FI98286C - Polttoaineensiirtoputki - Google Patents

Description

98286

Polttoaineensiirtoputki - Bränsleöverföringsslang

Keksinnön kohteena on moottoreiden, erityisesti autojen, polttoaineen polyamidi-5 pohjainen siirtoputki.

Turvallisuuden ja ympäristönsuojelun vuoksi autonvalmistajat vaativat polttoaine-putkilta mekaanisia ominaisuuksia: kestävyyttä ja taipuisuutta sekä erittäin hyvää läpäisevyyden kestävyyttä. Putkien pitäisi läpäistä mahdollisimman vähän öljytuot-10 teitä ja niiden lisäaineita, erityisesti metanolia.

Autoteollisuus käyttää nykyisin yleisesti polyamidiputkia. Polyamidit ovat ihanteellinen materiaali tällaisiksi putkiksi, niiden mekaaninen kestävyys on erinomainen ja ne ovat tarpeeksi taipuisia, niin että putket kestävät taipumisliikkeet rikkoutu-15 matta käytännöllisesti katsoen ajoneuvon koko käyttöiän. Näiden polyamidiputkien ominaisuudet eivät enää vastaa autonvalmistajien nykyisiä läpäisevyyttä koskevia vaatimuksia. Nykyisin polttoaineet sisältävät enenevässä määrin metanolia, polyamidiputkien herkkyys ilmenee putken laajenemisena, joka heikentää mekaanisia ominaisuuksia ja aiheuttaa koon muutoksia.

20

Edellä mainitun haitan poistamiseksi polyamidien mekaanisten ominaisuuksien säilyessä ennallaan tämän keksinnön kohteena on polyamidipohjainen polttoaineen siirtoputki, jossa on polyamidia oleva ulkokerros ja polyvinylideenifluoridia oleva sisäkerros, jotka kerrokset on sidottu liima-aineella toisiinsa. Edullisesti polyvinyli-. 25 deenifluoridikerros saisi olla hienointa mahdollista, jotta polyamidin taipuisuus py- syisi maksimaalisena, koska on tunnettua, että polyvinylideenifluoridin taipuisuus- • · · :...: ominaisuudet eivät ole merkittävät.

• · · • · « • · :* Γ: On suositeltavaa, että moottoreiden polttoaineen siirtoputkissa, jotka tavallisesti 30 ovat ulkoläpimitaltaan 6-12 mm, käytetään paksuudeltaan 10 pm - 1 mm olevaa si- . . säistä polyvinylideenifluoridikerrosta, 0,8 - 1,8 mm paksua polyamidikerrosta sekä • · · putken täydentävää 10 pm - 1 mm paksua liima-ainekerrosta polyamidin ja polyvi-nylideenifluoridin välillä.

35 On erittäin tärkeää, että polyvinylideenifluoridi on sitoutunut kunnolla polyamidiin. Putki, jossa polyvinylideenifluoridi ja polyamidi eivät ole sitoutuneet, ei voi olla sopivan taipuisa, eikä sitä siis voida helposti taittaa tai taivuttaa kuumamuovauksessa, sillä operaation aikana ohuempaan kerrokseen muodostuu poimuja.

98286 2

Lisäksi jos mainitut kaksi kerrosta eivät sitoudu toisiinsa, mahdollinen kaasujen tiivistyminen niiden väliin voi ajan kuluessa deformoida putken ohuimman kohdan. Koska putket myös ovat kiinni toisissaan samoin kuin polttoainesäiliöön ja kaasut-timeen liitoskappalein, niillä ei päästä hyvään tiiviyteen jos ne puristavat kahta irto-5 naista kerrosta. Lopuksi voidaan mainita, että jos polyvinylideenifluoridikerros putken sisällä on hyvin ohut, esimerkiksi kymmenestä muutamaan kymmeneen mikro-metriin, eikä kiinnittynyt, paine putkessa deformoi polyvinylideenifluoridikalvon peruuttamattomasti ja putkesta tulee käyttökelvoton.

10 On havaittu, että kun tällaisessa putkessa on sisällä polyvinylideenifluoridikerros liima-aineen sitomana ulkoiseen polyamidikerrokseen, läpäisevyyttä saadaan vähennettyä tekijällä 10 suhteessa vastaavaan polyamidiputkeen muiden ominaisuuksien kuten iskunkestävyyden kylmässä autonvalmistajien toimitusehtojen ilmoittamissa rajoissa säilyessä ennallaan.

15

Polyamidin ja polyvinylideenifluoridin tartuttamiseksi toisiinsa käytetään tunnettuun tapaan polymeeriä, jossa on karbonyyliryhmiä polymeeriketjussaan, esimerkiksi polyuretaania, polyureaa, polyesteriä, eteeni/hiilimonoksidiryhmiä sisältävää kopo-lymeeriä taikka niiden kopolymeerisiä johdannaisia tai niiden seoksia.

20 Tähän liima-aineeseen voidaan sekoittaa 1-50 paino-% polyvinylideenifluoridia.

Tähän liima-aineeseen voidaan lisätä myös muita termoplastisia polymeerejä tai ko-polymeerejä, kunhan liima-ainetta on seoksessa vähintään 50 paino-%.

ί'ϊ 25

t I

v.: Käytettävä polyamidi on tavallisesti polyamidi 11 tai 12, pehmennettyä tai pehmen- tämätöntä, taikka polyamidia 6 tai 6.6. Polyamidi voi olla myös modifioitu tuote, :*·*: joka kestää hyvin iskuja, tai kopolymeeri.

• « · • t · • » · 30 Käytettävä polyvinylideenifluoridi on tavallisesti homopolymeeri tai kopolymeeri, . joka sisältää vähintään 70 paino-% vinylideenifluoridijäämiä. Polyvinylideenifluori- • · · di voidaan myös sekoittaa toiseen termoplastiseen polymeeriin, kunhan seoksesta on vähintään 50 paino-% polyvinylideenifluoridia.

35 Keksinnön kohteena ovat myös muutoin samanlaiset putket kuin edellä, muttajoi- den läpimitta on suurempi. Niillä voidaan yhdistää maanalainen polttoainesäiliö ja ... huoltoaseman pumppu.

• « «a.» ma mj jf . - 98286 3

Keksinnön mukainen putki valmistetaan tunnettuun tapaan koekstruoimalla kolme aineosaa tunnetuissa jokaiselle lämpömuovautuvalle materiaalille ominaisissa ek-struointiolosuhteissa.

5 Seuraava esimerkki kuvaa keksintöä sitä rajoittamatta.

Esimerkki

Tavalliseen tapaan kolmelle materiaalille sopivalla koekstruusiolaitteella valmistettu läpimitaltaan 8 mm oleva putki A sisältää: 10 - kerroksen polyamidia 12 (Rilsan® AESN Noir P40 TL), paksuus 600 pm - 150 pm paksu kerros seosta: 65 osaa polyuretaania (Estäne® 58271) 15 35 osaa vinyylietyleeniasetaattikopolymeeriä (Orevac® 9307) - polyvinylideenifluoridikerros (Foraflon® 4000 HD), paksuus 250 pm.

Vertailun vuoksi testataan myös, miten läpimitaltaan 8 mm ja 1 mm paksu vertailu-20 putki B, joka on valmistettu yksinkertaisesti ekstruoimalla polyamidi 12 (Rilsan® AESN Noir P40 TL), läpäisee lyijypitoista korkeaoktaanista polttoainetta, joka sisältää 15 % metanolia.

: v Saadut tulokset: : 25 < I »

Putki A Putki B

» 1 1 • · : V Läpäisevyys g/m^/päivä 23°C:ssa 1,3 52 • « · • t »

• · C

30 Iskunkestävyys -40°C:ssa (DIN 73378) ei rikkoudu ei rikkoudu * · 9 m • · · • · · ·· t · « • « ·

Claims (3)

98286 1. Polyamidipohjainen moottoreiden polttoaineen siirtoputki, tunnettu siitä, että siinä on polyamidia oleva ulkokerros ja polyvinylideenifluoridia oleva sisäkerros, jotka kerrokset on sidottu liima-aineella toisiinsa. 5 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtoputki, tunnettu siitä, että liima-aine on polymeeri tai kopolymeeri, jossa on karbonyyliryhmiä sen polymeeriketjussa. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen siirtoputki, tunnettu siitä, että polyami-10 dikerroksen paksuus on 0,8 - 1,8 mm, polyvinylideenifluoridikerroksen paksuus 10 pm - 1 mm ja liima-ainekerroksen paksuus 10 pm - 1 mm. 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen siirtoputki, tunnettu siitä, että se valmistetaan suulakepuristamalla. 15

1. Polyamidbaserad bränsleöverföringsslang för motorer, kännetecknad av att den har ett yttre skikt av polyamid och ett inre skikt av polyvinylidenfluorid för-bundna medelst ett limmedel. 20

2. Överföringsslang enligt patentkrav 1, kännetecknad av att limmedlet är en polymer eller en sampolymer uppvisande karbonylgrupper i sin polymerkedja.

; · 3. överföringsslang enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att tjockleken • · * ’ · ’ 25 för polyamidskiktet uppgär tili mellan 0,8 och 1,8 mm, att tjockleken för polyvinyli- V.5 denfluoridskiktet uppgär tili mellan 10 pm och 1 mm och att tjockleken för limmed- ♦ « * let uppgär tili mellan 10 pm och 1 mm. «· ♦ t · : • · iT: 4. överföringsslang enligt nägot av patentkraven 1-3, kännetecknad av att den 30 tillverkats genom extrudering. » % · · ( « « (I· # ♦ · ti· ) · ' Mt>» «·! Hl .««·': « i «