FI121578B - Polttomoottorikone - Google Patents

Polttomoottorikone Download PDF

Info

Publication number
FI121578B
FI121578B FI20060538A FI20060538A FI121578B FI 121578 B FI121578 B FI 121578B FI 20060538 A FI20060538 A FI 20060538A FI 20060538 A FI20060538 A FI 20060538A FI 121578 B FI121578 B FI 121578B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
engine
mounting member
internal combustion
support device
combustion engine
Prior art date
Application number
FI20060538A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20060538A0 (fi
FI20060538A (fi
Inventor
Franz Bergbauer
Eckhardt Eisenbeil
Detlef Kurth
Dietmar Pinkernell
Original Assignee
Man B & W Diesel Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man B & W Diesel Ag filed Critical Man B & W Diesel Ag
Publication of FI20060538A0 publication Critical patent/FI20060538A0/fi
Publication of FI20060538A publication Critical patent/FI20060538A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI121578B publication Critical patent/FI121578B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Polttomoottori kone
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen polttomoottorikoneeseen.
5 Polttomoottorikoneiden hyötysuhteen nostamiseksi on tekniikan ta sosta jo tunnettua varustaa polttomoottori koneita pakokaasuturboahdolla. Pa-kokaasuturboahdolla tai turboahdolla moottorista pois johdetun pakokaasun painetta lasketaan turbiinissa, jolloin turbiini käyttää ilmanpuristinta, jossa moottoriin syötettävää palamisilmaa puristetaan kokoon. Ilmanpuristimen ja 10 moottorin väliin on kytketty ahtoilmanjäähdytin kokoonpuristetun palamisilman jäähdyttämiseksi määriteltyyn lämpötilaan. Tällaisella pakokaasuturboahdolla tai turboahdolla voidaan nostaa polttomoottorikoneiden hyötysuhdetta.
Tavallisesti pakokaasuturboahdin, joka käsittää turbiinin ja ilmanpuristimen, on asennettu tukilaitteeseen, jota kutsutaan myös konsoliksi, ja kiin-15 nitetty tukilaitteen tai konsolin välityksellä moottoriin. Ahtoilmanjäähdytin voi olla asennettu joko kuten pakokaasuturboahdin oman tukilaitteen tai konsolin välityksellä moottoriin, tai se voidaan sovittaa erillisenä tästä. Lisäksi on mahdollista, että ahtoilmanjäähdytin ja pakokaasuturboahdin on asennettu yhteiseen tukilaitteeseen tai konsoliin ja kiinnitetty yhteisen konsolin välityksellä 20 moduulina - niin kutsuttuna ahtoryhmänä - moottoriin. Jokainen näistä pako-kaasuturboahtimen ja ahtoilmanjäähdyttimen kiinnityksen tai asennuksen tavoista on polttomoottorikoneen käytön aikana taipuvainen värähtelyihin. Tällaiset värähtelyt, varsinkin värähtelyjen syntyminen resonanssialueella tai ominaistaajuusalueella, ovat kuitenkin epäedullisia, ja niitä täytyy sen vuoksi 25 ehkäistä mahdollisimman pitkälle.
Värähtelyteknisesti erityisen ongelmallista on pakokaasuturboahti-5 mesta ja ahtoilmanjäähdyttimestä muodostuvan moduulin kiinnittäminen yhtei-
(M
^ sen konsolin välityksellä moottoriin ja vielä erityisesti silloin, kun moottori on ^ asennettu kimmoisasti alustalle. Tässä tapauksessa pakokaasuturboahtimesta 30 ja ahtoilmanjäähdyttimestä muodostuva moduuli on erityisen taipuvainen vä- £ rähtelyihin.
oo Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan saada ai- 00 g kaan uudenlainen polttomoottorikone.
o Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella poltto- ^ 35 moottorikoneella. Keksinnön mukaan tukilaite on asennettu moottoriin rungon seiniin välillisesti kytkemällä väliin ainakin yksi väliprofiilin muodossa oleva 2 asennuselin ja asennuselimen jäykkyys moottorissa on säädettävissä asen-nuselimen tai jokaisen asennuselimen geometristen mittojen valinnalla ja/tai pituuden ja/tai poikkileikkausprofiilin valinnalla ja/tai asennuselementtien lukumäärän valinnalla ja/tai kiinnityskohtien valinnalla.
5 Tässä esillä olevan keksinnön mielessä ehdotetaan, että pakokaa- suturboahdinta ja/tai ahtoilmanjäähdytintä, jotka on kiinnitetty erityisesti yhteiseen tukilaitteeseen tai konsoliin, ei asenneta välittömästi tukilaitteen välityksellä moottoriin vaan päinvastoin välillisesti sovittamalla väliin ainakin yksi asennuselin. Asennuselimen tai jokaisen asennuselimen välityksellä voidaan 10 kiinnittäminen moottoriin säätää suunnitelmallisesti, jotta näin vaikutetaan vä-rähtelykäyttäytymiseen ja minimoidaan värähtelytaipumus. Keksinnön mukainen ratkaisu on rakenteellisesti yksinkertainen ja sen vuoksi toteutettavissa suhteellisen vähäisin kustannuksin.
Edullisesti asennuksen jäykkyys on säädettävissä asennuselimen 15 tai jokaisen asennuselimen materiaalin tai konstruktiotavan valinnalla.
Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää myös muita asennuselimiä, joilla on muu rakennetapa, mikäli ne osoittavat tarvittavia jäykkyys- ja vaimennus-ominaisuuksia, niin että asennuksen jäykkyys on säädettävissä täysin asennuselimen tai jokaisen asennuselimen rakennetavan välityksellä.
20 Tämä pätee myös materiaalin valintaan asennuselintä tai jokaista asennuselintä varten, joka voi olla esimerkiksi terästä, valurautaa tai jopa muovia.
Keksinnön yksi suoritusesimerkki, siihen rajoittumatta, esitetään lähemmin oheisen piirustuksen avulla. Siinä 25 kuvio 1 esittää keksinnön mukainen polttomoottori koneen lohko- kaaviokuvaa ja
o J
o kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen polttomoottori koneen kaava-
<M
maistettua yksityiskohtaa.
T Seuraavassa tässä esillä olevaa keksintöä selostetaan yksityiskoh- 30 taisemmin viittaamalla kuvioihin 1 ja 2. Kuvio 1 esittää lohkokaaviokuvaa kek-| sinnön mukaisesta polttomoottori koneesta 10, jossa on moottori 11, pakokaa- oo suturboahdin 12 ja ahtoilmanjäähdytin 13. Pakokaasuturboahdin 12 käsittää
CO
g turbiinin 14 ja ilmanpuristimen 15. Ahtoilmanjäähdytin 13 on kytketty moottorin o 11 ja pakokaasuturboahtimen 12 ilmanpuristimen 15 väliin. Moottorista 11 läh- ^ 35 tevä pakokaasuvirta 16 syötetään turbiiniin 14, ja sen painetta lasketaan tur biinissa 14. Turbiini 14 käyttää pakokaasuturboahtimen 12 ilmanpuristinta 15.
3
Moottoria 11 syöttävää palamisilmavirtaa 17 kokoonpuristetaan ilmanpuristi-messa 15. Ilmanpuristimesta 15 lähtien vastaavasti kokoonpuristettu palamis-ilmavirta 17 syötetään ahtoilmanjäähdyttimen 13 välityksellä moottoriin 11.
Esitetyssä suoritusesimerkissä pakokaasuturboahdin 12 sekä ahto-5 ilmanjäähdytin 13 muodostavat moduulin 18, nimittäin niin kutsutun ahtoryh-män 18, jolloin pakokaasuturboahdin 12 ja ahtoilmanjäähdytin 13 on kiinnitetty tai asennettu yhteiseen tukilaitteeseen 19. Tukilaitetta 19, johon on kiinnitetty pakokaasuturboahdin 12 sekä ahtoilmanjäähdytin 13, nimitetään myös konsoliksi, ja se toimii ahdinryhmän 18 kiinnittämiseksi moottoriin 11. Kuvion 2 suo-10 ritusesimerkissä ahtoryhmä 18 on asennettu tukilaitteen 19 välityksellä moottorin 11 runkoon 20 tai alustaan.
Tässä esillä olevan keksinnön mielessä pakokaasuturboahtimesta 12 sekä ahtoilmanjäähdyttimestä 13 muodostuvaa ahtoryhmää 18 ei ole kiinnitetty konsolin tai tukilaitteen 19 välityksellä välittömästi moottoriin 11, vaan 15 päinvastoin kytkemällä väliin ainakin yksi asennuselin 21. Kuvion 2 suoritus-esimerkissä ahtoryhmä 18 on kiinnitetty tukilaitteen 19 välityksellä kahteen suunnilleen kohtisuoraan toistensa suhteen kulkevaan moottorin 11 rungon seinään, jolloin näistä seinistä jokaisen alueelle on sijoitettu tukilaitteen 19 ja rungon 11 väliin kulloinkin kaksi asennuselintä 21. Asennuselimet 21 on esite-20 tyssä suoritusesimerkissä muodostettu poikkileikkauksessa kaksois-T-profii-leina, ja ne kulkevat moottorin 11 rungon 20 jokaisen seinän alueella suunnilleen toistensa suuntaisesti. Esitettyjen asennuselinten 21 sijasta, jotka on muodostettu poikkileikkauksessa kaksois-T-profiileina, myös U-profiileina muodostetut asennuselimet 21 tai muilla poikkileikkausmuodoilla varustetut 25 asennuselimet ovat käyttökelpoisia ahtoryhmää 18 varten olevan tukilaitteen 19 kiinnittämiseksi moottoriin 11 tai moottorin 11 runkoon 20. o o Käyttämällä asennuselimiä 21, joita voidaan kutsua myös väliprofii-
CVI
^ leiksi, voidaan ahtoryhmän 19 kiinnittämisen tai asennuksen jäykkyyttä moot- T toriin 11 säätää yksilöllisesti. Asennuselimien tai väliprofiilien 21 poikkileikka- 30 uksen sopivalla valinnalla ja/tai asennuselimien tai väliprofiilien 21 pituuden | sopivalla valinnalla ja/tai asennuselimien tai väliprofiilien 21 määrän valinnalla oo ja/tai asennuselimien tai väliprofiilin 21 moottoriin 11 olevien kiinnityskohtien
CO
g valinnalla voidaan ahtoryhmän 18 moottoriin 11 asennuksen tai kiinnittämisen o jäykkyyttä säätää yksilöllisesti. Täten voidaan minimoida polttomoottorikoneen ^ 35 10 värähtelytaipumus, varsinkin moottoriin 11 kiinnitetyn ahtoryhmän 18 vä- rähtelytaipumus.
4 Tässä esillä olevan keksinnön mielessä tämän mukaisesti ehdotetaan polttomoottorikonetta, joka käsittää moottorin 11 ja pakokaasuturboahti-mesta 12 ja ahtoilmanjäähdyttimestä 13 muodostuvan ahtoryhmän 18. Ahto-ryhmä 18 on asennettu tukilaitteen 19 tai konsolin välityksellä moottoriin 11 tai 5 sen runkoon 20, jolloin tässä esillä olevan keksinnön mielessä moottorin 11 tai sen rungon 20 ja tukilaitteen 19 tai konsolin väliin on sijoitettu ainakin yksi asennuselin 21 tai ainakin yksi väliprofiili. Täten ahtoryhmän 18 moottoriin 11 asennuksen jäykkyys on säädettävissä yksilöllisesti. Ahtoryhmän 18 värähte-lykäyttäytyminen voidaan minimoida suunnitelmallisesti, ilman että rakenteelli-10 set muutokset ahtoryhmän 18 osarakenteisiin ovat tarpeen. Erityisesti voidaan sovittaa ominaistaajuuksien kohta.
Edellä selostetussa suoritusesimerkissä lähdettiin siitä, että ahto-ilmanjäähdytin ja pakokaasuturboahdin on asennettu yhteiseen tukilaitteeseen tai konsoliin ja kiinnitetty moottoriin yhteisen konsolin välityksellä moduulina -15 niin kutsuttuna ahtoryhmänä. Keksintö ei ole kuitenkaan rajoittunut tähän käyttötapaukseen. Päinvastoin keksintö voi tulla käyttöön myös silloin, kun pakokaasuturboahdin on asennettu omaan tukilaitteeseen ja kiinnitetty moottoriin tukilaitteen välityksellä. Ahtoilmanjäähdytin voi olla asennettu joko kuten pakokaasuturboahdin oman tukilaitteen tai konsolin välityksellä moottoriin, tai se 20 voidaan sovittaa tästä erillisenä. Jokaisessa näistä tapauksista kulloinenkin tukilaite voi olla asennettu ainakin yhden asennuselimen välityksellä moottoriin.
Keksintö tulee käyttöön edullisesti kiinteissä polttomoottorikoneis- sa, joissa moottori 11 on asennettu kimmoisasti alustalle, niin kutsutulle kone- 25 perustukselle. Moottori 11 on muodostettu erityisesti dieselmoottorina, nimit- täin suurdieselmoottorina. Vaikka keksinnön käyttö on edullista kiinteissä polt- o tomoottorikoneissa, keksintö voi itsestään selvästi tulla käyttöön myös poltto on ^ moottorikoneissa, joille on käyttöä autoissa tai laivoissa.
CM
X
cc
CL
00 00
LO
o
CD
O
O
CM
5
Viitemerkkiluettelo 10 Polttomoottorikone 5 11 Moottori 12 Pakokaasuturboahdin 13 Ahtoilmanjäähdytin 14 Turbiini 15 llmanpuristin 10 16 Pakokaasuvirta 17 Ahtoilmavirta 18 Ahtoryhmä 19 Tukilaite/konsoli 20 Runko/alusta 15 21 Asennuselin/väliprofiili o δ
(M
(M
x en
CL
00 00 m o
CD
o o
(M

Claims (3)

1. Polttomoottorikone, jossa on moottori (11), pakokaasuturboahdin (12) ja ahtoilmanjäähdytin (13), jolloin pakokaasuturboahdin (12) käsittää tur- 5 biinin (14) moottorista (11) lähtevän pakokaasuvirran (16) paineen alentamiseksi ja ilmanpuristimen (15) moottoriin (11) syötettävän palamisilmavirran (17) kokoonpuristamiseksi, jolloin ahtoilmanjäähdytin (13) on kytketty ilmanpuristimen (15) ja moottorin (11) väliin ja jolloin pakokaasuturboahdin (12) ja/tai ilmanpuristin (15) on moduuliksi muodostettuna kiinnitetty tukilaitteeseen (19) 10 tai konsoliin ja asennettu tukilaitteen (19) välityksellä moottoriin (11), tunnettu siitä, että tukilaite (19) on asennettu moottoriin (11) rungon (20) seiniin välillisesti kytkemällä väliin ainakin yksi väliprofiilin muodossa oleva asen-nuselin (21) ja asennuselimen (21) jäykkyys moottorissa (11) on säädettävissä asennuselimen tai jokaisen asennuselimen (21) geometristen mittojen valin-15 nalla ja/tai pituuden ja/tai poikkileikkausprofiilin valinnalla ja/tai asennusele-menttien (21) lukumäärän valinnalla ja/tai kiinnityskohtien valinnalla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että asennuksen jäykkyys on säädettävissä materiaalin valinnalla asen-nuselintä tai jokaista asennuselintä (21) varten moottorissa (11).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttomoottorikone, tun nettu siitä, että asennuksen jäykkyys on säädettävissä asennuselimen tai jokaisen asennuselimen (21) konstruktiotavalla moottorissa (11). o δ CM CM X cc CL 00 00 LO o CD O O CM
FI20060538A 2005-06-03 2006-06-01 Polttomoottorikone FI121578B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005025602A DE102005025602B4 (de) 2005-06-03 2005-06-03 Brennkraftmaschine
DE102005025602 2005-06-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20060538A0 FI20060538A0 (fi) 2006-06-01
FI20060538A FI20060538A (fi) 2006-12-04
FI121578B true FI121578B (fi) 2011-01-14

Family

ID=36651366

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20060538A FI121578B (fi) 2005-06-03 2006-06-01 Polttomoottorikone

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2006336654A (fi)
KR (1) KR20060126366A (fi)
CN (1) CN1873199B (fi)
DE (1) DE102005025602B4 (fi)
FI (1) FI121578B (fi)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007024631A1 (de) 2007-05-24 2008-11-27 Behr Gmbh & Co. Kg Integriertes Auflademodul
DE102007025173A1 (de) * 2007-05-29 2008-12-04 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung von Aufladebaueinheiten zum Aufladen einer Verbrennungskraftmaschine
AT507825B1 (de) * 2009-02-03 2011-02-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg Stationäre brennkraftmaschine
DE102012014144A1 (de) * 2012-07-18 2014-01-23 Man Diesel & Turbo Se Abgasaufladungs- und Abgasnachbehandlungsmodul für eine Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT252650B (de) * 1964-11-09 1967-02-27 H C Hans Dipl Ing Dr Dr List Gebläse-Kühleraggregat, insbesondere für Abgasturbolader
US4483147A (en) * 1981-04-27 1984-11-20 Evans Hugh G Turbocharged engine having an engine speed and throttle position responsive compressor bleed valve
DE3641478A1 (de) * 1986-12-04 1988-06-16 Klein Schanzlin & Becker Ag Gehaeusetraeger fuer stroemungsmaschinen
EP0548005B1 (de) * 1991-12-12 1996-12-18 New Sulzer Diesel Ag Stationäre Anlage mit Hubkolbenbrennkraftmaschine und Turboaufladung
JP3347421B2 (ja) * 1993-09-17 2002-11-20 マツダ株式会社 Ｖ型エンジンにおける機械式過給機の取付構造および取付方法
DE4432073C2 (de) * 1994-09-09 2002-11-28 Abb Turbo Systems Ag Baden Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern
DE19925684A1 (de) * 1999-06-04 2000-12-07 Asea Brown Boveri Vorrichtung zur Befestigung eines Turboladers an einer Basis
DE50010566D1 (de) * 2000-07-26 2005-07-21 Abb Turbo Systems Ag Baden Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers
EP1331365A1 (de) * 2002-01-29 2003-07-30 ABB Turbo Systems AG Befestigungsvorrichtung für einen Turbolader
CN2630619Y (zh) * 2003-05-14 2004-08-04 中国北车集团大连机车研究所 内燃机车增压器整体式支架

Also Published As

Publication number Publication date
FI20060538A0 (fi) 2006-06-01
DE102005025602A1 (de) 2006-12-07
FI20060538A (fi) 2006-12-04
KR20060126366A (ko) 2006-12-07
CN1873199B (zh) 2012-02-22
DE102005025602B4 (de) 2008-08-28
CN1873199A (zh) 2006-12-06
JP2006336654A (ja) 2006-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI121578B (fi) Polttomoottorikone
US7900449B2 (en) Vibration suppressor
US7810466B2 (en) Compound bracket system
US7240892B2 (en) Securing device for a turbocharger
US20130189086A1 (en) Seal assembly, method and turbomachine
US20090217668A1 (en) Device for influencing an exhaust gas flow
US20120121384A1 (en) Rotor and method for manufacturing a rotor for a turbo machine
US20120321455A1 (en) Turbocharger housing
KR20110014245A (ko) 피스톤 엔진용 기저부
KR20060045627A (ko) 압축기 하우징
US20160040636A1 (en) Air supply system
US20120263584A1 (en) Compressor Housing of a Radial Compressor
JP6000216B2 (ja) ターボチャージャ
KR102049135B1 (ko) 엔진장치
JP2012017741A (ja) 水平に配置されたシリンダバンクおよび排気ガスターボチャージャを有する内燃機関
US11066941B2 (en) Transition duct support and method to provide a tuned level of support stiffness
JP5370080B2 (ja) 触媒付きマフラーの取付装置
JP4265364B2 (ja) 内燃機関
JP2011512476A (ja) 排気ガス・ターボチャージャ用の固定装置
JP7211108B2 (ja) 車両用内燃機関の補機支持構造
US20200300121A1 (en) Strut dampening assembly and method of making same
KR200463298Y1 (ko) 배기관의 플렉서블 서포터 구조
AU2016244858B2 (en) Exhaust gas supply arrangement of an exhaust gas turbocharger
CN212373142U (zh) 用于发动机附件的支撑组件及具有其的车辆
CN203840137U (zh) 一种电机

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 121578

Country of ref document: FI

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed