FR2805780A1 - Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comportant au moins un element de diffusion d'air dans l'habitacle d'un vehicule - Google Patents

Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comportant au moins un element de diffusion d'air dans l'habitacle d'un vehicule Download PDF

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

L'invention concerne un dispositif de chauffage, ventilation et/ ou de climatisation comportant au moins un canal de distribution d'air ayant une extrémité aval, et au moins un élément de diffusion d'air disposé à une dite extrémité aval. Il est caractérisé en ce que l'élément (1) de diffusion d'air comporte un support (11) pourvu d'ouvertures traversantes (17) et recouvert sur au moins une de ses faces d'un matériau (12, 16), ayant une résistance à l'air comprise entre 10 N. s. m-3 et 180 N. s. m-3 .

Description

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE, VENTILATION ET/OU CLIMATISATION COMPORTANT AU MOINS UN ELEMENT DE DIFFUSION D'AIR L'HABITACLE D'UN VEHICULE.
Figure img00010007
La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> chauffage, <SEP> ventilation <SEP> et/ou <SEP> de
<tb> climatisation <SEP> comportant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> canal <SEP> de
<tb> distribution <SEP> d'air <SEP> ayant <SEP> une <SEP> extrémité <SEP> aval, <SEP> et <SEP> au <SEP> moins
<tb> un <SEP> élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> disposé <SEP> à <SEP> une <SEP> dite
<tb> extrémité <SEP> aval, <SEP> pour <SEP> diffuser <SEP> de <SEP> l'air <SEP> dans <SEP> l'habitacle
<tb> d'un <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> dans <SEP> l'habitacle <SEP> d'un
<tb> véhicule <SEP> se <SEP> fait <SEP> habituellement <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une
<tb> pluralité <SEP> de <SEP> buses. <SEP> Ces <SEP> installations <SEP> présentent <SEP> des
<tb> inconvénients <SEP> : <SEP> elles <SEP> provoquent <SEP> des <SEP> courants <SEP> d' <SEP> ' <SEP> et
<tb> une <SEP> mauvaise <SEP> répartition <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> dans
<tb> l'habitacle, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> altère <SEP> le <SEP> confort <SEP> des <SEP> passagers.
<tb> Pour <SEP> remédier <SEP> à <SEP> ce <SEP> problème, <SEP> une <SEP> solution
<tb> connue <SEP> consiste <SEP> à <SEP> diffuser <SEP> l'air <SEP> à <SEP> travers <SEP> une <SEP> surface
<tb> poreuse <SEP> qui <SEP> s'étend <SEP> sur <SEP> la <SEP> planche <SEP> de <SEP> bord. <SEP> Ces <SEP> surfaces
<tb> poreuses <SEP> sont <SEP> généralement <SEP> obtenues <SEP> en <SEP> prévoyant <SEP> grand
<tb> nombre <SEP> de <SEP> trous <SEP> de <SEP> petites <SEP> dimensions <SEP> transperçant <SEP> une
<tb> surface <SEP> imperméable <SEP> à <SEP> l'air, <SEP> comme <SEP> mentionné <SEP> dans <SEP> la
<tb> Demande <SEP> de <SEP> Brevet <SEP> Français <SEP> FR <SEP> 2 <SEP> 074 <SEP> 471 <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> Brevet
<tb> Anglais <SEP> GB <SEP> 1 <SEP> 040 <SEP> 469.
<tb> Dans <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> connus, <SEP> les <SEP> surfaces
<tb> poreuses <SEP> sont <SEP> soit <SEP> trop <SEP> poreuses, <SEP> auquel <SEP> cas <SEP> le <SEP> débit
<tb> d <SEP> air <SEP> dans <SEP> les <SEP> buses <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> associées <SEP> à <SEP> la
<tb> diffusion <SEP> est <SEP> trop <SEP> importante, <SEP> soit <SEP> insuffisamment
<tb> poreuses, <SEP> auquel <SEP> cas <SEP> la <SEP> perte <SEP> de <SEP> charge <SEP> est <SEP> trop <SEP> élevée
<tb> la <SEP> dynamique <SEP> de <SEP> mise <SEP> en <SEP> température <SEP> de <SEP> l'habitacle <SEP> est
<tb> trop <SEP> faible <SEP> et <SEP> son <SEP> effet <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> ressenti <SEP> de <SEP> manière
<tb> satisfaisante <SEP> par <SEP> les <SEP> passagers.
<tb> La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> chauffage, <SEP> ventilation <SEP> et/ou <SEP> de
<tb> climatisation <SEP> qui <SEP> permet <SEP> de <SEP> s'affranchir <SEP> de <SEP> ce <SEP> problème
<tb> d'obtenir <SEP> une <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> régulière <SEP> qui <SEP> assure <SEP> une
<tb> mise <SEP> en <SEP> température <SEP> efficace <SEP> de <SEP> l'habitacle <SEP> tout <SEP> en
Figure img00020001
évitant <SEP> de <SEP> provoquer <SEP> les <SEP> phénomènes <SEP> de <SEP> courants <SEP> d'air
<tb> précités.
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> but, <SEP> l'invention <SEP> concerne <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> chauffage, <SEP> ventilation <SEP> et/ou <SEP> de
<tb> climatisation <SEP> comportant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> canal
<tb> distribution <SEP> d'air <SEP> ayant <SEP> une <SEP> extrémité <SEP> aval, <SEP> et <SEP> au <SEP> moins
<tb> un <SEP> élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> disposé <SEP> à <SEP> une <SEP> dite
<tb> extrémité <SEP> aval, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'au <SEP> moins <SEP> un
<tb> élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> ayant <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> surface
<tb> comprise <SEP> entre <SEP> 0,02 <SEP> m' <SEP> et <SEP> <B>0,5</B> <SEP> m2 <SEP> et <SEP> de <SEP> préférence <SEP> 0,04
<tb> et <SEP> 0,2 <SEP> m2, <SEP> comporte <SEP> un <SEP> support <SEP> pourvu <SEP> d'ouvertures
<tb> traversantes, <SEP> et <SEP> recouvert <SEP> sur <SEP> au <SEP> moins <SEP> une <SEP> de <SEP> ses <SEP> faces
<tb> d'un <SEP> matériau <SEP> ayant <SEP> une <SEP> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> comprise <SEP> entre
<tb> 10 <SEP> N.S.m <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 180 <SEP> N.s.m-3.
<tb> Ladite <SEP> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> est <SEP> avantageusement
<tb> inférieure <SEP> à <SEP> 80 <SEP> N.s.m-3.
<tb> Le <SEP> matériau <SEP> peut <SEP> être <SEP> un <SEP> textile, <SEP> notamment <SEP> un
<tb> textile <SEP> multicouches.
<tb> Le <SEP> textile <SEP> et <SEP> le <SEP> support <SEP> peuvent <SEP> être
<tb> avantageusement <SEP> solidarisés <SEP> par <SEP> thermoadhésion.
<tb> I1 <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> que <SEP> le <SEP> support <SEP> soit <SEP> rigide
<tb> ou <SEP> semi-rigide.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> préféré, <SEP> le
<tb> support <SEP> est <SEP> thermoformé.
<tb> Le <SEP> support <SEP> peut <SEP> être <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> nid
<tb> d'abeilles.
<tb> L'invention <SEP> concerne <SEP> également <SEP> un <SEP> dispositif
<tb> de <SEP> chauffage, <SEP> ventilation <SEP> et/ou <SEP> de <SEP> climatisation
<tb> comportant <SEP> moins <SEP> un <SEP> canal <SEP> de <SEP> distribution <SEP> d'air <SEP> ayant
<tb> une <SEP> extrémité <SEP> aval, <SEP> et <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> élément <SEP> de <SEP> diffusion
<tb> d'air <SEP> dispose <SEP> à <SEP> une <SEP> dite <SEP> extrémité <SEP> aval, <SEP> caractérisé
<tb> ce <SEP> qu'au <SEP> moins <SEP> un <SEP> dit <SEP> élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air, <SEP> ayant
<tb> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> surface <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> 0,02 <SEP> m' <SEP> et <SEP> 0,5
<tb> et <SEP> de <SEP> préference <SEP> 0,04 <SEP> m2 <SEP> et <SEP> 0,2 <SEP> m2, <SEP> présente <SEP> une
<tb> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> 10 <SEP> N.s.m-3 <SEP> et
<tb> 180 <SEP> N. <SEP> s.m-3.
Figure img00030001
Ladite <SEP> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> est <SEP> avantageusement
<tb> inférieure <SEP> à <SEP> 80 <SEP> N <SEP> . <SEP> s <SEP> . <SEP> m-3.
<tb> L'élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> peut
<tb> particulier <SEP> comporter <SEP> une <SEP> plaque <SEP> perforée, <SEP> un <SEP> grillage,
<tb> un <SEP> plastique <SEP> cellulaire <SEP> à <SEP> pores <SEP> ouverts <SEP> ou <SEP> un <SEP> matériau
<tb> alvéolaire.
<tb> Il <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> que <SEP> l'élément <SEP> de <SEP> diffusion
<tb> 'air <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> textile.
<tb> L'élément <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> peut <SEP> comporter
<tb> support <SEP> rigide <SEP> ou <SEP> semi-rigide <SEP> dudit <SEP> textile.
<tb> Le <SEP> support <SEP> peut <SEP> être <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> plaque
<tb> perforée.
<tb> I1 <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> que <SEP> le <SEP> support <SEP> présente <SEP> une
<tb> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> fois <SEP> inférieure <SEP> et
<tb> préférence <SEP> au <SEP> moins <SEP> dix <SEP> fois <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> celle <SEP> dudit
<tb> textile.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> préféré,
<tb> support <SEP> présente <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> traversantes.
<tb> Le <SEP> textile <SEP> peut <SEP> être <SEP> tissé <SEP> ou <SEP> bien <SEP> non <SEP> tisse,
<tb> exemple <SEP> un <SEP> velours.
<tb> Le <SEP> textile <SEP> peut <SEP> être <SEP> multicouches.
<tb> D'autres <SEP> caractéristiques <SEP> et <SEP> avantages
<tb> 1 <SEP> invention <SEP> apparaîtront <SEP> mieux <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la
<tb> description <SEP> qui <SEP> va <SEP> suivre, <SEP> donnée <SEP> à <SEP> titre <SEP> d'exemple <SEP> non
<tb> limitatif, <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> les <SEP> dessins <SEP> annexés, <SEP> dans
<tb> lesquels
<tb> - <SEP> 1a <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> de
<tb> planche <SEP> de <SEP> bord <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> équipé <SEP> d'un <SEP> dispositif
<tb> selon <SEP> la <SEP> présente <SEP> invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe
<tb> d'un <SEP> exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> d'un <SEP> panneau <SEP> composite <SEP> selon
<tb> l'invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe
<tb> en <SEP> perspective <SEP> d'un <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> d'un <SEP> panneau
<tb> composite <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> ;
Figure img00040001
les <SEP> figures <SEP> 4a <SEP> à <SEP> 4d <SEP> représentent <SEP> des <SEP> modes
<tb> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> supports <SEP> à <SEP> alvéoles <SEP> traversantes <SEP> selon
<tb> des <SEP> modes <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> ;
<tb> 1a <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> représente <SEP> un <SEP> graphique
<tb> perte <SEP> de <SEP> charge <SEP> en <SEP> fonction <SEP> du <SEP> débit <SEP> d'un <SEP> dispositif
<tb> selon <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> planche <SEP> de <SEP> bord <SEP> 3 <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure
<tb> comporte <SEP> un <SEP> tableau <SEP> de <SEP> bord <SEP> 3, <SEP> un <SEP> panneau <SEP> d'instruments
<tb> 4, <SEP> un <SEP> volant <SEP> 5, <SEP> une <SEP> console <SEP> 6 <SEP> et, <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure
<tb> de <SEP> 1a <SEP> planche <SEP> de <SEP> bord <SEP> 3, <SEP> et <SEP> jouxtant <SEP> le <SEP> pare-brise <SEP> 2, <SEP> un
<tb> élément <SEP> surfacique <SEP> de <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> 1 <SEP> qui <SEP> s'étend <SEP> par
<tb> exemple <SEP> sur <SEP> toute <SEP> la <SEP> largeur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> et <SEP> qui <SEP> permet
<tb> de <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> répartie, <SEP> à <SEP> faible <SEP> débit
<tb> surfacique, <SEP> afin <SEP> de <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> sans
<tb> courant <SEP> d'air <SEP> perceptible <SEP> par <SEP> les <SEP> passagers <SEP> et <SEP> avec
<tb> répartition <SEP> homogène <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> dans <SEP> l'habitacle
<tb> du <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> diffusion <SEP> d'air <SEP> est <SEP> assurée <SEP> par
<tb> matériau, <SEP> notamment <SEP> un <SEP> textile, <SEP> ayant <SEP> une <SEP> résistance <SEP> à
<tb> l'air <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> 10 <SEP> N.s.m-3 <SEP> et <SEP> 180 <SEP> N.s.m-3. <SEP> En
<tb> particulier, <SEP> l'utilisation <SEP> d'un <SEP> textile <SEP> tissé <SEP> ou <SEP> non
<tb> tissé <SEP> est <SEP> particulièrement <SEP> avantageuse <SEP> en <SEP> ce <SEP> sens <SEP> qu'elle
<tb> permet <SEP> une <SEP> diffusion <SEP> véritablement <SEP> surfacique <SEP> et <SEP> homogène
<tb> tout <SEP> en <SEP> permettant <SEP> de <SEP> réaliser <SEP> un <SEP> habillage <SEP> de <SEP> la <SEP> planche
<tb> de <SEP> bord <SEP> compatible <SEP> avec <SEP> les <SEP> nécessités <SEP> esthétiques <SEP> des
<tb> stylistes.
<tb> Pour <SEP> les <SEP> petits <SEP> véhicules, <SEP> dont <SEP> l'habitacle
<tb> est <SEP> peu <SEP> volumineux <SEP> (par <SEP> exemple, <SEP> véhicules <SEP> à <SEP> deux <SEP> places,
<tb> véhicules <SEP> citadins) <SEP> une <SEP> perte <SEP> de <SEP> charge <SEP> plus <SEP> élevée <SEP> est
<tb> admissible <SEP> à <SEP> la <SEP> traversée <SEP> du <SEP> textile <SEP> 12. <SEP> Ce <SEP> dernier <SEP> peut
<tb> avoir <SEP> une <SEP> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> élevée, <SEP> mais <SEP> inférieure <SEP> à
<tb> 180 <SEP> N. <SEP> s.m-3, <SEP> qui <SEP> permet <SEP> une <SEP> dynamique <SEP> de <SEP> mise <SEP> en
<tb> température <SEP> de <SEP> l'habitacle <SEP> satisfaisant <SEP> le <SEP> confort
<tb> passagers.
<tb> Pour <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> dont <SEP> l'habitacle <SEP> est <SEP> plus
<tb> volumineux, <SEP> la <SEP> dynamique <SEP> de <SEP> mise <SEP> en <SEP> température
Figure img00050001
1 <SEP> habitacle <SEP> doit <SEP> permettre <SEP> de <SEP> mettre <SEP> en <SEP> température
<tb> également <SEP> le <SEP> volume <SEP> arrière <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> dans <SEP> un <SEP> "-ai
<tb> satisfaisant. <SEP> On <SEP> choisira <SEP> dans <SEP> ce <SEP> cas <SEP> une <SEP> résistance <SEP> à
<tb> 1 <SEP> air <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> 80 <SEP> N.s.m-3.
<tb> Comme <SEP> le <SEP> montre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> l'élément <SEP> de
<tb> diffusion <SEP> d'air <SEP> 1 <SEP> peut <SEP> être <SEP> un <SEP> panneau <SEP> composite
<tb> associant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> dit <SEP> matériau, <SEP> notamment <SEP> un <SEP> textile
<tb> 12 <SEP> et <SEP> un <SEP> support <SEP> 11, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> rigide <SEP> ou <SEP> semi-rigide
<tb> 11. <SEP> Le <SEP> support <SEP> 11 <SEP> peut <SEP> être <SEP> un <SEP> cadre <SEP> sur <SEP> lequel <SEP> est <SEP> fixée
<tb> couche <SEP> perméable <SEP> 12. <SEP> Alternativement, <SEP> 1e <SEP> support
<tb> présente <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> traversantes <SEP> 14 <SEP> comportant
<tb> parois <SEP> 15 <SEP> qui <SEP> assurent <SEP> les <SEP> propriétés <SEP> mécaniques <SEP> de
<tb> 'ensemble. <SEP> Ce <SEP> support <SEP> 11 <SEP> sert <SEP> à <SEP> la <SEP> rigidité <SEP> et <SEP> à <SEP> la <SEP> mise
<tb> en <SEP> forme <SEP> du <SEP> panneau <SEP> ainsi <SEP> constitué. <SEP> Le <SEP> support <SEP> 11 <SEP> peut
<tb> être <SEP> un <SEP> grillage, <SEP> une <SEP> plaque <SEP> perforée, <SEP> ou <SEP> un <SEP> materiau
<tb> alvéolaire, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> nid <SEP> d'abeilles, <SEP> présentant <SEP> des
<tb> alvéoles <SEP> traversantes. <SEP> De <SEP> la <SEP> sorte, <SEP> l'élément <SEP> de
<tb> diffusion <SEP> d'air <SEP> 1 <SEP> s'intègre <SEP> à <SEP> la <SEP> planche <SEP> de <SEP> bord <SEP> 3 <SEP> aussi
<tb> bien <SEP> visuellement <SEP> que <SEP> mécaniquement. <SEP> La <SEP> section <SEP> de
<tb> l'extrémité <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 16 <SEP> a <SEP> une <SEP> surface <SEP> par <SEP> exemple
<tb> comprise <SEP> entre <SEP> 0,02 <SEP> m' <SEP> et <SEP> <B>0,5</B> <SEP> m2 <SEP> et <SEP> de <SEP> préférence <SEP> 0, <SEP> m2
<tb> et <SEP> 0,2 <SEP> m2.
<tb> Un <SEP> flux <SEP> d'air <SEP> principal <SEP> F <SEP> est <SEP> diffusé <SEP> par <SEP> une
<tb> arrivée <SEP> d'air <SEP> divergente <SEP> 16 <SEP> et <SEP> les <SEP> alvéoles <SEP> traversantes
<tb> 14 <SEP> réalisent <SEP> une <SEP> première <SEP> subdivision <SEP> de <SEP> ce <SEP> flux
<tb> parallèlement <SEP> à <SEP> leur <SEP> axe <SEP> et <SEP> ces <SEP> flux <SEP> subdivisés <SEP> F'
<tb> traversent <SEP> ensuite <SEP> le <SEP> matériau <SEP> 12, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> textile
<tb> pour <SEP> réaliser <SEP> la <SEP> fonction <SEP> recherchée.
<tb> La <SEP> structure <SEP> a <SEP> alvéoles <SEP> traversantes <SEP> forme
<tb> ainsi <SEP> des <SEP> petits <SEP> canaux <SEP> améliorant <SEP> l'homogénéisation <SEP> des
<tb> flux, <SEP> et <SEP> la <SEP> perte <SEP> de <SEP> charge <SEP> est <SEP> essentiellement <SEP> due <SEP> aux
<tb> matériau <SEP> 12 <SEP> (et/ou <SEP> 16).
<tb> Comme <SEP> le <SEP> montre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3, <SEP> le <SEP> panneau
<tb> composite <SEP> 1 <SEP> peut <SEP> comporter <SEP> deux <SEP> couches <SEP> textiles <SEP> 12 <SEP> et <SEP> 16
<tb> de <SEP> part <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> de <SEP> la <SEP> structure <SEP> alvéolaire <SEP> traversante
<tb> 11 <SEP> qui <SEP> présente <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> ou <SEP> alvéoles <SEP> traversantes
Figure img00060001
17. <SEP> La <SEP> résistance <SEP> à <SEP> l'air <SEP> cumulée <SEP> à <SEP> ces <SEP> deux <SEP> couches <SEP> 12
<tb> et <SEP> 16 <SEP> est <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> 10 <SEP> N.s.m-3 <SEP> et <SEP> 180 <SEP> N.s.m <SEP> , <SEP> et <SEP> plus
<tb> particulièrement <SEP> inférieure <SEP> à <SEP> 80 <SEP> N.s.m-3. <SEP> Cette <SEP> structure
<tb> est <SEP> avantageuse, <SEP> car <SEP> elle <SEP> permet <SEP> une <SEP> meilleure
<tb> rigidification <SEP> de <SEP> l'ensemble <SEP> en <SEP> raison <SEP> du <SEP> fait <SEP> que <SEP> des
<tb> films <SEP> ou <SEP> textiles <SEP> 12 <SEP> et <SEP> 16 <SEP> sont <SEP> présents <SEP> part <SEP> et
<tb> d'autre <SEP> de <SEP> la <SEP> structure <SEP> 11. <SEP> Ce <SEP> composite <SEP> présente
<tb> également <SEP> de <SEP> bonnes <SEP> caractéristiques <SEP> d'absorption
<tb> acoustique, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> les <SEP> passagers <SEP> perçoivent
<tb> moins <SEP> le <SEP> bruit <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> chauffage, <SEP> ventilation
<tb> et/ou <SEP> climatisation.
<tb> Les <SEP> figures <SEP> 4a <SEP> à <SEP> 4d <SEP> montrent <SEP> différents <SEP> modes
<tb> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> supports <SEP> 11. <SEP> A <SEP> 1a <SEP> figure <SEP> 4a, <SEP> les
<tb> alvéoles <SEP> sont <SEP> circulaires. <SEP> A <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4b, <SEP> elles <SEP> ont <SEP> une
<tb> forme <SEP> de <SEP> triangle <SEP> rectangle <SEP> dont <SEP> les <SEP> côtés <SEP> 19 <SEP> et
<tb> d'hypoténuse <SEP> 21 <SEP> sont <SEP> pourvus <SEP> d'ouvertures <SEP> 20, <SEP> qui <SEP> mettent
<tb> en <SEP> communication <SEP> les <SEP> alvéoles <SEP> adjacentes <SEP> 18. <SEP> A <SEP> 1a <SEP> figure
<tb> 4c, <SEP> alvéoles <SEP> 22 <SEP> sont <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> losange <SEP> et <SEP> sont
<tb> éventuellement <SEP> pourvues <SEP> d'ouvertures <SEP> de <SEP> communication <SEP> 20
<tb> entre <SEP> alvéoles <SEP> adjacentes. <SEP> A <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4d, <SEP> on <SEP> a
<tb> représenté <SEP> des <SEP> alvéoles <SEP> ou <SEP> ouvertures <SEP> traversantes <SEP> 23
<tb> hexagonales, <SEP> formées <SEP> d'une <SEP> structure <SEP> en <SEP> nid <SEP> d'abeilles.
<tb> Les <SEP> parois <SEP> des <SEP> alvéoles <SEP> 23 <SEP> présentent <SEP> éventuellement <SEP> des
<tb> ouvertures <SEP> de <SEP> communication <SEP> 20.
<tb> Le <SEP> panneau <SEP> composite <SEP> peut <SEP> être <SEP> fabriqué <SEP> de
<tb> manière <SEP> simple, <SEP> le <SEP> collage <SEP> étant <SEP> réalisé <SEP> par
<tb> thermoadhésion <SEP> et <SEP> le <SEP> formage <SEP> du <SEP> composite <SEP> étant <SEP> réalisé
<tb> par <SEP> thermoformage.
<tb> Un <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> panneaux <SEP> composites <SEP> peuvent
<tb> être <SEP> intégrés <SEP> à <SEP> la <SEP> planche <SEP> de <SEP> bord <SEP> et/ou <SEP> au <SEP> toit <SEP> et/ou <SEP> à
<tb> la <SEP> plage <SEP> arrière <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> et/ou <SEP> aux <SEP> portières.
<tb> Enfin, <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> représente, <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de
<tb> la <SEP> différence <SEP> de <SEP> pression <SEP> OP <SEP> exprimée <SEP> en <SEP> Pascal <SEP> et <SEP> du
<tb> débit <SEP> en <SEP> m3 <SEP> /h, <SEP> les <SEP> zones <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> étant <SEP> pour <SEP> des
<tb> valeurs <SEP> de <SEP> R, <SEP> respectivement <SEP> _ < <SEP> 180 <SEP> N. <SEP> s. <SEP> m-3 <SEP> et
<tb> -3
<tb> R <SEP> _ < <SEP> N. <SEP> s. <SEP> m8 <SEP> .

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de chauffage, ventilation et/ou de climatisation comportant au moins canal de distribution d'air ayant une extrémité aval et au moins un élément de diffusion d'air disposé une dite extrémité aval, caractérisé en ce qu'au moins un élément (1) de diffusion d'air comporte un support (11) pourvu d'ouvertures traversantes (17) et recouvert au moins une de faces d'.un matériau (12, 16) ayant une résistance à l'air comprise entre 10 N. S.m 3 et 180 N.s.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite résistance à l'air est inférieure à 80 N.s.m-3.
3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins élément de diffusion d'air présente une surface comprise entre 0, 02 m' et<B>0,5</B> m2 et de préférence entre 0, m2 et 0,2 m2. . Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit matériau est un textile. Dispositif selon 1a revendication 4, caractérisé en ce que le textile est multicouches. Dispositif selon une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le textile (12, 16) et le support (11) sont solidarisés par thermoadhésion. . Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (11) est rigide ou semi-ridige. . Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (11) est thermoformé. . Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que support (11) est en nid d'abeilles (23) 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le nid d'abeilles présente des alvéoles traversantes (23) qui communiquent entre elles par des ouvertures (20) ménagées dans au moins une de leurs parois.
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