FR2583000A1 - Equipement de chauffage ou climatisation pour vehicules - Google Patents

Equipement de chauffage ou climatisation pour vehicules Download PDF

Info

Publication number
FR2583000A1
FR2583000A1 FR8608115A FR8608115A FR2583000A1 FR 2583000 A1 FR2583000 A1 FR 2583000A1 FR 8608115 A FR8608115 A FR 8608115A FR 8608115 A FR8608115 A FR 8608115A FR 2583000 A1 FR2583000 A1 FR 2583000A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
heating
conditioning equipment
air
equipment according
lattice
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8608115A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2583000B1 (fr
Inventor
Karlheinz Witzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of FR2583000A1 publication Critical patent/FR2583000A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2583000B1 publication Critical patent/FR2583000B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/441—Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/444—Bladed diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/70—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning
    • F04D29/701—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/703—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps specially for fans, e.g. fan guards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/52—Outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/082—Grilles, registers or guards
    • F24F2013/088—Air-flow straightener
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/228—Heat exchange with fan or pump
    • Y10S165/302—Rotary gas pump
    • Y10S165/307—Rotary gas pump including plural impellers
    • Y10S165/308—Coaxial impellers
    • Y10S165/309—Radial impeller
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/903—Convection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

EQUIPEMENT DE CHAUFFAGE OU CLIMATISATION POUR VEHICULE AVEC UNE SOUFFLANTE RADIALE, QUI COMPREND UN DIFFUSEUR A GRAND ANGLE D'OUVERTURE, ET UN ECHANGEUR DE CHALEUR EN AVAL DE LA SOUFFLANTE. UNE CLOISON PROFILEE EN TREILLIS 8 EST DISPOSEE DANS LE DIFFUSEUR ET UN DE SES SECTEURS AU MOINS 8B, 8C, 8D S'ETEND EN DIRECTION DE LA SOUFFLANTE RADIALE 1 OU DANS LE DIFFUSEUR.

Description

La présente invention concerne un équipement de chauffage ou de
climatisation pour véhicules avec une soufflante radiale, qui comprend un diffuseur à grand angle d'ouverture, et un échangeur
de chaleur en aval de la soufflante.
Des équipements de chauffage ou de climatisation de ce type
sont connus. Seul un espace limité est disponible pour l'équipe-
ment de chauffage ou de climatisation, en particulier dans les voitures de tourisme, de sorte que le diffuseur de la soufflante radiale doit être aussi court que possible. La face frontale de
l'échangeur de chaleur monté en aval de la soufflante étant toute-
fois nettement plus grande que la section de sortie de la souf-
flante, une extension extrême de l'écoulement est nécessaire sur
une courte distance. Il en est ainsi non seulement pour l'exten-
sion radiale de la volute, mais aussi pour l'extension axiale
dans le diffuseur.
Par suite du grand angle d'ouverture du diffuseur et de la très grande augmentation résultante de la section, la charge du côté air de l'échangeur de chaleur est irrégulière, les zones périphériqucs de l'échangeur étant moins balayées que la partie centrale. Des reflux se produisent en outre dans le diffuseur et entraînent, outre la charge irrégulière précitée de l'échangeur
de chaleur, des baisses de rendement et un bruit plus intense.
L'invention vise à développer un équipement de chauffage et de climatisation du type précité, de façon à obtenir une charge plus régulière de l'échangeur de chaleur en air et une diminution
du bruit, sans augmentation du volume de l'équipement.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une cloi-
son profilée en treillis est disposée dans le diffuseur et un de ses secteurs au moins s'étend en direction de la soufflante radiale ou dans le diffuseur. L'invention présente les avantages principaux suivants: une solution économique de charge régulière de l'échangeur de chaleur en air est obtenue avec des moyens simples; le bruit de la soufflante est diminué; la constitution des équipements antérieurs peut être maintenue sans modification; seuls de faibles coûts sont nécessaires. Un autre avantage réside dans le fait que l'invention convient pour les équipements neufs
et pour la transformation des équipements déjà montés sur véhicule.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la cloison profilée en treillis présente sensiblement en coupe la forme d'un trapèze à base ouverte et les secteurs formant les côtés du trapèze sont orientés vers l'intérieur du diffuseur. Par suite de cette forme, l'écoulement d'air est partiellement dévié vers les zones périphériques supérieure et inférieure, o l'écoulement d'air
est ainsi amélioré, et de plus la distance plus grande de la cloi-
son en treillis à la zone centrale de l'échangeur de chaleur permet une homogénéisation de l'écoulement. Ces avantages peuvent toutefois aussi être obtenus avec une autre forme de réalisation dans laquelle,
selon une autre caractéristique de l'invention, la cloison en treil-
lis présente en coupe une forme concave pénétrant dans le diffuseur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la cloison
profilée en treillis s'étend sur environ 60 à 80 % de la face front-
tale de l'échangeur de chaleur. Les bords supérieur et inférieur de la cloison en treillis doivent dans la mesure du possible être
balayés par l'écoulement d'air.
Dans une variante de réalisation se prêtant particulièrement bien à la transformation d'équipements montés sur véhicule, et selon une autre caractéristique de l'invention, la cloison en treillis présente sensiblement en coupe une forme en L. Selon une autre caractéristique de l'invention, une telle cloison comporte au moins un secteur présentant une légère convexité et s'étendant
à peu près parallèlement à la face frontale de l'échangeur de cha-
leur, ainsi qu'un secteur plan pénétrant dans le diffuseur. Selon une autre caractéristique de l'invention, la soufflante radiale comprend deux roues présentant un écartement radial. Dans ce cas, la cloison en treillis comporte deux secteurs dont la largeur est égale à la largeur axiale des roues et dont l'écartement est égal à celui des roues. L'écoulement d'air est ainsi partiellement dévié dans la zone comprise entre les roues de la soufflante et
dans les zones périphériques, de sorte que l'écoulement est régu-
larisé sur toute la section du diffuseur. Selon une autre carac-
téristique de l'invention, d'autres secteurs de la cloison profilée en treillis sont prévus entre la roue de la soufflante, comme moyens supplémentaires d'influence sur l'écoulement. Lorsque la cloison en treillis doit présenter une résistance à l'écoulement plus élevée dans la zone des secteurs situés à proximité des roues de la soufflante, lesdits secteurs peuvent selon une autre caracté-
ristique de l'invention, être munis d'éléments de treillis supplé-
mentaires. La cloison en treillis est avantageusement réalisée en alliage léger ou matière plastique. Le poids de l'équipement de chauffage ou climatisation est ainsi augmenté de 50 à 80 g seulement, c'est-à-dire très légèrement. La structure du treillis, c'est-à-dire sa section de passage, permet d'influencer l'étranglement et par suite la déviation de l'écoulement. L'expérience montre que des structures de treillis dont le rapport de la surface totale à la surface de toutes les ouvertures est compris entre environ 1/0,6 et 1/0,8, et de préférence égal à 1/0,7, conviennent particulièrement bien. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront
mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous
d'exemples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels:
la figure 1 est une coupe d'une soufflante radiale et d'un échan-
geur de chaleur en aval de cette dernière; la figure 2 est l'élévation frontale d'une cloison profilée'en treillis; la figure 3 est une coupe suivant l'axe III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe d'une soufflante radiale avec une seconde forme de réalisation du treillis profilé selon l'invention; la figure 5 est une élévation du treillis selon figure 4 vu suivant le sens d'écoulement de l'air; la figure 6 est une élévation identique à celle de la figure 3, avec une cloison en treillis profilé selon figures 4 et 5; et la figure 7 représente une variante de réalisation de la cloison
en treillis de la figure 1.
La figure 1 représente une soufflante radiale 1 comporrant une volute 1*, une roue 2, une languettes3 et un diffuseur formé
258 3000
par les parois 4 et 5. Ces dernières se prolognent par un corps 6
dans lequel est logé un équipement de chauffage ou climatisation.
L'extrémité élargie du diffuseur s'étend sur toute la surface fron-
tale d'un échangeur de chaleur 7 logé dans la zone du corps 6 voi-
sine de la soufflante radiale 1. Une cloison profilée en treillis 8, comportant quatre secteurs 8a à 8d, est introduite entre l'échangeur de chaleur 7 et la roue 2 de soufflante radiale. Les secteurs 8a à 8d formant des angles entre eux, on obtient un corps de section trapézoïdale, qui s'étend de la partie élargie dans la partie rétrécie du diffuseur, sur
pratiquement toute la face frontale de l'échangeur de chaleur 7.-
L'air réparti peut traverser toute la cloison en treillis 8 réa-
lisée avec une-large maille, une action de refoulement étant en
outre produite vers les bords supérieur et inférieur, comme l'in-
diquent les flèches 9 et 10. La cloison en treillis 8 présentant une distance par rapport aux parois supérieure et inférieure du corps, l'écoulement d'air peut la contourner dans cette zone. La cloison en treillis 8 évite ainsi la formation de reflus dans le diffuseur et une charge régulière en air de toute la face frontale
de l'échangeur de chaleur 7.
La figure 2 représente une élévation frontale du treillis 8,
qui comprend de nouveau les secteurs 8a, 8b, 8c et 8d. Cette repré-
sentation montre que la cloison en treillis 8 comporte de nombreuses ouvertures 8* disposées régulièrement et illustre le rapport de la surface totale de la cloison en treillis 8 à la surface de toutes
les ouvertures 8*, qui est d'environ 1/0,7 dans le cas considéré.
Il va de soi que d'autres formes de la structure du treillis sont possibles, ainsi que d'autres rapports de la surface totale à la surface des ouvertures, les conditions de montage et notamment le tracé du diffuseur devant être pris en considération dans chaque cas. La figure 3 représente une élévation suivant l'axe III-III de
la figure 1. La volute 1* contient un moteur électrique non repre-
senté, qui entraîne deux roues 2 de soufflante radiale. Le moteur électrique est disposé entre les deux roues 2. Chaque roue 2 pénètre dans le diffuseur par une ouverture 11 appropriée, les ouvertures
11 étant limitées chacune à l'extrémité supérieure par la lan-
guette 3.
La cloison en treillis 8 est introduite dans le diffuseur, les extrémités extérieures du tronçon 8a s'appliquant sur des portées 12 latérales de la volute 1*. La cloison 8 est fixée par des vis
13 et le cas échéant des rondelles 14 sur la volute 1*, au voisi-
nage des portées 12. Cette fixation est largement suffisante dans
la mesure o la cloison en treillis 8 présente une rigidité suffi-
sante; un guidage supplémentaire des bords latéraux peut toutefois être prévu dans la zone du secteur 8c, dans le cas de matériaux
plus minces et par suite d'une stabilité moindre.
Par suite de sa forme, la cloison en treillis 8 décrite aux figures 1 à 3 doit être montée avant l'assemblage de la volute 1*
et du corps 6 de l'équipement de chauffage ou de climatisation. L'em-
ploi d'une cloison profilée en treillis 8 s'est révélé particulière-
ment favorable pour les conditions d'écoulement et le bruit. Les figures 4 à 6 proposent par suite une variante de réalisation, qui se prête au montage ultérieur dans des équipements déjà montés sur
véhicule, sans exiger d'importantes opérations de montage.
La figure 4 est une coupe d'une soufflante radiale 1, identique
à celle de la figure 1, les mêmes pièces portant les mêmes référen-
ces. Une cloison profilée en treillis 15 est introduite dans le diffuseur; elle comprend essentiellement deux secteurs 15a et 15b formant un angle entre eux, le secteur 15a étant plan et le secteur b légèrement convexe. Le secteur 15a pénètre profondément dans le diffuseur; le secteur 15b est sensiblement parallèle à la face frontale de l'échangeur de chaleur et se trouve ainsi pratiquement perpendiculaire au sens d'écoulement de l'air. Un autre secteur 15c
est replié sur le secteur 15a, dans le sens opposé au secteur 15b.
D'autres secteurs sont en outre repliés sur le secteur 15a, les secteurs 15d étant perpendiculaires au plan du secteur 15a, mais inclinés sur le grand axe, et les secteurs 15e étant parallèles au
secteur 15a. La fonction de ces secteurs 15a à 15e et leur disposi-
tion dans l'équipement seront décrites ci-après à l'aide des figures et 6. Le matériau du treillis peut dans ce cas être le mme que dans l'exemple de réalisation selon figures 1 à 3. Au voisinage du secteur 15b se trouve un élément de treillis suppltumntaire 15f,
qui présente une concavité en regard du secteur 15b convexe.
La figure 5 est l'élévation de la cloison profilée en treillis , vue suivant le sens d'incidence de l'air; elle illustre la surface des divers secteurs 15a à 15f. Les deux secteurs 15b sont dimensionnés de façon à présenter sensiblement la largeur axiale des roues de la soufflante et un écartement égal à celui de ces
roues.
Afin d'augmenter la résistance à l'air et par suite d'accroître la déviation du flux d'air, la partie centrale de chaque secteur
b est munie de l'élément de treillis 15f qui la recouvre partiel-
lement. Les secteurs 15d et 15e, disposés entre le secteur 15b, produisent une déviation supplémentaire vers une paroi limitant le diffuseur. La figure 6 représente une variante de réalisation de la figure 3 avec la cloison en treillis 15 selon figures 4 et 5;
la volute 1* est représentée avec les parois 4 et 5 format le dif-
fuseur. La disposition des ouvertures 11, des Ianguettes 3 et des roues 2 de la soufflante radiale est identique à celle sur la figure 3. Cette représentation montre que les secteurs 15b de la cloison en treillis 15 présentent sensiblement la largeur des roues
2. Se trouvant dans l'écoulement principal des roues 2 de la souf-
flante, les éléments de treillis 15f produisent une déviation laté-
rale renforcée de l'écoulement, d'o une bonne distribution mime dans les zones périphériques. Le secteur 15c est orienté dans le sens inverse. Les deux secteurs 15a s'étendent pratiquement sur toute la largeur du diffuseur, les secteurs 15d et 15e repliés formant une échancrure en V. Les secteurs 15d orientés vers la soufflante renforcent l'influence sur l'écoulement dans la zone
comprise entre les roues de la soufflante.
Le montage de la cloison en treillis 15 dans des équipements déjà installés sur véhicule est relativement facile, car il suffit
de sortir le moteur avec les deux roues 2 de la soufflante radiale.
La cloison en treillis 15 peut alors être introduite dans le dif-
fuseur par une des ouvertures 11, et la fixation s'effectue à
l'aide de vis 16 facilement accessibles par les ouvertures 11.
La figure 7 représente une cloison en treillis 17 qui s'étend sur la même surface que la cloison en treillis 8 mais présente, contrairement à cette dernière, une section concave. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans
sortir du cadre de l'invention.

Claims (11)

Revendications
1. Equipement de chauffage ou climatisation pour véhicules avec une soufflante radiale, qui comprend un diffuseur à grand angle d'ouverture, et un échangeur de chaleur en aval de la soufflante, ledit équipement étant caractérisé en ce qu'une cloison profilée en treillis (8, 15, 17) est disposée dans le diffuseur et un de ses secteurs au moins (8b, 8c, 8d; 15a, 15d, 15e) s'étend en direction
de la soufflante radiale (1) ou dans le diffuseur.
2. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication 1, caractérisé en ce que la cloison profilée en treillis (8) présente sensiblement en coupe la forme d'un trapèze à base ouverte et les secteurs (8b, 8d) formant les cBtés du trapèze sont orientés vers
l'intérieur du diffuseur.
3. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication 1, caractérisé en ce que la cloison en treillis (17) présente en
coupe une forme concave pénétrant dans le diffuseur.
4. Equipement de chauffage ou climatisation selon une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la cloison profilée
en treillis (8, 17) s'étend sur environ 60 à 80 % de la face fron-
tale de l'échangeur de chaleur (7).
5. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication
1, caractérisé en ce que la cloison en treillis (15) présente sensi-
blement en coupe une forme en L.
6. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication 5, caractérisé en ce qu'un secteur au moins (15b) présente une légère
convexité et s'étend parallèlement à la face frontale de l'échan-
geur de chaleur (7); et un secteur (15a) plan pénètre dans le dif-
fuseur.
7. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication 6, caractérisé en ce que la soufflante radiale (1) comprend deux
roues (2) présentant un écartement radial; et la cloison en treil-
lis (15) comporte deux secteurs (15b) dont la largeur est égale à la largeur axiale des roues (2) et dont l'écartement est égal à
celui des roues (2).
8. Equipement de chauffage ou climatisation selon revendication 7, caractérisé en ce que d'autres secteurs (15d, 15e) de la cloison profilée en treillis (15) sont prévus entre les roues (2) de la
soufflante radiale.
9. Equipement de chauffage ou climatisation selon une des reven-
dications 6 ou 7, caractérisé en ce que les secteur (15b) sont munis
d'éléments supplémentaires de treillis (15f).
10. Equipement de chauffage ou climatisation selon une quelconque
des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la cloison en treil-
lis (8, 15, 17) est réalisée en alliage léger ou en matière plas-
tique.
11. Equipement de chauffage selon une quelconque des revendications
i à 10, caractérisé en ce que le rapport de la surface totale de la cloison en treillis (8, 15, 17) à la surface de toutes les ouvertures (8*) est compris entre 1/0,6 et 1/0,8, et de préférence égal à
1/0,7.
FR8608115A 1985-06-07 1986-06-05 Equipement de chauffage ou climatisation pour vehicules Expired - Fee Related FR2583000B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853520548 DE3520548A1 (de) 1985-06-07 1985-06-07 Heizungs- oder klimaanlage fuer kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2583000A1 true FR2583000A1 (fr) 1986-12-12
FR2583000B1 FR2583000B1 (fr) 1993-07-30

Family

ID=6272752

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8608115A Expired - Fee Related FR2583000B1 (fr) 1985-06-07 1986-06-05 Equipement de chauffage ou climatisation pour vehicules

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4712611A (fr)
DE (1) DE3520548A1 (fr)
ES (1) ES293764Y (fr)
FR (1) FR2583000B1 (fr)
IT (2) IT1189595B (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3916387A1 (de) * 1988-05-27 1989-12-07 Valeo Verteilergehaeuse fuer heiz- und/oder klimaanlage, insbesondere fuer eine kraftfahrzeug
EP0663309A1 (fr) * 1993-12-20 1995-07-19 Siemens Aktiengesellschaft Dispositif de chauffage ou de climatisation, en particulier pour l'installation dans un véhicule automobile
EP2154013A1 (fr) * 2008-08-13 2010-02-17 Valeo Systèmes Thermiques Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation à acoustique améliorée
WO2013037478A1 (fr) * 2011-09-14 2013-03-21 Valeo Systemes Thermiques Système de climatisation de véhicule
FR3040916A1 (fr) * 2015-09-15 2017-03-17 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile
EP2739913B1 (fr) * 2011-08-03 2018-12-26 LUNOS Lüftungstechnik GmbH für Raumluftsysteme Profilé de montage

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4862952A (en) * 1988-05-09 1989-09-05 United Technologies Corporation Frost free heat exchanger
WO1990009524A1 (fr) * 1989-02-14 1990-08-23 Airflow Research & Manufacturing Corporation Ventilateur centrifuge et diffuseur a volute d'accumulation
US5214935A (en) * 1990-02-20 1993-06-01 Allied-Signal Inc. Fluid conditioning apparatus and system
JP3116231B2 (ja) * 1990-02-28 2000-12-11 臼井国際産業株式会社 送風ダクトを用いたラジエータ放熱装置
FR2661644B1 (fr) * 1990-05-04 1992-07-17 Valeo Installation de chauffage et/ou de climatisation a deux pulseurs d'air pour vehicule automobile.
US4991646A (en) * 1990-05-23 1991-02-12 General Motors Corporation Air flow distribution baffle
US5111671A (en) * 1991-02-07 1992-05-12 General Motors Corporation Evaporator with expanding and contracting passes for improving uniformity of air temperature distribution
DE4119474C2 (de) * 1991-06-13 1995-02-23 Opel Adam Ag Heiz- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges
US5551505A (en) * 1994-10-03 1996-09-03 Ford Motor Company Heat exchanger inlet duct with a center baffle
JP3774961B2 (ja) * 1996-11-15 2006-05-17 株式会社デンソー 車両用空調装置
JP3637705B2 (ja) * 1996-11-26 2005-04-13 三菱電機株式会社 空気調和機の吹出構造
DE19733319A1 (de) * 1997-08-01 1999-02-04 Behr Gmbh & Co Heizungs- oder Klimagerät mit einer Vorrichtung zur Luftleitung und Luftgleichrichtung
DE19746499B4 (de) * 1997-10-22 2006-07-06 Behr Gmbh & Co. Gebläseanordnung
WO1999035445A1 (fr) 1997-12-30 1999-07-15 Hydro-Quebec Dispositif integre de chauffage et d'alimentation en air frais, conçu pour etre mis en oeuvre avec un systeme de distribution d'air
US5943878A (en) * 1998-05-22 1999-08-31 American Standard Inc. Tangential fan scroll and discharged diffuser design
US6146092A (en) * 1998-07-13 2000-11-14 Ford Motor Company Centrifugal blower assembly with a diffuser
US6161609A (en) * 1998-11-25 2000-12-19 Carrier Corporation Flow control apparatus
AU729725B2 (en) 1998-12-28 2001-02-08 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Air conditioner
AU743130B2 (en) * 1998-12-28 2002-01-17 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Air conditioner
AU5167000A (en) * 1999-05-27 2000-12-18 Thomas & Betts International, Inc. Compact high-efficient air heater
CA2304406A1 (fr) 2000-04-04 2001-10-04 Hydro-Quebec Unite de chauffage diffusion encastrable
DE10121286A1 (de) * 2001-04-30 2002-10-31 Valeo Klimasysteme Gmbh Luftführungsgehäuse
DE102004003196A1 (de) * 2004-01-22 2005-08-18 Daimlerchrysler Ag Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
TWI263020B (en) * 2005-02-04 2006-10-01 Foxconn Tech Co Ltd Ventilation apparatus for exchange of heat and humidity
JP4466532B2 (ja) * 2005-10-17 2010-05-26 株式会社デンソー 空調装置
DE102006009577A1 (de) * 2006-02-28 2007-09-06 Behr Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug-Belüftungssystem
JP4830771B2 (ja) * 2006-10-10 2011-12-07 株式会社デンソー 車両用空調装置
US20090239463A1 (en) * 2008-03-20 2009-09-24 Lakhi Goenka Diffuser for a heating, ventilating, and air conditioning system
DE102010029766A1 (de) * 2010-06-08 2011-12-08 Behr Gmbh & Co. Kg Klimagerät mit Umlenksieb
US10570928B2 (en) 2013-03-15 2020-02-25 Regal Beloit America, Inc. Centrifugal blower assembly and method for assembling the same
JP2015199488A (ja) * 2014-04-01 2015-11-12 株式会社デンソー 車両用空調装置
DE102015200849A1 (de) * 2015-01-20 2016-07-21 Mahle International Gmbh Klimatisierungsanlage zum Klimatisieren eines Luftstroms
CN104807110B (zh) * 2015-05-08 2018-06-01 珠海格力电器股份有限公司 空调器
JP2020104593A (ja) * 2018-12-26 2020-07-09 株式会社デンソー 車両用空調ユニット
DE102020002860A1 (de) 2020-05-13 2021-11-18 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Klimaanlage
NL2027099B1 (en) * 2020-12-14 2022-07-08 Atlas Technologies Holding Bv Heat exchange system, HVAC-system and vehicle
US20240044523A1 (en) * 2022-08-03 2024-02-08 Johnson Controls Tyco IP Holdings LLP Fan unit for an hvac system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1825036A (en) * 1929-06-17 1931-09-29 Fred M Young Vehicle heater
US2808237A (en) * 1953-02-16 1957-10-01 Kenneth E Fosnes Wall mounted air circulating heat exchangers
FR1447276A (fr) * 1964-06-23 1966-07-29 Electrolux Ab Appareil à moteur électrique et ventilateur notamment pour chauffage
US3374831A (en) * 1966-01-25 1968-03-26 Lennox Ind Inc Blower diffuser
US3874191A (en) * 1974-06-12 1975-04-01 Molded Products Company Blower housing
DE7739556U1 (de) * 1977-12-24 1979-04-19 Voith Getriebe Kg, 7920 Heidenheim Kurzdiffusor

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2025802A (en) * 1934-08-25 1935-12-31 Aeriet Air Conditioner Company Air conditioner
US2768814A (en) * 1950-10-27 1956-10-30 Frey Plate warmer exchanger

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1825036A (en) * 1929-06-17 1931-09-29 Fred M Young Vehicle heater
US2808237A (en) * 1953-02-16 1957-10-01 Kenneth E Fosnes Wall mounted air circulating heat exchangers
FR1447276A (fr) * 1964-06-23 1966-07-29 Electrolux Ab Appareil à moteur électrique et ventilateur notamment pour chauffage
US3374831A (en) * 1966-01-25 1968-03-26 Lennox Ind Inc Blower diffuser
US3874191A (en) * 1974-06-12 1975-04-01 Molded Products Company Blower housing
DE7739556U1 (de) * 1977-12-24 1979-04-19 Voith Getriebe Kg, 7920 Heidenheim Kurzdiffusor

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3916387A1 (de) * 1988-05-27 1989-12-07 Valeo Verteilergehaeuse fuer heiz- und/oder klimaanlage, insbesondere fuer eine kraftfahrzeug
DE3916387C2 (de) * 1988-05-27 1998-06-18 Valeo Climatisation Verteilergehäuse für Heiz- und/oder Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP0663309A1 (fr) * 1993-12-20 1995-07-19 Siemens Aktiengesellschaft Dispositif de chauffage ou de climatisation, en particulier pour l'installation dans un véhicule automobile
TR28642A (tr) * 1993-12-20 1996-12-11 Valeo Klimasysteme Gmbh Bilhassa bir motorlu tasita monte edilmeye matuf isitma ve/veya klima cihazi.
US5601142A (en) * 1993-12-20 1997-02-11 Valeo Klimasysteme Gmbh Heater or air conditioning unit, in particular for installation in a motor vehicle
EP2154013A1 (fr) * 2008-08-13 2010-02-17 Valeo Systèmes Thermiques Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation à acoustique améliorée
FR2934970A1 (fr) * 2008-08-13 2010-02-19 Valeo Systemes Thermiques Appareil de chauffage, ventilation et/ou climatisation a acoustique amelioree
EP2739913B1 (fr) * 2011-08-03 2018-12-26 LUNOS Lüftungstechnik GmbH für Raumluftsysteme Profilé de montage
WO2013037478A1 (fr) * 2011-09-14 2013-03-21 Valeo Systemes Thermiques Système de climatisation de véhicule
FR3040916A1 (fr) * 2015-09-15 2017-03-17 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2583000B1 (fr) 1993-07-30
DE3520548C2 (fr) 1989-11-02
US4712611A (en) 1987-12-15
ES293764Y (es) 1987-05-16
IT8620709A0 (it) 1986-06-06
IT1189595B (it) 1988-02-04
IT8622154V0 (it) 1986-06-06
IT8620709A1 (it) 1987-12-06
DE3520548A1 (de) 1986-12-11
ES293764U (es) 1986-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2583000A1 (fr) Equipement de chauffage ou climatisation pour vehicules
EP2889199B1 (fr) Dispositif de refroidissement de composants, notamment pour un véhicule ferroviaire
EP3303037B1 (fr) Panneau de volets et véhicule automobile
FR2541231A1 (fr) Montage de plans additionnels en bouts d'ailes
FR2498711A1 (fr) Organe tournant de frein muni de canaux de ventilation
EP1580098A1 (fr) Toit de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel toit
FR2912710A1 (fr) Dispositif de grille exterieure de vehicule automobile
FR2780432A1 (fr) Poteau de cloture a encoches
EP1827881A1 (fr) Pare brise panoramique pour vehicule automobile
WO2018146425A1 (fr) Volet d'obturation et installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation correspondante
FR2975960A1 (fr) Auvent de vehicule automobile dont l'ouverture d'evacuation des eaux est equipee d'un moyen de protection contre les remontees d'eau
FR2926778A1 (fr) Capot pour vehicule incorporant une doublure de capot.
EP1800999A1 (fr) Ensemble d'auvent
WO2022106147A1 (fr) Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle avec échangeur de chaleur supplémentaire
EP1860022B1 (fr) Carenage sous caisse de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel carenage
FR3072336A1 (fr) Grille de protection de radiateur pour l'utilisation dans un vehicule automobile
FR2893112A1 (fr) Soupape a deux clapets notamment destinee a etre mise en oeuvre dans un vehicule automobile
EP3055148B1 (fr) Élément d'habillage d'un panneau de carrosserie d'un véhicule comprenant une portion transparente ou translucide
EP4103456B1 (fr) Écran sous moteur pour véhicule automobile
FR2613146A1 (fr) Chemin de cable en treillis metallique decomposable en elements
EP3293035B1 (fr) Dispositif de freinage dynamique à dissipation de chaleur optimisée, pour un véhicule ferroviaire
FR2874241A1 (fr) Roue centrifuge a haut rendement
WO2023007070A1 (fr) Dispositif de ventilation pour véhicule automobile
EP1618032A2 (fr) Element de carrosserie de porte de vehicule industriel
FR2966866A1 (fr) Turbomachine destinee a la conversion d'une energie cinetique en une enrgie electrique.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse