FR2529869A1 - Dispositif a poignee pour transporter des recipients ou autres objets - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE TRANSPORT, UTILISABLE POUR SUPPORTER UN RECIPIENT DE MANIERE AMOVIBLE ET COMPRENANT UN CADRE 30 DESTINE A RECEVOIR UN RECIPIENT, DES DISPOSITIFS A COURROIES FLEXIBLES 34 ET 36 COMPRENANT DES ELEMENTS DE POIGNEE 42, 44 QUI COMPRENNENT CHACUN UN PANNEAU 58 ALLONGE ET DES MOYENS FORMANT UNE CAVITE, LATERALEMENT AU PREMIER COTE DU PANNEAU SUSDIT, CETTE CAVITE PRESENTANT DES DIMENSIONS LUI PERMETTANT DE RECEVOIR ET DE LOGER LE PANNEAU 58 DE L'AUTRE ELEMENT DE POIGNEE.

Description

"Dispositif à poignée pour transporter des récipients ou autres objets"

La présente invention est relative à un dis-

positif de transport, plus particulièrement à un dis-

positif pour transporter des objets de type personnel, tels que des récipients pour aliments ou analogues sur lesquels ce dispositif de transport peut s'adapter

pour en etre retiré par la suite.

Des dispositifs de transport de ce type gé-

néral sont bien connus et ont été présentés en parti-

culier dans le modèle des Etats-Unis d'Amérique D. 254 170 délivré le 12 février 1980 et dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 4 207 997 délivré le

17 juin 1980.

Pour ce qui est du brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 4 207 997, on y notera en particulier l'exposé détaillé relatif aux avantages et aux limites des dispositifs de transport détachables Un avantage

particulier de ces dispositifs de transport est l'éli-

mination des poignées sur les récipients individuels.

On utilise au contraire un seul dispositif de transport

destiné à s'adapter successivement sur un nombre quel-

conque de récipients Ceci permet, à son tour, de prévoir des récipients plus compacts, ce qui facilite l'entreposage des récipients et mène à des économies importantes pour ce qui concerne les matières utilisées

et les opérations de fabrication.

Les limites de ces dispositifs de transport sont généralement constituées par les difficultés

d'adapter de façon appropriée le dispositif de trans-

port sur le récipient de manière à prévoir un support positif pour celuici, tout en permettant un accès pratiquement libre au récipient, et en particulier à son extrémité de chargement, que ce récipient soit

du type ouvert ou à couvercle.

Une autre source de difficulté potentielle est constituée par la poignée elle-m Cme, en particulier pour ce qui est des dispositifs de transport, dans lesquels la poignée est formée d'éléments multiples qui, en cours d'utilisation, doivent dtre maintenus à la main ou emboîtés mécaniquement pour former une

seule poignée ou moyen de prise manuel.

Le but principal de la présente invention est de prévoir un dispositif de transport amélioré, du

type pouvant s'adapter sur un récipientw ou objet ana-

logue en vue d'une manipulation ou d'un transport ma-

nuel approprié du récipient, avec, après utilisation,

une séparation aisée en vue d'une réutilisation ulté-

rieure. Le dispositif de transport comprend un cadre

fermé destiné à recevoir un récipient, ce cadre pré-

sentant des dimensions, par rapport au récipient, lui permettant de s'adapter à frottement sur celui-ci ou de s'appuyer de manière appropriée en dessous d'une partie périphérique en forme de rebord, prévue sur ce récipient, de telle sorte qu'un déplacement complet

du récipient à-travers le cadre soit exclu Les élé-

ments formant courroies s'étendent depuis des parties opposées du cadre et, grâce à un certain degré de

flexion qui leur est propre, on peut les faire bascu-

ler vers le haut par-dessus le récipient ayant reçu le cadre Ces moyens formant courroie portent, dans

chaque cas, un élément depoignée rigide allongé.

Les éléments de poignée sont destinés, à leur tour, à s'embotter de manière amovible pour former une seule poignée ou un seul moyen de prise manuel,rendu rigide par

des panneaux nervurés internes,présentant des rainures ex-

ternes améliorant la prise, conjointement avec une surface de contour général lisse, sans saillies, ces-éléments de poignée comportant des saillies et des renfoncements permettant l'embo tement des éléments de poignée de manière telle que la charge introduite dans le dispositif de transport durant son utilisation normale améliorera l'interconnexion entre ces éléments

de poignée.

Les éléments de poignée: sont identiques en étant toutefois l'inverse l'un de l'autre Chaque élément comprend un corps allongé s'étendant entre des blocs extrêmes de montage des courroies Le corps

comporte une surface rainurée courbe dans le sens trans-

versal, se terminant par un épaulement plan longi-

tudinal, depuis lequel se présente en saillie un pan-

neau nervuré vertical s'étendant sur toute la longueur.

Une lèvre s'étendant sur toute la longueur et d'une courbure latérale correspondant à la surface rainurée courbe du corps est formée d'une pièce avec celui-ci, du côté opposé de la cloison, en créant une cavité

orientée verticalement et destinée à recevoir à emboîte-

ment l'élément de poignée associé Lors de l'emboîte-

ment des éléments de poignée, la lèvre courbe de cha-

que élément entre en contact direct avec l'épaulement de l'autre élément et forme un prolongement lisse de la paroi de corps courbe Chaque panneau comporte une série de dispositifs d'arrêt qui coopèrent avec des saillies prévues sur les lèvres des éléments associés en vue d'un emboîtement élastique des éléments l'un dans l'autre lors de l'introduction des panneaux

dans les cavités correspondantes.

D'autres détails et particularités de l'in-

vention ressortiront de la description suivante,donnée

à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux

dessins annexés.

La Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de transport suivant la présente invention,

les éléments de poignée étant emboîtés; comme ce se-

rait le cas lors d'une adaptation de ce dispositif

de transport sur un récipient.

La Figure 2 est une vue en élévation latérale

du dispositif de transport de la Figure 1.

La Figure 3 est une vue en bout du disposi-

tif de transport de la Figure 1.

La Figure 4 est une vue en plan du disposi-.

tif de transport, dont les éléments de poignée ont été libérés l'un de l'autre et les courroies de montage

des poignées sont détendues.

La Figure 5 est une vue en élévation latérale

du dispositif de transport à l'état relaché de la Fi-

gure 4.

La Figure 6 est une vue en bout du disposi-

tif de transport de la Figure 4.

La Figure 7 est une vue en élévation latéra-

le du dispositif de transport, juste avant l'emboîte-

ment des éléments de poignée.

La Figure 8 est une vue détaillée en pers-

pective des deux éléments de poignée légèrement espa-

cés l'un de l'autre.

La Figure 9 est une vue de détail en coupe transversale agrandie, prise à trave-rs les poignées emboîtées suivant un plan passant par les lignes 8-8

de la Figure 2.

La Figure 10 est une autre vue de détail

en perspective des éléments de poignée.

La Figure 11 est une vue de détail en pers-

pective d'un coin du cadre du dispositif de transport.

La Figure 12 est une vue de détail en pers-

pective du dispositif de transport lors de son utili-

sation

Si on se reporte maintenant plus particuliè-

rement aux dessins, on a utilisé les numéros de réfé-

rence 20 pour désigner le dispositif de transport

formant l'objet de la présente invention Ce disposi-

tif de transport, comme on le verra sur les Figures 7

et 12 en particulier, est spécialement conçu pour coopé-

rer de manière amovible avec un récipient 22 pour per-

mettre de soulever et de transporter celui-ci Dans

le cas de la forme de réalisation illustrée, le réci-

pient 22 est d'une allure générale rectangulaire avec

des parois latérales 24 qui sont verticales ou diver-

gent quelque peu vers le haut et vers l'extérieur,

une extrémité supérieure ouverte entourée par un re-

bord périphérique 26, et, si on le désire, un dispo-

sitif de fermeture ou couvercle 28.

Le dispositif de transport 20 comprend un cadre fermé 30 constitué de préférence par un élément en forme de tige cylindrique, continu, présentant des parties de coin intérieures 32, épaissies vers l'intérieur, donnant une rigidité supplémentaire aux coins du cadre conjointement avec les faces de guidage

verticales du récipient Comme on le comprendra, l'al-

lure du cadre 30 est telle que celui-ci soit complé-

mentaire des parois du récipient reçues dans ce cadre.

Bien que ce dernier, lors de l'utilisation du disposi-

tif de transport, entre normalement en contact avec la surface inférieure du rebord 26 du récipient, ce cadre, dans le cas d'un récipient à parois coniques, plutôt que de coopérer avec la surface inférieure du rebord 26, peut entrer en contact avec les parois elles-mémes du récipient 22 pour à la fois entourer et supporter ce dernier On comprendra de meme que, bien que le dispositif de transport 20 ait été représenté avec un cadre 30 de réception du récipient, qui est de forme

rectangulaire, l'invention englobe aussi des dispo-

sitifs de support comportant des cadres ayant d'autres allures imposées par les récipients particuliers avec

lesquels ces cadres doivent coopérer.

Une première paire de courroies espacées la-

téralement 34 est solidaire de la partie centrale d'un côté du cadre 30 Une paire similaire de courroies espacées latéralement 36 est prévue en alignement avec la première paire de courroies 34 et est solidaire du côté opposé du cadre Les courroies 34 et 36 sont flexibles ou résilientes et prévues pour fléchir entre

la position totalement ouverte du dispositif de trans-

port, comme dans le cas des Figures 4 à 6, o les courroies sont pratiquement dans le même plan que le cadre 30, et une position de transport dans laquelle les courroies sont repliées vers le haut, pardessus la partie supérieure du récipient 22 reçu dans le cadre,

et ce comme illustré par les Figures 1 et 12.

Chacune des courroies 34, 36 est d'une sec-

tion transversale d'allure générale en forme de H, comprenant une ame centrale plane 38 et des ailes latérales opposées 40 faisant saillie audessus et en dessous de l'âme 38 et constituant un renforcement important pour celle-ci Si on examine les Figures 2

et 4, on verra que les courroies, lorsqu'on les con-

sidère suivant une vue en plan, s'amincissent depuis

une largeur maximale au point de jonction avec le ca-

dre jusqu'à une largeur minimale à leurs extrémités opposées à ce cadre De même, en considérant les vues latérales des Figures 3 et 5, on comprendra que chaque

courroie, et plus particulièrement leurs ailes laté-

rales 40, s'amincissent depuis une hauteur minimale au voisinage du cadre jusqu'à une hauteur maximale à

l'extrémité opposée plus étroite de la courroie.

Lorsqu'elles sont conformées de cette manière, la ca-

pacité de flexion des courroies, en particulier au voisinage immédiat du cadre 30, est améliorée tandis

que leur robustesse est assurée à la fois par la lar-

geur relativement plus grande au voisinage du point de

flexion maximale et l'épaisseur relativement plus gran-

de au voisinage des extrémités opposées des courroies,

là o la force effective de soulèvement doit être ap-

pliquée. La prise en main effective des dispositifs de transport se fait par l'intermédiaire d'une paire d'éléments de poignée complémentaires 42 et 44 coopé- rant à l'endroit des extrémités libres ou éloignées de la première paire de courroies 34 et de la seconde paire de courroies 36 Ces éléments de poignée sont d'une structure identique, l'un de ces éléments étant l'inverse de l'autre afin de permettre un emboîtement élastique entre eux, et ce de manière à former une seule poignée ou barre de préhension présentant une

forme légèrement arrondie en coupe transversale.

Pour les besoins de la description, on con-

sidérera plus particulièrement l'élément de poignée

inférieur 42, qui est formé d'une pièce avec les extré-

mités libres ou éloignées des courroies-34 en étant compris entre ces extrémités Cet élément de poignée

42 comprend un long corps 46 présentant une surface in-

férieure plane 48 qui, par l'intermédiaire d'une partie

marginale interne, inférieure, courbe 50, se trans-

forme en une surface interne verticale 52 qui se ter-

mine par un épaulement horizontal 54 Si on le désire, pour faciliter le démontage, le bord formant le coin entre la surface interne verticale 52 et l'épaulement

horizontal 54 peut être pourvu d'une encoche ou légè-

rement évidé d'une autre manière, comme indiqué en 56.

Un panneau ou cloison vertical 58 part de-

puis l'épaulement 54 sur toute la longueur de celui-ci

et est espacé vers l'intérieur par rapport au bord 56.

Ce panneau 58 comporte des nervures de raidissement verticales 60,faisant saillie latéralement, agencées par paires espacées suivant la longueur de ce panneau 58, les nervures 60 de chaque paire s'étendant depuis

les faces verticales opposées du panneau 58 Les ner-

vures 60 ont des faces externes verticales et des ex-

trémités supérieures courbes qui, comme on le compren-

dra en regardant la vue en coupe transversale de la Figure 9, sont conformées pour se combiner avec le

bord supérieur légèrement arrondi du panneau 58 de ma-

nière à créer, en coupe transversale, une configuration

arrondie continue Les nervures 60 prévues sur la fa-

ce externe du panneau 58, c'est-à-dire la face opposée par rapport à l'épaulement 54, ont leur; face externe

verticale dans le meme plan que la surface de paroi ex-

terne 62 du corps 46, se trouvant immédiatement en dessous.

Une livre 64 est prévue en saillie vers l'ex-

térieur, sur la totalité de la longueur, et s'incurve vers le haut, depuis la surface de paroi verticale

externe 62 du corps 46, au voisinage de l'extrémité in-

férieure de celui-ci La lèvre 64 se termine par un bord supérieur 66 qui se situe essentiellement dans le

même plan que l'épaulement 54 et est écartée vers l'ex-

térieur, par rapport à la surface de paroi 62 pour créer une cavité sur la totalité de la longueur, cette cavité, en ce qui concerne les dimensions et la forme, étant complémentaire du panneau nervuré 58, comme on le comprendra mieux en considérant les éléments de

poignée embottés 42 et 44 représentés par la Figure 9.

La surface externe de la lèvre 64 présente un bord in-

férieur courbe 68 et une face de paroi verticale 70, définissant un contour qui est essentiellement identique

à celui créé par les surfaces de corps 48, 50 et 52.

L'épaisseur de la lèvre 64 est égale à-la profondeur de l'épaulement 54, comprise entre le bord externe de celui-ci et les faces verticales des nervures de

panneau 60 s'élevant verticalement depuis cet épaule-

ment En outre, la jonction allongée de coin entre le

bord supérieur 66 de la lèvre 64 et la surface verti-

cale de celle-ci peut etre biseautée ou évidée, comme montré en 72, à la façon de l'évidement de coin 56 prévu sur l'épaulement 54, pour coopérer avec celui-ci en vue de former des moyens permettant de faciliter la séparation manuelle des éléments de poignée, lorsque

ceci est désirable.

Le corps 46 comporte une série de rainures

74 facilitant la préhension, et ce en des points es-

pacés de manière égale suivant la longueur de ce corps.

Ces rainures sont créées verticalement à l'intérieur du corps * 46 dans la surface interne 52, au voisinage

du bord courbe 50 et de la partie adjacente de la sur-

face inférieure 48 de ce corps.

En étant conformés de la manière précédente, les éléments 42 et 44, assemblés par mise en place du

panneau de chaque élément dans la cavité allongée com-

plémentaire de l'autre élément, et coopération des lèvres précitées-avec les épaulements correspondants, comme on peut le voir particulièrement bien sur les Figures 9 et 10, forment une poignée allongée, ayant l'allure d'une tige ou d'une barre Cette poignée est,

en coupe transversale, d'une allure générale rectan-

gulaire avec des parties de bord ou de coin arrondies, la

deux parties opposées de ce genre présentant des rai-

nures verticales, relativement profondes, facilitant

la préhension.

Afin d'obtenir un emboîtement positif, tout en étant libérable, entre les éléments 42 et 44, la

face interne de chacun des panneaux 58, qui fait sail-

lie vers le haut depuis l'épaulement 54 comprend un

dispositif d'arrêt transversal 76 en quatre points en-

viron de sa longueur et entre des nervures verticales adjacentes 60 Chaque dispositif d'arrêt 76 se situe légèrement en dessous de la mi- hauteur du panneau 58

et est formé par un renfoncement transversalcompor-

tant une saillie ou un renflement de contour régulier, surmontant ce renfoncement au voisinage immédiat de

celui-ci La surface interne de la lèvre 64, en ali-

gnement avec les dispositifs d'arrêt formés 56, pré-

sente un nombre égal de barres ou nervures vertica-

les 78, présentant des surfaces ou des bords internes conformés pour créer des saillies 80 correspondant aux dispositifs d'arrêt susdits, la profondeur des barres ou nervures 78 correspondant à celle des nervures 60,

de sorte que, lorsqu'on accouple les éléments de poi-

gnée 42 et 44, on obtient un emboîtement positif des saillies 80 et des dispositifs d'arrêt 76 des éléments correspondants L'engagement des barres 78 entre les nervures adjacentes 60 aidera aussi à empêcher tout déplacement longitudinal quelconque des éléments de

poignée l'un par rapport à l'autre.

Si on considère en particulier la Figure 8, les courroies 34 associées à l'élément de poignée 42 coopèrent avec des structures en forme de blocs 82 et

sont de préférence formées d'une pièce avec ces struc-

tures, celles-ci étant prévues aux extrémités opposées de l'élément de poignée Chaque structure en forme de bloc 82 présente une surface profilée inférieure 84 qui suit le contour des surfaces 50 et 52 du corps

46 et constitue un prolongement de celles-ci La par-

tie supérieure de chaque structure 82 comprend deux flasques en forme de secteur 86,qui sont espacés l'un de l'autre pour correspondre à l'intervalle existant entre les ailes de courroie adjacentes 40 La paroi externe 88 de chaque structure en forme de bloc 82, formant la paroi extrême de l'élément de poignée 42,

présente une surface plane L'allure courbe des flas-

ques en forme de secteur 86 suit le contour de la lèvre

îs du second élément de poignée qui est engagé au voisi-

nage immédiat, en constituant, lorsque les éléments -de poignée 42 et 44 sont assemblés, une construction continue dans laquelle chaque lèvre 64 se loge entre

les structures extrêmes 82 de l'élément de poignée op-

posé On pourra voir cet agencement particulièrement bien sur les Figures 1 et 12 On notera également que chacune des structures extrêmes 82 comporte une face verticale plane 90 qui forme un prolongement de la face externe 62 du panneau adjacent 58 dans un plan commun

avec les faces externes des nervures 60 alignées ver-

ticalement.

Bien que la description précédente ait été

plus particulièrement relative à l'élément de poignée 42, on comprendra que l'élément de poignée 44 est

la réplique inversée exacte de l'élément 42 En con-

séquence, on a utilisé les m 9 mes numéros de référence pour les mêmes parties constitutives de cet élément

de poignée 44 et la description précédente pourra donc

être lue aussi bien en considérant l'élément de poi-

gnée 44 qu'en regardant l'élément de poignée 42.

On envisage de réaliser de préférence le dispositif de transport 20 par un formage ou moulage en une pièce, en utilisant une matière plastique qui, de manière inhérente, est flexible, élastique et résiliente

I 1 peut s'agir de divers polymères et copolymères, com-

me le savent les spécialistes de la fabrication d'ob-

jets en matières plastiques.

Bien qu'ils soient donc former d'une matière

flexible, les éléments de poignée 42 et 44 et la poi-

gnée elle-même résultant de l'assemblage de ces éléments

présenteront un degré important de rigidité On ob-

tient une telle rigidité grace à la configuration struc-

turale des éléments de poignée, comprenant la cloison nervure centrale, le corps sensiblement épaissi,

et la partie espacée formant lèvre, de même étendue.

Les courroies 34 et 36 sont elles-mêmes rendues rigi-

des par les ailes latérales 40 d'épaisseur variable et par la largeur variable des courroies suivant leur longueur, de sorte que l'on obtient une rigidité im-' portante au voisinage des éléments de poignée reliant les courroies entre elles -, tandis qu'un degré plus élevé de flexion s'obtient au voisinage du cadre 30 recevant le récipient, point o les courroies sont d'une largeur maximale, tandis que les ailes 40 de

ces courroies sont d'une hauteur minimale.

On notera, en considérant les Figures 4, 5

et 6, que le dispositif de transport 20, dans sa po-

sition relâchée, se trouve essentiellement dans le même plan que les courroies s'étendant latéralement

depuis les c 6 tés opposés du cadre 30 et que les élé-

ments de courroie sont en pratique inversés par rapport à leur position finale de fermeture L'adap- tation du dispositif de transport 20 sur un récipient 22 se fait normalement par introduction de celui-ci de haut en bas à travers le cadre 30, celui-ci étant

ensuite élevé jusqu'à ce qu'il entre en contact inti-

me soit avec les parois d'allure conique 24 du réci-

pient, soit en dessous d'un rebord approprié 26 de

ce récipient.

Lorsque le cadre est ainsi monté sur le ré-

cipient, l'accès à l'intérieur de celui-ci est toujours

* aisément possible De même, le dispositif de ferme-

ture du récipient, tel qu'illustré en 28, peut aussi être facilement enlevé et remis en place, tandis que les courroies se trouvent dans leur position relâchée,

rabattue-vers l'extérieur.

Lorsque le récipient doit être transporté, les éléments de poignée rabattus vers l'extérieur sont ramenés vers le haut et vers l'intérieur, les courroies fléchissant pour prendre une allure générale courbe, et ce jusqu'à une position essentiellement centrale

au-dessus du récipient monté dans le cadre, les élé-

ments de poignée étant emboîtés élastiquement à ce stade Cet emboîtement se fait d'une manière évidente si on considère les dessins, par engagement respectif

du panneau nervuré de chaque élément dans la cavi-

té complémentaire de l'autre élément, la lèvre de chaque élément se déplaçant pour entrer en contact

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d'aboutement avec l'épaulement de l'autre élément.

Ce déplacementassure l'emboîtement mutuel désiré des saillies existant sur les lèvres des éléments,avec les

éléments d'arrêt formés sur les panneaux.

Lorsqu'ils ont été ainsi-embottés, on com- prendra que les éléments de poignée 42 et 44 forment un moyen de préhension ou poignée rigide, allongé, par lequel le dispositif de transport et le réservoir

qui se trouve engagé dans celui-ci peuvent être aisé-

ment déplacés.

La relation d'emboîtement particulière exis-

tant entre les éléments de poignée accrochés et le ren-

forcement inhérent de l'interconnexion entre les élé-

ments d'arrêt et les saillies des lèvres, lorsqu'on saisit la poignée susdite et qu'on soulève l'ensemble, créent un emboîtement positif des éléments de poignée, excluant toute possibilité quelconque de séparation accidentelle Lorsqu'on désire séparer les éléments de poignée, soit pour faciliter l'accès à l'intérieur

du récipient, soit pour enlever celui-ci, cette sépa-

ration des éléments de poignée peut se faire facile-

ment par une pression appropriée des doigts et du pouce le long des bords évidés adjacents 56 et 72 des lèvres et des épaulements Lors de la séparation des éléments de poignée, la résilience des courroies a tendance à provoquer le déplacement de celles-ci, avec leurs

éléments de poignée, vers l'extérieur, c'est-à-dire-

vers la position relachée.

Il sera évident que l'invention n'est pas limitée aux détails décrits et représentés car de

nombreuses modifications ou variantes peuvent être envisa-

gées sans sortir pour autant du cadre du présent brevet.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1 Dispositif de transport, utilisable pour

supporter un récipient de manière amovible et compre-

nant un cadre ( 30) destiné à recevoir un récipient ( 22), un premier dispositif à courroies flexible ( 34), fixé au cadre ( 30) et s'étendant depuis celui-ci jus-

qu'à une extrémité libre, un second dispositif à cour-

roies flexible ( 36), fixé au cadre ( 30), d'une manière générale à l'opposé du premier dispositif à courroies

( 34) et s'étendant jusqu'à une extrémité libre, un pre-

mier et un second élément de poignée allongés, fixés respectivement aux extrémités libres du premier et du second dispositif à courroies ( 34, 36) , chacun de ces

éléments de poignée ( 42, 44) s'étendant transversale-

ment aux extrémités du dispositif à courroies corres-

pondant ( 34, 36), ce dispositif de transport étant caractérisé en ce que chaque élément de poignée ( 42, 44) comprend un panneau ( 58) allongé et présentant un premier et un second côté, et des moyens formant une

cavité, latéralement au premier côté du panneau sus-

dit, cette cavité présentant des dimensions lui per-

mettant de recevoir et de loger le panneau ( 58) de

l'autre élément de poignée, de sorte que les deux élé-

ments de poignée ( 42, 44) peuvent s'adapter l'un à l'autre de manière amovible, le panneau ( 58) de chaque élément étant reçu dans la cavité correspondante de

l'autre élément.

2 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage coopérants détachables ( 76, 78) prévus sur chaque panneau ( 58) et des moyens formant une cavité correspondante, afin de pouvoir bloquer chaque panneau

de façon amovible dans la cavité destinée à le recevoir.

3 Dispositif de transport suivant la re-

vendication 2, caractérisé en ce que chaque élément de poignée ( 42, 44) comprend un long corps rigide ( 46) comportant un premier long côté à bords opposés, le panneau associé ( 58) étant prévu en saillie, d'une

façon générale, perpendiculairement à ce premier cô-

té du corps à l'écart vers l'intérieur par rapport au îo premier ( 56) de ces bords pour former un épaulement ( 54) entre ce panneau ( 58) et le premier bord ( 56),

ce corps comportant un second long côté s'étendant de-

puis le second des bords susdits, sensiblement per-

pendiculairement au premier côté, les moyens formant

cavité comprenant une lèvre ( 64) allongée et -s'éten-

dant latéralement vers l'extérieur depuis le second côté du corps ( 46), cette lèvre ( 64) comportant une partie externe ( 70) qui, d'une manière générale, est parallèle au second côté du corps en étant espacée de celuici, cette partie externe ( 70) se terminant par un bord supérieur ( 66) qui est essentiellement dans le même plan que l'épaulement ( 54) pour s'appuyer sur l'épaulement de l'autre élément de poignée lors d'un

emboîtement détachable entre les éléments de poignée.

4 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 3, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs paires espacées de nervures de raidissement ( 60) formées d'une pièce avec chaque panneau ( 58), les nervures de

chaque paire se présentant en saillies depuis les cô-

tés opposés du panneau.

Dispositif de transport suivant la reven-

dication 4, caractérisé en ce crue les moyens de blo-

cage détachables comprennent au moins un élément d'ar-

rêt ( 76) dans chacun des panneaux ( 58) entre deux ner-

vures ( 60) adjacentes, et au moins une saillie ( 80) prévue sur la surface interne de la partie externe de chacune des lèvres ( 64) afin d'assurer un blocage automatique de cette saillie avec l'élément d'arrêt lors de l'application de chaque panneau dans la cavité de l'autre élément de poignée.

6 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 5, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs

éléments d'arrêt ( 76) espacés le long de chaque pan-

neau ( 58), tandis que plusieurs saillies ( 81) complé-

mentaires sont prévues le long de la partie externe

de chaque làvre ( 64).

7 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 6, caractérisé en ce que les éléments de poi-

gnée ( 42, 44) sont des répliques inverses l'un de

l'autre -

8 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 7, caractérisé en ce que chaque élément de poignée ( 42, 44) comprend des barres ou nervures ( 78) sur la surface interne de la partie externe de la lèvre ( 64),ces barres ( 78) se mettant en alignement avec les éléments d'arrêt ( 76) pour s'engager entre les nervures ( 60) de chacun

des jeux de nervures adjacentes prévues sur l'autre-

élément de poignée, les saillies ( 80) étant formées

sur ces barres ( 78).

9 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 8, caractérisé en ce que chaque dispositif à courroies comprend deux courroies espacées en direction latérale, s'étendant depuis le cadre ( 30) pour coopérer avec l'élément de poignée correspondant,

voisin de ses extrémités opposées, ces courroies va-

riant chacune de largeur depuis une largeur maximale voisine du cadre jusqu'à une largeur minimale voisine

de l'élement de poignée correspondant.

Dispositif de transport suivant la reven-

dication 9, caractérisé en ce que chaque courroie va-

rie d'épaisseur depuis une épaisseur minimale voisine du cadre jusqu'à une épaisseur maximale voisine de

l'élément de poignée correspondant.

11 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 10, caractérisé en ce que chaque courroie a une section transversale en forme de H, comprenant une â me transversale ( 38) et des ailes latérales interne

et extene opposées ( 40).

12 D Iispositif de transport suivant la reven-

dication 11, caractérisé en ce que le long panneau ( 58)

et la lèvre ( 64) de chaque élément de poignée s'éten-

dent entre les ailes latérales internes ( 40) des cour-

roies de la paire correspondante de courroies.

13 Dispiositif de transport suivant la reven-

cication 3,caractérisé en ce que le long corps ( 46) de chaque élément de poignée comprend un troisième et un quatrième c 8 té, qui sont opposés respectivement au premier et au second côté susdits, des rainures ( 74) destinées à faciliter la préhension étant formées dans ce troisième et ce quatrième c 8 té, en des points

espacés le long de ceux-ci.

14 Dispositif de transport suivant la reven-

dication 1, caractérisé en ce que le cadre ( 30) con-

siste en un élément destiné à entourer un récipient d'allure polygonale, ce cadre ( 30) comportant des

coins intérieurs ( 32) destinés au contact avec le réci-

pient, ces coins étant épaissis vers l'intérieur et présentant des surfaces internes planes.

Dispositif de transport suivant la reven-

dication 2, caractérisé en ce que chaque dispositif à courroies comprend une paire de courroies espacées latéralement et s'étendant depuis le cadre ( 30) pour

coopérer avec l'élément de poignée correspondant voi-

sin de leurs extrémités opposées, ces courroies va-

riant chacune de largeur, depuis une largeur maximale voisine du cadre ( 30) jusqu'à une largeur minimale voisine de lélément de poigne corespondanto

16 o Dispositif de -ransport suivant la reven-

dication 15 caractérisé en ce que chiacue courroie va-

tie d'épaisseur depuis une épaisseur minimale voisine du cadre jusqu'à une énaisseur maj imale voisine de l'élément de poignée correspondant