FR2689193A1 - Embrayage à commande hydraulique, notamment pour véhicule automobile. - Google Patents

Embrayage à commande hydraulique, notamment pour véhicule automobile. Download PDF

Info

Publication number
FR2689193A1
FR2689193A1 FR9203866A FR9203866A FR2689193A1 FR 2689193 A1 FR2689193 A1 FR 2689193A1 FR 9203866 A FR9203866 A FR 9203866A FR 9203866 A FR9203866 A FR 9203866A FR 2689193 A1 FR2689193 A1 FR 2689193A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
clutch
guide sleeve
hydraulic
stop
clutch mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9203866A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2689193B1 (fr
Inventor
Grabis Thomas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo SE filed Critical Valeo SE
Priority to FR9203866A priority Critical patent/FR2689193B1/fr
Publication of FR2689193A1 publication Critical patent/FR2689193A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2689193B1 publication Critical patent/FR2689193B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/085—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch actuation being of the pull type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Il s'agit d'un embrayage comportant, sous un carter (11), un mécanisme d'embrayage (13), et, pour la commande de celui-ci, une butée hydraulique (14) comportant elle-même, en relation de cylindre-piston, deux élément coaxiaux, dont un, (14A), fixe, est en prise avec un manchon de guidage (16) solidaire centralement du carter (11) tandis que l'autre, (14B), mobile, agit sur le mécanisme d'embrayage (13). Suivant l'invention, le manchon de guidage (16) de la butée hydraulique (14) s'étend axialement à l'extérieur du carter (11), en direction opposée au mécanisme d'embrayage (13). Application, notamment, aux véhicules automobiles.

Description

"Embrayage à commande hydraulique, notamment pour véhicule
automobile"
L'invention concerne les embrayages, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un mécanisme d'embrayage, et, pour la commande de celui-ci, une butée hydraulique comportant, elle-même, en relation de cylindre-piston, deux éléments coaxiaux, dont un, fixe, est en prise avec un manchon de guidage, tandis que l'autre, mobile, agit sur le mécanisme d'embrayage, avec, entre l'élément fixe de cette butée hydraulique et son manchon de guidage, des moyens d'arrêt par lesquels cet élément fixe est calé axialement sur ce manchon de guidage.
Le plus souvent, le mécanisme d'embrayage est disposé sous un carter appartenant périphériquement à la boîte de vitesses, tandis que le manchon de guidage de la butée hydraulique est solidaire centralement de celle-ci.
Il peut en résulter des difficultés d'assemblage.
Pour obvier à ces difficultés, il a été proposé, dans le document FR-A-2 454 386, de tirer parti du carter du mécanisme d'embrayage pour la constitution du manchon de guidage de la butée.
Le manchon de guidage est alors centralement solidaire du carter.
Mais, dans ce document, ce manchon de guidage s'étend axialement au sein même du carter, en direction du mécanisme d'embrayage.
Pour donner accès aux moyens d'arrêt, qui, en l'espèce, sont constitués par une épingle en U, il est donc nécessaire de prévoir un évidement dans la paroi du carter.
Mais, se pratiquant à tâtons à travers cet évidement, cet accès reste malaisé.
Il est nécessaire, en outre, au prix d'un usinage plus coûteux, de prévoir des entailles spécifiques sur le manchon de guidage pour le maintien temporaire de l'épingle avant son engagement sur l'élément fixe de la butée.
L'invention a pour objet un embrayage à commande hydraulique du genre concerné, dans lequel le manchon de guidage de la butée hydraulique est solidaire du carter destiné à être rapporté sur celui du bloc moteur, mais qui est exempt des inconvénients succinctement exposés et qui présente en outre d'autres avantages.
Cet embrayage est caractérisé en ce que le manchon de guidage de la butée hydraulique s'étend axialement à l'extérieur du carter, en direction opposée au mécanisme d'embrayage.
Les moyens d'arrêt de la butée hydraulique sont ainsi directement accessibles et leur mise en place se fait avantageusement à vue.
Lorsqu'il s'agit d'une épingle, il n'est de ce fait plus nécessaire de prévoir une quelconque entaille sur le manchon de guidage pour son maintien temporaire.
De même, l'embout de raccordement assurant la desserte en fluide sous pression de la butée hydraulique peut avantageusement être directement accessible, en traversant simplement le manchon de guidage à la faveur d'un évidement de celui-ci.
La conduite le reliant à l'émetteur correspondant peut ainsi avoir une longueur réduite, voire même être supprimée, au bénéfice d'une meilleure efficacité et d'une meilleure fiabilité.
-En outre, le manchon de guidage peut avantageusement s'étendre, sans porte-à-faux excessif, de part et d'autre de la butée hydraulique, au bénéfice d'un meilleur positionnement et d'un meilleur guidage de cette butée.
La forme du carter, enfin, peut être simplifiée, en libérant avantageusement de la place autour du manchon de guidage.
Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels
la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un embrayage suivant l'invention ;
la figure 2 en est une vue en coupe transversale, suivant la ligne II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue en élévation-coupe axiale, qui, reprenant pour partie celle de la figure 1, concerne une variante de réalisation
la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale de cette variante de réalisation, suivant la ligne IV-IV de la figure 3
la figure 5 est une vue partielle en coupe transversale analogue à celle de la figure 4, pour une autre variante de réalisation.
Tel qu'illustré, l'embrayage 10 suivant l'invention comporte, sous un carter 11 destiné à être rapporté sur celui 12 du bloc moteur associé, non représenté, un mécanisme d'embrayage 13, et, pour la commande de celui-ci, une butée hydraulique 14, destinée, ici, à agir en traction sur l'extrémité des doigts du diaphragme du mécanisme d'embrayage 13 pour le désengagement de celui-ci.
Cette butée hydraulique 14 comporte, elle-même, en relation de cylindre-piston, deux éléments 14A, 14B coaxiaux, qui définissent entre eux de manière étanche une chambre 15, et dont un, l'élément 14A, est fixe, en étant en prise avec un manchon de guidage 16 solidaire centralement du carter 11, tandis que l'autre, l'élément 14B, est mobile et agit sur le mécanisme d'embrayage 13.
Ces dispositions, connues, ne seront pas décrites plus en détail ici.
Suivant l'invention, le manchon de guidage 16 de la butée hydraulique 14 s'étend axialement à l'extérieur du carter 11, en direction opposée au mécanisme d'embrayage 13.
Ici ce manchon de guidage 16 est d'un seul tenant avec la paroi transversale 18 du carter 11, et l'élément 14A, fixe, de la butée hydraulique 14, forme l'élément radialement le plus extérieur de cette butée hydraulique 14 et est engagé à frottement doux dans le manchon de guidage 16.
Conjointement, l'élément 14B, mobile, de la butée hydraulique 14 forme l'élément radialement le plus intérieur de celle-ci.
Des moyens d'arrêt sont prévus entre l'élément 14A fixe de la butée hydraulique 14 et le manchon de guidage 16.
Sur les figures 1 et 2, il s'agit d'une épingle 20 en
U dont les deux branches 21 coopèrent avec une gorge 22 de l'élément 14A fixe de la butée hydraulique 14 à la faveur chacune d'une saignée transversale 23 du manchon de guidage 16.
Du fait de l'invention, cette épingle 20 peut avantageusement être mise en place directement, à vue, sans tâtonnement.
Par ailleurs, la butée hydraulique 14 est équipée d'un embout de raccordement 25 propre à sa desserte en fluide sous pression.
Suivant l'invention, cet embout de raccordement 25 traverse le manchon de guidage 16 à la faveur d'un évidement 26 de celui-ci.
Dans les variantes de réalisation des figures 3 à 5, les moyens d'arrêt de la butée hydraulique 14 comportent au moins une vis 20' qui, traversant le manchon de guidage 16 à la faveur d'un évidement 27 de celui-ci, est en prise avec l'élément 14A fixe de la butée hydraulique 14.
Sur les figures 3 et 4, deux vis 20' sont prévues, qui s'étendent chacune suivant un rayon, en positions diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre, dans un même plan diamétral de l'ensemble, et, pour coopération avec elles, l'élément 14A fixe de la butée hydraulique 14 comporte, localement, parallèlement à l'axe de l'ensemble, deux prolongements 28.
A la figure 5, il y a au moins deux vis 20' qui sont disposées chacune respectivement de part et d'autre d'un même plan diamétral, et dont une seule est visible sur la figure, chacune de ces vis 20' s'étend suivant une corde, et, pour coopération avec chacune d'elles, l'élément 14A fixe de la butée hydraulique 14 porte localement, à la faveur d'un élargissement local 29 du manchon de guidage 16, un bossage 30.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant, sous un carter (11) destiné à être rapporté sur celui du bloc moteur, un mécanisme d'embrayage (13), et, pour la commande de celui-ci, une butée hydraulique (14) comportant, elle-même, en relation de cylindre-piston, deux éléments coaxiaux (14A, 14B), dont un (14A), fixe, est en prise avec un manchon de guidage (16) solidaire centralement du carter (11), tandis que l'autre (14B), mobile, agit sur le mécanisme d'embrayage (13), avec, entre ledit élément fixe (14A) de cette butée hydraulique (14) et ledit manchon de guidage (16), des moyens d'arrêt (20, 20') amovibles, par lesquels ledit élément mobile (14A) est calé axialement sur ledit manchon de guidage (16), caractérisé en ce que le manchon de guidage (16) de la butée hydraulique (14) s'étend axialement à l'extérieur du carter (11), en direction opposée au mécanisme d'embrayage (13).
2. Embrayage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que, la butée hydraulique (14) étant équipée d'un embout de raccordement (25) propre à sa desserte en fluide sous pression, ledit embout de raccordement (25) traverse le manchon de guidage (16) à la faveur d'un évidement (26) de celui-ci.
3. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt de la butée hydraulique (14) comportent une épingle (20) en U, dont les deux branches (21) coopèrent avec une gorge (22) de l'élément fixe (14A) à la faveur chacune d'une saignée transversale (23) du manchon de guidage (16).
4. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt de la butée hydraulique (14) comportent au moins une vis (20') qui, traversant le manchon de guidage (16), est en prise avec l'élément fixe (14A) de ladite butée hydraulique (14).
5. Embrayage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ladite vis (20') s'étend suivant un rayon.
6. Embrayage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ladite vis (20') s'étend suivant une corde.
7. Embrayage suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il y a au moins deux vis (20') disposées chacune respectivement de part et d'autre d'un même plan diamétral.
FR9203866A 1992-03-31 1992-03-31 Embrayage a commande hydraulique, notamment pour vehicule automobile. Expired - Fee Related FR2689193B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9203866A FR2689193B1 (fr) 1992-03-31 1992-03-31 Embrayage a commande hydraulique, notamment pour vehicule automobile.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9203866A FR2689193B1 (fr) 1992-03-31 1992-03-31 Embrayage a commande hydraulique, notamment pour vehicule automobile.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2689193A1 true FR2689193A1 (fr) 1993-10-01
FR2689193B1 FR2689193B1 (fr) 1998-04-10

Family

ID=9428269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9203866A Expired - Fee Related FR2689193B1 (fr) 1992-03-31 1992-03-31 Embrayage a commande hydraulique, notamment pour vehicule automobile.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2689193B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007049879B4 (de) * 2007-10-18 2016-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung
CN108302132A (zh) * 2018-01-24 2018-07-20 中国石油大学胜利学院 一种适用于多井抽油机的离合装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3231057A (en) * 1962-07-13 1966-01-25 Gen Steel Ind Inc Shaft coupling
FR2454386A1 (fr) * 1979-04-20 1980-11-14 Fichtel & Sachs Ag Systeme de debrayage pour vehicule a moteur
EP0185176A1 (fr) * 1984-12-20 1986-06-25 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Embrayage double pour transmission d'un véhicule automobile
FR2595299A1 (fr) * 1986-03-08 1987-09-11 Fichtel & Sachs Ag Ensemble d'embrayage pour vehicules automobiles
US4795016A (en) * 1987-03-06 1989-01-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Fluid actuator
EP0341082A2 (fr) * 1988-05-06 1989-11-08 Dana Corporation Mécanisme de débrayage à action hydraulique

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3231057A (en) * 1962-07-13 1966-01-25 Gen Steel Ind Inc Shaft coupling
FR2454386A1 (fr) * 1979-04-20 1980-11-14 Fichtel & Sachs Ag Systeme de debrayage pour vehicule a moteur
EP0185176A1 (fr) * 1984-12-20 1986-06-25 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Embrayage double pour transmission d'un véhicule automobile
FR2595299A1 (fr) * 1986-03-08 1987-09-11 Fichtel & Sachs Ag Ensemble d'embrayage pour vehicules automobiles
US4795016A (en) * 1987-03-06 1989-01-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Fluid actuator
EP0341082A2 (fr) * 1988-05-06 1989-11-08 Dana Corporation Mécanisme de débrayage à action hydraulique

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007049879B4 (de) * 2007-10-18 2016-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung
CN108302132A (zh) * 2018-01-24 2018-07-20 中国石油大学胜利学院 一种适用于多井抽油机的离合装置
CN108302132B (zh) * 2018-01-24 2019-07-16 中国石油大学胜利学院 一种适用于多井抽油机的离合装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2689193B1 (fr) 1998-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0755488B1 (fr) Butee de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a diaphragme de vehicucle automobile
EP0755487B1 (fr) Butee de debrayage a commande hydraulique pour embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile comportant un manchon de guidage
FR2528141A1 (fr) Boite de vitesses secondaire pour vehicules motorises et transmission de vehicule incorporant cette boite
FR2623580A1 (fr) Dispositif de commande d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles
FR2494796A1 (fr) Mecanisme de debrayage hydraulique pour un dispositif d'embrayage commande en traction
FR2505955A1 (fr) Dispositif pour la manoeuvre hydraulique d'un embrayage a friction a traction pour vehicules automobiles
FR2611838A1 (fr) Dispositif d'actionnement d'embrayage a commande hydraulique
FR2814517A1 (fr) Dispositif de transmission a engrenages, en particulier pour vehicule automobile
WO1999030057A1 (fr) Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
EP1891305A2 (fr) Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
FR2772444A1 (fr) Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2562969A1 (fr) Dispositif de liaison coulissante a cannelures et application de ce dispositif a un embrayage
FR2458435A1 (fr) Maitre-cylindre
WO1999001682A1 (fr) Appareil d'accouplement hydrocinetique a embrayage de verrouillage, pour vehicule automobile
FR2689193A1 (fr) Embrayage à commande hydraulique, notamment pour véhicule automobile.
FR2573152A1 (fr) Frein a disque a actionnement combine hydraulique et mecanique
FR2881494A1 (fr) Dispositif d'accouplement entre le rotor d'une machine electrique tournante reversible et l'arbre primaire de la boite de vitesses d'un moteur thermique de vehicule automobile
FR3086711A1 (fr) Organe de transmission de force assemble et mecanisme a double embrayage humide comprenant ledit organe
FR2956886A1 (fr) Dispositif de fixation d'embouts de gaine, en particulier de cables de commande de vitesses de vehicule
FR2499187A1 (fr) Accouplement a friction liquide
FR2678333A1 (fr) Embrayage a commande hydraulique, notamment pour vehicule automobile.
FR2738885A1 (fr) Verin a pression fluide d'une chambre intermediaire coulissante
FR2701078A1 (fr) Dispositif de débrayage à actionneur hydraulique, notamment pour embrayage de type tiré .
FR2540585A1 (fr) Butee de debrayage en deux parties
FR2678332A1 (fr) Embrayage a bout d'arbre, notamment pour vehicule automobile.

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse

Effective date: 20091130