FR2533870A1 - Revetement indeformable pour habitacles de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN REVETEMENT POUR DES ELEMENTS DE VEHICULES AUTOMOBILES, QUI EST CONSTITUE DE DIFFERENTS COMPOSANTS. LE REBORD8 D'UN COMPOSANT2 DEFINIT DANS UNE MOULURE7 ASSOCIEE DE L'AUTRE COMPOSANTS UN JEU DE COMPENSATION DE TOLERANCE PERPENDICULAIREMENT A L'ORIENTATION LONGITUDINALE DE LA MOULURE7, ET LES ZONES DE RECOUVREMENT DES DEUX COMPOSANTS1, 2 SONT MAINTENUES SUR LE VEHICULE PAR DES MOYENS COMMUNS DE FIXATION3 TANDIS QUE LE COMPOSANT2 MUNI DU REBORD COMPORTE - EN CONSIDERANT UNE SECTION DROITE - EGALEMENT UNE MOULURE9 SYMETRIQUEMENT PAR RAPPORT AU MOYEN DE FIXATION3.
Description
1 - La présente invention concerne un revêtement indéformable pour des
pavillons, des parois ou éléments analogues d'habitacles de véhicules automobiles, qui est constitué de différents composants se recouvrant dans leur zone extrême, la zone extrême d'un premier compo- sant comportant une moulure profilée ouverte vers le volume intérieur du véhicule et dans laquelle pénètre
un rebord coudé du second composant respectivement-
adjacent. Un tel agencement, servant cependant de paroi extérieure, est déjà connu d'après le modèle d'utilité allemand 81 37 225 Dans cette construction connue, les zones de liaison de différentes parties de paroi formées de métal léger s'accrochent sans jeu l'une dans l'autre et sont reliées entre elles dans cette zone par exemple
par soudage par compression à froid Il est ainsi néces-
saire de fabriquer de telles parties de paroi avec -des tolérances très serrées, ce qui est déjà difficile dans
le cas de plaques planes mais qui ne peut cependant pra-
tiquement pas être réalisé dans le cas de revêtements
profilés de pavillon.
La présente-invention a en conséquence pour but d'agencer un revêtement du type défini ci-dessus de
manière qu'il soit possible d'effectuer une fixation com-
pensant les tolérances et dans lequel à chaque fois la zone de jonction des parties du revêtement est masquée, et dans laquelle en outre un renforcement en bordure des composants contribue simultanément à obtenir un aspect
d'ensemble optiquement esthétique.
Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le rebord définit dans la moulure associée un jeu de
compensation de tolérance perpendiculairement à l'orien-
tation longitudinale de la moulure, en ce que les zones de recouvrement des deux composants sont maintenues sur le véhicule par des moyens communs de fixation, comme par -2 exemple des rivets expansibles et en ce que le second
composant comporte en considérant une section droite -
également une moulure symétriquement par rapport au moyen
de fixation.
D'après la Figure 4 du brevet US 39 18 541, on connaît également déjà un réceptacle, pourvu d'évidements
en forme de rondelles, pour un élément en caoutchouc ser-
vant à amortir des vibrations, la grosseur de la rondelle
supérieure étant choisie de façon que, lorsqu'il se pro-
duit des vibrations, il ne s'établit aucun contact entre celle-ci et la rondelle inférieure On ne parle pas dans
ce cas d'un agencement de parties de revêtement.
En outre, d'après la Figure 12 du brevet US
39 53 067, on sait déjà pourvoir des-parties de revête-
ment d'autres moulures symétriquement par rapport à leur
zone de liaison.
La solution conforme à l'invention n'est cepen-
dant pas antériorisée, dans l'ensemble de ces caracté-
ristiques individuelles coopérantes, par l'art antérieur
défini ci-dessus.
Une solution économisant un recouvrement séparé
des zones de liaison, ayant optiquement un aspect particu-
lièrement esthétique, est obtenue, dans un agencement
avantageux de l'invention, en ce que la moulure du pre-
mier composant a une plus grande largeur et une plus grande profondeur que la moulure du second composant et en ce que le rebord du second'composant s'accrochant dans la moulure du premier composant correspond, en ce qui concerne sa forme et les dimensions du profil de section droite, a peu près à une demi-moulure du second composant. L'objet de l'invention va être expliqué de
façon plus détaillée dans la suite en référence au des-
sin unique annexé représentant en coupe la zone de liai-
son de deux parties d'un revêtement de pavillon d'un
véhicule automobile.
3 2533870
Le revêtement de pavillon, représenté sur le dessin, d'un véhicule automobile, non dessiné en détail, comporte un premier composant 1 et un second composant 2, qui peuvent être formés par exemple d'une matière non tissée comprimée Les deux composants 1 et 2 se recou vrent dans leur zone extrême et ils sont fixés sur un
support creux 4 par l'intermédiaire d'un rivet expansi-
ble 3 commun Les diamètres des trous 5, 6 pour le'rivet expansible 3 sont choisis suffisamment grands pour pouvoir
'compenser correctement des tolérances.
A proximité de sa zone de bordure, le premier
composant 1 comporte une moulure 7 dans laquelle s'accro-
che un rebord coudé 8 du second composant 2 Ce rebord 8 a une forme correspondant à peu près à une moitié d'une autre moulure 9, qui est prévu symétriquement au rivet expansible 3 dans le'second-composant 2-en vue d'exercer une action de renforcement et qui comporte une largeur et
une profondeur plus faibles qui S celles de la moulure 7.
Avec un tel agencement du rebord 8, la moulure 7 présente, malgré son plus grand dimensionnement pour l'observateur, une grande similitude avec la moulure 9 et on obtient dans l'ensemble un aspect optiquement esthétique de la zone de liaison, sans qu'il soit nécessaire de prévoir à
cet égard des recouvrements particuliers ou des disposi-
tions analogues.
-4-
Claims (2)
1. Revêtement indéformable pour des pavillons, des parois ou des éléments analogues d'habitacles de véhicules automobiles, qui est constitué de différents composants se recouvrant dans leur zone extrême et qui sont fixés l'un à l'autre, la zone extrême d'un premier composant comportant une moulure profilée ouverte vers le volume intérieur du véhicule et dans laquelle pénètre un rebord coudé du second composant respectivement adjacent,
caractérisé en ce que le rebord ( 8) définit dans la mou-
lure ( 7) associée un jeu de compensation de tolérance perpendiculaireement à l'orientation longitudinale de la moulure ( 7), en ce que les zones de recouvrement des deux composants ( 1, 2), sont fixées sur le véhicule par des moyens communs de fixation, comme par exemple des rivets expansibles ( 3) et en ce que le second composant ( 2) comporte en considérant une section droite également une moulure ( 9) symétriquement par rapport au moyen de
fixation ( 3).
2. Revêtement selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que la moulure ( 7) du premier composant ( 1) a une plus grande largeur et une plus grande profondeur que la moulure ( 9) du second composant ( 2) et en ce que le rebord ( 8) du second composant ( 2) pénétrant dans la moulure ( 7) du premier composant ( 1) correspond, en ce qui concerne sa forme et les dimensions du profil de section droite, à peu près à une demi-moulure ( 9) du
second composant ( 2).
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