FR2767290A1 - Dispositif de calage pour bagages dans un compartiment de chargement de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif de calage pour bagages dans un compartiment de chargement de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2767290A1 FR2767290A1 FR9810423A FR9810423A FR2767290A1 FR 2767290 A1 FR2767290 A1 FR 2767290A1 FR 9810423 A FR9810423 A FR 9810423A FR 9810423 A FR9810423 A FR 9810423A FR 2767290 A1 FR2767290 A1 FR 2767290A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- loading
- plate
- compartment
- loading compartment
- support elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pallets (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Ce dispositif comporte des éléments d'appui (4) disposés perpendiculairement au fond (2) du compartiment de chargement, réglables perpendiculairement au fond (2) du compartiment de chargement, entre une position active levée et une position passive baissée, et une plaque de chargement (1) s'étendant parallèlement au fond (2) du compartiment de chargement, présentant des ouvertures (3) susceptibles d'être chacune traversées par un élément d'appui (4). Un dispositif de levage provoque un déplacement relatif, perpendiculaire au fond (2) du compartiment de chargement, entre la plaque de chargement (1) et les éléments d'appui (4). Dans une position de chargement, les extrémités, tournées vers le compartiment de chargement, des éléments d'appui (4) se trouvant à leur position active affleurent approximativement complanairement face supérieure de la plaque de chargement (1) et, dans une position de calage, les éléments d'appui (4) pénètrent dans leur position active dans le compartiment de chargement, en passant à travers l'ouverture leur étant à chaque fois associée et en étant susceptibles chacun d'être abaissés pour venir dans leur position passive.
Description
Dispositif de calage pour bagages dans un compartiment de chargement de
véhicule automobile L'invention concerne un dispositif pour caler des objets contre un ripage dans un compartiment de chargement d'un véhicule automobile, en particulier
d'une voiture particulière.
Par DE A 29 31 320 C2, on connaît un dispositif qui présente une plaque de chargement contenant des ouvertures en passant à travers lesquelles des éléments d'appui en forme de tiges pénètrent dans le compartiment de chargement. Les éléments d'appui sont alors soutenus, respectivement sont précontraints vers leur position active, sur leurs faces inférieures tournées vers le fond du véhicule, par une couche compressible qui est constituée, de préférence, en substance alvéolaire. Si un objet est posé dans une zone du compartiment de chargement, sur les éléments d'appui disposés à cet endroit, ces éléments d'appui, du fait de la faible résistance à la compression de la substance alvéolaire, peuvent descendre dans les ouvertures ménagées dans la plaque de chargement, dans la direction du fond du compartiment de chargement. De ce fait l'objet repose sur les éléments d'appui abaissés et est entouré latéralement par les éléments d'appui limitrophes non chargés et est calé par ceux ci contre tout ripage, avec une liaison par
complémentarité de forme.
Dans le cas d'un compartiment de chargement doté du dispositif connu, l'objet à caler doit, au moment du chargement du compartiment de chargement, être déposé, respectivement, placé dans le compartiment à chargement, précisément à l'endroit o il doit se trouver pendant le transport. Il n'est plus possible d'effectuer après coup un décalage, par exemple pour
2 2767290
obtenir une meilleure utilisation de l'espace disponible, du fait que l'objet directement après le dépôt est déjà calé contre tout ripage par le dispositif connu. Dans de nombreux modèles de voitures particulières, cependant, l'ensemble du fond du coffre à bagages n'est pas directement accessible depuis le haut; par exemple la zone limitrophe aux sièges arrières est en règle générale recouverte par une plage arrière. Egalement, des objets sont usuellement d'abord déposés plus à l'arrière sur le fond du coffre à bagages, puis poussés vers l'avant, en référence au sens longitudinal de marche du véhicule. Ceci n'est plus possible, une fois que le dispositif connu a été monté. Le coffre à bagages ne peut ainsi plus être
utilisé de façon optimale.
Par DE 37 38 762 A1, on connaît un dispositif anti-ripage placé sur une surface de dépôt, qui présente un matelas élastique avec des tétons tournés vers le haut et placés de façon espacée. Une plaque d'appui, réglable en hauteur entre une position de chargement et de déchargement et une position de calage et ayant une surface lisse et des ouvertures de passage pour les tétons de la plaque, est disposée sur le matelas. La plaque d'appui est levée par un dispositif de réglage pour venir dans sa position de chargement, respectivement de déchargement, sur les tétons et abaissée pour venir dans sa position de calage, de manière que les tétons qui traversent les ouvertures de passage fassent saillie de la surface de la plaque d'appui, en soutenant des objets posés sur les tétons et en offrant une immobilisation contre les
déplacements, du fait de leur effet d'adhérence.
A la différence du calage pour bagages décrit en premier, pour lequel les objets déposés dans le compartiment de chargement sont entourés latéralement par les éléments d'appui leur étant limitrophes et sont
3 2767290
calés par ceux ci avec une liaison faisant appel à une complémentarité de forme, l'immobilisation repose seulement, dans le cas du dispositif anti-ripage connu, sur l'effet de frottement par adhérence agissant entre les tétons et les objets posés sur eux. Ceci peut cependant être surmonté par exemple si le véhicule passe relativement rapidement dans un virage. En outre, l'effet d'immobilisation des bagages pouvant être atteint dépend de façon décisive de l'état de surface des pièces de bagages déposées dans le compartiment de chargement. La présente invention concerne le problème de la configuration d'un dispositif du type cité au début, dans le but de pouvoir améliorer le calage des objets
déposés dessus, en particulier pendant le transport.
Ce problème est résolu selon l'invention par un dispositif destiné à caler des objets contre tout ripage dans un compartiment de chargement d'un véhicule automobile, comportant des éléments d'appui disposés à peu près perpendiculairement au fond du compartiment de chargement, réglables à peu près perpendiculairement au fond du compartiment de chargement, entre une position active levée et une position passive baissée, et avec une plaque de chargement s'étendant à peu près parallèlement au fond du compartiment de chargement, plaque de chargement présentant des ouvertures susceptibles d'être chacune traversées par un élément d'appui, dispositif dans lequel un dispositif de levage est prévu, à l'aide duquel un déplacement relatif, à peu près perpendiculaire au fond du compartiment de chargement, entre la plaque de chargement et les éléments d'appui est susceptible d'être effectué, dans une première position finale, déplacement relatif au cours duquel - position de chargement - les extrémités, tournées vers le compartiment de chargement, des éléments d'appui se trouvant à leur position active
4 2767290
affleurent approximativement coplanairement la face supérieure de la plaque de chargement et, dans une deuxième position finale - position de calage - les éléments d'appui pénètrent, dans leur position active, dans le compartiment de chargement, en passant à travers l'ouverture leur étant à chaque fois associée et en étant susceptibles chacun d'être abaissés pour venir dans leur position passive, jusqu'à la face supérieure de la plaque de chargement, sous l'effet d'une charge appliquée sur l'extrémité tournée vers le compartiment de chargement, en se plaçant en affleurement à peu près coplanaire vis-à-vis de la
plaque de chargement.
L'invention repose sur l'idée générale, pour procéder au chargement, de déplacer l'ensemble des éléments d'appui par rapport à la plaque de chargement, de telle sorte qu'une surface à peu près plane se constitue sur la face supérieure, tournée vers le compartiment de chargement, de la plaque de chargement, surface qui peut usuellement être chargée. Pour caler les objets déposés ou placés sur le fond du compartiment de chargement, c'est-à-dire sur la plaque de chargement, de nouveau on effectue un déplacement relatif entre l'ensemble des éléments d'appui et la plaque de chargement, les éléments d'appui pouvant, dans les zones non recouvertes par les objets chargés sur la plaque de chargement, traverser cette plaque de chargement et retenir latéralement les objets et les assurer contre tout ripage. A la différence de cela, les éléments d'appui disposés dans les zones recouvertes par les objets, pendant le déplacement relatif, sont chargés par le haut axialement par les forces exercées par le poids des objets et sont de ce fait placés dans leur position passive. Les éléments d'appui se trouvant au dessous du chargement viennent encore, après achèvement du déplacement relatif,
2767290
affleurer sensiblement coplanairement la plaque de
chargement, du fait du chargement réalisé.
Selon l'invention, un dispositif de levage est prévu pour effectuer ce déplacement des éléments d'appui par rapport à la plaque de chargement ou de la
plaque de chargement par rapport aux éléments d'appui.
Dans une forme de réalisation préférée du dispositif selon l'invention, celui-ci est caractérisé en ce qu'est prévue une plaque de fond qui s'étend à peu près parallèlement au fond du compartiment de chargement et sur laquelle chacun des éléments d'appui est fixé par son extrémité opposée au compartiment de chargement, en ce que la plaque de chargement est fixée dans le compartiment de chargement, par rapport au fond du compartiment de chargement, et en ce que la plaque de fond est déplaçable de façon réglable par rapport à la plaque de chargement, à l'aide du dispositif de levage. En d'autres termes, une plaque de fond portant les éléments d'appui est disposée de façon réglable dans le compartiment de chargement, par rapport à la plaque de chargement. A l'aide de cette forme de réalisation, également lorsque la plaque de chargement est complètement chargée, ce ne sont que des efforts relativement faibles qui sont appliqués par le dispositif de levage sur la plaque de fond pour la régler. Une variante de réalisation est caractérisée en ce que la plaque de chargement est déplaçable de façon réglable par rapport au fond du compartiment de chargement, à l'aide du dispositif de levage si bien qu'elle peut être réalisée de façon moins coûteuse et de ce fait plus rentable. En outre, dans le cas de cette variante du dispositif selon l'invention, un volume de chargement un peu plus gros est disponible lorsque la plaque de chargement se trouve dans sa
6 2767290
position de sécurité abaissée par rapport au fond du
compartiment de chargement.
Pour obtenir une configuration qui permette d'obtenir une économie particulière de place de la part du dispositif selon l'invention, il est alors possible de fixer directement les éléments d'appui, par leur extrémité respectivement opposée au compartiment de chargement sur le fond du compartiment de chargement reposant sur le fond du compartiment de chargement. Une variante de réalisation dans laquelle les éléments d'appui sont fixés sur une plaque support supplémentaire reposant sur le fond du compartiment de chargement, permet de préfabriquer le dispositif sous la forme de groupe de construction unitaire qui est intégrable une fois complet, en particulier après coup
dans le compartiment de chargement.
Une forme de réalisation particulièrement économique du dispositif selon l'invention est caractérisée en ce que le dispositif de levage présente un levier actionnable manuellement, qui provoque le déplacement relatif entre la plaque de chargement et les éléments d'appui. Le levier d'actionnement proposé est disposé de préférence sur l'extrémité, placée à l'arrière dans la direction de roulage, du coffre à bagages, respectivement du compartiment de chargement
d'une voiture particulière.
Des formes de réalisation préférées du dispositif selon l'invention peuvent être caractérisées par le fait que: - chaque élément d'appui est réalisé de façon à être télescopique, si bien qu'une zone, opposée au fond du compartiment de chargement, de l'élément d'appui est déplaçable dans les deux sens, entre la position
active levée et 1 position passive abaissée.
- Chaque élément d'appui est précontraint vers sa
position active, à l'aide de moyens élastiques.
7 2767290
- Chaque élément d'appui est constitué de deux demi-
coques en forme de godet, dont l'une est fixée, par son extrémité fermée axialement, sur le fond du compartiment de chargement, sur la plaque support ou sur la plaque de fond et l'autre pénètre, par son extrémité fermée axialement, dans l'ouverture afférente ménagée dans la plaque de chargement, respectivement traverse celle ci, les demi- coques étant enfichées les unes dans les autres par leurs extrémités ouvertes axialement et étant déplaçables axialement les unes par rapport aux autres, et un
ressort de compression, disposé entre les demi-
coques, prenant appui intérieurement sur les extrémités fermées axialement des demi-coques, précontraignant les demi-coques, respectivement
l'élément d'appui, vers la position active.
Les éléments d'appui sont avec ces caractéristiques très compacts, si bien qu'ils demandent aussi peu de place que possible lorsqu'ils se trouvent dans leur position passive. Le compartiment de chargement est ainsi diminué de façon seulement insensible du fait du dispositif selon l'invention. En outre, la fixation sur le fond du compartiment de chargement, sur la plaque support ou sur la plaque de fond peut être d'une réalisation relativement rigide, si bien que les éléments d'appui peuvent supporter des efforts élevés, même s'ils sont en nombre limité, pour immobiliser les objets se trouvant dans le compartiment
de chargement.
Selon un perfectionnement du dispositif selon l'invention, entre les éléments d'appui sont disposés des éléments supports qui sont fixés sur le fond du compartiment de chargement, sur la plaque support ou sur la plaque de fond, et avec lesquels la plaque de chargement vient en appui en position de calage, si
8 2767290
bien que le dispositif de levage peut être déchargé pendant le transport, du fait que l'ensemble des efforts de support exercés dans la position sécurité
peut être supporté par les éléments supports proposés.
D'autres avantages importants et caractéristiques
essentielles résultent de la description ci après d'un
exemple de réalisation. Dans le dessin chaque fois schématiquement, Fig. 1 représente une vue en coupe d'une zone d'un fond de compartiment de chargement équipé du dispositif selon l'invention, dont la plaque de chargement réglable en hauteur se trouve dans la position de chargement, ainsi qu'une coupe longitudinale d'un élément d'appui du dispositif selon l'invention, Fig. 2 représente une vue en coupe telle que sur Fig. 1, cependant avec la plaque de chargement dans sa position de calage, tous les éléments d'appui représentés se trouvant dans leur position active, Fig. 3 représente une vue en coupe telle que sur la Fig. 2, cependant avec un objet placé sur la plaque de fond, les différents éléments d'appui se trouvant à leur position passive, et Fig. 4 représente une vue de dessus en perspective d'un compartiment de chargement, équipé du
dispositif selon l'invention.
Selon la Fig. 1, le dispositif selon l'invention présente une plaque de chargement 1, disposée à peu près parallèlement à un fond 2 de compartiment de chargement et réglable sensiblement perpendiculairement par rapport au fond 2 du compartiment de chargement, à l'aide d'un dispositif de levage non représenté. Sur Fig. 1, la plaque de chargement 1 se trouve dans sa
9 2767290
position levée, désignée ci après comme étant la
position de chargement.
Dans la plaque de chargement 1 sont prévues plusieurs ouvertures 3 à forme circulaire, dans chacune desquelles pénètre un élément d'appui 4 sensiblement cylindrique. Dans la position de chargement, les extrémités libres axiales, opposées au fond 2 du compartiment de chargement, des éléments d'appui 4 se raccordent alors à peu près coplanairement à la face supérieure, tournée vers le compartiment de chargement, de la plaque de chargement 1. Au lieu d'avoir une section transversale à forme circulaire, les éléments d'appui 4 peuvent également présenter d'autres sections transversales librement choisies, par exemple une
section rectangulaire ou carrée.
Dans l'exemple de réalisation représenté, chaque élément d'appui 4 est de réalisation télescopique et présente une demi coque inférieure 5 en forme de godet, qui est fixée, par son extrémité axiale inférieure fermée, de manière appropriée, sur le fond 2 du compartiment de chargement. Sur la demi coque inférieure 5 est posée une demi coque supérieure 6 en forme de godet, les zones de bord des extrémités
axiales ouvertes des demi coques 5 et 6 se chevauchant.
De préférence le diamètre extérieur de la demi coque inférieure 5 est légèrement inférieur au diamètre intérieur de la demi coque supérieure 6, si bien que les demi coques 5 et 6 peuvent être déplacées axialement l'une par rapport à l'autre de façon
télescopique.
L'extrémité axiale extérieure, c'est-à-dire supérieure, fermée de la demi coque supérieure 6 est de préférence arrondie de façon convexe pour en position de chargement ne constituer aucun obstacle sur la face supérieure de la plaque de chargement 1, même si l'extrémité convexe dépasse légèrement de la face
2767290
supérieure de la plaque de chargement 1. A l'intérieur des demi coques 5 et 6 est disposé un ressort de compression 7 qui prend appui de l'intérieur sur les extrémités axiales fermées des demi coques 5 et 6. Le ressort de compression 7 précontraint les demi coques 5 et 6 vers la position active, représentée sur la figure 1, de l'élément d'appui 4. Au lieu des ressorts de compression 7 on peut utiliser comme moyens élastiques également des moyens de pression à gaz. De même chaque élément d'appui 4 peut être réalisé sous la forme d'un composant du genre d'un amortisseur de chocs. Pour obtenir une position active définie de la part de l'élément d'appui 4, respectivement pour obtenir une position définie des demi coques 5 et 6 les unes par rapport aux autres dans cette position active, on peut prévoir, en plus, des moyens de butée, non représentés, avec lesquels le déplacement provoqué par le ressort de
compression 7 est limité axialement.
Dans une autre forme de réalisation, les demi coques inférieures 5 et ainsi les éléments d'appui 4 peuvent être fixés également, au lieu de l'être directement sur le fond du compartiment de chargement, sur une plaque de fond supplémentaire qui, dans le cas du dispositif utilisé dans le compartiment de chargement, repose sur le fond 2 du compartiment de chargement. Ce mode de réalisation permet d'obtenir un prémontage complet du dispositif selon l'invention et facilite le montage final dans tout compartiment de chargement. On peut en outre envisager un montage après
coup.
Lorsque, sur l'extrémité convexe de la demi coque supérieure 6, est exercée une force de compression agissant axialement, la demi coque supérieure 6 va de déplacer axialement dans le sens de la flèche a (élément d'appui droit 4 sur la figure 1) par rapport à 11h 2767290 la demi coque inférieure 5, jusqu'à ce que l'élément
d'appui 4 prenne sa position passive.
De par l'actionnement du dispositif de levage, la plaque de chargement 1 peut être abaissée par rapport au fond 2 du compartiment de chargement, de manière correspondant aux flèches b jusqu'à ce qu'elle ait atteint sa position inférieure qui est désignée ci
après comme étant la position de calage.
Dans la position de calage de la plaque de chargement 1, les éléments d'appui 4, respectivement leur demi coques supérieures 6 pénètrent, de manière correspondant à la figure 2, en passant par les ouvertures 3 à peu près perpendiculairement dans le compartiment de chargement. Pour pouvoir supporter des charges supérieures et pour décharger le dispositif de levage, dans le cas de la forme de réalisation représentée, des éléments supports 8, sur lesquels la plaque de chargement 1 vient en appui par sa face inférieure, lorsqu'elle se trouve dans sa position de calage, sont disposés entre les éléments d'appui 4. Ces éléments supports 8 peuvent avoir une forme cubique ou une forme en nervure et, en particulier, être disposés sous la forme d'une structure en grille sur le fond 2 du compartiment de chargement et y être fixés de
manière appropriée.
Lorsque la plaque de chargement 1 se trouve dans sa position de chargement levée, sa face supérieure présente une surface qui est sensiblement plane et sur laquelle des objets peuvent être glissés sans problème,
parallèlement au plan de la plaque de chargement 1.
Dans une forme de réalisation préférée, la face supérieure de la plaque de chargement 1 peut de plus être réalisée en présentant particulièrement peu de frottement (par exemple, au moyen d'un revêtement approprié), faisant que le déplacement de la charge à la position de chargement est simplifiée. Lorsque
12 2767290
l'utilisateur du dispositif a ramené ou déplacé un objet à la position prévue pour cela, il actionne le dispositif de levage et abaisse ainsi la plaque de chargement 1 à sa position de calage. Dans les zones dans lesquelles, de manière correspondant à la figure 3, un objet 9 recouvre des éléments d'appui 4 individuels, la force de son poids presse pendant le déplacement de descente sur les extrémités convexes des demi coques supérieures 6 et provoque un déplacement
axial des éléments d'appui 4 à leur position passive.
Sur la figure 3, les deux éléments d'appui gauche 4 ont atteint leur position passive, tandis que l'élément d'appui droit 4, non recouvert par l'objet 9, tout comme avant, se trouve dans sa position active. Les éléments d'appui 4 limitrophes à l'objet 9, non recouverts par celui ci, saisissent l'objet 9 latéralement et empêchent de cette manière tout ripage
dans le compartiment de chargement.
Sur la Fig. 4 est représenté, à titre d'exemple, le compartiment de chargement d'une voiture particulière, pour le reste non représenté et équipé du dispositif selon l'invention. La plaque de chargement 1 se trouve alors dans sa position de calage, si bien que l'objet 9, ici une caisse de boisson, est saisi par les éléments d'appui 4 limitrophes et est assuré contre
tout ripage.
A l'extrémité, située à l'arrière dans le sens de roulage, du compartiment de chargement est disposé un levier d'actionnement 10 à l'aide duquel le dispositif de levage peut être actionné manuellement pour lever ou abaisser la plaque de chargement 1. La position verticale représentée du levier d'actionnement 10 ici ne doit pas être corrélée à la position de calage à la plaque de chargement. Le levier d'actionnement 10 est, de préférence, déplacé de manière correspondant à la flèche double c, autour d'un axe de pivotement
13 2767290
s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Au lieu d'un levier 10 actionnable à la main, on peut prévoir pour le dispositif de levage, également
un actionnement électrique, hydraulique ou pneumatique.
De préférence, l'ensemble du fond 2 du compartiment de chargement est pourvu des éléments d'appui 4 en respectant une forme de trame. Ainsi qu'il ressort cependant nettement de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, on peut effectuer un choix de positions préféré particulièrement approprié pour les éléments d'appui, faisant que le dispositif selon l'invention peut être fabriqué de façon notablement plus économique. Le choix représenté sur la figure 4 donne pour les éléments d'appui 4 seulement à titre d'exemple quelques positions qui sont préférées pour ce cas, sans limiter à cela le choix pour l'agencement des
éléments d'appui.
14 2767290
Claims (9)
1. Dispositif destiné à caler des objets (9) contre tout ripage dans un compartiment de chargement d'un véhicule automobile, comportant des éléments d'appui (4) disposés à peu près perpendiculairement au fond (2) du compartiment de chargement, réglables à peu près perpendiculairement au fond (2) du compartiment de chargement, entre une position active levée et une position passive baissée, et avec une plaque de chargement (1) s'étendant à peu près parallèlement au fond (2) du compartiment de chargement, plaque de chargement présentant des ouvertures (3) susceptibles d'être chacune traversées par un élément d'appui (4), dispositif dans lequel un dispositif de levage est prévu, à l'aide duquel un déplacement relatif, à peu près perpendiculaire au fond (2) du compartiment de chargement, entre la plaque de chargement et les éléments d'appui (4) est susceptible d'être effectué, dans une première position finale, déplacement relatif au cours duquel - position de chargement - les extrémités, tournées vers le compartiment de chargement, des éléments d'appui (4) se trouvant à leur position active affleurent approximativement coplanairement la face supérieure de la plaque de
chargement (1) et, dans une deuxième position finale -
position de calage - les éléments d'appui (4) pénètrent, dans leur position active, dans le compartiment de chargement, en passant à travers l'ouverture (3) leur étant à chaque fois associée et en étant susceptibles chacun d'être abaissés pour venir dans leur position passive, jusqu'à la face supérieure de la plaque de chargement (1), sous l'effet d'une charge appliquée sur l'extrémité tournée vers le compartiment de chargement, en se plaçant en
2767290
affleurement à peu près coplanaire vis-à-vis de la
plaque de chargement (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'est prévue une plaque de fond qui s'étend à peu près parallèlement au fond du compartiment de chargement (2) et sur laquelle chacun des éléments d'appui (4) est fixé par son extrémité opposée au compartiment de chargement, en ce que la plaque de chargement (1) est fixée dans le compartiment de chargement, par rapport au fond (2) du compartiment de chargement, et en ce que la plaque de fond est déplaçable de façon réglable par rapport à la plaque de
chargement (1), à l'aide du dispositif de levage.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de chargement (1) est déplaçable de façon réglable par rapport au fond (2) du compartiment de chargement, à l'aide du dispositif de levage.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque élément d'appui (4) est fixé, par son extrémité opposée au compartiment de chargement, sur le fond (2) du compartiment de chargement ou sur une plaque support reposant sur celui ci.
5. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
dispositif de levage présente un levier (10) actionnable manuellement, qui provoque le déplacement relatif entre la plaque de chargement (1) et les
éléments d'appui (4).
6. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que
chaque élément d'appui (4) est réalisé de façon à être télescopique, si bien qu'une zone, opposée au fond (2) du compartiment de chargement, de l'élément d'appui (4)
16 2767290
est déplaçable dans les deux sens, entre la position
active levée et la position passive abaissée.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque élément d'appui est précontraint vers sa position active, à l'aide de
moyens élastiques (7).
8. Dispositif selon les revendications 6 et 7,
caractérisé en ce que chaque élément d'appui (4) est constitué de deux demi-coques (5, 6) en forme de godet, dont l'une est fixée, par son extrémité fermée axialement, sur le fond (2) du compartiment de chargement, sur la plaque support ou sur la plaque de fond et l'autre pénètre, par son extrémité fermée axialement, dans l'ouverture (3) afférente ménagée dans la plaque de chargement (1), respectivement traverse celle ci, les demi-coques (5, 6) étant enfichées les unes dans les autres par leurs extrémités ouvertes axialement et étant déplaçables axialement les unes par rapport aux autres, et un ressort de compression (7), disposé entre les demi- coques (5, 6), prenant appui intérieurement sur les extrémités fermées axialement des demi-coques (5, 6), précontraignant les demi- coques (5, 6), respectivement l'élément d'appui (4), vers la
position active.
9. Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'entre
les éléments d'appui (4) sont disposés des éléments supports (8) qui sont fixés sur le fond (2) du compartiment de chargement, sur la plaque support ou sur la plaque de fond, et avec lesquels la plaque de
chargement (2) vient en appui en position de calage.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19735819A DE19735819C1 (de) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | Gepäcksicherung in einem Kfz-Laderaum |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2767290A1 true FR2767290A1 (fr) | 1999-02-19 |
| FR2767290B1 FR2767290B1 (fr) | 2000-04-21 |
Family
ID=7839351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9810423A Expired - Fee Related FR2767290B1 (fr) | 1997-08-18 | 1998-08-14 | Dispositif de calage pour bagages dans un compartiment de chargement de vehicule automobile |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6241439B1 (fr) |
| JP (1) | JPH11129817A (fr) |
| DE (1) | DE19735819C1 (fr) |
| FR (1) | FR2767290B1 (fr) |
| GB (1) | GB2328419B (fr) |
| IT (1) | IT1302437B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3058108A1 (fr) * | 2016-11-03 | 2018-05-04 | Mecaplast France | Dispositif de plancher pour vehicule et vehicule comprenant ce dispositif de plancher |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6866452B2 (en) * | 1997-08-29 | 2005-03-15 | National Steel Car Limited | Cross member with container stop |
| DE10102332B4 (de) * | 2001-01-19 | 2014-11-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Mit einer rutschfesten Lage versehene Ladefläche |
| IL142711A0 (en) * | 2001-04-19 | 2002-03-10 | Ge Polymer Logistics Ltd | Palette with depressible spring-lifted stops |
| GB2378680B (en) * | 2001-06-21 | 2004-11-03 | Paxton C G Ltd | Dolly |
| US6648569B2 (en) | 2001-10-31 | 2003-11-18 | James Douglass | Vehicle cargo bed with movable platform |
| US20030206782A1 (en) * | 2002-05-01 | 2003-11-06 | Toglia Neal C. | Flexible cargo restraints |
| US6817578B1 (en) * | 2003-04-28 | 2004-11-16 | The Boeing Company | Enhanced aerial delivery system (EADS) platform |
| US6890138B1 (en) * | 2004-02-18 | 2005-05-10 | John M. Myrick | Modular pegboard cargo restraint |
| DE102004020051B3 (de) * | 2004-04-23 | 2005-07-28 | Daimlerchrysler Ag | Bodenmatte für den Kofferraum eines Personenkraftwagens |
| DE102004049222B3 (de) * | 2004-10-08 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugladeraumboden |
| US20060280574A1 (en) * | 2005-06-10 | 2006-12-14 | Greg Becker | Cargo securement, cargo shift stop |
| DE102006014761B3 (de) * | 2006-03-30 | 2008-04-30 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Haltevorrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung der Haltevorrichtung |
| US20090080993A1 (en) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Victor Lloyd Burgess | Cargo stabilizer for storage areas in vehicles |
| DE102007061769A1 (de) | 2007-12-20 | 2009-06-25 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ladefläche mit einer ersten und einer zweiten Schienenanordnung |
| GB2458484B (en) | 2008-03-19 | 2011-12-28 | Ds Smith Plastics Ltd | A dolly |
| JP5268674B2 (ja) * | 2009-01-21 | 2013-08-21 | 東芝エレベータ株式会社 | 制御盤運搬器具 |
| DE102010003888B4 (de) * | 2010-04-13 | 2023-06-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aufnahmevorrichtung für ein tragbares elektronisches Gerät |
| DE102011004609A1 (de) * | 2011-02-23 | 2012-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Laderaumboden eines Kraftfahrzeuges |
| DE102012101223C5 (de) * | 2012-02-15 | 2019-02-28 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Verstauen von Munitionskisten |
| DE102014002716B4 (de) * | 2014-03-03 | 2019-03-28 | Auto Förster Gmbh | Vorrichtung zur adaptiven Lagefixierung von Transportgegenständen |
| US9878820B2 (en) * | 2015-11-13 | 2018-01-30 | Orbis Corporation | Pattern of retractable stops for containment of articles |
| GB2551909A (en) * | 2017-06-01 | 2018-01-03 | Daimler Ag | Mobile locker device and method for operating such a mobile locker device |
| DE102018210133B4 (de) * | 2018-06-21 | 2020-06-25 | Audi Ag | Sicherungsvorrichtung |
| DE102018009929A1 (de) | 2018-12-17 | 2019-06-19 | Daimler Ag | Ladebodeneinrichtung für einen Kraftwagen |
| DE102019116419B4 (de) * | 2019-06-18 | 2023-11-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ablageeinrichtung |
| CN110356331B (zh) * | 2019-07-29 | 2022-07-29 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车内部储物箱的装配调节结构及其使用方法 |
| CN110668355B (zh) * | 2019-08-26 | 2020-11-13 | 安庆船用电器有限责任公司 | 船用货物升降装置 |
| US11577661B2 (en) * | 2020-10-26 | 2023-02-14 | Thermoflex Corp. | Storage organizing article and system |
| USD995390S1 (en) | 2021-11-24 | 2023-08-15 | Thermoflex Corp. | Vehicle floor mat |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2212646A1 (de) * | 1972-03-16 | 1973-09-20 | Krupp Gmbh | Plattformwagen zum befoerdern von containern |
| DE2931320A1 (de) * | 1979-08-01 | 1981-02-05 | Otfried Dr Grabert | Vorrichtung zum sichern von gegenstaenden gegen verrutschen beim transport |
| DE3738762A1 (de) * | 1987-11-14 | 1989-05-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Antirutscheinrichtung an einer abstellflaeche |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4416579A (en) * | 1981-06-29 | 1983-11-22 | The Boeing Company | Power-actuated low profile cargo guide |
| JPS58105846A (ja) | 1981-12-16 | 1983-06-23 | Iwao Yoshioka | 載荷物保持装置 |
| JPS62120271A (ja) | 1985-11-18 | 1987-06-01 | 富士通株式会社 | 荷台の荷滑り防止構造 |
| DE3618996A1 (de) * | 1986-06-05 | 1987-12-10 | Kneis Wilfried Dr | Vorrichtung zum einfachen und schnellen befestigen und loesen von gegenstaenden |
| US4784547A (en) * | 1987-04-13 | 1988-11-15 | Southern Railway Company | Cargo restraining device for a vehicle |
| US4842317A (en) * | 1988-07-01 | 1989-06-27 | Holmes International Inc. | Side rails for flat bed vehicles |
| US5092250A (en) * | 1990-11-01 | 1992-03-03 | Ttx Company | Anti-pilferage device for container-carrying railroad flatcars |
| US5785473A (en) * | 1995-04-27 | 1998-07-28 | Stark; Bruce E. | Cargo restraint system |
| US5788310A (en) * | 1997-01-23 | 1998-08-04 | Mckee; Eric R. | Pickup truck bed liner dividing system |
| DE19735821C1 (de) * | 1997-08-18 | 1998-10-29 | Daimler Benz Ag | Gepäcksicherung in einem Kfz-Laderaum |
-
1997
- 1997-08-18 DE DE19735819A patent/DE19735819C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-08-13 IT IT1998RM000548A patent/IT1302437B1/it active IP Right Grant
- 1998-08-14 FR FR9810423A patent/FR2767290B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-14 GB GB9817794A patent/GB2328419B/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-18 JP JP10247817A patent/JPH11129817A/ja active Pending
- 1998-08-18 US US09/135,578 patent/US6241439B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2212646A1 (de) * | 1972-03-16 | 1973-09-20 | Krupp Gmbh | Plattformwagen zum befoerdern von containern |
| DE2931320A1 (de) * | 1979-08-01 | 1981-02-05 | Otfried Dr Grabert | Vorrichtung zum sichern von gegenstaenden gegen verrutschen beim transport |
| DE3738762A1 (de) * | 1987-11-14 | 1989-05-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Antirutscheinrichtung an einer abstellflaeche |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3058108A1 (fr) * | 2016-11-03 | 2018-05-04 | Mecaplast France | Dispositif de plancher pour vehicule et vehicule comprenant ce dispositif de plancher |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2767290B1 (fr) | 2000-04-21 |
| GB9817794D0 (en) | 1998-10-14 |
| DE19735819C1 (de) | 1999-03-25 |
| JPH11129817A (ja) | 1999-05-18 |
| IT1302437B1 (it) | 2000-09-05 |
| GB2328419B (en) | 1999-10-06 |
| ITRM980548A0 (it) | 1998-08-13 |
| GB2328419A (en) | 1999-02-24 |
| US6241439B1 (en) | 2001-06-05 |
| ITRM980548A1 (it) | 2000-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2767290A1 (fr) | Dispositif de calage pour bagages dans un compartiment de chargement de vehicule automobile | |
| FR2791017A1 (fr) | Dispositif pour empecher le glissement vers l'avant d'un occupant de siege de vehicule, sous une ceinture de securite en cas de choc | |
| WO1999043532A1 (fr) | Vehicule de deplacement pour enfant en bas age | |
| FR2811950A1 (fr) | Vehicule multifonctionnel tout-terrain pouvant etre lance en parachute | |
| FR2628690A1 (fr) | Dispositif a glissiere pour un siege de vehicule | |
| FR2745244A1 (fr) | Vehicule automobile equipe d'une banquette arriere deplacable et transformable | |
| FR2782040A1 (fr) | Agencement d'anneau d'arrimage destine a etre encastre dans le bord de rive d'un vehicule tel qu'un porteur, une remorque ou semi-remorque | |
| FR2748433A1 (fr) | Support de siege conforme en un bac de rangement | |
| FR2641740A1 (fr) | Dispositif de blocage en hauteur de suspension pneumatique pour vehicule industriel | |
| FR2890611A1 (fr) | Dispositif d'agencement modulable de sieges dans un vehicule automobile | |
| FR3105965A1 (fr) | Remorque de transport comprenant un système d’inclinaison et de redressement de son plateau. | |
| FR2689825A1 (fr) | Appui-tête pour siège de véhicule automobile. | |
| FR2724139A1 (fr) | Siege escamotable pour vehicules | |
| FR2641743A1 (fr) | Vehicule amenage pour etre equipe d'un outil interchangeable et outil destine a equiper un tel vehicule | |
| FR2785880A1 (fr) | Conteneur pour le transport et/ou le stockage d'une pluralite de pieces longiformes, notamment de pare-chocs | |
| FR2733726A1 (fr) | Vehicule utilitaire comportant un toit mobile | |
| EP3568316B1 (fr) | Dossier de banquette arriere de vehicule automobile dote d'une plaque de rigidification | |
| FR2811949A1 (fr) | Appui-tete pour siege de vehicule automobile et siege de vehicule automobile equipe d'un tel appui-tete | |
| EP1726474A2 (fr) | Siège de véhicule automobile pliable et véhicule correspondant | |
| FR2908092A1 (fr) | Dispositif de chargement et/ou dechargement d'un vehicule de transport, module de plancher d'un vehicule de transport et vehicule de transport | |
| EP1445179B1 (fr) | Remorque pour le transport d'engins agricoles | |
| FR2811252A1 (fr) | Conteneur de pieces en tole emboutie ou similaires | |
| FR2776588A1 (fr) | Vehicule automobile equipe d'un dossier escamotable de sieges arriere | |
| WO2016030639A1 (fr) | Siège pour véhicule comprenant un plancher de chargement | |
| FR2798891A1 (fr) | Dispositif de transport de paquets de feuilles de verre |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070430 |