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0505613A FR2886696B1 (fr) 2005-06-03 2005-06-03 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
US11/915,587 US20080196522A1 (en) 2005-06-03 2006-05-24 Device for Coupling a Vacuum Pump with a Camshaft Comprising Means Supplying Lubricating Fluid
JP2008514161A JP2008542615A (ja) 2005-06-03 2006-05-24 潤滑油を供給する手段を有するカムシャフトに真空ポンプを接続する装置
EP06794455A EP1891305A2 (fr) 2005-06-03 2006-05-24 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
KR1020077024832A KR20080014755A (ko) 2005-06-03 2006-05-24 윤활용 유체를 공급하는 수단을 포함하며 캠샤프트에 진공펌프를 결합하기 위한 커플링 장치
CNA2006800189375A CN101184908A (zh) 2005-06-03 2006-05-24 用于联结真空泵和包括润滑流体供应装置的凸轮轴的设备
RU2007149000/06A RU2007149000A (ru) 2005-06-03 2006-05-24 Устройство муфтового соединения вакуумного насоса с кулачковым валом, содержащее средства подачи смазочной жидкости
PCT/FR2006/050474 WO2007003819A2 (fr) 2005-06-03 2006-05-24 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0505613A FR2886696B1 (fr) 2005-06-03 2005-06-03 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2886696A1 true FR2886696A1 (fr) 2006-12-08
FR2886696B1 FR2886696B1 (fr) 2007-08-31

Family

ID=35539613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0505613A Expired - Fee Related FR2886696B1 (fr) 2005-06-03 2005-06-03 Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20080196522A1 (fr)
EP (1) EP1891305A2 (fr)
JP (1) JP2008542615A (fr)
KR (1) KR20080014755A (fr)
CN (1) CN101184908A (fr)
FR (1) FR2886696B1 (fr)
RU (1) RU2007149000A (fr)
WO (1) WO2007003819A2 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2925592A3 (fr) * 2007-12-19 2009-06-26 Renault Sas Dispositif pour produire un signal de synchronisation du cycle de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
WO2011018294A3 (fr) * 2009-08-12 2012-02-23 Joma-Polytec Gmbh Pompe à vide
FR2966876A1 (fr) * 2010-11-02 2012-05-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Agencement de pompe dans un moteur thermique, en particulier un moteur thermique de vehicule automobile

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8449271B2 (en) * 2010-05-17 2013-05-28 GM Global Technology Operations LLC Engine assembly including camshaft with integrated pump
DE102011080267A1 (de) * 2011-08-02 2013-02-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verschiebenutkontur von Schiebenockeneinheiten einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102012202066A1 (de) * 2012-02-10 2013-08-14 Mahle International Gmbh Nockenwelle/Motorwelle
DE102012222753B4 (de) * 2012-12-11 2016-08-04 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Gaspumpe mit abdichtender Ölnut
JP6070231B2 (ja) * 2013-02-01 2017-02-01 スズキ株式会社 バキュームポンプの取付構造
GB2539044B (en) * 2015-06-05 2019-01-30 Ford Global Tech Llc Arrangement for reducing torsional loading of a camshaft

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0199984A2 (fr) * 1985-03-29 1986-12-10 B a r m a g AG Pompe à vide à palettes
DE3805346A1 (de) * 1987-04-04 1988-10-20 Barmag Barmer Maschf Fluegelzellenpumpe
WO2004057163A1 (fr) * 2002-12-21 2004-07-08 Ina-Schaeffler Kg Moteur a combustion interne comportant un dispositif de reglage hydraulique de l'angle de rotation de l'arbre a cames par rapport au vilebrequin ainsi qu'une pompe a vide destinee a un servorecepteur notamment conçu pour un amplificateur de freinage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1173289A (en) * 1916-02-29 American Manganese Steel Co Mill-pinion.
US5826461A (en) * 1996-01-22 1998-10-27 Kaywood Products Corporation Camshaft assembly and method of making the same
JP3633088B2 (ja) * 1996-03-29 2005-03-30 マツダ株式会社 エンジンの補機取付構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0199984A2 (fr) * 1985-03-29 1986-12-10 B a r m a g AG Pompe à vide à palettes
DE3805346A1 (de) * 1987-04-04 1988-10-20 Barmag Barmer Maschf Fluegelzellenpumpe
WO2004057163A1 (fr) * 2002-12-21 2004-07-08 Ina-Schaeffler Kg Moteur a combustion interne comportant un dispositif de reglage hydraulique de l'angle de rotation de l'arbre a cames par rapport au vilebrequin ainsi qu'une pompe a vide destinee a un servorecepteur notamment conçu pour un amplificateur de freinage

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2925592A3 (fr) * 2007-12-19 2009-06-26 Renault Sas Dispositif pour produire un signal de synchronisation du cycle de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
WO2011018294A3 (fr) * 2009-08-12 2012-02-23 Joma-Polytec Gmbh Pompe à vide
US8794942B2 (en) 2009-08-12 2014-08-05 Joma-Polytec Gmbh Vacuum pump with connection nipple for connection between a rotor shaft and a drive
FR2966876A1 (fr) * 2010-11-02 2012-05-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Agencement de pompe dans un moteur thermique, en particulier un moteur thermique de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
EP1891305A2 (fr) 2008-02-27
FR2886696B1 (fr) 2007-08-31
KR20080014755A (ko) 2008-02-14
WO2007003819A2 (fr) 2007-01-11
RU2007149000A (ru) 2009-07-20
JP2008542615A (ja) 2008-11-27
US20080196522A1 (en) 2008-08-21
WO2007003819A3 (fr) 2007-02-22
CN101184908A (zh) 2008-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2886696A1 (fr) Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
EP2717987B1 (fr) Filtre à liquide et sous-ensemble de moteur formant support de montage pour une cartouche filtrante
FR2885534A1 (fr) Cartouche filtrante et systeme de montage d'une telle cartouche
CA2838919A1 (fr) Dispositif d'arbre d'entrainement d'une turbomachine
FR2922605A1 (fr) Module debrayable pour systeme de transmission d'un couple de demarrage a un moteur a combustion interne
EP1591714B1 (fr) Dispositif de lubrification d'un composant dans un ensemble de pièces
FR2746198A1 (fr) Perfectionnements aux dispositifs de dosage de debit de gaz
FR3069594B1 (fr) Actionneur d'embrayage
FR2912193A1 (fr) Dispositif de debrayage a commande hydraulique
FR2987647A1 (fr) Dispositif de filtre d'une soupape de commande d'un element de reglage d'arbre a came
FR2970421A1 (fr) Filtre et cartouche filtrante permettant une vidange decentree
FR2956886A1 (fr) Dispositif de fixation d'embouts de gaine, en particulier de cables de commande de vitesses de vehicule
FR2492022A1 (fr) Dispositif d'accouplement rigide monte sous pression de fluide
FR2812923A1 (fr) Dispositif d'accouplement d'un levier au piston d'un cylindre de commande
FR3069597B1 (fr) Actionneur d'embrayage
FR3060680B1 (fr) Module de transmission de couple destine a equiper une transmission de vehicule automobile
FR2920213A1 (fr) Boite de vitesses
FR3001271A1 (fr) "differentiel de transmission, notamment pour vehicule automobile"
EP3645906B1 (fr) Pompe hydraulique pour interface de connexion hydraulique d'un mecanisme d'embrayage
WO2017068254A1 (fr) Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter
EP3746670B1 (fr) Actionneur d'embrayage
FR3068406B1 (fr) Paliers et module d'embrayage pour vehicule automobile
EP3336322B1 (fr) Arbres à cames comportant un système de déphasage
FR3069596B1 (fr) Actionneur d'embrayage
FR3065768B1 (fr) Platine de connexion hydraulique destinee a former une interface entre un mecanisme d'embrayage et une transmission d'un vehicule

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20110228