FR2545439A1 - Dispositif d'amarrage - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION SE RAPPORTE A UN SYSTEME D'AMARRAGE COMPRENANT UN DISPOSITIF FLOTTANT AVEC OU SANS CAPACITE DE STOCKAGE ET AUQUEL UN AUTRE NAVIRE PEUT ETRE AMARRE, DONT LE DISPOSITIF FLOTTANT A ETE RACCORDE A UNE ANCRE OU SIMILAIRE DE TELLE SORTE QUE DANS LE CAS DE DEPLACEMENTS DU DISPOSITIF FLOTTANT, UNE FORCE DE RETOUR SOIT ENGENDREE PAR DES MOYENS QUI SONT SOUS TENSION VERTICALE, L'AMELIORATION PROVENANT DU FAIT QUE LES MOYENS QUI ENGENDRENT LA FORCE DE RAPPEL SONT PLACES A L'INTERIEUR D'UN ESPACE DANS LA COQUE DU DISPOSITIF FLOTTANT EN ETANT PROTEGES PAR RAPPORT AU MILIEU AMBIANT.

Description

DISPOSITIF D'AMARRAGE

L'invention se rapporte à un dispositif d'amarrage comprenant un dispositif flottant avec ou sans capacité de stockage, tel qu'un navireciterne, auquel un autre vaisseau peut être amarré, au moins une ancre placée sur le fond de la mer ou un corps dirigé vers le haut placé sur lui, et, entre le navire-citerne et l'ancre ou le corps respectivement, un raccordement élastique ayant des moyens pour produire une force de rappel au cas o le navire-citerne serait déplacé par rapport à l'ancre

ou aux ancres ou au corps respectivement.

Des dispositifs d'amarrage de ce type sont connus sous de nombreuses formes On peut en trouver des exemples dans l'article "The Mooring of a Tanker to a Single Point Mooring by a rigid Yoke" de L H Smulders et C C Remery, publié dans le "Offshore Technology Conference Report", 3567 du llème Congrès annuel de Technologie Offshore à

Houston, 1977, par exemple sur les figures 5 et 6.

D'autres exemples sont trouvés dans par exemple le brevet français No 2 418 146, le brevet britannique No 20 15455, la demande de brevet néerlandais publié No 8100936, et les demandes de brevets néerlandais publiés No 8202334 et

8202335 et dans de nombreuses autres publications.

Dans tous ces dispositifs d'amarrage connus, les moyens pour produire la force de rappel, comme la bouée, la tour, le raccordement résistant à la traction avec une ancre de fond, sont toujours prévus à une certaine distance du navire-citerne, distance qui, dans de nombreux cas,

est comblée par un bras rigide raccordé au navire-

citerne, et d'une façon ou d'une autre avec le corps ancré En conséquence, lesdits moyens ne sont en

aucune façon protégés contre les circonstances météorolo-

giques, par exemple contre de la glace flottante et la distance qui doit être couverte par des conduites et des tuyaux transportant le milieu est grande Les mouvements relatifs entre les raccordements avec l'ancre ou les ancres et le centre du dispositif flottant sont importants si la distance desdits raccordements jusqu'au centre est grande Dans le cas d'une rupture des tuyaux, il en

résulte la pollution de la mer.

Le but de la présente invention est de fournir un dispositif d'amarrage qui est plus avantageux que les

solutions connues sous de nombreux aspects.

Selon la présente invention, ce but est atteint par le fait que les moyens produisant la force de rappel sont placés à l'intérieur d'un espace dans la coque du

navire-citerne, l'espace étant protégé tout autour latérale-

ment par rapport à l'eau extérieure, l'espace contenant

un liquide.

Selon l'invention, le navire-citerne, à un endroit qui doit être aussi avantageux que possible et qui doit être en règle générale, voisin de la proue, est muni d'un espace ouvert qui, sous sa forme la plus simple, est ouvert en bas et en haut et à l'intérieur duquel sont prévus les moyens produisant la force de rappel, ces moyens pouvant avoir une forme connue, mais pouvant également être formés suivant des formes de réalisation

nouvelles qui seront discutées plus loin.

Ledit emplacement des moyens engendrant la force de Rappel à l'intérieur de l'espace protégé a pour résultat que lesdits moyens sont protégés contre les vagues et la glace, c'est-à-dire que dans le cas d'une rupture d'un tuyau ou d'une conduite, l'huile s'écoulant à l'extérieur peut être recueillie dans ledit espace

et elle peut en être pompée.

En conséquence, la pollution de la mer ne peut plus avoir lieu et finalement la distance jusqu'au centre

est plus petite, ce qui réduit les forces qui survien-

nent. Les moyens pour engendrer la force de rappel en termes généraux peuvent être divisés en moyens dont le fonctionnement est basé sur la flottaison d'une bouée ou d'un flotteur, qui agit vers le haut sur un raccordement résistant à la traction s'étendant vers une ancre de fond ou qui agit sur une-tour qui a été raccordée à sa base à pivotement respectivement, et en moyens dont le

fonctionnement est basé sur des forces dérivées de poids.

Ainsi, à partir de la demande de brevet néerlandaise publiée No 7414432, on connaît un dispositif d'amarrage dont le moyen pour engendrer la force de rappel comprend un bras monté à pivotement autour d'un axe horizontal raccordé au navire-citerne et un corps pouvant flotter raccordé au bras qui a un raccordement résistant à la

traction avec une ancre de fond.

Selon l'invention, le corps pouvant flotter est

placé dans l'espace protégé et le bras s'étend à l'exté-

rieur et là, il est raccordé avec le raccordement résistant

à la traction.

Cependant, il est également possible de prévoir le

bras aussi bien que le corps pouvant flotter à l'inté-

rieur de l'espace protégé, et de laisser le raccordement résistant à la traction avec l'ancre de fond s'étendre

vers le bas à travers le fond ouvert de l'espace protégé.

Si le bras s'étend à l'extérieur, il est alors possible d'utiliser un espace protégé qui soit fermé au fond, et alors dans ledit espace protégé on peut opérer avec un liquide qui diffère de l'eau extérieure, comme un liquide ayant un poids spécifique supérieur, de sorte

qu'un corps pouvant flotter plus petit peut être suffi-

sant Il est possible également que le niveau du liquide, en particulier le niveau de l'eau, dans ledit espace

soit plus haut ou plus bas que le niveau de l'eau exté-

rieur, à la suite de quoi le dispositif d'amarrage peut être rendu indépendant de façon réglable et contrôlable

de la traction résultant des conditions de chargement.

Si l'organe de raccordement résistant à la traction s'étend vers le bas à travers le fond ouvert de l'espace protégé, on obtient non seulement une construction très compacte, qui est complètement protégée, mais il est possible également de fermer l'espace à son sommet et ainsi cet espace peut éventuellement être utilisé comme un amortisseur empêchant la glace de se déposer sur les moyens d'amarrage Dans les deux cas, en d'autres termes avec l'organe de raccordement résistant à la traction à l'intérieur t O ou à l'extérieur de l'espace protégé, le corps flottant peut avoir une forme telle que le déplacement du liquide augmente ou diminue progressivement respectivement lors de l'émersion du corps flottant ou de la montée du liquide du corps respectivement De plus, le corps flottant peut être formé par une pluralité de corps qui agissent finalement dans des espaces séparés et alors la construction peut être telle qu'il se produit un amortissement des mouvements du corps ou des corps pouvant

flotter à l'intérieur de l'espace ou des espaces respecti-

vement Le corps flottant peut avoir un jeu relativement faible à l'intérieur de l'espace protégé de sorte que, pendant les mouvements de montée et de descente par rapport au navire-citerne, le liquide à l'intérieur de l'espace est toujours poussé de côté et doit s'écouler à travers un espace étroit en laminant l'écoulement de

sorte que l'amortissement est obtenu de lui-même.

S'il y a moins d'espace à la proue du navire pour y construire l'espace protégé, il est alors possible

de prévoir le raccordement pivotant du bras avec le dis-

positif flottant sur un arc-boutant s'étendant vers l'extérieur Le flotteur se trouve alors à l'intérieur de l'espace protégé, le pivot à une distance en avant de la proue, mais au-dessus du niveau de l'eau et le raccordement résistant à la traction en avant de la proue

ou à travers l'espace raccordé respectivement.

I _ On connaît selon le brevet néerlandais No 165 422, un dispositif d'amarrage dans lequel le navire-citerne au moyen d'un bras, qui a été relié à pivotement sur un arbre horizontal raccordé au navire-citerne, a été raccordé à une bouée ancrée au moyen de chaînes d'ancrage. Selon l'invention, le bras de même que la bouée peuvent se trouver à l'intérieur de l'espace protégé dans la mesure o l'on prend soin que le raccordement des chaînes d'ancrage se fasse à un niveau tel que

pendant les mouvements relatifs de la bouée et du navire-

citerne, l'une par rapport à l'autre, les chaînes d'ancrage n'entrent pas en conflit avec la coque du navire-citerne. Suivant la demande de brevet néerlandais publié No 8100936, on connaît un dispositif d'amarrage dans lequel le navire-citerne au moyen d'un bras, qui a été relié à pivotement sur un arbre horizontal raccordé avec le navire-citerne, a été raccordé avec une colonne pouvant flotter au moins à la partie supérieure de celuici et

raccordé à pivotement à une ancre de fond.

Selon l'invention, le bras peut se trouver à l'intérieur de l'espace protégé et la colonne peut s'étendre vers le haut dans ledit espace à travers le

fond ouvert dudit espace.

Ladite colonne peut comprendre plusieurs parties raccordées à pivotement entre elles Le raccordement entre la colonne et le navire-citerne peut être réalisé de façon simple en contrôlant la flottaison de la colonne de façon que ladite colonne soit à une profondeur permettant au navireciterne de se déplacer avec l'espace protégé ouvert au fond, au-dessus de la colonne, après quoi ladite colonne peut être levée par exemple en enlevant

du ballast.

Selon la demande de brevet néerlandais publié 7901416, on connaît un dispositif d'amarrage dans lequel

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les moyens pour engendrer la force de rappel, sont formés par un ou plusieurs poids qui sont suspendus au moyen d'un raccordement résistant à la traction, à partir d'un bras raccordé de façon rigide à la proue du navire-citerne, le raccordement sur les poids ou à son voisinage ayant été couplé avec un bras rigide dont l'autre extrémité au moins a été raccordée à pivotement autour d'un axe

horizontal à l'ancre de fond.

Selon l'invention, le raccordement résistant à la traction peut s'étendre maintenant à travers le côté inférieur ouvert de l'espace protégé et peut être raccordé à un bras ou un support qui maintient le raccordement résistant à la traction à une certaine distance des parois de l'espace Dans ce cas, il est possible d'opérer à l'intérieur d'un espace relativement petit. Selon les demandes de brevets néerlandais publiés 8202334 et 8202335, on connaît un système dans lequel les forces de rappel sont produites par un ou plusieurs poids, qui sont suspendus sur le navire-citerne au moyen d'un organe de raccordement et qui coopèrent avec une bouée ou une tour, par l'intermédiaire d'un bras rigide Le bras rigide peut être raccordé rigidement à la bouée ou à la tour et dans ce cas l'organe de raccordement avec les poids est guidé au moyen de trous de guidage du bras rigide Toutefois le bras rigide peut également être raccordé à pivotement ou de façon flexible à la bouée ou à la tour et les bras peuvent

avoir un raccordement rigide avec l'organe de raccorde-

ment, auquel cas, le poids se trouve sur l'organe de raccordement ou sur les bras Dans les deux cas, les

bras peuvent se trouver au niveau de l'eau ou au-dessus.

Les moyens décrits dans les deux demandes de brevet néerlandais peuvent maintenant être placés selon la

présente invention, à l'intérieur de l'espace protégé.

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On a ainsi la possibilité de suspendre un certain nombre de poids répartis sur la circonférence de l'espace depuis des organes de raccordement en faisant partie et lés

raccordant avec des bras rigides, orientés dans diffé-

rentes directions et raccordés à pivotement avec le plateau tournant ou la bouée placé à l'intérieur de

l'espace protégé et ancrés au moyen de chaînes d'ancrage.

Il peut en être fait également de même par rapport à une tour s'étendant dans l'espace protégé et il peut s'agir d'une tour raccordée à pivotement à sa base et pouvant flotter elle-même ou bien d'une colonne montée d'une façon rigide sur le fond de la mer et ayant une partie pouvant s'étendre vers le haut qui s'étend dans

l'espace protégé -

On peut également utiliser un certain nombre de poids répartis sur la circonférence de l'espace et dans ce cas les organes de raccordement avec les poids sont suspendus sur un anneau qui est supporté sur un axe vertical autour duquel ils peuvent tourner dans le navire-citerne et on peut donc choisir à nouveau entre un raccordement des organes de raccordement avec la bouée au moyen de bras raccordés rigidement sur la bouée, et dans ce cas les organes de raccordement sont guidés par des ouvertures effectuées dans les bras, ou bien un raccordement des organes de raccordement à des bras

qui sont raccordés à pivotement autour des axes horizon-

taux de la bouée.

En utilisant un anneau tournant, il est possible d'utiliser des bras de raccordement avec des poids qui sont suspendus dans l'eau au-dessous du navire Le navire-citerne peut alors tourner autour de la bouée sans qu'il y ait risque de faire entrer les poids en

conflit avec les chaînes d'ancrage, tandis que l'opéra-

tion de rappel dans toutes les positions du navire-

citerne ar rapport à la bouée est suffisamment garantie

* 8

par le fait que les poids sont placés salon un cercle.

Selon la demande de brevet néerlandais publié 7614397, on connaît un dispositif d'amarrage dans lequel le navire-citerne, au moyen d'un bras rigide raccordé à pivotement au navire-citerne autour d'un axe horizontal, est raccordé avec un anneau flottant qui, par rapport à une tour placée de façon rigide sur le fond de la mer, est maintenu en place au moyen d'un anneau de poids qui sont suspendus sur un côté au moyen d'organes de raccordement à l'anneau flottant et de l'autre côté, au moyen d'organes de raccordement jusqu'à un organe annulaire pouvant flotter guidé sur la tour Selon l'invention, il est maintenant possible qu'une colonne placée sur le fond de la mer s'étende dans l'espace protégé et que le navire- citerne soit

ancré par rapport à la colonne au moyent d'un ou plu-

sieurs organes de traction chargés de poids qui s'étendent entre le navire-citerne et la colonne, de préférence sous la forme d'un anneau de poids de la même manière que celle qui est connue à partir de ladite demande 7614397 La construction selon l'invention est toutefois considérablement plus simple, car, au lieu d'un anneau flottant, les organes de raccordement pour les poids sont maintenant suspendus sur les parois latérales de l'espace protégé, tandis que les autres organes de raccordement des poids peuvent être raccordés à la colonne directement sans l'intermédiaire d'un corps

flottant déplaçable sur la colonne ou avec un tel corps.

Il est en particulier possible de donner à la colonne placée de façon rigide sur le fond de la mer une longueur qui se termine au-dessous du fond du navire-citerne tandis que sur ladite colonne un corps, tel qu'un cylindre, est quidé de façon réglable, les organes de

raccordement étant raccordés à ce corps Si le navire-

citerne doit s'éloigner, il peut le faire rapidement, tandis que le raccordement peut être effectué de nouveau, alors que les adaptations au courant, en cas de nécessité, peuvent être réalisées également de façon simple Dans un système d'amarrage permanent o le navire-citerne n'a normalement pas besoin de s'éloigner, la colonne peut

s'étendre vers le haut dans l'espace protégé.

Selon l'invention, il est également possible, de prévoir dans l'espace protégé un accouplement ou un dispositif semblable pouvant pivoter autour d'un arbre horizontal, ledit accouplement en dessous de l'axe de pivotement supportant &es poids et étant raccordé au dessus de l'axe de pivotement à un raccordement résistant à la traction qui s'étend à travers le fond ouvert de l'espace protégé vers une ancre de fond A l'intérieur de l'espace protégé, un genre de pendule a été suspendu dont les mouvements peuvent être amortis par l'eau et dont le dispositif flottant quitte à tout moment sa position, quitte la position verticale et essaie naturellement d'y revenir Ce pendule peut être réalisé de façon telle qu'il réponde non seulement aux déplacements horizontaux

du dispositif flottant, mais aussi aux mouvements verti-

caux Lorsque les vagues soulèvent le dispositif flottant il en résulte alors que le pendule avec les poids est déplacé de sa position verticale et qu'il essaie en

conséquence de s'opposer au mouvement de soulèvement.

Selon presque toutes les formes de réalisation de l'invention, tous les moyens se trouvent dans l'espace

protégé et en conséquence il n'y a rien devant la proue.

La distance jusqu'au centre du vaisseau est par conséquent considérablement plus courte grâce à quoi les mouvements relatifs du navire par rapport à l'amarrage ou à l'ancrage sont considérablement réduits Par suite du fait qu'il n'y a rien devant la proue, ou tout au plus un raccordement résistant à la traction, les problèmes correspondants comme par exemple les mouvements des glaces sont réduits

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également de façon considérable En plaçant les moyens produisant la force de rappel à l'intérieur de l'espace protégé, il devient alors possible qu'au moins à la proue une rangée de bras soit prévue qui s'étendent loin à l'extérieur et sur lesquels s'étendent verticalement vers le bas des chaînes qui y sont fixées et qui s'étendent sous le niveau de l'eau Lesdites chaînes forment une espèce de rideau Les morceaux de glace flottant vers le

navire rencontrent ledit rideau et ils sont repoussés.

L'invention sera maintenant expliquée en se référant aux dessins, dans lesquels

la figure 1 représente une première forme de réalisa-

tion du dispositif d'amarrage selon l'invention la figure 2 représente une autre forme de réalisation

la figure 3 représente une troisième forme de réali-

sation et

la figure 4 est une vue de dessus de la figure 3.

la figure 5 est une quatrième forme de réalisation, et la figure 6 est une forme de réalisation ayant le point de pivotement du bras à l'extérieur la figure 7 représente une variante de la forme de réalisation de la figure 5; la figure 8 est une vue de dessus de la figure 7 la figure 9 représente à nouveau une autre forme de réalisation avec une bouée; la figure 10 représente une forme de réalisation qui utilise une tour pivotante; la figure Il représente une forme de réalisation qui utilise une bouée cylindrique; la figure 12 représente une forme de réalisation avec une bouée et un poids; la figure 13 est une variante de la forme de réalisation de la figure 12; la figure 14 représente l'application du système de il 2545439 stabilisation selon là figure 12 à une tour raccordée à pivotement; la figure 15 représente l'emplacement d'un système de stabilisation avec poids et un bras rigide monté à pivotement sur une ancre de fond, ledit bras ayant un raccordement avec le navire citerne avec-trois degrés de liberté; la figure 16 représente l'amarrage du navire-citerne sur une colonne placée de façon rigide sur le fond de la mer; la figure 17 est une variante du système de la figure 13 ayant un anneau de poids; la figure 18 est une variante du système suivant la figure 12 ayant un anneau de poids suspendus à partir d'un anneau tournant;

la figure 19 est une variante de la forme de réalisa-

tion de la figure 18; la figure 20 représente une forme de réalisation ayant un accouplement chargé d'un poids; et la figure 21 représente une coupe transversale

schématique du dispositif de la figure 20.

Dans la forme de réalisation de la figure 1, un bras 3 est raccordé à pivotement en 2 sur le navire-citerne 1, ce bras, à son extrémité extérieure en 4, est raccordé d'une manière connue au moyen d'un joint à cardan et d'un pivot ayant un axe vertical de rotation au raccordement de charge de traction 5 dont l'extrémité inférieure est

raccordée à une ancre.

Dans la partie avant du navire-citerne, un espace creux 6 est formé dont le fond est fermé et dans ledit espace se trouve un niveau liquide 7 qui peut être dans

la plupart des cas plus élevé que le niveau extérieur 8.

Le bras 3 porte un châssis 9 avec un flotteur 10 Ledit

flotteur est complètement immergé d'une manière connue.

Les lignes interrompues indiquent la position des pièces relatives dans le cas o le navire-citerne 1

se trouve déplacé.

La forme de réalisation de la figure 2 diffère de celle la figure 1 uniquement par le fait que le corps pouvant flotter comprend une pluralité de boîtiers fermés 11 espacés et s'étendant jusqu'au bras 3 Lors d'une émersion supplémentaire une quantité plus grande se

trouve déplacée, de sorte que la force de rappel augmente.

Dans la forme de réalisation de la figure 1 ainsi que

celle de la figure 2, le fond de l'espace 6 est fermé.

Dans les deux formes de réalisation, le bras 3 peut

être muni d'un contre-poids 12.

Dans la forme de réalisation des figures 3 et 4, une pluralité de corps pouvant flotter ont été raccordés au bras 13 L'espace est divisé en plusieurs espaces 14, 15, 16 dans lesquels se trouvent les corps 17, 18, 19 et devant lesdits espaces 14 à 16 inclus, il y a encore deux espaces 20 et 21 avec les corps 22 et 23 qui, comme le montre la figure 3, ont une section transversale telle que lors de leur émersion une quantité progressive d'eau

est déplacée, certainement supérieure à celle qu'il y au-

rait au cas o la section transversale serait restée la même.

Dans tous les espaces 17, 18, 19 et 20 et 2 i respec-

tivement, le niveau du liquide 24 est supérieur au niveau

extérieur 25.

Cependant, le même principe est possible également lorsque les espaces au fond sont en raccordement ouvert avec les espaces environnants, le niveau liquide étant égal au niveau extérieur Ceci s'applique également

à la forme de réalisation des figures 1 et 2.

Dans la forme de réalisation de la figure 5, l'espace protégé 26 est fermé en haut en 27 et il est ouvert en 28 au fond Au moyen-de soupape de ventilation, la pression dans l'espace 26 peut être contrôlée ainsi que le niveau de l'eau Le niveau liquide 29 se trouve comme indiqué au même niveau que le niveau extérieur 30 Dans ledit espace 26, il y a un bras 31 qui peut être flottant; il est raccordé à pivotement en 32 et il est muni d'un flotteur 33 L'autre extrémité 34 a également d'une manière connue un joint universel avec le raccordement 35

résistant à la traction.

Dans la forme de réalisation de la figure 6, le navire-citerne 36 a un espace ouvert 37 qui est ouvert en haut et en bas Le navire-citerne a un arc-boutant 38 s'étendant vers l'avant sur lequel le bras 39 est raccordé à pivotement en 40 L'autre extrémité du bras, par l'intermédiaire du raccordement 41, supporte le-flotteur

42 complètement submergé.

Le raccordement résistant à la traction est raccordé au bras 39 en 43 et ledit raccordement 44 est raccordé, d'une manière connue, à son extrémité inférieure au moyen

d'un joint à cardan 45 à l'ancre 46.

En variante de la forme de réalisation de la figure 6, il est possible de raccorder le raccordement résistant à 201 a traction 44 en 43 ' au bras 39 au moyen du flotteur 42

raccordé à l'ancre 46 ' selon la ligne interrompue 44 '.

La forme de réalisation de la figure 7 représente un navire-citerne 50 avec un espace 52 qui est ouvert au moins au fond en 51 et qui est rempli avec de l'eau extérieure En 53, un bras 54 tournant autour d'un arbre horizontal est raccordé à la paroi arrière de l'espace 52 et ledit bras, au moyen d'un joint universel et d'une rotule tournante non représentée et en faisant partie est raccordé à un raccordement 56 résistant à la traction

qui est raccordé en 57 à l'ancre de fond 58 par l'inter-

médiaire d'un joint à cardan Le bras 54 a un flotteur 59 qui maintient le raccordement résistant à la traction 56 sous tension Si le navire-citerne est déplacé de

à ce que le raccordement 56 résistant à la traction s'éten-

de en faisant un angle par rapport à la verticale, la force présente va produire la force de rappel suivant la position angulaire ce qui ramènera le navire-citerne en arrière. Sur la figure 8, on peut voir que le bras 47 peut avoir la forme d'un châssis en A. La forme de réalisation a été prévue sur la proue avec une pluralité de bras 60 à partir desquels pendent des chaînes 61, qui peuvent être munies, si on le désire, de poids 62 et qui sont raccordés éventuellement par des raccordements horizontaux 63 Lesdites chàines constituent un rideau ou un écran devant la proue du navire de sorte que des morceaux éventuels de glace

peuvent être écartés.

Naturellement, un tel écran peut être également appliqué sur les côtés ou à l'arrière du navire, de sorte qu'une protection est possible tout autour, sauf à

l'endroit o un autre navire devrait être amarré.

Toutefois, les bras peuvent être facilement rendus tels

qu'ils puissent être ramenés vers l'intérieur.

La forme de réalisation de la figure 9 montre un navire-citerne 64 avec l'espace protégé ouvert 65 rempli par de l'eau extérieure Dans ledit espace 65, il y a une bouée 66 fixée au moyen de chaînes d'ancrage 67, la bouée ayant un plateau tournant 68 pivotant autour d'un axe vertical, le plateau tournant, dans le cas représenté, formant un unité avec le bras rigide 69 tournant autour d'un arbre horizontal en 70, en étant raccordé à la paroi 71 de l'espace protégé à l'intérieur de la coque du navireciterne Cette construction est connue en soi d'après les spécifications du brevet néerlandais 165 422, mais en étant placée en avant de

la proue du navire.

Avec la forme de réalisation de la figure 10, le navire-citerne 72 a un espace ouvert 73 dans lequel s'étend une tour 74 dont la partie supérieure peut flotter et qui comprend un cylindre raccordé à pivotement à l'extrémité inférieure en 75 à une tige ou analogue 76 qui est raccordée à son tour au moyen d'un joint à

cardan 77 à une ancre au sol 78.

La tour par l'intermédiaire d'un bras rigide 79, est raccordée à pivotement avec le navire-citerne Le bras 79 est dirigé en avant mais il peut être également dirigé en arrière comme le montre la ligne interrompue 80. La forme de réalisation de la figure 11 comprend de nouveau un navire-citerne 81-ayant un espace ouvert 82 dans léquel flotte une bouée' cylindrique 83, que les chaînes d'ancrage 84 maintiennent à sa place Au moyen d'un bras rigide 85, raccordé à pivotement à la bouée

et au navire-citerne, la bouée 83 est raccordée au navire-

citerne Dans ce cas, la force de rappel dérive du poids des chaînes ou de la flottaison de la bouée 83 ou de

la combinaison des deux.

Dans la forme de réalisation de la figure 12, le navire-citerne 86 a de nouveau un espace ouvert 87 dans lequel se trouve une bouée 88, ancrée au moyen des chaînes d'ancrage 89 Ladite bouée a un plateau-tournant 90 sur lequel a été raccordé un bras rigide 92 en 91, dont l'extrémité extérieure 93 a été fixée à un organe flexible de raccordement 94 portant un poids 95 et fixé sur un bras rigide 96 du navire-citerne En cas de déplacement du navire-citerne par rapport à la bouée, la position angulaire de l'organe de raccordement 94 sera d'abord modifiée, à la suite de quoi une force de rappel est produite Ce principe se trouve dans la demande de brevetnéerlandais 8202334; La figure 13 représente une forme de réalisation avec un navire-citerne 97 ayant un espace ouvert 89 et dans ledit espace une bouée 99 à laquelle a été raccordé un bras rigide 100 pivotant autour d'un axe vertical qui a été raccordé à son tour à pivotement en 101 à un organe de raccordement 102 qui a été suspendu à un bras rigide 103 raccordé au navire-citerne En 104, se trouve un poids Dans ce cas, de nouveau, le force de rappel est produite d'abord par le changement de position angulaire de l'organe de raccordement 102 et ensuite par les chaînes d'ancrage. La forme de réalisation de la figure 14 représente

un navire-citerne 105 avec un espace ouvert 106 Dans le-

dit espace ouvert s'étend une tour 107 dont la base a ôté raccordée en 108 à une ancre au sol 109 au moyen d'un joint à cardan Ladite tour porte un plateau tournant 110

avec un accouplement sur lequel sont raccordées à pivote-

ment des tiges 111, ces tiges portant des poids 112 et qui est raccordé au moyen de tiges ou de chaînes 113 à la paroi 114 de l'espace 106 Le principe de ladite méthode d'amarrage est connu par le brevet britannique 19 800, toutefois, si on applique la présente invention, elle demande considérablement moins d'espace Au lieu d'une tour pouvant flotter et ayant sa base raccordé à pivotement, on peut également utiliser une tour placée de façon rigide sur le fond De plus, la tour peut s'étendre vers le haut tant que le poids 112 se trouve au-dessus du niveau de l'eau, comme l'indiquent les lignes interrompues Le poids peut également être plus petit. La figure 15 représente un dispositif d'amarrage comprenant un navire-citerne 115 avec un espace ouvert 116 dans lequel s'étend un bras rigide 117 portant un poids 118 au moyen d'un raccordement 119 résistant à la traction Le poids a également été raccordé à un bras rigide 120 pivotant autour d'un axe horizontal 121 et qui a été fixé à une ancre au sol 122 Le principe en est connu, par exemple selon la demande de brevet néerlandais

publié 7802200 Il est clair, toutefois, que la disposi-

tion selon la présente invention est considérablement plus favorable. De plus, l'espace ouvert 116 peut avoir une forme adaptée, comme l'indiquent par exemple les lignes 123, 124 et ledit espace en forme d'horloge peut être fermé

à la partie supérieure en 125.

La figure 16 représente un navire-citerne 126 avec un espace ouvert 127 dans lequel a été suspendu un anneau de poids 128, avec des organes de raccordement 129 sur les parois de l'espace ouvert et avec des organes de raccordement 130 sur un manchon 131 se trouvant sur une

colonne 132 montés de façon rigide sur le fond de la mer.

Ledit manchon 132 peut être réglé en hauteur et il peut être facilement enlevé en le levant à l'aide de l'un ou

l'autre des dispositifs de levage, après quoi le navire-

citerne peut s'éloigner.

Dans la forme de réalisation de la figure 17, un espace ouvert 134 a été prévu dans le navire-citerne 133 à l'intérieur duquel se trouve une bouée 135 avec des chaînes d'ancrage 136 Ladite bouée a un plateau tournant 137 sur lequel sont raccordés à pivotement des bras rigides 138, par exemple quatre ou six, régulièrement répartis sur la circonférence du plateau tournant, et les autres extrémités desdits bras 138 sont raccordées avec des organes de raccordement 139 qui sont suspendus en 140 sur le navireciterne et qui portent des poids 141 Ce dispositif fonctionne suivant le principe du dispositif de la figure 12, toutefois avec l'avantage d'une répartition plus régulière de la masse des poids

de tout le dispositif.

Dans la forme de réalisation de la figure 18, dans le navire-citerne 142, dans l'espace ouvert 143, un certain nombre de poids 144 sont suspendus à un anneau 145 qui est supportépàr unixoul-ement-xadial axial 146 autour duquel il peut tourner Les organes de raccordement 147, au moyen desquels les poids 144 sont suspendus à l'anneau tournant 145, s'étendent à travers une pluralité de bras

rigides 149 régulièrement répartis autour de la circonfé-

rence de la bouée 148 La bouée 148 elle-même est ancrée d'une manière connue au moyen des chaînes d'ancrage 150 et les poids pendent entre elles Le navire-citerne peut maintenant tourner autour de la bouée et des poids sans que ceux-ci entrent en conflit avec les chaînes d'ancrage tandis que la même force de rappel peut être engendrée sous l'effet de la répartition régulière des poids sur la circonférence de l'espace ouvert et ceci dans une

position angulaire quelconque du navire-citerne.

La forme de réalisation dela figure 19 diffère de celle de la figure 18 par le fait que les poids 152 suspendus à l'anneau tournant 151 au moyen d'organes de raccordement 153 sont raccordés à la bouée 154 par les bras rigides 155 qui, d'une part, sont raccordés à pivotement avec la bouée en 156 et d'autre part, en 157

avec l'organe de raccordement.

Suivant cette forme de réalisation, le navire-

citerne peut également se déplacer autour de la bouée,

des chaînes d'ancrage et des poids.

Les figures 20 et 21 se rapportent à une forme de réalisation suivant laquelle le navire-citerne 158 a un espace ouvert 159 dans lequel a été monté un accouplement 161 tournant autour d'un arbre horizontal 160, cet accouplement portant à son extrémité inférieure des poids 162 et ayant l'extrémité supérieure en 166 raccordée par l'intermédiaire d'un accouplement croisé 163 à un organe 164 résistant à la traction qui est raccordé à

une ancre au sol 165.

L'accouplement 163 a un point de raccordement 166 avec le raccordement résistant à la traction 164, de préférence à un endroit tel que/dans la position de l'accouplement 161, comme représenté sur la figure 20, il y ait pré-tension dans le raccordement 164 Ceci est nécessaire pour permettre des mouvements verticaux du

navire-citerne et pour avoir une force de retour suffisam-

ment grande immédiatement disponible Dans ladite forme de réalisation, les poids peuvent être également au-dessus

du niveau de l'eau.

Il est clair que l'espace ouvert dans le navire-

citerne peut avoir une autre forme que celle représentée sur les dessins, pour avoir une forme qui, suivant le système appliqué, soit adaptée de façon que le mouvement relatif des pièces les unes par rapport aux autres soit possible avec le plus petit volume possible

de l'espace ouvert.

Claims (17)

REVENDICATIONS

1 Dispositif d'amarrage comprenant un dispositif flottant avec ou sans capacité de stockage, tel qu'un navire-citerne, auquel un autre navire peut être amarré, au moins une ancre placée sur le fond de la mer ou un corps dirigé vers le haut y étant fixé, et entre le navire-citerne et l'ancre ou le corps respectivement, un raccordement élastique ayant des moyens d'engendrer une force de rappel au cas o le navire citerne serait déplacé par rapport à l'ancre ou aux ancres ou au corps respectivement, caractérisé par le fait que les moyens engendrant la force de rappel sont placés à l'intérieur d'un espace dans la coque du navire-citerne, cet espace étant protégé tout autour latéralement par rapport à

l'eau extérieur et contenant un liquide.

2 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel les moyens pour engendrer la force de rappel

comprennent un bras raccordé à pivotement au navire-

citerne autour d'un arbre horizontal, et un corps pouvant flotter raccordé avec le bras, ledit bras ayant un raccordement résistant à la traction avec une ancre au fond, caractérisé par le fait que le corps pouvant flotter est placé dans l'espace protégé et que le bras s'étend

à l'extérieur et qu'il y a été raccordé avec le raccorde-

ment résistant à la traction.

3 Dispositif d'amarrage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'espace protégé est fermé

à la partie inférieure.

4 Didpositif d'amarrage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que dans ledit espace il y a un liquide ayant un poids spécifique différent du poids

spécifique de l'eau extérieure.

Dispositif d'amarrage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le niveau de l'eau dans l'espace protégé est supérieur ou inférieur au niveau

de l'eau extérieure.

6 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel les moyens pour engendrer la force de rappel

comprennent un bras raccordé à pivotement au navire-

citerne autour d'un arbre horizontal et un corps pouvant flotter raccordé au bras, ce bras ayant un raccordement résistant à la traction avec l'ancre du fond, caractérisé par le fait que le bras et le corps pouvant flotter sont placés à l'intérieur de l'espace protégé et que le raccordement résistant à la traction avec l'ancre de fond

s'étend vers le bas par le fond ouvert de l'espace protégé.

7 Dispositif d'amarrage selon l'une quelconque des

revendications précédentes 2 à 6, caractérisé par le fait

que le corps pouvant flotter a une forme telle que le déplacement du liquide augmente progressivement ou diminue respectivement à l'émersion du corps flottant ou la

poussée du liquide du corps respectivement.

8 Dispositif d'amarrage selon l'une quelconque

des revendications précédentes 2 à 7, caractérisé par le

fait que le corps pouvant flotter comprend une pluralité

de corps.

9 Dispositif d'amarrage selon la revendication 8, caractérisé par le fait que lesdits corps se trouvent

dans des espaces séparés.

10 Dispositif d'amarrage selon l'une quelconque des

revendications précédentes 2 à 9, caractérisé par le

fait que des moyens sont prévus pour amortir le mouvement du corps pouvant flotter dans ledit espace ou lesdits espaces. 11 Dispositif d'amarrage selon l'une quelconque

des revendications précédentes 2 à 10, caractérisé par

le fait que le raccordement pivotant du bras avec le dispositif flottant a été disposé sur un arc-boutant

s'étendant à l'extérieur.

12 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel le navireciterne, au moyen d'un bras raccordé à pivotement avec lui autour d'un arbre horizontal, a été raccordé avec une bouée qui est ancrée au moyen de chaînes d'ancrage, caractérisé par le fait que le bras et la bouée se trouvent l'un et l'autre à l'intérieur de l'espa-

ce protégé.

13 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel le navireciterne, au moyen d'un bras pouvant

pivoter autour d'un arbre horizontal avec le navire-

citerne a été raccordé à une colonne pouvant flotter au moins à la partie supérieure et raccordé à pivotement à une ancre de fond, caractérisé par le fait que le bras a été placé à l'intérieur de l'espace protégé et que la colonne s'étend vers le haut dans ledit espace par

le fond ouvert dudit espace.

14 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel les moyens pour engendrer la force de rappel sont formés d'un ou plusieurs poids, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur de l'espace protégé a été disposé un organe de raccordement résistant à la traction qui par le fond ouvert s'étend vers le bas et qui au moyen d'un support est maintenu à une certaine distance des parois de l'espace et qu'un poids s'engage à la partie inférieure dudit organe de raccordement, cette extrémité inférieure étant raccordée en outre à un bras rigide dont l'extrémité extérieure pivotant au moins autour

d'un arbre horizontal a été raccordée à l'ancre de fond.

Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel less moyens pour engendrer la force de rappel sont formés par un ou plusieurs poids, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur de l'espace protégé, un organe de raccordement résistant à la traction s'étendant vers le bas à une certaine distance des parois a été suspendu, ledit organe de raccordement étant chargé par un poids et au moyen d'un bras rigide étant raccordé au corps flottant

placé à l'intérieur de l'espace protégé et ancré.

1.6 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'engendrer la force de 'rappel sont formés par un ou plusieurs poids, caractérisé par le fait qu'une colonne placée sur le fond de la mer s'étend dans l'espace protégé et par le fait que le navire-citerne est ancré par rapport à la colonne au moyen d'un ou plusieurs organes de traction chargés par des poids et s'étendant entre le navire-citerne

et la colonne.

17 Dispositif d'amarrage selon la revendication 1, dans lequel les moyens pour engendrer la force de rappel sont formés par un ou plusieurs poids, caractérisé par le fait qu'un accouplement, pivotant autour d'un arbre horizontal, a été prévu à l'intérieur de l'espace protégé cet accouplement en dessous de l'arbre de pivotement portant des poids tandis que la partie de liaison se trouvant au-dessus de l'arbre de pivotement est raccordée avec un raccordement résistant à la traction qui, par le fond ouvert de l'espace protégé, s'étend vers une

ancre de fond.

18 Dispositif d'amarrage selon la revendication 15, caractérisé par le fait qu'une pluralité de poids répartis sur la circonférence de l'espace sont suspendus à des organes raccordés vers le bas faisant partie de chaque poids et par le fait que les organes de raccordement, au moyen de bras rigides raccordés à pivotement, sont raccordés au plateau tournant d'une bouée ancrée au moyen de chaînes d'ancrage et flottant à l'intérieur dudit

espace.

19 Dispositif d'amarrage selon la revendication 15, caractérisé par le fait qu'une pluralité de poids répartis sur la circonférence de l'espace sont suspendus à un anneai

supporté de façon tournante à l'intérieur du navire-

citerne autour d'un axe vertical et par le fait que les organes de raccordement sont guidés par des bras fixés

à une bouée.

Dispositif d'amarrage selon la revendication 14, caractérisé par le fait qu'une pluralité de poids répartis sur la circonférence de l'espace sont suspendus à un anneau qui peut tourner autour d'un axe vertical supporté sur le navire-citerne et par le fait que les organes de raccordement sont raccordés de façon rigide à des bras rigides qui sont raccordés à pivotement à une bouée

autour d'un axe horizontal.

21 Dispositif d'amarrage selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au

moins à l'emplacement de la proue une pluralité de bras s'étendant à l'extérieur ont été prévus auxquels des chaînes s'étendant verticalement vers le bas ont été fixées librement, ces chaînes s'étendant au-dessous du niveau

de l'eau au moins au voisinage du niveau de l'eau.

22 Dispositif d'amarrage selon la revendication 21, caractérisé par le fait que les chaînes s'étendent

jusqu'au fond de la mer.