FR2462311A1 - Coupling for vehicle windscreen wiper - joins drive shaft end to arm supporting blade via pivot - Google Patents
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Abstract
Description
ELEMENT D'ESSUIE-GLACE, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES.WIPER ELEMENT, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES.
La présente invention R trait aux essuie-glace, notam- ment pour véhicules automobiles. The present invention R relates to windscreen wipers, in particular for motor vehicles.
On sait que pour l'essuyage des surfaces vitrées soumises aux aspersions, on utilise, afin de maintenir une bonne visi bilité a travers lesdites surfaces vitrées, des essuie-glace a mouvement alternatif, qui frottent sur les surfaces à balayer au moyen d'un balai d'essuie-glace. Le balai d'essuieglace est généralement entraîné, par l'intermédiaire d'une articulation appropriée, par un bras d'essuie-glace, qui re çôit son mouvement d'un mécanisme d'entrafnement auquel il est lié.Le bras d'essuie-glace est le plus souvent entraîné dans un mouvement de rotation alternatif et il reçoit ce mouvement de l'arbre de sortie d'un mécanisme d'entrafnement porté par la carrosserie du véhicule, une texte percée d'un alésage venant 'assembler sur ledit axe de sortie et étant reliée au bras d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un carter. It is known that for wiping glass surfaces subjected to spraying, use is made, in order to maintain good visibility through said glass surfaces, of wipers with reciprocating motion, which rub on the surfaces to be swept by means of a wiper blade. The wiper blade is generally driven, by means of an appropriate articulation, by a wiper arm, which receives its movement from a drive mechanism to which it is linked. -glass is most often driven in a reciprocating rotational movement and it receives this movement of the output shaft of a drive mechanism carried by the vehicle body, a text pierced with a bore coming to 'assemble on said output shaft and being connected to the wiper arm via a housing.
Dans l'état de la technique l'élément qui assure la liaison de l'arbre de sortie du mécanisme d'entrafnement & l'armature du balai d'essuie-glace, est constitué d'une part, d'une tête venant se fixer sur l'arbre de sortie précité et, d'autre part, d'un bras dont une extrémité porte un moyen de liaison avec l'armature d'essuie-glace et dont l'autre extrémité est mécaniquement reliée a la ttte précitée par l'inter médiaire d'un carter, une articulation cylindrique étant ménagée entre la tête et le carter susmentionné.Un ressort est interposé entre le bras ou le carter, d'une part, et la tête, d'autre part, afin d'appliquer l'essuie-glace contre le psrebrise à balayer au cours du fonctionnement. Le carter a généralement une section transversale en forme de U et il renferme, entre ses ailes, le ressort précité, qui peut travailler, selon les réalisations, soit en traction, soit en compression si le ressort travaille en compression, l'axe d'articulation de la tête sur le carter est disposé dans la zone des ailes du carter qui est la plus éloignée de l' & dudit carter ; au contraire, si le ressort travaille en traction, ledit axe d'articulation est disposé au voisinage de l'Sme du carter. In the state of the art the element which ensures the connection of the output shaft of the drive mechanism & the frame of the wiper blade, consists on the one hand, of a head coming fix on the aforementioned output shaft and, on the other hand, an arm, one end of which carries a means of connection with the wiper frame and the other end of which is mechanically connected to the aforementioned head by the middle of a housing, a cylindrical articulation being formed between the head and the aforementioned housing. A spring is interposed between the arm or the housing, on the one hand, and the head, on the other hand, in order to apply the wiper against the psrebris to be swept during operation. The housing generally has a U-shaped cross section and it contains, between its wings, the aforementioned spring, which can work, depending on the embodiments, either in traction or in compression if the spring works in compression, the axis of articulation of the head on the housing is arranged in the zone of the wings of the housing which is furthest from the & of said housing; on the contrary, if the spring works in tension, said hinge pin is arranged in the vicinity of the EMS of the casing.
Il est clair que, si les différents éléments du système élastique assurant l'appui de lBessule-glace contre la surface à balayer sont dissimulés vis--vis de l'extérieur par le car ter 8 section en U, il n'en est pas de même de la tette, qui s'assemble sur l'axe de sortie du mécanisme d'entrafnement. Il en résulte que, d'une part, dans un but d'esthétique et, d'autre part, dans un but de protection, on a imposé de recouvrir la tête susmentionnée et les écrous ou vis de fixation correspondants au moyen d'un capuchon, qui est souvent réalisé en matière plastique. It is clear that, if the various elements of the elastic system ensuring the support of the ice-breaker against the surface to be swept are concealed vis - vis the outside by the carter 8 U section, it is not likewise the tette, which is assembled on the output axis of the drive mechanism. It follows that, on the one hand, for aesthetic purposes and, on the other hand, for protective purposes, it was imposed to cover the aforementioned head and the corresponding nuts or fixing screws by means of a cap, which is often made of plastic.
Lorsque l'élément d'essuie-glace en cause comporte un ressort travaillant en traction, il est tout à fait possible de faire en sorte que le capuchon coiffe exactement la tête, qui s'assemble sur l'axe de sortie du mécanisme d'entratnement et recouvre, d'une part, ladite tête et, d'autre part, l'écrou de fixation qui vient en bout d'axe au-dessus de la tête ; le capuchon étant alors articulé avec la tete autour d'un même axe d'articulation porté par le carter. Dans cette réalisation le capuchon ne peut pas venir en recouvrement sur l'extrémité du carter, sinon il devrait présenter un évidement trop important afin de permettre la rotation de l'lue du carter vis-avis dudit capuchon, de sorte qu'un tel élément d'essuie-glace a l'inconvénient de présenter des angles vifs métalliques. When the wiper element in question includes a spring working in traction, it is quite possible to ensure that the cap exactly covers the head, which is assembled on the output axis of the mechanism. drive and covers, on the one hand, said head and, on the other hand, the fixing nut which comes at the end of the axis above the head; the cap then being articulated with the head about a same axis of articulation carried by the casing. In this embodiment the cap cannot come to overlap on the end of the casing, otherwise it should have a too large recess in order to allow the rotation of the lute of the casing vis-a-vis of said cap, so that such an element wiper has the disadvantage of having sharp metal angles.
Lorsque l'élément d'essuie-glace comporte un ressort travaillant en compression, l'axe d'articulation de la tête par rapport au carter se trouve très éloigné de l'âme du carter, de sorte qu'il est impossible d'adopter pour le capuchon le type de réalisation qui vient d'être défini : en effet, le capuchon doit pouvoir tourner autour de son axe porteur pour dégager la tette, qu'il recouvre, afin de permettre l'assemblage ou le démontage de la tête sur son axe d'entraînement associé ; si le-capuchon tourne autour de l'axe d'articulation de la tête par rapport au carter, il vient obligatoirement buter contre l'sue du carter ce qui empoche un dégagement suffisant de la tête.On a déj & proposé de faire porter le capuchon par le carter, l'articulation du capuchon s'effectuant alors autour d'un axe porté par ledit carter : l'inconvénient d'un tel système est que si l'on provoque la rotation du carter par rapport à la tette sans avoir préalablement dégagé le capuchon, on provoque irrémédiablement également une détérioration du capuchon.En d'autres termes, dans les dispositifs de la technique, si le capuchon est articulé sur le carter, il faut obligatoirement une manoeuvre préliminaire de rotation du capuchon par rapport au carter avant que l'on puisse provoquer sans risque la rotation du carter par rapport la latête ; or, la plupart du temps, les utilisateurs, qui écartent l'élément d'essuie-glace par rapport b la surface à balayer, par exemple pour nettoyer manuellement ladite surface, ne pensent pas à effectuer la manoeuvre préliminaire et provoquent du même coup, la détérioration du capuchon.On a enfin proposé d'éviter tous les inconvénients qui proviennent de la présence d'un capuchon, en supprimant le capuchon et en le remplaçant par un carter débordant, qui vient au droit de la tette qui s'assemblesur l'axe d'entrafnement ; dans cette réalisation, le carter débordant empêche bien évidemment la fixation de la tette sur l'axe au moyen d'un écrou disposé en bout d'axe et il est donc nécessaire de prévoir un assemblage de la tête sur l'axe au moyen d'une vis latérale, comme c'est le cas par exemple dans le brevet français 2 239 101.En outre, lorsqu'on utilise un carter débordant, la rotation du carter par rapport å la tête provoque bien souvent une mise en butée de l'essuie-glace par appui d'une zone du carter contre la carrosserie ou contre l'axe d'entrafnement et cet appui risque de provoquer une déformation inesthétique du carter. When the wiper element comprises a spring working in compression, the axis of articulation of the head relative to the housing is very far from the core of the housing, so that it is impossible to adopt for the cap, the type of embodiment which has just been defined: in fact, the cap must be able to rotate around its carrying axis to release the tette, which it covers, in order to allow the assembly or disassembly of the head on its associated training axis; if the-cap rotates around the axis of articulation of the head relative to the casing, it must abut against the surface of the casing which pockets sufficient head clearance. We have already proposed to wear the cap by the casing, the articulation of the cap then taking place around an axis carried by said casing: the drawback of such a system is that if one causes the rotation of the casing relative to the tette without having previously released the cap, it also causes irreparable deterioration of the cap. before the housing can be rotated without risk relative to the head; however, most of the time, the users, who move the wiper element away from the surface to be swept, for example to manually clean said surface, do not think of carrying out the preliminary maneuver and at the same time provoke, the deterioration of the cap. Finally, it has been proposed to avoid all the drawbacks which arise from the presence of a cap, by removing the cap and replacing it with an overflowing casing, which comes in line with the tette which is assembled on the 'training axis; in this embodiment, the overflowing casing obviously prevents the fixing of the tette on the axis by means of a nut placed at the end of the axis and it is therefore necessary to provide an assembly of the head on the axis by means of a side screw, as is the case for example in French patent 2 239 101. In addition, when using an overflowing casing, the rotation of the casing relative to the head very often causes the abutment of the 'wiper by pressing an area of the housing against the body or against the drive shaft and this support may cause unsightly deformation of the housing.
La présente invention a pour but de décrire un éliment d'essuie-glace du type ci-dessus indiqué, ledit élément comportant un capuchon de protection de la tête, dont la mise en place sur l'élément permet d'éviter tous les inconvénients cidessus précisés. Le capuchon selon l'invention est articulé sur le carter de l'essuie-glace mai8 l'axe d'articulation n'est pas un axe fixe et peut se déplacer par translation le long de la ligne moyenne du carter. Cette disposition permet d'éviter toute détérioration du capuchon, lorsque l'on provoque une rotation du carter par rapport & la tête, puisque le capuchon peut se déplacer par rapport au carter au cours du mouvement imposé au bras d'essuie-glace. On voit donc que l'utilisateur peut manoeuvrer sans aucun risque son bras d'essuie-glace et que, néanmoins, le capuchon permet un dégagement complet de la tête et, par conséquent, une fixation de ladite tête sur l'axe d'entratnement au moyen d'un écrou placé en bout. De plus, le capuchon n'étant pas porté par la texte, on peut prévoir qu'il vienne & recouvrement sur le carter et qu'il n'y ait donc pratiquement pas d'interstice entre le capuchon et le carter dans la position de fonctionnement de l'essuie-glace. The object of the present invention is to describe a wiper element of the type indicated above, said element comprising a protective cap for the head, the placement of which on the element makes it possible to avoid all of the above drawbacks specified. The cap according to the invention is articulated on the casing of the windscreen wiper mai8 the articulation axis is not a fixed axis and can move by translation along the mean line of the casing. This arrangement makes it possible to avoid any deterioration of the cap, when the housing is caused to rotate relative to the head, since the cap can move relative to the housing during the movement imposed on the wiper arm. It can therefore be seen that the user can operate his wiper arm without any risk and that, nevertheless, the cap allows complete disengagement of the head and, consequently, a fixing of said head on the drive shaft. by means of a nut placed at the end. In addition, the cap not being worn by the text, it can be foreseen that it comes & overlap on the casing and that there is therefore practically no gap between the cap and the casing in the position of wiper operation.
La présente invention a, en conséquence, pour objet le produit industriel nouveau que constitue un élément d'essuieglace destiné à assurer la liaison entre L'arbre de sortie d'un mécanisme d'entratnement et l'armature d'un essuie-glace, ledit élément comportant d'une part, une tête venant se fixer sur l'arbre de sortie précité, d'autre part, un bras dont une extrémité porte un moyen de liaison avec l'armature d'essuieglace susmentionnée et dont l'autre extrémité est mécaniquement reliée à la tête précitée par l'intermédiaire d'un carter, et enfin, une articulation cylindrique ménagée entre la tête et le carter susmentionné, un capuchon étant disposé dans la zone de la tête et de son articulation cylindrique et pouvant recouvrir la tête précitée caractérisé par le fait que le capuchon est porté par le carter et articulé par rapport à celuici autour d'un axe de pivotement, qui est sensiblement perpendiculaire à la ligne longitudinale moyenne du carter et susceptible d'une translation parallèlement à ladite ligne longitudinale moyenne, le capuchon pouvant, pour toutes les positions relatives autorisées du carter et de la tête, recouvrir la tête å une extrémité de sa translation et la laisser dégagée à l'autre extrémité après une rotatianautour de son axe de pivotement. The present invention therefore has for its object the new industrial product which constitutes a wiper element intended to ensure the connection between the output shaft of a drive mechanism and the frame of a wiper, said element comprising on the one hand, a head coming to be fixed on the aforementioned output shaft, on the other hand, an arm of which one end carries a means of connection with the abovementioned wiper frame and whose other end is mechanically connected to the aforementioned head by means of a casing, and finally, a cylindrical articulation formed between the head and the aforementioned casing, a cap being disposed in the area of the head and of its cylindrical articulation and which can cover the aforementioned head characterized in that the cap is carried by the casing and articulated with respect to this around a pivot axis, which is substantially perpendicular to the mean longitudinal line of the casing and capable of being translated by parallel to said mean longitudinal line, the cap being able, for all the authorized relative positions of the casing and of the head, to cover the head at one end of its translation and to leave it free at the other end after a rotation around its pivot axis .
Dans un mode préféré de réalisation, la liaison entre le capuchon et le carter est constituée au moyen d'au moins un pivot, qui coulisse dans une rainure oblongue ménagée dans le carter ; le carter a avantageusement une section transversale en U : lorsque le carter a une telle section transversale, la liaison entre le capuchon et le carter est, de préférence, constituée au moyen de deux pivots disposés symétriquement, de part et d'autre du capuchon, et portés par celui-ci, chaque pivot coulissant librement dans une rainure sensiblement parai- lèle a la ligne longitudinale moyenne du carter, les rainures précitées étant pratiquées dans les ailes du carter ; les pivots du capuchon sont portés par deux ailes saillantes sensiblement parallèles du capuchon qui sont disposées de part et d'autre du carter ; l'espace libre existant entre les deux ailes saillantes du capuchon permet une rotation dudit capuchon par rapport au carter d'un angle maximum compris entre 70 et 1500 ; le capuchon comporte un moyen d'encliquetage, qui coopère avec le carter pour maintenir le capuchon par rapport au carter dans la position où la tte est recouverte, lorsque ladite tette occupe par rapport au carter la position qu'elle a au cours du fonctionnement de l'essuie-glace ; la texte est reliée au carter par un axe riveté, dont une au moins des extré mites peut s'engager, par déforiation élastique du capuchon, dans un orifice correspondant pratiqué dans le capuchon, quand la toute est recouverte par ledit capuchon et se trouve, par rapport au carter, dans la position qui correspond au fonctionnement de l'essuie-glace ; lorsque la tdte a, par rapport au carter la position qui correspond au fonctionnement de l'essuieglace et que le capuchon recouvre la tete, le capuchon vient sensiblement dans le prolongement des parois du carter ettou à recouvrement de celui-ci au droit de la tête et de son articulation sur le carter s le capuchon comporte intérieurement au moins une rampe en relief coopérant avec la paroi du carter pour imposer une rotation du capuchon par rapport au carter quand on impose une tranalation au capuchon pour dégager la tette ; un système élastique est interposé entre le carter et la tête, le mouvement relatif de la tette par rapport au carter étant limité angulairement entre deux butées ; le système élastique met en jeu un ressort travaillant en compression et l'axe d'articulation de la tette par rapport au carter est disposé dans la zone des ailes du carter, qui est la plus éloignée de l'fume reliant les deux ailes. In a preferred embodiment, the connection between the cap and the casing is formed by means of at least one pivot, which slides in an oblong groove formed in the casing; the casing advantageously has a U-shaped cross section: when the casing has such a cross section, the connection between the cap and the casing is preferably formed by means of two pivots arranged symmetrically on either side of the cap, and carried by the latter, each pivot sliding freely in a groove substantially parallel to the mean longitudinal line of the casing, the aforementioned grooves being formed in the wings of the casing; the pivots of the cap are carried by two substantially parallel projecting wings of the cap which are arranged on either side of the casing; the free space existing between the two projecting wings of the cap allows rotation of said cap relative to the casing by a maximum angle of between 70 and 1500; the cap comprises a latching means, which cooperates with the casing to maintain the cap relative to the casing in the position where the head is covered, when said tette occupies with respect to the casing the position which it has during the operation of the wiper; the text is connected to the casing by a riveted axis, at least one of the ends of which can engage, by elastic deformation of the cap, in a corresponding orifice made in the cap, when the whole is covered by said cap and is located, relative to the housing, in the position which corresponds to the operation of the wiper; when the head has, with respect to the casing, the position which corresponds to the operation of the wiper and the cap covers the head, the cap comes substantially in the extension of the walls of the casing and all of it overlapping the latter in line with the head and of its articulation on the casing, the cap internally comprises at least one ramp in relief cooperating with the wall of the casing to impose a rotation of the cap relative to the casing when a tranalation is imposed on the cap to release the tette; an elastic system is interposed between the casing and the head, the relative movement of the tette relative to the casing being limited angularly between two stops; the elastic system involves a spring working in compression and the axis of articulation of the tette relative to the casing is arranged in the area of the casing wings, which is the farthest from the smoke connecting the two wings.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, & titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode te réalisation représenté sur le dessin annexé. To better understand the object of the invention, we will now describe, by way of purely illustrative and non-limiting example, an embodiment shown in the accompanying drawing.
Sur ce dessin
la figure 1 représente, en perspective, la partie de l'élément d'essuie-glace selon l'invention, qui comporte l'ar- ticulation de la toute et du carter, le capuchon associé à la tête étant représenté en position relevée à l'extrémité de sa course de translation, qui est la plus éloignée de la tête
- la figure 2 représente, en perspective, l'élément d'essuie-glace de la figure B, lorsque le capuchon est en position abaissée et dissimule la tête qui est associée au car ter, la tête se trouvant dans l'une des positions extrêmes qu'elle peut prendre par rapport au carter
- la figure 3 représente, en perpecive, le capuchon de l'élément d'essuie-glace des figures 1 et 2 pris isolément, la perspective montrant l'intérieur dudit capuchon
- la figure 4 représente une coupe longitudinale du capuchon de la figure 3 selon LV-IV de la figure 3
- la figure 5 représente une coupe transversale du capuchon des figures 3 et 4, selon V-V de la figure 4.On this drawing
FIG. 1 represents, in perspective, the part of the wiper element according to the invention, which comprises the articulation of the whole and of the casing, the cap associated with the head being shown in the raised position at the end of its travel, which is furthest from the head
- Figure 2 shows, in perspective, the wiper element of Figure B, when the cap is in the lowered position and conceals the head which is associated with the housing, the head being in one of the positions extremes it can take compared to the crankcase
- Figure 3 shows, in perpetual, the cap of the wiper element of Figures 1 and 2 taken in isolation, the perspective showing the interior of said cap
- Figure 4 shows a longitudinal section of the cap of Figure 3 along LV-IV of Figure 3
FIG. 5 represents a cross section of the cap of FIGS. 3 and 4, according to VV of FIG. 4.
En se référant au dessin, on voit que l'élément d'essuieglace selon l'invention comporte un bras d'essuie-glace 1, qui est associé à une ttte 2 destinée & la fixation dudit élément sur un axe d'articulation de mécanisme d'entrainement. De façon connue, l'axe d'articulation du mécanisme d'entrarnement fait saillie en dehors de la carrosserie et la tête 2 comporte un alésage 3, qui permet son assemblage sur l'axe d'entrarnement, le maintien de l'assemblage étant réalisé au moyen d'un écrou (non représenté), qui vient se visser sur l'extrdmitd de l'axe d'entratnement et prend appui sur la face supérieure 2a de la tête 2.Le bras d'essuie-glace 1 porte, a son extrémité non représentée, un moyen d'articulation avec un balai d'essuieglace et il est fixé par rivetage au moyen de deux rivets 4 sur un carter 5 ayant une section transversale en forme de U. Referring to the drawing, it can be seen that the wiper element according to the invention comprises a wiper arm 1, which is associated with a head 2 intended for fixing said element on an axis of articulation of the mechanism. of training. In known manner, the articulation axis of the drive mechanism protrudes outside the body and the head 2 has a bore 3, which allows it to be assembled on the drive axis, the maintenance of the assembly being produced by means of a nut (not shown), which is screwed onto the end of the drive shaft and bears on the upper face 2a of the head 2.The wiper arm 1 door, at its end not shown, a means of articulation with a wiper blade and it is fixed by riveting by means of two rivets 4 on a casing 5 having a U-shaped cross section.
Le carter 5 est constitué de deux ailes sensiblement parallèles Sa reliées entre elles par une aie 5b, sur laquelle s'effectue le rivetage du bras 1 au moyen des rivets 4. La tête 2 est articulée par rapport au carter 5 au moyen d'un axe 6, qui comporte d'un caté une tette hémisphérique et de l'autre une extrémité écrasée pour assurer son maintien entre les deux ailes Sa ; l'extrémité écrasée de l'axe 6 ne forme qu'une saillie très faible par rapport au plan de l'aile Sa correspondante, alors que la tête hémisphérique de l'axe 6 forme une saillie appréciable. Un système élastique & ressort est interposé entre le carter 5 et la tête 2, de sorte que, lorsque la tête 2 est assemblée avec son axe dtentraSnoment, l'ensemble formé par le carter 5 et le bras 1 est poussé élastiquement en direction du pare-brise auquel est associé l'essuie-glace décrit, la force élastique s?exerçant dans le sens indiqué par la flè- che F sur la figure 1. Le mouvement relatif de la tête 2 par rapport au carter 5 est limité par deux butées (non représentées), l'une des positions extrêmes de la tête 2 étant représentée en traits pleins sur les figures 1 et 2, alors que l'autre position extrême est représentée en pointillés sur la figure 1.Lorsque l'élément d'essuie-glace est monté sur son axe d'entraînement et que le balai d'essuie-glace repose sur le pare-brise, la position de la tête 2 par rapport au carter 5 est comprise entre les deux positions extrêmes représentées sur la figure 1.The casing 5 consists of two substantially parallel wings Sa connected to one another by a web 5b, on which the riveting of the arm 1 takes place by means of the rivets 4. The head 2 is articulated relative to the casing 5 by means of a axis 6, which comprises a caté a hemispherical tette and the other a crushed end to ensure its maintenance between the two wings Sa; the crushed end of the axis 6 only forms a very slight projection relative to the plane of the corresponding Sa wing, while the hemispherical head of the axis 6 forms an appreciable projection. An elastic & spring system is interposed between the casing 5 and the head 2, so that, when the head 2 is assembled with its dtentraSnoment axis, the assembly formed by the casing 5 and the arm 1 is elastically pushed towards the face windshield with which the described windscreen wiper is associated, the elastic force exerted in the direction indicated by the arrow F in FIG. 1. The relative movement of the head 2 relative to the casing 5 is limited by two stops (not shown), one of the extreme positions of the head 2 being shown in solid lines in Figures 1 and 2, while the other extreme position is shown in dotted lines in Figure 1. When the wiping element -wiper is mounted on its drive shaft and the wiper blade rests on the windshield, the position of the head 2 relative to the casing 5 is between the two extreme positions shown in Figure 1.
Un capuchon, désigné par 7 dans son ensemble, est destiné a recouvrir la tête 2 et b constituer un cache dans la zone comprise entre le carter 5 et la tête 2. Le capuchon 7 est réalisé en matière plastique et il est constitué de deux ailes parallèles 8 reliées entre elles, d'une part, au moyen d'une zone arrondie 9, qui relie entre elles les extrémités non-libres des ailes 8 et, d'autre part, au moyen d'une âme 10, qui relie entre elles deux bordures longitudinales des ailes 8 et la bordure correspondante de la partie arrondie 9. Il en rdsulte que, dans la zone qui est opposée à la partie arrondie 9, les ailes 8 ne sont pas reliées entre elles et délimitent un dégagement qui a la largeur du carter 5.Sur chacune des ailes 8, on a prévu des pivots 11, qui sont constitués par des tétons enfoncés dans des alésages prévus & cet effet perpendiculairement aux ailes 8, les pivots 11 faisant saillie dans L'espace délimité entre les ailes 8. Les pivots 11 sont disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal de symétrie du capuchon 7 et sont engagés dans des rainures oblongues 12 pratiquées au voisinage de lttme 5b dans chacune des ailes Sa du carter 5, parallèlement a la ligne longitudinale moyenne du carter 5 et de la partie du bras 1, qui est riveté sur ledit carter.La mise en place du capuchon 7 sur le carter 5 s'effectue simplement en disposant le carter 5 entre les deux ailes 8 du capuchon 7 et en introduisant les deux pivots ll dans les alésages prévus b cet effet dans les ailes 8, le capuchon 7 étant alors disposé par rapport au carter 5, de façon que les pivots 11 venus de moulage avec le capuchon 7 puissent pénétrer dans les rainures oblongues 12 ; cette introduction peut s'effectuer b force en jouant sur l'élasti- cité de la matière constitutive du capuchon 7. A cap, designated by 7 as a whole, is intended to cover the head 2 and b constitute a cover in the area between the casing 5 and the head 2. The cap 7 is made of plastic and it consists of two wings parallels 8 interconnected, on the one hand, by means of a rounded zone 9, which interconnects the non-free ends of the wings 8 and, on the other hand, by means of a core 10, which connects between they have two longitudinal edges of the wings 8 and the corresponding edge of the rounded part 9. As a result, in the zone which is opposite to the rounded part 9, the wings 8 are not connected together and delimit a clearance which has the width of the casing 5. On each of the wings 8, pivots 11 are provided, which are constituted by studs driven in bores provided & this effect perpendicular to the wings 8, the pivots 11 protruding into the space defined between the wings 8. The pivots 11 are arranged symmetrically with respect to in the longitudinal plane of symmetry of the cap 7 and are engaged in oblong grooves 12 formed in the vicinity of the lttme 5b in each of the wings Sa of the casing 5, parallel to the mean longitudinal line of the casing 5 and of the part of the arm 1, which is riveted to said casing. The installation of the cap 7 on the casing 5 is carried out simply by placing the casing 5 between the two wings 8 of the cap 7 and by introducing the two pivots ll in the bores provided for this purpose in the wings. 8, the cap 7 then being disposed relative to the casing 5, so that the pivots 11 molded with the cap 7 can penetrate the oblong grooves 12; this introduction can be carried out by force by acting on the elasticity of the material constituting the cap 7.
Le capuchon 7 comporte, sur la paroi intérieure de chacune des ailes 8, au voisinage de la bordure 10a qui limite l'ame 10 dans la zone opposée à la partie arrondie 9, des rampes en relief 13 disposées obliquement par rapport à l'aie 10 du capuchon 7, en direction de la bordure de la partie arrondie 9 qui n'est pas reliée à l'aie 10. En outre, celle des ailes 8, qui est disposée du côté de la tête hémisphérique de l'axe 6, comporte un orifice 14, dont la dimension est voisine de celle de la tête hémisphérique de l'axe 6. The cap 7 comprises, on the inner wall of each of the wings 8, in the vicinity of the edge 10a which limits the core 10 in the zone opposite to the rounded part 9, raised ramps 13 arranged obliquely relative to the aisle 10 of the cap 7, in the direction of the edge of the rounded part 9 which is not connected to the aisle 10. In addition, that of the wings 8, which is arranged on the side of the hemispherical head of the axis 6, has an orifice 14, the dimension of which is close to that of the hemispherical head of axis 6.
Lorsque lton désire fixer l'élément d'essuie-glace selon l'invention sur son axe d'entraînement, on met la tête 2 dans la position extrême, qui est représentée en pointillés sur lå figure 1 et on relève le capuchon 7 dans la position représentée dans la figure 1 ; dans cette position, les pivots Il sont disposés d l'extrémité de la rainure 12, qui est la plus éloi- gnée de la tête 2 et l'aie lÔdu capuchon 7 est sensiblement perpendiculaire à l'aie 5b du carter 5. Il est clair que la partie supérieure 2a de la tête 2 est alors complètement dégagée, ce qui permet de fixer la tête 2 sur son axe d'entrafnement par un écrou vissé en bout d'axe.Lorsque la fixation de l'élément d'essuie-glace selon l'invention sur son axe d'en traSnement est réalisée, on rabat l'élément d'essuie-glace en direction du pare-brise à essuyer en le faisant pivoter dans le sens de la flèche F, la limite du pivotement étant obtenue lorsque le balai d'essuie-glace associé au bras 1 vient en appui sur le pare-brise ; & ce moment, la position relative de la tête 2 par rapport au carter 5 est une position intermédiaire entre les deux positions extrêmes représentées sur la figure 1. On fait alors coulisser par translation les pivots 11 dans les rainures 12 en ramenant le capuchon 7 en direction de la tête 2, puis on fait pivoter le capuchon 7 autour des pivots 11 de sorte que le capuchon 7 prend par rapport au carter 5 la position qui est représentée sur la figure 2.Dans cette position, l'aie 10 se trouve sensiblement dans le prolongement de l'aie tE du carter 5 et il n'y a pratiquement aucun interstice entre la bordure 10a de l'aie 10 et la bordure voisine 5c de l'aie 5b. Au cours du fonctionnement de l'e6suie- glace, la tête 2 a un mouvement relatif par rapport au carter 5 par le jeu du système élastique qui les relie mais, la tête 2 étant indépendante du capuchon 7, le capuchon 7 a une position fixe par rapport au carter 5.Cette position fixe est maintenue par la coopération d'encliquetage de la tette hémisphérique de l'axe 6 avec l'orifice 14, l'introduction de la tête d'axe dans l'orifice 14 s'effectuant par simple déformation élastique du capuchon 7. When lton wishes to fix the wiper element according to the invention on its drive axis, the head 2 is put in the extreme position, which is shown in dotted lines in FIG. 1 and the cap 7 is raised in the position shown in Figure 1; in this position, the pivots II are arranged at the end of the groove 12, which is furthest away from the head 2 and have it from the cap 7 is substantially perpendicular to the part 5b of the casing 5. It is clear that the upper part 2a of the head 2 is then completely free, which makes it possible to fix the head 2 on its entrainment axis by a nut screwed at the end of the axis. When the fixing of the wiper element window according to the invention on its drive axis is produced, the windscreen wiper element is folded in the direction of the windscreen to be wiped by pivoting it in the direction of arrow F, the limit of pivoting being obtained when the wiper blade associated with the arm 1 comes to bear on the windshield; & at this moment, the relative position of the head 2 relative to the casing 5 is an intermediate position between the two extreme positions shown in FIG. 1. The pivots 11 are then made to slide in translation in the grooves 12 by bringing the cap 7 back. direction of the head 2, then the cap 7 is pivoted around the pivots 11 so that the cap 7 takes with respect to the casing 5 the position which is shown in FIG. 2. In this position, the aisle 10 is substantially in the extension of the area tE of the casing 5 and there is practically no gap between the edge 10a of the area 10 and the neighboring edge 5c of the area 5b. During the operation of the ice-maker, the head 2 has a relative movement relative to the casing 5 by the play of the elastic system which connects them but, the head 2 being independent of the cap 7, the cap 7 has a fixed position with respect to the casing 5. This fixed position is maintained by the snap-action cooperation of the hemispherical head of the axis 6 with the orifice 14, the introduction of the axis head into the orifice 14 being effected by simple elastic deformation of the cap 7.
Lorsque l'essuie-glace est en appui sur le pare-brise avec lequel il coopère, et lorsque l'utilisateur désire nettoyer son pare-brise manuellement, ledit utilisateur exerce à la main sur le bras d 'essuieglace I une force tendant à provoquer une rotation relative du bras 1 et du carter 5 par rapport à la ttte 2 dans le sens inverse de celui défini par la flèche
F sur la figure 1. Ce mouvement est réalisé jusqu'd ce que la position relative de la texte 2 par rapport au carter 5 soit celle représentée en pointillés sur la figure 1, une butée de limitation de course étant prévue.Dans ce mouvement, la tête 2 vient relever légèrement le capuchon 7 en le faisant pivoter autour de ses pivots Il et éventuellement en entraf nant une légère translation des pivots 11 dans les rainures 12. Il n y a aucun coincement du capuchon 7 dans ce mouvement, ter donné que les pivots li sont libres de se déplacer dans les rainures 129 de sorte que le mouvement imprimé à l'élément d'essuie-glace par l'utilisateur ne peut, en aucun cas, provoquer une détérioration tu capuchon 7.De plus, si leon désire dégager la face supérieure de la tate 2, il suffit de faire coulisser les pivots 11 dans la rainure 12, le guidage du capuchon 7 par rapport au carter 5 étant assuré, au cours de tout le mouvement relatif du capuchon 7 par rapport au carter 5, par l'appui des rampes 13 sur l'aie 5b du carter 5.When the wiper is in contact with the windshield with which it cooperates, and when the user wishes to clean his windshield manually, said user exerts by hand on the wiper arm I a force tending to cause a relative rotation of the arm 1 and of the casing 5 with respect to the head 2 in the opposite direction to that defined by the arrow
F in FIG. 1. This movement is carried out until the relative position of the text 2 relative to the casing 5 is that shown in dotted lines in FIG. 1, a stroke limiting stop being provided. In this movement, the head 2 slightly raises the cap 7 by pivoting it around its pivots II and possibly by entraf nant a slight translation of the pivots 11 in the grooves 12. There is no jamming of the cap 7 in this movement, ter given that the pivots li are free to move in the grooves 129 so that the movement imparted to the wiper element by the user can in no case cause damage to the cap 7.Moreover, if the leon wishes to release the upper face of the head 2, it suffices to slide the pivots 11 in the groove 12, the guiding of the cap 7 relative to the casing 5 being ensured, during the entire relative movement of the cap 7 relative to the casing 5, by the support of the ramps 13 on aie 5b of the casing 5.
On voit donc que l'élément d'essuie-glace selon l'invention permet d'éviter tous les inconvénients de l'état de la technique ; en particulier il permet simultanément, d'une part, d'éviter toute détérioration du capuchon 7 lorsque l'on relève le bras d'essuie-glace par rapport au pare-brise, d'autre part, d'assurer la fixation de la toute 2 sur son axe d'entratnement par un écrou vissé en bout d'axe et, enfin, de dissimuler de façon complète et permanente tout le dispositif d'articulation du carter 5 sur la tête 2 et eut le dispositif de fixation de la tête 2 sur son axe deentraSnement. It can therefore be seen that the wiper element according to the invention makes it possible to avoid all the drawbacks of the state of the art; in particular it simultaneously allows, on the one hand, to avoid any deterioration of the cap 7 when the wiper arm is raised relative to the windshield, on the other hand, to ensure the fixing of the all 2 on its drive axis by a nut screwed at the end of the axis and, finally, to conceal completely and permanently all the hinge device of the casing 5 on the head 2 and had the device for fixing the head 2 on its training axis.
Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toute modification désirable, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. It is understood that the embodiment described above is in no way limiting and may give rise to any desirable modification, without thereby departing from the scope of the invention.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |