JP4265364B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
ようにする必要がある。そこで、本実施例1の延設部13は、排気マニホルド1の中でも強度のある排気管集合部12から延設する。尚、延設部13の厚さ等は、固定される第二の過給機3等の重量を考慮した上で強度上好適なものを定めればよい。
車輌の改良時に過給機を追加する際に好適である。即ち、内燃機関を車体に組み付ける際に、その組付け軌跡において内燃機関とその周辺部品や車体との間に所定の隙間ができるように補器類や排気管等の配置や形状が決められるが、近年の車輌においてはエンジンコンパートメント内に様々な部品が配置されているので、その隙間にはあまり余裕が無い。かかる状況下において過給機を追加する場合、その隙間を確保しつつ、内燃機関組付け後の周辺部品との隙間をも確保しなければならないので、従来は過給性能を多少犠牲にせざるを得ない位置(排気マニホルド1から離間した位置)に過給機等を配置しなければならない場合があった。しかしながら、本実施例1にあっては、排気マニホルド1に対して第一及び第二の過給機2,3等をコンパクトに纏めて配置し、過給機の有無に依存することなく車体への組付け作業時の隙間と組付け後の隙間を確保することができるので、改良時に過給機を追加する際に有用なものとなる。
あっても第二の過給機103におけるタービンハウジング131の取付け部131aにスタッドボルトBが設けられているので、このスタッドボルトBを延設部113の貫通孔113dに挿通する。そして、そのスタッドボルトBにおける延設部113の排気管104側に突出している部分をナットNで締め付ける。
2,102 第一の過給機
3,103 第二の過給機
4,104 排気管
12,112 排気管集合部
13,113 延設部
13a 貫通孔(排気通過孔)
13d,113d 貫通孔(第二の過給機取付孔)
Claims (2)
- 複数の気筒の夫々の排気ポートから排出された排気ガスを複数の導入口から導入し、該各導入口から導入された排気ガスを集合させて一つの排出口から排出する排気マニホルドと、該排気マニホルドから排出された排気ガスによって駆動される直列に配置された少なくとも二つの過給機と、を備えた内燃機関において、
排気ガスの流れに対する下流側に下流側の前記過給機のタービンハウジングを連通させた前記導入口から前記排出口までの排気流路とは別個独立の排気通過孔と、前記各過給機の内の上流側の過給機のタービンハウジングと下流側の過給機のタービンハウジングとの間に配置すると共に前記排気マニホルドに近づけて配置し、且つ一端を前記排気通過孔における排気ガスの流れに対する上流側に連通させた排気管と、を備え、
前記排気通過孔を前記排気マニホルドに設けた延設部に形成すると共に、前記下流側の過給機と前記排気管とを前記延設部に共締めする為の固定構造を設けたことを特徴とする内燃機関。 - 複数の気筒の夫々の排気ポートから排出された排気ガスを複数の導入口から導入し、該各導入口から導入された排気ガスを集合させて一つの排出口から排出する排気マニホルドと、該排気マニホルドから排出された排気ガスによって駆動される直列に配置された少なくとも二つの過給機と、を備えた内燃機関において、
前記排気マニホルドに設けた前記導入口から前記排出口までの排気流路とは別個独立の排気通過孔と、前記各過給機の内の上流側の過給機のタービンハウジングと下流側の過給機のタービンハウジングとの間に配置すると共に前記排気マニホルドに近づけて配置し、且つ前記排気通過孔における排気ガスの流れに対する上流側に一体的に設けて当該排気通過孔の上流側に連通させた排気管と、を備えたことを特徴とする内燃機関。
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