FR2607841A1

FR2607841A1 - Crash barrier

Info

Publication number: FR2607841A1
Application number: FR8617204A
Authority: FR
Inventors: Bernard Gastan; Jean-Claude Givair; Gerard Vlaeminck
Original assignee: Profilafroid SA
Current assignee: Profilafroid SA
Priority date: 1986-12-09
Filing date: 1986-12-09
Publication date: 1988-06-10
Also published as: BE1004351A3; FR2607841B1

Abstract

This crash barrier for secondary roads is designed to resist impacts from vehicles under the following conditions : mass of the vehicle 1250 kg, impact absorbed at an angle of incidence of 20 DEG , maximum speed of the vehicle 80 km/h. Its constituent elements 1c are in the form of a channel section widening towards its opening, with a flat bottom 2c connected to flanges 3c which are extended by short and rounded returns 4c directed outwards, the depth of the element is approximately 25% greater than that of a motorway crash barrier element and the thickness of the steel sheets of the element is approximately half that of the sheet metal of a motorway crash barrier element. The element is preferably provided with stiffeners 9, 10 except at its ends by means of which it is fixed to a post and connected to the following element.

Description

Les glissières de securité actuelles sont essentiellement des glissieres de securite autoroutières, qui sont conçues pour resister au choc des voitures et retenir celles-ci dans les conditions suivantes 1'/ masse du vehicule : 1250 kg 2 / choc absorbe sous un angle d'incidence de 20 a 30 3'i vitesse maximale du vehicule :100 kmSh. The current safety barriers are essentially highway safety barriers, which are designed to withstand the impact of cars and retain them under the following conditions: 1 / mass of the vehicle: 1250 kg 2 / shock absorbs at an angle of incidence from 20 to 30 3'i maximum speed of the vehicle: 100 kmSh.

Une glissiere est constituée d'éléments en tôle d'acier, fixés par l'intermediaire de pièces appelées ecarteurs sur des poteaux regulièrement espaces, ces éléments étant raccordes les uns à la suite des autres au moyen de boulons dans une zone de recouvrement de leurs extrémités. L'ensemble poteaux-écarteursglissiere joue le rôle d'une courroie qui retient le véhicule deporte latéralement. A slide is made of sheet steel elements, fixed by means of parts called spacers on regularly spaced poles, these elements being connected one after the other by means of bolts in a recovery zone of their ends. The set posts-spreadersglissiere plays the role of a belt that holds the vehicle deport sideways.

Chaque élément est un profilé, dont il existe actuellement différents modèles, dont deux principaux désignés ci-après modèle A et modèle B, ayant une section transversale approximativement en forme de W; les angles inférieurs du W reliant les branches internes aux branches externes sont arrondis dans le modèle A, tandis qu'ils sont prolongés par un segment de droite dans le modèle B où, en outre, les branches externes du W sont plus courtes que les branches internes. Each element is a profile, of which there are currently different models, including two main designated hereafter model A and model B, having a cross section approximately W-shaped; the lower angles of the W connecting the internal branches to the outer branches are rounded in the model A, while they are extended by a line segment in the model B where, moreover, the outer branches of the W are shorter than the branches internal.

Chaque élément a une longueur de 4,320 m, une profondeur d'environ 80mm et une hauteur d'environ SOOmm. La distance entre les axes verticaux de deux poteaux successifs est de 4m et les extremites de deux éiéments voisins se recouvrent, au droit des poteaux, sur une longueur de 320mm. La hauteur totale des poteaux est variable et choisie en fonction de la nature du terrain; elle est generalement de 1,5m ou de 2m, la hauteur audessus du sol du poteau enfonce etant d'environ O,o50m.Les ecarteurs, qui sont fixes par des boulons d'une part aux poteaux et d'autre part a la region mediane ou fond de la glissiere aux extremites des elements, ont une hauteur totale, une longueur totale et une profondeur d'environ 200mm. Le plan de symetrie longitudinal de la glissière installée est a environ ù,550m du sol. Each element has a length of 4,320 m, a depth of about 80mm and a height of about SOOmm. The distance between the vertical axes of two successive columns is 4m and the ends of two adjacent elements overlap, in line with the poles, over a length of 320mm. The total height of the posts is variable and chosen according to the nature of the terrain; it is usually 1.5m or 2m, the height above the ground of the post sinks being about 0, o50m. The retractors, which are fixed by bolts on the one hand to the posts and on the other hand to the region median or bottom of the slide at the ends of the elements, have a total height, a total length and a depth of about 200mm. The longitudinal plane of symmetry of the slide installed is about 550 m from the ground.

Les éléments de glissière de sécurité autoroutière presentent les caracteristiques suivantes
Modèle Modèle B
épaisseur de la tôle 3mm 3mm
masse au mètre lineaire
(après galvanisation) 11,12 kg 10,7 kg
moment d'inertie
horizontal (I) 98,05 cmz 130,5 cmo
module de
flexion < I/v > 24,13 cm3 28,85 cm3
I représente le moment d'inertie déterminé dans une section transversale de l'élément par rapport à un axe vertical X-X passant dans cette section par le centre de gravité de la section; I est le moment quadratique de la section.Highway guardrail elements have the following features
Model Model B
thickness of the sheet 3mm 3mm
mass per linear meter
(after galvanizing) 11.12 kg 10.7 kg
moment of inertia
horizontal (I) 98,05 cmz 130,5 cmo
module of
bending <I / v> 24.13 cm3 28.85 cm3
I represents the moment of inertia determined in a cross section of the element with respect to a vertical axis XX passing in this section by the center of gravity of the section; I is the quadratic moment of the section.

Iiv est le module de flexion, S étant ia distance horizontale a l'axe X-X de la fibre de l'élément de glissière métallique la plus eloignée de cet axe.Iiv is the flexural modulus, where S is the horizontal distance to the X-X axis of the fiber of the metal slide member furthest from this axis.

La présente invention a pour but de fournir une glissiere adaptee aux routes secondaires et notamment aux routes nationales et à celies presentant au moins deux voies dans chaque sens, la glissiere devant alors résister au choc dans les conditions suivantes, qui sont moins eprouvantes que celles imposees a une glissiere autoroutiere et sont considérees admissibles par l'administration des Ponts et Chaussees
1 J masse du vehicule : 1250 kg
2 / choc absorbe sous un angle d'incidence de 20
3'/ vitesse maximale du véhicule : 80 km/h. The present invention aims to provide a slide adapted to secondary roads including national roads and those having at least two lanes in each direction, the slide then having to withstand the impact under the following conditions, which are less scary than those imposed has an autoroute slide and are considered eligible by the Bronts et Chaussees administration
1 J mass of the vehicle: 1250 kg
2 / shock absorbs at an angle of incidence of 20
3 '/ maximum speed of the vehicle: 80 km / h.

Cette glissiere doit étre d'un coût réduit tout en ayant des proprietes mecaniques voisines de celles d'une glissiere autoroutiere.This slide must be of a reduced cost while having mechanical properties close to those of a rail autoroute.

Ce but est atteint avec la présente glissière de sécurite routière, constituée d'eléments profilés en tôle d'acier, fixes par l'intermédiaire de pièces appelées écarteurs sur des poteaux regulerement espacés, ces éléments etant raccordes les uns aux autres au moyen de boulons dans une zone de superposition de leurs extremités, cette glissière étant caractérisee en ce que ses élements sont en forme de gouttiere évasee vers son ouverture, ayant un fond plat raccordé par un faible rayon de courbure à deux parois laterales constituant les ailes de l'elément, qui sont prolongées à leur extremite iibre par des retours vers l'extérieur arrondis, courts par rapport aux ailes et de rayon de courbure relativement grand, constituant la partie active de la glissière, en ce que la profondeur de l'élément de glissière est d'environ 25% supérieure a celle d'un élément de glissière autoroutière, et en ce que 11 épaisseur de la tôle d'acier de l'élément est environ la moitié de celle de la tôle d'un élément de glissière autoroutière. This object is achieved with the present road safety slide, consisting of profiled sheet steel elements fixed by means of parts called spacers on posts regulerement spaced, these elements being connected to each other by means of bolts in a zone of superposition of their ends, this slide being characterized in that its elements are in the form of gutter flared towards its opening, having a flat bottom connected by a small radius of curvature with two side walls constituting the wings of the element , which are extended at their smooth end by rounded outward returns, short in relation to the wings and of relatively large radius of curvature, constituting the active part of the slide, in that the depth of the slide element is about 25% greater than that of a highway slide element, and in that the thickness of the steel sheet of the element is about it is half that of the sheet metal of a highway slide element.

C'est ainsi que la profondeur de l'élément de glissière est choisie égale a environ 100 mm, au lieu de 80 mm dans le cas d'une glissière autoroutière, et que l'épaisseur de la tôle d'acier de l'élément est choisie égale à l,75mm, au lieu de 3mm dans le cas d'une glissiére autoroutière. Thus, the depth of the slide element is chosen to be about 100 mm, instead of 80 mm in the case of a motorway slide, and that the thickness of the steel sheet of the element is chosen equal to l, 75mm, instead of 3mm in the case of a highway slide.

Bugmenter la profondeur de l'élément de glissière revient a mettre de la matière plus loin du centre de gravité dans chaque section, ce qui augmente le moment à'inertie toutes choses egales par ailleurs et confere ainsi une meilleure résistance de 'element a la charge appliquée et en consequence a la flexion, ce qui est un premier avantage de l'invention
La diminution de la valeur des facteurs influant sur la resistance necessaire de la glissiere a permis de reduire l'epaisseur de la tôle d'acier employee, d'où un allégement de l'eiement, qui apporte deux autres avantages : une economie de matiere et une économie de main-d'oeuvre, les elements moins lourds etant plus faciles a monter sur les poteaux cun elément actuel a une masse de 40 å 50 kg, alors que l'element nouveau a une masse environ moitié et est transportable par un seul ouvrier au lieu de deux). Ce double avantage reduit considérablement le cout de l'équipement en glissières des routes secondaires et permet d'envisager maintenant cet équipement utile pour la sécurité du trafic routier.Increasing the depth of the slide element amounts to putting material farther from the center of gravity in each section, which increases the moment to all other things equal and thus confers a better resistance of the element to the load. applied and consequently to bending, which is a first advantage of the invention
The decrease in the value of the factors affecting the necessary resistance of the slide has reduced the thickness of the steel sheet used, resulting in a reduction of the eiement, which brings two other advantages: a saving of material and a labor saving, the lighter elements being easier to mount on the poles of a current element has a mass of 40 to 50 kg, while the new element has a mass about half and is transportable by a only worker instead of two). This double advantage considerably reduces the cost of the slideway equipment of the secondary roads and makes it possible to envisage now this equipment useful for the safety of the road traffic.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément de glissière est avantageusement pourvu de raidisseurs, qui augmentent sa résistance mécanique ou qui permettent de réduire encore, pour une résistance egale, l'épaisseur de la paroi de l'élément, qui peut alors ne plus être que de 1,5mm. Les raidisseurs peuvent etre des nervures longitudinales formées par emboutissage sur le fond et/ou sur les ailes de l'élément, par exemple deux nervures sur le fond et/ou une nervure sur chaque aile. Les raidisseurs peuvent aussi être des raidisseurs transversaux sous forme de rangées d'empreintes oblongues et inclinées, alternativement en relief et en creux, formées par emboutissage ou par estampage sur le fond et/ou sur les ailes de l'élément. Ce type de raidisseurs peut permettre de réduire davantage encore l'épaisseur de la tôle d'acier sans diminution de la résistance de celle-ci. En outre, l'obliquité des empreintes par rapport à l'axe longitudinal du fond et des ailes de l'élément évite le voilement, contrarie ce phénoméne, et apporte cet autre avantage que, dans toute section transversale de l'élément, un raidisseur est présent. According to another characteristic of the invention, the slide element is advantageously provided with stiffeners, which increase its mechanical strength or which make it possible to reduce again, for an equal resistance, the thickness of the wall of the element, which can then be no more than 1.5mm. The stiffeners may be longitudinal ribs formed by stamping on the bottom and / or on the wings of the element, for example two ribs on the bottom and / or a rib on each wing. The stiffeners may also be transverse stiffeners in the form of rows of oblong and inclined impressions, alternately raised and recessed, formed by stamping or stamping on the bottom and / or on the wings of the element. This type of stiffener can further reduce the thickness of the steel sheet without decreasing the strength of the latter. In addition, the obliqueness of the impressions relative to the longitudinal axis of the bottom and the wings of the element avoids buckling, thwarts this phenomenon, and provides this other advantage that, in any cross section of the element, a stiffener is present.

Les extrémités de l'élément de glissière sont exemptes de raidisseurs, pour ne pas gêner la fixation de deux éléments successifs, dont les extrémités sont superposées, sur l'écarteur les reliant a un poteau, ainsi que l'assemblage entre eiles desdites extremites superposées, cette fixation et cet assemblage se faisant par l'intermediaire d'ouvertures percees dans l'écarteur ainsi que dans le fond et dans les ailes des elements a leurs extremites, pour le passage des boulons de fixation de la façon habituelle. The ends of the slide element are free of stiffeners, so as not to interfere with the fixing of two successive elements, whose ends are superimposed on the spacer connecting them to a pole, and the assembly between eiles of said superposed ends. this fixing and assembly is done through openings pierced in the spacer and in the bottom and in the wings of the elements at their ends, for the passage of the fastening bolts in the usual manner.

Les glissieres actuelles sont dépourvues de raidisseurs. The current slides are free of stiffeners.

La section en forme d'omega majuscule evase vers sa base de l'element de glissiere permet un emboitement des elements les uns dans les autres, qui reduit leur encombrement pour le stockage et le transport. On peut les assembler ainsi en piles d'environ 3 tonnes. La presence nouvelle des raidisseurs evite un eventuel coincement des éléments encastrés les uns dans les autres, en les decalant légèrement, et elle facilite le desemboîtement au moment de i'utilisation. The uppercase omega-shaped section sweeps toward its base from the slide element allows nesting of the elements within each other, which reduces their bulk for storage and transportation. They can be assembled together in piles of about 3 tons. The new presence of the stiffeners avoids a possible jamming of the recessed elements into each other, by shifting slightly, and it facilitates the disengagement at the time of use.

Une variante de l'élément de glissière est caractérisée en ce que celui-ci est prolongé vers le bas sans solution de continuité, de façon à constituer un élément de glissière double d'une seule pièce d'une hauteur sensiblement égale a deux fois celle d'un élément simple. Cet élément double peut comporter ou non des raidisseurs. Il est essentiellement prévu pour la securite des motocyclistes qui, en cas d'accident, peuvent venir se blesser la tête sous une glissière simple; ceci ne peut plus se produire avec une glissière double dont le bas n'est plus qu'à une faible hauteur au-dessus du sol: environ 150 à 200mm au lieu de 400 à 450mm. Le risque de dérapage étant plus grand dans les virages, la glissière double est surtout destinée à étre mise en place dans les courbes.Une telle glissière double est déjà utilisée sur les autoroutes, mais elle est constituée de deux glissières simples, montées l'une au-dessous de l'autre. La glissière double en éléments d'une seule pièce permet un montage plus facile et plus rapide sur les poteaux, qui sont alors munis de deux écarteurs placés l'un au-dessous de l'autre, à une distance correspondant à celle des deux fonds de la glissière double. A variant of the slider element is characterized in that it is extended downwardly without a solution of continuity, so as to constitute a double slider element of a single piece of a height substantially equal to twice that of of a single element. This double element may or may not include stiffeners. It is mainly intended for the safety of motorcyclists who, in the event of an accident, can come and injure their head under a simple slide; this can no longer happen with a double slide whose bottom is only at a low height above the ground: about 150 to 200mm instead of 400 to 450mm. Since the risk of skidding is greater during cornering, the double track is intended to be used in curves. Such a double track is already used on highways, but it consists of two simple slides mounted one below each other. The double slider in one-piece elements allows easier and faster mounting on the posts, which are then provided with two spacers placed one below the other, at a distance corresponding to that of the two funds. of the double slide.

Les éléments de glissière sont fabriqués par les procédés connus de profilage, de pliage et d'emboutissage des tôles d'acier. Ils sont ensuite galvanisés de la façon habituelle pour resister a la corrosion. The slide members are made by known methods of profiling, bending and stamping steel sheets. They are then galvanized in the usual way to resist corrosion.

Les glissieres routieres suivant l'invention comprennent des éléments extrémes, appelés about de début de section et about de fin de section, comparables a ceux des glissieres autoroutières; quant aux poteaux, écarteurs, boulons et autres accessoires, ils sont semblables a ceux employes pour cellesci. The road slides according to the invention comprise extreme elements, called end of section end and end of section, similar to those of the highway slides; poles, spreaders, bolts and other accessories are similar to those used for these.

Lorsqu'une voiture heurte la glissière, le poteau concerne se couche peu å peu et se detache éventuellement de l'ecarteur auquel il n'est lie que par un boulon, tandis que l'element de glissiere et l'ecarteur qui lui est associé restent contre la voiture. When a car strikes the slide, the pole is gradually lying down and eventually separates from the spreader to which it is only connected by a bolt, while the slider element and the spreader associated with it stay against the car.

Le tableau ci-apres permet de comparer les caracteristiques des glissières autoroutieres actuelles des modeles A et B et de la glissière routière nouveau modèle suivant l'invention, sans raidisseur, ces glissières étant en tôle d'acier et galvanisées. The table below compares the characteristics of the current highway slides of models A and B and the new model road slide according to the invention, without stiffener, these rails being made of sheet steel and galvanized.

Epaisseur I I/v Nasse au
de la tole -m linéaire
Modèle A S mm 98,05 cmz 24,13 cm3 11,12 kg
Modèle B 3 mm 130,5 Oina 28,85 cm3 10,7 kg
Nouveau modèle 1,75 mm 102,83 cmo 19,76 cm3 5,51 kg (sans raidisseur)
Ce tableau montre que le nouveau modèle < glissière suivant l'invention) a un moment d'inertie horizontal un peu supérieur a celui du modele A antérieur et un module de flexion voisin avec une masse au mètre linéaire divisée par deux.Thickness II / v Nasse au
of the sheet -m linear
Model AS mm 98,05 cmz 24,13 cm3 11.12 kg
Model B 3 mm 130.5 Oina 28.85 cm3 10.7 kg
New model 1.75 mm 102.83 cmo 19.76 cm3 5.51 kg (without stiffener)
This table shows that the new model <slide according to the invention) has a moment of horizontal inertia a little higher than that of the previous model A and a neighboring flexural modulus with a mass per linear meter divided by two.

Un essai comparatif de fléchissement a aussi été réalisé avec des éléments de glissière de 4,320m, d'une part des modeles A et 3 et d'autre part du nouveau modele sans raidisseur ou avec raidisseurs sous forme de nervures longitudinales. Une charge de 50O décanewtons a éte appliquee au milieu de l'elément, disposé de façon que son fond soit paralleie au soi et son ouverture dirigee vers le haut, la charge, placee sur les retours arrondis de l'element (pour correspondre aux conditions d'utilisation de celui-ci), etant repartie sur une longueur de 780 mm. Sur chaque element, on a mesure la flèche due a l'incurvation du fond, c'est-a-dire la modification de la distance entre le fond et le sol. A comparative sag test was also carried out with slide elements of 4,320m, on the one hand of the models A and 3 and on the other hand the new model without stiffener or with stiffeners in the form of longitudinal ribs. A load of 50O decanewtons has been applied to the middle of the element, arranged so that its bottom is parallei to the self and its opening directed upwards, the load, placed on the rounded returns of the element (to correspond to the conditions use of it), being distributed over a length of 780 mm. On each element, the arrow due to the curvature of the bottom, that is to say the modification of the distance between the bottom and the ground, was measured.

Epaisseur Flèche
de la tôle
Modèle A 3 mm 38,25 mm
Modèle B 3 mm 32,75 mm
Nouveau modéle sans raidisseur 1,75 mm 40,25 - 42 mm
Nouveau modele avec raidisseurs 1,75 mm 32,75 mm longitudinaux
Avec le nouveau modèle sans raidisseur, la flèche est voisine de celle du modèle A.Arrow Thickness
sheet metal
Model A 3 mm 38.25 mm
Model B 3 mm 32,75 mm
New model without stiffener 1.75 mm 40.25 - 42 mm
New model with 1.75 mm 32.75 mm longitudinal stiffeners
With the new model without stiffener, the arrow is close to that of model A.

Avec le nouveau modèle pourvu de raidisseurs longitudinaux, la flèche est inférieure; elle est égale à celle du modèle B, qui a pourtant un moment d'inertie d'environ 30% supérieur, si l'on considère le précédent tableau et sachant que la présence des raidisseurs modifie peu le moment a'inertie du nouveau modèle bien qu'il améliore sa résistance. With the new model with longitudinal stiffeners, the arrow is lower; it is equal to that of model B, which nevertheless has a moment of inertia of approximately 30% higher, if one considers the previous table and knowing that the presence of the stiffeners modifies little the moment of inertia of the new model well that he improves his resistance.

On obtient par conséquent des flèches semblables à celles des éiéments antérieurs, avec un poids de l'élément beaucoup moindre. As a result, arrows similar to those of the previous elements are obtained with a much lower weight of the element.

Tous ces essais montrent l'intérêt du choix de la forme particulière de la pressente glissiere et de sa profondeur plus importante. Cette profondeur, qui est d'environ 100mm au lieu de 80mm, assure une meilleure repartiticn du métal de part et d'autre des fibres neutres de l'elément de glissière, situes dans le plan de coupe vertical longitudinal de l'element passant par le centre de gravite des sections transversales de celui-ci et, par conséquent, elle conifère un bon moment d'inertie horizontal et un bon module de flexion, malgre l'epaisseur et la masse reduites de la tôle constitutive de 1' element. All these tests show the interest of the choice of the particular form of the slider press and its greater depth. This depth, which is about 100 mm instead of 80 mm, ensures a better distribution of the metal on both sides of the neutral fibers of the slide element, located in the longitudinal vertical sectional plane of the element passing through. the center of gravity of the cross sections thereof and, therefore, it conifers a good moment of horizontal inertia and a good flexural modulus, despite the reduced thickness and mass of the constituent plate of the element.

On constate donc que la presente glissière en tôle d'acier de 1,75 mm d'epaisseur offre, dans les conditions d'emploi pour lesquelles elle est prevue, une résistance équivalente à celle des glissieres antérieures. It is therefore found that the present slide steel sheet 1.75 mm thick offers, in the conditions of use for which it is expected, a resistance equivalent to that of the previous slides.

Si l'épaisseur de 3 mm est conservée, la resistance du nouvel élément de glissière augmente; on pourrait dans ce cas reduire le nombre des poteaux, en accroissant la longueur des éléments de glissière. If the thickness of 3 mm is retained, the resistance of the new slide element increases; in this case it would be possible to reduce the number of posts, by increasing the length of the slide elements.

Des formes particulières d'exécution de la glissière de sécurité routière suivant l'invention vont etre décrites ci apures, à titre d'exemples purement indicatifs et nullement limitatifs, en réference au dessin annexé sur lequel
la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une telle glissière montrant sa forme générale.Particular forms of execution of the road safety barrier according to the invention will be described hereinafter, by way of purely illustrative and non-limiting examples, with reference to the appended drawing in which
Figure 1 is a partial perspective view of such a slide showing its general shape.

La figure 2 est une vue partielle en perspective d'une première variante. Figure 2 is a partial perspective view of a first variant.

La figure 3 est une vue partielle en perspective d'une seconde variante,
La figure 4 est une vue partielle en coupe suivant la ligne
IV-IV de la figure 3.FIG. 3 is a partial perspective view of a second variant,
FIG. 4 is a partial sectional view along the line
IV-IV of Figure 3.

La figure 5 est une vue partielle en perspective d'une troisième variante. Figure 5 is a partial perspective view of a third variant.

La figure 1 illustre la forme générale d'un élément la de glissière routière suivant l'invention. On voit que cet élément est en forme de gouttière évasée vers son ouverture et avec retours vers l'extérieur courts et arrondis. L'élément comprend un fond plat 2a, deux ailes 3a raccordées au fond par un faible rayon de courbure, et deux bords longitudinaux 4a recourbes vers l'exterieur suivant un rayon de courbure relativement grand, courts par rapport aux ailes et constituant la partie active de la glissière. Cet element est realise en tôle d'acier d'une epaisseur de 1.75 mm et il est slvaaise. a longueur e-t de 4,320 m, identique à celle des elements de glissiere autoroutière, sa hauteur est de 236 mm, sa profondeur de 100 mm environ et la distance entre ses bords longitudinaux 4â recourbes est de 190 mm. L'axe longitudinal de symetrie 5 du fond 2a est situe a une distance du sol de 550 mm; il en resulte que la partie inférieure de l'élément est å une distance du sol d'environ 430 a 435 mm. Figure 1 illustrates the general shape of a road slide element according to the invention. It can be seen that this element is in the shape of a gutter flared toward its opening and with short and rounded outward returns. The element comprises a flat bottom 2a, two wings 3a connected to the bottom by a small radius of curvature, and two longitudinal edges 4a curved outwards along a relatively large radius of curvature, short with respect to the wings and constituting the active part of the slide. This element is made of sheet steel with a thickness of 1.75 mm and it is slovenian. It has a length of 4,320 m, identical to that of the highway slide elements, its height is 236 mm, its depth is about 100 mm and the distance between its longitudinal edges 4 is curved is 190 mm. The longitudinal axis of symmetry 5 of the bottom 2a is situated at a distance from the ground of 550 mm; as a result, the lower part of the element is at a distance from the ground of about 430 to 435 mm.

La figure 2 représente un élément de glissiére routiere semblable, mais pourvu de raidisseurs longitudinaux sous forme de nervures 6 et r, dont on ne voit que le début, formées respectivement dans le fond 2E et dans les ailes 3L (dont une seule est représentee) de l'élément. Le fond est muni de deux nervures 6, dont une seule est visible, la seconde étant disposée symétriquement par rapport à l'axe 5. La nervure 7 est formée suivant l'axe de symétrie longitudinal 8 de l'aile 3b. et une nervure identique existe sur la seconde aile Sb non représentée. La résistance de l'élément étant renforcée par la présence des raidisseurs, l'épaisseur de la tôle d'acier de l'élément suivant la figure 2 peut ne plus être que de 1,5 mm. FIG. 2 represents a similar road slide element, but provided with longitudinal stiffeners in the form of ribs 6 and r, whose only beginning is seen, formed respectively in the bottom 2E and in the wings 3L (only one of which is shown) of the element. The bottom is provided with two ribs 6, only one of which is visible, the second being arranged symmetrically with respect to the axis 5. The rib 7 is formed along the longitudinal axis of symmetry 8 of the wing 3b. and an identical rib exists on the second wing Sb, not shown. The strength of the element being enhanced by the presence of the stiffeners, the thickness of the steel sheet of the element according to Figure 2 may be only 1.5 mm.

Un autre type de raidisseurs est montré a la figure 3. Il s'agit, pour cet element l de raidisseurs transversaux, sous forme de rangées d'empreintes oblongues et inclinées sur les axes 5 du fond 2c ou 8 des ailes 3, ces empreintes étant alternativement en relief 9 et en creux 10, comme le montre la vue en coupe de la figure 4. Dans le cas particulier de la figure 3, il y a une rangée d'empreintes sur le fond 2c et une rangée d'empreintes sur chaque aile 3. L'épaisseur de la tôle d'acier de cet élément est aussi de 1,5 mm et elle pourrait même etre encore réduite, ce type de raidisseurs pouvant augmenter la résistance mécanique de l'élément plus encore que des raidisseurs longitudinaux. Another type of stiffener is shown in FIG. 3. It is for this element 1 transverse stiffeners, in the form of rows of oblong imprints and inclined on the axes 5 of the bottom 2c or 8 of the wings 3, these impressions being alternately in relief 9 and recessed 10, as shown in the sectional view of FIG. 4. In the particular case of FIG. 3, there is a row of imprints on the bottom 2c and a row of imprints on each wing 3. The thickness of the steel sheet of this element is also 1.5 mm and it could even be further reduced, this type of stiffener can increase the mechanical strength of the element even more than longitudinal stiffeners .

On voit aux figures 2 et 3 que les extrémités de l'élément sont dépourvues de raidisseurs, parce qu'elles sont destinées a relier l'élément d'une part a un écarteur 11 monté sur un poteau 12 (figure 5 > et d'autre part a l'élément suivant. les ouvertures sont percées dans les extremites de l'élément pour ces liaisons. Ce sont l'ouverture 13 dans le fond 22 < figure 3) pour le passage d'un boulon de fixation a l'ecarteur 11, et des ouvertures 14 dans les ailes de l'élément (figures 2 et 3 > pour le passage de boulon de fixation 15 dans les extremites superposees de deux elements voisins, ce raccordement etant effectue en regard d'un poteau 12 (figure 5).La distance entre les axes verticaux de deux poteaux successifs etant de 4 m, les extremites de deux poteaux voisins se recouvrent sur une longueur de 320 mm. FIGS. 2 and 3 show that the ends of the element do not have stiffeners because they are intended to connect the element on the one hand to a spacer 11 mounted on a pole 12 (FIG. On the other hand, the openings are pierced in the extremities of the element for these connections: the opening 13 in the bottom 22 <Figure 3) for the passage of a fixing bolt to the spreader 11, and openings 14 in the wings of the element (Figures 2 and 3> for the fixing bolt passage 15 in the superimposed ends of two adjacent elements, this connection being made opposite a pole 12 (Figure 5). The distance between the vertical axes of two successive poles being 4 m, the ends of two adjacent poles overlap over a length of 320 mm.

La figure 5 illustre un élément de glissière double ld, forme d'une seule pièce de deux éléments de glissière simple tels que la. Cette structure réduit considérablement la distance h entre le bord inférieur des eléments et le sol, appelée garde nu sol, qui devient inférieure à 200 mm. La flèche F indique le sens du trafic. Une telle glissière double necessite deux écarteurs 11 pour sa liaison à chaque poteau 12. FIG. 5 illustrates a double slide element ld, formed in one piece of two simple slide elements such as the. This structure considerably reduces the distance h between the lower edge of the elements and the ground, called bare ground guard, which becomes less than 200 mm. The arrow F indicates the direction of the traffic. Such a double slide requires two spacers 11 for its connection to each post 12.

Les deux écarteurs 11 sont montés l'un au-dessous de l'autre sur le poteau 12 à une distance correspondant à celle qui sépare les deux fonds 2 de ia glissière double.The two spacers 11 are mounted one below the other on the post 12 at a distance corresponding to that between the two funds 2 of the double slide.

Des modifications de detail du domaine des équivalents techniques peuvent etre apportées aux glissieres de securité decrites ci-dessus, sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. Le rayon de courbure, au raccordement fond-ailes d'une part et ailes-retours vers l'extérieur d'autre part d'un élément de la présente glissière, peut varier d'environ 8 à environ 15 mm et d'environ 20 a environ 30 mm, respectivement. Detailed modifications of the field of technical equivalents can be made to the safety rails described above, without departing from the scope of the present invention. The radius of curvature, at the bottom-wing connection on the one hand and wing-return outwards on the other hand of an element of this slide, can vary from about 8 to about 15 mm and about 20 about 30 mm, respectively.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Glissière de securité routière, constituee d'élements profilés en tôle d'acier, fixés par l'intermédiaire de pièces appelées écarteurs sur des poteaux régulièrement espaces, ces élements étant raccordes les uns aux autres au moyen de boulons dans une zone de superposition de leurs extrémités, cette glissière, qui doit résister au choc des vehicules dans les conditions suivantes : masse du véhicule 1250 kg, choc absorbe sous un angle d'inciaence de 20', vitesse maximale du vehicule 80 km/h étant caractèrisee en ce que ses eléments < la, lb, 1s, 1d) sont en forme de gouttière évasée vers son ouverture, ayant un fond (2a, 2b, 2c, 2d) plat raccordé par un faible rayon de courbure à deux parois latérales constituant les ailes < 3a. 3L,3c,3d) de l'élément, qui sont prolongées à leur extremité libre par des retours vers l'extérieur (4a,4b,4c,4d,) arrondis, courts par rapport aux ailes et de rayon de courbure relativement grand, constituant la partie active de la glissière, en ce que la profondeur de l'élément de glissière est d'environ 25% supérieure a celle d'un élément de glissière autoroutiere, et en ce que l'épaisseur de la tôle d'acier de l'élément est environ la moitié de celle de la tôle d'un élement de glissière autoroutière. 1.- Road safety slide, consisting of profiled elements made of sheet steel, fixed by means of parts called spacers on poles regularly spaced, these elements being connected to each other by means of bolts in a zone of superposition of their ends, this slide, which must withstand the impact of vehicles under the following conditions: mass of the vehicle 1250 kg, shock absorbed under a 20 'incience angle, maximum speed of the vehicle 80 km / h being characterized in that its elements <la, lb, 1s, 1d) are gutter-shaped flared towards its opening, having a bottom (2a, 2b, 2c, 2d) flat connected by a small radius of curvature to two side walls constituting the wings < 3a. 3L, 3c, 3d) of the element, which are extended at their free ends by outwardly rounded returns (4a, 4b, 4c, 4d), short with respect to the wings and of relatively large radius of curvature, constituting the active part of the slideway, in that the depth of the slide element is about 25% greater than that of a self-supporting slide element, and that the thickness of the steel sheet of the element is about half that of the sheet of a highway slide element.

2.- Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la profondeur de l'élément de glissière est choisie égale a environ 100 mm, au lieu de 80 mm dans le cas d'une glissiere autoroutiere, et l'épaisseur de la tôle d'acier de l'element est choisie égale à 1,75 mm, au lieu de 3 mm dans le cas d'une glissiere autoroutière. 2. Slide according to claim 1, characterized in that the depth of the slide element is chosen to be about 100 mm, instead of 80 mm in the case of a rail autoroutiere, and the thickness of the sheet The steel of the element is chosen equal to 1.75 mm, instead of 3 mm in the case of a highway slide.

3.- Glissière suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'element de glissière est pourvu de raidisseurs (6,7,9,10). 3. Slide according to claim 1 or 2, characterized in that the slide element is provided with stiffeners (6,7,9,10).

4.- Glissière suivant la revendication 5, caracterisée en ce que l'epaisseur de la tôle d'acier de l'élément est de 1,5mm 4. Slide according to claim 5, characterized in that the thickness of the steel sheet of the element is 1.5mm

5.- Glissière suivant la revendication 3 ou 4, caractérisee en ce que les raidisseurs sont des nervures longitudinales (6,7) formées par emboutissage sur le fond < 2b) et/ou sur les ailes (3k) de l'élément < lb) par exemple deux nervures sur le fond C2L) etFou une nervure sur chaque aile (3k). 5. Slide according to claim 3 or 4, characterized in that the stiffeners are longitudinal ribs (6,7) formed by stamping on the bottom <2b) and / or on the wings (3k) of the element <lb ) for example two ribs on the bottom C2L) and / or a rib on each wing (3k).

6.- Glissière suivant la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que les raidisseurs sont des raidisseurs transversaux sous forme de rangées d'empreintes < 9,10) oblongues et inclinées, alternativement en relief et en creux, formees par emboutissage ou par estampage sur le fond C2c) et/ou sur les ailes C3~) de l'élément (1c). 6. Slide according to claim 3 or 4, characterized in that the stiffeners are transverse stiffeners in the form of rows of indentations <9,10) oblong and inclined, alternately raised and recessed, formed by stamping or embossing on the bottom C2c) and / or on the wings C3 ~) of the element (1c).

7.- Glissière suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, caracterisée en ce que les extrémités de l'élement de glissière sont exemptes de raidisseurs, pour ne pas gêner la fixation de l'élément sur l'écarteur < 11) le reliant à un poteau < 12) et le raccordement des éléments successifs. 7. Slide according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the ends of the slide element are free of stiffeners, so as not to interfere with the attachment of the element on the spacer <11) the connecting to a pole <12) and the connection of successive elements.

8.- Glissière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'élément de glissière (1) est prolonge vers le bas sans solution de continuité, de façon à constituer un élément de glissière double d'une seule pièce d'une hauteur sensiblement égale a deux fois celle d'un élément simple. 8. Slide according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the slide element (1) is extended downwardly without a solution of continuity, so as to form a double slide element of a single piece of a height substantially equal to twice that of a single element.

9.- Glissière suivant la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément de glissière double comporte des raidisseurs. 9. Slide according to claim 8, characterized in that the double slide member comprises stiffeners.

10.- Glissière suivant la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que l'élément de glissiere double (1d) est relié a un poteau < 12) de la glissière au moyen de deux écarteurs elle montés i'un au-dessous de l'autre sur ie poteau (12), les deux parois de fond < 2d) de l'élément de glissière double etant fixées sur les deux écarteurs (11). 10. Slide according to claim 8 or 9, characterized in that the double slide element (1d) is connected to a pole <12) of the slideway by means of two spacers it mounted one underneath the other on the post (12), the two bottom walls <2d) of the double slide element being fixed on the two spacers (11).