FR2650721A1

FR2650721A1 - DEVICE FOR FACILITATING THE TRANSPORT OF AN AGRICULTURAL MACHINE, ESPECIALLY A TEDDER

Info

Publication number: FR2650721A1
Application number: FR9010216A
Authority: FR
Inventors: Josef Purrer; Karl Nickl
Original assignee: Fella Werke GmbH
Current assignee: Fella Werke GmbH
Priority date: 1989-08-10
Filing date: 1990-08-09
Publication date: 1991-02-15
Anticipated expiration: 2010-08-09
Also published as: DE3926382A1; FR2650721B1; NL9001704A; DE3926382C2

Abstract

L'invention se rapporte à une machine agricole dont le châssis 1 présente un timon 9 pour l'accrochage à un tracteur, ainsi que des parties latérales de châssis pouvant être relevées en vue du transport sur route, le châssis 1 étant relié au timon 9 de manière que le châssis puisse basculer autour de son axe longitudinal.The invention relates to an agricultural machine, the chassis 1 of which has a drawbar 9 for attachment to a tractor, as well as lateral frame parts which can be raised for transport on the road, the chassis 1 being connected to the drawbar 9. so that the frame can tilt around its longitudinal axis.

Description

L'invention se rapporte à une machine agricole, dont le châssis présenteThe invention relates to an agricultural machine, the chassis of which has

un timon pour l'accrochage à un tracteur, ainsi que des parties latérales de châssis a drawbar for attachment to a tractor, as well as side chassis parts

pouvant être relevées en vue du transport sur route. can be lifted for road transport.

On a été contraint a un tel type de construction, d'une part par l'exigence d'une plus grande capacité surfacique de telles machines trouvant notamment leur utilisation pour la fenaison, ce qui conduit donc à des largeurs de travail plus grandes. D'autre part, la nécessité de transporter de telles machines sur route, contraint à respecter les largeurs maximales prescrites par les autorités compétentes en la matière, notamment le Service des Mines (en Allemagne par exemple les règles du StVZO). Dans la pratique, on essaye de satisfaire à ces exigences qui s'opposent diamétralement, en subdivisant plusieurs fois le châssis de la machine qui en général s'étend transversalement au sens de marche, et sur lequel sont fixés les outils de travail. La partie centrale du châssis conserve, lors du transport sur route, sa position correspondant à la position de travail, tandis que les parties latérales de châssis qui s'y raccordent sont articulées de manière pivotante pour pouvoir être relevées en vue du transport. De cette façon on obtient une largeur de transport sensiblement diminuée, mais par contre il en découle une hauteur considérable pour la machine. En subdivisant une fois de plus les éléments de châssis relevables les plus extérieurs, les éléments de châssis les plus extérieurs peuvent une fois de plus être basculés légèrement l'un vers l'autre et vers l'intérieur, ce qui, dans le cas de machines à très grande largeur de travail, ne suffit en général pas pour éviter une hauteur gênante en position de transport. Par le relevage des parties latérales de châssis avec les outils de travail qui y sont agencés, telles des toupies équipées de fourchons dans les machines pour la fenaison, le centre de gravité de la machine est déplacé de manière très importante vers le haut en We were forced to such a construction, on the one hand by the requirement of a greater surface capacity of such machines finding in particular their use for haymaking, which therefore leads to greater working widths. On the other hand, the need to transport such machines on the road, forced to respect the maximum widths prescribed by the competent authorities in the matter, in particular the Mining Service (in Germany for example the rules of StVZO). In practice, we try to satisfy these requirements which are diametrically opposed, by subdividing several times the chassis of the machine which generally extends transversely to the direction of travel, and on which the working tools are fixed. The central part of the chassis retains, during transport on the road, its position corresponding to the working position, while the lateral parts of the chassis which are connected to it are pivotally articulated so that they can be raised for transport. In this way a substantially reduced transport width is obtained, but on the other hand it results in a considerable height for the machine. By further subdividing the outermost liftable frame elements, the outermost frame elements can once again be tilted slightly towards each other and inward, which in the case of machines with very large working width, is generally not sufficient to avoid an awkward height in the transport position. By lifting the chassis side parts with the working tools arranged there, such as routers equipped with forks in the haymaking machines, the center of gravity of the machine is moved very significantly upwards.

position de transport, ce qui est fortement indésirable. transport position, which is highly undesirable.

D'autre part la largeur de voie des roues porteuses de la partie centrale de châssis se trouvant dans sa position normale, est comparativement faible. Cela conduit à un degré d'instabilité plus ou moins important, lors du transport sur route d'une telle machine équipée d'un On the other hand the track width of the supporting wheels of the central part of the chassis being in its normal position, is comparatively small. This leads to a greater or lesser degree of instability when transporting such a machine equipped with a

attelage par timon.drawbar.

Cet ensemble de problèmes nécessite qu'on y reme- This set of problems requires that they be addressed.

dans die efficamant une double optique, à savoir aussi bien quant à la hauteur de la machine en position de transport, que quant au transfert du centre de gravité dans une zone in die efficamant a double optics, namely as well as for the height of the machine in transport position, as for the transfer of the center of gravity in a zone

garantissant un plus haut degré de stabilité. ensuring a higher degree of stability.

La solution apportée à ce problème par l'invention, dans le cas d'une machine agricole du type mentionné dans l'introducticn, se caractérise en ce que le châssis est relié au timon de manière à ce que le châssis puisse basculer autour de son axe longitudinal, et en ce que la machine comporte un train de roulement extractible par rapport au châssis ou au timon, en provoquant ainsi le basculement du châssis et son soulèvement par rapport au sol. Cette solution conforme à l'invention permet de satisfaire de manière identique aux deux exigences. Par le basculement du châssis d'un angle limité dans la direction de roulement de la machine, c'est à dire en direction du tracteur, la hauteur pour le transport est réduite de manière efficace, puisque dans le cas de l'utilisation d'un timon de traction, on est en présence d'un espace intermédiaire non négligeable entre le châssis de la machine et le tracteur. On déplace ainsi simultanément, le centre de gravité du dispositif, vers l'avant, au- dessus de la zone du timon qui d'emblée est en mesure de supporter une charge plus importante. Rien que par cela on obtient déjà une stabilité nettement améliorée de la machine se trouvant en position de transport. Si comme le prévoit l'invention selon une autre caractéristique, la machine comporte en outre un train de roulement extractible par rapport au châssis ou au timon en 5. provoquant ainsi le basculement du châssis et son soulèvement par rapport au sol, cet effet avantageux est encore efficacement accru, et il est ainsi permis de prendre en compte des largeurs de travail particulièrement grandes pour ce type de machine. Il vient s'ajouter à cela que pour ce mode de réalisation on met en oeuvre un élément qui sert non seulement à améliorer la stabilité, mais qui provoque simultanément le soulèvement. Des éléments de machine auxiliaires, qui conduiraient - inévitablement à une augmentation du poids de la machine et surtout du coût de The solution provided to this problem by the invention, in the case of an agricultural machine of the type mentioned in the introduction, is characterized in that the chassis is connected to the drawbar so that the chassis can tilt around its longitudinal axis, and in that the machine comprises an undercarriage which can be removed relative to the chassis or the drawbar, thereby causing the chassis to tilt and to be raised relative to the ground. This solution according to the invention makes it possible to satisfy the two requirements in an identical manner. By tilting the chassis at a limited angle in the running direction of the machine, i.e. in the direction of the tractor, the height for transport is reduced effectively, since in the case of the use of a drawbar, there is a significant intermediate space between the chassis of the machine and the tractor. The center of gravity of the device is thus moved forward, above the area of the drawbar which is immediately able to support a greater load. By this alone, a much improved stability of the machine in the transport position is already obtained. If, as foreseen by the invention according to another characteristic, the machine further comprises an undercarriage which can be removed relative to the chassis or to the drawbar at 5. Thus causing the chassis to tilt and lift up from the ground, this advantageous effect is further effectively increased, and it is thus possible to take into account particularly large working widths for this type of machine. It is added to this that for this embodiment, an element is used which not only serves to improve stability, but which simultaneously causes lifting. Auxiliary machine elements, which would inevitably lead to an increase in the weight of the machine and especially in the cost of

celle-ci, sont ainsi superflus.the latter, are thus superfluous.

Dans un premier mode de réalisation permettant de concrétiser le concept général de l'invention, le train de roulement peut être monté de manière pivotante sur le timon et être tourné d'une position -de non utilisation surélevée par rapport au sol, vers une position de mise en service provoquant le soulèvement du châssis par rapport au sol. Ce mode de réalisation nécessite certes un train de roulement supplémentaire, dont l'utilité ne peut toutefois être appréciée à sa juste valeur. Ce train de roulement peut être agencé sans problèmes dans la zone sous le timon qui est disponible pour cela, et n'influence pas de manière néfaste le mode de travail ni l'efficacité des outils de travail. La largeur de voie des roues d'un tel train de roulement peut -être choisie dans des limites relativement larges. Ce train de roulement comporte avantageusement un bras oscillant monté de manière pivotante sur le timon, un vérin étant agencé entre le timon et ce bras oscillant. Entre le bras oscillant et le châssis est en outre monté un organe de couplage transformant le mouvement de pivotement en un mouvement de basculement du châssis. On assure ainsi, que lors du pivotement du train de roulement pour le soulèvement de la machine, le châssis de la machine soit basculé, de la In a first embodiment making it possible to give concrete expression to the general concept of the invention, the undercarriage can be pivotally mounted on the drawbar and be rotated from a raised position of non-use towards the ground, towards a position of commissioning causing the chassis to lift off the ground. This embodiment certainly requires an additional undercarriage, the usefulness of which cannot however be appreciated at its fair value. This undercarriage can be arranged without problems in the area under the drawbar which is available for this, and does not adversely affect the working mode or the efficiency of the working tools. The track width of the wheels of such undercarriage can be chosen within relatively wide limits. This undercarriage advantageously comprises an oscillating arm pivotally mounted on the drawbar, a jack being arranged between the drawbar and this swinging arm. Between the swinging arm and the chassis is also mounted a coupling member transforming the pivoting movement into a tilting movement of the chassis. It is thus ensured that during the pivoting of the undercarriage for lifting the machine, the chassis of the machine is tilted, from the

valeur souhaitée, vers l'avant en direction du tracteur. desired value, forward towards the tractor.

Les éléments mécaniques provoquant ce mouvement peuvent naturellement être réglables, de manière à pouvoir satisfaire aux exigences de chaque cas particulier et de façon à procurer à l'utilisateur une possibilité d'adaptation. On empêche ainsi également que le châssis avec les outils de travail soit basculé sans mouvement de The mechanical elements causing this movement can naturally be adjustable, so as to be able to meet the requirements of each particular case and so as to provide the user with a possibility of adaptation. This also prevents the chassis with the working tools from being tilted without movement of

soulèvement simultané.simultaneous lifting.

L'invention prévoit selon un autre mode de réalisatzon que les articulations du bras oscillant sur le timon d'une part, et sur l'organe d'accouplement d'autre part, sont agencées dans l'espace mutuellement l'une par rapport à l'autre de manière que le mouvement de basculement du châssis ne s'effectue sensiblement qu'à partir de la venue en contact avec le sol du bras oscillant en cours de pivotement. Par cette mesure on évite que les outils de travail de la machine ne viennent s'enfoncer dans le sol, par suite d'un basculement prématuré du châssis autour de son axe longitudinal. Par contre lorsque la machine, et donc son châssis, est déjà plus ou moins soulevée du sol, le mouvement de basculement peut s'effectuer sans entraves. Si, comme le prévoit par ailleurs l'invention, le vérin pour le bras oscillant et les vérins pour le relevage des parties latérales de châssis, sont raccordés à une source de fluide sous pression commune, alors, rien que par cette mesure, on garantit que les parties latérales de châssis soient relevées avant que le train de roulement ne provoque, à partir du moment o il vient en contact avec le sol, le soulèvement de la machine par la The invention provides, according to another embodiment, that the articulations of the swinging arm on the drawbar on the one hand, and on the coupling member on the other hand, are arranged in space mutually, one with respect to the other so that the tilting movement of the chassis takes place substantially only from the coming into contact with the ground of the swinging arm during pivoting. By this measure, the working tools of the machine are prevented from sinking into the ground, as a result of premature tilting of the chassis around its longitudinal axis. On the other hand when the machine, and therefore its chassis, is already more or less raised from the ground, the tilting movement can be carried out without hindrances. If, as otherwise provided by the invention, the jack for the swinging arm and the jacks for lifting the side parts of the chassis are connected to a source of fluid under common pressure, then, only by this measure, it is guaranteed the side parts of the chassis are raised before the undercarriage causes the machine to be lifted from the moment it comes into contact with the ground

poursuite de son mouvement de pivotement. continuation of its pivoting movement.

Une autre variante de la solution, conforme à l'invention, du problème posé, consiste en ce que le train de roulement soulevant la machine du sol soit constitué par les roues porteuses de la partie centrale du châssis, et en ce qu'un vérin est agencé entre le timon et un bras du châssis, en vue de provoquer le mouvement de basculement de ce châssis. Cette possibilité est particulièrement indiquée dans le cas o la largeur de voie de ces roues porteuses est suffisante pour assurer la stabilité nécessaire de la machine en position de transport. Ce mode de réalisation se caractérise naturellement par une grande simplicité et un coût Another variant of the solution, in accordance with the invention, of the problem posed, consists in that the undercarriage lifting the machine from the ground consists of the carrying wheels of the central part of the chassis, and in that a jack is arranged between the drawbar and an arm of the chassis, in order to cause the tilting movement of this chassis. This possibility is particularly indicated in the case where the track width of these carrying wheels is sufficient to ensure the necessary stability of the machine in the transport position. This embodiment is naturally characterized by great simplicity and cost

particulièrement réduit. Dans ce cas, les jambes porte- particularly reduced. In this case, the legs

roue des roues porteuses de la partie centrale de châssis peuvent être conçues de façon à pouvoir être allongées de manière télescopique. Cela peut être concrétisé aussi bien par un vérin intégré, que de manière mécanique. En wheel of the supporting wheels of the central chassis part can be designed so that they can be extended telescopically. This can be achieved both by an integrated cylinder and mechanically. In

variante, il est également possible que les jambes porte- variant, it is also possible that the supporting legs

roue des roues porteuses de la partie centrale de châssis, soient montées dans leur palier, sur le châssis, en pouvant s'extraire de manière télescopique. Dans les deux cas, l'écartement de ces roues porteuses par rapport au châssis peut être modifié de telle sorte que lors de wheel of the supporting wheels of the central part of the chassis, are mounted in their bearing, on the chassis, being able to be extracted telescopically. In both cases, the spacing of these load wheels relative to the chassis can be modified so that when

l'extraction de ces roues le châssis soit soulevé du sol. the extraction of these wheels the chassis is raised from the ground.

D'autres caractéristiques, détails et avantages Other features, details and benefits

de l'invention ressortiront de la description qui va of the invention will emerge from the description which will

suivre de quelques modes de réalisation préférés de l'invention, ainsi qu'au regard des dessins annexés qui - montrent, en prenant comme exemple une machine de fenaison: Fig. 1 une vue de dessus simplifiée de la partie centrale de la machine; Fig. 2 une vue de côté de la machine en position de travail, Fig. 3 une vue de côté dans la position o le train de roulement supplémentaire a été pivoté jusqu'à son contact avec le sol, Fig. 4 une vue de côté lorsque le train de roulement supplémentaire a été entièrement pivoté; Fig. 5 une variante de mode de réalisation, avec le train de roulement sorti, et Fig. 6 une autre variante du mode de réalisation selon follow of some preferred embodiments of the invention, as well as with regard to the appended drawings which - show, taking as an example a haymaking machine: FIG. 1 a simplified top view of the central part of the machine; Fig. 2 a side view of the machine in the working position, FIG. 3 a side view in the position where the additional undercarriage has been pivoted until it contacts the ground, FIG. 4 a side view when the additional undercarriage has been fully rotated; Fig. 5 an alternative embodiment, with the undercarriage extended, and FIG. 6 another variant of the embodiment according to

la figure 5.Figure 5.

Le mode de réalisation de l'invention, représenté sur les dessins, se rapporte à une machine de fenaison, dont le châssis (1) qui s'étend transversalement au sens de marche, porte plusieurs toupies (3) équipées de fourchons (2) et espacées entre-elles, dont la réalisation spécifique et le mode de fonctionnement connus en soi et ne faisant pas partie de l'invention, ne seront pas décrits. Le châssis (1) est subdivisé plusieurs fois par l'intermédiaire d'articulations (4), en créant une partie centrale de châssis (5) qui, dans toutes ses positions utiles, même au cours du transport, conserve sa position transversale par rapport au sens de marche. Sur cette partie centrale se raccordent latéralement vers l'extérieur, deux parties de châssis (6), sur chacune desquelles se raccorde à nouveau une partie externe de châssis (7). Chacune de ces parties de châssis (6 et 7) The embodiment of the invention, shown in the drawings, relates to a haymaking machine, the chassis (1) of which extends transversely to the direction of travel, carries several rotors (3) equipped with forks (2) and spaced apart, whose specific embodiment and operating mode known per se and not forming part of the invention, will not be described. The chassis (1) is subdivided several times by means of articulations (4), creating a central chassis part (5) which, in all its useful positions, even during transport, retains its transverse position with respect to in the direction of travel. On this central part are connected laterally to the outside, two chassis parts (6), on each of which an external chassis part (7) is again connected. Each of these chassis parts (6 and 7)

porte une toupie (3).carries a router (3).

A chaque partie de châssis correspond au moins une roue porteuse (8). La partie centrale de châssis (5) présente en général deux roues porteuses espacées latéralement entre elles. Le châssis (1) est relié à un timon de traction (9) qui sert à l'accrochage à un tracteur non représenté, et qui vient s'articuler sur un support (10) relié au châssis (1). Cette articulation (11) assure aussi bien le mouvement de pivotement du timon selon la direction de la flèche (12), qu'un mouvement de basculement ou une inclinaison du chassis (1) portant les toupies (3), autour de son axe longitudinal, à savoir pour être exact, autour Each chassis part corresponds to at least one load wheel (8). The central chassis part (5) generally has two supporting wheels spaced laterally between them. The chassis (1) is connected to a drawbar (9) which is used for attachment to a tractor not shown, and which is articulated on a support (10) connected to the chassis (1). This articulation (11) ensures both the pivoting movement of the drawbar in the direction of the arrow (12), as well as a tilting movement or an inclination of the chassis (1) carrying the routers (3), around its longitudinal axis. , namely to be exact, around

de l'axe de l'articulation (11).of the axis of the joint (11).

Dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 4, une oreille (15) est fixée sur le côté inférieur du timon (9), à une distance relativement faible, de son articulation (11); cette oreille porte l'articulation (16) pour un bras oscillant désigné dans son ensemble par (17) et composé des deux jambes de force latérales (18) et de l'essieu (19) qu'elles portent, destiné aux roues (20) du train de roulement, qui sont disposées selon un écartement relativement important entre elles. Entre chaque branche (21) du timon (9) et l'une des jambes de force (18), est agencé un vérin (22) à fluide sous pression, qui est combiné à un ressort de rappel (23), et qui est destiné à faire pivoter le bras oscillant (17) dans la direction de la flèche (24). En relâchant l'alimentation en fluide sous pression, le ressort de rappel (23) provoque le mouvement du bras oscillant (17) dans la direction de la flèche (25). Entre les jambes de force latérales (18) du bras oscillant (17) et une oreille (26) faisant saillie du châssis (1), vers l'avant, il est prévu un organe d'caccoupiement(<)qui est relié de manière articulée aussi bien au bras oscillant (17), qu'à l'oreille (26). Au cours du mouvement de pivotement du bras oscillant (17) dans la direction des flèches (24,25), cet organe d'accouplement (27) transmet le mouvement, par l'intermédiaire de l'oreille (26), au châssis (1) de la machine, qui exécute alors un mouvement de basculement par rapport au timon (9), autour de l'articulation (11). La distance entre les points d'articulation (16) pour le bras oscillant (17) par rapport au timon (9), et (30) entre le bras oscillant (17) et l'organe d'accouplement (27), est faible et est dimensionnée de telle sorte que lors du démarrage du mouvement de pivotement du bras oscillant (17) dans la direction de la flèche (24), seul un très faible mouvement de basculement est transmis au châssis (1), tandis que le véritable mouvement de basculement ne débute effectivement que lorsque les roues (20) du train de roulement touchent In the embodiment according to FIGS. 1 to 4, an ear (15) is fixed on the lower side of the drawbar (9), at a relatively small distance, from its articulation (11); this ear carries the articulation (16) for an oscillating arm designated as a whole by (17) and composed of the two lateral struts (18) and of the axle (19) which they carry, intended for the wheels (20 ) of the undercarriage, which are arranged at a relatively large distance between them. Between each branch (21) of the drawbar (9) and one of the struts (18), is arranged a jack (22) fluid under pressure, which is combined with a return spring (23), and which is for pivoting the swing arm (17) in the direction of the arrow (24). By releasing the supply of pressurized fluid, the return spring (23) causes movement of the swing arm (17) in the direction of the arrow (25). Between the lateral struts (18) of the swinging arm (17) and an ear (26) projecting from the chassis (1), forward, there is a coupling member (<) which is connected in a manner articulated both to the swinging arm (17) and to the ear (26). During the pivoting movement of the swinging arm (17) in the direction of the arrows (24,25), this coupling member (27) transmits the movement, via the ear (26), to the chassis ( 1) of the machine, which then performs a tilting movement relative to the drawbar (9), around the joint (11). The distance between the articulation points (16) for the swing arm (17) relative to the drawbar (9), and (30) between the swing arm (17) and the coupling member (27), is small and is dimensioned so that when starting the pivoting movement of the swinging arm (17) in the direction of the arrow (24), only a very slight tilting movement is transmitted to the chassis (1), while the real movement tilting does not actually start until the wheels (20) of the undercarriage touch

le sol (31), comme cela est représenté sur la figure 3. the ground (31), as shown in FIG. 3.

Dans le cas des modes de réalisation des figures 5 et 6, le bras oscillant (17) est absent, et la fonction du train de roulement est assurée ici par les roues porteuses (32) de la partie centrale de châssis (5). Dans le cas du mode de réalisation conforme à la figure 5, les jambes porte-roue (33) supportant ces roues porteuses (32) sont montées de manière extractible de leur palier (34) de montage sur le châssis (1). La position de travail de ces roues porteuses (32) est représentée en (32') par un tracé en trait interrompu, la position de transport étant par contre représentée en trait continu. La flèche (35) indique la possibilité de réglage télescopique des jambes porte-roue (33). La figure 6 montre par contre, un mode de réalisation selon lequel la partie inférieure coudée (36) des jambes porte-roue (33) pour les roues porteuses (32) de la partie centrale de châssis (5), peut être allongée de manière télescopique, pour permettre de soulever par rapport-au sol, le châssis (1) et donc la machine, en vue In the case of the embodiments of FIGS. 5 and 6, the oscillating arm (17) is absent, and the running gear function is ensured here by the carrying wheels (32) of the central chassis part (5). In the case of the embodiment in accordance with FIG. 5, the wheel carrier legs (33) supporting these carrier wheels (32) are removably mounted from their bearing (34) for mounting on the chassis (1). The working position of these carrying wheels (32) is shown in (32 ') by a dashed line, the transport position being shown in solid line. The arrow (35) indicates the possibility of telescopic adjustment of the wheel carrier legs (33). FIG. 6 shows, on the other hand, an embodiment according to which the bent lower part (36) of the wheel carrier legs (33) for the carrying wheels (32) of the central chassis part (5), can be lengthened so telescopic, to allow the chassis (1) and therefore the machine to be lifted from the ground, in view

de l'amener dans sa position de transport. to bring it into its transport position.

- Dans le cas de ce mode de réalisation, le vérin provoquant le mouvement de basculement du châssis (1) par rapport au timon (9), est agencé directement entre ces deux parties (1) et (9), et de telle sorte que le vérin (22) attaque une oreille (26) en forme - de bras, de la partie centrale de châssis (5). Lorsque la machine est soulevée du sol (31) par la sortie de la jambe porte-roue (33) ou par l'allongement de la jambe porte-roue (33), la sortie de la tige de piston du vérin (22) provoque l'augmentation de l'angle que forment entre eux le timon (9) et le châssis (1), et donc le basculement, par rapport au timon (9), du châssis (1), autour de l'articulation (11), dans une certaine mesure autour de son axe longitudinal. - In the case of this embodiment, the jack causing the tilting movement of the chassis (1) relative to the drawbar (9), is arranged directly between these two parts (1) and (9), and so that the jack (22) attacks an ear (26) in the form of an arm, of the central part of the chassis (5). When the machine is lifted from the ground (31) by the output of the wheel carrier leg (33) or by the extension of the wheel carrier leg (33), the output of the piston rod of the jack (22) causes increasing the angle formed between the drawbar (9) and the chassis (1), and therefore the tilting, relative to the drawbar (9), of the chassis (1), around the articulation (11) , to some extent around its longitudinal axis.

Claims

REVENDICATIONS.CLAIMS.

1. Machine agricole dont le châssis présente un timon pour l'accrochage à un tracteur, ainsi que des parties latérales de châssis pouvant être relevées en vue du transport sur route, caractérisée en ce que le châssis (1) est relié au timon (9) de manière que le châssis 1. Agricultural machine, the chassis of which has a drawbar for attachment to a tractor, as well as lateral chassis parts which can be raised for transport on the road, characterized in that the chassis (1) is connected to the drawbar (9 ) so that the chassis

puisse basculer autour de son axe longitudinal. can tilt around its longitudinal axis.

2. Machine agricole selon la revendication 1, caractérisée en ce que la machine comporte un train de roulement extractible par rapport au châssis (1) ou au timon (9), en provoquant ainsi le basculement du châssis 2. Agricultural machine according to claim 1, characterized in that the machine comprises an extractable undercarriage relative to the chassis (1) or to the drawbar (9), thereby causing the chassis to tilt.

(1) et son soulèvement par rapport au sol. (1) and its lifting from the ground.

3. Machine agricole selon les revendications 1 3. Agricultural machine according to claims 1

et 2, caractérisé en ce que le train de roulement est monté de manière pivotante sur le timon (9) en pouvant pivoter d'une position de non utilisation surélevée par rapport au sol (31) [figure 2], vers une position de mise en service provoquant le soulèvement du châssis (1) par and 2, characterized in that the undercarriage is pivotally mounted on the drawbar (9) being able to pivot from a raised position of non-use relative to the ground (31) [FIG. 2], towards a positioning position in service causing the chassis to rise (1) by

rapport au sol (31) [figure 4].relative to the ground (31) [Figure 4].

4. Machine agricole selon l'une quelconque des 4. Agricultural machine according to any one of

revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le train de Claims 1 to 3, characterized in that the train

roulement comporte un bras oscillant (17) monté pivotant sur le timon (9), un vérin (22) étant agencé entre le bras oscillant (17) et le timon (9), et en ce qu'entre le bras oscillant (17) et le châssis (1), est agencé un organe d'ê..?L'',0'A qui transforme le mouvement de pivotement bearing comprises a swinging arm (17) pivotally mounted on the drawbar (9), a jack (22) being arranged between the swinging arm (17) and the drawbar (9), and in that between the swinging arm (17) and the frame (1), is arranged a body of ..? L '', 0'A which transforms the pivoting movement

(24,25) en un mouvement de basculement du châssis (1). (24,25) in a tilting movement of the chassis (1).

5. Machine agricole selon l'une quelconque des 5. Agricultural machine according to any one of

revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les claims 1 to 4, characterized in that the

articulations (16,30) du bras oscillant (17) sur le timon il (9) d'une part et sur l'organe d'accouplement(27)d'autre part, sont agencées dans l'espace mutuellement l'une par rapport à '1 autre de manière que le mouvement de Dasculement du châssis (1) ne s'effectue sensiblement qu'à partir de la venue en contact avec le sol eu bras oscillant (17) en articulations (16,30) of the swinging arm (17) on the drawbar it (9) on the one hand and on the coupling member (27) on the other hand, are arranged in space mutually one by relative to '1 other so that the tilting movement of the chassis (1) is effected only substantially from the coming into contact with the ground in the oscillating arm (17) in

cours de pivotement.swivel course.

6. Machine agricole selon l'une quelconque des 6. Agricultural machine according to any one of

revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le vérin (22) Claims 1 to 5, characterized in that the cylinder (22)

pour le bras oscillant (17) et les vérins destinés au relevage des parties latérales de châssis (6,7), sont for the swinging arm (17) and the cylinders intended for lifting the chassis side parts (6,7), are

raccordés à une source de fluide sous pression commune. connected to a common pressure fluid source.

7. Machine agricole selon les revendications 1 7. Agricultural machine according to claims 1

et 2, caractérisée en ce que le train de roulement est constitué par les roues porteuses (32) de la partie centrale de châssis (5), et en ce qu'un vérin (22) est agencé entre le timon (9) et un bras (26) du châssis (1), en vue de provoquer le mouvement de basculement de ce and 2, characterized in that the undercarriage is constituted by the supporting wheels (32) of the central chassis part (5), and in that a jack (22) is arranged between the drawbar (9) and a arm (26) of the chassis (1), in order to cause the tilting movement of this

châssis.frame.

8. Machine agricole selon la revendication 7, caractérisée en ce que les jambes porte-roue (33) des roues porteuses (32) de la partie centrale de châssis (5), 8. Agricultural machine according to claim 7, characterized in that the wheel-carrier legs (33) of the supporting wheels (32) of the central part of the chassis (5),

peuvent être allongées de manière télescopique. can be extended telescopically.

9. Machine agricole selon la revendication 7, caractérisée en ce que les jambes porte-roue (33) des roues porteuses (32) de la partie centrale de châssis (5), sont montées dans leur palier (34), sur le châssis (1), 9. Agricultural machine according to claim 7, characterized in that the wheel-carrying legs (33) of the supporting wheels (32) of the central chassis part (5), are mounted in their bearing (34), on the chassis ( 1),

en étant extractibles de manière télescopique. by being telescopically extractable.