FR2966097A1 - Retractable seat for commercial motor vehicle, has upper part and lower part connected with each other in utilization position, where retracted position of lower part is pivoted with base toward top for clearing space under seat - Google Patents

Retractable seat for commercial motor vehicle, has upper part and lower part connected with each other in utilization position, where retracted position of lower part is pivoted with base toward top for clearing space under seat Download PDF

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Abstract

The seat (1) has a base (3) connected to a backrest (2) and a leg assembly (5). The backrest comprises a lower part (7) and an upper part (6) that is fixed on a structure element. The lower part is connected to the base, where the upper and lower parts are articulated by a pivot connection for allowing the seat to rotate the lower part. The upper part and the lower part are connected with each other in a utilization position. A retracted position of the lower part is pivoted with the base toward a top for clearing a space under the seat. An independent claim is also included for a motor vehicle comprising a loading space.

Description

La présente invention concerne un siège escamotable pour véhicule automobile. Dans des véhicules dits utilitaires, l'architecture générale du véhicule intègre généralement un espace de chargement et un espace de conduite avec deux ou trois sièges de front pour le conducteur et éventuellement un ou deux passagers. Or, dans le cas où le véhicule ne transporte pas de passager, l'espace dédié aux passagers est perdu. On connaît déjà des sièges qui peuvent passer d'une position d'utilisation, dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier sensiblement vertical, à une position escamotée dans laquelle le siège est replié dans le plancher de l'habitacle et permet le chargement de différents objets, notamment d'objets encombrants, dans le véhicule. Les différents mécanismes d'escamotage existants donnent généralement satisfaction, mais apparaissent peu adaptés à des véhicules utilitaires, notamment en raison de leur complexité et du coût qui en découle. Les éxigences supplémentaires de robustesse liées notamment aux chargements et déchargements font que les sièges connus ne répondent pas directement aux problématiques des véhicules utilitaires. Le confort des sièges escamotables connus peut, en outre, être sujet à questions.La présente invention vise à remédier à cet inconvénient, en fournissant un siège pour véhicule automobile qui, dans la position escamotée, offre un espace supplémentaire pour le stockage d'objets dans le véhicule. A cet effet, le siège pour véhicule automobile selon l'invention comprend une assise connectée à un dossier et un piétement entretoisant l'assise et un plancher du véhicule. De plus, le dossier comprend une partie supérieure fixée sur des moyens de support liés au véhicule et une partie inférieure reliée à l'assise, les parties supérieure et inférieure étant articulées entre elles par une liaison pivot, permettant au siège de passer, par rotation de la partie inférieure du dossier, d'une position d'utilisation dans laquelle la partie supérieure du dossier et la partie inférieure du dossier sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre à une position escamotée dans laquelle la partie inférieure du dossier pivote avec l'assise vers le haut pour dégager un espace sous le siège. Ainsi, l'invention propose un siège escamotable qui, lorsque le siège est placé en position escamotée, permet de dégager un espace de stockage entre le plancher et le siège. The present invention relates to a retractable seat for a motor vehicle. In so-called utility vehicles, the general architecture of the vehicle generally integrates a loading space and a driving space with two or three front seats for the driver and possibly one or two passengers. However, in the case where the vehicle does not carry a passenger, the space dedicated to the passengers is lost. We already know seats that can move from a position of use, in which the seat is substantially horizontal and the backrest substantially vertical, to a retracted position in which the seat is folded into the floor of the passenger compartment and allows the loading various objects, especially bulky objects, into the vehicle. The various existing retraction mechanisms generally give satisfaction, but appear unsuitable for commercial vehicles, in particular because of their complexity and the resulting cost. The additional robustness requirements related in particular to loading and unloading mean that the known seats do not respond directly to the problems of commercial vehicles. The present invention aims to remedy this drawback by providing a seat for a motor vehicle which, in the retracted position, provides additional space for the storage of objects. in the vehicle. For this purpose, the seat for a motor vehicle according to the invention comprises a seat connected to a backrest and a base bracing the seat and a floor of the vehicle. In addition, the backrest comprises an upper part fixed on support means connected to the vehicle and a lower part connected to the seat, the upper and lower parts being hinged together by a pivot connection, allowing the seat to pass, by rotation. of the lower part of the backrest, a use position in which the upper part of the backrest and the lower part of the backrest are substantially in the extension of one another to a retracted position in which the lower part of the backrest swivels with the seat up to clear a space under the seat. Thus, the invention provides a retractable seat which, when the seat is placed in the retracted position, allows to clear a storage space between the floor and the seat.

Le siège permet ainsi de créer un espace qui est normalement perdu dans un véhicule équipé de sièges traditionnels. L'invention permet ainsi de créer un accès à l'espace situé sous l'assise du siège, et donc d'augmenter d'autant le volume de stockage d'objets. The seat thus creates a space that is normally lost in a vehicle equipped with traditional seats. The invention thus makes it possible to create an access to the space under the seat cushion, and thus to increase the volume of object storage by the same amount.

Ainsi, l'invention permet de charger dans le véhicule, depuis l'arrière de celui-ci, des objets longs qui viennent en partie se loger sous le siège escamoté. Ceci est particulièrement avantageux dans le cas de véhicules utilitaires, dont la capacité de chargement se trouve considérablement augmentée. Selon une autre disposition de l'invention, le piétement comprend des moyens de support de l'assise au moins partiellement rétractables, ce qui permet de maximiser l'espace créé par la rotation de la partie inférieure du dossier. Selon une forme de réalisation de l'invention, l'assise est reliée à la partie inférieure du dossier par une liaison pivot. Thus, the invention allows to load in the vehicle, from the rear of it, long objects which are partly housed under the retracted seat. This is particularly advantageous in the case of commercial vehicles, whose loading capacity is considerably increased. According to another embodiment of the invention, the base comprises means for supporting the seat at least partially retractable, which maximizes the space created by the rotation of the lower part of the folder. According to one embodiment of the invention, the seat is connected to the lower part of the backrest by a pivot connection.

Gràce à cette disposition, le siège peut presenter une position escamotée dans laquelle la partie inférieure du dossier et l'assise sont dans le prolongement l'un de l'autre en position escamotée du siège. Cela permet notamment de former une surface d'appui pour le coude d'un passager assis sur un siège adjacent. Thanks to this arrangement, the seat can present a retracted position in which the lower part of the backrest and the seat are in the extension of one another in the retracted position of the seat. This allows in particular to form a support surface for the elbow of a passenger sitting on an adjacent seat.

Dans une autre configuration escamotée qui s'avère particulièrement compacte, le siège peut présenter une configuration escamotée en accordéon dans laquelle la partie inférieure du dossier est repliée contre la partie supérieure du dossier et l'assise est elle-même reliée contre la partie inférieure du dossier. In another retracted configuration which proves to be particularly compact, the seat may have an accordion-retracted configuration in which the lower part of the backrest is folded against the upper part of the backrest and the seat is itself connected against the lower part of the backrest. folder.

Dans une forme d'exécution de l'invention, les moyens de support présentent un arceau comprenant deux montants latéraux reliés à leurs extrémités supérieures à un barreau transversal sur lequel est fixée la partie supérieure du dossier. Dans une forme d'exécution, le piétement comprend deux flasques 30 latéraux dont au moins un est conçu pour se rétracter. Selon une possibilité, au moins l'un des flasques latéraux est articulé pour se rétracter dans le plancher. Selon une autre possibilité, au moins l'un des flasques latéraux est articulé pour se rétracter dans l'assise. In one embodiment of the invention, the support means have a hoop comprising two lateral uprights connected at their upper ends to a transverse bar on which is fixed the upper part of the backrest. In one embodiment, the base comprises two lateral flanges, at least one of which is designed to retract. According to one possibility, at least one of the lateral flanges is hinged to retract into the floor. According to another possibility, at least one of the lateral flanges is hinged to retract into the seat.

Dans une autre forme de réalisation, le piétement comprend un flasque frontal et au moins un flasque latéral dont au moins l'un des flasques latéraux ou du flasque frontal est conçu pour se rétracter. Selon une possibilité, au moins le flasque frontal est articulé pour 5 se rétracter dans le plancher. Selon une autre possibilité, le flasque frontal est articulé pour se rétracter dans l'assise. Selon un autre aspect, l'invention concerne un véhicule automobile embarquant au moins un siège tel que précédemment décrit. 10 Dans une forme de réalisation, le véhicule automobile comprend un habitacle et un espace de chargement délimités par une paroi de séparation, dont la partie supérieure du dossier est fixée sur la paroi de séparation. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence 15 aux figures ci annexées montrant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation de l'invention : Les figures 1 à 3 représentent une première forme de réalisation d'un siège escamotable selon l'invention, au cours de son escamotage ; Les figure 4 à 8 représentent des variantes de piètement ; 20 La figure 9 représente une autre forme de réalisation du siège ; Les figures 10 à 12 representent une autre forme de réalistion de l'invention. La figure 1 montre un siège selon l'invention dans une première forme de réalisation. 25 Ce siège 1 comprend un dossier 2 et une assise 3. Le dossier peut être doté d'un appui tête 4 qui le surmonte. Un piètement 5 assure l'entretoisage du siège par rapport au plancher (non représenté) d'un véhicule dans lequel le siège est monté. Comme on peut le voir sur la figure 1, le dossier 2 présente la 30 particularité de comprendre deux parties à savoir une partie supérieure 6 et une partie inférieure 7 qui sont mobiles en rotation l'une par rapport à l'autre. Une liaison P1 pivot relie les parties inférieure 7 et supérieure 6 du dossier 2. Il est prévu pour cela que l'armature du dossier 2 présente deux parties supérieure et inférieure reliées entre elles, par exemple, par un système 35 d'axe(s) et de tourillon(s). En pratique, la liaison pivot P1 permet à la partie inférieure 7 du dossier 2 de pivoter par rapport à la partie supérieure 6 sur une course angulaire qui peut être d'environ 90°. La course angulaire de la partie inférieure du dossier peut aller jusqu'à 180° comme on le verra plus loin. Un système de verrouillage permet en particulier de bloquer le dossier 2 dans une position dans laquelle la partie supérieure 6 est sensiblement dans le prolongement de la partie inférieure 7 et de bloquer le dossier 2 dans une position dans laquelle la partie inférieure 7 du dossier est sensiblement à l'horizontale et forme ainsi un angle obtu avec la partie supérieure 6 du dossier. Le système de verrouillage peut, par exemple, prendre la forme d'un doigt qui entre dans deux encoches correspondant aux deux positions extrêmes de la partie inférieure 7 du dossier. Une sangle (non représentée), par exemple accessible depuis le côté du siège, peut être utilisée pour commander le système de verrouillage. Il est possible de prévoir une ou plusieurs positions de verrouillages intermédiaires entre les deux positions extrêmes précédemment définies. La rotation de la partie inférieure 7 du dossier peut être avantageusement assistée par un ressort qui permet de vaincre l'effet de gravité qui s'applique sur la partie inférieure 7 du dossier et sur l'assise 3 qui lui est attachée. In another embodiment, the base comprises a front flange and at least one lateral flange of which at least one of the side flanges or the front flange is designed to retract. According to one possibility, at least the front flange is hinged to retract into the floor. According to another possibility, the front flange is hinged to retract into the seat. According to another aspect, the invention relates to a motor vehicle carrying at least one seat as previously described. In one embodiment, the motor vehicle comprises a passenger compartment and a cargo space delimited by a partition wall, the upper part of the backrest is fixed to the partition wall. For a good understanding, the invention is described with reference to the appended figures showing, by way of nonlimiting examples, several embodiments of the invention: FIGS. 1 to 3 represent a first embodiment of a retractable seat according to the invention, during its retraction; Figures 4 to 8 show leg variants; Figure 9 shows another embodiment of the seat; Figures 10 to 12 show another embodiment of the invention. Figure 1 shows a seat according to the invention in a first embodiment. This seat 1 comprises a backrest 2 and a seat 3. The backrest can be provided with a headrest 4 which overcomes it. A base 5 ensures the spacing of the seat relative to the floor (not shown) of a vehicle in which the seat is mounted. As can be seen in FIG. 1, the backrest 2 has the particularity of comprising two parts, namely an upper portion 6 and a lower portion 7 which are rotatable relative to one another. A connection P1 pivot connects the lower parts 7 and upper 6 of the backrest 2. It is provided for this that the backrest frame 2 has two upper and lower parts interconnected, for example, by a system 35 axis (s) ) and trunnion (s). In practice, the pivot connection P1 allows the lower portion 7 of the backrest 2 to pivot relative to the upper portion 6 over an angular stroke which may be about 90 °. The angular stroke of the lower part of the backrest can go up to 180 ° as will be seen later. In particular, a locking system makes it possible to block the backrest 2 in a position in which the upper part 6 is substantially in the extension of the lower part 7 and to block the backrest 2 in a position in which the lower part 7 of the backrest is substantially horizontally and thus forms an obtuse angle with the upper part 6 of the folder. The locking system may, for example, take the form of a finger that enters two notches corresponding to the two extreme positions of the lower part 7 of the folder. A strap (not shown), for example accessible from the side of the seat, can be used to control the locking system. It is possible to provide one or more intermediate locking positions between the two extreme positions previously defined. The rotation of the lower portion 7 of the backrest can be advantageously assisted by a spring that overcomes the gravity effect that applies to the lower portion 7 of the folder and the seat 3 attached thereto.

Il pourrait être envisagé d'embarquer une motorisation électrique dans le dossier pour effectuer la rotation de la partie inférieure 7 du dossier. Un point original du siège selon l'invention tient au fait que la partie supérieure 6 du dossier est suspendue à des moyens de support liés eux-mêmes au véhicule. It could be envisaged to embark an electric motor in the folder to rotate the lower part 7 of the folder. An original point of the seat according to the invention is that the upper part 6 of the backrest is suspended support means themselves linked to the vehicle.

Dans l'exemple illustré, la partie supérieure 6 du dossier est fixée sur un arceau 9 tubulaire. Cet arceau 9 tubulaire présente une forme d'arche avec deux montants latéraux 10 reliés à leur extrémité supérieure à un barreau transversal 11 sur lequel est fixée la partie supérieure 6 du dossier. Sur les figures, le barreau transversal 11 est partiellement caché par la partie supérieure 6 du dossier. Il est important de prévoir un mode de fixation robuste de la partie supérieure 6 du dossier sur l'arceau 9 ainsi qu'une réalisation robuste de l'arceau 9 lui-même car, comme on va le voir, le siège est suspendu à l'arceau 9 lorsqu'il est en position escamotée. In the example shown, the upper part 6 of the file is fixed on a tubular arch 9. This tubular arch 9 has an arch shape with two lateral uprights 10 connected at their upper end to a transverse bar 11 on which is fixed the upper part 6 of the backrest. In the figures, the transverse bar 11 is partially hidden by the upper part 6 of the file. It is important to provide a robust attachment mode of the upper part 6 of the backrest on the hoop 9 and a robust construction of the hoop 9 itself because, as we will see, the seat is suspended from the floor. hoop 9 when in the retracted position.

Pour la fixation de l'arceau 9 sur la structure du véhicule, il peut être prévu que l'arceau 9 soit doté de deux bras longitudinaux 12 qui permettent de fixer par exemple, par rivetage ou vissage, l'arceau 9 sur le plancher du véhicule. D'autres types de fixation peuvent être prévues pour autant que les moyens de support - arceau ou similaire - puissent recevoir les sollicitations mécaniques transmises par le siège et puissent y resister et assurer la protection de l'occupant en cas d'une décéleration brutale en particulier consécutive à un accident. Dans le siège montré à la figure 1, l'assise 3 est fixe par rapport au dossier 2. Il est également envisagé de doter le siège d'une liaison pivot P2 10 entre la partie inférieure 7 du dossier et l'assise 3 (voir figure 9). On verra plus loin la fonction et l'avantage qui découlent de cette disposition. En ce qui concerne le piétement 5 du siège, plusieurs formes de réalisation peuvent être envisagées. Dans une forme de réalisation montrée aux figures 1 à 3, le 15 piétement 5 comprend deux flasques latéraux 14 qui assurent I'entretoisage entre l'assise 3 et le plancher du véhicule. Comme on peut le voir sur la figure 2, l'un des flasques 14 est embarqué sur l'assise 3 tandis que l'autre flasque 14 est solidaire de l'arceau 9. 20 Le flasque 14 solidaire de l'arceau 9 est pivotant entre une position dans laquelle le flasque est sensiblement perpendiculaire à l'assise 3 et une position dans laquelle le flasque est en appui contre la sous face de l'assise 3. La figure 1 montre le siège en position d'utilisation dans laquelle le dossier est légèrement incliné par rapport à la verticale (généralement vers 25 l'arrière du véhicule) et l'assise 3 est sensiblement horizontale. Dans cette position, les deux flasques 14 du piétement 5 assurent - en combinaison avec l'arceau 9 - la reprise des efforts au niveau du plancher. Le passage de la position d'utilisation vers la position escamotée se fait en faisant pivoter la partie inférieure 7 du dossier et l'assise 3 qui lui est 30 attachée. Pour compléter l'escamotage, le flasque 14 qui est embarqué sur l'assise 3 est rabattu contre celle-ci. La figure 3 montre le siège en position escamotée. Cette figure permet d'apprécier le volume qui se dégage par l'escamotage du siège. 35 Bien que cela ne soit pas une utilisation exclusive, le siège trouve une utilisation particulièrement avantageuse lorsqu'il est mis en oeuvre dans un véhicule utilitaire. Un véhicule utilitaire possède typiquement une zone de chargement en arrière d'une rangée de sièges. La zone de chargement se trouve alors agrandie de l'espace dégagé par l'escamotage du siège. Il devient alors possible de glisser des objets sous le siège dans un espace qui est inutilisable dans un véhicule équipé de sièges traditionnels. Par rapport au siège qui vient d'être décrit en liaison avec les figures 1 à 3 dont le dossier est en deux parties articulées et dont le piétement 5 est au moins partiellement rétractable, plusieurs déclinaisons indépendantes et/ou combinées sont envisagées. For fixing the hoop 9 on the vehicle structure, it may be provided that the hoop 9 is provided with two longitudinal arms 12 which allow to fix for example, by riveting or screwing, the hoop 9 on the floor of the vehicle. Other types of attachment may be provided provided that the support means - hoop or the like - can receive the mechanical stresses transmitted by the seat and can resist and provide protection of the occupant in case of a sudden deceleration in particular following an accident. In the seat shown in Figure 1, the seat 3 is fixed relative to the backrest 2. It is also envisaged to provide the seat with a pivot link P2 10 between the lower part 7 of the backrest and the seat 3 (see Figure 9). We will see later the function and the advantage that flow from this provision. With regard to the base 5 of the seat, several embodiments can be envisaged. In one embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the base 5 comprises two lateral flanges 14 which provide the bracing between the seat 3 and the floor of the vehicle. As can be seen in Figure 2, one of the flanges 14 is embedded on the seat 3 while the other flange 14 is secured to the hoop 9. 20 The flange 14 secured to the hoop 9 is pivoting between a position in which the flange is substantially perpendicular to the seat 3 and a position in which the flange is supported against the underside of the seat 3. Figure 1 shows the seat in the use position in which the folder is slightly inclined relative to the vertical (generally toward the rear of the vehicle) and the seat 3 is substantially horizontal. In this position, the two flanges 14 of the base 5 ensure - in combination with the hoop 9 - the recovery efforts at the floor. The transition from the use position to the retracted position is done by pivoting the lower part 7 of the backrest and the seat 3 which is attached thereto. To complete the retraction, the flange 14 which is embedded on the seat 3 is folded against it. Figure 3 shows the seat in the retracted position. This figure allows to appreciate the volume that emerges by the retraction of the seat. Although not an exclusive use, the seat finds a particularly advantageous use when it is used in a commercial vehicle. A utility vehicle typically has a loading area behind a row of seats. The loading zone is then enlarged by the space freed by the retraction of the seat. It then becomes possible to slide objects under the seat in a space that is unusable in a vehicle equipped with traditional seats. Compared to the seat which has just been described in connection with Figures 1 to 3, whose backrest is in two articulated parts and whose base 5 is at least partially retractable, several independent and / or combined combinations are envisaged.

En ce qui concerne le piétement 5, il peut ainsi être prévu plusieurs configurations. La figure 4 montre une variante dans laquelle le piétement 5 possède deux flasques 14 latéraux, dont l'un est mobile par rapport au plancher du véhicule. Lorsque le siège est en position escamotée, le flasque 14 mobile vient se placer contre le plancher du véhicule. La figure 5 montre une autre configuration possible du piètement dans laquelle le piétement 5 possède un flasque 14 latéral et un flasque 16 frontal. Le flasque 16 frontal peut présenter une découpe en U inversé. As regards the base 5, it can thus be provided several configurations. Figure 4 shows a variant in which the base 5 has two lateral flanges 14, one of which is movable relative to the floor of the vehicle. When the seat is in the retracted position, the mobile flange 14 is placed against the floor of the vehicle. Figure 5 shows another possible configuration of the base in which the base 5 has a side flange 14 and a flange 16 front. The front flange 16 may have an inverted U-shaped cutout.

Le flasque 16 frontal peut être embarqué sur l'assise 3 comme le montre la figure 6 et peut se rabattre sur celle-ci en position escamotée. Les figures 7 et 8 montrent une variante d'exécution du siège dans laquelle le flasque 16 frontal reste solidaire du plancher et peut s'effacer sur le plancher lorsque le siège est en position escamotée. The flange 16 front can be embedded on the seat 3 as shown in Figure 6 and can be folded on it in the retracted position. Figures 7 and 8 show an alternative embodiment of the seat in which the front flange 16 remains integral with the floor and can be erased on the floor when the seat is in the retracted position.

Dans une autre forme d'exécution de l'invention montrée à la figure 9, il est prévu que l'assise 3 soit elle-même articulée par une liaison pivot P2 par rapport à la partie inférieure 7 du dossier, de sorte que l'assise 3 et le dossier puissent se trouver sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre lorsque le siège est en position escamotée. In another embodiment of the invention shown in Figure 9, it is provided that the seat 3 is itself articulated by a pivot connection P2 relative to the lower part 7 of the folder, so that the seat 3 and the backrest can be substantially in the extension of one another when the seat is in the retracted position.

Un système de verrouillage permet de bloquer la partie inférieure 7 du dossier et l'assise 3 dans les positions d'utilisation et d'escamotage du siège. Il peut être prévu que le mécanisme de verrouillage entre la partie supérieure 6 du dossier et la partie inférieure 7 du dossier et le mécanisme entre la partie inférieure 7 du dossier soient synchronisés pour assurer le blocage des liaisons pivots P1 et P2 simultanément lorsque le siège est en position d'utilisation et lorsque le siège est en position escamotée. Les liaisons pivots P1 et P2 peuvent également être actionnées pour des motorisations électriques. Les motorisations peuvent être intégrées dans l'assise 3. Une motorisation au niveau du piètement 5 peut également être prévue. De manière similaire à ce qui est prévu pour les liaisons P1 et P2, les flasques latéraux 14 et/ou frontal 16 peuvent être également motorisés par des moteurs électriques embarqués au niveau de l'assise 3 ou du plancher selon la forme de réalisation. Dans le cas d'un siège motorisé, il est prévu que la commande des motorisations assure des mouvemements séquentiels ou éventuellement synchronisés de la partie inférieure 7 du dossier et de l'assise 3 ainsi que du piétement 5. Un ou plusieurs ressorts associés à chacune des liaisons pivots ainsi qu'aux axes de rotation des flasques 14 et 16 peuvent être prévus pour assister la rotation de l'assise 3 et du piètement lorsque le siège passe de sa position d'utilisation à sa position escamotée. Cette configuration du siège permet de générer un espace de rangement sous le siège sans pour autant empiéter sur l'espace de l'habitacle puisque la partie inférieure 7 du dossier et l'assise 3 sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre lorsque le siège est en position escamotée. On retrouve associées à cette forme de réalisation du siège, les différentes formes de réalisation du piétement 5 décrite précédemment, à savoir un piétement 5 au moins partiellement rétractable soit dans le plancher soit dans l'assise 3, par des flasques latéraux et/ou frontaux. A locking system makes it possible to block the lower part 7 of the backrest and the seat 3 in the positions of use and retraction of the seat. It can be provided that the locking mechanism between the upper part 6 of the backrest and the lower part 7 of the backrest and the mechanism between the lower part 7 of the backrest are synchronized to ensure the locking of the pivot links P1 and P2 simultaneously when the seat is in the use position and when the seat is in the retracted position. The pivot links P1 and P2 can also be actuated for electric drives. The engines can be integrated into the seat 3. A motorization at the base 5 can also be provided. In a manner similar to that provided for the links P1 and P2, the lateral flanges 14 and / or front flanges 16 may also be motorized by electric motors on board the seat 3 or the floor according to the embodiment. In the case of a motorized seat, it is expected that the control of the actuators ensures sequential or possibly synchronized movements of the lower part 7 of the backrest and the seat 3 and the base 5. One or more springs associated with each pivot connections and the axes of rotation of the flanges 14 and 16 may be provided to assist the rotation of the seat 3 and the base when the seat passes from its use position to its retracted position. This configuration of the seat can generate a storage space under the seat without encroaching on the space of the cabin since the lower portion of the backrest 7 and the seat 3 are substantially in the extension of one another when the seat is in the retracted position. Associated with this embodiment of the seat, the various embodiments of the base 5 described above, namely a base 5 at least partially retractable is in the floor or in the seat 3, by side flanges and / or front .

Dans une autre forme de realisation de l'invention illustré aux figures 10 à 12, il est prévu que la partie inférieure 7 du dossier 6 pivote par rapport à la liaison pivot P1 pour venir en appui sur la partie supérieure 6 du dossier - par une rotation de l'ordre de 180° - et que l'assise 3 pivote par rapport à la liaison P2 pour à son tour venir en appui contre la partie inférieure du dossier. Dans cette forme de réalisation de l'invention, il peut être intéressant de prévoir un dossier qui se divise en une partie supérieure et une partie inférieure inégales ; la partie inférieure 7 présente de manière avantageuse une dimension longitudinale sensiblement égale à celle de l'assise 3. Ainsi en position escamotée de siège, la partie inférieure 7 du dossier et l'assise 3 se superposent de manière sensiblement complète. In another embodiment of the invention illustrated in FIGS. 10 to 12, provision is made for the lower part 7 of the backrest 6 to pivot relative to the pivot connection P1 in order to bear on the upper part 6 of the backrest - by a rotation of the order of 180 ° - and that the seat 3 pivots relative to the connection P2 to in turn bear against the lower part of the folder. In this embodiment of the invention, it may be advantageous to provide a folder which is divided into an unequal upper part and a lower part; the lower part 7 advantageously has a longitudinal dimension substantially equal to that of the seat 3. Thus in the retracted seat position, the lower part 7 of the backrest and the seat 3 overlap substantially completely.

Le siège est alors escamoté à la manière d'un accordéon et prend alors une configuration très compacte. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons. Ainsi, la partie supérieure 6 du dossier pourrait être fixée sur la paroi de séparation qui délimite traditionnellement l'habitacle de l'espace de chargement dans un véhicule utilitaire. The seat is then retracted in the manner of an accordion and then takes a very compact configuration. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiments described above by way of example but that it includes all the technical equivalents and variants of the means described as well as their combinations. Thus, the upper part 6 of the backrest could be fixed on the partition wall that traditionally delimits the passenger compartment of the cargo space in a commercial vehicle.

Claims (14)

REVENDICATIONS1. Siège pour un véhicule automobile comprenant une assise (3) connectée à un dossier (2) et un piétement (5) entretoisant l'assise (3) et un 5 plancher du véhicule, caractérisé en ce que le dossier (2) comprend une partie supérieure (6) fixée sur un élément de structure du véhicule et une partie inférieure (7) reliée à l'assise (3), les parties supérieure et inférieure étant articulées entre elles par une liaison pivot, permettant au siège de passer, par 10 rotation de la partie inférieure (7) du dossier, d'une position d'utilisation dans laquelle la partie supérieure (6) du dossier et la partie inférieure (7) du dossier sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre à une position escamotée dans laquelle la partie inférieure (7) du dossier pivote avec l'assise (3) vers le haut pour dégager un espace sous le siège. 15 REVENDICATIONS1. Seat for a motor vehicle comprising a seat (3) connected to a backrest (2) and a base (5) bracing the seat (3) and a floor of the vehicle, characterized in that the backrest (2) comprises a part upper (6) fixed on a vehicle structural element and a lower part (7) connected to the seat (3), the upper and lower parts being hinged together by a pivot connection, allowing the seat to pass, by 10 rotation of the lower part (7) of the backrest, a use position in which the upper part (6) of the backrest and the lower part (7) of the backrest are substantially in the extension of one another to a retracted position in which the lower part (7) of the backrest pivots with the seat (3) upwards to clear a space under the seat. 15 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piètement comprend des moyens de support de l'assise (3) au moins partiellement rétractable. 20 2. Seat according to claim 1, characterized in that the base comprises means for supporting the seat (3) at least partially retractable. 20 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'assise (3) est reliée à la partie inférieure (7) du dossier par une liaison pivot P2. 3. Seat according to claim 1 or claim 2, characterized in that the seat (3) is connected to the lower part (7) of the backrest by a pivot link P2. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le siège 25 presente une position escamotée dans laquelle la partie inférieure (7) du dossier et l'assise (3) dans le prolongement l'un de l'autre en position escamotée du siège. 4. Seat according to claim 3, characterized in that the seat 25 has a retracted position in which the lower part (7) of the backrest and the seat (3) in the extension of one another in the retracted position of the seat. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que le siège 30 présente une configuration escamotée en accordéon dans laquelle la partie inférieure (7) du dossier est repliée contre la partie supérieure du dossier et l'assise est elle-même reliée contre la partie inférieure du dossier. 5. Seat according to claim 4, characterized in that the seat 30 has an accordion-retracted configuration in which the lower part (7) of the backrest is folded against the upper part of the backrest and the seat is itself connected to the seat. lower part of the file. 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 35 le siège présente un arceau (9) comprenant deux montants latéraux (10) reliésà leur extrémité supérieure à un barreau transversal (11) sur lequel est fixée la partie supérieure (6) du dossier. 6. Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the seat has a bow (9) comprising two lateral uprights (10) connected at their upper end to a transverse bar (11) on which is fixed the part superior (6) of the file. 7. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 5 le piétement comprend deux flasques (14) latéraux dont au moins un est conçu pour se rétracter. 7. Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that 5 the base comprises two flanges (14) side of which at least one is designed to retract. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins l'un des flasques (14) latéraux est articulé pour se rétracter dans le plancher. 8. Seat according to claim 7, characterized in that at least one of the flanges (14) side is hinged to retract into the floor. 9. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins l'un des flasques (14) latéraux est articulé pour se rétracter dans l'assise (3). 9. Seat according to claim 7, characterized in that at least one of the flanges (14) side is hinged to retract into the seat (3). 10. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce 15 que le piétement comprend un flasque (16) frontal et au moins un flasque (14) latéral dont au moins l'une des flasques latéraux (14) ou du flasque frontal (16) est conçu pour se rétracter. 10. Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the base comprises a flange (16) front and at least one flange (14) side including at least one of the side flanges (14) or the front flange (16) is designed to retract. 11. Siège selon la revendication 10, caractérisé en ce que au 20 moins le flasque (16) frontal est articulé pour se rétracter dans le plancher. Seat according to claim 10, characterized in that at least the front flange (16) is hinged to retract into the floor. 12. Siège selon la revendication 10, caractérisé en ce que le flasque (16) frontal est articulé pour se rétracter dans l'assise. 25 12. Seat according to claim 10, characterized in that the flange (16) is hinged front to retract in the seat. 25 13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il embarque au moins un siège selon l'une des revendications 1 à 12. 13. Motor vehicle characterized in that it carries at least one seat according to one of claims 1 to 12. 14. Véhicule automobile selon la revendication 13 comprenant un habitacle et un espace de chargement délimités par une paroi de séparation, 30 caractérisé en ce que la partie supérieure (6) du dossier est fixé sur la paroi de séparation. 10 14. Motor vehicle according to claim 13 comprising a passenger compartment and a loading space delimited by a partition wall, characterized in that the upper part (6) of the backrest is fixed on the partition wall. 10
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