FR2645806A1 - Siege d'enfant pour vehicule et ensemble formant ceinture de securite - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège d'enfant pour véhicule. Elle se rapporte à un siège d'enfant ayant une base 40 sur laquelle est assis l'enfant et qui est maintenue sur un siège de véhicule par une sangle 28 de ceinture de sécurité. Un ensemble de protection comprend deux organes de support 80, 82 entre lesquels est placée une barrière 78. Les deux organes de support peuvent être verrouillés sur des languettes 70 de la base 40. Une sangle 170 de ceinture de sécurité passe sur le corps de l'enfant entre la base 40 et la barrière 78. En outre, les languettes 70 peuvent être utilisées pour la fixation directe de ceintures de sécurité. Application aux sièges d'enfants pour véhicules.

Description

i La présente invention concerne un siège d'enfant pour véhicule et plus

précisément un tel siège ayant une combinaison d'un ensemble à sangles de sécurité et d'un

organe protecteur pivotant.

Les sièges habituels des véhicules ne sont pas par- ticulièrement bien adaptés aux bébés relativement grands et aux jeunes enfants. Il est souhaitable, pour ces enfants, qu'un siège d'enfant comporte une partie d'assise et/ou une partie de dossier ainsi qu'un mécanisme de retenue d'un

type ou d'un autre.-

La manoeuvre du mécanisme de retenue a une impor-

tance particulière pour les réalisateurs des sièges d'en-

fants pour véhicules car les enfants qui sont retenus dans de tels sièges peuvent essayer d'ovrir le mécanisme de retenue par déplacement du siège ou en essayant de s'en échapper. Dans un type de disposition, des sangles sont raccordées au siège lui-même afin que l'enfant soit retenu autour d'une partie supérieure du corps. Par exemple, le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 4 545 613 décrit un harnais d'épaules destiné à retenir un enfant et comprenant deux sangles raccordées au siège de l'enfant. Chacune des

sangles a une première et une seconde extrémité. Les pre-

mières extrémités des sangles sont logées dans des fentes formées dans le dossier du siège, et sont raccordées à une barre transversale placée derrière le dossier. Les secondes extrémités du harnais passent par une cavité de la partie

d'assise et sont fixées au-dessous.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 568 122

décrit, pour la fixation du siège d'enfant et accessoire-

ment de l'enfant dans le véhicule un siège ayant une base et une assise, un organe protecteur fendu qui peut être ouvert pour donner accès et qui est fermé lorsque l'enfant est en place. L'organe protecteur a des demicanaux dans lesquels passe une sangle de ceinture de sécurité d'un

véhicule normal de manière que la sangle puisse être dis-

posée par-dessus l'organe protecteur. En conséquence, le siège décrit dans ce document a une ceinture abdominale

pour la retenue de l'organe protecteur en position de fer-

meture et pour la fixation de la base du siège contre un tronçon inférieur d'un siège de véhicule. La fixation du

siège à la face supérieure de l'organe protecteur est avan-

tageuse car elle empêche l'enfant d'ouvrir la barrière,

mais cette fixation présente des inconvénients car l'en-

semble peut faire éventuellement basculer le siège pendant

son utilisation.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 754 999 décrit au moins deux modes de réalisation de siège pour

véhicule comportant un mécanisme de retenue. Dans le pre-

mier mode de réalisation représenté sur la figure 1, l'en-

fant est retenu par un organe protecteur divisé et deux harnais placés aux épaules. Chaque harnais a une première extrémité raccordée derrière un dossier du siège et une autre extrémité raccordée à la face inférieure d'une moitié

de l'organe protecteur. Les harnais sont maintenus en posi-

tion de fermeture relative par un coulisseau formé d'une sangle et qui paraît simplement ceint autour de la partie supérieure du corps de l'enfant lorsqu'il est fixé dans le siège. Dans un autre mode de réalisation représenté sur la figure 13, un harnais d'épaules coopère avec une sangle abdominale du véhicule pour la fixation de la barrière

ainsi que d'une partie supérieure du torse de l'enfant.

Ainsi, la sangle abdominale passe dans la barrière et une extrémité male associée est raccordée temporairement à l'extrémité femelle d'un harnais d'épaules du véhicule. Il faut noter que l'extrémité femelle du harnais est raccordée

à la sangle abdominale du véhicule et non au siège de l'en-

fant, si bien que la sangle abdominale du véhicule ne per-

met pas la fixation du siège à la partie inférieure du

siège du véhicule.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 948 556 concerne un siège d'enfant pour véhicule qui peut être orienté en position assise ou couchée. Le châssis du siège peut être fixé le long d'un tronçon inférieur du siège à l'aide d'une sangle abdominale du véhicule. Une barrière associée au siège est fixée à l'assise par une sangle secondaire. Cette sangle secondaire, qui paraît avoir deux extrémités raccordées au châssis ainsi que des extrémités classiques mâle et femelle de raccordement, est placée au

contact de la barrière.

L'invention concerne un siège d'enfant pour véhicule comprenant une assise et une barrière ayant un premier et

un second organe de support dépassant par-dessous et per-

mettant l'accouplement temporaire à l'assise. Un tronçon de longueur donnée de sangle est disposé entre le premier et le second organe de support, sous la barrière, afin que, lorsque le premier et le second organe de support sont accouplés à l'assise, l'enfant soit pratiquement retenu par

la sangle.

De préférence, l'assise a un premier et un second organe de raccordement. Chacune des première et seconde extrémités de la barrière est destinée à être accouplée de

façon amovible au premier ou au second organe de raccor-

dement. La barrière est montée sous forme pivotante sur le premier organe ou le second organe de support afin que la barrière puisse pivoter dans un sens ou dans l'autre selon

que le premier organe de support est fixé de façon tempo-

raire au premier organe de raccordement ou au second.

Le premier et le second organe de raccordement sont aussi destinés à coopérer avec l'extrémité femelle d'une sangle normale de ceinture de sécurité du véhicule. En conséquence, lorsque la barrière, avec le premier et le second organe correspondant de support, est retirée de l'assise, l'enfant peut être fixé dans l'assise et le long d'une partie de dossier du siège du véhicule par un harnais d'épaules qui est associé au siège du véhicule. En outre,

un organe en forme de canal destiné à assurer la communica-

tion de la sangle de sécurité, est placé dans l'assise.

Ainsi, la sangle de la ceinture du véhicule peut être uti-

lisée pour la fixation robuste du siège d'enfant contre le

siège du véhicule.

Dans un autre aspect, l'invention concerne un ensemble de ceinture de sécurité qui peut être utilisé avec un siège d'enfant ou un siège de véhicule. La ceinture de sécurité comprend une sangle ou courroie ayant une première et une seconde extrémité. La première extrémité de la sangle est raccordée à une première surface par un organe élastique permettant un réglage de la longueur de la sangle. La seconde extrémité de la sangle est montée sur une seconde surface. Un ensemble de retenue serre un tronçon de la sangle afin que le tronçon passant autour de

l'abdomen d'une personne soit fixé.

L'invention concerne donc essentiellement un siège d'enfant qui facilite la retenue convenable des enfants tout en permettant une utilisation commode par des adultes

qui les surveillent. Lorsqu'elle est utilisée avec l'en-

semble de protection, la ceinture de sécurité maintient fermement l'enfant dans le siège en empêchant celui-ci de glisser sous la barrière. Bien que la longueur du tronçon de sangle placée sous la barrière et entre les organes de support de celle-ci puisse être réglée avant utilisation, la longueur de la sangle est avantageusement fixée après

accouplement des extrémités de la barrière à l'assise.

La commodité-est accrue par le double pivotement de l'ensemble protecteur. Un positionnement convenable de l'ensemble protecteur par rapport à l'assise permet le soulèvement de l'enfant et son introduction dans le siège

sans que l'ensemble protecteur ne constitue une gêne.

Ainsi, l'ensemble protecteur peut toujours être placé le long de l'assise afin que la barrière puisse s'écarter de l'utilisateur par pivotement et s'écarte ainsi du trajet

d'introduction ou d'extraction de l'enfant.

Lorsque l'assise est fixée au dossier du véhicule par utilisation de la sangle en coopération avec un canal placé dans l'assise, le risque de retournement du siège est

réduit au minimum.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description

qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels:

la figure 1 est une perspective d'un siège de véhi-

cule sur lequel est placé un siège d'enfant partiellement éclaté, selon l'invention; la figure 2 est une coupe en élévation frontale du siège d'enfant représentant des caractéristiques de la ceinture de sécurité, une-barrière ayant pivoté vers le haut en position d'ouverture si-bien que l'enfant peut être placé sur l'assise; la figure 3 est une perspective avec des parties

arrachées d'un ensemble de retenue utilisé dans une cein-

ture de sécurité lorsque la barrière est en position d'ouverture; la figure 4 est une coupe en élévation latérale de l'ensemble de retenue, suivant la ligne 4-4 de la figure 3; la figure 5 est une coupe en élévation frontale du

siège d'enfant lorsque la barrière est en position de fer-

meture, et elle représente aussi la ceinture de sécurité; la figure 6 est une perspective avec des parties arrachées représentant l'ensemble de retenue placé le long

d'un rebord d'une base du siège d'enfant lorsque la bar-

rière est en position de fermeture; la figure 7 est une coupe en élévation latérale de l'ensemble de retenue, suivant la ligne 7-7 de la figure 6; la figure 8 est une perspective d'un siège d'enfant dans lequel est assis. un enfant, celui-ci étant fixé par la barrière et la ceinture de sécurité; la figure 9 est une perspective du siège d'enfant lorsque la barrière a pivoté dans un premier sens; la figure 10 est une perspective du siège d'enfant lorsque la barrière a pivoté dans un second sens; et la figure 11 est une perspective représentant le siège d'enfant lorsque la barrière est retirée, le siège étant disposé sur une partie de siège de véhicule l'enfant y étant maintenu par un harnais associé au siège du véhicule.

Dans la description qui suit, les termes

"supérieur", "inférieur", "droit", gauche", "arrière", "avant", "vertical", "horizontal" et leurs dérivés se rap-

portent à l'orientation indiquée sur les dessins annexés.

Cependant, il faut noter que l'invention convient à toute sorte d'orientation et de disposition, sauf indication contraire. La référence 20 (figure 1) désigne de façon générale

un siège d'enfant selon l'invention. Le siège 20 est parti-

culièrement destiné à être utilisé sur des sièges de véhi-

cules et analogues, tels que le siège représenté 22. De manière classique, le siège de véhicule 22 qui, dans

l'exemple considéré, se trouve à l'arrière d'un comparti-

ment de transport de véhicule, comporte un tronçon infé-

rieur 24, un tronçon arrière 26 ou dossier et une ceinture abdominale 28. D'une manière moins courante dans le cas des sièges de véhicules placés à l'arrière du compartiment du conducteur, le siège 22 est muni d'au moins un harnais de sécurité 30 (figure 11), si bien que l'utilisateur du siège 22 peut utiliser, séparément ou simultanément, la sangle

abdominale 28 et la sangle du harnais 30.

Le siège d'enfant 20 (figure 1) comprend un ensemble 36 formant assise et un ensemble protecteur 38. L'ensemble 36 a une base 40 ayant une première paroi latérale 42 et

une seconde paroi latérale 44 de base qui en sont soli-

daires. Dans l'exemple considéré, la base 40 et les parois latérales 42 et 44 sont de préférence formées d'une matière thermoplastique. La base 40 est recouverte d'un revêtement de base 46, dirigé vers l'arrière depuis le bord avant de la base 40 afin qu'il recouvre toute la surface supérieure

de la base 40 entre les parois latérales 42 et 44. Le revê-

tement 46 de la base est pliant si bien qu'il peut être séparé d'un tronçon arrière de la base 40 par pliage et, dans le mode de réalisation préféré, le revêtement 46 est un coussin classique recouvert d'une matière vinylique. La figure 1 représente le revêtement 46 de base en position repliée. La première paroi latérale 42 de base (figures 1 et 2) délimite un premier rebord 48 de base et une première cavité 54 pratiquement en U. Dans le mode de réalisation préféré, une première plaque de base 56 est montée vers un tronçon arrière de la première paroi latérale de base 42 par un dispositif classique. Une première plaque de base 56, qui est formée par exemple d'un métal durable, comporte un premier connecteur mâle 58 de la plaque de base ayant

une ouverture 59 qui le traverse et dépassant vers l'exté-

rieur, dans une première cavité 54 de la base. Des pre-

mières nervures 62 de guidage qui facilitent l'introduction d'un ensemble 38 de protection dan la première cavité 54

sont formées dans cette première cavité 54.

La construction de la seconde paroi latérale 44 de base est analogue à celle de la première paroi 42. Plus précisément, la seconde paroi 44 délimite un second rebord 64 et comprend une seconde cavité 66 de base. En outre, une seconde plaque de base 70 qui est formée par exemple d'un métal durable, est montée sur un tronçon de la seconde paroi latérale 44 qui est tourné vers l'arrière. Comme dans le cas de la première plaque 56, la seconde plaque 70 de base a un second connecteur mâle 72 ayant une ouverture 73

et dépassant vers l'extérieur dans la première cavité 66.

Enfin, des secondes nervures 74 de guidage sont dirigées

vers le haut dans la seconde cavité 66 afin qu'elles faci-

litent l'introduction de l'ensemble protecteur 38 dans la seconde cavité 66. Dans les modes de réalisation préférés, la première cavité 54 et la seconde cavité 66 ainsi que les structures associées sont des images spéculaires l'une de l'autre par rapport à un plan 75 qui recoupe la base 40 en

deux parties égales. Cette symétrie donne des caractéris-

tiques avantageuses décrites plus en détail dans la suite.

Un organe 76 en forme de canal est placé dans un tronçon inférieur de la base40 et vers l'arrière du siège d'enfant 20. Comme mieux représenté sur les figures 1, 2 et 4, l'organe 76 en forme de canal communique avec le milieu

environnant, si bien que la sangle abdominale 28 peut faci-

lement être enfilée. La sangle abdominale 28 coopère avec l'organe 76 pour la fixation du siège d'enfant 20 sur le siège du véhicule 22, au niveau du dossier. Etant donné l'emplacement de l'organe 76 en forme de canal dans la base , lorsque la sangle abdominale 28 passe dans l'organe 76 en forme de canal, l'ensemble 36 est fermement maintenu contre le tronçon inférieur 24 et le tronçon. de dossier 26 du siège 22 du véhicule. Plus précisément, l'amplitude de rotation de l'ensemble 36 en direction quelconque est très limitée lorsque la base 40 est fixée le long du tronçon inférieur par la sangle abdominale 28. En conséquence, un

enfant assis sur le siège d'enfant 20 peut très difficile-

ment faire basculer le siège car des forces considérables

de retenue sont appliquées le long d'un tronçon inférieur.

L'ensemble protecteur 38 comprend une barrière 78 ainsi qu'un premier support 80 et un second support 82. Un organe de support de la barrière 78 (figure 1) est raccordé

au second support 82 à une première extrémité de la bar-

rière 78 dont il est solidaire, et l'autre extrémité de la barrière 78 est raccordée de manière solidaire à un tronçon supérieur de support 84. Le premier support 81 est monté

sous forme articulée sur le trànçon supérieur 84 de sup-

port. Le tronçon supérieur 84 délimite une cavité 85 dans laquelle le premier support 80 peut pivoter. Dans un

exemple, le pivotement est réalisé avec un mécanisme pivo-

tant 89 (figures 2 et 5) comprenant des extrémités 90, des manchons 92 et des surfaces d'appui 94. Les extrémités 90 dont l'une est représentée sur la figure 2 sont raccordées

afin qu'elles soient solidaires des bords latéraux supé-

rieurs du premier support 80 et sont alignées suivant un axe de rotation. Des manchons 92 sont destinés à loger des extrémités 90 et sont revêtus de surfaces 94 formant des coussinets. Ainsi, lorsque les extrémités 90 ont pénétré dans les manchons 92, le premier support 80 peut pivoter g librement dans la cavité 85, suivant un arc-de cercle d'au

moins 90 .

Comme mieux représenté sur les figures 2 et 5, le premier support 80 a une surface externe 96 et une surface interne 98 qui délimitent une cavité 100. Une ouverture 102 est formée le long d'un côté-du premier support 80 et son rôle est décrit plus en détail dans la suite. Comme mieux représenté sur la figure 5, pendant l'utilisation normale du siège d'enfant 20, le premier support 80 et le second support 82 sont placés dans la première cavité 54 et la seconde cavité 66 de la base. Comme décrit plus en détail dans la suite, le siège d'enfant 20 peut être utilisé lorsque le premier support 80 est placé dans la seconde cavité 66 et le second support 82 dans la première cavité 54. L'introduction des supports 80 et 82 dans les cavités 54 et 66 est facilitée par l'addition de cavités allongées de guidage (non représentées) placées le long des faces

internes des supports 80 et 82.

Le mécanisme 102 de verrouillage (figures 2 et 5)

qui, dans l'exemple considéré, est utilisé pour le ver-

rouillage du premier support 80 dans la première cavité 54, comporte une fente 110 de plaque de verrouillage, une plaque de verrouillage 112 et une plaque de support 114. La

description qui suit s'applique également à l'exemple dans

lequel le mécanisme 108 de verrouillage est utilisé pour la fixation sous forme verrouillée du premier support 80 dans la seconde cavité 66. La plaque 114 de support qui, comme décrit précédemment, a plusieurs fonctions, est montée sur la paroi interne 98 du premier support 80 et comprend un rebord d'orientation sensiblement horizontal. La fente 110 de plaque de verrouillage, qui est formée dans une paroi du premier support 80 et fait communiquer la première cavité à l'atmosphère externe, loge la plaque de verrouillage 112. Lorsqu'elle est introduite dans la fente 110, la plaque 112 est en appui contre le rebord de la plaque de

support 114. Cette plaque 114 a une fente 116 qui est des-

tinée à loger le premier raccord male 58 de la plaque de base. Lorsque la première ouverture 59 de la plaque de base est alignée sur la fente 110, la plaque 112 de verrouillage peut facilement y pénétrer afin qu'elle fixe le premier

support 80 dans la première cavité 54.

Ur couvercle 120 de plaque de verrouillage (figures 2 et 5) est raccordé sous forme articulée sur la paroi externe 96 du premier support 80 et comporte une fente 122 permettant le passage d'une pièce. Le couvercle 120 est placé au-dessus de la fente 110 lorsque la plaque 112 a I0 totalement pénétré dans le premier support 80. Une pièce est utilisée avec la fente i22 afin que le couvercle 120 soit déplacé vers le haut par pivotement et donne accès à la plaque 112 de verrouillage. Etant donné la présence du

couvercle 120, l'enfant assis dans le siège 20 peut diffi-

cilement déverrouiller le mécanisme 108. Plus précisément, à moins que l'enfant ne puisse déterminer que la plaque 112 de verrouillage se trouve sous le couvercle 120, il n'est pas possible qu'il déverrouille le mécanisme 108 et fasse ainsi sortir le premier support 80 de la première cavité 54

de base.

Le second support 82 a une surface externe 126 et une surface interne 128 qui délimitent une cavité 130. Une ouverture 132, décrite plus en détail dans la suite du présent mémoire, est placée le long d'un côté de la surface externe 126 du second support. Dans le mode de réalisation préféré, un mécanisme de blocage 134 destiné à fixer le second support 82 dans la seconde cavité 66 est disposé dans un tronçon inférieur de la cavité 130. Comme on peut

le noter, la description s'applique également à l'exemple

dans lequel le second support 82 est fixé dans la première

cavité 54. Comme mieux représenté sur la figure 2, le méca-

nisme 134 de blocage comprend un sous-mécanisme 136 de

blocage et un sous-mécanisme 138 de manoeuvre. Le sous-

mécanisme 136 comprend un connecteur 140 de blocage et un canal 141 pour son logement. Un orifice (non représenté) logeant un bouton de séparation 144 est formé dans le connecteur 140. Un organe classique de blocage (non l représenté) qui est associé au boulon 142 de libération, est utilisé pour la fixation du connecteur 140 sur le second connecteur mâle 72. De manière classique, lorsque le second connecteur mâle 72 est introduit dans le canal 141 du connecteur de blocage, le sous-mécanisme 136 est rappelé en position de fermeture. Le sous-mécanisme 136-est mis en coopération par déplacement du canal 141 vers le bas par rapport au second connecteur male 72 jusqu'à ce que l'organe de blocage se loge dans l'orifice 73 du connecteur

male. Le second support 82 est libéré de la position blo-

quée par simple enfoncement du bouton 144 de libération et traction appliquée vers le-haut à la barrière 78 ou au

second support 82.

L'intensité de la force nécessaire pour le fonction-

nement du bouton 144 de libération rend difficile la manoeuvre du bouton 142 avec un seul doigt, même dans le cas d'utilisateurs ayant des mains moyennement robustes. Le

sous-mécanisme 138 de manoeuvre (figures 2 et 5) qui com-

prend une surface 150 de manoeuvre, un axe 152 de pivote-

ment et une poignée 154 de traction, est utilisé afin que la manoeuvre du bouton 144 de libération soit facilitée. La surface 150 de manoeuvre est normalement en appui contre le bouton 144 et rappelle donc le mécanisme 136 en position de fermeture. Le mécanisme 134 de blocage est réalisé de manière classique afin que le mécanisme 136 soit à l'état verrouillé lorsque le bouton 144 est enfoncé et à l'état ouvert lorsque le bouton144 est relâché. L'axe 152 et la poignée 154 sont supportés par la surface interne 128 et la surface externe 126 du second support respectivement, si bien que la surface 150 de manoeuvre peut être écartée par pivotement du bouton 142 lorsque la poignée 154 est tirée dans le sens de la flèche 156. Lorsque la surface 150 de

manoeuvre s'écarte du contact avec le bouton 144, le méca-

nisme 136 se sépare si bien que le second support 82 peut

être librement retiré du second connecteur male 72. L'en-

semble 38 de protection a un ensemble à ceinture de sécu-

rité 158 (figures 2 et 5) qui comprend un ressort 160 qui a une première extrémité 162 et une seconde extrémité 164 ainsi qu'une sangle 170 ayant une première extrémité 172 et une seconde extrémité 174. Un connecteur à ressort (non représenté) qui est monté le long de la surface interne de la barriere 78 est utilisé pour la fixation de la première extrémité 162 du ressort alors que la seconde extrémité 164 est fixée de manière classique à la première extrémité 172 de la sangle. Comme indiqué précédemment, la plaque 114 de support du mécanisme 108 de verrouillage non seulement supporte la plaque 112 mais comporte aussi une extrémité femelle 178 placée près de la première ouverture 102 de support pour le passage de la seconde extrémité de la sangle 174. L'rextrémité femelle 178 de la plaque de support a par exemple une fente 179 par laquelle est enfilée la seconde extrémité 174 de la sangle afin qu'elle permette

une fixation par recouvrement.

L'ensemble 158 à sangle de sécurité (figures 2 à 7) est maintenu sélectivement dans un ensemble 180 de retenue qui est monté dans un tronçon inférieur de la cavité 130 du

second support, près du connecteur 140 de verrouillage.

Comme mieux représenté sur les figures 3 et 4, l'ensemble de retenue comprend un sous-ensemble 182 de retenue et

un sous-ensemble 184 de montage. Dans le mode de réalisa-

tion préféré, le sous-ensemble 182 de montage assure le

support à la fois du connecteur 140 de blocage et du sous-

ensemble 182 de retenue.

Le sous-ensemble 182 de retenue de sangle comporte des parois latérales 190 qui sont placées à distance l'une de l'autre afin qu'elles permettent l'introduction d'une sangle 170 entre elles. En outre, le sous-ensemble 182 comporte une plaque 192 d'alignement de sangle et une tige 194 de pincement et des canaux 196 de guidage de cette tige. La plaque 192 d'alignement est fixée entre les parois latérales 190 alors que la tige 194, qui est logée dans les canaux 196, peut coulisser librement dans ceux-ci. Une fente 198 de la tige de pincement est formée entre la plaque 192 et la tige 194 et a ainsi une longueur qui varie

lorsque la tige 194 est placée le long des canaux 196.

Comme mieux représenté sur les figures 3 et 4, le

sous-ensemble 182 de retenue de sangle est en outre consti-

tué par un mécanisme 200 à languette de verrouillage et des

canaux 202 de logement de languette (partiellement repré-

sentés). Le mécanisme 200 à languette comporte une

languette 204 de verrouillage et un axe 206 de languette.

Les canaux 202 logent l'axe de languette 206 et la

languette 204 peut se déplacer librement en direction ver-

ticale dans les canaux 202 par l'intermédiaire de l'axe 206. Les canaux 202 forment des tronçons 208 de canaux qui

sont décalés et qui, comme décrit dans la suite, sont uti-

lisés pour le logement de l'axe 206 de languette.

Dans le mode de réalisation préféré, un tronçon de sangle 170 est fixé avec du jeu dans le sous-ensemble 182 de retenue (figure 3) après positionnement du tronçon de sangle 170 près d'une surface interne de la plaque 192, puis dans la fente 198 de la tige de pincement, autour de cette tige 194, sur la face supérieure de la languette 204 et dans l'ouverture 132 vers l'ouverture 102 du premier support, à l'endroit o, comme décrit précédemment, la seconde extrémité 174 de la sangle est fixée à l'organe femelle de support 178. Comme décrit plus en détail dans la suite, le tronçon de sangle 170 est maintenu avec du jeu par le sousensemble de retenue 182 jusqu'à ce que les

supports 80 et 82 soient fixés dans les cavités 54 et 66.

Le sous-ensemble 184 de montage comprend une plaque 212 de montage qui est divisée par un col 214. D'un côté du col 214, un rebord 216 a une fente 218 de connexion. Cette fente 218 est alignée sur le canal 141 du connecteur de

blocage (figures 2 et 5) afin que chacun d'eux puisse faci-

lement glisser sur un connecteur mâle choisi 58 ou 72. La plaque 212 de montage comporte en outre un canal 220 de plaque de montage (figures 3 et 7) qui est aligné sur le mécanisme 200 à languette de verrouillage. Le canal 220 de la plaque de montage est destiné à permettre un déplacement libre de la languette 204 de verrouillage. Comme mieux représenté sur les figures 2 et 5, le connecteur de blocage et l'ensemble de retenue 180 sont fixés de manière classique à la paroi interne 128 du second support 82 par l'intermédiaire de la plaque 212 de montage, par des organes classiques defixation (non représentés) tels que des rivets, des vis ou analogues. Il faut en outre noter en référence aux figures 5 et 7 que les bords inférieurs des parois latérales 190 du sous-ensemble de retenue et la surface de la plaque 212 de montage ont une configuration qui correspond au premier rebord 48 ou au second rebord 64

de la base.

Dans un mode de fonctionnement (figure 8), un enfant est fixé sur l'ensemble 36 à l'aide de l'ensemble 38 de protection et ainsi de l'ensemble à ceinture de sécurité 158. La barrière 78 pivote vers le haut par rapport au premier support 80 lorsque l'ensemble 38 de protection doit

être raccordé à l'ensemble 36. Le mécanisme 108 de ver-

rouillage logé dans le premier support 80 est alors séparé par application d'une force de traction à la plaque 112, vers l'extérieur de la fente 110. Le premier support 80 est alors introduit dans la première cavité 54 de la base (figure 2) par direction de cavités allongées de guidage

(non représentées) le long des premières nervures 62, jus-

qu'à ce que la surface inférieure du premier support 80 soit en butée contre la base de la première cavité 54 et

que le connecteur màle 58 de la première plaque soit tota-

lement introduit dans la fente 116 de la plaque de support.

Comme on peut le noter d'après la description qui précède,

la description du fonctionnement qui concerne un exemple

dans lequel le premier support 80 est placé dans la pre-

mière cavité 54, s'applique également à un exemple dans lequel le premier support 80 est placé dans la seconde cavité 66. Apres fixation du premier support 80 (figures 5 et 8) dans la première cavité 54, un enfant peut être placé de façon convenable sur la base 40, et le second support 82, avec la barrière 78, est tourné autour de la surface 92 formant palier Jusqu'à ce que le mécanisme 134 de blocage soit fixé par rapport à la seconde plaque 70, c'est-à-dire Jusqu'à ce que le connecteur mâle de la seconde plaque 72 soit totalement introduit dans le connecteur de blocage 140. On suppose maintenant qu'un enfant est assis dans un ensemble 36 et que les supports 80 et 82 sont fixés dans les cavités 54 et 66 respectivement, et que l'ensemble 158 à ceinture est en fonctionnement. On peut apprécier le fonctionnement de l'ensemble 158 à ceinture en référence aux figures 3 et 4 d'une part et 6 et 7 d'autre part. Dans la position d'ouverture (figures 3 et 4) la languette 204 de blocage dépasse du canal 220 et le tronçon de sangle contenu dans le sous-ensemble 182 de retenue est à l'état détendu si bien qu'un tronçon de sangle 170 placé entre la première ouverture 102 et la seconde ouverture 132 (figure

2) peut être réglé en fonction de la taille de l'enfant.

Lorsque la barrière 78, avec le second support 82, pivote vers le bas et lorsque le second support 82 vient au contact de la seconde cavité 66 (figures 5 et 7), la languette 204 de verrouillage vient contre le rebord 64 et est repoussée vers le haut le long des canaux 202 jusqu'à ce que le connecteur 140 soit bloqué sur le connecteur male

72 de la seconde plaque.

L'axe 206 de la languette de verrouillage se loge dans les tronçons décalés 208 des canaux après avoir atteint la partie supérieure des canaux 202. Comme on peut

le noter, les tronçons décalés 208 contribuent à la fixa-

tion de l'axe 206 dans les canaux 202.

Apres le blocage, l'axe 206 de la languette de ver-

rouillage est déplacé vers la partie supérieure des canaux 202 et le tronçon de sangle 170 qui recouvre la tige 194 de pincement est serré et est en fait bloqué entre la plaque 192 d'alignement et la tige 194 de pincement. Lorsque l'axe 206 est à la partie supérieure des canaux 202 (figures 5 et 8), la sangle 170 est fixée autour des jambes de l'enfant et est bloquée dans le sous-ensemble de retenue 182. Comme on peut le noter à l'examen des figures 3-4 et 6-7, la sangle 170 est retenue par la double action de la tige 194 de pincement qui agit avec la plaque 192 d'alignement, et

le mécanisme 200 à languette de verrouillage. Plus précisé-

ment, le mouvement ascendant de la languette 204 dans les canaux 202 commande l'action de serrage entre la plaque 192

d'alignement et la tige de pincement 194.

Comme la sangle 170 est fixe lorsque le second sup-

port 82 est fixé par le mécanisme 134 de blocage, les déplacements indésirables sous l'action de l'ensemble sont réduits au minimum, et l'enfant ne peut pratiquement pas s'échapper de l'ensemble 158 en glissant. La fixation de la sangle 170 dans l'ensemble 38 de protection a une égale importance. Ainsi, l'enfant ne peut pas avoir accès au

sous-ensemble de retenue 182 pour desserrer la sangle 170.

Plus précisément, comme les mécanismes et ensembles respon-

sables de la fixation de la sangle 170 entre l'ouverture 102 et l'ouverture 132 du premier et du second support sont pratiquement logés dans la cavité 100 du premier support, dans la cavité 130 du second support et dans une cavité associée à la barrière 78, l'enfant ne peut pas agir sur la

sangle 170 pendant son utilisation.

Comme peuvent le noter les hommes du métier, l'en-

semble 158 à ceinture de sécurité peut être utilisé en dehors d'un siège 20 d'enfant pour véhicule. Il existe de nombreuses autres situations dans lesquelles l'ensemble 158 peut être utilisé. Par exemple, l'ensemble 158 peut être utilisé avec une ceinture de sécurité normale destinée à assurer la fixation d'un adulte dans le siège d'un véhicule ou analogue. Comme suggéré précédemment, étant donné la symétrie du siège d'enfant 20 autour du plan 75 (figure 1), le siège 20 peut être mis dans l'une de deux positions (figures 9 et 10) puisque l'ensemble 38 de protection peut être fixé par rapport à l'ensemble 36 dans l'une de deux positions. Dans la première position, le premier support 80 est introduit dans la première cavité 54 (figure 9) si bien que la barrière 78 et le second support 82 pivotent de droite à gauche. L'utilisation dans la première position convient lorsque le siège d'enfant doit être placé sur le siège 22 du véhicule qui se trouve derrière le "siège avant du passager", puisque l'enfant peut alors être mis en place dans l'ensemble 36 et retiré de celui-ci de façon optimale lorsque la barrière 78 et le second support 82 s'écartent du côté du passager. Dans la seconde position (figure 10), le premier support 80 a tourné de 180 par rapport à la première position si bien que le premier support 80 est verrouillé dans la seconde cavité 66. Au contraire de

l'utilisation de l'ensemble 38 de protection dans la pre-

mière position, dans la seconde position, la barrière 78 et le second support 82 pivotent de gauche à droite. Le siège d'enfant 20 convient mieux à un montage derrière le 'siège du conducteur" lorsque la barrière 78 et le second support

82 sont utilisés dans la seconde position puisque l'intro-

duction de l'enfant sur l'ensemble 36 et son extraction sont facilitées de manière optimale lorsque la barrière 78 et le second support 82 pivotent du côté opposé au côté du

20. conducteur.

Pendant une certaine période, les ceintures de sécu-

rité du type à harnais ont constitué l'équipement normal des sièges avant de la plupart des véhicules. Néanmoins,

ceci n'a pas été le cas apparemment pour le siège arrière.

Ce n'est que récemment que certains fabricants d'automo-

biles ont commencé à apprécier l'augmentation de sécurité donnée par l'installation de ceintures sous forme de harnais aux sièges arrière des véhicules. Comme mieux représenté sur la figure 11, chacun des connecteurs mâles 58 et 72 de la première plaque et de la seconde plaque est destiné à coopérer avec une sangle 30 de harnais pour la fixation de l'enfant lorsque l'ensemble 38 de protection

est retiré de l'ensemble 36.

Comme on peut le noter, tous les enfants ne néces-

sitent pas une retenue assurée par l'ensemble 38 de protec-

tion avec son ensemble à ceinture 158. De nombreuses carac-

téristiques avantageuses de sécurité décrites précédemment sont encore conservées lors de l'utilisation de la ceinture avec l'ensemble 36. Par exemple, il est encore possible de fixer la base 40 du siège 20 le long du siège 22 du véhicule par utilisation de la ceinture abdominale 28 et de l'organe en U 76. En outre, dans le cas de nombreux enfants, la connexion assurée entre le connecteur femelle normal des ceintures de sécurité et l'un ou l'autre des connecteurs mâles 58 et 72 de la première et de la seconde

plaque convient pour le support robuste et sûr de l'enfant.

Comme on peut le noter, comme les connecteurs mâles 58 et 72 sont placés de part et d'autre de l'ensemble 36, la

sangle 30 du harnais peut facilement être accouplée & l'en-

semble 36 lorsque celui-ci est placé du côté du conducteur

ou du côté du passager.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux sièges d'enfants pour véhicules qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. -19

Claims (28)

REVENDICATIONS

1. Siège d'enfant pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie formant assise destinée à supporter l'enfant, un premier dispositif (38) de retenue de l'enfant, ce premier dispositif comprenant une barrière (78) ainsi qu'un premier et un second organe de support (80, 82) dépassant sous la barrière, le premier et le second organe de support étant couplés de façon amovible à la partie formant l'assise, et un second dispositif (158) de retenue de l'enfant dont une partie au moins est placée entre le premier et le second organe de support (80, 82) et sous la barrière, afin que, lorsque le premier et le second organe de support ont été accouplés à la partie formant l'assise, l'enfant soit pratiquement entouré dans le siège par le premier et le

second dispositif.

2. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que l'un des premier et second organes de sup-

port (80, 82) est raccordé sous forme articulée à la bar-

rière (78) et permet le pivotement de l'un des deux organes

de support par rapport à la barrière.

3. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que la barrière (78) est en une seule pièce.

4. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que le second dispositif comporte un dispositif (108) de coopération coopérant avec une partie du second dispositif afin que la partie du second dispositif placée

entre le premier et le second organe de support reste pra-

tiquement fixe pendant qu'un enfant est maintenu dans le siège.

5. Siège d'ehfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que le second dispositif (158) comprend une sangle (170) destinée à être placée près de l'abdomen de l'enfant.

6. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que les parties importantes du second dispositif

(158) sont placées sous la barrière (78).

7. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que l'un des premier et second organes de sup- port (80, 82) a une cavité qui comporte un dispositif de verrouillage destiné à fixer sélectivement l'un des premier et second organes de support à un tronçon de la partie d'assise.

8. Siège d'enfant selon la revendication 7, caracté-

risé en ce que le dispositif de verrouillage comprend: un organe de verrouillage (70), une fente formée dans l'un des premier et second organes de support (80, 82), la fente étant destinée à loger l'organe de verrouillage, et au moins un organe de connexion (140) associé à la partie formant l'assise et comprenant un orifice tel que, lorsque l'un des deux organes de support a été fixé sur l'organe de connexion et lorsque l'orifice de l'organe de connexion a été aligné sur la fente, le verrouillage est réalisé par glissement de l'organe de verrouillage dans la

fente et dans l'orifice de l'organe de connexion.

9. Siège d'enfant selon la revendication 1, caracté-

risé en ce qu'il comporte en outre un dispositif (134) de blocage du premier dispositif de retenue sur la partie formant l'assise, ce dispositif de blocage étant raccordé à l'un des premier et second organes de support (80, 82), et au moins un organe de connexion (72) associé à la partie formant l'assise afin que le blocage de l'un des deux organes de support soit réalisé par recouvrement du

dispositif de blocage par l'organe de connexion.

10. Siège d'enfant selon la revendication 9, carac-

térisé en ce que le dispositif de blocage (134) comprend: un organe de blocage (136), et un dispositif (138) de manoeuvre de l'organe de blocage, le dispositif de manoeuvre étant associé à l'organe de blocage de manière que, lorsque le dispositif de manoeuvre est déplacé, l'organe de blocage soit rappelé

vers une des positions d'ouverture et de fermeture.

11. Siège d'enfant selon la revendication 10, carac-

térisé en ce que le dispositif de manoeuvre (138) comporte un organe de libération raccordé à l'organe de blocage et une poignée (154) articulée sur un tronçon du premier ou du second organe de support afin que l'organe de blocage soit placé dans l'une des positions d'ouverture et de fermeture

lorsque la poignée est enfoncée.

12. Siège d'enfant pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie d'assise comprenant un premier et un second organe de connexion, un premier dispositif (158) de retenue de l'enfant, comprenant une barrière (78) ainsi qu'un premier et un second organe de support (80, 82), le premier dispositif comprenant un dispositif permettant le pivotement de la barrière autour d'une partie du premier ou du second organe de support, et chacun des premier et second organes de support (80,

82) pouvant être accouplé de façon amovible et sélective-

ment à l'un des premier et second organes de connexion, le premier dispositif pouvant pivoter dans un premier sens ou dans un second sens selon que le premier organe de support

est raccordé au premier ou au second organe de connexion.

13. Siège d'enfant selon la revendication 12, carac-

térisé en ce qu'il comporte un organe formant un canal (76) dans la partie d'assise et permettant le passage d'une sangle (28) de ceinture de sécurité du véhicule, le siège d'enfant étant fixé à un siège du véhicule par disposition de la sangle abdominale du siège du véhicule dans l'organe en forme de canal et par raccordement d'un connecteur male associé à la sangle abdominale au connecteur femelle

correspondant.

14. Siège d'enfant selon la revendication 12, carac-

térisé en ce que la partie formant assise a un premier et un second rebord placés le long de côtés opposés de la partie d'assise, et une première et une seconde cavité (56, 64) sont délimitées dans le premier et le second rebord et faci- litent la mise en coopération du premier et du second

organe de support avec la partie formant l'assise.

15. Siège d'enfant selon la revendication 12, carac-

térisé en ce qu'il comprend en outre un second dispositif de retenue de l'enfant dont une partie est placée entre le premier et le second organe de support et sous la barrière de manière que, après accouplement de l'un des premier et second organes de support à la partie d'assise, l'enfant soit pratiquement enfermé dans le siège par le premier et

le second dispositif de retenue.

16. Siège d'enfant selon la revendication 15, carac-

térisé en ce que le second dispositif comporte une sangle

(170) destinée à être placée près de l'abdomen de l'enfant.

17. Siège d'enfant selon la revendication 15, carac-

térisé en ce que les parties importantes du second disposi-

tif sont placées sous la barrière.

18. Siège selon la revendication 12, caractérisé en

ce que la barrière (78) est en une seule pièce.

19. Ensemble formant ceinture de sécurité, comprenant un premier dispositif (170) destiné à retenir une personne dans un siège, le premier dispositif ayant une première et une seconde extrémité,

un second dispositif (160) destiné à fixer la pre-

mière extrémité du premier dispositif à une première surface, un troisième dispositif destiné à fixer la seconde extrémité du premier dispositif à une seconde surface, et un quatrième dispositif destiné à fixer un tronçon du premier dispositif de manière qu'une partie du premier dispositif placé autour de la personne reste pratiquement fixe en position pendant l'utilisation de la ceinture de sécurité.

20. Ensemble selon la revendication 19, caractérisé

en ce que le premier dispositif comporte une sangle des-

tinée à être placée près de l'abdomen d'une personne.

21. Ensemble selon la revendication 19, caractérisé en ce que le second dispositif (160) comporte un organe élastique placé entre la première surface et la première extrémité du premier dispositif afin qu'il permette un réglage de ladite partie du premier dispositif placée autour de la personne avant la fixation de ladite partie en position.

22. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé

en ce que l'organe élastique est un ressort.

23. Ensemble selon la revendication 19, caractérisé en ce que le quatrième dispositif comporte un ensemble de retenue qui comprend une tige (206) dont une partie est enroulée autour du premier dispositif, < une plaque (200) telle que le premier dispositif sépare la plaque de la tige, et un dispositif (182) de serrage du premier dispositif

avec la tige et la plaque.

24. Ensemble selon la revendication 23, caractérisé en ce que le dispositif de serrage comprend un organe de verrouillage (200) associé à un arbre (206), et

deux canaux opposés (202) dans lesquels les extré-

mités de l'arbre peuvent coulisser, le serrage étant réa-

lisé lorsque l'organe de verrouillage est déplacé dans les

deux canaux opposés.

25. Siège d'enfant pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie formant assise, un premier dispositif (38) de retenue de l'enfant, ce premier dispositif comprenant une barrière (78) et un premier et un second organe de support (80, 82) dépassant au-dessous de la barrière, le premier et le second organe

de support étant destinés à être accouplés de façon amo-

vible à la partie d'assise, et au moins un organe de connexion (56, 72) associé à la partie d'assise de manière que, lorsque le premier et le second organe de support sont séparés de la partie formant siège, une sangle de ceinture de harnais (30) d'un véhicule

puisse être accouplée à l'organe de connexion.

26. Siège d'enfant selon la revendication 25, carac-

térisé en ce qu'un organe (76) formant un canal est disposé dans la partie d'assise et permet le passage d'une sangle (28) de ceinture de sécurité du véhicule, le siège d'enfant étant fixé à un siège du véhicule par disposition de la sangle abdominale (28) du siège du véhicule dans l'organe en forme de canal et par raccordement d'un connecteur mâle associé à la sangle abdominale du véhicule au connecteur

femelle correspondant.

27. Siège d'enfant selon la revendication 25, carac-

térisé en ce qu'il comporte en outre un second dispositif (158) de retenue de l'enfant, ce-second dispositif étant placé entre le premier et le second organe de support (80,

82) et sous la barrière (78) de manière que, après accou-

plement du premier et du second organe de support à la partie formant assise, l'ensemble soit pratiquement enfermé dans le siège d'enfant par le premier et le second dispositif.

28. Siège d'enfant selon la revendication 25, carac-

térisé en ce que: la partie d'assise comprend un premier et un second organe de connexion (58, 72), et

l'un au moins des premier et second organes de sup-

port (80, 82) est fixé sous forme articulée à la barrière (78), le premier dispositif pouvant pivoter dans un-premier ou un second sens suivant que le premier organe de support est raccordé à l'un ou l'autre des premier et second

organes de connexion.