FR2494206A1 - Support for vehicle spare wheel - has crank supported below floor in two positions for thin and normal wheels - Google Patents

Abstract

The car spare wheel support is horizontal beneath the floor. One end of the support has a fixing to the vehicle and can pivot down. The other end is hinge connected. The hinge levers (5), in one position (10), are vertical, keeping the support (1) in an upper position (11) to hold a narrow wheel (12). In another position (13) of the cranks they are again roughly vertical to retain the support in a lower position (14) for a normal width wheel (15). One crank, at least, is acted on by a spring (16) against a stop (17) on the floor bracket.

Description

a présente invention concerne un support de roue de rechange pour véhicules automobiles présentant une position de montage essentiellement horizontale en-dessous du plancher du véhicule, une extrémité du support étant pourvue de moyens de fixation amovible sur le véhicule et pouvant pivoter vers le sol tandis que l'extrémité opposée est reliée au véhicule par l'intermédiaire de bielles. The present invention relates to a spare wheel support for motor vehicles having a substantially horizontal mounting position below the vehicle floor, one end of the support being provided with removable fixing means on the vehicle and able to pivot towards the ground while the opposite end is connected to the vehicle by means of connecting rods.

D'après le brevet allemand nO 1.190,824, on connatt un support de roue de rechange du type précité, dans lequel l'extrémité extérieure d'une partie d'appui agencée en support de roue s'appuie, dans la position de fermeture, sur une contrepartie directement solidaire du châssis du véhicule de telle façon que les bielles disposées latéralement sur le support de roue s'étendent, à partir de leur point de montage sur le chassies de véhicule, vers le bas et en oblique en direction de l'intérieur du véhicule, le pneumatique étant appliqué contre le côté inférieur du châssis de véhicule,
A l'aide des bielles disposées latéralement sur le support de roue et du fait de leur inclinaison, on obtient, lors du pivotement du support vers le so;; simultanément un pivotement vers le côté extérieur en vue de faciliter la sortie et la mise en place de la roue. En outre, il est possible de maintenir fixes contre le chassies mdme des roues ayant un faible écart dimensionnel.According to German Patent No. 1,190,824, there is known a spare wheel support of the aforementioned type, in which the outer end of a support part arranged as a wheel support is supported in the closed position. , on a counterpart directly secured to the chassis of the vehicle so that the connecting rods arranged laterally on the wheel support extend, from their mounting point on the vehicle casings, downward and obliquely in the direction of the inside the vehicle, the tire being applied against the lower side of the vehicle chassis,
Using the connecting rods arranged laterally on the wheel support and due to their inclination, one obtains, during the pivoting of the support towards the so ;; simultaneously pivoting towards the outer side in order to facilitate the removal and positioning of the wheel. In addition, it is possible to keep fixed against the chasing even of the wheels having a small dimensional deviation.

Cependant dans le futur, ce qu'on appelle des roues de secours remplaceront de plus en plus dans des voitures de tourisme la roue de rechange normale. Cette roue de secours, dont la dimension en largeur est réduite à peu près de moitié, a un encombrement moindre et elle est bien plus légère qu'une roue normale,
L'inconvénient d'une roue de secours consiste cependant en ce aue, lors de son utilisation comme une roue de rechange, la roue normale bien plus large ne peut pas être engagée dans le logement de la roue de secours.In the future, however, so-called spare wheels will increasingly replace the normal spare wheel in passenger cars. This spare wheel, whose width dimension is reduced by about half, has a smaller footprint and is much lighter than a normal wheel,
The disadvantage of a spare wheel, however, is that when used as a spare wheel, the normal, much wider wheel cannot be engaged in the housing of the spare wheel.

La solution montrée dans le brevet allemand nO 1.190.824 ne convient pas, à cet égard, pour la mise en place d'une roue normale à la place d'une roue de secours car, dans le cas d'une roue de secours ayant seulement la moitié de la largeur de la roue normale, le support de la roue de rechange devrait pivoter par l'intermédiaire des bielles relativement loin jusqutà ce que la roue de secours vienne s'appliquer contre le véhicule. Cela signifie à nouveau un grand volume d'encombrement non utilisable ainsi que des moyens de fixation compliqués qui éliminent les avantages obtenus lors de l'utilisation d'une roue de secours à la place d'une roue normale. The solution shown in German Patent No. 1,190,824 is not suitable, in this regard, for the installation of a normal wheel in place of a spare wheel because, in the case of a spare wheel having only half the width of the normal wheel, the spare wheel holder should pivot via the connecting rods relatively far until the spare tire comes to rest against the vehicle. This again means a large volume of space which cannot be used as well as complicated fixing means which eliminate the advantages obtained when using a spare wheel instead of a normal wheel.

L'invention a en conséquence pour but de créer, avec des moyens simples et un très faible encombrement, un dispositif permettant de loger une roue de secours de façon neu encombrante en-dessous d'un plancher de véhicule et de fixer le cas échéant à la place de la roue de secours de façon simple et store, une roue normale avec le même support de roue de rechange. The invention therefore aims to create, with simple means and a very small footprint, a device for accommodating a spare tire in a bulky new way below a vehicle floor and to fix if necessary to place the spare wheel in a simple and blind way, a normal wheel with the same spare wheel holder.

Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les bielles placées dans une position dirigée apprnxima- tivement verticalement vers le haut maintiennent le support dans une position relevée et proche du plancher de véhicule tour une roue de secours étroite et en ce que, dans une position des bielles où elles sont orientées approximativement verticalement vers le bas, on obtient pour le support une position abaissée et plus éloignée du plancher du véhicule, qui convient pour une roue normale, l'extrémité du support qui peut pivoter vers le sol pouvant être bloquée sur le véhicule à des hauteurs différentes. This problem is solved according to the invention in that the connecting rods placed in a position directed approximately vertically upwards maintain the support in a raised position and close to the vehicle floor around a narrow spare wheel and in that, in a position of the connecting rods where they are oriented approximately vertically downwards, the support is obtained in a lowered position and further away from the vehicle floor, which is suitable for a normal wheel, the end of the support which can pivot towards the ground being able to be blocked on the vehicle at different heights.

Conformément à un mode avantageux de réalisation de l'invention, au moins une bielle est sollicitée par un ressort facilitant le pivotement du support de la position abaissée à la position relevée. According to an advantageous embodiment of the invention, at least one connecting rod is urged by a spring facilitating the pivoting of the support from the lowered position to the raised position.

Pour une fixation stre et exempte de vibrations du support, il est proposé, conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, que,dans la position relevée du support, les bielles occupent une position de point mort haut et soient appliquées par le ressort contre une butée disposée sur le plancher du véhicule. For secure and vibration-free fixing of the support, it is proposed, in accordance with another embodiment of the invention, that, in the raised position of the support, the connecting rods occupy a top dead center position and are applied by the spring against a stop arranged on the vehicle floor.

Avec l'agencement des bielles conformément à la présente invention, on obtient avantageusement la possibilité de loger d'une manière store, dans un support de roue de rechange et à l'aide de moyens simples, aussi bien une roue de secours qu'une roue normale en conservant la position de montage dans la direction longitudinale et dans la direction transversale du véhicule. With the arrangement of the connecting rods in accordance with the present invention, it is advantageously obtained the possibility of accommodating in a blind manner, in a spare wheel support and by means of simple means, both a spare wheel and a normal wheel maintaining the mounting position in the longitudinal direction and in the transverse direction of the vehicle.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 est une vue latérale d'un support de roue de rechange disposé à l'extrémité arrière d'un véhicule, une roue de secours mise en place étant indiquée par des lignes en trait plein, une roue normale mise en place étant indiquée par des lignes en trait mixte et une roue de secours abaissée par pivotement étant représentée par des lignes en trait interrompu, et
La Figure 2 représente à échelle agrandie le détail A de la Figure 1.Other advantages and characteristics of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is a side view of a spare wheel holder disposed at the rear end of a vehicle, a spare tire being fitted being indicated by solid lines, a normal tire being fitted being shown by dashed lines and a spare wheel lowered by pivoting being represented by dashed lines, and
Figure 2 shows on an enlarged scale detail A of Figure 1.

Sur les Figures 1 et 2, on a représenté un support de roue de rechante 1 qui est placé en-dessous d'un plancher 2 d'un véhicule, à l'extrémité arrière 3 de ce dernier et qui peut pivoter vers le sol 4. L'extrémité avant du support de roue de rechange 1 est reliée par l'intermédiaire de bielles 5 au niveau d'articulations 6, à une console 7 fixée sur le plancher de véhicule 2 et ltextrémité arrière, pouvant pivoter vers le sol 4, du support de roue de rechange 1 peut être bloquée par l'intermédiaire de moyens de fixation amovible connus 8 à des hauteurs différentes à l'extrémité arrière 3 du véhicule. In Figures 1 and 2, there is shown a spare wheel support 1 which is placed below a floor 2 of a vehicle, at the rear end 3 of the latter and which can pivot towards the ground 4 The front end of the spare wheel support 1 is connected by means of connecting rods 5 at the level of joints 6, to a console 7 fixed to the vehicle floor 2 and the rear end, which can pivot towards the ground 4, of the spare wheel support 1 can be locked by means of known removable fixing means 8 at different heights at the rear end 3 of the vehicle.

Selon l'invention, le support 1 est maintenu, à l'aide des bielles 5 pouvant pivoter autour de l'axe d'articulation 9 et occupant une position 10 orientée approximativement verticalementvers le haut, dans une position Il relevée et proche du plancher de véhicule 2 en vue du rangement d'une roue de secours étroite 12 alors que, lorsque les bielles 5 sont placées dans une position 13 orientée approximativement verticalement vers le bas, on obtient une position abaissée 14 du support 1 qui est plus éloignée du plancher 2 du véhicule et qui convient pour une roue normale 15. According to the invention, the support 1 is maintained, by means of the connecting rods 5 which can pivot around the articulation axis 9 and occupying a position 10 oriented approximately vertically upwards, in a raised position II and close to the floor of vehicle 2 for the storage of a narrow spare wheel 12 while, when the connecting rods 5 are placed in a position 13 oriented approximately vertically downwards, a lowered position 14 of the support 1 is obtained which is further from the floor 2 of the vehicle and suitable for a normal wheel 15.

Pour faciliter le pivotement du support 1 de la position abaissée 14 jusque dans la position relevée 11, au zains une bielle 5 est reliée par lintermdiaire dsun ressort d'asstance 16 à une console 7 fixée sur le plancher 2 du véhicule. Pour assurer une fixation sûre et exempte de vibrations de la roue de secours 12, les bielles 5 occupent, dans la position relevée Il du support, une position de point mort haut où elles sont maintenues appliquées contre une butée 17 par le ressort 16. To facilitate the pivoting of the support 1 from the lowered position 14 to the raised position 11, in the zains a connecting rod 5 is connected by the intermediary of an instance spring 16 to a console 7 fixed to the floor 2 of the vehicle. In order to ensure secure and vibration-free attachment of the spare wheel 12, the connecting rods 5 occupy, in the raised position II of the support, a top dead center position where they are kept applied against a stop 17 by the spring 16.

Lors d'un changement de roue, leextrémite arrière du support 1 est détachée du véhicule et on la fait pivoter autour de l'axe d'articulation 6 en direction du sol 4. During a wheel change, the rear end of the support 1 is detached from the vehicle and it is made to pivot around the articulation axis 6 in the direction of the ground 4.

La roue de secours 12 peut alors être tirée vers l'arrière.The spare wheel 12 can then be pulled back.

Lors du rangement de la roue normale 15, celle-ci est poussée sur le support 1, qui est ensuite amené par traction dirigée vers l'arrière et sous l'effet du poids de la roue jusque dans la position abaissée 14, nar l'intermédiaire des bielles 5. Ensuite, la roue normale 15 est complètement poussée vers l'avant afin que l'extrémité arrière du support 1 puisse être relevée et accrochée sur l'extrémité arrière 3 du véhicule. When storing the normal wheel 15, the latter is pushed onto the support 1, which is then brought by traction directed towards the rear and under the effect of the weight of the wheel into the lowered position 14, nar l ' intermediate of the connecting rods 5. Next, the normal wheel 15 is completely pushed forward so that the rear end of the support 1 can be raised and hung on the rear end 3 of the vehicle.

Lorsqu'on met la roue de secours 12 à nounreau en glace sur le support 1, ce support non chargé 1 pivote auto matiquement vers le haut par l'intermédiaire des bielles 5 qui sont assistées par au moins un ressort 16, de sorte que la roue de secours 12 peut être introduite et fixée.  When the spare wheel 12 is fitted with ice cream on the support 1, this unloaded support 1 automatically pivots upward via the connecting rods 5 which are assisted by at least one spring 16, so that the spare wheel 12 can be inserted and fixed.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1.- Support de roue de rechange pour véhicules automobiles présentant une position de montage essentiellement horizontale en-dessous du plancher du véhicule, une extrémité du support étant pourvue de moyens de fixation amovible sur le véhicule et pouvant pivoter vers le sol tandis que l'extrémité opposée est reliée au véhicule par l'intermédiaire de bielles, caractérisé en ce que les bielles (5) placées dans une position (10) dirigée approximati- vement verticalement vers le haut maintiennent le support (1) dans une position (11) relevée et proche du plancher de véhicule pour une roue de secours étroite (12) et en ce que, dans une position (13) des bielles (5) où elles sont orientées approximativement verticalement vers le bas, on obtient pour le support une position (14) abaissée et plus éloignée du plancher du véhicule (2), qui convient pour une roue normale (15), l'extrémité du support qui peut pivoter vers le sol (4) pouvant être bloauée sur le véhicule à des hauteurs différentes. 1.- Spare wheel support for motor vehicles having a substantially horizontal mounting position below the vehicle floor, one end of the support being provided with removable fixing means on the vehicle and able to pivot towards the ground while the opposite end is connected to the vehicle by means of connecting rods, characterized in that the connecting rods (5) placed in a position (10) directed approximately vertically upwards hold the support (1) in a raised position (11) and close to the vehicle floor for a narrow spare wheel (12) and in that, in a position (13) of the connecting rods (5) where they are oriented approximately vertically downwards, a position is obtained for the support (14 ) lowered and further from the vehicle floor (2), which is suitable for a normal wheel (15), the end of the support which can pivot towards the ground (4) can be locked onto the vehicle at different heights. 2.- Support de roue de rechange selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une bielle (5) est sollicitée par un ressort (16) d'assistance du pivotement du support (1) de la position abaissée (14) à la position relevée (11). 2.- spare wheel support according to claim 1, characterized in that at least one connecting rod (5) is biased by a spring (16) for assisting the pivoting of the support (1) from the lowered position (14) in the raised position (11). 3.- Support de roue de rechange selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans la position relevée (il) du support, les bielles (5) occupent une position de point mort haut et sont appliquées par le ressort (16) contre une butée (17! disposée sur le plancher (2) du véhicule.  3.- Spare wheel support according to one of claims 1 and 2, characterized in that, in the raised position (it) of the support, the connecting rods (5) occupy a top dead center position and are applied by the spring (16) against a stop (17! disposed on the floor (2) of the vehicle.