FR2813975A1 - Procede d'exploitation d'un dispositif d'affichage multifonctionnel - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un procédé d'exploitation d'un dispositif d'affichage multifonctionnel dans un véhicule automobile, une fonction ou un paramètre étant affiché ou nouvellement affiché à chaque fois par le choix d'un point de menu. Pour pouvoir exploiter le dispositif d'affichage multifonctionnel (1) de manière optimale et efficace, les contenus de données ou messages de différents groupes dans le véhicule automobile sont mémorisés dans un appareil de commande qui correspond de façon bidirectionnelle avec le dispositif d'affichage (1) et il est associé, ou on va associer, à un affichage actuellement choisi une valeur de priorité qui est renvoyée de façon cyclique à l'appareil de commande de telle sorte qu'on n'affiche un autre contenu de données que lorsque celui-ci est spécialement choisi ou présente une valeur de priorité plus grande.
Description
L'invention concerne un procédé d'exploitation d'un dispositif d'affichage
multifonctionnel dans un véhicule automobile, procédé dans lequel, une fonction ou un paramètre est affiché ou nouvellement affiché à chaque fois par le choix d'un point de menu. On connaît par l'état de la technique de nombreux procédés de ce type. Ce faisant, on utilise un champ d'affichage commun qui peut éventuellement faire partie
d'un élément d'affichage et de commande.
L'écran utilisé sur le dispositif d'affichage sert à reproduire ou à représenter des paramètres de différents appareils ou groupes dans le véhicule. Ce faisant, on utilise des lignes de signaux et de données et les dispositifs sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'une ligne de masse. On sait aussi déjà comment relier entre eux plusieurs éléments de véhicule par l'intermédiaire d'une ligne de bus dans la mesure o ces éléments communiquent
entre eux ou sont commandés en commun.
On sait que, lorsqu'on reproduit non seulement des données à représenter du système de navigation ou du système audio mais aussi des paramètres de fonctionnement du véhicule, on désactive les affichages actuels en présence d'un message de problème technique grave qui est très important pour le conducteur et on affiche par exemple
les problèmes électroniques du moteur.
On sait aussi par exemple par le manuel d'utilisateur de Daimler Chrysler du 15.05.1998 pour des véhicules de la classe E, page 18, qu'un affichage multifonctionnel peut délivrer plusieurs avertissements, la présence de plusieurs avertissements étant alors munie d'un symbole correspondant parce qu'on affiche toujours un seul message d'avertissement. De plus, on connaît de manière générale des éléments de commande multifonctionnels dans lesquels un affichage est prévu pour plusieurs fonctions guidées par menu. Ceci
est décrit par exemple dans DE 198 36 000 Ai.
On sait aussi par EP 0 849 661 A2 compléter le côté entrée avec un instrument d'affichage guidé par écran, un élément appelé Speller étant utilisé pour l'entrée de
lettres et pour leur combinaison en mots.
Pour la représentation de systèmes complexes multimédia, par exemple dans un véhicule automobile, on sait par DE 197 06 719 Ai que les données sont entrées ou classées en différents niveaux hiérarchiques. Pour passer pardessus différents niveaux hiérarchiques, il faut une
entrée ou une commande correspondante.
On sait aussi par DE 198 14 904 Ai qu'un dispositif d'affichage peut être intégré dans des instruments combinés dans lesquels les instruments et les affichages les plus importants dans le véhicule sont regroupés en une unité. Le dispositif d'affichage intégré est alors utilisé pour la représentation de différents paramètres et affichages de
telle sorte que ce système aussi est multifonctionnel.
La présente invention a pour objet de développer un procédé du type générique de telle sorte qu'un dispositif d'affichage multifonctionnel est exploité de manière
optimale et efficace.
Pour un procédé du type générique, le problème posé est résolu par le fait que les contenus de données ou messages de différents groupes dans le véhicule automobile sont mémorisés dans un appareil de commande qui correspond de façon bidirectionnelle avec le dispositif d'affichage et qu'il est ou sera associé, ou on associe, à un affichage actuellement choisi une valeur de priorité qui est renvoyée de façon cyclique à l'appareil de commande de telle sorte qu'on n'affiche un autre contenu de données que lorsque celui-ci est spécialement choisi ou présente une valeur de
priorité plus grande.
Le coeur du procédé selon l'invention est que les contenus de données ou messages de différents groupes dans le véhicule automobile sont mémorisés dans un appareil de commande qui correspond de façon bidirectionnelle avec le dispositif d'affichage. Ce faisant, on associe à un affichage actuellement choisi à chaque fois une valeur de priorité qui est renvoyée de façon cyclique à l'appareil de commande. Ce faisant, on n'affiche un autre contenu de données que lorsque celui-ci est spécialement choisi ou présente une valeur de priorité plus grande. De cette manière, il se produit un équilibrage cyclique d'une évaluation de priorité de telle sorte que le contenu de données complet ou un message ou le contenu de données d'un plus long message avec une plus grande priorité s'impose
pour être représenté sur l'unité d'affichage.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle qu'on peut aussi confirmer un affichage de plus haute priorité correspondant, c'est-à-dire une information ou un message, cet affichage étant toutefois mémorisé temporairement avec sa priorité et étant réaffiché automatiquement après une comparaison cyclique de priorités lorsque la priorité est supérieure à celle du message momentanément affiché. De cette manière, on ne peut ni ignorer ni oublier des messages importants parce que l'interrogation de priorité s'effectue de façon cyclique et parce qu'on revient le cas échéant à l'information plus prioritaire. Une autre forme de réalisation avantageuse encore est telle que, lors de la confirmation d'un message plus prioritaire, celui-ci est éventuellement mémorisé temporairement avec sa priorité et est réaffiché automatiquement après un laps de temps correspondant. On peut ainsi produire après un temps réglable, le cas échéant même à des intervalles de temps plus courts que dans le cas de l'interrogation cyclique de priorités, un retour du message, en particulier lorsqu'il est particulièrement important et qu'il présente un danger dans la poursuite de la bonne marche du véhicule, ou on peut aussi rendre éventuellement ledit intervalle de temps dépendant de l'importance du message. Ceci signifie que des messages très importants qui sont déterminants pour la bonne marche de véhicule, reviennent de façon cyclique à des intervalles
de temps courts appropriés.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle qu'un message confirmé et mémorisé temporairement peut être rappelé ou affiché à tout instant par un choix de menu correspondant sur le dispositif d'affichage. Ainsi, on peut appeler manuellement le message par un choix de touche
correspondant même pendant un tel cycle de retour.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle que, lors du choix d'un point de menu, on affiche d'abord seulement une ligne d'en-tête et on transmet et affiche le
contenu de mémoire complet se rapportant à la ligne d'en-
tête seulement plus tard suite à un choix de touche ou de commutateur correspondant. Ainsi, un message de plus grand volume est d'abord signalé par une ligne d'en-tête ou par un titre et la suite de son contenu peut ensuite être appelée par un actionnement de touche correspondant. Ainsi, l'invention permet de manipuler non seulement de courts messages mais aussi des messages dont le contenu est plus
long et plus volumineux.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle que la mémorisation temporaire s'effectue dans un champ de
mémoire se rapportant à chaque fois à une ligne d'en-tête.
En fait, le champ de mémoire est conçu de telle sorte qu'on peut procéder selon la dernière forme de réalisation qui
vient d'être décrite.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle que l'association et l'évaluation de la priorité s'effectuent selon un procédé de comparaison de modèles. Ce faisant, on peut manipuler ensemble des messages d'importance différente et on peut aussi le cas échéant fixer un ordre pour les messages lorsque, à l'aide du procédé de comparaison de modèles, leur importance peut être reconnue et évaluée en même temps par exemple dans des
situations dangereuses.
Une autre forme de réalisation avantageuse est telle que le dispositif d'affichage en tant que tel c'est-à-dire la représentation sur celui-ci s'effectue dans des zones d'affichage divisées de telle sorte que, le cas échéant, plusieurs messages peuvent être représentés en même temps. Une autre forme de réalisation avantageuse est telle que, lors de la confirmation d'un message, c'est-à-dire lors de la mémorisation temporaire de celui-ci, un symbole indicateur est produit sur le dispositif d'affichage, ce qui rappelle la mémorisation temporaire d'un message. De cette manière, le conducteur du véhicule reçoit en plus l'indication d'un tel message mémorisé temporairement et confirmé tant que celui-ci existe et n'est pas appelé ou
éventuellement "traité".
La dernière forme de réalisation avantageuse est telle que, en plus, il y a ou il peut y avoir des messages qui, en raison de leur classement extrêmement déterminant, ne peuvent pas être confirmés. Il peut s'agir de messages comme la pression des pneus, des problèmes de moteur ou de transmission mécanique, etc. car il faut agir immédiatement
dans de telles situations.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement à la lecture de la description
ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente une correspondance entre le dispositif d'affichage (instrument combiné) et l'appareil de commande; la figure 2 est une représentation de toute
l'intégration du système.
La figure 1 montre un schéma de principe dans lequel l'appareil de commande 2 et l'instrument combiné 3 sont ici avantageusement séparés. Le dispositif d'affichage selon l'invention, qui est exploité avec le procédé selon l'invention décrit, est intégré à l'intérieur de l'instrument combiné 3. Ainsi l'instrument combiné 3 et l'appareil de commande 2 correspondent directement l'un avec l'autre. Les données ainsi que la gestion des données sont enregistrées ou mémorisées temporairement dans l'appareil de commande 2 lui-même. L'instrument combiné et donc le dispositif d'affichage intégré réagissent seulement aux instructions logiques correspondantes de l'appareil de commande 2. La représentation selon la figure 1 montre en outre dans le temps un état dans lequel une certaine représentation sur le dispositif d'affichage est choisie. A l'instant o un message de plus haute priorité arrive, ladite priorité est déterminée à l'intérieur de l'appareil de commande 2 qui reçoit le message d'un des groupes extérieurs et l'appareil de commande 2 produit d'abord un signal d'effacement pour l'instrument combiné 3 qui accuse réception de ce signal par un signal de retour. Il s'effectue alors la transmission de l'information plus prioritaire qui est elle-même affichée sur le dispositif
d'affichage dans l'instrument combiné 3.
La figure 2 montre une représentation générale qui illustre le principe de la coopération du dispositif d'affichage 1 avec les différents groupes et leurs lignes d'en-tête et contenus de données. Ce faisant, on a représenté le déroulement de la commande par menu en tant que telle. L'élément central en est ladite unité d'affichage 1 pour toute une série d'éléments différents dans le véhicule automobile. On a représenté la correspondance avec un système de navigation 10, avec un dispositif télématique 20, la correspondance avec l'affichage multifonctionnel 50 lui-même, un système de contrôle de pression des pneus 40 ainsi que la représentation de données d'état de véhicule 30 comme le
niveau d'eau de lave-glace, des avertissements, etc..
Par un actionnement correspondant du levier de commande qui sera encore représenté et décrit en détail plus loin, on choisit par un actionnement de touche d'une petite durée, c'est-à-dire d'une durée inférieure à deux secondes, d'abord une ligne d'en-tête, par exemple le système de navigation. Par un actionnement correspondant d'une plus grande durée, c'est-à-dire d'une durée supérieure à deux secondes, on représente ensuite tous les contenus de mémoire qui sont mémorisés derrière une ligne
d'en-tête, le cas échéant page par page.
L'action de feuilleter ces pages peut alors être provoquée par une fonction de défilement correspondante vers le haut et vers le bas. Cependant, après que le contenu de mémoire a été appelé, les pages peuvent être
feuilletées vers le haut et vers le bas avec un signal d'actionne-
ment de touche d'une durée inférieure à 2 secondes.
Par un actionnement d'une remise à l'état initial correspondante, on peut alors à nouveau libérer des zones d'affichage pour d'autres représentations et on peut donc à
nouveau choisir de nouvelles lignes d'en-tête.
Ce faisant, la représentation par pictogrammes indique aussi que l'action de feuilleter entre les différentes pages d'un contenu de mémoire s'effectue dans le sens de la
flèche en avant et en arrière avec une bascule MFA, c'est-
à-dire avec l'élément de commutation sur le levier de
commande de l'affichage multifonctionnel.
Dans le cas des données de télématique par exemple, on peut aussi interroger des données actuelles comme des avis de conducteur inattendu, des avis de trafic ou aussi des
données provenant de l'utilisation du téléphone.
Ce qui est fondamental, c'est qu'il faut d'abord choisir le message ou la ligne d'en-tête et que l'appareil de commande fournit c'est-à-dire émet le contenu complet
des données ensuite seulement.
L'énorme avantage de cette façon de procéder est qu'on n'a pas à prévoir d'éléments de mémoire pour le dispositif d'affichage en tant que tel c'est-à-dire qu'on n'a pas à prévoir d'élément de mémoire pour la réception de beaucoup de données. Les données réellement mémorisées et appartenant à une ligne d'en-tête sont déplacées du dispositif d'affichage dans un appareil de commande qui est
conmmndé et interrogé de la manière décrite dans l'invention.
Lors d'une confirmation correspondante, on effectue la mémorisation temporaire de l'information ou du message confirmé dans une mémoire temporaire et on effectue donc l'équilibrage cyclique des priorités à l'intérieur de l'appareil de commande. Dès que la priorité correspondante est à nouveau évaluée et est toujours la plus grande et/ou dès qu'un nouveau message de plus haute priorité est arrivé, l'équilibrage logique électronique a lieu à l'intérieur de l'appareil de commande représenté à la figure 1. Si on détermine alors une information plus prioritaire qui peut aussi être en plus extrêmement importante pour la bonne marche du véhicule, la procédure représentée à la figure 1 est mise en oeuvre et l'appareil de commande envoie à l'instrument combiné qui contient le dispositif d'affichage un signal d'effacement dont cet instrument combiné accuse réception. L'affichage actuel est effacé et l'information ou le message plus prioritaire est alors envoyé par l'appareil de commande à l'instrument
combiné o il est affiché.
L'important est que, lors de la confirmation, c'est-à-
dire lors de la mémorisation temporaire d'un tel message dans la mesure o celui-ci peut être mémorisé temporairement, une représentation cyclique est aussi éventuellement automatiquement produite par un équilibrage cyclique de telle sorte qu'on peut toujours rappeler au conducteur des messages importants même lorsqu'il les a mémorisés temporairement par un signal de confirmation pour
donner momentanément la préférence à un autre affichage.
Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par l'homme de l'art que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du
domaine de l'invention.
Claims (11)
1. Procédé d'exploitation d'un dispositif d'affi-
chage (1) multifonctionnel dans un véhicule automobile, une fonction ou un paramètre étant affiché ou nouvellement affiché à chaque fois par le choix d'un point de menu, caractérisé en ce que les contenus de données ou messages de différents groupes dans le véhicule automobile sont mémorisés dans un appareil de commande (2) qui correspond de façon bidirectionnelle avec le dispositif d'affichage (1) et en ce qu'il est associé ou sera associé à un affichage actuellement choisi une valeur de priorité qui est renvoyée de façon cyclique à l'appareil de commande (2) de telle sorte qu'on n'affiche un autre contenu de données que lorsque celui-ci est spécialement choisi ou présente
une valeur de priorité plus grande.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de la confirmation d'un message plus prioritaire, on mémorise temporairement celui-ci avec sa priorité et on l'affiche à nouveau automatiquement, après une comparaison cyclique de priorités, lorsque la priorité
est supérieure à celle du message actuellement affiché.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de la confirmation d'un message plus prioritaire, on mémorise temporairement celui-ci avec sa priorité et on l'affiche à nouveau après un certain temps
éventuellement réglable.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que, par un choix de menu correspondant, on peut rappeller et afficher à nouveau à tout instant sur le dispositif d'affichage (1) un message
confirmé et mémorisé temporairement.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que, lors du choix d'un
point de menu, on affiche d'abord seulement une ligne d'en-
tête d'un contenu de mémoire et en ce qu'on transmet et affiche ensuite seulement, suite à un actionnement correspondant de touche ou de commutateur, le contenu de
mémoire complet se rapportant à la ligne d'en-tête.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que la mémorisation temporaire des messages confirmés s'effectue dans un champ
de mémoire se rapportant à chaque fois à une ligne d'en-
tête.
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'une association et une évaluation de la priorité s'effectuent selon un procédé de
comparaison de modèles.
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (1) ou le champ d'affichage du dispositif d'affichage (1) est divisé en différentes zones d'affichage.
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que, lors de la confirmation d'un message, on produit un symbole indicateur sur le dispositif d'affichage (1) et on le laisse aussi longtemps que le message confirmé n'est pas traité ou n'est pas
appelé ou n'est pas à nouveau représenté.
10. Procédé selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il existe en plus des messages qui ne peuvent pas être confirmés en raison de
leur classement extrêmement élevé.
11. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits messages extrêmement déterminants sont et restent actuellement forcément affichés jusqu'à
l'élimination du danger, du problème, etc..
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