FI79269B - Fartyg utan tvaerbalk. - Google Patents

Description

1 79269

Poikkipalkiton alus Tämä keksintö kohdistuu alukseen, jossa vähintään sen sivuosat ja pohjaosa koostuvat kaksoisrunkoraken-teesta. johon kuuluu sisempi runkolevytys ja ulompi runko 1 evytys, jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaisilla laipoilla ja lukuisilla yhdistävillä kiinnitys-pitki11äispa Ikei11 a , jotka on kiinnitetty mainittuihin poikittaisiin laipioihin, jolloin sisempi runkolevytys ja ulompi runkolevytys on yhdistetty toisiinsa pelkästään laipioilla ja kiinnityspitkittäispalkeilla. Tällainen rakenne on tarkoitettu tankkereita ja sen kaltaisia rahtilaivoja varten.

Tankkerin ollessa merellä erilaisia voimia kohdistuu laivan runkoon. Esimerkiksi laivan runkoon itseensä kohdistuu pitkittäinen taivutusmomentti ja vääntövoimia, ulompaan pöhjalevytykseen ja ulompaan sivulevytykseen veden paine, sisempään pöhjalevytykseen ja lastiruuman (öljytankin) sivuseinään öljylas-tin kuorma maan vetovoiman alaisuudessa. Näiden voimien kestämiseksi laivan runko sisältää suuren määrän rakenne-elimiä, kuten pitkittäispalkkeja (sivupitkit-täispalkit, pöhjapitkittäispalkit, keskusvaltapalkki , jne. ), jotka kulkevat laivan pitki11äissuuntaan , ja poikittaispalkkeja (sivupoikittaispalkit, jne.), jotka on asetettu laivan poiki11aissuuntaan . Tällaisen rakenteen tapauksessa pitkittäispalkit ja poikittais-palkit on kuitenkin asetettu toisiaan leikkaavaan järjestykseen siten, että joudutaan vaikeuksiin, kun laivan runkoa rakennetaan automaattisilla työmenetelmillä ( esimerkiksi automaattisella hitsauksella). Automaattisten työmenetelmien varmistamiseksi on siksi ehdotettu kaksinkertaista runkorakennetta, joka ei sisällä muita poikittaispalkkeja kuin poikittaiset laipiot, ja joka koostuu sisemmästä runko- 2 79269 levytyksestä ja ulommasta runkolevytyksestä kiinnitettynä toisiinsa ainoastaan kiinnityspitki11äis -palkkien avulla, jotka puolestaa on kiinnitetty poikittaisiin laipioihin. Tässä tapauksessa kuitenkin si-sempään ja ulompaan runkolevytykseen vaikuttavat voimat välittyvät poikittaisiin laipioihin kiinnityspit-kittäispalkkien kautta siten, että ehdotetulla rakenteella on ongelmia vahvuuden suhteen silloin, kun poikittaiset laipiot ovat rakenteeltaan konventionaalisia.

Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää keksinnön kohteena oleva poikittaispalkiton alus, joka voidaan toteuttaa ilman kestävyyden suhteen ilmeneviä ongelmia.

Ylläolevan tehtävän täyttämiseksi esitetään tässä keksinnössä poikittaispalkiton alus, joka tunnetaan niistä ominaisuuksista, jotka on määritelty patenttivaatimuksissa, jolloin jokaisessa laipiossa on keskiosa ja rengasmainen levennyskotelo reunan suunnassa, joka kokonaan ympäröi mainitun keskiosan.

Kuvatun poikittaispalkittoman aluksen tapauksessa kullakin poikittaisella laipiolla on edellä esitetty kaksoisrunkorakenne siten, että vaikka si-sempään tai ulompaan runkolevytykseen vaikuttava voima välitetäänkin poikittaiseen laipioon kiinnityspä tk i t t äi spa 1 kk ien kautta, kestää poikittainen laipio täydellisesti tämän voima ilman epänormaalia taipumista tai nurjahdusta.

Lisäksi, koska mainitulla kaksoisrunkorakenteel-la on sisempi runkolevytys ja ulompi runkolevytys kiinnitettyinä toisiinsa olennaisesti ainoastaan kiin-nityspitkit.täispalkkien avulla, on poikittaispal-kittomalla aluksella seuraavat edut.

(1) Poikittaispalkkien puuttuminen vähentää osien lukumäärää, samalla kun kiinnityspitkittäis-palkkien ja poiki11aispa1 kkien välisten leikkausten

II

3 79269 puuttuminen mahdollistaa laivan rungon rakentamisen automaattisilla työmenetelmillä (esimerkiksi automaaat-tisella hitsauksella ) huomattavasti parantuneella tehokkuudella, ja lisäksi se helpottaa sisemmän ja ulomman runkolevytyksenmäärittelemän tilan täydellistä tarkastusta.

(2) Koska kiinnityspitkittäi spa 1 kei1la ei ole leikkauksia poikittaispalkkien kanssa, voidaan välttää repeily, joka muuten olisi seurauksena jännityksen keksittymisestä tällaisiin leikkauksiin.

(3) Sisemmän ja ulomman runkolevytyksen määrittelemiä ja ainoastaan kiinnityspitkittäispalkkien jakamia tiloja voidaan käyttää painolastitankkeina. Lisäksi painolastitankki, jota ei ole jaettu poikittais-palkeilla laivan pituussuunnassa, tyjentyy täydellisesti helposti.

(4) Jopa siinä tapauksessa, että palonarkaa nestettä tai kaasua pääsisi sisemmän ja ulomman run-kolevytyksen väliseen tilaan sisemmän levytyksen vaurion seurauksena, voidaan neste tai kaasu helposti saa-da pois tästä tilasta räjähdysvaaran poistamiseksi, koska ei ole poikittaispalkkeja jakamassa tilaa laivan pituussuunnassa.

(5) Oikittaispalkkien puuttuminen helpottaa laivan rungon jännitysanalyysiä ja takaa osien järkevän järjestelyn painon pienentämiseksi.

(6) Kaksoisrunkorakenne estää lastina olevan öljyn ulosvirtauksen siinä tapauksessa, että tapahtuu yhteentörmäys toisen laivan tai rannan kanssa.

(7) Koska laivan rungolla ei ole mitään sisäpuolisia ulokkeita, kuten vahvikkeita, voidaan ruuman sisäpuolinen seinämä päällystää, pestä tai kaapia tehokkaasti ja kunnolla, ja päällystettävä pinta-ala on pienempi.

4 79269 Tämän keksinnön eri piirteet ja edut käyvät selville seuraavasta toteutusesimerkkien kuvauksesta, jossa viitataan liitteinä oleviin kuviin, jolloin,

Kuva 10 on kaavio poikittaisleikkauksena esittäen keksinnön ensimmäisen toteutuksen mukaista poikittaispalkitonta laivaa.

Kuva 11 on kaavio leikkauksesta, joka on otettu kuvan 10 linjaa XI-XI pitkin.

Kuva 12 on kaavio leikkauksesta, joka on otettu kuvan 10 linjaa X11 — X11 pitkin.

Kuva 13 on kaavio poikittaisleikkauksena esittäen keksinnön toisen toteutuksen mukaista poikittaispalkitonta laivaa.

Kuva 14 on kaavio leikkauksesta , joka on otettu kuvan 13 linjaa X1V-XIV pitkin.

Kuva 16 on kaavio leikkauksesta, joka on otettu kuvan 14 linjaa X V - X V pitkin.

Kuva 16 on kaavio pitkittäisleikkauksena esittäen keksinnön kolmannen toteutuksen mukaista poikittaispalkitonta laivaa.

Kuva 17 on kaavio poikittaisleikkauksena esittäen keksinnön neljännen toteutuksen mukaista poikittaispalkitonta laivaa.

Kuva 18 on kaavio leikkauksesta, joka on otettu kuvan 17 linjaa XV 111-XV 111 pitkin.

Kuva 19 on kaavio leikkauksesta, joka on otettu kuvan 17 linjaa XIX-XIX pitkin.

Kuva 20 on perspektiivikuva esittäen samaa laivaa.

Viitaten kuviin 10-20, oikittaispalkiton laiva koostuu kansiosasta, pohjaosasta ja vastakkaisista sivuosista, joilla kaikilla on kaksoisrunkorakenne. Rak-kenne koostuu sisemmästä runkolevytyksestä 1 ja ulom- 5 79269 masta runkolevytyksestä 2, jotka on kiinnitetty toisiinsa kiinnityspitkittäispalkkien 3 avulla. Tämän lisäksi sisempi ja ulompi runkolevytys 2, 3 on kiinnitetty toisiinsa poikittaisten laipioiden 4 (vain yksi esitetty) avulla, jotka on sijoitettu toisistaan erilleen laivan pituussuunnassa. Painonvähennysrei'ät 7 ja 8 on muodostettu kiinnityspitki11äispa 1kkiin 3 ja kiin-nityselimeen 6 vastaavasti.

Kuvaa 10-12 esittävät ensimmäsitä toteutusta, jossa kukin poikittainen laipio 4 koostuu kahdesta pystysuorasta levystä 5, jotka on kiinnitetty yhteen kiinni ty se 1 imi 1 1 ä 6, jotka kulkevat laivan korkeussuuntaan, ja jotka levyt on sijoitettu laipion 4 keskelle, ja levenny skotelosta 11, joka on suorakulmaisen renkaan muotoinen ja ympäröi näitä pystysuoria levyjä 5. Tämä toteutus on edullinen siinä suhteessa, että poikittainen laipio 4 on vahvistettu levennyskotelolla koko kaarevalta osaltaan.

Kuvatun toteutuksen mukaisesti kansiosalla, oih-jaosalla ja vastakkaisilla sivuosilla on kaikilla kak-soisrunkorakenne, mutta kansiosalla ei aina tarvitse olla kaksoisrunkorakennetta. Kun käytetään levennysko-teloa 11, kotelon 11 sisätilaa voidaan käyttää työläisten kulkutienä tai sinne voidaan asentaa pumppuja, jne.

Kuvissa 13-15 esitetyn toisen toteutuksen mukaisesti ainoastaan laivan pohjaosalla ja vastakkaisilla sivuosilla on kaksoisrunkorakenne. Jokainen poikittainen laipio 4 koostuu pystysuorasta aaltolevystä 12 keskellä ja levennyskoteloista 11 suorakulmaisen renkaan muotoisina ja ympäröiden aaltolevyä 12. Kuvissa esitetään lisäksi vahvistavat kansipitkittäispalkit 13, jotka on kiinnitetty ulomman runkolevytyksen 2 sisäpuolelle, ruuma 14, jonka kaksi vierekkäistä poikittaista laipio- 6 79269 ta 4 muodostaa väliinsä ja määrittelee, ja öljy tai sen kaltainen neste 15, joka on lastattu ruumaan 14 siten, että ylätila on jätetty tyhjäksi.

Purjehduksen aikana laiva tärisee tai keinuu heiluttaen nestettä 15 ruumassa 14 ja aiheuttaen sen, että neste iskeytyy laipion 4 levennyskotelon 11 yläosiin,kuten kuvassa 15 on esitetty. Tällaisessa tilanteessa neste 15, kun sitä ei pidätellä 1isäliikkeestä , liikkuu levennyskotelon 11 tämän osan viistoa pintaa pitkin. Sen seurauksena ruuman 14 ylempään nurkkaan ei kohdistu suurta voimaa ja voidaan estää sen repeileminen jännityksen keskittymisen takia. Kuvien 10-12 toteutuksilla on sama etu.

Kuvassa 16 on vielä yksi toteutus, jolla on sama rakenne kuin kuvissa 13-15 esitetty, paitsi että laivan kansiosalla, kuten sen muilla osilla, on kaksoisrunko-rakenne, joka sisältää sisemmän ja ulomman runkolevytyksen 1 ja 2.

Kuvissa 17-20 esitetään toitnen toteutus, jossa poikittainen laipio 4 koostuu yleensä suorakulmaisesta ;keskelläolevasta aaltolevystä 12', jolla on neljä pyöristettyä nurkkaa 12 a', ja levennyskotelosta 11 ', joka on muodoltaan yleensä suorakulmainen rengas ja jolla on neljä pyöristettyä nurkkaa 11a', jotka puolestaan ovat yhdenmukaisia muodoltaan nurkkien 12 a' kanssa. Levennys-kotelon 11 ' neljä pyöristettyä nurkkaa 11 a' kasvattavat poikittaisen laipion kestävyyttä vielä lisää,koska laipiolla 4 välitetyt voimat voidaan estää keskittymästä laipion 4 neljään nurkkaan.

Il

Claims (2)

1. Alus, jossa vähintään sen sivuosat ja pohjaosa koostuvat kaksoisrunkorakenteesta, johon kuuluu sisempi runkolevytys (1) ja ulompi runkolevytys (2), jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaisilla laipioilla (4) ja lukui- 5 silla yhdistävillä kiinnityspitkittäispalkeilla (3), jotka on kiinnitetty mainittuihin poikittaisiin laipioihin, jolloin sisempi runkolevytys (1) ja ulompi runkolevytys (2) on yhdistetty toisiinsa pelkästään laipioilla (4) ja kiinnityspitkittäispalkeilla (3), t u n n e t t u siitä, 10 että jokaisessa laipiossa (4) on keskiosa (5, 12) ja rengasmainen levennyskotelo (11) reunan suunnassa, joka kokonaan ympäröi mainitun keskiosan (3, 12).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alus, tunnet-t u siitä, että mainittu keskiosa käsittää aaltolevyn (12), 15 joka yleisesti on suorakulmainen ja omaa neljä kaarevaa kulma (12a1), ja rengasmainen levennyskotelo (11) on yleisesti suorakulmaisen renkaan muodossa ja omaa neljä kaarevaa kulmaa (11a') mainitun aaltolevyn (12) kaarevien kulmien (12a') muodon mukaisesti. 20 •m,