FR2738036A1 - Dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne - Google Patents

Dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne Download PDF

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Abstract

Dispositif d'alimentation en carburant caractérisé en ce que: le groupe d'alimentation en carburant (17) peut être installé dans une ouverture (26) dans l'une des faces inférieures (13) du réservoir de carburant (12). Le réceptacle (16) comportant le groupe d'alimentation en carburant (17) comporte une plaque de réservoir (18) et que l'ensemble préassemblé (14) puisse être installé par en dessous dans l'ouverture (26) du réservoir de carburant (12).

Description

Etat de la technique L'invention concerne un dispositif d'alimentation en
carburant comportant:
- un réservoir de carburant fournissant du carburant à un mo-
teur à combustion interne,
- un groupe d'alimentation en carburant se trouvant à une en-
trée, - un dispositif de branchement comportant au moins une liaison
électrique et une liaison hydraulique.
On connaît déjà un dispositif d'alimentation en carburant avec un réservoir recevant le carburant, d'après le
document DE 41 03 920 Al; dans celui-ci un réservoir auxi-
liaire reçoit une partie du carburant. Le réservoir auxiliaire comporte un support pour positionner un groupe d'alimentation en carburant. Une plaque de réservoir sur la face supérieure du réservoir auxiliaire maintient le réservoir auxiliaire dans le réservoir de carburant. Cette plaque de réservoir présente des
dispositifs de branchement pour des liaisons électriques et hy-
drauliques. Pour remplir le réservoir auxiliaire avec du carbu-
rant, on prévoit une pompe dans sa zone inférieure; cette pompe fournit du carburant au réservoir auxiliaire et elle peut être commandée par une dispositif de mesure pour maintenir un
certain niveau de carburant en réserve dans le réservoir auxi-
liaire. Un tel dispositif, qui se place par le dessus dans le réservoir de carburant, nécessite une relativement grande précision pour la réalisation des pièces correspondantes afin que la pompe puisse être installée près du fond du réservoir contre le réservoir auxiliaire ou le groupe d'alimentation en carburant et que le volume total du carburant du réservoir
puisse alimenter le moteur à combustion interne.
Avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le groupe
d'alimentation en carburant peut être installé dans une ouver-
ture dans l'une des faces inférieures du réservoir de carbu-
rant. Le dispositif d'alimentation en carburant selon l'invention présente un agencement simple et économique pour l'installation d'un groupe d'alimentation en carburant dans le réservoir en permettant de positionner le groupe d'alimentation à proximité du fond dans le réservoir. Le montage par en des-
sous dans le réservoir de carburant permet d'éviter une compen-
sation de niveau et l'utilisation de moyens techniques souvent coûteux, pour la liaison et le positionnement du groupe d'alimentation à proximité du fond. En outre, l'installation du groupe d'alimentation par le côté inférieur du réservoir permet un accès plus simple et plus rapide aux liaisons électriques et
hydrauliques et au dispositif de branchement sur la face infé-
rieure du réservoir de carburant.
Selon une réalisation avantageuse du dispositif d'alimentation, l'entrée comportant le groupe d'alimentation en carburant comporte une plaque de réservoir et que l'ensemble préassemblé puisse être installé par en dessous dans l'ouverture du réservoir de carburant. L'ensemble préassemblé dans le réservoir présente un logement pour le groupe
d'alimentation muni d'une plaque de réservoir. L'ensemble pré-
assemblé de réservoir peut être installé dans une ouverture
dans la face inférieure du réservoir et reposer sur la face in-
férieure du réservoir et y être fixé. On peut ainsi, dans le cas d'une réparation ou d'un entretien, remplacer l'ensemble
d'alimentation en carburant de manière simple après avoir dé-
fait la liaison entre la plaque de réservoir et la face infé-
rieure du réservoir.
Selon une autre réalisation avantageuse de l'inven-
tion, le réservoir comporte un réservoir auxiliaire entourant le groupe d'alimentation en carburant et s'étendant au moins
partiellement sur la longueur du groupe d'alimentation en car-
burant; l'ensemble préassemblé comporte un réservoir auxi-
liaire dans lequel on peut également emmagasiner du carburant.
Pour cela, on prévoit avantageusement une pompe aspirante qui
transfère le carburant du réservoir au réservoir auxiliaire.
Cette pompe peut fonctionner en continu, le trop plein de car-
burant ressortant du réservoir auxiliaire pour retourner dans
le réservoir.
On peut également prévoir que la pompe aspirante
soit reliée avec un capteur de niveau de réservoir pour mainte-
nir un niveau de carburant prédéterminé en réserve dans le ré-
servoir auxiliaire.
Le réservoir auxiliaire sert avantageusement de
cuve à jets ce qui permet, par exemple dans des situations ex-
trêmes, comme les courbes prises rapidement ou des trajets avec de fortes montées ou descentes, de maintenir une alimentation
du moteur à combustion interne en carburant lorsque le réser-
voir est partiellement vide.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, une section de paroi s'étendant vers l'intérieur est formée à l'entrée du réservoir de carburant, cette section de paroi constituant un réservoir auxiliaire entourant l'unité d'alimentation en carburant lorsque l'ensemble préassemblé est monté; la disposition de la section de paroi en saillie vers l'intérieur contre une ouverture du côté inférieur du réservoir de carburant constitue une variante de réalisation d'un réser- voir auxiliaire pour l'unité préassemblée.20 Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif d'alimentation en carburant, le réservoir auxiliaire
présente une pompe qui amène du carburant du réservoir de car- burant vers le réservoir auxiliaire. On peut ainsi réaliser un réservoir de carburant à surface inférieure essentiellement25 plane. Cela permet en même temps un préassemblage ou un posi-
tionnement défini de l'ensemble préassemblé de réservoir dans
l'ouverture du réservoir au-dessus des zones de bordure en re-
trait de l'ouverture.
Dessins Un mode de réalisation avantageux de l'invention
est représenté à l'aide des dessins et sera décrit plus en dé-
tail ci-après.
Ainsi:
- la figure 1 est une coupe schématique d'un dispo-
sitif d'alimentation en carburant selon l'invention, et - la figure 2 est une coupe schématique d'un autre mode de réalisation du dispositif d'alimentation en carburant
selon l'invention.
Exemple de réalisation La figure 1 montre un dispositif d'alimentation en carburant 11 avec un réservoir 12 pour recevoir du carburant qui est ensuite fourni à un moteur à combustion interne (non représenté). Un ensemble préassemblé 14 se trouve sur la face
inférieure 13 du réservoir 12 auquel il est fixé.
L'ensemble préassemblé 14 comprend un réceptacle 16 qui maintient un groupe d'alimentation en carburant 17 dans une
position définie à proximité d'une plaque de réservoir 18 for-
mée sur le réceptacle 16. Le réceptacle 16 est réalisé sous la forme d'un récipient cylindrique. Un moyen de fixation 21 entre
le réservoir auxiliaire 27 et le groupe d'alimentation 17 re-
çoit le groupe d'alimentation 17 en l'isolant des vibrations.
Le récipient cylindrique 27 s'étend essentiellement sur toute la longueur du groupe d'alimentation en carburant 17 et il est ouvert vers le haut. On réalise ainsi un réservoir auxiliaire 27 formant une cuve à jets pour le groupe d'alimentation en
carburant 17.
Selon un autre mode de réalisation, le réceptacle
16 présente des éléments de maintien 19 essentiellement perpen-
diculairement à la plaque de réservoir 18 qui peuvent être en
forme de tige ou analogue. Des moyens de fixation 21 sont for-
més sur les éléments de maintien 19; ces moyens de fixation entourent au moins partiellement le groupe d'alimentation 17 et le reçoivent en l'isolant des vibrations. Ainsi, les éléments de maintien 19 peuvent être réalisés comme première isolation
contre les vibrations et les fixations 21 comme seconde isola-
tion; le groupe d'alimentation 17 peut alors reposer sans vi-
bration dans le réservoir 12. Ce réceptacle 16 est placé à
l'intérieur d'une cuve à jets.
Ce mode de réalisation de l'ensemble préassemblé de réservoir 14 permet de supprimer une compensation de hauteur pour une disposition profonde du groupe d'alimentation 17 à proximité du fond dans le réservoir 12 qui était nécessaire
jusqu'à présent du fait des tolérances de fabrication des com-
posants du dispositif d'alimentation en carburant 11.
Le groupe d'alimentation 17 comporte une pompe de circulation 22 à la face inférieure de laquelle est fixé un préfiltre 23. Le groupe d'alimentation en carburant 17 est avantageusement placé dans le réceptacle 16 dans l'ensemble préassemblé au réservoir de sorte que le préfiltre 23 se trouve
à proximité de la plaque de réservoir 18, si bien que le réser-
voir 12 du groupe d'alimentation en carburant est placé relati- vement bas. En outre, l'installation de l'ensemble préassemblé de réservoir 14 dans une ouverture 26 de la face inférieure 13 du réservoir 12 permet de supprimer la compensation de hauteur du groupe d'alimentation 17 dans le réservoir 12. L'ensemble préassemblé 14 est ainsi pratiquement dans une position
d'installation optimale. Du carburant est également emmagasiné dans le ré-
servoir auxiliaire 27 et il est fourni au moyen d'une pompe 28 de préférence conçue en forme de pompe à jets aspirants. Cette pompe 28 à jets aspirants peut fonctionner en régime continu, l'excès de carburant amené pouvant ressortir par l'extrémité supérieure ouverte du réservoir auxiliaire 27, ceci constitue un mode de réalisation simple et économique.20 Selon un autre mode de réalisation, on peut avantageusement prévoir un dispositif de détection 29 à la section supérieure du réservoir auxiliaire; ce dispositif est relié à la pompe 28 et maintient un niveau prédéterminé de carburant dans le réservoir auxiliaire 27. On peut ainsi prévoir une ré-25 gulation simple en ce que la pompe 28 amène du carburant jus- qu'à ce que le niveau du carburant dans le réservoir auxiliaire
27 ait atteint le dispositif de détection 29 qui peut avanta- geusement être réalisé sous la forme d'un capteur.
La plaque de réservoir 18 comporte au moins un dis-
positif de branchement 31 pour des liaisons électriques auquel
on peut relier des lignes électriques à l'extérieur du réser-
voir 12. La plaque de réservoir présente un dispositif de bran-
chement 33 pour une conduite hydraulique à laquelle on peut relier la conduite d'alimentation pour fournir le carburant du
réservoir 12 au moteur à combustion interne. En outre, un autre dispositif de branchement hydraulique 33 peut relier une con-
duite de liaison hydraulique 34 qui peut servir de retour pour un moteur à circulation forcée.
Le réservoir 12 présente un retrait à une zone de bordure 36 entourant l'ouverture 26; ce retrait correspond à l'épaisseur de la zone de bordure extérieure de la plaque de réservoir 18. Ainsi, en position de montage, la face inférieure 13 du réservoir de carburant 12 constitue une surface à fleur avec l'unité d'installation de réservoir. De même, la zone de
bord 36 peut avoir des dimensions telles que la plaque de ré-
servoir 18 ne puisse être disposée dans la zone de bord que
dans une position définie.
La plaque de réservoir 18 est fixée par sa zone de bord 37 à la zone de bord 36 selon des techniques connues dans ce domaine; on prévoit au moins une liaison étanche au liquide ou à la vapeur qui peut être réalisée comme une liaison effec- tuée par force, la forme ou par la matière.15 Les composants constituant l'ensemble préassemblé 14 ainsi que le réceptacle 16, la plaque de réservoir 18 et le réservoir auxiliaire 27 peuvent avantageusement être réalisés
en une seule pièce injectée.
La figure 2 représente une variante de réalisation d'un dispositif d'alimentation en carburant 11 avec un réser- voir 12. L'ensemble préassemblé 14 correspond essentiellement à
l'ensemble préassemblé 14 de la figure 1, mis à part le réser- voir auxiliaire 27 prévu sur la plaque de réservoir 18. Dans ce mode de réalisation, le réservoir auxi-
liaire 27 est formé par une section de paroi 38 reliée à l'ouverture 26 du réservoir 12 qui s'étend essentiellement,
perpendiculairement vers l'intérieur par rapport à une face in-
férieure 13 du réservoir de carburant 12. Après le montage par en dessous de l'unité d'installation 14 dans le réservoir 12, la section de paroi 38 constitue un réservoir auxiliaire 27 semblable au réservoir 27 de la figure 1. Dans ce cas, il est avantageux que la plaque de réservoir 18 repose avec sa zone de bord 37 sur une zone de bord 36 de l'ouverture 26 du réservoir 12. La pompe 28 permettant d'amener du carburant dans
le réservoir auxiliaire 27 est disposée dans la section de pa-
roi 38. Le groupe d'alimentation en carburant 17 est, dans ce cas, avantageusement reçu par des éléments de maintien 19 et des fixations 21 du fait que le réservoir auxiliaire 27 est
réalisé par la section de paroi 38.

Claims (6)

R E V E N D I C A T I O N S
1 ) Dispositif d'alimentation en carburant comportant: - un réservoir de carburant (12) fournissant du carburant à un moteur à combustion interne, - un groupe d'alimentation en carburant (17) se trouvant a un réceptacle (16), - un dispositif de branchement (31, 33) comportant au moins une liaison électrique et une liaison hydraulique (32, 34), caractérisé en ce que le groupe d'alimentation en carburant (17) peut être installé dans une ouverture (26) dans l'une des faces inférieures (13)
du réservoir de carburant (12).
2 ) Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que
le réceptacle (16) comportant le groupe d'alimentation en car-
burant (17) comporte une plaque de réservoir (18) et que l'ensemble préassemblé (14) puisse être installé par en dessous
dans l'ouverture (26) du réservoir de carburant (12).
3 ) Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendica-
tion 2, caractérisé en ce que
le réservoir (18) comporte un réservoir auxiliaire (27) entou-
rant le groupe d'alimentation en carburant (17) et s'étendant au moins partiellement sur la longueur du groupe d'alimentation
en carburant.
4 ) Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendica-
tion 2 ou 3, caractérisé en ce que
une section de paroi (38) s'étendant vers l'intérieur soit for-
mée à l'entrée (26) du réservoir de carburant (12), cette sec-
tion de paroi constituant un réservoir auxiliaire (27) entourant l'unité d'alimentation en carburant (17) lorsque
l'ensemble préassemblé (14) est monté.
) Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendica- tion 3 ou 4, caractérisé en ce que le réservoir auxiliaire (27) est réalisé sous la forme d'une cuve à jets ouverte vers le haut.
6 ) Dispositif d'alimentation en carburant selon l'une des re-
vendications 3 à 5, caractérisé en ce que le réservoir auxiliaire (27) présente une pompe (28) qui amène du carburant du réservoir de carburant (12) vers le réservoir
auxiliaire (27).
7 ) Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que l'ouverture (26) du réservoir de carburant (12) présente une zone de bord entourant l'ouverture (26) repliée par rapport à
sa face inférieure d'au moins l'épaisseur de la plaque de ré-
servoir (18).
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