FR2723985A1 - Systeme de pompe a huile - Google Patents

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Abstract

Le système comprend une pompe à huile (1), un premier passage hydraulique (61), un second passage hydraulique (62), un passage hydraulique de retour (66) et une soupape de commande (77x, 77y). Lorsque la vitesse de rotation du rotor (2) de la pompe à huile est faible, et lorsque la pression de l'huile hydraulique, déchargée par un premier orifice de sortie (31) pour entrer dans le premier passage est inférieure à une valeur donnée, le corps de la soupape de commande est placé à une première position, d'où la jonction de l'huile hydraulique circulant dans le premier passage avec celle déchargée au second orifice de sortie de la pompe vers le second passage, et la fourniture de l'huile ainsi réunie à une unité de réception d'huile hydraulique via un passage de délivrance d'huile (5). Lorsque la vitesse du rotor est élevée, et lorsque la pression d'huile hydraulique, déchargée par le premier orifice de sortie vers le premier passage, est supérieure à la valeur donnée, le corps de la soupape est placé à une seconde position, ce qui empêche la réunion des huiles hydrauliques, et la seule fourniture de l'huile déchargée par le premier orifice de sortie vers le premier passage. Le système a des dimensions réduites et est avantageusement léger, et est amélioré en termes de rendement et de possibilité de montage à bord d'un véhicule.

Description

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La présente invention concerne un système de pompe à huile. Plus particulièrement, elle est applicable à un système de pompe à huile qui présente une meilleure caractéristique de la pression hydraulique, à savoir qu'il produit une plus grande pression hydraulique avec l'augmentation de la vitesse de rotation d'une source motrice, par exemple du vilebrequin d'un moteur à combustion interne de véhicule. Dans les systèmes de pompe à huile, lorsque la vitesse de rotation du rotor augmente, l'huile hydraulique est déchargée par l'orifice de sortie suivant une quantité accrue. Il en résulte que les systèmes de pompe à huile produisent une plus grande
pression hydraulique.
Dans le passé, comme cela est décrit dans la publication du modèle d'utilité japonais non examinée (KOKAI) N 61-23 485, on décrit un système de pompe à huile classique. Ce système de pompe à huile classique comporte deux pompes à engrenage qui sont disposées intérieurement en formant un même ensemble. Dans le système de pompe à huile classique, les deux pompes à engrenage sont actionnées de manière à refouler avec
sûreté de l'huile hydraulique dans une quantité pré-
déterminée dans la zone des faibles vitesses de rotation, dans laquelle la pression hydraulique sera faible. Ainsi, le système de pompe à huile produit avec sûreté la pression hydraulique requise. D'autre part, seule l'une des deux pompes à engrenage est actionnée dans la zone des hautes vitesses de rotation car la quantité de sortie est tellement accrue qu'un incrément de la pression hydraulique peut être attendu. Ainsi, le système de pompe à huile ne peut produire une pression hydraulique supérieure à ce qui est requis, et par
conséquent, son efficacité est améliorée.
En outre, on connaît également un autre système de pompe à huile classique. Comme représenté en figure 10, ce système classique de pompe à huile comporte une soupape de sûreté 300. Le système comporte
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en outre un corps de pompe 100 qui présente un orifice d'admission 101 et un orifice de sortie 102, et un rotor qui est disposé en rotation dans une chambre 105 du corps 100 de la pompe et qui comporte une multitude de dents. La soupape de sûreté 300 est actionnée en réponse à une certaine pression de l'huile hydraulique qui est
refoulée par l'orifice de sortie 102.
D'une façon similaire au premier système de pompe à huile classique, lorsque la vitesse de rotation du rotor 200 augmente, l'huile hydraulique est déchargée de l'orifice de sortie 102 suivant une plus grande quantité. Lorsque la vitesse de rotation du rotor 200 augmente pour produire une pression hydraulique ayant une pression de référence Pi ou plus, la pression de l'huile déchargée par l'orifice de sortie 102 surmonte la force de sollicitation de la soupape de sûreté 300, et par conséquent, cette soupape 300 est amenée à s'ouvrir. Par conséquent, l'huile hydraulique en excès est déchargée vers l'extérieur via l'orifice de la
soupape de sûreté 300.
En outre, le système de pompe à huile classique décrit dans la publication du modèle d'utilité japonais non examinée (KOKAI) No 61-23 485 nécessite deux pompes à engrenage. Par conséquent, il est désavantageux au point de vue de la réduction des dimensions, et il n'est pas favorable en termes de possibilité de montage à bord lorsqu'il s'agit de le monter sur des supports tels que la caisse d'un véhicule. En outre, conformément au système de pompe à huile classique représenté en figure 10, lorsque la pression hydraulique de référence Pl ou plus est produite, la soupape de sûreté 300 est actionnée à l'ouverture par la pression de l'huile refoulée par l'orifice de sortie 102, et un excès d'huile hydraulique
est déchargé vers l'extérieur comme on l'a décrit ci-
dessus. Par conséquent, l'excès d'huile hydraulique déchargé vers l'extérieur est également soumis à une pression hydraulique de référence élevée P1 ou plus, et
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par conséquent, le système de pompe à huile classique produit un travail excessif. Ainsi, ce système de pompe à huile classique n'est pas favorable en termes de rendement. La présente invention a été mise au point compte-tenu des circonstances exposées ci- dessus. Par conséquent, un objet de la présente invention est de fournir un système de pompe à huile qui emploie un moyen pour renvoyer un excès d'huile hydraulique à son orifice d'admission sans appliquer une pression élevée à l'huile hydraulique en excès qui est déchargée lorsque la vitesse de rotation de son rotor croît afin de produire avec sûreté une pression hydraulique spécifiée. Le moyen de retour peut renvoyer l'huile hydraulique en excès directement à l'orifice d'admission, ou bien il peut renvoyer l'huile hydraulique au moyen d'un réservoir d'huile hydraulique. Un système de pompe à huile selon la présente invention permet d'améliorer le rendement,
et par conséquent, il contribue à réduire avantageu-
sement la puissance motrice de sa pompe à huile. En outre, le présent système de pompe à huile est réduit en dimensions de façon bénéfique, et par conséquent, il peut être amélioré en termes de possibilité de montage à bord lorsqu'il est placé sur des supports tels que la
caisse de véhicules.
Dans l'un des aspects de la présente invention, un système de pompe à huile comprend: une pompe à huile comportant: un corps de pompe définissant intérieurement une chambre de pompe; un rotor mis en rotation par une source motrice dans le corps de pompe; un orifice d'admission aspirant l'huile hydraulique pour la faire entrer dans la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; et un réseau d'orifices de sortie ayant un premier orifice de sortie et au moins un second orifice de sortie, les premier et second orifices de sortie
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déchargeant l'huile hydraulique de la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; un premier passage hydraulique reliant un passage de délivrance d'huile hydraulique au premier orifice de sortie de la pompe à huile, et délivrant l'huile hydraulique, allant du premier orifice de sortie jusqu'au passage de délivrance d'huile hydraulique, le passage de délivrance d'huile hydraulique fournissant l'huile hydraulique à une unité de réception d'huile hydraulique; un second passage hydraulique reliant le passage de délivrance d'huile hydraulique au second orifice de sortie de la pompe à huile, et délivrant l'huile hydraulique, provenant du second orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique; et un passage hydraulique de retour connecté au second passage hydraulique, et communiquant avec l'orifice d'admission de la pompe à huile; et une soupape de commande connectée au premier passage hydraulique, au second passage hydraulique et au passage hydraulique de retour, la soupape de commande comportant un corps de soupape actionné en conformité avec la pression de l'huile hydraulique à l'intérieur du premier passage hydraulique, et la soupape de commande pouvant faire passer le corps de soupape entre une première position et une seconde position; la première position reliant le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique de manière à unir l'huile hydraulique circulant dans les deux passages, et délivrant l'huile hydraulique réunie au passage de délivrance d'huile hydraulique lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est inférieure à une valeur donnée; la seconde position empêchant que le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique soient réunis, délivrant l'huile hydraulique s'écoulant dans le premier passage hydraulique au passage de délivrance d'huile hydraulique, et renvoyant l'huile hydraulique circulant dans le second passage hydraulique
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au passage hydraulique de retour lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est
supérieure à la valeur donnée.
Dans un autre aspect de la présente invention, un système de pompe à huile comprend: une pompe à huile comportant: un corps de pompe définissant intérieurement une chambre de pompe; un rotor mis en rotation par une source motrice dans le corps de pompe; un orifice d'admission aspirant l'huile hydraulique pour la faire entrer dans la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; et un réseau d'orifices de sortie ayant un premier orifice de sortie et au moins un second orifice de sortie, les premier et second orifices de sortie déchargeant l'huile hydraulique de la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; un premier passage hydraulique reliant un passage de délivrance d'huile hydraulique au premier orifice de sortie de la pompe à huile, et délivrant l'huile hydraulique, allant du premier orifice de sortie jusqu'au passage de délivrance d'huile hydraulique, le passage de délivrance d'huile hydraulique fournissant l'huile hydraulique à une unité de réception d'huile hydraulique; un second passage hydraulique reliant le passage de délivrance d'huile hydraulique au second orifice de sortie de la pompe à huile, et délivrant l'huile hydraulique, provenant du second orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique; et un passage hydraulique de retour connecté au second passage hydraulique, et communiquant avec l'orifice d'admission de la pompe à huile; un moyen de commande pour sortir un signal de commande en réponse à au moins l'un des paramètres suivants: la pression de l'huile hydraulique dans le premier passage hydraulique, la température de l'huile hydraulique, le degré d'ouverture d'une soupape
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d'étranglement, et la vitesse de rotation de la source motrice; et une soupape de commande connectée au premier passage hydraulique, au second passage hydraulique et au passage hydraulique de retour, la soupape de commande comportant un corps de soupape actionné en conformité avec le signal de commande sorti par le moyen de commande, et la soupape de commande pouvant faire passer le corps de soupape entre une première position et une seconde position; la première position reliant le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique de manière à unir l'huile hydraulique circulant dans les deux passages, et délivrant l'huile hydraulique réunie au passage de délivrance d'huile hydraulique lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est inférieure à une valeur donnée; la seconde position empêchant que le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique ne soient réunis, délivrant l'huile hydraulique s'écoulant dans le premier passage hydraulique au passage de délivrance d'huile hydraulique, et renvoyant l'huile hydraulique circulant dans le second passage hydraulique au passage hydraulique de retour lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est
supérieure à la valeur donnée.
Dans le système de pompe à huile de l'invention, lorsqu'une pression hydraulique requise est produite de manière sûre dans le premier passage hydraulique, le passage hydraulique de retour peut être un passage qui est destiné à renvoyer l'huile hydraulique en excès directement à l'orifice d'admission de la pompe à huile, ou qui est destiné à renvoyer l'huile hydraulique en excès au moyen de l'unité de stockage d'huile hydraulique. Par conséquent, le passage hydraulique de retour peut faire communiquer le second passage hydraulique directement avec l'orifice d'admission de la pompe à huile, renvoyant ainsi l'huile hydraulique, qui s'écoule dans le second passage
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hydraulique, à l'orifice d'admission. En variante, le passage hydraulique de retour peut faire communiquer le second passage hydraulique avec l'orifice d'admission de la pompe à huile au moyen de l'unité de stockage d'huile hydraulique, par exemple un carter d'huile, un réservoir d'huile, d'o le retour de l'huile hydraulique, s'écoulant dans le second passage hydraulique, à l'orifice d'admission via l'unité de stockage d'huile hydraulique. L'expression "unité de réception d'huile hydraulique" signifie ici un dispositif auquel l'huile hydraulique est délivrée à partir du passage de délivrance d'huile hydraulique. Par exemple, l'unité de réception d'huile hydraulique peut être un dispositif de lubrification comme un roulement, un dispositif refroidi par l'huile comme un cylindre ou un piston d'un moteur à combustion interne, ou un actionneur commandé hydrauliquement. Dans le système de pompe à huile de la présente invention, la vitesse de rotation du rotor croit avec la vitesse de rotation de la source motrice, et la quantité de l'huile hydraulique refoulée par le premier orifice de sortie augmente. Ainsi, la pression hydraulique augmente dans le premier passage
hydraulique.
Lorsque les vitesses de rotation de la source motrice et du rotor sont faibles, et lorsque la pression hydraulique présente dans le premier passage hydraulique est inférieure à une valeur donnée Pm, le corps de la soupape de commande est placé à la première position, d'o la réunion de l'huile hydraulique, circulant dans le premier passage hydraulique, et de l'huile hydraulique, circulant dans le second passage hydraulique. L'huile hydraulique ainsi réunie est
délivrée au passage de délivrance d'huile hydraulique.
Il en résulte que, même lorsque la vitesse de rotation du rotor est faible, l'huile hydraulique requise peut être délivrée avec sûreté à l'unité de réception d'huile hydraulique.
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D'autre part, lorsque la vitesse de rotation du rotor augmente pour accroître la quantité de l'huile hydraulique refoulée par le premier orifice de sortie, et lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est supérieure à la valeur donnée Pm, le corps de la soupape de commande est placé à la seconde position, ce qui a pour effet d'éviter la réunion, décrite ci-dessus, des huiles hydrauliques. Il en résulte que l'huile hydraulique, circulant dans le premier passage hydraulique, est fournie au passage de délivrance d'huile hydraulique, mais l'huile hydraulique, circulant dans le second passage hydraulique, est renvoyée au passage hydraulique de retour. En d'autres termes, lorsque les vitesses de rotation de la source motrice et du rotor augmentent pour accroître la quantité de l'huile hydraulique déchargée par le premier orifice de sortie, et lorsque la pression hydraulique est supérieure à la valeur donnée Pm dans le premier passage hydraulique de sorte que le passage hydraulique ne peut produire avec sûreté la pression hydraulique requise, il est inutile d'augmenter la pression hydraulique en réunissant les huiles hydrauliques comme mentionné ci-dessus. Par conséquent, l'huile hydraulique en excès est renvoyée à l'orifice d'admission au moyen du passage hydraulique de retour. On remarquera que la pression hydraulique en excès est déchargée vers le second passage hydraulique par le second orifice de sortie, et qu'elle peut être renvoyée directement à l'orifice d'admission, ou à l'orifice d'admission au moyen de l'unité de stockage d'huile. Ainsi, l'huile hydraulique en excès ne peut être fournie au passage de délivrance d'huile hydraulique, et elle est renvoyée au passage hydraulique de retour à partir du second passage hydraulique. En conséquence, l'huile hydraulique en excès n'est pas soumise à une pression hydraulique élevée. Donc, lorsque la pression hydraulique requise est produite avec sûreté
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par le seul premier passage hydraulique, le présent système de pompe à huile peut réduire un travail excessif, ou peut éviter que cela n'arrive. Finalement, la puissance peut être réduite pour entraîner le présent système de pompe à huile. En outre, lorsque la pression hydraulique requise est produite avec sûreté par le seul premier passage hydraulique, un travail excessif peut être annulé de sorte que le présent système est amélioré en termes de rendement, et qu'il se distingue du système de pompe à huile classique qu'on décrit dans la publication
du modèle d'utilité japonais non examinée (KOKAI) N 61-
23 485. Par exemple, le présent système de pompe à huile peut omettre l'agencement des deux pompes à huile formant un même ensemble que présente le système de pompe à huile classique. Ainsi, la présente invention peut avantageusement contribuer à réduire les dimensions d'un système classique de pompe à huile ainsi qu'à la réduction du poids, e: finalement il peut améliorer la possibilité de montage sur des supports tels que la
caisse d'une automobile.
La présente invention sera bien comprise
lors de la description suivante faite en liaison avec
les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 représente un agencement d'un premier mode de réalisation préféré d'un système de pompe à huile selon la présente invention, dont le rotor tourne à une faible vitesse; La figure 2 représente un agencement du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de l'invention dont le rotor tourne à une vitesse élevée; et La figure 3 représente un agencement du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de la présente invention dont le rotor tourne à une vitesse intermédiaire; La figure 4 représente une vue de côté du corps de pompe du premier mode de réalisation du système
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de pompe à huile de la présente invention, correspondant à une construction réelle; La figure 5 est une vue en coupe prise le long de la flèche 5-5 de la figure 4; La figure 6 représente une caractéristique de la quantité de sortie, présentée par le premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de l'invention; La figure 7 représente un agencement d'une soupape de commande, employé dans une variante du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de la présente invention; La figure 8 représente un agencement d'une autre variante du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de la présente invention; la figure 9 représente la caractéristique de la pression de sortie présentée par l'autre variante de réalisation; et La figure 10 représente dans ses grandes lignes l'agencement d'un système de pompe à huile classique. On décrira maintenant un système de pompe à huile selon la présente invention en liaison avec un premier mode de réalisation préféré. Ce mode de réalisation est destiné à être monté sur un véhicule, et il est actionné par le moteur à combustion interne pour
fournir une pression hydraulique.
La figure 1 représente un agencement conceptuel du système de pompe à huile. Comme représenté dans cette figure, une pompe à huile 1 du système de pompe à huile comporte un corps de pompe la qui est réalisé en métal, par exemple un alliage à base d'aluminium et un alliage à base de fer. Dans le corps la, est formée une chambre de pompe 10. Dans la chambre 10, un élément d'engrenage interne 12 est formé qui comporte une multitude de dents internes 11 de façon à constituer un engrenage mené. En outre, dans la chambre , un rotor 2 en métal est disposé de manière à tourner intérieurement. Le rotor 1 est relié au vilebrequin d'un 1l 2723985 moteur à combustion interne qui constitue une source
motrice, et il tourne en même temps que le vilebrequin.
En général, le rotor 2 est conçu pour tourner à une
vitesse comprise entre 600 et 7 000 tours par minute.
Sur la périphérie extérieure du rotor 2, un élément d'engrenage extérieur 22 est formé qui comporte une multitude de dents extérieures 21 de manière à constituer un engrenage moteur. On remarquera que les dents internes 11 et les dents externes 21 des
engrenages sont définies par une courbe cycloïde.
Le rotor 2 est mis en rotation dans le sens de la flèche "Ai" en figure 1. Pendant la rotation du rotor 2, les dents extérieures 21 de l'engrenage du rotor sont en prise avec les dents internes 11 les unes après les autres, et par conséquent, l'élément
d'engrenage interne 12 tourne dans la même direction.
Entre les dents extérieures 21 et les dents intérieures 11, des espaces 22a à 22k sont formés comme représenté en figure 1. En figure 1, l'espace 22a a le volume le plus grand parmi les espaces 22a à 22k, et l'espace 22f
a le volume le plus petit.
Les espaces 22b à 22f, disposés en aval de l'espace 22a, produisent une pression de sortie, car leur volume diminue pendant la rotation du rotor 2, et ils agissent pour décharger l'huile hydraulique. Les espaces 22f à 22k, disposés en amont de l'espace 22a, produisent une pression d'admission, car leur volume s'accroît avec la rotation du rotor, et ils agissent
pour aspirer l'huile hydraulique.
Dans le corps la de la pompe à huile 1, un réseau 33 d'orifices de sortie est formé. Le réseau 33 comporte un orifice de sortie principal 31 qui
fonctionne comme premier orifice de sortie, et un sous-
orifice de sortie 32 qui agit en second orifice de sortie. Le réseau 33 est appelé à décharger l'huile hydraulique de la chambre 10 de la pompe pendant la rotation du rotor 2. L'orifice principal de sortie 31 comporte des côtés extrêmes 31a, 31c. Le sous-orifice de sortie 32 comporte des côtés extrêmes 32a, 32c. En
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outre, dans le corps la de la pompe à huile 1, un orifice d'admission 36 est également formé. L'orifice 36 est destiné à aspirer l'huile hydraulique pour la faire entrer dans la chambre 10 de la pompe pendant la rotation du rotor. L'orifice d'admission 36 comporte des
côtés extrêmes 36a, 36c.
Dans le premier mode de réalisation préféré, l'orifice principal de sortie 31 est disposé en aval du sous-orifice de sortie 32 dans le sens de rotation du rotor 2 désigné par la flèche "Ai". La surface d'ouverture de l'orifice principal de sortie 31 est conçue pour être plus grande que celle du sous-orifice de sortie 32. Comme on le remarquera en figure 1, les points de contact "El", "E2" entre les dents internes 11 et les dents extérieures 21 des engrenages sont placés
entre l'orifice principal de sortie 31 et le sous-
orifice de sortie 32. Par conséquent, l'orifice principal de sortie 31 et le sous-orifice de sortie 32 ne communiquent pas l'un avec l'autre le long du sens périphérique de la chambre 10 de la pompe. Ainsi, l'orifice principal de sortie 31 et le sous-orifice de sortie 32 sont appelés à décharger l'huile hydraulique
indépendamment l'un de l'autre.
Un passage de délivrance d'huile hydraulique 5 est un passage qui est destiné à délivrer une pression d'huile hydraulique à une unité de réception d'huile hydraulique. D'une manière générale, l'unité de réception d'huile hydraulique peut être un dispositif de lubrification identique comme un roulement qui nécessite une fourniture d'huile hydraulique, un mécanisme à soupape d'un moteur a combustion interne, ou un mécanisme d'actionneur, tel qu'un cylindre et un piston,
d'un moteur à combustion interne.
Un premier passage hydraulique 61 est un passage qui relie l'orifice principal de sortie 31 au passage de délivrance d'huile hydraulique 5. Ainsi, il fonctionne pour délivrer l'huile hydraulique déchargée par l'orifice principal de sortie 31 au passage 5 de
délivrance d'huile hydraulique.
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Un second passage hydraulique 62 est un passage qui relie le passage de délivrance d'huile hydraulique 5 au sous-orifice de sortie 32. Ainsi, il fonctionne pour délivrer l'huile hydraulique déchargée par le sous-orifice de sortie 32 au passage de
délivrance d'huile hydraulique 5.
Un passage hydraulique de retour 66 est un passage qui est relié au second passage hydraulique 62 et qui est connecté à l'orifice d'admission 36. En outre, il comporte un passage 66m qui sert à renvoyer l'huile hydraulique à l'orifice d'admission 36. De plus, la référence 66n spécifie un passage qui fonctionne pour aspirer l'huile hydraulique à partir d'un réservoir
d'huile 69.
Une soupape de commande 7 comporte une chambre 70, un premier orifice 71, un second orifice 72,
un orifice de retour 73 et un orifice de confluence 74.
Le premier orifice 71 communique avec le premier passage hydraulique 61 via un passage hydraulique intermédiaire 61r. Le second orifice 72 communique avec le second passage hydraulique 62. L'orifice de retour 73
communique avec le passage hydraulique de retour 66.
L'orifice de confluence 74 communique avec une zone de
confluence 5T. On remarquera qu'une bobine 77 (c'est-à-
dire le corps de soupape) est montée dans la chambre 70 de la soupape de commande 7, et est sollicitée par un ressort 79 dans le sens de la flèche "BI" de la
figure 1.
Selon la figure 1, qui représente le système conceptualisé de la pompe à huile de la présente invention, la soupape de commande 7 est connectée aux orifices de sortie 31, 32 au moyen du premier long passage hydraulique 61, du long passage hydraulique intermédiaire 61r et du second long passage hydraulique 62. Cependant, comme illustré en figures 4 et 5, représentant une réalisation véritable à bord, la soupape de commande 7 est disposée dans le voisinage des orifices de sortie 31, 32. Ainsi, la longueur des passages hydrauliques est conçue pour être de faible
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valeur, ce qui réduit l'espace à bord pour le système de pompe à huile, empêche l'augmentation de son poids, et réduit les pertes de pression dans le passage hydraulique. Comme on peut le remarquer en figure 1, dans
le système de pompe à huile ayant la construction ci-
dessus, la pression de l'huile hydraulique, refoulée par l'orifice principal de sortie 31 vers le premier passage hydraulique 61, agit sur la bobine 77 au moyen du passage hydraulique intermédiaire 61r et du premier orifice 71 de la soupape de commande 7. Ainsi, une force "F1" d'actionnement de bobine est produite pour agir sur la bobine 77. Lorsque la force "Fl" est inférieure à la force de sollicitation "F3" du ressort 79 (par exemple, "Fl" < "F3"), la bobine 77 est déplacée par le ressort 79 dans le sens de la flèche "BI" de la figure 1, et donc est placée à une première position. Plus spécialement, une première partie 77x de la bobine 77 ferme le premier orifice 71 de la soupape, et une seconde partie 77y de celle-ci ferme en outre l'orifice de retour 73. En même temps, la bobine 77 placée à la première position fait communiquer le second orifice 72
de la soupape avec l'orifice de confluence 74.
D'autre part, lorsque la force "F1" agissant sur la bobine surmonte la force de sollicitation "F3" exercée par le ressort 79 (par exemple "Fl" > "F3"), la bobine 77 se déplace dans le sens de la flèche "B2" de la figure 1 jusqu'à ce que "Fl" soit en équilibre avec "F3" et par conséquent est placée à la seconde position
représentée en figure 2.
La figure 3 représente la bobine 77 de la soupape de commande 7 lorsqu'elle est à sa position
intermédiaire entre les premières et secondes position.
Comme représenté dans la figure, la bobine 77 peut être placée à la position intermédiaire o sa première partie 77x ouvre l'orifice de confluence 74 de AS1 et simultanément sa seconde partie 77y ouvre l'orifice de retour 73 de AS2. Comme on peut le comprendre, lorsque
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la bobine 77 est placée à la position intermédiaire, le second orifice 72 de la soupape et l'orifice de
confluence 74 communiquent avec l'orifice de retour 73.
On décrira ci-après le fonctionnement du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de la présente invention. Avec l'augmentation de la vitesse de rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne (c'est-à-dire de la source motrice), la vitesse derotation du rotor 2 croît. Par conséquent, il se produit les phénomènes suivants: la quantité de l'huile hydraulique déchargée par l'orifice principal de sortie 31 augmente, et la pression hydraulique croît dans le premier passage hydraulique 61. D'une façon identique, la quantité de l'huile hydraulique déchargée par le sous-orifice de sortie 32 augmente, et la pression hydraulique croît dans le second passage
hydraulique 62.
Lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne est inférieure à une valeur prédéterminée qui peut être fixée, par exemple, à 3 000 tours/minute et lorsque la vitesse de rotation du rotor 2 est faible, la quantité de l'huile hydraulique déchargée par l'orifice principale de sortie 31 est plus faible. Il en résulte que la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique 61 est inférieure à la valeur donnée Pm, par exemple, Pm = 5 bars. Dans ces circonstances, la relation entre la force "FI" d'actionnement de la bobine et la force de sollicitation
"F3" du ressort 79 est placée dans l'état "Fl" < "F3".
En conséquence, la bobine 77 est sollicitée par le ressort 79 dans le sens de la flèche "Bl" de la figure 1, et ferme le premier orifice 71 de la soupape. Ainsi, la bobine 77 de la soupape de commande 7 est placée à la
première position.
Si tel est le cas, comme on peut l'apprécier en figure 1, l'orifice de retour 73 est également fermé, et en même temps le second orifice 72 de la soupape communique avec l'orifice de confluence 74. En conséquence, l'huile hydraulique, provenant du second
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passage hydraulique 62, circule dans la zone de confluence 5T au moyen du second orifice 72 de la soupape et de l'orifice de confluence 74. Il en résulte que l'huile hydraulique, provenant du premier passage hydraulique 61, est réunie à l'huile hydraulique, provenant du second passage hydraulique 62, à la zone de confluence 5T. Par conséquent, la pression hydraulique requise est produite de façon sûre dans le passage de délivrance d'huile hydraulique 5. Ainsi, même lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne est basse, la pression hydraulique peut être établie d'une manière suffisante selon nécessité au moyen de la confluence. D'autre part, lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne augmente, par exemple, à plus de 3 000 tours/minute, la vitesse de rotation du rotor 2 croît à l'avenant. Dans ces circonstances, la quantité de l'huile hydraulique déchargée par l'orifice principal de sortie 31 augmente, et par conséquent, la pression hydraulique croît à une valeur supérieure à la
valeur donnée Pm dans le premier passage hydraulique 61.
Enfin, la force "F1" d'actionnement de la bobine augmente pour surmonter la force de sollicitation F3 exercée par le ressort 79 (c'est- à-dire que "Fi" > "F3") et en conséquence comme on peut le remarquer en figure 2, la bobine 77 se déplace dans le sens de la flèche "B2" de la figure 2 tout en contractant élastiquement le ressort 79. Ainsi, la bobine 77 de la soupape de commande 7 est placée à la seconde position. Plus spécialement, la première partie 77x de la bobine 77 ferme l'orifice de confluence 74 pour empêcher la confluence des huiles hydrauliques indiquée ci-dessus, c'est-à-dire pour empêcher que l'huile hydraulique, provenant du premier passage hydraulique 61, ne rejoigne l'huile hydraulique provenant du second passage
hydraulique 62.
En outre, comme on peut le voir en figure 2, la bobine 77 est placée à la seconde position de manière à faire communiquer le second orifice 72 de la soupape
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avec l'orifice de retour 73. Il en résulte que l'huile hydraulique, provenant du second passage hydraulique 62, est renvoyée au passage hydraulique de retour 66 au moyen du second orifice 72 de la soupape et de l'orifice de retour 73 dans le sens de la flèche "Yl" de la figure 2. Alors, l'huile hydraulique ainsi renvoyée au passage hydraulique de retour 66 est conduite au passage 66m, et
est aspirée directement dans l'orifice d'admission 36.
Comme on l'a décrit jusqu'ici, dans le premier mode de réalisation préféré, lorsque les vitesses de rotation du moteur à combustion interne et du rotor 2 augmentent de façon que la pression hydraulique, résultant de la quantité de l'huile hydraulique déchargée par l'orifice principal de sortie 31, soit supérieure à la valeur donnée Pm, et lorsqu'une pression hydraulique requise est produite avec sûreté dans le passage de délivrance d'huile hydraulique 5 seulement par l'huile hydraulique provenant du premier passage hydraulique 61, il est inutile de réunir l'huile hydraulique, provenant du premier passage hydraulique 61, avec l'huile hydraulique provenant du second passage hydraulique 62. Par conséquent, l'huile hydraulique en excès, déchargée par le sous-orifice de sortie 32 vers le second passage hydraulique 62, est ramenée à l'orifice d'admission 36 au moyen du second orifice 72 de la soupape, de l'orifice de retour 73 et du passage
hydraulique de retour 66.
La figure 6 est un graphique qui représente schématiquement les relations entre les vitesses de rotation du moteur à combustion interne et les quantités de sortie du premier mode de réalisation préféré du système de pompe à huile de la présente invention. La ligne en tirets A indique les quantités totales de sortie, qui sont déchargées par l'orifice principal de sortie 31 et le sous-orifice de sortie 32. La ligne en trait mixte B indique les quantités de sortie, qui sont déchargées par l'orifice principal de sortie 31 ou qui sont déchargées par le sous-orifice de sortie 32. Dans le premier mode de réalisation préféré, les deux
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orifices 31 et 32 sont conçus pour décharger la même quantité et pour avoir la même caractéristique
concernant la quantité de la sortie.
Comme représenté par le trait plein en figure 6, lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne est inférieure à une vitesse de rotation N1 donnée, le premier mode de réalisation du système de pompe à huile a une caractéristique de la quantité de sortie qui est spécifiée par le trait A de la figure. Ainsi, la quantité totale de sortie est déchargée, dans laquelle les quantités sorties provenant
des deux orifices 31 et 32 sont unies.
En outre, lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne dépasse la valeur donnée N1, ou passe au-delà du point "Y" de la figure 6, la bobine 77 de la soupape de commande est placée à la position intermédiaire décrite ci-dessus. Par conséquent, comme représenté en figure 3, le second orifice 72 de la soupape et l'orifice de confluence 74 communiquent avec l'orifice de retour 73. Il en résulte qu'il y a une moins grande augmentation de la quantité de sortie par
rapport à l'incrément de la vitesse de rotation.
En outre, lorsque la vitesse de rotation du moteur à combustion interne augment jusqu'au point "Z" de la figure 6, la bobine 77 de la soupape de commande 7 ferme l'orifice de confluence 74 de manière à faire cesser la communication entre l'orifice 74 et l'orifice de retour 73 comme représenté en figure 2. Par conséquent, il y a augmentation de la quantité de sortie jusqu'au point, spécifié par la ligne "B" de la figure 6, et ensuite la caractéristique de la quantité de sortie est représentée par la ligne "B". On notera que la différence entre la ligne "B" et le trait plein
provient d'une fuite de l'huile hydraulique ou analogue.
On remarquera aussi que la position du point "Z" peut être modifiée en faisant varier la distance de déplacement, dans laquelle la bobine 77 se déplace pour
fermer l'orifice de confluence 74.
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En bref, dans le premier mode de réalisation préféré décrit jusqu'ici, lorsque la pression hydraulique requise est produite avec sûreté seulement par l'huile hydraulique provenant du premier passage hydraulique, l'huile hydraulique en excès provenant du second passage hydraulique 62 est renvoyée directement au passage hydraulique de retour 66 sans avoir été
délivrée au passage de délivrance d'huile hydraulique 5.
Il en résulte qu'aucune pression hydraulique élevée n'est appliquée à l'huile hydraulique en excès. Par exemple, la pression hydraulique, appliquée à l'huile hydraulique en excès, peut être supprimée pour être
inférieure à une valeur comprise entre 0,3 et 0,5 bars.
Par conséquent, après la croduction sûre de la pression hydraulique requise, un travail supplémentaire peut être réduit ou évité, et par conséquent, la puissance
d'entraînement de la pompe à huile 1 peut être diminuée.
La réduction ou le fait d'éviter ce travail supplémentaire peut se traduire par la réduction de la charge appliquée à la pompe à huile 1, et en conséquence, cela permet de réduire les dimensions de la pompe 1 et d'en diminuer le poids. En résumé, selon le premier mode de réalisation préféré, la pompe à huile 1 peut être avantageusement améliorée en termes de possibilité de placement à bord de supports tels que des
caisses de véhicule.
On décrira maintenant une variante du
premier mode de réalisation préféré.
La figure 7 représente une variante du premier mode de réalisation préféré, qui est une construction modifiée de la soupape de commande 7. Dans cette construction, un bouchon 80 est placé entre un ressort 79 et l'une des extrémités opposées de la chambre 70 de la soupape. Le bouchon 80 comporte une saillie 80h qui est en saillie dans l'espace axial
central du ressort à boudin 79.
Comme représenté en figure 7, "a" désigne la distance de déplacement, suivant laquelle la bobine 77 vient fermer complètement le second orifice 72 de la
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soupape avec la première partie 77x, et "b" désigne la distance de déplacement dans laquelle la bobine 77 amène la seconde partie 77y de la soupape en contact avec la saillie 80h du bouchon 80. On remarquera que la longueur de la saillie 80h est conçue de façon que "a" soit
supérieur "b" (c'est-à-dire "a" > "b").
Dans la présente variante de la soupape de commande 7, même lorsque la bobine 77 de la soupape de commande 7 est placée à la seconde position o la première partie 77x de la soupape ferme l'orifice de confluence 74, le second orifice 72 de la soupape est ouvert. En conséquence, l'orifice 72 et l'orifice de retour 73 sont maintenus en communication l'un avec l'autre. Il en résulte que, si la température de l'huile hydraulique est basse et que la pression de l'huile hydraulique est excessive, il est possible d'éviter la rupture du corps de pompe la et du rotor 2, laquelle est
due à une pression excessive de l'huile hydraulique.
Dans la variante représentée en figure 7, la distance de déplacement de la bobine 77 est régulée par la saillie 80h du bouchon 80. Cependant, on notera qu'il est possible de bénéficier du même avantage en l'absence du bouchon 80. Par exemple, dans la soupape de commande 7 du premier mode de réalisation, le pas du ressort à boudin 79 peut être ajusté de façon que les spires voisines constituant le ressort soient en contact étroit les unes avec les autres avant que la première partie
77x de la soupape ferme son second orifice 72.
Dans le premier mode de réalisation préféré décrit ci-dessus, le réseau 33 d'orifices de sortie est constitué d'un orifice principal de sortie 31 et d'un sous-orifice de sortie 32. Cependant, le système de pompe à huile de l'invention n'est pas limité à cet agencement. Par exemple, dans l'agencement du réseau d'orifices de sortie, le nombre des sous-orifices de sortie 32 n'est pas limité à un seul orifice; plus précisément, un réseau d'orifices de sortie peut être constitué d'un orifice principal de sortie 31, d'un
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premier sous-orifice de sortie et d'un second sous-
orifice de sortie.
Dans une variante du présent système de pompe à huile dont le réseau d'orifices de sortie a la constitution indiquée ci-dessus, la pression de l'huile déchargée par l'orifice principal de sortie 31 agit d'une façon identique sur la bobine 77 de la soupape de commande 7. Cependant, dans cette version modifiée, deux des écoulements de l'huile hydraulique (par exemple l'écoulement provenant de l'orifice principal de sortie 31 et l'écoulement sortant du premier sous-orifice de sortie) peuvent être réunis, ou bien trois écoulements d'huile hydraulique (par exemple l'huile provenant de l'orifice principal de sortie 31, l'huile sortant du premier sous-orifice de sortie et l'huile venant du
second sous-orifice de sortie) peuvent être réunis.
Les figures 8 et 9 représentent une autre variante du système de pompe à huile de la présente invention. Dans cette variante, une soupape de commande 107 est actionnée par un moyen de commande
électromagnétique proportionnel 90. Le moyen 90 est lui-
même commandé par des signaux de sortie provenant d'un dispositif de commande électrique 91 en réponse à la pression de l'huile hydraulique régnant dans le premier passage hydraulique 61, à la température de l'huile hydraulique, au degré d'ouverture d'une soupape à étranglement, et à la vitesse de rotation du moteur à
combustion interne.
En dehors du moyen de commande 90, du dispositif de commande 91 et de la soupape de commande 107, cette variante a fondamentalement la même construction que dans le premier mode de réalisation représenté en figure 1. Par conséquent, les éléments fonctionnant d'une façon similaire sont désignés par les mêmes références, et ne feront pas l'objet d'une
description détaillée. Dans cette variante, le
dispositif de commande électrique 91 détecte la pression de l'huile hydraulique régnant dans le premier passage hydraulique 61, la température de l'huile hydraulique,
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le degré d'ouverture d'une soupape à étranglement, et la vitesse de rotation du moteur à combustion interne d'une façon directe ou indirecte, et sort des signaux d'actionnement de soupape en réponse aux signaux ainsi détectés. La soupape de commande 107 est actionnée en conformité avec les signaux: d'actionnement de soupape de sorte que le système de pompe à huile de la présente invention présente la caractéristique de la pression de
sortie indiquée en figure 9.
La caractéristique représentée en figure 9 est sensiblement identique à celle de la figure 6. Dans cette variante, en fonction de la charge du moteur à combustion interne, une pression de sortie optimum (ou quantité de sortie) peut être établie par la commande électromagnétique. Par conséquent, cette variante ne
peut produire un travail inutile.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de
variantes qui apparaîtront a l'homme de l'art.
Par exemple, la valeur de la pression hydraulique donnée Pm peut être difficilement limitée à la valeur indiqué ci-dessus. Le système de pompe à huile de la présente invention peut être appliqué à des systèmes qui sont destinés à un grand nombre d'équipements industriels autres que les véhicules. En outre, la pompe à huile n'a pas besoin d'être nécessairement du type cycloide. En outre, la pompe à huile 1 peut être entraînée par des sources motrices autres que le vilebrequin connecté directement; par exemple, elle peut être entraînée par des poulies et une
courroie de distribution.
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Claims (11)

REVENDICAT IONS
1 - Système de pompe à huile, caractérisé en ce qu'il comprend: une pompe à huile (1) comportant: un corps de pompe (la) définissant intérieurement une chambre (10); un rotor (2) mis en rotation par une source motrice dans le corps de pompe; un orifice d'admission (36) aspirant l'huile hydraulique pour la faire entrer dans la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; et un réseau d'orifices de sortie (33) ayant un premier orifice de sortie (31) et au moins un second orifice de sortie (32), les premier et second orifices de sortie refoulant l'huile hydraulique de la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; un premier passage hydraulique (61) reliant un passage de délivrance d'huile hydraulique (5) au premier orifice de sortie (31) de la pompe à huile, et fournissant l'huile hydraulique, provenant du premier orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique, le passage de délivrance d'huile hydraulique fournissant l'huile hydraulique à une unité de réception d'huile hydraulique; un second passage hydraulique (62) reliant le passage de délivrance d'huile hydraulique au second orifice de sortie de ladite pompe à huile, et fournissant l'huile hydraulique, provenant du second orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique; et un passage hydraulique de retour (66) relié audit second passage hydraulique, et communiquant avec l'orifice d'admission de la pompe à huile; et une soupape de commande (77) connectée au premier passage hydraulique, au second passage hydraulique et au passage hydraulique de retour, la soupape comportant un corps actionné en conformité avec le signal de commande sortie par le moyen de commande,
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et la soupape pouvant faire passer son corps entre une première position et une seconde position; la première position réunissant le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique de manière à unir l'huile hydraulique circulant dans les deux passages, et fournissant l'huile hydraulique réunie au passage de délivrance d'huile hydraulique lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est inférieure à une valeur donnée; la seconde position empêchant que le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique ne soient reliés, fournissant de l'huile hydraulique circulant dans le premier passage hydraulique au passage de délivrance d'huile hydraulique, et renvoyant l'huile hydraulique circulant dans le second passage hydraulique au passage hydraulique de retour lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est
supérieure à la valeur donnée.
2 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le rotor de la pompe est mis en rotation dans une faible gamme de vitesse lorsque le corps de la soupape de commande est placé à la première position, et est mis en rotation dans une gamme de vitesse élevée lorsque le corps de la soupape de
commande est placée à la seconde position.
3 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le premier passage hydraulique (61) communique avec le second passage hydraulique (62) au moyen de la soupape de
commande (77).
4 - Système de pompe hydraulique selon la revendication 1, dans lequel le passage hydraulique de retour (66) est relié au second passage hydraulique au
moyen de la soupape de commande.
5 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le passage hydraulique de retour (66) communique directement avec l'orifice
d'admission (36) de la pompe à huile.
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6 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le passage hydraulique de retour (66) communique avec l'orifice d'admission (36) de la pompe à huile au moyen d'une unité de stockage d'huile hydraulique. 7 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le premier orifice de sortie (31) de la pompe est disposé en aval par rapport à son second orifice de sortie (32) dans le sens de
rotation de son rotor (2).
8 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le premier orifice de sortie (31) de la pompe comporte une zone ouverte qui
est plus grande que son second orifice de sortie (32).
9 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le premier passage hydraulique (61) comporte en outre un passage hydraulique intermédiaire (61r) qui est branché sur lui et relié à la soupape de commande (77); et la soupape de commande (77) comporte en outre un premier orifice (71) communiquant avec le premier passage hydraulique au moyen du passage hydraulique intermédiaire, un second orifice (72) communiquant avec le second passage hydraulique, un orifice de retour (73) communiquant avec le passage hydraulique de retour, et un orifice de confluence (74) communiquant avec le premier passage hydraulique, qui est disposé en aval par rapport au passage hydraulique intermédiaire, ainsi que par rapport au second orifice
de la soupape.
- Système de pompe à huile selon la revendication 9, dans lequel la soupape de commande (77) comporte en outre un corps ayant une première partie (77x) et une seconde partie (77y), et un moyen de sollicitation (79) afin de solliciter le corps et fermer le premier orifice de la soupape avec sa première partie; la première partie (77x) de la soupape fermant le premier orifice de la soupape mais faisant
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communiquer le second orifice de la soupape avec l'orifice de confluence lorsque le corps est placé à la première position, et fermant l'orifice de confluence lorsque le corps de la soupape est placé à la seconde position; la seconde partie (77y) de la soupape fermant l'orifice de retour de la soupape lorsque le corps est placé à la première position; et Le corps de la soupape fait communiquer le second orifice et l'orifice de retour lorsqu'il est
placé à la seconde position.
11 - Système de pompe à huile selon la revendication 1, dans lequel le corps de la soupape à huile comporte une mulitude de dents d'engrenage internes (11) qui sont définies par une courbe cycloïde; et son rotor (2) comporte une multitude de dents d'engrenage externes (12) qui sont en prise avec les dents d'engrenage internes du corps de la pompe et qui sont définies par une courbe cycloïde, et est mis en rotation au moyen du vilebrequin d'un moteur à
combustion interne.
12 - Système de pompe à huile selon la revendication 11, dans lequel un point de contact entre les dents d'engrenage internes (11) du corps de la pompe et les dents d'engrenage externes (12) du rotor est disposé à un endroit situé entre le premier orifice de sortie (31) et le second orifice de sortie (32), d'o l'interruption de la communication du premier orifice de sortie avec le second orifice de sortie dans le sens de
rotation du rotor de la pompe à huile.
13 - Système de pompe à huile, caractérisé en ce qu'il comprend: une pompe à huile (1) comportant: un corps de pompe (la) définissant intérieurement une chambre (10); un rotor (2) mis en rotation par une source motrice dans le corps de pompe;
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un orifice d'admission (36) aspirant l'huile hydraulique pour la faire entrer dans la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; et un réseau d'orifices de sortie (33) ayant un premier orifice de sortie (31) et au moins un second orifice de sortie (32), les premier et second orifices de sortie refoulant l'huile hydraulique de la chambre de la pompe pendant la rotation du rotor; un premier passage hydraulique (61) reliant un passage de délivrance d'huile hydraulique (5) au premier orifice de sortie (31) de la pompe à huile, et fournissant l'huile hydraulique, provenant du premier orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique, le passage de délivrance d'huile hydraulique fournissant l'huile hydraulique à une unité de réception d'huile hydraulique; un second passage hydraulique (62) reliant le passage de délivrance d'huile hydraulique au second orifice de sortie de ladite pompe à huile, et fournissant l'huile hydraulique, provenant du second orifice de sortie, au passage de délivrance d'huile hydraulique; et un passage hydraulique de retour (66) relié audit second passage hydraulique, et communiquant avec l'orifice d'admission de la pompe à huile; un moyen de commande pour sortir un signal de commande en réponse à au moins l'un des paramètres suivants: la pression de l'huile hydraulique régnant dans le premier passage hydraulique, la température de l'huile hydraulique, le degré d'ouverture d'une soupape à étranglement, et la vitesse de rotation de la source motrice; et une soupape de commande (77) connectée au premier passage hydraulique, au second passage hydraulique et au passage hydraulique de retour, la soupape comportant un corps actionné en conformité avec le signal de commande sorti par le moyen de commande, et la soupape de commande pouvant faire passer son corps entre une première position et une seconde position;
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la première position réunissant le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique de manière à unir l'huile hydraulique circulant dans les deux passages, et fournissant l'huile hydraulique réunie au passage de délivrance d'huile hydraulique lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est inférieure à une valeur donnée; la seconde position empêchant que le premier passage hydraulique et le second passage hydraulique ne soient reliés, fournissant de l'huile hydraulique circulant dans le premier passage hydraulique au passage de délivrance d'huile hydraulique, et renvoyant l'huile hydraulique circulant dans le second passage hydraulique au passage hydraulique de retour lorsque la pression hydraulique dans le premier passage hydraulique est
supérieure à la valeur donnée.
FR9510084A 1994-08-25 1995-08-25 Systeme de pompe a huile Expired - Lifetime FR2723985B1 (fr)

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