FR2874199A1 - Siege de vehicule dote d'un dispositif de securite - Google Patents
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Abstract
Siège de véhicule comportant des première et deuxième armatures rigides (3a, 2a) réglables et un dispositif de sécurité (13) pour limiter les mouvements relatifs entre les armatures en situation d'urgence. Ce dispositif de sécurité comporte une béquille (14) montée pivotante sur la première armature n'interférant pas avec la deuxième armature (2a), et la béquille est adaptée pour pivoter vers une position déployée où elle peut s'arc-bouter contre la deuxième armature en empêchant un mouvement relatif entre les armatures.
Description
Siège de véhicule doté d'un dispositif de sécurité.
La présente invention est relative aux sièges de véhicules dotés de dispositifs de sécurité.
Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant des première et deuxième armatures rigides réglables l'une par rapport à l'autre et un dispositif de sécurité adapté pour limiter les mouvements relatifs possibles entre lesdites première et deuxième armatures en situation d'urgence.
Le document WO-A-92/05978 décrit un exemple d'un tel siège, dans lequel le dispositif de sécurité comporte un pendule inertiel monté pivotant par rapport à l'assise du siège et adapté pour venir se bloquer contre une surface de coincement appartenant au dossier du siège lorsque le véhicule subit une forte accélération ou une forte décélération.
La présente invention a notamment pour but de proposer un siège de véhicule comportant un autre dispositif de sécurité inertiel, qui puisse le cas échéant être plus simple et/ou plus fiable et/ou plus résistant que le dispositif du document susmentionné.
A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le dispositif de sécurité comporte une béquille montée pivotante sur la première armature et normalement maintenue dans une position escamotée où ladite béquille n'interfère pas avec la deuxième armature, ladite béquille étant adaptée pour pivoter, en situation d'urgence, vers une position déployée où ladite béquille est adaptée pour s'arc-bouter par butée franche contre la deuxième armature en empêchant un mouvement relatif prédéterminé entre les première et deuxième armatures.
Grâce à ces dispositions, on obtient, par des moyens simples et peu coûteux, un blocage particulièrement fiable et résistant entre les première et deuxième armatures en cas de situation d'urgence.
Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le siège comporte une assise et un dossier monté pivotant sur l'assise, la première armature appartenant au dossier et la deuxième armature appartenant à l'assise; - la première armature comporte des premier et deuxième flasques latéraux, le premier flasque étant monté pivotant sur l'assise par un mécanisme d'articulation adapté pour bloquer le dossier dans une position réglée et le deuxième flasque étant monté librement pivotant sur l'assise, et la béquille étant adaptée pour s'arc-bouter sur la deuxième armature au voisinage du deuxième flasque; la deuxième armature comporte au moins deux flasques latéraux reliés entre eux par au moins une traverse rigide, la béquille étant adaptée pour s'arc-bouter sur ladite traverse lorsque ladite béquille est en position déployée; - la traverse est tubulaire et est reliée à deux bielles de rehausse appartenant à un mécanisme de rehausse adapté pour régler l'assise en hauteur; - la béquille s'étend longitudinalement entre une première extrémité montée pivotante sur la première armature et une deuxième extrémité comportant une surface de contact adaptée pour venir buter, en position déployée, contre une partie d'appui appartenant à la deuxième armature; - la béquille est montée sur la première armature en s'étendant au moins vers l'avant depuis sa première extrémité jusqu'à sa deuxième extrémité en position escamotée, avec la deuxième extrémité de ladite béquille située au dessus de la partie d'appui de la deuxième armature en position escamotée, et la deuxième extrémité de la béquille est adaptée pour pivoter vers le bas lorsque la béquille se déplace de sa position escamotée à sa position déployée, de façon que la surface de contact de la béquille se trouve alors en arrière de la partie d'appui de la deuxième armature et soit adaptée pour venir buter vers l'avant contre ladite partie d'appui; - la surface de contact est aplatie; - la surface de contact est dentée; - la surface de contact est échancrée et présente une forme adaptée pour venir épouser au moins partiellement 10 la partie d'appui de la deuxième armature; - le siège comporte une assise et un dossier monté pivotant sur l'assise, la première armature appartenant au dossier et la deuxième armature appartenant à l'assise, la première armature étant montée pivotante sur la deuxième armature autour d'un premier axe et la béquille est montée pivotante sur la première armature autour d'un deuxième axe situé vers l'arrière par rapport au premier axe, la béquille étant adaptée pour, en position déployée, limiter un pivotement de la première armature vers l'arrière; - la béquille est sollicitée élastiquement vers sa position escamotée; - la béquille est adaptée pour passer de sa position escamotée à sa position déployée par effet d'inertie lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit une accélération au moins égale à une accélération prédéterminée; la béquille s'étend en biais vers l'avant et vers le bas depuis sa première extrémité jusqu'à sa deuxième extrémité en position de repos.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège selon une forme de réalisation de' l'invention, partiellement écorchée montrant un premier côté du siège, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, dont la partie écorchée montre le deuxième côté du siège vue depuis l'intérieur, - la figure 3 est une vue éclatée en perspective d'une partie de l'armature du siège des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue d'arrière d'une partie de l'armature visible sur la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne 10 V-V de la figure 4, avec la béquille du dispositif de sécurité du siège en position escamotée, - la figure 6 est une vue similaire à la figure 5, en position déployée mais avant que la béquille du dispositif de sécurité ne s'arc-boute contre une partie de l'assise, - la figure 7 est une vue similaire à la figure 5, avec la béquille du dispositif de sécurité arc-bouté contre une partie de l'armature de l'assise, - et les figures 8 et 9 sont des vues similaires à 20 la figure 7, montrant deux variantes de la forme de réalisation des figures 1 à 7.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Les figures 1 et 2 représentent un siège de véhicule 1, par exemple un siège avant de véhicule automobile, qui comporte une assise 2 et un dossier 3 monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe de rotation Y1. Plus particulièrement, l'armature 3a du dossier 3 peut comporte deux flasques latéraux 3a qui sont reliés à deux flasques latéraux 2b de l'armature de l'assise: - par un mécanisme d'articulation 4 sur un premier côté du siège (figure 1), ce mécanisme d'articulation 4 étant adapté pour sélectivement bloquer le dossier 3 en rotation autour de l'axe Y1 ou au contraire permettre un réglage angulaire du dossier 3 lorsque ledit mécanisme d'articulation est actionné par exemple au moyen d'une poignée 5, - et sur un deuxième côté du siège par un simple pivot 6 disposé selon l'axe Y1 (figure 2).
Les flasques latéraux 2b sont généralement reliés entre eux par des traverses, de même que les flasques latéraux 3b entre eux.
Par ailleurs, l'assise 2 peut être reliée au plancher 7 du véhicule par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse 8, lequel peut être lui-même monté sur des glissières 9 permettant un réglage longitudinal de la position du siège (figure 2).
Le mécanisme de rehausse 8 peut comprendre par exemple deux bielles avant 10, disposées respectivement sur les deux côtés du siège et montées pivotantes chacune, à une extrémité, sur la glissière 9 correspondante, et à l'autre extrémité, sur le flasque d'assise 2b correspondant, - et deux bielles arrière 11 qui peuvent également être disposées des deux côtés du siège et montées pivotantes respectivement à l'une de leurs extrémités, sur la glissière 9 correspondante, et à l'autre extrémité, sur le flasque d'assise 2b correspondant.
Le mécanisme de rehausse 8 peut être de tout type connu en soi, par exemple d'un type similaire à celui décrit dans le document FR-A-2 737 868. Ce mécanisme de rehausse peut être commandé par exemple au moyen d'une poignée 12 (figure 1) qui peut actionner un dispositif de verrouillage (non représenté) tel que celui décrit dans le document FR-A2 737 868 susmentionné pour sélectivement bloquer ou débloquer au moins l'une des bielles de rehausse 10, 11, de façon qu'un utilisateur puisse ainsi manuellement régler la hauteur de l'assise 2. Dans une telle disposition, le mécanisme de rehausse 8 comporte avantageusement des moyens élastiques (non représentés) qui sollicitent le mécanisme 8 vers une position de hauteur maximale de l'assise 2. En variante, le mécanisme de rehausse 8 pourrait être entraîné positivement par un mécanisme d'entraînement actionné par la poignée 12.
Comme représenté sur les figures 3 et 4, le siège 1 comporte en outre un dispositif de sécurité 13 adapté pour limiter les mouvements possibles de l'armature 3a du dossier par rapport à l'armature 2a de l'assise, en situation d'urgence.
Plus particulièrement, dans l'exemple considéré ici, ce dispositif de sécurité comporte une béquille 14 montée librement pivotante par exemple sur le flasque latéral 3b de l'armature du dossier situé du côté du simple pivot 6, autour d'un axe de rotation Y3 parallèle à l'axe Y1 et disposé par exemple vers l'arrière par rapport audit axe Y1.
La béquille 14 peut se présenter sous la forme d'une plaque de tôle découpée qui s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire à l'axe Y3. La béquille 14 s'étend longitudinalement entre une première extrémité 15 montée pivotante autour de l'axe Y3, et une deuxième extrémité 16 libre qui présente une surface de contact 17 sensiblement aplatie et sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la béquille.
La surface de contact 17 est adaptée pour venir s'appuyer sur une partie d'appui 18 de l'armature de l'assise 2a, en limitant ainsi un pivotement vers l'arrière du dossier, par arc-boutement de la béquille 14 contre ladite partie d'appui 18.
Dans l'exemple considéré ici, la partie d'appui 18 appartient à une traverse 19 en forme de tube qui relie l'un à l'autre les deux flasques latéraux 2b de l'assise (ces deux flasques latéraux sont également reliés l'un à l'autre par une traverse vers l'avant du siège). La traverse tubulaire 19 peut par exemple être fixée, notamment par sertissage, à l'extrémité supérieure des bielles de rehausse 11 et être montée pivotante autour d'un axe Y2 parallèle à Y1 sur les deux flasques latéraux 2b de l'assise. Dans ce cas, la partie d'appui 18 peut correspondre notamment à la portion de la traverse tubulaire 19 comprise entre la bielle de rehausse 11 la plus proche du dispositif de sécurité 13 et le flasque latéral 2b correspondant.
La béquille 14 est normalement retenue dans une position escamotée par sollicitation élastique, notamment au moyen d'un ressort 20 dont les extrémités sont fixées respectivement au flasque 3b de l'armature du dossier et à la béquille 14. L'ensemble du dispositif de sécurité 13 peut éventuellement être recouvert, vers l'intérieur du siège, par un flasque de protection 21 fixé au flasque latéral 3b du dossier, ce flasque de protection 21 présentant vers le bas une zone échancrée 22 permettant à la béquille 14 de pivoter vers le bas jusqu'au dessous dudit flasque 21 pour passer de la position escamotée susmentionnée à une position déployée permettant à ladite béquille 14 de s'arc-bouter contre la partie d'appui 18 de l'armature de l'assise.
Comme représenté plus en détail sur la figure 5, dans la position escamotée de la béquille 14, cette béquille s'étend vers l'avant et légèrement vers le bas depuis sa première extrémité 15 vers sa deuxième extrémité 16, l'extrémité 16 se trouvant alors au dessus de la partie d'appui 18 susmentionnée.
Comme représenté sur la figure 6, lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un choc arrière d'intensité supérieure à une intensité prédéterminée, c'est-à- dire lorsque ce véhicule subit une accélération vers l'avant supérieure à une valeur prédéterminée, la béquille 14 pivote par effet d'inertie vers l'arrière et vers le bas, dans le sens de la flèche 23 représentée sur la figure 6, de sorte que la deuxième extrémité 16 de la béquille 14 se trouve alors derrière la partie d'appui 18 appartenant à la traverse tubulaire 19. A la suite de ce mouvement, lorsque le dossier 3 du siège a tendance à pivoter vers l'arrière sous l'effet de la poussée du dos de l'occupant du siège, la surface de contact 17 de la béquille 14 vient en appui contre la partie d'appui 18, de sorte que la béquille 14 s'arc- boute et empêche le dossier 3 du siège de pivoter plus vers l'arrière.
En variante, comme représenté sur la figure 8, la surface de contact 17 de la béquille 14 peut être dentée, avec des dents 17a pouvant éventuellement être dissymétriques et orientées vers le haut et vers l'avant dans la position déployée visible sur la figure 8.
Par ailleurs, selon la variante représentée sur la figure 9, la surface de contact 17 de la béquille 14 peut être échancrée de façon à épouser au moins partiellement la forme de la traverse tubulaire 19 lorsque ladite surface de contact 17 est en butée contre la partie d'appui 18.
Selon encore une autre variante, le déplacement de la béquille 14 vers sa position déployée pourrait être commandé par un dispositif pyrotechnique commandé par exemple par un détecteur de choc ou un accéléromètre.
Claims (14)
1. Siège de véhicule comportant des première et deuxième armatures rigides (3a, 2a) réglables l'une par rapport à l'autre et un dispositif de sécurité (13) adapté pour limiter les mouvements relatifs possibles entre lesdites première et deuxième armatures en situation d'urgence, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (13) comporte une béquille (14) montée pivotante sur la première armature (3a) et normalement maintenue dans une position escamotée où ladite béquille n'interfère pas avec la deuxième armature (2a), ladite béquille étant adaptée pour pivoter, en situation d'urgence, vers une position déployée où ladite béquille est adaptée pour s'arc-bouter par butée franche contre la deuxième armature (2a) en empêchant un mouvement relatif prédéterminé entre les première et deuxième armatures (3a, 2a).
2. Siège selon la revendication 1, comportant une assise (2) et un dossier (3) monté pivotant sur l'assise, la première armature (3a) appartenant au dossier et la deuxième armature (2a) appartenant à l'assise.
3. Siège selon la revendication 2, dans lequel la première armature (3a) comporte des premier et deuxième flasques latéraux (3b), le premier flasque (3b) étant monté pivotant sur l'assise (2) par un mécanisme d'articulation (4) adapté pour bloquer le dossier (3) dans une position réglée et le deuxième flasque (3b) étant monté librement pivotant sur l'assise (2), et la béquille (14) étant adaptée pour s'arc-bouter sur la deuxième armature (2a) au voisinage du deuxième flasque (3b).
4. siège selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel la deuxième armature (2a) comporte au moins deux flasques latéraux (2b) reliés entre eux par au moins une traverse rigide (19), la béquille (14) étant adaptée pour s'arc-bouter sur ladite traverse lorsque ladite béquille est en position déployée.
5. Siège selon la revendication 4, dans lequel la traverse (19) est tubulaire et est reliée à deux bielles de rehausse (11) appartenant à un mécanisme de rehausse (8) adapté pour régler l'assise (2) en hauteur.
6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la béquille (14) s'étend longitudinalement entre une première extrémité (15) montée pivotante sur la première armature (3a) et une deuxième extrémité (16) comportant une surface de contact (17) adaptée pour venir buter, en position déployée, contre une partie d'appui (18) appartenant à la deuxième armature (2a).
7. Siège selon la revendication 6, dans lequel: - la béquille (14) est montée sur la première armature (3a) en s'étendant au moins vers l'avant depuis sa première extrémité (15) jusqu'à sa deuxième extrémité (16) en position escamotée, avec la deuxième extrémité de ladite béquille située au dessus de la partie d'appui (18) de la deuxième armature en position escamotée, et la deuxième extrémité (16) de la béquille est adaptée pour pivoter vers le bas lorsque la béquille se déplace de sa position escamotée à sa position déployée, de façon que la surface de contact (17) de la béquille se trouve alors en arrière de la partie d'appui (18) de la deuxième armature et soit adaptée pour venir buter vers l'avant contre ladite partie d'appui.
8. Siège selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel la surface de contact (17) est 30 aplatie.
9. Siège selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel la surface de contact (17) est dentée.
10. Siège selon la revendication 6 ou la 35 revendication 7, dans lequel la surface de contact (17) est échancrée et présente une forme adaptée pour venir épouser au moins partiellement la partie d'appui (18) de la deuxième armature.
11. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une assise (2) et un dossier (3) monté pivotant sur l'assise, la première armature (3a) appartenant au dossier et la deuxième armature (2a) appartenant à l'assise, la première armature (3a) étant montée pivotante sur la deuxième armature (2a) autour d'un premier axe (Yl) et la béquille est montée pivotante sur la première armature (3a) autour d'un deuxième axe (Y3) situé vers l'arrière par rapport au premier axe (Yl), la béquille (14) étant adaptée pour, en position déployée, limiter un pivotement de la première armature (3a) vers l'arrière.
12. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la béquille (14) est sollicitée élastiquement vers sapôsition escamotée.
13. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la béquille (14) est adaptée pour passer de sa position escamotée à sa position déployée par effet d'inertie lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit une accélération au moins égale à une accélération prédéterminée.
14. Siège selon la revendication 13, dans lequel la béquille (14) s'étend en biais vers l'avant et vers le bas depuis sa première extrémité (15) jusqu'à sa deuxième extrémité (16) en position de repos.
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