FR2713999A1 - Siège de véhicule comportant un dispositif de retenue d'enfant. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule comportant un coussin d'assise et un dossier qui sont pourvus de rembourrages, un dispositif de retenue d'enfants et un appuie-tête réglable en hauteur. Pour simplifier la manœuvre du dispositif de retenue, le rembourrage de dossier (13) est divisé en une partie centrale (25) et en deux joues latérales (26), qui sont chacune composées d'une courte partie supérieure et d'une longue partie inférieure; les parties supérieures de joues sont constituées par des bras pivotants (27) de l'appuie-tête (14) et les parties inférieures de joues sont constituées par des bordures de rembourrage (28); en outre il est prévu entre les bordures de rembourrage (28) et l'appuie-tête (14) un accouplement forcé faisant en sorte que le mouvement de pivotement de l'appuie-tête (14) vers le bas ou vers le haut produise un mouvement de sortie ou de rentrée des bordures de rembourrage (28).

Description

La présente invention concerne un siège de véhicule comportant un coussin

d'assise pourvu d'un rembourrage et un dossier pourvu d'un rembourrage, un dispositif de retenue, pouvant être sorti du contour du siège, constitué de parties du siège et servant à retenir un enfant installé sur le siège, ainsi qu'un appuie-tête réglable en hauteur, se composant de deux bras pivotants, montés avec possibilité de pivotement sur le dossier, et d'un rembourrage de support de tête, fixé entre les bras précités et constituant, après rabattement à partir d'une position de retenue de tête appropriée pour des adultes et située au-dessus du dossier, un étrier d'arrêt entourant l'enfant en formant un U, du dispositif

de retenue.

Des sièges de véhicules comportant ce qu'on appelle des sièges de sécurité intégrés pour enfants présentent l'avantage de pouvoir d'une part être utilisés comme des sièges classiques pour des personnes de taille normale et d'autre part être convertis en peu d'opérations en un siège de sécurité pour de petits enfants, ce siège permettant de créer pour l'enfant disposé sur lui au moins une sécurité équivalente à celle de sièges pour enfants qui sont indépendants et qui sont jusqu'à maintenant installés de façon

fixe sur la banquette arrière de voitures de tourisme.

Dans un siège de véhicule connu de ce type (WO 88/05733), le dispositif de retenue d'enfant comporte, en plus de l'appuie-tête, pouvant pivoter jusque dans une position d'étrier d'arrêt, un siège en coquille complet qui est fixé sur le dossier à son extrémité arrière inférieure par l'intermédiaire d'un axe de pivotement. Le siège en coquille, qui s'appuie, dans la position d'utilisation, par son fond sur le rembourrage d'assise du coussin d'assise, peut être rabattu d'environ 90 vers l'arrière autour de l'axe de pivotement, en pénétrant alors dans un évidement prévu dans le dossier, suffisamment loin pour que le fond du siège en coquille soit aligné avec la surface avant du rembourrage de dossier. Le fond est pourvu d'un rembourrage approprié, qui ferme complètement l'évidement et qui est adapté optiquement au rembourrage de dossier de telle sorte qu'on ait l'impression d'un rembourrage de dossier fermé. Dans la position d'utilisation du dispositif de retenue, l'appuie-tête, rabattu vers le bas, entoure l'enfant latéralement et vers l'avant et empêche l'enfant de tomber du siège en coquille. Additionnellement, l'enfant est en outre

maintenu par une ceinture de support en culotte.

Dans un siège en coquille de ce genre, sa partie dorsale, qui doit également constituer un appuie-tête pour l'enfant, est obligatoirement toujours plus longue que la profondeur du dossier de telle sorte que, lors d'un pivotement de rentrée du siège en coquille dans le dossier, la partie dorsale du siège en coquille passe à travers le dossier pour pénétrer dans le coffre en réduisant le volume utile de celui-ci. En outre, du fait de l'évidement prévu dans le dossier, une liaison fréquemment indésirable est créée avec le coffre. La ceinture en culotte additionnelle est évidemment extrêmement avantageuse pour la sécurité de l'enfant mais cependant elle maintient l'enfant sur le siège en coquille sans possibilité de déplacement, ce qui est ressenti dans la plupart des cas de façon désagréable par l'enfant, notamment dans des voyages

de longues durées.

Dans un siège de véhicule également connu de ce type (document EP 05 56 511 A1), à côté de l'appuie-tête utilisé comme étrier d'arrêt pour le siège d'enfant, la partie centrale du rembourrage de dossier est divisée en une partie supérieure de rembourrage et une partie inférieure de rembourrage qui ont à peu près la même grosseur, la partie inférieure de rembourrage pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement situé à proximité du coussin d'assise et les deux parties de rembourrage étant reliées l'une avec l'autre de façon articulée. Pour la réalisation du siège d'enfant, l'ensemble formé par les deux parties de rembourrage est rabattu vers l'extérieur à partir du logement de rembourrage de telle sorte que la partie inférieure de rembourrage vienne se placer sur le rembourrage du coussin d'assise. Ensuite la partie supérieure de rembourrage est rabattue de 180 sur la partie inférieure de rembourrage. L'ensemble de rembourrage ainsi plié constitue la surface d'assise pour l'enfant, qui sera ainsi placé de telle sorte que l'étrier d'arrêt soit situé dans une zone appropriée

du corps de l'enfant.

Dans un siège de véhicule également connu (brevet des Etats-Unis US-49 43 112), il est prévu pour la réalisation du dispositif de retenue de l'enfant (siège d'enfant) deux parties latérales de rembourrage mobiles, qui s'étendent sur l'ensemble du rembourrage de dossier et qui peuvent être tirées vers l'extérieur à partir de ce rembourrage de dossier. Les parties de rembourrage constituent, dans l'état d'escamotage, une partie du rembourrage de dossier et affleurent sa surface avant et, dans l'état tiré vers l'extérieur, elles constituent des appuis latéraux pour le siège

d'enfant.

L'invention a pour but de créer un siège de véhicule du type défini cidessus, dans lequel le dispositif de retenue d'enfant,

d'une manipulation simple, protège l'enfant de tous côtés, c'est-à-

dire en cas de choc avant, de choc arrière et de chocs latéraux, tout en laissant simultanément à l'enfant, sans diminution de la sécurité, une certaine liberté de mouvement et de vision, qui permette d'obtenir pour l'enfant un confort d'assise suffisant également pour des voyages de longues durées. Additionnellement, le dispositif de retenue intégré doit être approprié pour être adapté, en ce qui concerne les limites, à des enfants d'âges et de tailles de corps différents, ce par quoi, avant tout pour des enfants assez grands, pour lesquels on pourrait envisager directement un passage à l'utilisation normale du siège de véhicule, un certain

degré de confort doit être accepté.

Pour un siège de véhicule du type défini dans le premier paragraphe, le problème est résolu conformément à l'invention en ce que le rembourrage de dossier est divisé en une partie centrale et en deux joues latérales, bordant latéralement la partie centrale, reliées à celle-ci et qui sont chacune composées d'une courte partie supérieure de joue et d'une longue partie inférieure de joue, en ce que les parties supérieures de joue sont constituées par les bras pivotants, pourvus de rembourrages appropriés, de l'appuie-tête et les parties inférieures de joue sont constituées par des bordures de rembourrage et en ce qu'il est prévu d'une part entre les bordures de rembourrage et le dossier des moyens de fixation de telle sorte que les bordures de rembourrage puissent être sorties en saillie vers l'avant par rapport à la surface de la partie centrale et d'autre part entre les bordures de rembourrage et l'appuie- tête un accouplement forcé faisant en sorte que le mouvement de pivotement de l'appuie-tête vers le bas ou vers le haut produise un mouvement de sortie ou de rentrée des bordures de rembourrage, respectivement. Le siège de véhicule conforme à l'invention présente l'avantage que le dispositif de retenue crée pour l'enfant un bon maintien latéral aussi bien dans une zone inférieure de son corps que dans la zone de sa tête grâce aux joues latérales rabattables, qui sont constituées dans une zone supérieure par les bras pivotants, pourvus de rembourrage, de l'appuie-tête et dans une zone inférieure par les bordures latérales de rembourrage, pouvant être sorties du dossier. Ce maintien latéral est important pour la sécurité de l'enfant dans le cas d'une collision latérale et il permet additionnellement d'obtenir, grâce à la possibilité d'inclinaison, une position agréable pour dormir, ce qui augmente encore le confort du siège. Dans le cas d'une collision frontale, l'enfant sera retenu par l'étrier d'arrêt de grande surface, qui est constitué par le rembourrage de support de tête et par les bras pivotants de l'appuie-tête. On obtient ainsi pour l'enfant des sollicitations qui

sont plus petites que lors de l'utilisation de systèmes à ceintures.

L'élimination complète d'une ceinture crée pour l'enfant une plus grande liberté de mouvement, ce qui améliore encore le confort du

siège.

Du fait de l'accouplement forcé qui est prévu entre les bras pivotants de l'appuie-tête et les bordures de rembourrage constituant la partie inférieure des joues latérales, on est assuré d'une manipulation rapide et simple car, après la mise en place de l'enfant sur le siège, l'appuie-tête doit seulement encore être amené par pivotement devant l'enfant. Cet accouplement forcé entre l'appuie-tête et les bordures de rembourrage facilite cependant également de façon importante la mise en place de l'enfant dans le siège car les joues latérales ne se rabattent que lorsque l'enfant a déjà pris sa place et lorsque l'appuie-tête a été

déplacé par pivotement vers le bas.

Le siège de véhicule conforme à l'invention peut aussi être utilisé comme un siège arrière comportant un dossier rabattable car, du fait de la position en hauteur de l'axe de pivotement de l'appuie-tête, ce dernier peut pénétrer, lors du rabattement du dossier, dans le volume par les pieds qui est situé

en arrière des sièges avant.

Du fait de la disposition de toutes les parties du dispositif de retenue d'enfant dans le dossier, il est possible d'équiper ultérieurement des véhicules avec le dispositif de retenue o0 d'enfant, et cela de façon peu coûteuse car il faut simplement

remplacer le dossier sur le siège de véhicule.

Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, un coussin pneumatique pour enfant est disposé dans la zone du rembourrage d'appuietête qui est située en arrière dans i5 la position de retenue de tête. Ce coussin pneumatique, se gonflant automatiquement dans le cas d'une collision frontale dans la position d'étrier d'arrêt de l'appuie-tête, empêche une accélération de la partie supérieure du corps de l'enfant de l'arrière vers l'avant, et par conséquent une butée de la tête de l'enfant sur l'étrier d'arrêt, ce qui pourrait provoquer dans des cas extrêmes des blessures à la tête. Dans le cas de faibles ralentissements, comme ceux qui résultent d'un petit choc possible ou bien d'un freinage complet et dans lesquels le coussin pneumatique n'est pas activé, le corps d'arrêt de grande surface, constitué par le rembourrage de l'appuie-tête, peut maintenir l'enfant avec la plus grande sécurité possible. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, l'appuie- tête peut être verrouillé de façon séparable sur le dossier dans deux positions de pivotement, une des positions de

pivotement définissant la position de retenue de tête pour l'appuie-

tête tandis que l'autre position de pivotement définit la position d'étrier d'arrêt de l'appuie-tête dans le dispositif de retenue. Du fait de la limitation de la possibilité de pivotement de l'appuie-tête à seulement deux positions de pivotement, l'obligation consistant en ce que le gonflement du coussin pneumatique pour enfant soit

effectué exclusivement dans la position d'étrier d'arrêt de l'appuie-

tête est techniquement considérablement simplifiée.

Selon une forme judicieuse de réalisation de l'invention, le rembourrage de l'appuie-tête est guidé sur les bras pivotants avec possibilité de réglage en hauteur et il peut être verrouillé de façon déverrouillable dans plusieurs positions de translation. Du fait de cette possibilité de translation du rembourrage de support de tête par rapport aux bras pivotants de l'appuie-tête, il est non seulement possible d'adapter la hauteur du rembourrage de support de tête à la taille du corps de l'utilisateur normal du siège mais également l'étrier d'arrêt de l'enfant peut être réglé de telle sorte que celui-ci soit d'une part maintenu avec une possibilité

suffisante de mouvement et d'autre part retenu suffisamment.

Dans une autre forme avantageuse de réalisation de l'invention, le verrouillage de l'appuie-tête dans ses deux positions de pivotement, respectivement le blocage du rembourrage de support de tête dans une de ses nombreuses positions de translation, peut être effectué au moyen d'une force de ressort et son déverrouillage pi déblocage peut être effectué par une manoeuvre manuelle, de préférence par action d'un câble Bowden sur le dispositif de verrouillage ou de blocage. Ainsi, même dans le cas d'une rupture du câble Bowden, le verrouillage ou le blocage n'est pas supprimé et la sécurité n'est pas réduite sensiblement. Il est évidemment possible d'effectuer le verrouillage et le blocage, à la place d'une force de ressort, au moyen de dispositifs électriques, électromagnétiques, hydrauliques ou pneumatiques. Lorsqu'il est prévu un tel système de verrouillage ou de blocage entre le rembourrage de support de tête et les deux bras pivotants, alors les éléments d'actionnement sont accouplés entre eux de telle sorte que, sous l'effet d'une manoeuvre manuelle d'un des éléments d'actionnement, les deux systèmes de verrouillage et de blocage

soient respectivement déverrouillé et débloqué.

Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, l'accouplement forcé prévu entre l'appuie-tête et les bordures de rembourrage est réalisé de telle sorte que le mouvement de pivotement des bordures de rembourrage soit enclenché seulement après une course définie de pivotement des bras pivotants de l'appuie-tête. Cela est avantageux en particulier pour des sièges de véhicules comportant un dossier rabattable car il est ainsi possible, en vue d'un rabattement du dossier, d'écarter l'appuie-tête par pivotement suffisamment loin pour qu'il puisse venir se placer dans le volume destiné aux pieds, sans qu'ainsi les bordures de rembourrage soient sorties et empêchent alors le

mouvement de rabattement du dossier.

L'accouplement forcé peut être réalisé d'une manière particulièrement simple par des étriers de pivotement ou d'entrainement lorsque les bordures de rembourrage sont, conformément à une forme avantageuse de réalisation de l'invention, fixées à proximité de leurs extrémités dirigées vers les bras pivotants de façon à pouvoir tourner sur le dossier autour d'un axe de pivotement s'étendant perpendiculairement à la direction de profondeur du siège alors que, lors d'un pivotement de l'appuie-tête vers le bas, elles peuvent effectuer un mouvement de pivotement dirigé vers le haut. La course à vide de pivotement de l'appuie-tête, c'est-à-dire la course de pivotement de l'appuie-tête sans qu'il se produise un mouvement correspondant de pivotement des bordures de rembourrage, sera alors obtenue par le fait que

l'axe d'articulation de l'étrier pivotant, associé à chaque bras pivo-

tant de l'appuie-tête et fixé sur le bras pivotant, est orienté parallèlement à l'axe de pivotement du bras pivotant et par le fait qu'il est prévu dans l'étrier pivotant une fente en forme d'arc dans laquelle est guidé en translation un téton fixé sur la bordure de rembourrage associée. La longueur de la fente est dimensionnée de telle sorte que, après la course à vide prédéterminée de pivotement du bras pivotant, le téton servant à faire pivoter la bordure de

rembourrage vienne buter à l'extrémité de la fente.

Dans une forme avantageuse de réalisation de l'invention, il est prévu que la partie centrale du rembourrage de dossier comporte un creux récepteur de rembourrage dans lequel est logé, en étant jointif du rembourrage de dossier, un corps de rembourrage se composant de deux parties de rembourrage ayant approximativement la même grosseur. La partie inférieure de rembourrage est maintenue sur le dossier de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement disposé à proximité de son extrémité inférieure dirigée vers le coussin d'assise et orienté perpendiculairement à la direction de profondeur du siège. Les deux parties de rembourrage sont reliées l'une avec l'autre de façon articulée, le long de leur bord de contact mutuel, sur leur côté arrière logé dans le réceptacle de rembourrage, de telle sorte qu'elles puissent être rabattues de 180 l'une contre l'autre. Grâce à ces agencements de construction, le dispositif de retenue pour enfants peut être utilisé avec des enfants d'âges différents et de tailles différentes. Pour de petits enfants (jusqu'à environ 5 ans), le corps de rembourrage est sorti du réceptacle de telle sorte que la partie inférieure du rembourrage vienne s'appliquer contre le rembourrage du coussin d'assise. Alors la partie supérieure du rembourrage est rabattue de 180 sur la partie inférieure du rembourrage. Le corps de rembourrage ainsi formé par pliage constitue la surface d'assise pour l'enfant qui est ainsi disposé de telle sorte que le rembourrage le support de tête et les bras pivotants viennent se placer, dans la position d'étrier d'arrêt de

l'appuie-tête, dans la zone appropriée du corps du petit enfant.

Dans la zone du dos de l'enfant on obtient, grâce au corps de rembourrage qui a été ainsi formé par rabattement, un contour bien défini en forme de coquille qui assure pour l'enfant en cas de collision latérale, un maintien latéral encore meilleur également pour la zone de sa tête, ce qui est très important pour de petits enfants dont la tête est encore très lourde par rapport au poids du corps. Ce siège auxiliaire peut être utilisé aussi longtemps que la zone supérieure du dossier peut encore comprendre la position de support de la tête de l'enfant. Des enfants de grande taille (jusqu'à environ 12 ans) sont assis directement sur le rembourrage d'assise du coussin d'assise. Le contour en forme de coquille du réceptacle de rembourrage n'est alors plus présent car cela n'est également

plus nécessaire pour des enfants plus âgés.

Selon une forme judicieuse de réalisation de l'invention, il est prévu, à l'extrémité de la partie supérieure de rembourrage qui est opposée à la partie inférieure de rembourrage, un crochet de sécurité pour la fixation du corps de rembourrage dans le réceptacle correspondant. Ce crochet de fixation empêche un glissement du corps de rembourrage lors d'une utilisation normale

du siège de véhicule.

Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, il est prévu que contre la base du réceptacle de rembourrage vienne s'appliquer un revêtement lavable qui, après pivotement de la partie inférieure de rembourrage vers le bas sur le rembourrage du coussin d'assise et après rabattement de la partie supérieure de rembourrage contre le côté supérieur en avant de la partie inférieure de rembourrage, est tiré sur le côté supérieur de la partie supérieure du rembourrage et recouvre complètement cette partie. Ce revêtement lavable et également remplaçable protège le

corps du rembourrage contre des salissures de toutes natures.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à

titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: * La Figure 1 représente en vue en élévation latérale schématique un siège de véhicule comportant un dispositif de retenue d'enfants, * la Figure 2 est une vue en élévation de face du dossier d'un siège de véhicule qui est équipé d'un dispositif de retenue d'enfants, * la Figure 3 est une vue en élévation latérale du dossier de la Figure 2,

* la Figure 4 est une vue en coupe faite selon la ligne IV-

IV de la Figure 2, * la Figure 5 est une vue en coupe faite selon la ligne V-V de la Figure 2,

* la Figure 6 est une vue en coupe faite selon la ligne VI-

VI de la Figure 3,

* la Figure 7 est une vue en coupe faite selon la ligne VII-

VII de la Figure 3, * la Figure 8 est une vue en coupe faite selon la ligne VIII-VIII de la Figure 2, et

la Figure 9 est une vue en coupe faite selon la ligne IX-

IX de la Figure 2.

Le siège de véhicule représenté schématiquement en vue en élévation latérale sur la Figure 1 comporte, d'une manière connue, un coussin d'assise 10 pourvu d'un rembourrage 11 ainsi qu'un dossier 12 pourvu d'un rembourrage 13. Le dossier 12 est monté de préférence de façon à pouvoir pivoter sur le coussin d'assise 10 autour d'un axe de pivotement s'étendant perpendiculairement à la direction de profondeur du siège de telle sorte qu'il puisse pivoter vers l'avant en vue d'une augmentation du volume pour les bagages, le dossier 13 s'appliquant alors contre le coussin d'assise 11. Le dossier 12 porte un appuie-tête 14 réglable en hauteur. Dans le siège de véhicule est intégré un dispositif de retenue 15 pour un enfant mis en place sur le siège, ce dispositif se composant de parties du dossier 12 et pouvant être dégagé de celui-ci par pivotement pour son emploi. Une partie de ce dispositif de retenue 15 est constituée par un étrier d'arrêt 16, entourant l'enfant vers l'avant et latéralement en forme de U et

formé par l'appuie-tête 14 et par son dispositif de support, l'appuie-

tête 14 étant alors maintenu de façon pivotante sur le dossier 12 et étant amené par pivotement en avant de l'enfant assis, comme indiqué schématiquement par la flèche 17 sur la Figure 1. Le dispositif de retenue 15 comporte en outre deux bordures de rembourrage 18 pouvant être sorties latéralement du rembourrage de dossier 13 par pivotement ainsi qu'un corps de rembourrage 20 pouvant être écarté du rembourrage de dossier 13 par rabattement et étant formé par les deux parties de rembourrage 21, 22 rabattues l'une sur l'autre. La possibilité de pivotement des bordures de rembourrage 28 et des parties de rembourrage 21, 22 a été mise en évidence par des flèches 19, 23 et 24. Sur la Figure 1, la position d'écartement du dispositif de retenue 15, situé dans la position d'utilisation, a été représentée par des hachures en vue d'une meilleure compréhension. Des détails de construction du dispositif de retenue 15 prévu sur le siège de véhicule seront expliqués dans la suite à l'aide des différentes vues en élévation et

vues en coupe des Figures 2 à 9.

Comme le montre la vue de face du dossier 12 représentée sur la Figure 2, dans la zone d'un dispositif de retenue pour enfant 15, le rembourrage de dossier 13 est divisé en une partie centrale 25 et en deux joues latérales 26 adjacentes à la partie centrale 25 et la bordant latéralement et symétriquement. Chaque joue latérale 26 se compose d'une partie de joue supérieure courte et d'une partie de joue inférieure longue, les parties supérieures de joue étant constituées par des bras pivotants 27, pourvus de rembourrage approprié, de l'appuie-tête 14 tandis que io les parties inférieures longues de joue sont constituées par les bordures de rembourrage 28. Les bras pivotants 27 de l'appuie- tête 14 sont montés sur le dossier 12 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement 29 s' étendant perpendiculairement à la direction de profondeur du siège tandis que les bordures de rembourrage 28 sont respectivement fixées sur le dossier 12 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement 30 orienté parallèlement à l'axe de pivotement 29. L'axe de pivotement 29 des bras pivotants 27 est alors situé à proximité de l'extrémité inférieure, dirigée vers les bordures de rembourrage 28, des bras pivotants 27 tandis que l'axe de pivotement 30 des bordures de rembourrage 28 est situé à proximité de l'extrémité supérieure, dirigée vers les bras pivotants 27, des bordures de rembourrage 28 (cf. également Figure 1). Entre les deux bras pivotants 27 est fixé un rembourrage de support de tête 31, qui est déplaçable en translation par rapport aux bras pivotants 27, de telle sorte qu'on

obtienne une possibilité de réglage de l'appuie-tête 14 en hauteur.

Comme le montre la Figure 4, le rembourrage de support de tête 31

est fixé latéralement sur deux tiges de guidage 32, qui sont elles-

mêmes guidées chacune en translation dans un évidement de guidage 33 formé dans chaque bras pivotant 27. Les tiges de guidage 32 sont réalisées creuses et il est prévu, dans au moins une tige de guidage 32, un dispositif d'arrêt 34 à l'aide duquel la tige de guidage 32 peut être bloquée dans l'évidement de guidage 33 dans un grand nombre de positions différentes de hauteur de l'appuie-tête 14. A cet effet, l'évidement de guidage 33 comporte une barrette perforée d'arrêt 35 et le dispositif d'arrêt 34 est pourvu d'un crochet d'arrêt 36, monté de façon pivotante sur la tige de guidage 32 et qui peut s'engager, sous la force élastique exercée par un ressort d'arrêt 37, dans une des perforations d'arrêt de la barrette perforée d'arrêt 35. Le déverrouillage du dispositif d'arrêt 34 est effectué par l'intermédiaire d'un câble Bowden 38, qui est relié à une touche d'actionnement 39. La touche d'actionnement 39 est accessible latéralement sur le rembourrage de support de tête 31. Lors d'un enfoncement de la touche d'actionnement 39, le crochet d'arrêt 36 est déplacé par pivotement dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre en opposition à la force élastique exercée par le ressort d'arrêt 37, en considérant la

Figure 4, et il est ainsi décroché de la barrette perforée d'arrêt 35.

La tige de guidage 32 peut alors être déplacée en translation par rapport à l'évidement de guidage 33. Lorsqu'il est prévu dans chaque évidement de guidage 33 une telle barrette perforée d'arrêt et sur chaque tige de guidage 32 un dispositif d'arrêt 34 de ce genre, comportant un crochet d'arrêt 36 qui peut être déplacé par pivotement par l'intermédiaire d'un câble Bowden 38 et sous l'action d'une touche 39, les dispositifs d'arrêt 34 sont alors accouplés l'un avec l'autre de telle sorte que, par actionnement d'une des deux touches d'actionnement 39, il se produise simultanément une suppression des blocages entre les tiges de

guidage 32 et les évidements de guidage 33.

L'appuie-tête 14, qui est monté au moyen de ses deux bras pivotants 27 de façon à pouvoir pivoter sur le dossier 12 autour de l'axe de pivotement 29, est verrouillé de façon déverrouillable dans deux positions de pivotement sur ce dossier 12. Une des positions de pivotement de l'appuie-tête 14, qui a été représentée sur les Figures 2 à 5, correspond à sa position de retenue de tête tandis que l'autre position de pivotement, représentée schématiquement par des hachures sur la Figure 1, correspond à la position d'étrier d'arrêt de l'appuie-tête 14, dans laquelle l'appuie-tête 14 constitue alors l'étrier d'arrêt 16 en forme de U qui est associé au dispositif de retenue 15. Dans les deux positions de pivotement, l'appuie-tête 14 est maintenu sur le dossier 12 au moyen d'un dispositif de verrouillage 40, qui agit entre au moins un bras pivotant 27 de l'appuie-tête 14 et le dossier 12. Le dispositif de verrouillage 40 a été représenté de façon particulière sur les Figures 6 à 8. Comme le montre la Figure 7, le dispositif de verrouillage 40 comporte un crochet de verrouillage 41 articulé sur le bras pivotant 27 et dont l'axe d'articulation 42 est

orienté parallèlement à l'axe de pivotement 29 du bras pivotant 27.

Comme le montre la Figure 8, le crochet de verrouillage 41 est sollicité par un ressort en épingle 43, qui produit, dans chaque position de pivotement de l'appuie-tête 14, un engagement du io crochet de verrouillage 41 dans un trou de verrouillage 44 ou 45 (représenté à échelle réduite sur la Figure 9), ce trou étant formé dans un encadrementen tôle 46 du dossier 12. L'encadrement en tôle 46 du dossier 12 a été représenté par des lignes en trait mixte sur la Figure 3 et il est indiqué en vue en coupe sur les Figures 7 et 9. L'encadrement en tôle 46 reçoit alors également les axes de pivotement 29 et 30 des bras pivotants 27 et des bordures de rembourrage 28. Sur le crochet de verrouillage 41 s' accroche à nouveau, en vue de son déverrouillage, un câble Bowden 47 qui est guidé jusqu'à une unité d'actionnement 48 (Figures 3 et 6). L'unité d'actionnement 48 est intégrée dans le bras pivotant 27 et se raccorde de façon affleurante, par une plaquette d'actionnement 49, au rembourrage du bras pivotant 27. La plaquette d'actionnement 49 est fixée sur un taquet basculant 50, qui peut pivoter autour d'un axe 51. Sur le taquet 50 est fixé le câble Bowden 47. Quand une pression manuelle est exercée sur la plaquette d'actionnement 49, le taquet 50 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre, en considérant la Figure 6, de sorte que le câble Bowden 47 est tiré. En conséquence, le crochet de verrouillage 41 est déplacé dans le sens des aiguilles d'une montre, en considérant la Figure 7, et il sort du trou de verrouillage 44. Le verrouillage entre le bras pivotant 27 et le dossier 12 est supprimé et l'appuie-tête 14 peut être déplacé par pivotement de sa position de retenue de tête jusque dans sa position d'étrier d'arrêt, et inversement, de telle sorte que le crochet de verrouillage 41 pénètre automatiquement, sous l'effet de la force exercée par le ressort en épingle 44, dans le trou de verrouillage correspondant 45 ou 44 et

que l'appuie-tête 14 soit à nouveau verrouillé correctement.

Lorsqu'il est prévu entre chaque bras pivotant 27 et le dossier 12 un dispositif de verrouillage 40 du type décrit précédemment, les unités d'actionnement 48 sont alors reliées de telle sorte que, sous l'effet de l'actionnement d'une des deux plaquettes 49 prévues dans les bras pivotants 27, le verrouillage des deux bras pivotants 27

soit supprimé.

Pour une simplification de la manoeuvre du dispositif de retenue d'enfant 15, l'appuie-tête 14 est accouplé de façon forcée 1o avec les deux bordures de rembourrage 28 d'une manière telle qu'un pivotement de l'appuie-tête 14 vers le bas depuis sa position de retenue de tête (Figures 2 à 5) jusque dans sa position d'étrier d'arrêt (Figure 1 en hachures) produise un mouvement de pivotement, dirigé vers le haut, des deux bordures de rembourrage 28 autour de leurs axes de pivotement 30 et qu'inversement un mouvement de pivotement de l'appuie-tête 14 vers le haut jusque dans sa position de retenue de tête produise un pivotement d'escamotage, à nouveau, des bordures de rembourrage 28. Cet accouplement forcé est réalisé de telle sorte que, lors d'un pivotement de l'appuie-tête 14 vers le bas, le pivotement de sortie des bordures de rembourrage 28 a partir du contour du rembourrage de dossier se produise seulement après une certaine course de pivotement des bras pivotants 27. Pour un accouplement forcé du mouvement de pivotement de l'appuie-tête 14 et du mouvement de pivotement des bras pivotants 27, il est prévu, comme le montre la Figure 9, sur chaque bras pivotant 27 de l'appuie-tête 14 un étrier d'entraînement ou de pivotement 52 dont l'axe 63 est orienté parallèlement a l'axe de pivotement 29 du bras pivotant 27. L'étrier pivotant 52 comporte une fente 54 de forme incurvée dans laquelle est guidé en translation un téton 55 fixé sur la bordure de rembourrage 28 associée. La longueur de la fente 54 est dimensionnée de telle sorte que, après une course à vide définie de pivotement du bras pivotant 28, le téton 55 vienne buter contre l'extrémité de la fente et qu'ensuite, lors d'un pivotement additionnel de l'appuie-tête 14, la bordure de rembourrage 28 puisse pivoter autour de l'axe de pivotement 29 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, en considérant les Figures 3 et 4. Lors de l'arrivée de l'appuie-tête 14 dans sa position d'étrier d'arrêt dans laquelle il est verrouillé automatiquement sur le dossier 12, l'appuie- tête 14, remplissant maintenant la fonction d'étrier récepteur 16, et les deux bordures de rembourrage 28

reprennent les positions représentées en hachures sur la Figure 1.

Les bordures de rembourrage 28 assurent un bon maintien latéral de l'enfant dans une zone inférieure de son corps tandis que les bras pivotants 27 assurent un bon maintien latéral de l'enfant dans la zone de sa tête, et le rembourrage de support de tête 31, réalisé large et avec une grande surface, protège l'enfant dans la zone de poitrine en cas de collision frontale. Comme le montrent les Figures 1 et 5, il est prévu dans la zone du rembourrage de support de tête 31 qui est située en arrière dans la position de retenue de tête de l'appuie-tête, un coussin pneumatique pour enfant 56 qui, en cas de forts ralentissements du véhicule, comme cela se produit dans le cas d'un choc frontal, est automatiquement gonflé et empêche que la tête de l'enfant vienne buter contre le rembourrage 31. En cas de faibles ralentissements du véhicule, comme cela se produit dans le cas d'une petite collision frontale ou bien dans le cas d'un freinage complet, le coussin pneumatique 56 n'est pas activé et le rembourrage de support de tête 31 est

suffisant pour retenir l'enfant sans risque de blessure.

Le dispositif de retenue 15 décrit ci-dessus est utilisable pour des enfants de grande taille, jusqu'à environ 12 ans, ces enfants venant s'asseoir sur le rembourrage 11 du coussin d'assise et étant maintenus et protégés dans les zones appropriées de leur corps par les bordures de rembourrage 28 et par l'appuie-tête 14 agissant comme un étrier d'arrêt 16 en forme de U. Pour pouvoir utiliser le dispositif de retenue 15 également pour des enfants plus petits,jusqu'à environ 5 ans, il est prévu, comme indiqué sur les Figures 2 et 5, dans la partie centrale 25 du rembourrage 13 du dossier, un réceptacle de rembourrage 57 dans lequel le corps de rembourrage 20 peut s'engager par sa partie supérieure 21 et par sa partie inférieure 22, de longueur à peu près identique, en affleurant le rembourrage de dossier 13. La partie inférieure de rembourrage 22 est maintenue sur le dossier 12 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement 58 orienté perpendiculairement à la direction de profondeur du siège. L'axe de pivotement 58 est situé à proximité de l'extrémité inférieure, dirigée vers le coussin d'assise 10, de la partie inférieure de rembourrage 22, sur son côté arrière. Les deux parties de rembourrage 21, 22 sont reliées entre elles de façon articulée, le long de leurs bords arrière venant buter l'un contre l'autre, sur leur côté arrière logé dans le réceptacle de rembourrage 57, de

0o manière à pouvoir être rabattues de 180 l'une sur l'autre.

L'extrémité, opposée à la partie inférieure de rembourrage 22, de la partie supérieure de rembourrage 21 est fixée sur le rembourrage de dossier 13 au moyen d'un crochet de fixation 59 de telle sorte qu'un déplacement du corps de rembourrage 10 dans le réceptacle de rembourrage 57 soit empêché. Comme cela est représenté de façon schématique par des hachures sur la Figure 1, pour une mise en place d'un petit enfant, jusqu'à 5 ans, sur le siège de véhicule, le corps de rembourrage 20 est sorti, par pivotement, du réceptacle de rembourrage 57 de telle manière que la partie inférieure de rembourrage 22 vienne s'appliquer contre le rembourrage 11 du coussin d'assise 10. Ensuite la partie supérieure de rembourrage 21 est rabattue contre le côté arrière de la partie inférieure de rembourrage 22. Pour une protection du corps de rembourrage 20, ainsi rabattu vers l'extérieur, contre la salissure, sur la surface de fond du réceptacle de rembourrage 57, entre celui-ci et le corps de rembourrage 20, repose un revêtement lavable 60, qui est étalé ensuite sur la surface de la partie supérieure de rembourrage 21, rabattue sur la partie inférieure de rembourrage 22, de telle sorte qu'il recouvre complètement la partie supérieure de rembourrage 21 et qu'il empêche ainsi efficacement des salissures de cette partie supérieure de rembourrage 21 par l'enfant. Pour le lavage, le revêtement 60 peut être enlevé du réceptacle de rembourrage 57. La profondeur du réceptacle de rembourrage 57 et des deux parties de rembourrage 21, 22 est choisie de telle sorte que le siège auxiliaire formé par les deux parties de rembourrage 21, 22 rabattues l'une sur l'autre crée pour un petit enfant un siège surélevé de telle manière que l'étrier récepteur 16 entoure l'enfant dans les zones appropriées de son corps. Grâce au corps de rembourrage 20 rabattu lors du réceptacle 57, on obtient dans la zone dorsale du petit enfant un contour bien défini en forme de coquille qui améliore son maintien latéral,

ce qui est précisément nécessaire pour de petits enfants.

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Siège de véhicule comportant un coussin d'assise pourvu d'un rembourrage et un dossier pourvu d'un rembourrage, un dispositif de retenue, pouvant être sorti du contour du siège, constitué de parties du siège et servant à retenir un enfant installé sur le siège, ainsi qu'un appuie-tête réglable en hauteur, se composant de deux bras pivotants, montés avec possibilité de pivotement sur le dossier, et d'un rembourrage de support de tête, 1o fixé entre les bras précités, et constituant, après rabattement à partir d'une position de retenue de tête appropriée pour des adultes et située au-dessus du dossier, un étrier d'arrêt, entourant l'enfant en formant un U, du dispositif de retenue, caractérisé en ce que le rembourrage de dossier (13) est divisé en une partie centrale (25) et en deux joues latérales (26), bordant latéralement la partie centrale (25), reliées a celle-ci et qui sont chacune composées d'une courte partie supérieure de joue et d'une longue partie inférieure de joue, en ce que les parties supérieures de joue sont constituées par les bras pivotants (27), pourvus de rembourrages appropriés, de l'appuie-tête (14) et les parties inférieures de joue sont constituées par des bordures de rembourrage (28) et en ce qu'il est prévu d'une part entre les bordures de rembourrage (28) et le dossier (12) des moyens de fixation de telle sorte que les bordures de rembourrage (28) puissent être sorties en saillie vers l'avant par rapport à la surface de la partie centrale (25) et d'autre part entre les bordures de rembourrage (28) et l'appuie-tête (14) un accouplement forcé faisant en sorte que le mouvement de pivotement de l'appuie-tête vers le bas ou vers le haut (14) produise un mouvement de sortie ou de rentrée des bordures de

rembourrage (28), respectivement.

2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la zone du rembourrage (31) de l'appuie-tête (14) qui est située en arrière dans la position de retenue de tête, est placé un

coussin pneumatique pour enfant (56).

3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'appuietête (14) peut être verrouillé de façon déverrouillable dans deux positions de pivotement sur le dossier (12), une des positions de pivotement définissant la position de retenue de tête de l'appuie-tête (14) tandis que l'autre position de pivotement définit la position d'étrier d'arrêt de l'appuie-tête (14) dans le dispositif de retenue (15).

4. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé

en ce que le rembourrage (31) de l'appuie-tête (14) est fixé de façon mobile en translation entre les bras pivotants (27) et peut être bloqué de façon déblocable dans plusieurs positions de

translation.

5. Siège selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le verrouillage ou le blocage est assuré au moyen d'une force de ressort et peut être supprimé manuellement par actionnement d'un organe de manoeuvre (touche d'actionnement 39, plaquette

d'actionnement 49).

6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que, pour un verrouillage de l'appuie-tête (14), il est prévu sur au moins un bras pivotant (27) un crochet de verrouillage (41) qui coopère, dans chacune des deux positions de pivotement de l'appuie-tête (14), avec un trou de verrouillage (44, 45) formé dans le dossier (12).

7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le crochet de verrouillage (41) est articulé sur le bras pivotant (27), son axe d'articulation (42) étant orienté parallèlement à l'axe de pivotement (29) du bras pivotant (27), en ce que le crochet de verrouillage (41) est sollicité par un ressort en épingle (43) et en ce que, pour faire sortir le crochet de verrouillage (41) du trou de verrouillage (44, 45), le crochet de verrouillage (41) est relié à un câble Bowden (47), qui est lui-même relié à une unité manuelle d'actionnement (48), disposée sur le bras pivotant (27) et comportant avantageusement un taquet (50) pouvant pivoter sous

l'action d'une plaquette d'actionnement (49).

8. Siège selon une des revendications 4 à 7, caractérisé

en ce que le rembourrage de support de tête (31) est fixé sur deux tiges de guidage (32), en ce que les tiges de guidage (32) sont guidées en translation respectivement dans un évidement de guidage (33) formé dans chaque bras pivotant (27) et en ce que le blocage de l'appuie-tête (14) est assuré par au moins un dispositif d'arrêt (34) agissant entre une tige de guidage (32) et un évidement

de guidage (33).

9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que les tiges de guidage (32) sont réalisées creuses et en ce que le dispositif d'arrêt (34), prévu en nombre au moins égal à l'unité, comporte un crochet d'arrêt (36) disposé avec possibilité de pivotement dans la tige de guidage (32) et coopérant avec une 1o barrette perforée d'arrêt (35) disposée dans l'évidement de guidage

associé (33).

10. Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que le crochet d'arrêt (36) est maintenu par un ressort d'arrêt (37) en prise avec la barrette perforée d'arrêt (35) et en ce que, pour séparer le crochet d'arrêt (36>) de la barrette perforée d'arrêt (35), un câble Bowden (38) est accroché sur le crochet d'arrêt (36) en étant relié à une touche d'actionnement (39) accessible latéralement sur le

rembourrage de support de tête (31).

11. Siège selon une des revendications 1 à 10, caractérisé

en ce que les moyens de maintien comportent des axes de pivotement (29) fixés sur le dossier (12), alignés l'un avec l'autre, s'étendant perpendiculairement à la direction de profondeur du siège et autour de chacun desquels peut pivoter une bordure de rembourrage (28), à proximité de son extrémité supérieure dirigée vers les bras pivotants (27), et en ce que l'accouplement forcé établi entre les bordures de rembourrage (28) et l'appuie-tête (14) est agencé de telle sorte que le mouvement de pivotement de l'appuie-tête (14) vers le bas produise un mouvement de

pivotement, dirigé vers le haut, des bordures de rembourrage (28).

12. Siège selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il est prévu dans l'accouplement forcé établi entre l'appuie-tête (14) et les bordures de rembourrage (28) une course de pivotement à vide de telle sorte que, lors d'un pivotement de l'appuie-tête (14) vers le bas jusque dans sa position de formation d'étrier d'arrêt, le mouvement de pivotement des bordures de rembourrage (28) vers le haut soit enclenché seulement après une course prédéterminée de

pivotement des bras pivotants (27).

13. Siège selon la revendication 12, caractérisé en ce que sur chaque bras pivotant (27) de l'appuie-tête (14) est articulé un étrier de pivotement ( 52) dont l'axe d'articulation (53) est orienté parallèlement à l'axe de pivotement (29) du bras pivotant (27), en ce qu'il est prévu dans l'étrier pivotant ( 52) une fente (54) de forme incurvée dans laquelle est guidé en translation un téton (55), fixé sur la bordure de rembourrage (28) associée, et en ce que la i0 longueur de la fente est dimensionnée de telle sorte que, après la course de pivotement à vide du bras pivotant (27), le téton (55) vienne buter contre l'extrémité de la fente en vue de faire pivoter la

bordure de rembourrage (28).

14. Siège selon l'une des revendications 1 à 13,

caractérisé en ce que la partie centrale (25) du rembourrage de dossier (12) comporte un réceptacle de rembourrage (57) dans lequel un corps de rembourrage (20), se composant d'une partie supérieure de rembourrage et d'une partie inférieure de rembourrage de grosseur à peu près identique (21, 22) est logé en affleurant le rembourrage de dossier (13), en ce que la partie inférieure de rembourrage (22) est maintenue sur le dossier (12) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement (58), situé à proximité de son extrémité inférieure dirigée vers le coussin d'assise (10) et orienté perpendiculairement à la direction de profondeur du siège, et en ce que les deux parties de rembourrage (21, 22) sont reliées l'une avec l'autre de façon articulée, sur leur côté arrière logé dans le réceptacle de rembourrage (57), de telle

sorte qu'elles puissent être rabattues de 180 l'une sur l'autre.

15. Siège selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est prévu à l'extrémité de la partie supérieure de rembourrage (21) qui est opposée à la partie inférieure de rembourrage (22) un crochet de fixation (59) pour la fixation du corps de rembourrage

(20), logé dans le réceptacle (57), dans ce réceptacle (57).

16. Siège selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que sur le fond du réceptacle de rembourrage (57) vient s'appliquer un revêtement (60), de préférence lavable, qui, après pivotement du corps de rembourrage (20) vers l'extérieur pour le sortir du réceptacle (57), peut être tiré sur le côté supérieur ou avant de la partie supérieure de rembourrage (21) pour recouvrir

complètement cette dernière.