JP2012017741A - 水平に配置されたシリンダバンクおよび排気ガスターボチャージャを有する内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は,内燃機関(1)のクランクシャフト(8)を収容するクランクケース(4)の遠隔両側に配置された水平配置のシリンダバンク(2,3)を有し,さらに,排気ガスターボチャージャシャフト(12)を備えた少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)を有する内燃機関(1)に関する。本発明によれば,前記のタイプの内燃機関において,少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)は,クランクケース(4)より上に配置され,排気ガスターボチャージャシャフト(12)の軸は,水平に,かつクランクシャフト軸(5)に対して90°で整列するように配置されると規定される。前記タイプの内燃機関は,コンパクトな構造であると同時に,特に良好な熱力学的特性を有する。
【選択図】図1
Description
2 シリンダバンク
3 シリンダバンク
4 クランクケース
5 クランクシャフト軸
6 トランスミッションベル
7 ベルトプーリ
8 クランクシャフト
9 オイルパン
10 排気ガスターボチャージャ
11 排気ガス浄化装置/排気ガス触媒コンバータ
12 排気ガスターボチャージャシャフト
13 タービン
14 コンプレッサ
15 排気管
16 収集管
17 収集管
18 配管
19 排出管
20 高温部品
21 断熱材
22 エアギャップ
23 輻射シールド
24 繊維断熱材
25 輻射シールド
Claims (15)
- クランクケース(4)を有し,前記クランクケースに収容されたクランクシャフト(8)を有し,さらに,排気ガスターボチャージャシャフト(12)を備えた少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)を有する内燃機関(1)であって,前記少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)は,前記クランクケース(4)より上に配置され,前記排気ガスターボチャージャシャフト(12)の軸は,水平に,かつ前記クランクシャフト軸(5)に対して角度をなして整列するように配置され,前記角度は75°〜105°,または80°〜100°であることを特徴とする内燃機関。
- 前記クランクシャフト(8)を収容する前記クランクケース(4)の遠隔両側に配置された,水平配置のシリンダバンク(2,3)を有することを特徴とする,請求項1に記載の内燃機関。
- 単一の排気ガスターボチャージャ(10)が設けられることを特徴とする,請求項1または請求項2に記載の内燃機関。
- 複数の排気ガスターボチャージャ,特に2つの排気ガスターボチャージャが設けられることを特徴とする,請求項1または請求項2に記載の内燃機関。
- ボクサーエンジンとして,すなわち,180°V型エンジンとして設計されることを特徴とする,請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 2つのシリンダバンク(2,3)を有することを特徴とする,請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関。
- トランスミッション(6)が,前記クランクケース(4)の端部側に連結され,前記少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)は,前記トランスミッション(6)に隣接して配置されることを特徴とする,請求項1〜6のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)に隣接して配置される排気ガス浄化装置,特に,排気ガス触媒コンバータ(11)を設けられることを特徴とする,請求項1〜7のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記クランクシャフト軸(5)を鉛直方向に縦断する平面に関して,前記少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)は前記平面に隣接して配置され,前記排気ガス浄化装置(11)は,前記排気ガスターボチャージャ(10)とは前記平面の反対の側で,前記平面に隣接して配置されることを特徴とする,請求項8に記載の内燃機関。
- 一方のシリンダバンク(2)の排気システム(15,16)の配置は,他方のシリンダバンク(3)の排気システム(15,16)の配置と相応するように構成されることを特徴とする,請求項1〜9のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記少なくとも1つの排気ガスターボチャージャ(10)および前記排気ガス浄化装置(11)から形成されたユニットは,フライホイール側に配置されることを特徴とする,請求項1〜10のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記シリンダバンク(2,3)に割り当てられ,吸気ダクトおよび排気ダクトがあるシリンダヘッドを有し,前記吸気ダクトは底部に配置され,前記排気ダクトは頂部に配置されることを特徴とする,請求項1〜11のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 排気マニホルドおよび前記排気ガスターボチャージャ(10)と,前記排気ガス浄化装置(11)およびその出口管(19)とは,外部に対して断熱されることを特徴とする,請求項1〜12のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記断熱部は,密封されたエアギャップ(22)を高温部品(20)と断熱材(21)との間に有し,前記エアギャップ(22)を通る空気を送るための掃気送風機を有する一体型断熱材として形成されることを特徴とする,請求項13に記載の内燃機関。
- 前記掃気空気は,車両の外部の動力学的正圧ゾーンの領域から分流されることを特徴とする,請求項14に記載の内燃機関。
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