FR2540585A1 - Butee de debrayage en deux parties - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE BUTEE DE DEBRAYAGE EN DEUX PARTIES, COMPORTANT CLASSIQUEMENT UN ELEMENT D'ATTAQUE 2 ET UN ELEMENT DE MANOEUVRE 4. SELON L'INVENTION, L'ELEMENT DE MANOEUVRE EST CONSTITUE D'UN MANCHON INTERIEUR 20 ET D'UN MANCHON EXTERIEUR 21 ADAPTES A S'EMBOITER AXIALEMENT, AU MOINS PARTIELLEMENT. AU MOINS UN VERROU 38 EST DISPOSE DANS LE MANCHON INTERIEUR DE MANIERE A Y ETRE MOBILE RADIALEMENT ENTRE UNE CONFIGURATION RETRACTEE DANS LAQUELLE IL N'EST EN SAILLIE QUE VERS L'AXE ET UNE CONFIGURATION DE VERROUILLAGE DANS LAQUELLE IL N'EST EN SAILLIE QUE DANS LE MANCHON EXTERIEUR, CONFIGURATION DANS LAQUELLE IL EST AUTOMATIQUEMENT POUSSE PUIS MAINTENU LORSQUE LES MANCHONS EMBOITES SONT ENGAGES POUR COULISSEMENT SUR UN TUBE-GUIDE 7. APPLICATION : BUTEES DE DEBRAYAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES NOTAMMENT.

Description

La présente invention concerne de manière générale les butées de

débrayage, notamment pour véhicule automobile, et vise plus particulièrement celles de ces butées qui sont

démontables en deux parties.

Ainsi qu'on le sait, une butée de débrayage assure la

commande en désengagement d'un embrayage destiné à solidari-

ser en rotation deux arbres de même axe Un tel désengage-

ment qui conduit à une désolidarisation en rotation par in-

termittences des deux arbres, est obtenu par action, en poussant ou en tirant, sur un élément débrayeur prévu au sein de l'embrayage, la butée étant elle-même soumise à 1 '

action d'un organe de commande Une butée de débrayage com-

porte globalement, attelés axialement, mais libres en rota-

tion, un élément d'attaque pour action sur ledit élément

débrayeur, généralement un diaphragme, et un élément de ma-

noeuvre pour action dudit organe de commande, communément appelé fourchette Classiquement l'élément d'attaque est

constitué par l'une des bagues d'un roulement à billes atte-

lé axialement à l'élément de manoeuvre par un capot serti

sur ce dernier De manière à assurer à la butée une trajec-

toire rectiligne parallèle à l'axe de l'embrayage, celle-ci

est, en pratique, montée coulissante sur un tube-guide co-

axial aux arbres précités Dans le cas d'un véhicule automo-

bile les arbres solidarisés par intermittences en rotation sont le vilebrequin du moteur, et l'arbre d'entrée d'une botte de vitesses, l'un de ces arbres étant menant, l'autre mené, selon les régimes de fonctionnement Le tube-guide

est alors solidaire du carter de la boite de vitesses.

L'assemblage des diverses pièces servant à la solidari-

sation en rotation d'un arbre menant avec un arbre mené se

termine classiquement par l'assujettissement d-'un bloc pri-

maire comprenant l'embrayage, lié à l'arbre menant, et d'un

bloc secondaire comprenant l'organe de commande, lié à l'ar-

bre mené, chacun de ces blocs étant préalablement monté et stocké séparément Inversement, en cas de réparation, la première opération de démontage consiste à séparer lesdits

blocs primaire et secondaire.

Compte tenu de la masse et du volume des éléments cons-

tituant respectivement ces blocs primaire et secondaire,

l'assemblage de ces blocs plus ou moins in situ, est sou-

vent réalisé dans des conditions difficiles d'encombrement

et d'accessibilité.

Selon les types de butées, ces dernières sont en pra- tique disposées soit sur le bloc primaire, soit sur le bloc secondaire. Dans le cas par exemple d'une butée poussée, aucune opération locale de fixation n'étant à prévoir au voisinage de l'axe de l'ensemble, la butée est en pratique liée au

bloc secondaire, qui comporte le tube-uide, et l'assembla-

ge des deux blocs se révèle en fait assez aisée Il en est de même pour leur démontage*

Dans le cas par contre d'une butée tirée, cette derniè-

re pénètre partiellement dans l'embrayage, et est montée en conséquence sur le bloc primaire de manière à permettre un montage desdits blocs par rapprochement axiale Mais cette butée tirée est alors liée uniquement au bloc primaire par l'élément débrayeur, lequel constitue un élément élastique

donc vulnérable de l'embrayage; par ailleurs cette butée -

est en saillie vers l'extérieur de l'embrayage et conduit

de ce fait à un encombrement axial important Cela nécessi-

-te un stockage des volumes importants, et augmente considé-

rablement la gamme de sollicitations parasites susceptibles de fausser ledit élément débrayeur, ce qui conduit à prévoir

des précautions lors de la manutention de tels blocs primai-

res Quant au montage final des blocs l'un à l'autre, il est rendu compliqué en raison de relations de position devant exister entre lesdits blocs, notamment entre la butée et

l'organe de commande.

De manière à surmonter ces difficultés la Demanderesse a déjà proposé, dans son brevet FR 2 304 826 déposé le 19

mars 1975, de décomposer une butée tirée en deux parties.

l'une, limitée à la portion de liaison de l'élément d'atta-

que avec le diaphragme étant portée par le bloc primaire, tandis que l'autre, formée du restant de l'élément d'attaque, du roulement, et de l'élément de manoeuvre, étant portée par le bloc secondaire, ces deux parties étant enclipsables sensiblement au droit du diaphragme au moyen d'une pièce

élastique tronconique formant harpon.

Bien qu'apportant des solutions satisfaisantes aux difficultés précitées, une telle butée tirée à élément d'attaque en deux parties s'est révélée comporter certains inconvénients-qui en empêchent dans certains cas la mise en oeuvre. Ainsi une telle butée tirée conduit à un encombrement radial au droit de l'élément débrayeur qui nécessite parfois

de réduire le diamètre du tube-guide; cela peut s'avérer-

dans certains cas totalement impossible.

En outre la construction d'une telle butée conduit à modifier le roulement de butée, notamment pour la création de surfaces de guidage, compte tenu de ce qu'un élément d'attaque est en pratique très compact Il en résulte pour le roulement, qui constitue généralement la pièce la plus chère d'une butée, la nécessité de prévoir des séries de fabrication particulières, d'o il résulte pour ces butées un cot élevé de fabrication, fort supérieur à celui des

butées classiques.

Enfin, si les opérations de montage entre blocs primai-

re et secondaire sont rendues très aisées par la mise en

oeuvre d'une telle butée, il n'en est pas de même des opéra-

tions de démontage.

La présente invention a pour objet de pallier ces in-

convénients tout en apportant une solution acceptable aux difficultés surmontées par ces butées tirées déjà connues, établissant ainsi un compromis amélioré entre ces diverses exigences. L'invention propose à cet effet une butée de débrayage

en deux parties, pour commande en désengagement d'un em-

brayage destiné à solidariser en rotation deux arbres de

même axe, du genre comportant, attelés axialement mais li-

bres en rotation, un élément d'attaque pour action sur un élément débrayeur dudit embrayage et, coulissant sur un tube-guide coaxial auxdits arbres, un élément de manoeuvre pour action d'un organe de commande, caractérisée en ce que ledit élément de manoeuvre comporte-un manchon intérieur coulissant sur le tube-guide et un manchon extérieur, qui

sont adaptés à s'emboîter l'un dans l'autre, au moins par-

tiellement, l'un d'entre eux étant attelé à l'élément d'at-

taque, l'autre étant soumis à l'action de l'organe de com-

mande, le manchon intérieur étant traversé par au moins un verrou transversal de dimension radiale supérieure à celle dudit manchon intérieur, destiné à atteler axialement les manchons en configuration d'emboîtement, ce verrou étant disposé dans un évidement du manchon intérieur, de manière à être mobile radialement entre une configuration rétractée dans laquelle il n'est en saillie que vers l'axe, et une configuration de verrouillage dans laquelle il n'est en saillie que dans le manchon extérieur, dans un évidement ménagé dans ce dernier, configuration dans laquelle il est poussé automatiquement puis maintenu lorsque les manchons

emboîtés sont engagés pour coulissement sur ledit tube-guide.

Une butée selon l'invention se partage ainsi entre le bloc primaire et le bloc secondaire, sa partie liée au bloc

primaire conduisant à un encombrement radial et axial ac-

ceptable sans nécessiter pour autant une réduction du dia-

mètre des tubes-guides associés par rapport aux dimensions habituelles Par ailleurs une butée selon l'invention ne

diffère d'une butée classique que par son élément de manoeu-

vre qui est décomposé en un manchon intérieur et un manchon extérieur Compte tenu de ce que le coût de fabrication d'un élément de manoeuvre ne constitue qu'une fraction modérée du coût total d'une butée, il s'avère que les modifications précitées sont de faible incidence sur le coût total de la

butée Enfin l'assemblage des deux parties de la butée se-

lon l'invention est automatique, leur verrouillage axial

étant commandé par l'engagement à coulissement de l'ensem-

ble de la butée sur le tube-guide De même, le démontage de

ces parties en cas de réparation se révèle très aisé.

Dans sa généralité l'invention concerne une butée quel-

conque, de type tiré ou de type poussé, ainsi que cela ap-

paraîtra plus loin Il est bien entendu cependant que l'in-

vention est particulièrement avantageuse dans le cas des

butées tirées O On peut néanmoins prévoir que, pour des rai-

sons de standardisation notamment, en particulier lorsque, ainsi que le préconise l'invention, l'un des manchons est

attelé à l'organe de commande, l'invention puisse être ju-

gée avantageuse, dans certains cas, dans le domaine des butées poussées. En pratique, 1 'un quelconque des deux manchons d'une butée selon l'invention peut être lié à l'élément d'attaque, l'autre étant soumis à l'action de l'organe de commande; pour faciliter leur emboîtement automatique il est néanmoins

avantageux que chacun de ces manchons soit au moins partiel-

lement guidé par le tube-guide* La nature automatique du déverrouil J Lage azial entre manchons est avantageusement assurée par montage du ou des

verrous sur un ou des moyens de rappel tendant à les rame-

ner en position rétractée dès que le tube-guide est dégagé

de la butée.

Il est entendu que dans le cas d'une pluralité de ver-

rous, ceux-ci peuvent être décalés axialement les uns des autres, ce qui conduit a ne pas affaiblir mécaniquement une seule et même section de la butée Il est à noter néanmoi 3 ns que le fait de regrouper ces verrous en une même section transversale permet de neavoir à mettre en oeuvre qu'un seul moyen de rappel, un simple anneau fendu par exemple, agissant sur des pattes axiales ménagées sur les verrouse L'invention préconise en outre de disposer en regard, sur chacun des manchons, des portées pour entraînement en rotation, donc pour solidarisation en rotation, au moins dans un sens Ces portées, de toute nature connue, rainures longitudinales, dents ou autres, admettent avantageusement

des moyens de rampe adaptés à provoquer un mouvement rela-

tif en hélice limité entre ces manchons lorsque les portées se trouvent axialement affrontées lors de l'emboîtement

axial desdits manchons, Ces portées sont de préférence axia-

les, de manière à n'agir qu'en configuration complètement emboîtée des manchonso Ces portées sont en-nombre quelconque, éventuellement décalées angulairement les unes des autres

sur chacun des manchons, autorisant ainsi un léger débatte-

ment angulaire entre ces manchons.

D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'in-

vention ressortent de la description qui suit, donnée à

titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins anne-

xés sur lesquels: la figure 1 est une vrue en coupe axiale d'une butée

selon l'invention, de type tirée, en configuration de ser-

vice, selon la ligne I-I de la figure 2 la figure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne brisée II-I 1 de la figure 1 G la figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne III:III de la figure 1

la figure 4 est une vue partielle en coupe axiale se-

lon la ligne IV-IV de la figure 1 la figure 5 est une vue en coupe a iale, analogu à la figure 1, présentant la butée au cours de montage sur un tube-guide.

Dans l'exomple de réalisation illustrr à titre non li-

mitatif par les figures 1 A 5, une butée 1 selon l'invention comporte, classiquement, un élément d'attaque 2 pour action sur un élément d 6 brayqur 3 tel que les extrémit&é des doigts d'un diaphragme, et un élément de manoeuvre 4 pour action

d'un organe de commande 5, communément une fourchette, mon-

té basculant sur un appui 6 o On distingue en 15 l'extrémité de la tringlerie chargée de commander ladite fourchette, en fonction de la pression exercée sur une pédale de débrayage par exemple dans le cas d'un véhicule industriel Ainsi

qu'il est connu la butée de débrayage 1 est montée coulis-

sante sur un tube-guide 7 solidaire d'un bâti fixe 8, en pratique le carter d'une boite de vitesses dans le cas d'un véhicule automobile Dans cette boite pénètre un arbre A

d'entrée, monté coaxial à l'intérieur du tube-guide.

S'agissant d'une butée tirée dans l'exemple considére, l'élément d'attaque 2 traverse le plan de l'ouverture du

diaphragme 3 De façon connue, cet élément d'attaque 2 com-

porte sur sa surface cylindrique extérieure, disposés axia-

lement de part et d'autre des extrémités des doigts du dia-

phragme 3, des organes complémentaires de pincement desdits doigts Sur les figures 1 et 5 ces organes complémentaires sont constitués par un épaulement rapporté 9, prenant appui à l'opposé des doigts sur un jonc annulaire 10 pénétrant

partiellement dans une rainure ménagée à cet effet sur l'é-

lément d'attaque 2, et un élément de rappel tronconique 11, ou rondelle Belleville, qui prend appui sur un décrochement

transversal dudit élément 2.

L'élément d'attaque 2 et l'élément de manoeuvre 4, li-

bres en rotation, sont attelés axialement par l'intermédi-

aire d'un roulement à billes 12 dont la bague intérieure.

fait partie de l'élément d'attaque 2 et dont la bague ex-

térieure est liée à l'élément de manoeuvre par un capot 13.

De manière classique la butée 1 est munie de moyens de main-

tien 14 de l'autocentrage de type connu, ici une rondelle élastique ondulées Selon l'invention l'élément de manoeuvre 4 comporte un manchon intérieur 20 et un manchon extérieur 21 adaptés à

s'emboîter axialement l'un dans l'autre L'un de ces man-

chons (le manchon 20 dans l'exemple représenté) est attelé à l'élément d'attaque, tandis que l'autre (le manchon 21

dans l'exemple représenté) est soumis à l'action de la four-

chette 5, grâce à deux oreilles 63 de type connu dont il

est doté.

Le manchon intérieur 20 se décompose schématiquement en un élément cylindrique 30 et une collerette transversale 31 Cette dernière coopère, par sertissage par exemple,

avec le capot 13 pour atteler axialement ledit manchon in-

térieur 20 et la bague extérieure du roulement 12 Sur cette collerette est ménagée extérieurement, à sa jonction avec l'élément cylindrique 30, une portée transversale 32 dont

le rôle apparaîtra plus loin.

Ce manchon intérieur 20 est monté à coulissement sur

le tube-guide 7 par l'intermédiaire de son élément cylindri-

que 30 * Dans le mode de réalisation illustré sur les figures

1 à 5, le manchon intérieur 20 présente sur sa surface cy-

lindrique intérieure 33 une rainure circulaire 34 Ainsi que cela ressort bien de la figure 2, cette rainure 34 se prolonge transversalement par des lumières 35, deux dans l'exemple représenté, qui permettent, avec la rainure 34,

une traversée complète, localement, dudit manchon intérieur.

Ainsi qu'il apparait à la figure 2, chaque lumière re-

çoit un verrou 38 disposé transversalement Un tel verrou 38 est constitué d'une portion de rondelle plane, garnie sur

son bord intérieur de pattes axiales 39 La dimension radia-

-le de ces verrous, pattes 39 comprises, est supérieure à l'épaisseur de l'élément cylindrique du manchon intérieur de manière à ce que ces verrous soient toujours en saillie

transversale, soit vers l'aze, soit à l'opposé vers le man-

chon extérieur.

Les pattes axiales 39 sont adaptées à venir en prise à

l'intérieur d'un anneau fendu élastique 37, lequel est des-

tiné à solliciter en permanence les verrous vers l'axe La course vers l'axe des verrous 38 peut être limitée par des butées -complémentaires 40 et 41 ménagées respectivement aux

deux extrémités de chaque verrou, et sur le manchon inté-

rieur aux bords des lumières associées Dans l'exemple re-

présenté à la figure 2, les portées 40 d'une part, et les portées 41 d'autre part,, sont alignées, tandis que le bord extérieur des verrous, en cas d'affrontement des butées 40

et 41, affleure la surface cylindrique extérieure 22 du man-

chon intérieur 20, les pattes interfèrent avec le tube-

guide En variante c'est l'anneau fendu 37 qui détermine di-

rectement la course vers l'axe des verrous, et donc la posi-

tion rétractée; comme précédemment les pattes des verrous interfèrent avec le tube-guide sans que les bords extérieurs

ne fassent saillie par rapport à la surface 22.

Selon une caractéristique importante de l'invention, les dimensions de l'anneau fendu 37 et des pattes 39 sont telles que ces pièces puissent rentrer complètement dans la

rainure circulaire 34 La dimension radiale de cette derniè-

re est de ce fait au moins égale à la longueur des pattes radiales 39 Il est par contre avantageux que les verrous 38 soient montés dans les lumières 35 avec un jeu axial réduit de manière à assurer, ainsi qu'on le verra plus loin, un attelage axial aussi ferme que possible entre les manchons

intérieur et extérieur Il en résulte que la dimension axia-

le des lumières 35 est inférieure à celle de la rainure 34.

On observe sur les figures 1 et 5 qu'il existe ainsi une

portée cylindrique 36 de raccordement.

Compte tenu de ces relations dimensionnelles 9 il est à remarquer que les verrous 38 sont bloqués transversalement avec jeu dans le manchon intérieur entre une configuration d'affrontement des butées 40 et 419 ou de repos de l'anneau 37, et une configuration d'affrontement de l'anneau fendu

et des pattes 39 contre la portée 36 précitéeo Pour le mon-

tage d'un verrou au sein du manchon intérieur 9 on peut par-

tir dtune configuration o les pattes sont alignées avec le reste du verrou: on introduit les verrous transversalement dans les lumières 35, en direction de l'axe, puis on replie

les pattes 39 à angle droit dams le sea-s approprié On réa-

lise ainsi de manière avantageuse un congé de raccordement entre le verrou proprement dit et les patteso En variante on monte chacun des verrous avec ses pattes repliées, puis on monte l'aneau fendu 37 o Ainsi qu'il appmarait sur les figures 1, 39 4 et 5 le manchon intérieur 20 présente avantageusement des dents axiales 50 sur la tranches libre de sa partie cylindrique 300

En fait cette tranche est évidse à sa jonction aveo la sur-

face cylindrique interne 33, et fait apparaître ainsi une rainure circulaire 51 en cornière qui facilite l'engagement du manchon intérieur 20 sur le tube-guide 7 o Les dents 50

présentent dans l'exemple considéré une épaisseur inférieu-

re à celle du manchon intérieur, et sont disposées sensi-

blement dans le prolongement de la surface intérieure du manchon 20 tout en présentant un chanfrein 5 Oao De la sorte

ces dents ne gênent en aucune manière l'engagement du man-

chon intérieur autour du tube-guide 7, ou à l'intérieur du

manchon extérieur.

Dans l'exemple représenté les dents 50 sont au nombre

de deux, et sont diamétralement opposées Elles sont avan-

tageusement en pointe et présentent des flancs inclinés 52.

Tel que représenté à titre d'exemple sur les figures

1 à 5, le manchon extérieur 21 comporte une partie cylindri-

que 60 destinée à coopérer par sa surface cylindrique in-

terne 23 avec la surface correspondante 22 du manchon inté-

rieur lors de leur emboitement respectif, un épaulement

transversal 61 destiné à collaborer axialement avec la tran-

che dudit manchon intérieur 20 et, de façon ava 3 tageuse, une projection axiale 62 destince à coopérer pour guidage

avec le tube-guide 70 Cette projection 62 présente avanta-

geusement un, chanfrein 62 a pour faciliter son engagement sur ledit tubeo Le manchon extérieur 21 porte également les oreilles radiales 63 pr 5 citëes, destinées à collaborer avec

les doigts 5 a de la fourchetteo Ces doigts sont avantageu-

sement attelés positivement au manchon extérieur par des ressorts crmapons 75 de préférenceo La partie cylindrique 60 du manchon extérieur présente,

à sa jonction avec tépaulement transversal 6 î, une augmen-

tation de rayon interne au droit de laquelle sont disposées en regard de la tranche du manchon intériour 20 o on saillie axiale vis-à-vis dune portée trasversale 6 des dents 65 en nombre égal au dents 50 préctées 9 dont la dimension radiale est égale à o Cie de la portée 64 o Ceos dont 65 sont

se pointe, et leurs flancs 67 ont même inclinaison par rap-

port à l'axe qne les flancs 52 des dents 50, de manière à pouvoir leur être affrontées sur la quasi-totalité de leur surfaceÀ La partie cylindrique 60 du Manchon extérieur présente sur sa surface intérieure 23 une rainura circulaire 70 adaptée à venir transversalement au droit des lumières 35 du manchon intérieur 20 lorsque celui-ci est emboîté dans le manchon extérieur 21 o Cette rainure 70 est alors adaptée à recevoir les verrous 38 lorsque ceux-ci sont amenés en saillie vers l'extérieur par rapport à l'axes La figure 5 illustre le mode d'assemblage des deux

manchons 20 et 21 dont se compose selon linvention l'élé-

ment de manoeuvre 4.

En un premier temps, on engage le manchon intérieur 20 dans le manchon extérieur 21 jusqu'à butée relative de la tranche du premier par rapport à l'épaulement transversal du second En fait, compte tenu de la présence des dents axiales 50, 65, l'affrontement axial entre les deux manchons 1 l se fait par dents 50 et 65 interposées, lesquelles viennent buter les unes-contre la portée transversale 64 du manchon

extérieur, et les autres sur la tranche du manchon inté-

rieur Etant donné que ces dents sont en pointe, il est im-

portant de noter qu'il est en pratique exclus qu'elles viennent s'affronter exactemont pointe contre pointe et que, si elles sont amenées lors de l'emboîtement des manchons en affrontement partiel, les flancs 52 et 67 desdites dents constituent des moyens de rampe adaptés à provoquer alors un mouvement relatif, partiellement en hélice, entre les

dits manchons de manière à les amener en configuration nor-

male dtemboîtement Lq rainure circulaire 70 est ainsi ame-

née en regard des lumières 35 et des verrous 38.

Compte tenu du faible nombre de dents ménagées sur cha-

cun des manchons, ces derniers admettent, en configuration

d'emboîtement, un débattement angulaire important qui faci-

lite la mise en oeuvre desdits manchonso En pratique, ainsi qu'il apparaît sur la figure 5, le manchon extérieur peut Utre partiellement engagé sur le tube-guide 7 au moment de l'emboîtement'réciproque des deux manchons L'essentiel est que dans ce cas, l'emboîtement du manchon intérieur dans le manchon extérieur n'amène pas les verrous 38 à s'engager autour du tube-guide 7 Il apparaît sur la figure 5 que la fourchette 5 'est pour cela inclinée,

l'extrémité 15 de la tringlerie n'étant pas alors montée.

En un deuxième temps, on engage l'ensemble des deux manchons préalablement emboîtés sur le tube-guide 7 jusque

au redressement de la fourchette aubvoisinage de sa configu-

ration de travail.

Il est à remarquer que le tube-guide 7 présente avanta-

geusement à son extrémité un chanfrein 7 a.

Ce chanfrein 7 a sert de rampe de manière à ce que, lors de sa traversée du plan des verrous, un effort radial soit exercé sur l'anneau fendu 37, par l'intermédiaire des pattes 39 en saillie, dans le sens de l'ouverture dudit anneau, jusqu'à ce que ledit anneau 37 et les pattes 39 pénètrent

complètement dans la rainure 34 et dégagent ainsi le passa-

ge pour une pénétration plus complète du tube-guide 7 dans

l'élément de manoeuvre.

Compte tenu des dimensions des verrous, ceux-ci s'en-

gagent alors à l'intérieur de la rainure 70 du manchon ex-

térieur, lequel se retrouve ainsi, de façon automatique, attelé axialement au manchon intérieure Il est à noter que le montage d'une butée selon l'invention, tel qu'il vient

d'être décrit, se fait en aveugle, sans intervention humai-

ne directe Ainsi la butée peut être logée à l'intérieur d'un carter fermé empêchant l'entrée d'éléments extérieurs

tels que de la boue.

On comprend aisément que, de m 8 me, il suffit, pour re-

dissocier les manchons intérieur et extérieur, de les déga-

ger au moins partiellement du tube-guide 7 de manière a ce que les pattes 39 des verrous 38 Me soient plus en appui sur ledit tube; l'anneau fendu ramène alors, par son élas-,I ticité, les verrous en configuration rétractée, en butée contre les butées 41 des lumières 35 du manchon intérieur 20. En configuration d'emboîtement et de verrouillage, les manchons, attelés axialement grâce aux verrous, deviennent, en service, rapidement attelés en rotation dès que les

dents 50 et 65 s'affrontent latéralement par leurs flancs.

En fait compte tenu de ce que celui des manchons qui est soumis à l'action de l'organe de commande reste en service sensiblement immobile en rotation, il immobilise ainsi

l'autre manchon en rotation* On élimine ainsi toute rota-

tion parasite induite au travers du roulement 12 par la ro-

tation de l'élément d'attaque.

Pour améliorer l'immobilisation relative entre les deux manchons 20 et 21, on dispose avantageusement entre la tranche de la partie cylindrique du manchon extérieur et la

portée transversale 32 précitée du manchon intérieur un élé-

ment de rappel 80 adapté à travailler en compression, tel qu'une rondelle élastique ondulée Compte tenu du logement à jeu des verrous dans la rainure 70 et dans les lumières , cet élément de rappel 80 assure avantageusement un rôle de rattrapage de jeux entre lesdits manchons, évitant ainsi l'apparition de tout bruit en position d'engagement de

l'embrayage, facilitant le montage et réduisant lex exigen-

*ces de tolérance de fabrication.

Ainsi que cela a été évoqué plus haut la rigidité axia-

le de l'attelage axial des deux manchons est d'autant plus élevée que les verrous disposent d'un faible jeu axial au sein des lumières 35 o En fait de nombreuses variantes de réalisation peuvent être proposées par l'homme de l'art sans sortir du cadre de l'inventions Ainsi par exemple 19 attelage entre manchon extérieur et

fourchette peut 8 être définitif, auquel cas ces pièces for-

ment un ensemble articulé éventuellement standardisé auquel on peut associer, selon les besoins, des compléments de butées de type poussé ou de type tiréo I 1 est a noter que selon la terminologie adaptée on peut aussi admettre que le manchon extérieur fait partie de l'organe de commande 9 et

que le manchon intérieur forme la quasi-totalité de lél&é- ment de manoeuvre 3 de la butéeo Par ailleurs, il est à noter que dans le

cas général l'un quelconque des manchons intérieur et extérieur peut

être lié au roulement 129 tandis que l'autre est lié à l'or-

gane de commande La configuration préconisée précédemment présente cependant l'avantage d'éviter toute introduction de saletés dans la chambre dans laquelle évoluent les dents 50 et 65 o On peut également prévoir une légère conicité

pour les surfaces 22 et 23 des manchons pour faciliter l'em-

boîtement de ces derniers Ledit emboîtement peut n'être que partiel. I 1 est à remarquer par ailleurs que la présence de ces dents, qu'elles soient en fait axiales comme cela a été

préconisé (auquel cas elles n'affectent les opérations d'em-

boitement qu'en fin de course) ou radiales, avec par exem-

ple des rainures longitudinales (auquel cas le manchon ezté-

rieur peut se réduire à son élément cylindrique 60), n'est qu'optionnelle, l'invention concernant essentiellement une

butée en deux parties, de faible coût, adaptée à être mon-

tée en aveugle, avec verrouillage pratiquement automatiqueo I 1 est à noter cependant que selon l'invention les manchons

intérieur et extérieur admettent avantageusement une plura-

lité de positions angulaires respectives autorisant leur emboîtement, et qu'ils admettent en outre de préférence un

débattement angulaire en configuration d'emboîtement.

Il va de soi par ailleurs que les verrous peuvent eux- mêmes constituer des moyens de rappel (par des pattes 39 élastiques par exemple) ou ne pas 8;re dotés du tout de moyens de rappel, et qu'ils peuvent être form és de billes, galets ou tous autres éléments disposés dans un évidement approprié du manchon intérieur, pouvant ûtre repousses vers

le anchon extérieur dans des évidements ménagés cet e f-

fet lors de l'introdutiction du tubeguide dans le manchon intériour*

Par ailleurs le tubengide ne présente pas nécoessaire-

ment de chafrein bien que ce soit gén Aralement le ease Il suffit selon linmvention que les verrous et ledit tube=

guide ne présentent pas simultanément des portées transver-

sales susceptibles de conduire à u blocagoo Aiusi le chan-

frein 7 a n'est pas nécessaire si les pattes axiales 39 sont obtenues par pliageo Le sens de pliage peut par ailleurs être quelconque, bien que dans la configuration présentée ces pattes ne risquent pas d'être redrssées en raison d'un mauvais engagement du manchon intérieur sur le tube-guideo I 1 est rappelé em outre que la projection axiale 62 du

manchon extérieur n'est que facultative, permettant le cen-

trage du manchon extérieur par rapport au tube-guide avant que le manchon intérieur li soit emboitéo Cette projection

serait du côté de l'élément d'attaque si le manchon exté-

rieur était lié au roulement 12 o

Enfin le nombre de dents et/ou de verrous est quelcon-

que Il est cependant avantageux que ces éléments soient régulièrement répartis angulairemente Selon que les verrous sont ou non dans une même coupe transversale, il peut leur être associé le cas échéant un ou plusieurs éléments de rappel Si les verrous sont décalés axialement, il convient

alors de prévoir plusieurs rainures 70 décalées axialement.

Claims (1)

REVENDICATIONS 1 Butée de débrayage en deux parties, pour commande en désengagement d'un embrayage destiné à solidariser en rotation deux arbres de même axe, du genre comportant at- telés axialement mais libres en rotation, un élément d'at- taque pour action sur un élément débrayeur dudit embrayage et, coulissant sur un tube-guide coaxial auxdits arbres, un élément de manoeuvre pour action d'un organe de commande, caractérisée en ce que ledit élément de manoeuvre ( 4) com- porte un manchon intérieur ( 20) coulissant sur le tube- guide ( 7) et un manchon extérieur ( 21) qui sont adaptés à s'emboîter l'un dans l'autre, au moins partiellement, l'un d'entre eux étant attelé à l'élément d'attaque ( 2), l'autre étant soumis à l'action de l'organe de commande ( 5), le man- chon intérieur étant traversé par au moins un verrou trans- versal ( 38) de dimension radiale supérieure à celle dudit manchon intérieur ( 20), destiné à atteler axialement les manchons en configuration d'emboîtement, ce verrou ( 38) étant disposé dans un évidement ( 34,35) du manchon inté- rieur ( 20) de manière à y être mobile radialement entre une configuration rétractée dans laquelle il n'est en saillie que vers l'axe, et une configuration de verrouillage dans laquelle il n'est en saillie que dans le manchon extérieur, dans un évidement ( 70) ménagé dans ce dernier, configuration dans laquelle il est poussé automatiquement puis maintenu lorsque les manchons emboîtés sont engagés pour coulissement sur ledit tube-guide ( 7). 2 Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément d'attaque ( 2) porte des moyens ( 9,10) de sol- licitation en traction dudit élément débrayeur ( 3)e 3 Butée selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le manchon intérieur ( 20) est attelé à l'élément d'attaque ( 2) tandis que le manchon extérieur ( 21) est sou- mis à l'action de l'organe de commande ( 5). 4 e Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun des manchons ( 20,21) cou- lisse au moins partiellement sur le tube-guide ( 7). Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un élément élastique ( 80) est in- terposé axialement en compression entre les manchons, pour rattrapage de jeux entre lesdits manchons ( 20 f 21)e 6 Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisée en ce que l'un ( 21) des manchons intérieur et extérieur est attelé axialement à l'organe de commande ( 5). 7 Butée selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit manchon ( 21) est attelé axialement à l'organe de commande ( 5) au moyen deun ressort crampon ( 75). 8 Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit verrou ( 38) est sollicité par le tube-guide ( 7) vers le manchon extérieur ( 21) à l'en- contre d'un moyen de rappel ( 37) tendant à le ramener en l'absence du tube-guide dans une position rétractée autori- sant un coulissement axial entre manchons. 9 Butée selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit verrou ( 38) comporte des pattes axiales ( 39)pour action vers l'axe dudit moyen de rappel ( 37). Butée selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de verrous ( 38) régulièrement répartis angulairement soumis à un même moyen de rappel ( 37). 11 Butée selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que ledit moyen de rappel ( 37) est un anneau fendu adapté à être reçu dans une rainure( 3 %) du manchon intérieure 12 Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'un verrou ( 38) est constitué d'une portion de rondelle plane, traversant transversalement le manchon intérieur à la faveur d'une lumière transversale ( 35) et adaptée à pénétrer radialement dans une rainure transversale ( 70) ménagée dans le manchon extérieur ( 21), en regard dudit verrou lorsque les manchons sont emboîtés. 13 Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les manchons intérieur ( 20) et extérieur ( 21) admettent une pluralité de positions angulaires respectives autorisant un emboîtement axial de l'un dans l'autre. 14 Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une paire de dents ( 50,65) pour entraînement en rotation, dis- posées sur chacun desdits manchons ( 20,21) respectivement. Butée selon la revendication 14, caractérisée en ce que lesdites dents ( 50,65) admettemnt des moyens de rampe ( 52,67) adaptés à provoquer un mouvement relatif partielle- ment en hélice entre lesdits manchons lorsqu'elles se trou- vent axialement affrontées lors de l'emboltement axial des dits manchons ( 20,21)o 16 Butée selon la revendication 14 ou la revendica- tion 15, caractérisée en ce que le manchon extérieur ( 21) comporte un épaulement transversal ( 61) en regard de la tranche du manchon intérieur ( 20) et que les dents ( 50,65) sont ménagées en saillie axiale sur ladite tranche et sur ledit épaulement respectivemente -17 o Butée selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de paires de dents ( 50,65) régulièrement réparties angulai- rement. 18 Butée selon l'une quelconque des revendications

1 à 17, caractérisée en ce que les manchons intérieur ( 20) et extérieur ( 21) coopèrent par des surfaces cylindriques coaxiales ( 22,23) lors de leur emboîtemento