FR2494206A1

FR2494206A1 - Support de roue de rechange pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2494206A1
Application number: FR8121166A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Andres; Werner Heiss; Wolfgang Fussnegger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-11-14
Filing date: 1981-11-12
Publication date: 1982-05-21
Also published as: DE3042910A1; FR2494206B1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SUPPORT DE ROUE DE RECHANGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE, PLACE DANS UNE POSITION ESSENTIELLEMENT HORIZONTALE EN DESSOUS DU PLANCHER. DES BIELLES 5 DE LIAISON DU SUPPORT AVEC LE VEHICULE MAINTIENNENT LE SUPPORT 1 DANS UNE POSITION RELEVEE ET PROCHE DU PLANCHER DE VEHICULE POUR UNE ROUE DE SECOURS ETROITE OU DANS UNE POSITION ABAISSEE ET PLUS ELOIGNEE DU PLANCHER DU VEHICULE 2, QUI CONVIENT POUR UNE ROUE NORMALE, L'EXTREMITE DU SUPPORT QUI PEUT PIVOTER VERS LE SOL 4 POUVANT ETRE BLOQUEE SUR LE VEHICULE A DES HAUTEURS DIFFERENTES. APPLICATION A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

a présente invention concerne un support de roue de rechange pour véhicules automobiles présentant une position de montage essentiellement horizontale en-dessous du plancher du véhicule, une extrémité du support étant pourvue de moyens de fixation amovible sur le véhicule et pouvant pivoter vers le sol tandis que l'extrémité opposée est reliée au véhicule par l'intermédiaire de bielles.

D'après le brevet allemand nO 1.190,824, on connatt un support de roue de rechange du type précité, dans lequel l'extrémité extérieure d'une partie d'appui agencée en support de roue s'appuie, dans la position de fermeture, sur une contrepartie directement solidaire du châssis du véhicule de telle façon que les bielles disposées latéralement sur le support de roue s'étendent, à partir de leur point de montage sur le chassies de véhicule, vers le bas et en oblique en direction de l'intérieur du véhicule, le pneumatique étant appliqué contre le côté inférieur du châssis de véhicule,
A l'aide des bielles disposées latéralement sur le support de roue et du fait de leur inclinaison, on obtient, lors du pivotement du support vers le so;; simultanément un pivotement vers le côté extérieur en vue de faciliter la sortie et la mise en place de la roue. En outre, il est possible de maintenir fixes contre le chassies mdme des roues ayant un faible écart dimensionnel.

Cependant dans le futur, ce qu'on appelle des roues de secours remplaceront de plus en plus dans des voitures de tourisme la roue de rechange normale. Cette roue de secours, dont la dimension en largeur est réduite à peu près de moitié, a un encombrement moindre et elle est bien plus légère qu'une roue normale,
L'inconvénient d'une roue de secours consiste cependant en ce aue, lors de son utilisation comme une roue de rechange, la roue normale bien plus large ne peut pas être engagée dans le logement de la roue de secours.

La solution montrée dans le brevet allemand nO 1.190.824 ne convient pas, à cet égard, pour la mise en place d'une roue normale à la place d'une roue de secours car, dans le cas d'une roue de secours ayant seulement la moitié de la largeur de la roue normale, le support de la roue de rechange devrait pivoter par l'intermédiaire des bielles relativement loin jusqutà ce que la roue de secours vienne s'appliquer contre le véhicule. Cela signifie à nouveau un grand volume d'encombrement non utilisable ainsi que des moyens de fixation compliqués qui éliminent les avantages obtenus lors de l'utilisation d'une roue de secours à la place d'une roue normale.

L'invention a en conséquence pour but de créer, avec des moyens simples et un très faible encombrement, un dispositif permettant de loger une roue de secours de façon neu encombrante en-dessous d'un plancher de véhicule et de fixer le cas échéant à la place de la roue de secours de façon simple et store, une roue normale avec le même support de roue de rechange.

Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les bielles placées dans une position dirigée apprnxima- tivement verticalement vers le haut maintiennent le support dans une position relevée et proche du plancher de véhicule tour une roue de secours étroite et en ce que, dans une position des bielles où elles sont orientées approximativement verticalement vers le bas, on obtient pour le support une position abaissée et plus éloignée du plancher du véhicule, qui convient pour une roue normale, l'extrémité du support qui peut pivoter vers le sol pouvant être bloquée sur le véhicule à des hauteurs différentes.

Conformément à un mode avantageux de réalisation de l'invention, au moins une bielle est sollicitée par un ressort facilitant le pivotement du support de la position abaissée à la position relevée.

Pour une fixation stre et exempte de vibrations du support, il est proposé, conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, que,dans la position relevée du support, les bielles occupent une position de point mort haut et soient appliquées par le ressort contre une butée disposée sur le plancher du véhicule.

Avec l'agencement des bielles conformément à la présente invention, on obtient avantageusement la possibilité de loger d'une manière store, dans un support de roue de rechange et à l'aide de moyens simples, aussi bien une roue de secours qu'une roue normale en conservant la position de montage dans la direction longitudinale et dans la direction transversale du véhicule.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 est une vue latérale d'un support de roue de rechange disposé à l'extrémité arrière d'un véhicule, une roue de secours mise en place étant indiquée par des lignes en trait plein, une roue normale mise en place étant indiquée par des lignes en trait mixte et une roue de secours abaissée par pivotement étant représentée par des lignes en trait interrompu, et
La Figure 2 représente à échelle agrandie le détail A de la Figure 1.

Sur les Figures 1 et 2, on a représenté un support de roue de rechante 1 qui est placé en-dessous d'un plancher 2 d'un véhicule, à l'extrémité arrière 3 de ce dernier et qui peut pivoter vers le sol 4. L'extrémité avant du support de roue de rechange 1 est reliée par l'intermédiaire de bielles 5 au niveau d'articulations 6, à une console 7 fixée sur le plancher de véhicule 2 et ltextrémité arrière, pouvant pivoter vers le sol 4, du support de roue de rechange 1 peut être bloquée par l'intermédiaire de moyens de fixation amovible connus 8 à des hauteurs différentes à l'extrémité arrière 3 du véhicule.

Selon l'invention, le support 1 est maintenu, à l'aide des bielles 5 pouvant pivoter autour de l'axe d'articulation 9 et occupant une position 10 orientée approximativement verticalementvers le haut, dans une position Il relevée et proche du plancher de véhicule 2 en vue du rangement d'une roue de secours étroite 12 alors que, lorsque les bielles 5 sont placées dans une position 13 orientée approximativement verticalement vers le bas, on obtient une position abaissée 14 du support 1 qui est plus éloignée du plancher 2 du véhicule et qui convient pour une roue normale 15.

Pour faciliter le pivotement du support 1 de la position abaissée 14 jusque dans la position relevée 11, au zains une bielle 5 est reliée par lintermdiaire dsun ressort d'asstance 16 à une console 7 fixée sur le plancher 2 du véhicule. Pour assurer une fixation sûre et exempte de vibrations de la roue de secours 12, les bielles 5 occupent, dans la position relevée Il du support, une position de point mort haut où elles sont maintenues appliquées contre une butée 17 par le ressort 16.

Lors d'un changement de roue, leextrémite arrière du support 1 est détachée du véhicule et on la fait pivoter autour de l'axe d'articulation 6 en direction du sol 4.

La roue de secours 12 peut alors être tirée vers l'arrière.

Lors du rangement de la roue normale 15, celle-ci est poussée sur le support 1, qui est ensuite amené par traction dirigée vers l'arrière et sous l'effet du poids de la roue jusque dans la position abaissée 14, nar l'intermédiaire des bielles 5. Ensuite, la roue normale 15 est complètement poussée vers l'avant afin que l'extrémité arrière du support 1 puisse être relevée et accrochée sur l'extrémité arrière 3 du véhicule.

Lorsqu'on met la roue de secours 12 à nounreau en glace sur le support 1, ce support non chargé 1 pivote auto matiquement vers le haut par l'intermédiaire des bielles 5 qui sont assistées par au moins un ressort 16, de sorte que la roue de secours 12 peut être introduite et fixée.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Support de roue de rechange pour véhicules automobiles présentant une position de montage essentiellement horizontale en-dessous du plancher du véhicule, une extrémité du support étant pourvue de moyens de fixation amovible sur le véhicule et pouvant pivoter vers le sol tandis que l'extrémité opposée est reliée au véhicule par l'intermédiaire de bielles, caractérisé en ce que les bielles (5) placées dans une position (10) dirigée approximati- vement verticalement vers le haut maintiennent le support (1) dans une position (11) relevée et proche du plancher de véhicule pour une roue de secours étroite (12) et en ce que, dans une position (13) des bielles (5) où elles sont orientées approximativement verticalement vers le bas, on obtient pour le support une position (14) abaissée et plus éloignée du plancher du véhicule (2), qui convient pour une roue normale (15), l'extrémité du support qui peut pivoter vers le sol (4) pouvant être bloauée sur le véhicule à des hauteurs différentes.

2.- Support de roue de rechange selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une bielle (5) est sollicitée par un ressort (16) d'assistance du pivotement du support (1) de la position abaissée (14) à la position relevée (11).

3.- Support de roue de rechange selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans la position relevée (il) du support, les bielles (5) occupent une position de point mort haut et sont appliquées par le ressort (16) contre une butée (17! disposée sur le plancher (2) du véhicule.