FR2527286A1

FR2527286A1 - Frein a disque a etrier flottant

Info

Publication number: FR2527286A1
Application number: FR8308321A
Authority: FR
Inventors: Herbert Schmidt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1982-05-19
Filing date: 1983-05-19
Publication date: 1983-11-25
Also published as: IT8321172A0; IT8321172A1; DE3219030A1; GB2120330B; GB8307316D0; GB2120330A; FR2527286B1; DE3219030C2; IT1161846B

Abstract

FREIN A DISQUE A ETRIER FLOTTANT COMPRENANT DEUX GOUJONS SUR LESQUELS EST GUIDE L'ETRIER FLOTTANT, L'UN D'ENTRE EUX ETANT AMOVIBLE. AU POINT DE FIXATION 16 DE L'UN DES GOUJONS 12, IL EST PREVU UNE MEMBRANE ELASTIQUE 17 DOTEE DE PLIS, LAQUELLE ASSURE L'ETANCHEITE ENTRE L'ALESAGE DE GUIDAGE 13 DE L'ETRIER ET LE GOUJON 12, CETTE MEMBRANE ETANT SOLIDARISEE A L'ETRIER, MAIS APPLIQUEE AVEC POSSIBILITE DE ROTATION CONTRE LE GOUJON.

Description

La présente invention concerne un frein à disque a

étrier flottant, l'étrier étant notamment du type en forme de cha-

pe, ce frein comportant, fixés au support de frein, deux goujons

de guidage axial sur lesquels l'étrier flottant est guidé axia-

S lement par des alésages de guidage, au moins l'un de ces goujons

étant amovible afin de permettre de faire pivoter l'étrier radia-

lement vers l'extérieur, autour de l'autre goujon de guidage axial, pour changer les garnitures, lesdits goujons de guidage axial ayant leur extrémité frontale éloignée du support recouverte par une

coiffe protectrice fixée à l'étrier.

Dans les freins à disque à étrier flottant, notamment ceux équipés d'un étrier en forme de chape ou de cavalier, il est

fréquent que des goujons de guidage axial soientutilisés dans di-

verses formes de réalisation, afin de fournir à l'étrier flottant un parfait guidage axial sur le support de frein Pour rattraper

les tolérances et pour amortir les vibrations, il est alors fré-

quent qu'une douille élastique soit agencée autour de l'un des

goujons axiaux.

Pour l'étanchéification des surfaces de glissement entre M 2 le goujon de guidage axial et l'alésage de guidage qui l'entoure, il est déjà connu d'utiliser des membranes à plis ("manchettes") (demandes de brevet en RFA publiées sous les références DE-OS 38 352; DE-OS 26 19 984; DE-OS 27 30 338) On a aussi tenté de réaliser l'étanchéité par des manchons téléscopiquement emboîtés

l'un dans l'autre (demande de brevet DE-OS 26 37 068 en RFA).

Toutes les solutions connues présentent cet inconvénient qu'il y a soit une étanchéité insuffisante, soit un risque de tor 4 sion de la membrane à plis lors du pivotement de l'étrier flottant,

après enlèvement du goujon de guidage axial En outre, les membra-

nes à plis connues sont exposées à l'extérieur et sont donc dépour-

vues deprotection, de sorte qu'elles peuvent être facilement endom-

magées ou encrassées par impacts de pierres, par des souillures ou

de la boue, lorsque le frein est utilisé sur des véhicules tous-

terrains. Un premier but de l'invention est de réaliser un frein à

disque G étrier flottant du genre mentionné au début, dans le-

quel il n'y aura pas de torsion lors du pivotement de l'étrier autour du goujon, et cela tout en ayant une parfaite étanchéité de l'intervalle compris entre alésage de guidage et goujon de

S guidage axial.

Pour atteindre ce but, l'invention prévoit au point de fixation d'au moins un goujon de guidage axial, entre

l'étrier flottant et ce goujon de guidage axial, une membrane élas-

tique dotée de plis, laquelle assure l'étanchéité de l'interstice entre l'alésage de guidage et le goujon de guidage axial, cette membrane étant solidarisée à l'étrier sans possibilité de tourner par rapport à celui-ci et étant, à proximité du point de fixation,

appliquée avec possibilité de rotation contre le goujon de gui-

dage axial -

Selon l'invention, la membrane à plis est donc agencée avec possibilité de rotation contre le goujon de guidage axial, de sorte qu'il n'y a aucun risque de torsion lors du basculement de

l'étrier flottant autour de ce goujon.

Un glissement avec frottement particulièrement réduit de :'() la membrane à plis sur le goujon axial est obtenu si un anneau métallique est fixé notamment par boutonnage au côté intérieur de l'extrémité de la membrane à plis appliquée contre le goujon de guidage axial, cet anneau pouvant tourner en glissant sur ledit

goujon de guidage axial Il y a ainsi un frottement "métal sur mé-

?', tal" et, par conséquent, aucune transmission d'effort de torsion à la membrane à plis L'anneau métallique est avantageusement en acier.

Il est en outre opportun que, du côté de l'anneau métal-

lique en regard du point de fixation, la membrane à plis forme une lèvre d'étanchéité annulaire qui se conjugue, avec étanchéité,

au goujon de guidage axial La lèvre d'étanchéité annulaire n'as-

sume, dans cette forme de réalisation, aucune fonction de maintien de la membrane à plis, et peut simplement s'appliquer avec une très faible pression sur le goujon de guidage axial, de façon que l'étanchéité soit juste assurée Selon l'invention, les fonctions de maintien et d'étanchéité sont affectées à deux éléments différents. Afin d'assurer une parfaite fixation axiale de l'anneau métallique, celui-ci doit, par son extrémité éloignée du point de fixation, s'appliquer contre un épaulement annulaire du goujon

de guidage axial.

Pour que le point de fixation, ou encore le filetage dans lequel le goujon de guidage axial est vissé, soit à l'abri des influences extérieures, l'invention prévoit, dans une forme de réalisation particulièrement préférée, une lèvre

d'étanchéité frontale de forme circulaire qui est aménagée fron-

talement sur l'extrémité de la membrane à plis agencée sur le gou-

jon de guidage axial, cette lèvre d'étanchéité frontale étant conju-

guée, avec étanchéité, à une surface axialement opposée apparte-

nant au support de frein Comme la matière de la membrane à plis

est élastique, il en résulte que cette lèvre d'étanchéité fron-

tale presse en mime temps l'anneau métallique contre l'épaulement

annulaire du goujon de guidage axial.

Il est en outre avantageux qu'il y ait, sur le bout de

M) la membrane à plis agencé contre l'étrier flottant, un embout cy-

lindrique qui entoure avec un intervalle radial le goujon de

guidage axial et qui est pressé dans un évidement cylindrique com-

plémentaire appartenant à l'étrier flottant L'embout cylindri-

que doit alors présenter une collerette périmétrique qui s'appli-

que axialement contre le bord de l'évidement En particulier, l'exécution doit être telle qu'un insert métallique cylindrique, éventuellement doté d'un collet formé par coudage vers l'extérieur, soit prévu dans l'embout et éventuellement aussi dans le collet périmétrique On assure ainsi une fixation fiable et étanche de

l'autre extrémité de la membrane à plis contre l'étrier flottant.

La membrane à plis peut présenter plusieurs plis périphériques alignés radialement Dans ce cas, l'embout cylindrique est en alignement radial sur les plis, tandis que la partie portant l'anneau métallique et les lèvres d'étanchéité annulaire déborde

axialement, vers le point de fixation, au-delà des plis.

Un autre but de l'invention est de protéger la membrane contre les impacts de pierres, boues et souillures, notamment dans le cas des véhicules tous-terrains Ce but est atteint, avec un frein à disque et étrier flottant du genre mentionné au début, par le fait que la membrane à plis s'étend axialement entre deux pièces pro- tectrices cylindriques en tôle dont elle est écartée radialement, ces pièces protectrices se recouvrant axialement et ayant leurs extrémités non fixées à la membrane reliées de façon étanche, l'une

au goujon de guidage axial, l'autre à l'étrier flottant.

La pièce protectrice située radialement à l'extérieur offre alors une protection pour la membrane élastique à plis qui est

plus fragile.

Dans une première forme de réalisation pratique, il est prévu que la pièce protectrice en tôle liée au goujon de guidage axial se trouve radialement à l'intérieur de la membrane à plis, tandis que l'autre pièce protectrice en tôle se trouve radialement

à l'extérieur de cette membrane Dans ce cas, il est certes en-

core possible que des souillures pénètrent dans l'espace compris entre la tôle protectrice intérieure et la membrane à plis, mais,

:'o du fait du processus de roulement survenant pendant le fonctionne-

ment, la membrane à plis se libère d'elle-même des souillures.

Dans une autre forme de réalisation, la pièce protectri-

ce (en tôle) radialement située à l'intérieur est, dans la région

du point de fixation, liée à un anneau d'étanchéité élastique por-

2 " tant avec étanchéité, et de préférence avec possibilité de rotation,

sur le goujon de guidage axial Il convient alors de prévoir notam-

ment que la pièce de protection radialemet située à l'intérieur présente, à son point de jonction à l'anneau d'étanchéité, un collet qui est situé dans un plan radial et qui, de façon analogue à l'anneau métallique déjà mentionné, est agencé avec possibilité de rotation sur le goujon de guidage axial et s'applique éventuellement contre l'épaulement annulaire Ainsi, on est assuré que l'étrier pourra être basculé autour du goujon de guidage, sans qu'il y ait torsion.

Toutefois, il est également possible que la pièce protec-

trice (en tôle) liée au goujon de guidage axial se trouve radia-

lement a l'extérieur tandis que l'autre pièce protectrice en

tôle se trouve radialement à l'intérieur de la membrane à plis.

Avec cette forme de réalisation, il est également pos-

sible que, dans la région du point de fixation, la pièce protec- trice située radialement a l'extérieur soit liée a un anneau d'étanchéité qui est élastique et qui porte, avec étanchéité et de préférence avec possibilité de rotation, sur le goujon de guidage axial De plus, dans cette forme de réalisation aussi, il est opportun que la pièce protectrice en tôle située radialement

a l'extérieur présente, a son point de jonction a l'anneau d'é-

tanchéité, un collet qui est situé dans un plan radial et qui, de façon analogue a l'anneau métallique déjà mentionné, s'applique avec possibilité de rotation sur le goujon de guidage axial et est

éventuellement appliqué contre l'épaulement annulaire.

Si, par exemple, sur le goujon de guidage axial qui est dévissé lors d'un changement degarnitures et autour duquel l'étrier n'a donc pas a être basculé, on désire renoncer a une jonction

permettant une rotation de la membrane a plis par rapport au gou-

ll jon axial, le collet est alors, dans cette autre forme de réalisa-

tion, serré directement sans anneau d'étanchéité élastique entre le goujon de guidage axial et le support de frein La fonction,

de protection de la membrane a plis est alors entièrement préser-

vée. 2: L'invention est décrite ci-après, A titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels La figure 1 représente une vue radiale de l'extérieur, partiellement coupée, d'un frein selon l'invention, avec étrier en forme de chape; La figure 2 représente, a une échelle agrandie, le détail II de la figure 1; La figure 3 est une vue, analogue a celle de la figure 2, d'une autre forme de réalisation; La figure 4 représente une vue, analogue a celle de la figure 2, d'une variante de la forme de réalisation selon la figure 3; et La figure 5 est une vue, analogue à celle de la figure 2,

d'une variante de la forme de réalisation selon la figure 4.

Sur les figures 1 et 2, des goujons de guidage axial 12 sont vissés, en procédant par le côté intérieur de la roue, dans deux bras-supports qui sont écartés l'un de l'autre dans une direction

périmétrique Un étrier en forme de chape, 15, présentant des alé-

sages de guidage axiaux 13 agencés à côté du cylindre hydrauli-

que 34, est assis entre les bras-supports du support de frein 11 Une ou deux bagues de guidage métalliques, 35, se trouvent dans l'alésage de guidage 13 qui est à gauche sur la figure 1 Dans l'alésage de

guidage 13 qui est à droite, il y a en plus, entre la bague de gui-

dage 35 et cet alésage 13, une douille élastique 36 qui sert à re-

cevoir les vibrations et à rattraper les tolérances.

I 5 L'étrier 15 est embroché axialement sur les goujons de guidage 12, au moyen des bagues de guidage 35 Ainsi, lors du freinage, il peut accomplir des mouvements relatifs par rapport aux goujons de guidage axial 12 Au fur et à mesure de la progression de l'usure de la garniture extérieure, les bagues de guidage 35 se

M) déplacent (vers l'intérieur) sur les goujons de guidage axial 12.

Pour empêcher l'entrée de souillures dans l'espace in-

termédiaire compris entre les goujons de guidage axial 12 et les alésages de guidage 13, des coiffes protectrices 14 sont appliquées, en procédant par le côté "intérieur" de la roue, sur les saillies

: 15 '.

Afin d'empêcher aussi, du côté opposé, l'entrée de souil-

lures ou d'eau dans l'espace intermédiaire compris entre les alé-

sages de guidage 13 et les goujons de guidage axial 12, des membranes ("manchettes") 17, dotées de plis, sont prévues au point de fixation 3 U 16, là o l'extrémité amincie et filetée 12 ' des goujons de guidage

12 pénètre dans le trou fileté conjugué 37 du support de frein 11.

Ces membranes à plis 17 sont liées, d'une part, à la saillie 15 ' de

l'étrier 15 et, d'autre part, au goujon axial 12, comme indiqué en dé-

tail sur la figure 2.

Selon la figure 2, un anneau en acier 19 est "boutonné"

dans l'extrémité que la membrane 17 comporte côté point de fixa-

tion 16 Pour cela, cette extrémité de la membrane plissée 17

présente une gorge annulaire intérieure 38 qui est limitée radia-

lement vers l'extérieur, de façon que l'anneau en acier 19 puis-

se déborder radialement vers l'intérieur, de la façon représentée sur la figure 2 L'anneau en acier 19 est agencé, avec possibilité de rotation, sur l'extrémité du goujon de guidage axial 12 qui est légèrement rétrécie grâce à un épaulement annulaire 21 Dans la direction du point de fixation 16, il y a, à côté de l'anneau en

acier 19, une lèvre d'étanchéité annulaire 20 qui, radialement de-

puis l'extérieur, est conjuguée au pourtour externe du goujon 12, cela avec étanchéité En outre, l'extrémité que la membrane à plis,

17, présente côté point de fixation 16 comporte une lèvre d'étanché-

ité annulaire frontale 22 qui coopère avec une surface 23 du support de frein 11, comme représenté Ainsi, on réalise non seulement de façon

fiable la fermeture étanche, vis-à-vis de l'extérieur, de l'inter-

stice 18 compris entre l'alésage de guidage 13 et le goujon de gui-

dage axial 12, mais aussi l'étanchéité de l'espace annulaire 39

bordant l'interstice entre le goujon de guidage axial et le trou fi-

() leté 37 Ainsi, grâce à la coiffe protectrice 14 (figure 1) et aux lèvres d'étanchéité 20, 22, toutes les parties "sensibles" autour des goujons de guidage axial 12 sont complètement abritées de façon

étanche par rapport à l'extérieur.

Partant de l'extrémité portant les lèvres d'étanchéité ?'5 20, 22, la membrane à plis, 17, s'éloigne d'abord du support de frein 11, cela par une partie 40 légèrement évasée en cône, dirigée vers le côté intérieur, puis par l'intermédiaire de quatre plis

orientés dans des directions successives opposées cette membra-

ne se dirige radialement vers l'extérieur, jusqu'à son extrémité formant un embout cylindrique 24 qui est pressé dans un évidement cylindrique complémentaire formé à cet effet dans la saillie 15 ' de l'étrier flottant 15 Afin d'obtenir à coup sûr une profondeur

d'enfoncement définie, l'embout cylindrique 24 présente une colleret-

te 26 qui vient au contact du bord 27 de l'évidement 25.

Pour conférer une raideur suffisante à l'embout cylindri-

que 24 et à la collerette 26, l'embout cylindrique 24 comporte un insert métallique 28, sensiblement cylindrique, qui dans la région de la collerette 26 est façonné en collet 29 dirigé

vers l'extérieur Lors du freinage, et lorsque l'usure des gar-

nitures progresse, la saillie 15 ' de l'étrier flottant se dépla-

ce progressivement, dans la direction de la flèche F sur la fi-

gure 2, par rapport au goujon de guidage axial 12, l'embout cy-

lindrique 24 et la partie 40 de la membrane à plis 17 se dépla-

çant eux aussi axialement, l'un par rapport à l'autre Ce fai-

sant, les plis 30 "roulent" en direction axiale, pour la com-

pensation longitudinale La conjugaison étanche des lèvres d'é-

tanchéité 20, 22 est alors parfaitement préservée.

Dans le cas d'un changement de mâchoires, le goujon de

guidage axial 12 situé à droite sur la figure 1 est dévissé a-

près enlèvement de la coiffe protectrice 14 Ensuite, on fait pi-

voter l'étrier 15, radialement vers l'extérieur, autour du goujon

axial de gauche, 12 La membrane à plis, 17, solidarisée à l'é-

trier 15, suit complètement ce mouvement de rotation, tout comme

la saillie 15 ', puisque l'anneau en acier 19 peut glisser pra-

2 (: tiquement sans frottement sur le goujon de guidage axial 12 Com-

me elles assument une simple fonction d'étanchéité, les lèvres et 22 peuvent s'appliquer, contre les surfaces qui leur sont conjuguées, si légèrement qu'elles n'empêchent pas la manchette

plissée 17 de suivre le mouvement de rotation.

Dans les exemples suivants, les références identiques à celles utilisées sur les figures 1 et 2 désignent des parties correspondantes. Selon la figure 3, la membrane à plis 17, possède une forme sensiblement cylindrique Elle s'étend sensiblement en

3 () direction axiale Par une partie façonnée en collet 17 ', la mem-

brane 17 est liée à une pièce protectrice en tôle 32, par vulca-

nisation sur celle-ci Cette pièce protectrice en tôle 32 est

cylindrique et occupe, par rapport à la membrane qu'elle recou-

vre complètement, une position radialement à l'extérieur L'au-

tre extrémité de-la pièce protectrice en tôle 32 est fixée, avec

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étanchéité et sans possibilité de rotation, dans l'évidement 25

de la saillie 15 ' de l'étrier 15.

Par son extrémité éloignée du point de fixation 16, la membrane est, par l'intermédiaire d'un pli 30, rattachée par vulcanisation en condition de contact à une autre pièce pro- tectrice en tôle 31 qui occupe une position radiale intérieure et qui est également en condition de recouvrement axial par rapport

à la membrane 17 et à la pièce protectrice extérieure 32 Radiale-

ment, il y a toutefois des espacements nets entre les pièces protec-

trices en tôle 31, 32 et la membrane 17.

L'extrémité que la pièce protectrice 31 située radia-

lement à l'intérieur comporte en regard du point de fixation 16 est façonnée en un collet 40 ' qui se trouve dans un plan radial et qui, de façon analogue à l'anneau en acier 19 selon la figure 2, est agencé à rotation sur le goujon axial 12 Dans la direction ^a's, le collet 40 ' s'applique, là encore, contre l'épaulement

annulaire 21 Sur le côté non en regard de l'épaulement annu-

laire 21, un anneau d'étanchéité élastique 33 est fixé, par vulcanisation, au collet 40 ' et, par contact avec la surface 23

I) du support de frein 11, réalise l'étanchéité nécessaire entre l'a-

lésage de guidage 13 et le goujon de guidage axial 12.

Avec cette forme de réalisation aussi, l'étrier 15 peut être pivoté sans problème autour du goujon axial 12, la membrane à plis 17 pouvant, ainsi que les pièces protectrices en tôle 31,

32 qui lui sont associées, suivre ce mouvement de rotation puis-

que le collet 40 et la bague d'étanchéité élastique 33 peuvent

glisser sur le goujon axial 12.

Certes, des souillures peuvent pénétrer dans l'espace

intermédiaire 41 compris entre lamembrane 17 et la pièce protec-

trice en tôle 31 radialement situé à l'intérieur, mais, lorsqu'on

actionne le frein, la membrane 17 "roule" par dessus les souillures.

Sa fonction ne s'en trouve donc pas compromise.

La pièce protectrice en tôle 32, radialement située à l'extérieur, protège efficacement la membrane 17 contre les impacts

de pierres et autres agressions mécaniques.

Dans la forme de réalisation selon la figure 4, la pièce protectrice en tôle 31 radialement située à l'extérieur trouve, par l'intermédiaire d'une bague d'étanchéité 33, une portée de rotation dans une gorge périmétrique 42 du goujon de guidage axial 12 La membrane à plis, 17, fixée à la pièce protectrice en tôle 31 sur la- quelle elle a été vulcanisée, s'étend jusqu'à la pièce protectrice 32 radialement située à l'intérieur, laquelle par l'intermédiaire d'une partie façonnée 43 est, là encore, étroitement fixée dans l'évidement 25 de la saillie 15 ' de l'étrier 15 Dans ce cas aussi,

la membrane 17 est protégée contre les influences mécaniques exté-

rieures Elle peut suivre lesmouvements de rotation de l'étrier 15 puisque la bague d'étanchéité 33 porte, avec possibilité de rotation,

dans la gorge périmétrique 42 du goujon de guidage axial 12.

La forme de réalisation selon la figure 5 diffère de celle I 5 selon la figure 4 uniquement en ceci que la pièce protectrice en

tôle 31 radialement située à l'extérieur se transforme, radiale-

ment vers l'intérieur, en un collet 40 dans la région du point de

fixation 16 Toutefois, à la différence de l'exemple selon la fi-

gure 3, ce collet 40 n'est pas appliqué avec possiblité de rota-

:'() tion contre le goujon axial 12 Au contraire, dans l'exemple de réa-.

lisation selon la figure 5, ce collet 40 est serré entre le support

de frein, 11, et une petite saillie radiale 44 appartenant au gou-

jon axial 12.

Une telle forme de réalisation de la membrane à plis, 17,

2 ' convient par exemple pour être mise en place sur le goujon de gui-

dage axial situé à droite sur la figure 1, là o il n'y a pas de

pivotement relatif entre la saillie 15 ' et le goujon axial 12.

A propos de l'exemple de réalisation selon la figure 2, il convient en outre de remarquer que l'anneau en acier 19 doit avoir une assise relativement-rigide dans la membrane 17, afin que le

goujon de guidage axial (éventuellement dévissé et revissé à l'occa-

sion d'un changement de garnitures) puisse trouver un guidage parfait.

La chambre 39 selon la figure 2 peut aussi servir de

chambre à graisse.

il

Claims

REVENDICATIONS

1 Frein à disque à étrier flottant, l'étrier étant notamment du type en forme de chape, ce frein comportant, fixés au support de frein, deux goujons de guidage axial sur lesquels l'étrier flottant est guidé axialement par des alésages de gui-

dage, au moins l'un de ces goujons étant amovible afin de permet-

tre de faire pivoter l'étrier radialement vers l'extérieur, au-

tour de l'autre goujon de guidage axial, pour changer les garnitu-

res, lesdits goujons de guidage axial ayant leur extrémité fron-

tale éloignée du support recouverte par une coiffe protectrice fixée à l'étrier, ce frein étant caractérisé en ce qu'au point de fixation ( 16) d'au moins un goujon de guidage axial ( 12),

il est prévu, entre l'étrier flottant ( 15) et le goujon de gui-

dage axial ( 12), une membrane élastique ( 17) dotée de plis, la-

quelle assure l'étanchéité de l'interstice ( 18) entre l'alésage

de guidage ( 13) et le goujon de guidage axial ( 12), cette mem-

brane ( 17) étant solidarisée à l'étrier ( 15) sans possibilité de tourner par rapport à celui-ci et étant, à proximité du point de fixation, appliquée avec possibilité de rotation contre le goujon

Io de guidage axial ( 12).

2 Frein à disque selon la revendication 1, caracté-

risé en ce qu'un anneau métallique ( 19) est fixé notamment par boutonnage au côté intérieur de l'extrémité de la membrane à plis ( 17) appliquée contre le goujon de guidage axial ( 12), cet anneau

( 19) pouvant tourner en glissant sur ledit goujon de guidage axial ( 12).

3 Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que, du côté de l'anneau métallique ( 19) en regard du point de fixation ( 16), la membrane à plis ( 17) forme une lèvre d'étanchéité annulaire qui se conjugue, avec étanchéité, au goujon de guidage

3 fl axial ( 12).

4 Frein à disque selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que, par son extrémité non en regard du point de fixation ( 16), l'anneau métallique ( 19) est au contact d'un épaulement annulaire

( 21) du goujon de guidage axial ( 12).

) 5 Frein à disque selon l'une quelconque des revendica-

tions 2 à 4, caractérisé en ce qu'une lèvre d'étanchéité fron-

tale ( 22) de forme circulaire est prévue frontalement sur l'ex-

trémité de la membrane à plis ( 17) agencée sur le goujon de guidage

axial ( 12), cette lèvre d'étanchéité frontale ( 22) étant conju-

guée, avec étanchéité, à une surface axialement opposée ( 23)

appartenant au support de frein ( 11).

6 Frein à disque selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur le bout de

la membrane à plis ( 17) agencé contre l'étrier flottant ( 15), un em-

bout cylindrique ( 24) qui entoure avec un intervalle radial le

goujon de guidage axial ( 12) et qui est pressé dans un évidement cy-

lindrique complémentaire ( 25) appartenant à l'étrier flottant ( 15).

7 Frein à disque selon la revendication ( 6), caractérisé

en ce que l'embout cylindrique ( 24) présente une collerette périmé-

trique ( 26) qui s'applique axialement contre le bord ( 27) de l'évi-

dement ( 25).

8 Frein à disque selon la revendication 6 ou 7, caracté-

risé en ce qu'un insert métallique cylindrique, éventuellement doté d'un collet ( 29) formé par coudage vers l'extérieur, est prévu dans

h> l'embout ( 24) et éventuellement aussi dans le collet périmétrique.

9 Frein à disque selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que la membrane à plis ( 17) présente

plusieurs plis périphériques ( 30) alignés radialement.

Frein à disque, notamment selon l'une quelconque des re-

?s vendications 1 à 8, caractérisé en ce que la membrane à plis ( 17) s'é-

tend axialement entre deux piècesprotectrices cylindriques en tôle ( 31,

32) dont elle est écartée radialement, ces pièces protectrices se re-

couvrant axialement et ayant leurs extrémités non fixées à la membrane ( 17) reliées de façon étanche, l'une au goujon de guidage axial ( 12),

l'autre à l'étrier flottant ( 15).

11 Frein à disque selon la revendication 10, caractérisé en

ce que la pièce protectrice en tole ( 31) liée au goujon ( 12) de guida-

ge axial se trouve radialement à l'intérieur de la membrane a plis ( 17).

tandis que l'autre pièce protectrice en tôle se trouve radialement à

l 'extérieur de cette membrane.

12 Frein à disque selon la revendication 11, caractérisé

en ce que, dans la région du point de fixation ( 16), la pièce protec-

trice ( 31) en tôle radialement située à l'intérieur est liée à un

anneau d'étanchéité élastique ( 33) portant avec étanchéité, et de pré-

S férence avec possibilité de rotation, sur le goujon de guidage axial ( 12).

13 Frein à disque selon la revendication 12, caracté-

risé en ce que la pièce protectrice en tôle ( 31) radialement située à l'intérieur présente, à son point de jonction avec l'anneau d'étanchéité ( 33), un collet ( 40) qui est situé dans un plan radial

et qui, de façon analogue à l'anneau métallique ( 19) déjà mention-

né, est agencé avec possibilité de rotation sur le goujon de guida-

ge axial ( 12) et s'applique éventuellement contre l'épaulement

annulaire ( 21).

14 Frein à disque selon la revendication 10, caractérisé

IS en ce que la pièce protectrice en tôle ( 31) liée au goujon de gui-

dage axial ( 12) se trouve radialement à l'extérieur, tandis que

l'autre pièce protectrice en tôle se trouve radialement à l'inté-

rieur de lamembrane à plis ( 17).

Frein à disque selon la revendication 14, caracté-

:(' risé en ce que, dans la région du point de fixation ( 16), la pièce protectrice ( 31) située radialement à l'extérieur est liée à un

anneau d'étanchéité ( 33) qui-est élastique et qui porte, avec étan-

chéité et de préférence avec possiblité de rotation, sur le goujon

de guidage axial ( 12).

16 Frein selon la revendication 14, caractérisé en ce que la pièce protectrice en tôle ( 31) située radialement à l'extérieur présente, à son point de jonction à l'anneau d'étanchéité ( 33), un collet ( 40 ') qui est situé dans un plan radial et qui, de façon analogue à l'anneau métallique ( 19) déjà mentionné, s'applique ) avec possibilité de rotation sur le goujon de guidage axial ( 12)

et est éventuellement appliqué contre l'épaulement annulaire ( 21).

17 Frein à disque selon la revendication 16, caractérisé en ce que le collet ( 40 ') est serré, sans anneau d'étanchéité élastique ( 33), directement entre le goujon de guidage axial ( 12)

et le support de-frein ( 11).